KR19980017110A - 자동차용 트랜스밋션 오일 가이드 구조 - Google Patents

Abstract

니이들 베어링 축으로 인입되는 오일의 양을 충분하게 하여 니이들 베어링의 마모를 줄이기 위하여, 외관을 이루는 트랜스밋션 케이스와, 상기 트랜스밋션 케이스의 내측에 배치되며 크랭크축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 입력축과, 상기 트랜스밋션 케이스 내측에 입력축과 나란하게 설치되며 내부에 축방향으로 니이들 베어링측으로 오일을 공급하기 위한 오일 유통구가 형성되는 출력축과, 상기 입력축의 외주에 니이들 베어링에 의하여 고정되는 다수의 드라이브 기어와, 상기 출력축의 외주에 니이들 베어링에 의하여 고정되며 드라인브 기어와 선택적으로 치합되어 차동장치로 엔진의 구동력을 전달하는 다수의 드리븐 기어를 포함하며; 상기 출력축의 오일 유통구 일측에 설치되며 중앙부에는 니이들 베어링으로 오일을 공급하기 위한 오일공이 형성되며, 상기 오일공의 일측에 테이퍼 로울러 베이링으로 오일을 공급하기 위한 또다른 오일공이 형성되는 오일가이드로 이루어지는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조를 제공한다.

Description

자동차용 트랜스밋션 오일 가이드 구조

제1도는 일반적인 자동차용 트랜스밋션 오일 가이드 구조를 도시한 단면도,

제2도는 제1도의 A부를 확대하여 도시한 단면도,

제3도는 본 발명에 따른 오일가이드를 도시한 측면도,

제4도는 제3도의 A-A부를 절개하여 도시한 단면도,

제5도는 제3도에 대응하는 종래의 오일가이드를 도시한 측면도,

제6도는 제5도의 B-B부를 절개하여 도시한 단면도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 출력축의 외주에 배치되는 기어를 고정하는 베어링에 윤활 오일을 증대시켜 공급이 이루어지도록 함으로서 트랜스밋션 내구성을 증대시키는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

일반적으로 자동차용 트랜스밋션은 엔진과 차동장치 사이에 설치되어 주행상태에 따라 엔진의 회전력을 적절하게 변환시키는 변속장치 중의 하나이다.

상기한 트랜스밋션은 엔진이 역회전 할 수 없으므로 전진 장치는 물론 후진 장치도 갖추고 있다.

상기한 트랜스밋션은 다수의 기어배열로 이루어지며, 이 트랜스밋션의 작동시에는 기어치의 마찰로 인하여 고열이 발생되는 것을 막기 위하여 윤활유가 개재되어 윤활이 이루어지는 구조로 이루어지고 있다.

상기한 트랜스밋션은, 외관을 이루는 트랜스밋션 케이스와, 상기 트랜스밋션 케이스의 내부에 배치되며 크랭크축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 입력축과, 상기 트랜스밋션 케이스 내부에 설치되며 입력축과 나란하게 배치되는 출력축을 도시하고 있다.

상기 입력축의 외주에는 다수의 드라이브 기어가 베어링 등에 의하여 고정 결합되는 구조로 이루어 이루어지고 있다.

그리고 또한 상기한 출력축에도 입력축과 마찬가지로 다수의 드리븐 기어가 고정배치되어 드라이브 기어와 선택적으로 치합될 수 있는 구조로 이루어져 차동장치에 엔진의 구동력을 전달하는 구조로 이루어지고 있다.

물론 상기 드리븐 기어 역시 드라이브 기어와 마찬가지로 출력축의 외주에 니이들 베어링이 장착되어 그의 외주에 드리븐 기어가 고정 결합되는 구조로 이루어지고 있다.

또한, 상기 트랜스밋션 케이스 내에는 다수의 드라이브 및 드리븐 기어의 원활한 회전을 위하여 윤활용 오일이 공급되는 구조로 이루어지고 있다.

그리고 입력축 및 출력축에는 축방향으로 내부에 니이들 베어링으로 윤활용 오일을 공급하기 위한 오일 유통구가 각각 형성되고 있다.

