KR19980016148A

KR19980016148A - Automotive brake system

Info

Publication number: KR19980016148A
Application number: KR1019960035664A
Authority: KR
Inventors: 김재관
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-27
Filing date: 1996-08-27
Publication date: 1998-05-25

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device of an automobile.

본 발명의 자동차의 브레이크 장치는 파워 실린더의 헤드부에 형성되는 헤드 실린더, 상기의 헤드 실린더의 내부에 위치하고 상기의 오퍼레이팅 로드에 의해 가해지는 힘에 의해 이동하는 피스톤, 상기의 헤드 실린더의 양측면에 위치하는 공기 유입구, 상기의 공기 유입구를 개폐하는 솔레노이드 밸브, 상기의 공기 유입구를 통해 에어를 공급하는 에어 저장 탱크, 상기의 에어 저장 탱크에 장착되어 있는 압력 센서, 엔진 구동시 작용되는 에어 콤프레셔, 상기의 에어 저장 탱크와 상기의 에어 콤프레셔 사이에 위치하는 원 웨이 체크 밸브, 자동차의 충돌을 검지하는 충돌 검지 센서, 상기의 충돌 검지 센서와 상기의 압력 센서에서 인가되는 신호를 제어하여 솔레노이드 밸브와 에어 콤프레셔에 제어 신호를 인가하는 전자 제어 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.A brake apparatus for an automobile according to the present invention comprises: a head cylinder formed in a head portion of a power cylinder; a piston located inside the head cylinder and moving by a force applied by the operating rod; A solenoid valve for opening and closing the air inlet, an air storage tank for supplying air through the air inlet, a pressure sensor mounted on the air storage tank, an air compressor for operating the engine, Way check valve positioned between the air storage tank and the air compressor, a collision detection sensor for detecting a collision of an automobile, a signal applied from the collision detection sensor and the pressure sensor to control the solenoid valve and the air compressor And an electronic control unit for applying a control signal And a gong.

Description

Automotive brake system

제1도는 종래의 자동차의 브레이크 장치의 구성을 도시한 도면.FIG. 1 is a view showing a configuration of a conventional brake device of an automobile. FIG.

제2도는 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 구성을 도시한 도면.FIG. 2 is a view showing a configuration of a brake device of an automobile according to the present invention; FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

2:파워 실린더10:피스톤2: power cylinder 10: piston

11,11':솔레노이드 밸브12:공기 저장 탱크11, 11 ': solenoid valve 12: air storage tank

15:전자 제어 유닛17:헤드 실린더15: Electronic control unit 17: Head cylinder

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것으로서 특히, 자동차의 주행중에 자동차의 시동이 정지되는 경우에는 브레이크 장치가 정상적으로 작용되게 함으로써 자동차의 주행중에 발생되는 시동 정지 상태에서 발생될 수 있는 자동차의 안전 사고를 방지할 수 있는 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a braking device for an automobile, and more particularly, to a braking device for a braking device for an automobile which, when the starting of the automobile stops, And to a brake apparatus for an automobile.

일반적으로 자동차에는 주행중인 자동차를 정지시키거나 혹은 주행중에 자동차의 시속을 감속시키기 위하여 브레이크 장치가 장착되어 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Generally, a vehicle is equipped with a brake device for stopping a running vehicle or for decelerating the speed of the vehicle during driving.

이러한 종래의 자동차의 브레이크 장치는 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 브레이크 마스터 실린더(1), 브레이크 마스터 실린더(1)에 연결되어 있는 파워 실린더(2), 파워 실린더(2)의 브레이크 마스터 실린더(1)측의 일면에 장착되어 있고 엔진 시동시 파워 실린더(2) 내부의 공기를 흡입시키는 체크 밸브(8), 파워 실린더(2)의 중앙에 위치하는 마스터 실린더 푸시 로드(6), 마스터 실린더 푸시 로드(6)를 중심축으로 하여 위치하는 리턴 스프링(3), 리턴 스프링(3)의 일측면에 위치하는 파워 피스톤(4), 브레이크 페달의 답력에 의해 파워 피스톤(4)을 밀어주는 오퍼레이팅 로드(5), 고무로 형성되는 포펫(7) 및 에어 밸브(9)로 구성된다.Such conventional brake apparatus of an automobile includes a brake master cylinder 1, a power cylinder 2 connected to the brake master cylinder 1, a brake master cylinder 2 of a power cylinder 2 1, a check valve 8 for sucking air in the power cylinder 2 at the start of the engine, a master cylinder push rod 6 located at the center of the power cylinder 2, A return spring 3 positioned on the rod 6 as a center axis, a power piston 4 positioned on one side of the return spring 3, an operating rod 4 for pushing the power piston 4 by the urging force of the brake pedal, (5), a poppet (7) formed of rubber, and an air valve (9).

