KR19980018855A - 내면 캠식 분배형 연료분사장치 (inner cam system distributor type fuel injector) - Google Patents

Abstract

기관에 동기하여 회전하는 로우터를 하우징내에 설치하고, 캠링을 로우터의 바깥쪽에 배치하여, 플런저를 로우터의 회전으로부터 캠링에 의하여 지름방향으로 왕복동시킨다. 캠링의 양쪽에는 하우징에 고정되어서 캠링과 동일소재로 구성된 지지부재(배럴(8), 베어링 지지부재(6))가 고정되고, 이 지지부재만에 의하여 캠링을 양쪽에서 회동자재하게 유지시킨다. 캠링과 타이머기구와를 연결하는 연결로드를 캠링에 일체형성한다. 캠링과 이것을 유지하는 부재와의 클리어 런스를 작게함으로써 캠링의 진동을 억제하여 캠링의 충돌음, 부식의 저감을 도모할 수가 있으며, 이에 더하여 캠링과 타이머기구와의 연결강도를 높일 수가 있다.

Description

내면 캠식 분배형 연료분사장치

본 발명은 내주에 캠면(캠 로우브)이 형성된 캠링을 로우터의 주위에 설치하여, 로우터에 설치된 플런저를 캠링에 의하여 지름방향으로 왕복동시켜서 압축실의 용적을 변화시키는 형식의 분배형 연료분사장치에 관한 것이다.

종래의 내면 캠식 분배형 연료분사장치는, 예컨대 특개 소61-237840호 공보, 특개 평7-247932호 공보 등에서 보는 바와 같이, 로우터의 주위에 내주에 캠면(캠로우브)이 형성된 캠링을 배치하며, 로우터의 지름방향으로 접동자재되도록 플런저를 설치하고, 이 플런저를 로우터의 회전에 따라서 캠링의 캠면(캠 로우브)에 의하여 지름방향으로 왕복동시키도록 하는 기본구성을 가지고 있으며, 캠링을 하우징에 의하여 유지하면서, 아래쪽에 설치된 타이머기구에 의하여 캠링을 둘레방향으로 회동하도록 되어 있다.

연료분사장치를 구성하는 하우징은 경량화를 목적으로 하여, 알루미늄 합금 등이 사용되고 있으나, 캠랭자체는 경도를 높이기 위한 필요에서 강철 등으로 구성되어 있다. 이 때문에, 냉한시에 있어서는 각 구성부재의 열팽창율의 상이에 의하여, 캠링과 하우징이 스틱을 방지하기에 족한 충분한 클리어 런스를 하우징과 캠링간의 사이에 미리 형성되는 설계가 시도된다.

그러나, 이 부재의 열팽창율을 고려하여 하우징과 캠링과의 클리어 런스를 크게 하지 않으면 안되는 상기의 구성에 있어서는 캠링의 축중심과, 로우터의 축중심에 미묘한 어긋남이 생겨서, 연료분사장치의 작동시에 캠링의 진동이 발생하기 쉽게 된다. 그 결과, 캠링이 하우징에 부딪침으로써, 발생하는 충돌음이 크게됨과 동시에, 캠링과 하우징과의 접촉면에서 침식발생이 용이하다는 불합리점이 있다.

또, 상기의 종래기술에 의하면, 캠링과 타이머기구와를 별체의 연결로드에 의하여 연결하고 있으나, 클리어 런스를 크게 할 경우에는 연결로드에 걸리는 부하도 크기 때문에, 충분한 연결강도를 얻기 어려운 것이었다.

여기서, 본 발명에 있어서는 캠링과 이것을 유지하는 부재와의 클리어 런스를 작게하여 캠링의 진동을 억제시키고 캠링의 충돌음의 저감을 도모함과 동시에, 캠링 하우징간의 침식의 저감을 도모할 수 있는 내면 캠식 분배형 연료분사장치를 제공하는 것을 과제로 하고 있다. 또, 이에 더하여, 캠링과 타이머기구와의 연결강도를 높이는 것을 과제로 하고 있다.

본 발명자는 캠링을 하우징에 의하여 직접 유지함에 따라서, 상기 불합리는 캠링의 유지구조를 개량하여 캠링과 하우징이 접촉하지 않는 구조로 함과 동시에, 캠링과 이것을 유지하는 부재와의 클리어 런스를 작게 하면 해소할 수 있음으로써, 이것을 실현하는 실용적인 구조에 대하여 예의 연구를 거듭한 결과, 본원 발명을 완성함에 이르렀다.

