KR19980016628U - 범퍼 이송프레임 - Google Patents

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KR19980016628U
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백승운
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양재신
대우자동차 주식회사
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    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
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Abstract

본 고안은 가이드롤러가 이탈 및 파손되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 소망하는 이송기능을 충실히 수행하는 범퍼 이송프레임에 관한 것으로서, 하단 각모서리 부분에 우레탄바퀴가 고정되고, 상단 일측에 멈춤돌기가 돌출구성되며, 상단에 환봉이 고정된 이송프레임과, 상기 이송프레임의 중앙부분에 타측에서 일측으로 경사지게 고정되고, 상단에 환봉이 고정된 플레이트와, 상기 이송프레임의 상단에 고정된 환봉과 플레이트의 상단에 고정된 환봉에서 슬라이딩되고, 하단 양측에 내측으로 테이퍼진 가이드롤러가 회동가능하게 고정되며, 상단에 범퍼가 안착되는 홈이 형성된 이송편을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

범퍼 이송프레임
본 고안은 범퍼 이송프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가이드롤러가 이탈 및 파손되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 소망하는 이송기능을 충실히 수행하는 범퍼 이송프레임에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 외부로부터의 충격을 흡수하여 완화시키는 범퍼가 구비되어 있으며, 범퍼는 자동차의 전방으로부터 가해지는 충격을 흡수하는 전방범퍼와 후방으로부터 가해지는 충격을 흡수하는 후방범퍼로 구분되어 있다. 범퍼는 자동차의 가장 바깥쪽을 감싸고 있어 작은 충격이 가해질 경우 차체의 손상을 방지함은 물론 충격에 의하여 탑승자가 부상당하는 것을 최소화 할 수 있는 것이다. 범퍼는 대략 차종에 따라 5 mile/h 이하 또는 2.5 mile/h 정도의 속력 이내에서 완충효과를 갖도록 제작되어 있다. 속도는 국가에 따라 차량에 적용하는 법규에 의해 달라지게 되는 것으로 국내에서는 현재 2.5 mile/h를 기준으로 하고 있다. 이는 즉, 2.5 mile/h 이하의 속력에서 차량 충돌시에 범퍼가 차체 및 전장품 예를 들면, 전조등 또는 엔진후드등에 손상을 주지 않는 성능을 보유해야 하는 것을 의미한다. 이러한, 범퍼를 간략하게 설명하면, 범퍼는 커버내측에 임팩트 빔이 설치되고, 임팩트 빔과 커버이에는 충격흡수재가 개재되어 있다. 그리고 임팩트 빔을 차체패널에 고정시키는 스테이가 구비되어 있다. 이러한, 범퍼는 자동차에 조립시 별도의 이송프레임에 의하여 조립라인에 공급되어 진다.
도 1은 종래기술에 따른 범퍼 이송프레임의 구성을 보인 측면도이다. 도 1을 설명하면, 하단 각모서리 부분에 우레탄바퀴(2)가 고정된 이송프레임(4)이 구비되고, 그 이송프레임(4)의 상단 일측에는 상부로 돌출구성된 멈춤돌기(6)가 형성된다. 이송프레임(4)의 상단은 일측에서 타측으로 경사지게 형성된다. 이송프레임(4)의 상단 양측에는 힌지에 의하여 회동가능하게 고정된 가이드롤러(10)가 등간격 배열된다. 이송프레임(4)의 중앙부분에 타측에서 일측으로 경사지게 고정된 플레이트(12)가 구비되고, 이 플레이트(12)의 상단에는 힌지에 의하여 회동가능하게 고정된 가이드롤러(16)가 등간격 배열된다.
하단 양측에 수직방향으로 가이드롤러(18)가 회동가능하게 고정되고, 상단에 범퍼(20)가 안착되는 홈(22)이 형성된 이송편(24)이 구비된다. 그 이송편(24)은 이송프레임(4)의 상단과 플레이트(12)의 상단에서 슬라이딩된다. 이송프레임(4)은 작업자가 용이하게 범퍼(20)를 차체에 고정할 수 있도록 범퍼조립공정라인(미도시)의 일측에 위치된다.