따라서 운전자가 자동차의 시동을 걸면 엔진(도시되지 않음)에서 발생되는 동력에 의해 파워 실린더(2) 내부의 공기가 체크 밸브(8)를 통해 흡입 매니폴드(도시되지 않음)로 유입되어 파워 실린더(2)의 내부는 진공 상태를 유지하게 된다.Therefore, when the driver starts the vehicle, the air in the power cylinder 2 flows into the intake manifold (not shown) through the check valve 8 by the power generated by the engine (not shown) 2) is maintained in a vacuum state.

이때, 운전자가 자동차의 브레이크 페달(도시되지 않음)을 밟게 되면 상기의 페달에 작용하는 답력에 의해 오퍼레이팅 로드(5)가 브레이크 마스터 실린더(1) 쪽으로 이동하게 되어 에어 밸브(9)가 열려짐으로써 파워 실린더(2)의 B실 쪽으로 공기가 유입된다. 상기의 B 실쪽으로 공기가 유입됨으로써 파워 피스톤(4)의 양쪽에는 압력차가 발생하게 되며, 이 압력차에 의한 압력이 리턴 스프링(3)의 탄성력보다 크게되면 파워 피스톤(4)이 브레이크 마스터 실린더(1) 쪽으로 이동하게 됨으로써 브레이크 마스터 실린더 푸시 로드(6)가 이동하게 되어 브레이크 마스터 실린더(1)에 힘을 가하게 된다.At this time, when the driver steps on the brake pedal (not shown) of the automobile, the operating rod 5 is moved toward the brake master cylinder 1 by the pressing force acting on the pedal, and the air valve 9 is opened Air flows into the room B side of the power cylinder 2. When the pressure due to the pressure difference becomes greater than the elastic force of the return spring 3, the power piston 4 is moved to the brake master cylinder (not shown) 1), the brake master cylinder push rod 6 is moved to apply the force to the brake master cylinder 1.

따라서 브레이크 마스터 실린더(1)에서는 높은 유압이 발생하게 된다.Therefore, a high hydraulic pressure is generated in the brake master cylinder 1.