즉 본 발명에 관한 내면 캠식 분배형 연료분사장치는 기관에 동기하여 회전하는 로우터를 하우징내에 유지하고, 내주에 캠면(캠 로우브)을 가지는 캠링을 상기 로우터의 외측에 설치하며, 이 캠링을 둘레방향으로 회동시켜서, 상기 하우징에 대한 캠면(캠 로우브)의 상대위치를 변경가능으로 하고, 상기 로우터에 형성된 연료압축부에 임하는 플런저를 당해 로우터의 지름방향으로 접동자재하도록 설치하고, 상기 로우터의 회전에 의하여 상기 플런저를 상기 캠면(캠 로우브)에 의하여 상기 지름방향으로 왕복동하도록 만들은 것이며, 상기 캠링과 동일한 소재로서 구성된 지지부재를 상기 캠링의 양측에서 하우징에 고정하며, 상기 캠링을 상기 지지부재만에 의하여 양쪽에서 회동자재하도록 유지시킨 것을 특징으로 하고 있다.

여기서, 캠링과 지지부재의 지지구조로서는 캠링에 그 둘레를 따라서, 양쪽에 돌출하는 결합돌출부를 형성하며, 이 결합돌출부의 안쪽 또는 바깥쪽에 지지부재를 끼워맞추는 구성을 구상할 수 있다. 예컨대, 캠링의 둘레에 링형상의 결합돌출부 또는 원주위에 배치된 복수 결합돌출부를 설치하며, 이 결합돌출부의 안쪽을 접동면으로 하는 지지부재를 안에서 끼우는 구성으로서도 좋다.

따라서, 캠링은 하우징에 고정된 지지부재만에 의하여 양측에서 유지됨으로써, 하우징에 접촉하는 일이 없어진다. 더욱이 지지부재가 캠링과 동일 소재로서 형성되어 있으므로, 캠링과 지지부재의 사이의 클리어 런스는 온도변화가 있어도 거의 변화함이 없으며, 클리어 런스를 미리 작게 설정해 두는 것이 가능하게 된다.

하우징은 경량화를 위하여 알루미늄 합금으로서 구성하며, 캠링과 그것을 지지하는 지지부재는, 어느 정도의 경도를 확보할 필요에서, 어느 것이든 철 또는 강철로 하는 것이 바람직하다.

또, 본원 발명과 같이 캠링의 양쪽을 별도부재로서 유지하는 구성에 있어서는 로우터의 지름방향에서 캠링을 끼워넣기가 가능하게 된다. 즉, 종래의 구성에서는 하우징에 직접 캠링을 유지할 필요가 있으므로, 하우징의 내주면에 지름방향에서 캠링을 삽입하도록 부착구멍을 설치할 수가 없었다. 이 때문에, 로우터의 축방향으로 지지부재나 캠링을 차례로 끼워넣어서, 조립부착할 필요가 있었다. 이것에 대하여, 본건 발명에 의하면 하우징과는 별도의 지지부재에 의하여 캠링이 유지되기 때문에, 지지부재를 하우징에 견고하게 고정시킬 수 있는 한 캠링의 주위에 하우징은 필요없으며, 하우징에 캠링을 지름방향으로 끼워넣는 부착구를 형성하여도 하등 지장이 없다.

이 일로 인하여, 캠링과 타이머기구를 연결하는 연료로드가 캠링에 일체형성되도록 하면 좋다. 캠링을 지름방향에서 끼워넣을 수가 있게 되면, 지금까지 별도부재로서 조립부착하고 있던 연결로드를 캠링에 일체화하여도 캠링의 조립부착 작업에 하등지장이 없다. 오로지 로드를 캠링에 일체형성하는 것으로서, 연결로드의 강도를 높일 수가 있으며, 연결로드를 별도부재로 했을 경우에 생기는 연결로드와 캠링과의 덜컹거림도 없어진다.

도 1은 본 발명에 관한 분배형 연료분사장치의 요부인 캠링과 그 주변의 구조를 나타내는 단면도.