또한 상기 출력축의 일측에는 트랜스밋션 케이스와 출력축을 지지하기 위한 테이퍼 롤러 베이링이 개재되는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 입력축 및 출력축의 오일유통구가 형성되는 개구측에는 테이퍼 롤러 베어링 및 니이들 베어링에 오일을 공급받기 위한 오일가이드가 설치되고 있다.

특히 출력축에 설치된 오일가이드는, 테이퍼 롤러 베어링 및 니이들 베어링에 동시에 윤활용 오일을 공급하는 구조로 이루어지고 있다.

상기 오일가이드의 내측 중심부에는, 제5도에 도시하고 있는 바와 같이, 니이들 베어링으로 윤활용 오일을 전달하기 위한 오일공(101)과, 상기 오일공(101)의 가측에 다수로 형성되며 테이퍼 롤러 베어링으로 윤활용 오일을 전달하기 위한 또다른 오일공(103)이 배치되는 상태를 도시하고 있다.

상기한 테이퍼 로울러 베어링으로 윤활용 오일을 전달하는 오일공(103)은, 도시한 바와 같이 4개로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조는, 트랜스밋션의 기어가 회전함으로서 윤활용 오일이 각 기어부에 전달되고, 또한 오일가이드측으로 전달된다.

상기한 윤활유는, 제6도에 도시하고 있는 바와 같이, 오일가이드의 오일공(101)을 통하여 오일 유통구를 통하여 니이들 베어링에 전달되어 윤활이 이루어지고, 또 다른 다수의 오일공(103)을 통하여 테이퍼 로울러 베어링측으로 인입되어 윤활히 이루어진다.

[본 발명이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기 종래의 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조는, 테이퍼 로울러 베어링 측에는 다수의 오일공을 통하여 지나치게 많은 오일이 인입되어 윤활히 이루어지는 반면에 니이들 베어링 측에는 단지 소량의 오일만이 인입되어 니이들 베어링의 내구성이 감소되는 문제점이 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 니이들 베어링측으로 인이보디는 오일의 양을 충분하게 하여 니이들 베어링의 마모를 줄이는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 외관을 이루는 트랜스밋션 케이스와, 상기 트랜스밋션 케이스의 내측에 배치되며 크랭크축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 입력축과, 상기 트랜스밋션 케이스 내측에 입력축과 나란하게 설치되며 내부에 축방향으로 니이들 베어링 측으로 오일을 공급하기 위한 오일 유통구가 형성되는 출력축과, 상기 입력축의 외주에 니이들 베어링에 의하여 고정되는 다수의 드라이브 기어와, 상기 출력축의 외주에 니이들 베어링에 의하여 고정되며 드라이브 기어와 선택적으로 치합되어 차동장치로 엔진의 구동력을 전달하는 다수의 드리븐 기어를 포함하며; 상기 출력축으 오일 유통구 일측에 설치되며 중앙부에는 니이들 베어링으로 오일을 공급하기 위한 또다른 오일공이 위한 또다른 오일공이 형성되는 오일가이드로 이루어지는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조를 제공한다.

[작용]

상기 본 발명의 테이퍼 로울러 베어링측과 니이들 베어링측에 인입되는 오일이 편중되지 않게 되어 원활한 윤홀히 이루어진다.

[실시예]

상기 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 일반적인 트랜스밋션의 구조를 도시한 단면도로서, 외관을 이루는 트랜스밋션 케이스(1)와, 상기 트랜스밋션 케이스(1)의 내부에 배치되며 크랭크 축(도시생략)과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 입력룩(3)과, 상기 트랜스밋션 케이스(1) 내부에 설치되며 입력축(3)과 나란하게 배치되는 출력축(5)를 도시하고 있다.

상기 입력축(1)의 외주에는 다수의 드라이브 기어(7)가 베어링(9)등에 의하여 고정 결합되는 구조로 이루어지고 있다.

그리고 또한 상기한 출력축(5)에도 입력축(3)과 마찬가지로 다수의 드리븐기어(10)가 고정배치되어 드라이브 기어(7)와 선택적으로 치합될 수 있는 구조로 이루어져 차동장치(11)에 엔진의 구동력을 전달하는 구조로 이루어지고 있다.