전술한 바와 같은 종래의 자동차의 브레이크 장치는 자동차가 시동중인 상태에서 운전자가 자동차의 브레이크 페달을 밟아 주어야만 작용하기 때문에 자동차가 주행 중에 충돌하는 경우와 같이 긴박한 상황에서 브레이크 페달을 신속하게 작용시키지 못하는 경우에는 대형 안전 사고를 일으키게 될 뿐만 아니라 브레이크 페달을 신속하게 작용시키지 못함으로 인해 자동차의 2차 충돌을 일으키게 되는 문제점이 발생하게 되었다.The conventional brake apparatus of the above-mentioned automobile is operated only when the driver presses the brake pedal of the automobile while the automobile is in the start-up state, so that the brake pedal can not be actuated quickly in an urgent situation Which causes a large-scale safety accident as well as causing a second collision of the automobile due to the failure to act quickly on the brake pedal.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 자동차의 브레이크 장치가 지니는 문제점을 해결하기 위한 것으로서 자동차가 충돌하는 경우 에어 저장 탱크의 내부에포함되어 있는 에어를 브레이크 장치의 파워 실린더의 헤드부에 자동적으로 유입시킴으로써 상기의 유입되는 에어의 공기압에 의해 자동차의 브레이크 장치가 자동적으로 작용하게 되는 자동차의 브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art vehicle braking apparatus, and it is an object of the present invention to provide an air- And an object of the present invention is to provide a brake device of an automobile in which the brake device of the automobile is automatically operated by the air pressure of the inflow air.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차의 브레이크 장치는 브레이크 마스터 실린더, 상기의 브레이크 마스터 실린더에 연결되어 있는 파워 실린더, 상기의 파워 실린더의 브레이크 마스터 실린더측의 일면에 장착되어 있고 엔진 시동시 파워 실린더 내부의 공기를 흡입시키는 체크 밸브, 상기의 파워 실린더의 중앙에 위치하는 마스터 실린더 푸시 로드, 상기의 마스터 실린더 푸시 로드를 중심축으로 하여 위치하는 리턴 스프링, 상기의 리턴 스프링의 일측면에 위치하는 파워 피스톤, 브레이크 페달의 답력에 의해 이동하는 오퍼레이팅 로드, 고무로 형성되는 포펫 및 에어 밸브로 구성되는 자동차의 브레이크 장치에 있어서, 상기의 파워 실린더의 헤드부에 형성되는 헤드 실린더, 상기의 헤드 실린더의 내부에 위치하고 상기의 오퍼레이팅 로드에 의해 가해지는 힘에 의해 이동하는 피스톤, 상기의 헤드 실린더의 양측면에 위치하는 공기 유입구, 상기의 공기 유입구를 개폐하는 솔레노이드 밸브, 상기의 공기 유입구를 통해 에어를 공급하는 에어 저장 탱크, 상기의 에어 저장 탱크에 장착되어 있는 압력 센서, 엔진 구동시 작용되는 에어 콤프레셔, 상기의 에어 저장 탱크와 상기의 에어 콤프레셔 사이에 위치하는 원 웨이 체크 밸브, 자동차의 충돌을 검지하는 충돌 검지 센서, 상기의 충돌 검지 센서와 상기의 압력 센서에서 인가되는 신호를 제어하여 솔레노이드 밸브와 에어 콤프레셔에 제어 신호를 인가하는 전자 제어 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the brake apparatus for an automobile according to the present invention comprises a brake master cylinder, a power cylinder connected to the brake master cylinder, a power master cylinder mounted on one side of the brake master cylinder side of the power cylinder, A master cylinder push rod located at the center of the power cylinder, a return spring located at the center of the master cylinder push rod, and a return spring located on one side of the return spring, An operating rod moved by the power of the brake pedal, a poppet formed by rubber, and an air valve, characterized by comprising: a head cylinder formed in a head portion of the power cylinder; And is located inside the cylinder, A piston moving by a force applied by a rating rod, an air inlet located at both sides of the head cylinder, a solenoid valve opening and closing the air inlet, an air storage tank supplying air through the air inlet, A one-way check valve positioned between the air storage tank and the air compressor, a collision detection sensor for detecting a collision of an automobile, a pressure sensor mounted on the air storage tank of the vehicle, And an electronic control unit for controlling a signal applied from the impact detection sensor and the pressure sensor to apply a control signal to the solenoid valve and the air compressor.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 구성, 작용 및 효과를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The structure, operation, and effect of the brake apparatus of an automobile of the present invention as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명의 자동차의 브레이크 장치는 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 브레이크 마스터 실린더(1), 상기의 브레이크 마스터 실린더(1)에 연결되어 있는 파워 실린더(2), 상기의 파워 실린더(2)의 브레이크 마스터 실린더(1)측의 일면에 장착되어 있고 엔진 시동시 파워 실린더(2) 내부의 공기를 흡입시키는 체크 밸브(8), 상기의 파워 실린더(2)의 중앙에 위치하는 마스터 실린더 푸시 로드(6), 상기의 마스터 실린더 푸시 로드(6)를 중심축으로 하여 위치하는 리턴 스프링(3), 상기의 리턴 스프링(3)의 일측면에 위치하는 파워 피스톤(4), 브레이크 페달의 답력에 의해 이동하는 오퍼레이팅 로드(5), 고무로 형성되는 포펫(7), 에어 밸브(9), 상기의 파워 실린더(2)의 헤드부에 형성되는 헤드 실린더(17), 상기의 헤드 실린더(17)의 내부에 위치하고 상기의 오퍼레이팅 로드(5)에 의해 가해지는 힘에 의해 이동하는 피스톤(10), 상기의 헤드 실린더(17)의 양측면에 위치하는 공기 유입구(18,18'), 상기의 공기 유입구(18,18')를 개폐하는 솔레노이드 밸브(11,11'), 상기의 공기 유입구(18,18')를 통해 에어를 공급하는 에어 저장 탱크(12), 상기의 에어 저장 탱크(12)에 장착되어 있는 압력 센서(19), 엔진 구동시 작용되는 에어 콤프레셔(14), 상기의 에어 저장 탱크(12)와 상기의 에어 콤프레셔(14) 사이에 위치하는 원 웨이 체크 밸브(13), 자동차의 충돌을 검지하는 충돌 검지 센서(16), 상기의 충돌 검지 센서(16)와 상기의 압력 센서(19)에서 인가되는 신호를 제어하여 솔레노이드 밸브(11,11')와 에어 콤프레셔(14)에 제어 신호를 인가하는 전자 제어 유닛(15)을 포함한다.First, a brake apparatus of an automobile according to the present invention comprises a brake master cylinder 1, a power cylinder 2 connected to the brake master cylinder 1, a power cylinder 2 A check valve 8 mounted on one side of the brake cylinder 1 side of the power cylinder 2 for sucking air inside the power cylinder 2 at the start of the engine, A load 6, a return spring 3 positioned around the master cylinder push rod 6 as a center axis, a power piston 4 positioned on one side of the return spring 3, A poppet 7 made of rubber, an air valve 9, a head cylinder 17 formed in the head portion of the power cylinder 2, a head cylinder 17 ) And the operator The piston 10 moving by the force applied by the rod 5, the air inlets 18 and 18 'located on both sides of the head cylinder 17 and the air inlets 18 and 18' And an air storage tank 12 for supplying air through the air inlets 18 and 18 'and a pressure sensor 19 (not shown) mounted on the air storage tank 12. The solenoid valves 11 and 11' Way check valve 13 located between the air storage tank 12 and the air compressor 14, a collision detection sensor 13 for detecting a collision of an automobile, an air- An electronic control unit 16 for controlling the signals applied from the collision detection sensor 16 and the pressure sensor 19 to apply control signals to the solenoid valves 11 and 11 'and the air compressor 14, (15).