도 2는 캠링의 단면이 표출하도록 도 1을 절단한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료분사장치, 2 : 하우징, 3 : 로우터, 4 : 챔버, 6 : 베어링 지지부재, 7 : 레이디얼 베어링, 8 : 배럴, 9 : 플런저통로, 10 : 플런저, 11 : 압축실, 13 : 로울러, 14 : 캠링, 15 : 세로구멍, 16 : 분배포오트, 17 : 유출입 포오트, 18 : 부착구, 19 : 결합돌출부, 20 : 링형상 단부, 21 : 타이머기구, 22 : 실린더, 23 : 타이머 피스톤, 24 : 연결로드, 25 : 고압실, 26 : 저압실, 27 : 타이머 스프링, 28 : 연결구멍, 30 : 스프링 와셔, 31 : 링형상홈

이하, 본 발명의 실시형태를 도면에 의하여 설명한다. 도 1 및 도 2에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치의 요부구조를 나타내며, 이 연료분사장치 (1)는 하우징(2)내에 로우터(3)가 배치되고, 이 로우터(3)는 도시생략된 기관에서 드라이브 샤프트(4)를 통하여, 구동토오크를 받아서 기관과 동기하여 회전하도록 되어 있다. 로우터(3)는 하우징(2)에 의하여, 구성된 챔버(5)를 관통하도록 연장하고 있으며, 이 챔버(5)에는 도시생략된 피이드 펌프를 통하여 연료탱크에서의 연료가 공급되도록 되어 있다.

드라이브 샤프트(4)는 하우징(2)에 고정된 베어링 지지부재(6)에 레이디얼 베어링(7)을 통하여 축방향으로 부착되어 있다. 이 드라이브 샤프트(4)에는 레이디얼 베어링(7)을 축방향으로 어긋나지 않도록 유지하는 스프링 와셔(30)가 둘레면의 링형상홈(31)에 끼워져 있으며, 이 스프링 와셔(30)에 의하여 레이디얼 베어링(7) 및 베어링 지지부재(6)를 하우징(2)에 대하여 위치결정하도록 되어 있다.

로우터(3)는 하우징(2)에 고정된 배럴(8) 등에 회전자재되도록 삽입되어서 지지됨과 함께 세로방향으로 돌출한 돌출부품(3a)을 드라이브 샤프트(4)의 연결단부에 형성된 지름방향의 홈(4a)에 끼워맞추어서 회전동력을 받도록 되어 있다. 로우터(3)에 형성된 돌출부품(3a)은 연결단부에 지름을 확대하여 형성된 확경부(3b)에 일체형성되어 있으며, 확경부(3b)에는 지름방향(방사방향)으로 뻗은 플런저 통로(9)가 형성되어 있다. 이 구성예에 있어서는, 동일 평면상에 예컨대 180°의 간격을 두고 2개의 플런저 통로(9)가 형성되어 있으며, 각 플런저 통로(9)에는 플런저(10)가 접동자재하도록 삽입되어 있다.

각각의 플런저(10)의 선단은 로우터(3)의 중앙에 설치된 압축실(1)을 폐새하도록 향하며, 당해 플런저(10)의 기단은 돌출부품(3a)간에 배치된 슈(12) 및 로울러(13)를 통하여 링형상의 캠링(14)의 내면을 슬라이드하도록 되어 있다. 이 캠링(14)은 로우터(3)의 바깥쪽에 동심형상으로 설치됨과 함께, 기통수에 대응한 캠 로우브(14a)가 안둘레에 형성되어서, 로우터(3)가 회전하면 각 플런저(10)가 로우터(3)의 지름방향(방사방향)에 왕복동하며, 압축실(11)의 용적을 가변하도록 되어 있다.

즉 캠링(14)은 예컨대 4기통에 대응하여 형성되어 있는 것이면 안쪽에 캠로우브(14a)가 90°마다 형성되어 있으며, 따라서 2개의 플런저(10)는 압축실(11)을 끼워 압압하는 형으로 동시에 압축하도록 이동하며, 또 압축실(11)에서 동시에 멀어지도록 되어 있다.

로우터(3)에는 그 축방향으로 형성된 압축실(11)을 통하는 세로구멍(15)이 형성되며, 이 세로구멍(15)에는 기통수에 대응하는 복수의 분배통로(도시생략)와 차례로 연통하는 분배포오트(16)가 형성되어 있음과 함께 챔버(5)에 개구가능한 유출입 포오트가 형성되어 있다.