상기와 같이 구성된 범퍼 이송프레임이 사용되는 상태를 설명한다.
작업자가 범퍼(20)를 차체에 고정할 경우 이송프레임(4)의 상단에 위치된 이송편(24)에서 범퍼(20)를 이탈시킨 상태에서 고정수단을 이용하여 범퍼(20)를 차체에 고정한다. 범퍼(20)가 차체에 고정되면 작업자는 범퍼(20)가 이탈된 이송편(24)을 이송프레임(4)에서 이탈하여 플레이트(12)의 상단에 안착시킨다. 플레이트(12)의 상단에 이송편(24)이 안착됨에 따라 이송편(24)의 하단이 플레이트(12)의 상단에 회동가능하게 고정된 가이드롤러(16)에 밀착되고, 동시에 이송편(24)의 하단 양측에 수직방향으로 회동가능하게 고정된 가이드롤러(18)가 이송프레임(4)의 측벽에 밀착된다. 이에 따라 이송편(24)이 플레이트(12)의 일측으로 슬라이딩된다. 그리고, 이송프레임(4)의 상단에서 이송편(24)을 이탈함에 따라 다음에 위치한 이송편(24)이 이송프레임(4)의 일측으로 슬라이딩되고, 슬라이딩된 이송편(24)은 상부로 돌출구성된 멈출돌기(6)에 의하여 정지된다.
그러나, 상기와 같은 이송프레임을 이용하여 범퍼를 범퍼조립공정라인으로 이송할 수 있었지만, 일정기간 사용하거나 가이드롤러로 무리한 힘을 가해지면 이송프레임의 상단과 플레이트의 상단에 회동가능하게 고정된 가이드롤러가 이탈되거나 파손되는 문제가 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 가이드롤러가 이탈 및 파손되는 것을 방지할 수 있으며 동시에 소망하는 이송기능을 충실히 수행하는 범퍼 이송프레임를 제공함에 있다.
도 1은 종래기술에 따른 범퍼 이송프레임의 구성을 보인 측면도
도 2는 종래기술에 따른 이송편이 이송프레임의 가이드레일에 안착된 상태를 보인 요부 확대정단면도
도 3은 본 고안에 따른 범퍼 이송프레임의 구성을 보인 측면도
도 4는 본 고안에 따른 이송편이 이송프레임의 가이드레일에 안착된 상태를 보인 요부 확대측면도
도 5는 본 고안에 따른 이송편이 이송프레임의 가이드레일에 안착된 상태를 보인 요부 확대정면도
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
30 : 우레탄바퀴32 : 이송프레임
34 : 멈춤돌기36 : 환봉
38 : 플레이트40 : 환봉
42 : 가이드롤러44 : 범퍼
46 : 홈48 : 이송편
이러한, 본 고안의 목적은 하단 각모서리 부분에 우레탄바퀴가 고정되고, 상단 일측에 멈춤돌기가 돌출구성되며, 상단에 환봉이 고정된 이송프레임과, 상기 이송프레임의 중앙부분에 타측에서 일측으로 경사지게 고정되고, 상단에 환봉이 고정된 플레이트와, 상기 이송프레임의 상단에 고정된 환봉과 플레이트의 상단에 고정된 환봉에서 슬라이딩되고, 하단 양측에 내측으로 테이퍼진 가이드롤러가 회동가능하게 고정되며, 상단에 범퍼가 안착되는 홈이 형성된 이송편을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 범퍼 이송프레임에 의하여 달성될 수 있다.
이하 본 고안에 따른 범퍼 이송프레임의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 고안에 따른 범퍼 이송프레임의 구성을 보인 측면도이고, 도 4는 본 고안에 따른 이송편이 이송프레임의 가이드레일에 안착된 상태를 보인 요부 확대측면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 이송편이 이송프레임의 가이드레일에 안착된 상태를 보인 요부 확대정면도이다. 도 3 내지 도 5를 설명하면, 하단 각모서리 부분에 우레탄바퀴(30)가 고정된 이송프레임(32)이 구비되고, 그 이송프레임(32)의 상단 일측에는 상부로 돌출구성된 멈춤돌기(34)가 형성된다. 이송프레임(32)의 상단은 일측에서 타측으로 경사지게 형성된다. 이송프레임(32)의 상단에는 환봉(40)이 고정된다. 이송프레임(32)의 중앙부분에 타측에서 일측으로 경사지게 고정된 플레이트(38)가 구비되고, 이 플레이트(38)의 상단에는 환봉(40)이 고정된다.