이때, 솔레노이드 밸브(11,11')의 구동은 배터리(도시되지 않음)에 구동되며 이 구동의 제어는 전자 제어 유닛(15)에 의해 이루어지며 이러한 기술적 사항을 나타내기 위하여 도면 제2도에서는 전자 제어 유닛(15)에서 솔레노이드 밸브(11,11')에 연결되는 라인에 제어 방향을 표시하는 화살표를 표시하였다.In this case, the driving of the solenoid valves 11 and 11 'is driven by a battery (not shown), and the control of the driving is performed by the electronic control unit 15. In order to express this technical matter, In the control unit 15, arrows indicating control directions are indicated on the lines connected to the solenoid valves 11 and 11 '.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 브레이크 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the brake apparatus of an automobile according to the present invention as described above will be described as follows.

먼저, 자동차의 운전자가 자동차의 시동을 걸면 자동차의 엔진이 회전하게 되어 서지 탱크(도시되지 않음)에서는 진공압이 형성된다.First, when the driver of the automobile starts the vehicle, the engine of the automobile rotates, and vacuum pressure is formed in the surge tank (not shown).

상기의 서지 탱크에서 형성된 진공압에 의해 파워 실린더(2) 내부의 공기가 체크 밸브(8)를 통해 흡입되어지게 됨으로써 파워 실린더(2)는 진공 상태로 된다.The air in the power cylinder 2 is sucked through the check valve 8 by the vacuum pressure formed in the surge tank so that the power cylinder 2 is in a vacuum state.

또한 엔진의 구동에 의해 공기 콤프레셔(14)가 구동되어 원 웨이 체크 밸브(13)를 통해 공기 저장 탱크(12)에 공기를 유입시킨다. 따라서 공기 저장 탱크(12)의 내부에는 일정한 공기압이 형성되어 진다.The air compressor 14 is driven by driving of the engine to introduce air into the air storage tank 12 through the one-way check valve 13. Therefore, a certain air pressure is formed inside the air storage tank 12.