또한, 각 분배통로에는 데리브리 밸브가 부착되며, 이 데리브리 밸브에서 분사노즐에 압축연료가 압송하도록 되어 있다. 또, 로우터(3)의 챔버(5)에 표출된 부분에는 흡입공정에 있어서, 유출입 포오트(17)를 챔버(5)에 개방하여 챔버내의 연료를 압축실(11)에 인도함과 함께, 압송공정 초시기에 있어서, 상기 유출입 포오트를 폐새하며, 그리고 압송공정후기에 있어서, 유출입 포오트(17)를 챔버(5)에 개방하여 연료의 압송을 컷트오프하는 개폐기구가 설치되어 있다.

상기 캠링(14)은 하우징(2)의 상부에 형성된 부착구(18)에서 삽입되는 것으로서, 축방향으로 돌출하는 링형상의 결합돌출부(19)가 양측에 형성되며, 상기 배럴(8)과 베어링 지지부재(6)의 둘레에 형성된 링형상 단부(20)에 접동자재하도록 바깥에서 끼워져 있다. 이 캠링(14)과 이것을 지지하는 배럴(8) 및 베어링 지지부재(6)는 동일소재(예컨대, 철)로서 구성되어 있으며, 이것 등의 사이의 클리어런스는 캠링(14)의 미끄러운 접동을 확보함과 동시에 덜컹거림을 발생하지 않도록 설정되어 있다. 또, 하우징(2)의 상부에는 상기 스프링 와셔(30)를 향하도록 개구하며 조립공구 등을 삽입가능하도록 하는 개구부(32)가 형성되어 있다.

캠링(14)의 아래쪽에는 타이머기구(21)가 설치되며, 이 타이머기구(21)는 하우징(2)에 형성된 실린더(22)에 접동자재하게 수납된 타이머 피스톤(23)을 가지고, 이 타이머 피스톤(23)의 연결구멍(28)에 지름방향(상방)에서 캠링(14)과 일체로 형성된 연결로드(24)가 삽입되며, 타이머 피스톤(23)의 직선동을 캠링(14)의 회전동에 변환하여, 기관의 운전조건에 응하여서 분사타이밍의 조절을 도모하고 있다.

타이머 피스톤(23)의 일단에는 챔버(5)내의 연료가 도입되는 고압실(25)이 또 타단에서는 피이드 펌프의 흡입경로와 연통하는 저압실(26)이 형성되어 있다. 저압실(26)에는 타이머 스프링(27)이 탄장되고, 이 타이머 스프링(27)에 의하여 타이머 피스톤(23)이 항상 고압실쪽에 가압되어 있다. 따라서, 타이머 피스톤(23)은 타이머 스프링(27)의 스프링힘과 고압실압이 균형된 위치에서 정지하고, 고압실압이 높게 되면, 타이머 피스톤(23)이 타이머 스프링(27)에 대항하여 저압실쪽에 이동하며, 캠링(14)이 분사시기를 진각하는 방향으로 회동시켜서, 고압실압이 낮게 되면, 타이머 피스톤(23)이 고압실쪽으로 이동하여 캠링(14)이 분사시기를 지각(遲角)하는 방향으로 회동된다. 또한, 고압실압은 요구하는 타이머 진각을 얻을 수 있도록 타이밍 콘트로울 밸브(도시생략)로서 조절되도록 되어 있다.

상기의 구성에 있어서, 하우징(2)에는 도 1의 우방에 하우징 내부의 구성부재를 짜서넣는 개구부가 형성되어 있으며, 이하의 차례에 의하여 조립부착된다.

우선, 하우징(2)에는 스프링 와셔(30), 베어링 지지부재(6) 및 레이디얼 베어링(7)을 하우징(2)의 도중 우방에서 삽입한다. 이 단계에서는 드라이브 샤프트(4)는 아직 삽입되어 있지 않으며, 또 삽입된 스프링 와셔(30) 등의 위치도 정해지지 않는 상태이다.

그리고 베어링 지지부재(6)를 부착구(18)에 걸리지 않도록 도중 좌방에 밀어 넣어 놓고, 이 상태로서 다음에 캠링(14)을 하우징(2)의 부착구(18)에서 연결로드(24)를 아래쪽을 향하여 끼워넣음과 동시에, 연결로드(24)를 타이머 피스톤(23)의 연결구멍(28)에 삽입한다.

