KR19980020253A - 배출가스 재순환 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 냉각수 온도에 따라서 배출가스의 재순환이 단속되도록 하므로서 특히 아이들시의 엔진 노킹이 방지되도록 하는 배출가스 재순환 장치에 대한 것이다.

즉 본 발명은 엔진 냉각수온에 따라 수축 또는 개방되면서 서지탱크로의 대기압 유입을 단속시키는 서모밸브와, 상기 서지탱크와 연결되어 상기 서지탱크로부터의 부압에 의해서 다이아프램을 작동시켜 배기가스가 도입되는 흡기계의 유입구를 개폐시키도록 하는 컨트롤 밸브로서 이루어지도록 하므로서 특히 대기온이 대단히 낮은 지역에서의 아이들 운전시 갑작스런 냉기와 온기의 혼합으로 서지탱크에서의 결빙이나 수분 발생을 방지토록 하고, 또한 엔진에서의 노킹 유발이나 엔진 출력이 저하되는 것을 방지할 수가 있도록 하는 것이다.

Description

배출가스 재순환 장치

본 발명은 엔진 냉각수 온도에 따라 배출가스의 재순환이 단속되도록 하므로서 특히 아이들시의 엔진 노킹이 방지되도록 하는 배출가스 재순환 장치에 대한 것이다.

배출가스 재순환 장치란 엔진에서 연소되어 배출되는 배기가스를 신기와 함께 엔진에 공급되도록 하는 것으로서 이때 미연소 가스는 재연소되므로 배출가스를 저감시키게 되는 것이다.

즉 엔진에서 배출되는 배기가스를 전자적인 제어에 의해서 흡기계로 공급하게 되면 배출가스는 에어 클리너를 통해 여과시킨 신기와 함께 서지탱크로 유도되는 동시에 엔진에서 혼합기와 함께 재연소하게 된다.

이와같은 구조는 상기와 같은 미연소 가스의 재연소를 촉진시킴은 물론 흡기를 적당히 온기로 형성시켜 연소력이 보다 향상될 수 있도록 하는 작용을 하게 된다.

하지만 상기와 같은 작용시 대기의 온도 즉 흡입되는 신기가 대단히 저온인 경우에는 배출가스의 따뜻한 공기와 찬 신기가 합쳐지면서 서지탱크내에서 습기를 형성하고, 또한 상기의 습기가 결빙되어 서지탱크 벽면에 흡착되곤 하는 단점이 있다.

이같은 서지탱크에서의 습기 및 얼음 형성시 가속등에 의해 엔진 부압이 높아지게 되면 상기의 습기나 얼음이 엔진으로 유입되어 엔진 구동시 노킹을 유발시키게 되는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 시정 개선시키기 위한 것으로서, 이를 위해 본 발명은 배출가스의 흡기계측 재순환 유입구를 냉각수온과 서지탱크의 부압에 의해서 개폐되도록 하므로서 아이들시에는 배출가스의 유입을 차단하고 찬공기만이 엔진으로 유입되도록 하여 안정된 아이들 구동과 노킹발생이 방지되도록 하는 배출가스 재순환 장치를 제공코자 하는데 주된 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은

엔진 냉각수온에 따라 수축 또는 개방되면서 서지탱크로의 대기압 유입을 단속시키는 서모밸브와,

상기 서지탱크와 연결되어 상기 서지탱크로부터의 부압에 의해서 다이아프램을 작동시켜 배기가스가 도입되는 흡기계의 유입구를 개폐시키도록 하는 컨트롤 밸브로 이루어지는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 일실시예를 도시한 구조도

도 2는 본 발명에 따른 요부 작동 구조도

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 20 : 서지탱크

41 : 유입구 60 : 서모밸브

70 : 컨트롤 밸브 71 : 다이아프램

72 : 에어 밸브

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은 배출가스의 재공급을 엔진(10) 냉각수온이 일정 온도 이상으로 상승되었을 때에 비로소 작용되도록 하는것이 가장 두드러진 특징이다.