하단 양측에 내측으로 테이퍼진 가이드롤러(42)가 회동가능하게 고정되고, 상단에 범퍼(44)가 안착되는 홈(46)이 형성된 이송편(48)이 구비된다. 그 이송편(48)은 이송프레임(32)의 상단에 고정된 환봉(36)과 플레이트(38)의 상단에 고정된 환봉(40)에서 슬라이딩된다. 이송프레임(32)은 작업자가 용이하게 범퍼(44)를 차체에 고정할 수 있도록 범퍼조립공정라인(미도시)의 일측에 위치된다.
상기와 같이 구성된 범퍼 이송프레임에서 이송편이 슬라이딩되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.
작업자가 범퍼(44)를 차체에 고정할 경우 이송프레임(32)의 상단에 위치된 이송편(48)에서 범퍼(44)를 이탈시킨 상태에서 고정수단을 이용하여 범퍼(44)를 차체에 고정한다. 범퍼(44)가 차체에 고정되면 작업자는 범퍼(44)가 이탈된 이송편(48)을 이송프레임(32)의 상단에서 이탈하여 플레이트(38)의 상단에 안착시킨다. 플레이트(38)의 상단에 이송편(48)이 안착됨에 따라 이송편(48)의 하단 양측에 회동가능하게 고정되고, 내측으로 테이퍼진 가이드롤러(42)가 플레이트(38)의 상단에 고정된 환봉(40)을 따라 일측으로 슬라이딩된다. 이송프레임(32)의 상단에서 이송편(48)을 이탈함에 따라 다음에 위치한 이송편(48)이 이송프레임(32)의 상단에 고정된 환봉(36)을 따라 일측으로 슬라이딩되고, 슬라이딩된 이송편(48)은 상부로 돌출구성된 멈출돌기(34)에 의하여 정지된다.
종래에는 일정기간 사용하거나 가이드롤러로 무리한 힘을 가해지면 이송프레임의 상단과 플레이트의 상단에 회동가능하게 고정된 가이드롤러가 이탈되거나 파손되었지만, 본 고안은 이송프레임(32)의 상단과 플레이트(38)의 상단에 환봉(36),(40)이 고정되고, 이 환봉(36),(40)에서 슬라이딩되는 테이퍼진 가이드롤러(42)가 이송편(48)의 하단에 회동가능하게 고정되어 있음으로 가이드롤러(42)가 이송편(48)에서 이탈되거나 파손되는 것을 최소화 할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 범퍼 이송프레임은 이송프레임의 상단과 플레이트의 상단에 환봉이 고정되고, 이 환봉에서 슬라이딩되는 테이퍼진 가이드롤러가 이송편의 하단에 회동가능하게 고정되어 있음으로 가이드롤러가 이송편에서 이탈되거나 파손되는 것을 최소화 할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 하단 각모서리 부분에 우레탄바퀴가 고정되고, 상단 일측에 멈춤돌기가 돌출구성되며, 상단에 환봉이 고정된 이송프레임과,
    상기 이송프레임의 중앙부분에 타측에서 일측으로 경사지게 고정되고, 상단에 환봉이 고정된 플레이트와,
    상기 이송프레임의 상단에 고정된 환봉과 플레이트의 상단에 고정된 환봉에서 슬라이딩되고, 하단 양측에 내측으로 테이퍼진 가이드롤러가 회동가능하게 고정되며, 상단에 범퍼가 안착되는 홈이 형성된 이송편을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 범퍼 이송프레임.
KR2019960029951U 1996-09-18 1996-09-18 범퍼 이송프레임 KR19980016628U (ko)

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