물론 상기 드리븐 기어(10) 역시 드라이브 기어(7)와 마찬가지로 출력축의 외주에 니이들 베어링(13)이 장착되고 그의 외주에 드리븐 기어(10)가 고정 결합되는 구조로 이루어지고 있다.

또한, 상기 트랜스밋션 케이스(1) 내에는 다수의 드라이브 및 드리븐기어(9)(10)의 원활한 회전을 위하여 윤활용 오일이 공급되는 구조로 이루어지고 있다.

그리고 입력축(3) 및 출력축(5)에는 축방향으로 내부에 니이들 베어링(9)(13)으로 윤활용 오일을 공급하기 위한 오일 유통구(15)(17)가 각각 형성되고 있다.

또한 상기 출력축(5)의 일측에는 트랜스밋션 케이스(3)의 출력축(5)을 지지하기 위한 테이퍼 롤러 베이렁(19)이 개재되는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 입력축(3) 및 출력축(5)의 오일유통구(17)가 형성되는 개추측에는 테이퍼 롤러 베어링(19) 및 니이들 베어링(9)(13)에 오일을 공급하기 위한 오일가이드(21)가 설치되고 있다.

특히 출력축(5)에 설치된 오일가이드(21)는, 제2도에 도시하고 있는 바와 같이, 테이퍼 롤러 베어링(19) 및 니이들 베어링(13)에 동시에 윤활용 오일을 공급하는 구조로 이루어지고 있다.

제3도는 종래의 오일가이드 측면을 도시한 측면도로서, 오일가이드(21)의 내측 중심부에는 니이들 베어링(13)으로 윤활용 오일을 전달하기 위한 오일공(1)과, 상기 오일공(1)의 일측에 형성되며 테이퍼 롤러 베어링(19)으로 윤활용 오일을 전달하기 위한 또다른 오일공(3)이 배치되는 상태를 도시하고 있다.

상기한 테이퍼 로울러 베어링(19)으로 윤활용 오일을 전달하는 오일공(3)은, 도시한 바와 같이 원방향으로 길게 형성되는 형태로 이루어지고 있다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조는, 트랜스밋션의 기어가 회전함으로서 윤활용 오일이 각 기어부에 전달되고, 또한 오일가이드(21)측으로 전달된다.

상기한 윤활유는, 제4도에 도시하고 있는 바와 같이, 오일가이드(21)의 오일공(1)을 통하여 오일 유통구(17)를 통하여 니이들 베어링(13)에 전달되어 윤활히 이루어지고, 또 다른 다수의 오일공(3)을 통하여 테이퍼 로울러 베어링(19)측으로 인입되어 윤활히 이루어진다.

[발명의 효과]

상기 본 발명의 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조는, 테이퍼 로울러 베어링측으로 인입되는 윤활용 오일의 양을 니이들 베어링측으로 다량이 인입되도록 함으로서 니이들 베어링에 충분한 오일의 양을 공급하여 트랜스밋션의 내구성을 증대시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 외관을 이루는 트랜스밋션 케이스와,

   상기 트랜스밋션 케이스의 내측에 배치되며 크랭크축과 연결되어 엔진의 구동력을 전달받는 입력축과,

   상기 트랜스밋션 케이스 내측에 입력측과 나란하게 설치되며 내부에 축방향으로 니이들 베어링 측으로 오일을 공급하기 위한 오일 유통구가 형성되는 출력축과,

   상기 입력축의 외주에 니이들 베어링에 의하여 고정되는 다수의 드라이브 기어와,

   상기 출력축의 외주에 니이들 베어링에 의하여 고정되며 드라이브 기어와 선택적으로 치합되어 차동장치로 엔진의 구동력을 전달하는 다수의 드리븐 기어를 포함하며;

   상기 출력축의 오일 유통구 일측에 설치되며 중앙부에는 니이들 베어링으로 오일을 공급하기 위한 오일공이 형성되며,

   상기 오일공의 일측에 테이퍼 로울러 베어링으로 오일을 공급하기 위한 또다른 오일공이 형성되는 오일가이드로 이루어지는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조.
2. 제1항에 있어서, 테이퍼 로울러 베어링 측으로 오일을 공급하기 위한 오일공은, 원주방향으로 길게 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 트랜스밋션 오일가이드 구조.