그리고 캠링이 삽입된 상태에서 드라이브 샤프트 도중 우방에서 캠링의 안쪽을 통하도록 삽입한다. 그와 동시에 개구부(32)에서 부착공구를 안으로 들려보내서 스프링 와셔(30)를 눌려 넓히고, 드라이브 샤프트 둘레의 링형상홈(31)에 끼워넣는다. 이 작업으로 인하여, 베어링 지지부재(6)와 레이디얼 베어링(7)이 하우징(2)에 대하여 위치결정됨과 동시에 캠링(14)의 한쪽의 결합돌출부(19)에 베어링 지지부재(6)가 결합된 상태로 된다.

그러한 후에, 로우터(3)나 배럴(8)을 로울러(13) 등과 함께 도중 우측에서 하우징에 삽입하여, 로우터 기단부의 돌출부품(3a)을 드라이브 샤프트(4)의 홈(4a)에 끼워맞춤과 동시에 배럴(8)을 캠링(14)의 다른쪽의 결합돌출부(19)에 안쪽에서 끼워넣으면서 조립부착하며, 최종적으로 도 1에서 나타내는 것 같이, 캠링(14)의 양측의 결합돌출부(19)를 베어링 지지부재(6)와 배럴(8)의 링형상 단부(20)에 바깥쪽에서 끼워넣으며 캠링(14)을 양쪽에서 회전자재하도록 지지하면 조립부착 작업은 종료한다.

따라서, 캠링(14)은 하우징(2)과 접촉함이 없이, 하우징(2)과 별체를 이루는 부재(배럴(8), 베어링 지지부재(6))에 의하여 양쪽에서 회동자재하도록 지지됨으로써, 타이머 피스톤(23)이 작동하면 캠링(14)이 양쪽의 부재의 단부(20)를 접동하여 회동하는 것으로 된다.

이 때에, 배럴(8)과 베어링 지지부재(6)는 캠링(14)과, 동일소재로서 구성되어 있으므로, 열변화에 의한 팽창율도 동일하며, 따라서, 각 단부(20)와 캠링(14)의 결합돌출부(19)와의 사이의 클리어 런스를 미리 작게 설정해 두어도 한냉시에는 이 클리어 런스가 크게 변화하여 캠링(14)의 회동을 손상시키는 일이 없다.

또, 하우징(2)과는 별도부재에 의하여 캠링을 양쪽에서 유지하며, 캠링(14)을 상기한 것 같이, 부착구(18)에서 하우징(2)에 장착할 수 있도록 했기 때문에, 캠링(14)과 타이머기구(21)를 연결하는 연결로드(24)를 캠링(14)에 일체형성해서도 하등지장이 없으며, 일체형성에 의하여 연결로드(24)의 강도를 높임과 동시에 연결로드(24)의 덜컹거림을 없게 할 수가 있다.

또한, 캠링(14)의 둘레에 형성되는 결합돌출부(19)는 상기한 것 같이, 링형상으로 형성된 것에 한하지 않고, 배럴(8)이나 베어링 지지부재(6)와 접동자재하게 끼워맞출 수 있는 구조이면, 링형상의 일부분을 노치한 형상으로 하든지 원주위에 복수의 돌기를 배치하는 형상으로 해도 상기와 동일한 작용효과를 발휘하는 것은 당연하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 캠링과 동일소재로서 구성한 지지부재를 캠링의 양측에서 하우징에 고정하며, 캠링을 지지부재만에 의하여 양쪽에서 회동자재하게 유지되도록 했으므로, 캠링과 지지부재와의 클리어 런스를 미리 작게 설정해 놓을 수가 가능함으로써, 캠링의 덜컹거림에 따른 이상잡음의 발생이나 캠링의 침식을 저감할 수가 있다. 더욱이, 클리어 런스를 작게 함으로써 캠링과 로우터와의 축중심이 어긋남의 발생이 적어짐으로써, 캠링의 안정된 원활한 작동을 보증할 수가 있다.

또, 캠링을 하우징에 고정한 지지부재에 의하여 양쪽에서 유지하며, 하우징 자체에 의하여 직접 유지하지 않는 구조로 했기 때문에, 캠링을 그 지름방향에서 소정개소로 장착하는 것이 가능하며, 따라서 캠링과 타이머 구조를 연결하는 연결로드를 캠링에 일체형성하는 것이 가능하여, 연결로드를 일체형성하는 것으로서 캠링과 타이머 구조와의 연결강도를 높임과 함께 연결로드가 캠링과 별도부재였던 종래의 구성에 비하여 덜컹거림을 억제할 수가 있다.