즉 엔진(10)의 일측으로는 냉각수온에 따라서 수축 또는 팽창되도록 하는 서모밸브(60)가 장착되도록 하되 상기 서모밸브(60)는 서지탱크(20)와 연통될 수 있도록 하며, 또한 상기 서모밸브(60)와 서지탱크(20)간 연결 통로에는 부압에 의해서 내부의 다이아프램(71)이 작동되도록 하는 컨트롤 밸브(70)와도 연통될 수 있도록 한다.

그리고 상기 컨트롤 밸브(70)의 다이아프램(71)에는 흡기 파이프(40)내로 삽입되면서 배출가스가 재순환되어 유입되는 흡기 파이프(40)측 유입구(41)를 개폐시키도록 하는 에어 밸브(72)가 고정장착되도록 한다.

도면 중 미설명부호 11은 흡기 매니폴드, 12는 배기 매니폴드, 30은 스로틀 바디이다.

상기와 같은 구조에서 최초 엔진(10)에 시동이 걸려진 아이들 구동시에는 서지탱크(20)에서의 부압을 낮게 형성된다.

이때 서모밸브(60)는 수축된 상태이므로 대기가 유도되는 입구는 개방된 상태가 되면서 대기가 유입되어 상기 서지탱크(20)로 공급시키게 된다.

따라서 서지탱크(20)에서 일정한 압력으로 엔진 부압이 형성되더라도 서모밸브(60)를 통해 유입되는 대기에 의해서 서지탱크(20)와 서모밸브(60)간 연결 통로에는 부압이 제대로 형성되지 않게 되므로 상기의 연결 통로에 연결된 컨트롤 밸브(70) 또한 엔진 부압이 미치지 못하면서 내부의 다이아프램(71)을 전혀 작동시키지 못하게 되어 일단이 상기 다이아프램(71)에 고정된 에어 밸브(72)에 의해 흡기 파이프(40)측 배출가스 유입구(41)를 폐쇄시키게 되어 단순히 에어 클리너(50)를 통해서 찬 공기만 엔진으로 유입시키게 된다.

한편 엔진(10)이 워밍 업되어 냉각수온이 일정 온도 이상이 되면 상기 서모밸브(60)는 팽창이 되면서 대기의 유입을 차단시키게 되므로 서지탱크(20)에서 발생되는 부압은 컨트롤 밸브(70)에 공급되어 내부의 다이아프램(71)을 작동시키게 된다.

상기 다이아프램(71) 작동으로 상기 다이아프램(71)에 고정장착된 에어 밸브(72)를 연동시키게 되면 닫혀진 상태이던 상기 흡기 파이프(40)측 배출가스 유입구(41)를 개방시키게 되어 배출가스를 유입시키므로서 신기와 함께 섞이면서 서지탱크(20)를 통해 엔진(10)으로 재공급하게 된다.

이러한 작동으로 특히 대기온이 대단히 낮은 지역에서의 아이들 운전시 갑작스런 냉기와 온기의 혼합으로 서지탱크(20)에서의 결빙이나 수분 발생을 방지하고, 또한 엔진에서의 노킹 유발이나 엔진 출력이 저하되는 것을 방지할 수가 있도록 한다.

그러므로 본 발명은 아이들시의 안정된 엔진 구동과 적정 연료의 혼합으로 최상의 출력이 유지될 수 있도록 하는 매우 유용한 장점을 제공하게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진 냉각수온에 따라 수축 또는 팽창되면서 서지탱크로의 대기압 유입을 단속시키는 서모밸브와;

   상기 서지탱크와 연결되어 상기 서지탱크로부터의 부압에 의해서 다이아프램을 작동시켜 배기가스가 도입되는 흡기계의 유입구를 개폐시키도록 하는 컨트롤 밸브로 이루어지는 구성을 특징으로 하는 배출가스 재순환 장치.