이때, 공기 저장 탱크(12) 내부의 공기압이 일정한 압력 이상이되면 공기 저장 탱크(12)에 장착되어 있는 압력 센서(19)가 이를 검지하여 신호를 전자 제어 유닛(15)에 인가한다.At this time, when the air pressure inside the air storage tank 12 becomes equal to or higher than a certain pressure, the pressure sensor 19 mounted on the air storage tank 12 detects it and applies a signal to the electronic control unit 15.

압력 센서(19)에서 신호가 인가된 전자 제어 유닛(15)은 공기 콤프레셔(14)에 제어 신호를 인가하여 공기 콤프레셔(14)의 구동을 중지시킨다.The electronic control unit 15 to which the signal is applied by the pressure sensor 19 applies a control signal to the air compressor 14 to stop the operation of the air compressor 14. [

한편, 운전자가 자동차를 주행하는 도중에 접촉 사고 등과 자동차에 충격이 가해지게 되면 충돌 검지 센서(16)가 이를 검지하여 신호를 전자 제어 유닛(15)에 인가한다.On the other hand, when a driver experiences a contact accident or the like and an impact is applied to the vehicle while the vehicle is traveling, the collision detection sensor 16 detects the impact and applies a signal to the electronic control unit 15. [

충돌 검지 센서(16)에서 충돌 검지 신호가 인가되면 전자 제어 유닛(15)용 인가된 신호를 제어하여 제어 신호를 솔레노이드 밸브(11,11')에 인가하여 솔레노이드 밸브(11,11')를 개방시킨다.When a collision detection signal is applied from the collision detection sensor 16, the control unit 15 controls the signal applied to the electronic control unit 15 to apply a control signal to the solenoid valves 11 and 11 'to open the solenoid valves 11 and 11' .

따라서 솔레노이드 밸브(11,11')가 개방됨으로써 공기 저장 탱크(12)의 공기가 헤드 실린더(17)에 유입되어지고 따라서 헤드 실린더(17)에 유입된 공기가 공기압에 의해 피스톤(10)이 이동된다.The air in the air storage tank 12 flows into the head cylinder 17 by the solenoid valves 11 and 11 'being opened so that the air introduced into the head cylinder 17 is moved by the air pressure do.

피스톤(10)의 이동에 의해 파워 피스톤(4)이 동하게 됨으로써 브레이크 장치가 작동하게 된다.The power piston 4 is moved by the movement of the piston 10, so that the brake device is operated.

전술한 바와 같은 본 발명의 자동차의 브레이크 장치에 의해서 자동차가 충돌하는 경우 에어 저장 탱크의 내부에 포함되어 있는 에어를 브레이크 장치의 파워 실린더의 헤드부에 자동적으로 유입시킴으로써 상기의 유입되는 에어의 공기압에 의해 자동차의 브레이크 장치가 자동적으로 작용하게 되는 효과가 발휘된다.The air contained in the air storage tank is automatically introduced into the head portion of the power cylinder of the braking device when the vehicle collides with the braking device of the automobile according to the present invention as described above, So that the brake device of the automobile is automatically operated.

Claims

A power cylinder connected to the brake master cylinder, a check valve mounted on one side of the brake master cylinder side of the power cylinder for sucking air in the power cylinder at engine startup, A power piston located on one side of the return spring, an operating rod moved by the force of a brake pedal, a rubber piston A head cylinder formed in a head portion of the power cylinder; a head cylinder disposed in the head cylinder and moved by a force applied by the operating rod; The piston, the head cylinder A solenoid valve for opening and closing the air inlet, an air storage tank for supplying air through the air inlet, a pressure sensor mounted on the air storage tank, an air compressor for operating the engine, A one way check valve located between the air storage tank and the air compressor, a collision detection sensor for detecting a collision of an automobile, a signal applied from the collision detection sensor and the pressure sensor to control a solenoid valve And an electronic control unit for applying a control signal to the air compressor.