Claims (8)

1. 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 하우징과, 이 하우징내에 유지되어서 기관에 동기하여 회전하는 로우터와, 상기 로우터의 바깥쪽에 설치되며, 안둘레(內周)에 캠면을 가지고, 둘레방향으로 회동시켜서, 상기 하우징에 대한 캠면의 상대위치를 변경가능하게 하는 캠링과, 상기 로우터에 형성된 연료압축부를 향하며, 당해 로우터의 지름방향으로 접동자재하게 설치하여, 상기 로우터의 회전으로부터 상기 캠면에 의하여 상기 지름 방향으로 왕복동시키는 플런저와, 상기 캠링과 동일한 소재로 구성되며, 상기 캠링의 양쪽에서 하우징에 고정시키는 지지부재를 포함하고, 상기 캠링을 상기 지지부재만에 의하여 양쪽에서 회동자재하게 유지하도록 한 것을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
2. 청구항 1에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 상기 캠링에는 그 둘레를 따라서 양쪽에 돌출하는 결합돌출부가 형성되고, 이 결합돌출부의 안쪽 또는 바깥쪽에 상기 지지부재를 끼워맞추도록 한 것을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
3. 청구항 2에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치에 있어서, 상기 캠링의 둘레에 링형상의 결합돌출부를 설치하여, 그 결합돌출부의 안쪽을 접동면으로 하도록 하는 상기 지지부재를 안쪽에서 끼워넣도록 한 것을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
4. 청구항 1에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 상기 하우징은 알루미늄 합금으로서 구성되며, 상기 캠링과 상기 지지부재와는 하우징보다 높은 경도의 재질에 의하여 구성되어 있는 것임을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
5. 청구항 1에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 상기 하우징에는 상기 캠링을 지름방향에서 하우징내에 삽입하는 부착구가 형성되며, 상기 캠링은 상기 부착구에서 삽입된 상태로서 상기 지지부재에 유지되어 있는 것임을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
6. 청구항 1에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 상기 캠링의 아래쪽에 이 캠링을 둘레방향으로 회동시키는 타이머기구를 설치하며, 상기 캠링과 상기 타이머기구를 연결하는 연결로드를 당해 캠링에 일체로 형성한 것임을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
7. 청구항 1에 있어서, 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 상기 캠링에는 기통수에 대응한 캠 로우브가 안쪽 둘레에 형성되며, 상기 로우터에는 지름방향으로 왕복동하는 플런저가 대향하여 짝수개수로 설치되어 있는 것임을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.
8. 내면 캠식 분배형 연료분사장치로서, 옆부에 부착구가 형성된 하우징과, 이 하우징내에 유지되며 드라이브 샤프트와 연결하여 회전하는 로우터와, 상기 로우터의 바깥쪽에 설치되고, 안쪽 둘레에 캠면을 가지고, 둘레방향으로 회동시켜서 상기 하우징에 대한 캠면의 상대위치를 변경가능하도록 하는 캠링과, 상기 로우터에 형성된 연료 압축부를 향하며, 당해 로우터의 지름방향으로 접동자재하게 설치하고, 상기 로우터 회전으로부터 상기 캠면에 의하여 상기 지름방향으로 왕복동시키도록 한 플런저와, 상기 캠링과 동일한 소재로 구성되며, 상기 캠링의 양쪽에 있어서 하우징에 고정된 지지부재를 포함하고, 상기 지지부재의 한쪽을 상기 로우터의 축방향에서 하우징에 삽입하며, 그후, 상기 캠링을 상기 부착구에서 상기 하우징에 삽입하여, 그 연후에 드라이브 샤프트를 상기 축방향에서 상기 캠링을 통하여 조립부착하며, 그후, 상기 지지부재의 다른쪽과 상기 로우터를 상기 축방향에서 삽입하고, 따라서 상기 로우터와 드라이브 샤프트를 연결하며, 상기 캠링의 양쪽을 상기 지지부재에 의하여 회전자재하게 유지하도록 한 것임을 특징으로 하는 내면 캠식 분배형 연료분사장치.