KR19980020059U - 자동차용 배전기의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 배전기의 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 엔진의 일측에 장착되어 점화 순서에 따라 각 실린더의 점화 플러그에 고압 전류를 분배하는 배전기와, 상기 배전기의 일측에 형성되어 볼트에 의해 엔진에 체결 고정되는 브라켓을 구비한 자동차에 있어서, 상기 엔진에는 선단이 브라켓의 일측에 접촉되어 볼트의 체결시 배전기의 유동을 저지하여 점화 진각을 유지시키는 진각 조절수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에서는 엔진의 일측에 배전기의 브라켓에 선단이 접촉되는 진각 조절수단이 체결됨으로써 체결시 미리 조정된 배전기의 점화 진각이 변경되는 것을 방지함과 동시에 더욱 장착 작업이 용이하게 된다.

Description

자동차용 배전기의 장착 구조

본 고안은 자동차용 배전기의 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 엔진에 장착되는 배전기의 일측에 진각 조절수단을 체결하여 용이하고 정확하게 배전기의 진각을 조정할 수 있도록 된 자동차용 배전기의 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 적용되는 배전기는 점화 코일에 유도된 고압의 전류를 엔진의 점화 순서에 따라 각 실린더의 점화 플러그에 분배하는 장치로서, 그 내부에는 점화 코일의 1차 전류를 단속하는 단속기, 단속기 접점의 손상을 방지하는 축전지 및 점화 시기를 알맞게 조정하는 점화 진각기구 등이 캠축 또는 크랭크축에 의하여 구동되며, 4사이클 엔진에서는 크랭크축의 1/2 회전속도, 2사이클 엔진에서는 크랭크축에 의해 1:1로 구동된다.

그리고, 상기 점화 진각기구는 엔진의 회전 속도에 따라 점화 시기를 진각시키는 원심식 진각 기구와, 엔진의 부하에 따라 점화 시기를 변화시키는 진공식 진각기구와, 서로 기계적으로 연결되어 두 기구의 진각량을 합산하여 점화 시기를 변경하는 진공식 및 원심식 진각기구로 나누어진다.

또한, 상기 원심식 진각기구는 엔진의 회전 속도가 일정 속도에 도달하면 원심추는 스프링의 장력을 이기고 바깥쪽으로 벌어지면서 캠 요크를 구동축의 회전 방향으로 일정 각도를 회전시키게 되고, 이때 캠 요크가 회전한 각도만큼 캠이 구동축 회전 방향으로 회전하게 되어 점화 시기를 진각시키게 된다.

도 1 은 이와 같은 배전기를 장착시키는 구조를 나타내는 도면으로서, 엔진(E)의 일측에 배전기(1)가 장착되는데, 상기 배전기(1)에는 일측에 돌출 형성된 브라켓(2)내에 장공(2a)이 형성되어 상기 장공(2a)을 통하여 볼트(3)로써 엔진(E)에 체결토록 하고 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 배전기를 장착시키는 구조는 엔진(E)내에 삽입된 배전기(1)를 조금씩 움직이면서 마크를 맞추어 점화 진각을 조절한 후 볼트(3)로 체결함으로써, 상기 볼트(3)의 체결시 배전기(1)의 유동으로 점화 진각이 변경되어 재조정을 하거나 다시 분리한 후 체결하는 등의 점화 진각의 조정이 어렵고 볼트의 체결시 점화 진각이 변경됨으로써 정확한 점화 진각을 맞추는 것이 힘들다고 하는 등의 여러 가지 문제점들이 내재되어 있었다.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 배전기의 장착시 점화진각이 조정된 상태에서 볼트의 체결이 가능케 됨으로써 점화 진각의 조절이 매우 용이할 뿐만 아니라 정확하게 조절할 수 있는 자동차용 배전기의 장착 구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차용 배전기의 장착 구조는 엔진의 일측에 장착되어 점화 순서에 따라 각 실린더의 점화 플러그에 고압 전류를 분배하는 배전기와, 상기 배전기의 일측에 형성되어 볼트에 의해 엔진에 체결 고정되는 브라켓을 구비한 자동차에 있어서, 상기 엔진에는 선단이 브라켓의 일측에 접촉되어 볼트의 체결시 배전기의 유동을 저지하여 점화 진각을 유지시키는 진각 조절수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

도 1 은 일반적인 자동차에 적용되는 배전기의 장착 구조를 나타내는 분해 사시도이다.

도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 배전기의 장착 구조를 나타내는 일측면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:배전기 12:브라켓

12:브라켓 12a:장공

14:돌출부 16:진각 조절수단

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하고자 한다.

도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 배전기의 장착 구조를 나타내는 일부 도면으로서, 엔진(E)의 일측에 장착되는 배전기(10)에는 일측에 장공(12a)이 형성된 브라켓(12)이 돌출 형성되어 있다.

그리고, 엔진(E)에는 돌출부(14)가 형성되어 있고, 상기 돌출부(14)에는 선단이 상기 브라켓(12)의 일측에 접촉되는 진각 조절수단(16)이 체결되어 있다.

상기 진각 조절수단(16)은 선단이 브라켓(12)의 일측에 접촉되며 상기 돌출부(14)내에서 나사 이동되는 진각 조절 나사로 구성됨이 바람직하다.

상기 장공(12a)내에는 볼트(18)가 관통되어 엔진(E)내에 체결된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차용 배전기의 장착 구조는 마크부를 맞추어 배전기(10)를 엔진(E)의 내측에 삽입하여 결합한 후 브라켓(12)에 형성된 장공(12a)내로 볼트(18)를 관통시키고 엔진(E)에 체결하면 배전기(10)의 장착이 완료된다.

이때, 상기 배전기(10)의 점화 진각을 조정한 후 볼트(18)의 체결 전에 진각 조절수단(16)을 돌출부(14)내에 나사 결합하고 선단이 브라켓(12)의 일측단에 접촉되도록 한 후 볼트(18)를 체결하면 배전기(10)의 점화 진각이 조정된 상태가 그대로 유지된 상태에서 장착이 이루어지게 되는 것이다.

그리고, 상기 진각 조절수단(16)은 볼트(18)의 체결시 작용하는 체결력에 대응하는 방향, 즉 도면에서 우측에 설치됨에 따라 볼트(18)의 체결시 브라켓(12) 및 배전기(10)가 유동되는 것을 방지하게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 배전기의 장착 구조에서는 엔진의 일측에 배전기의 브라켓에 선단이 접촉되는 진각 조절수단이 체결됨으로써 체결시 미리 조정된 배전기의 점화 진각이 변경되는 것을 방지함과 동시에 더욱 장착 작업이 용이하게 되는 등의 여러 가지 효과가 있다.

Claims (2)

1. 엔진의 일측에 장착되어 점화 순서에 따라 각 실린더의 점화 플러그에 고압 전류를 분배하는 배전기와, 상기 배전기의 일측에 형성되어 볼트에 의해 엔진에 체결 고정되는 장공을 가진 브라켓이 구비된 자동차에 있어서, 상기 엔진에는 선단이 브라켓의 일측에 접촉되어 볼트의 체결시 배전기의 유동을 저지하여 점화 진각을 유지시키는 진각 조절수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 배전기의 장착 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 진각 조절수단은 엔진에 돌출 형성된 돌출부내에서 나사 이동되는 진각 조절나사인 것을 특징으로 하는 자동차용 배전기의 장착 구조.