KR200155095Y1 - A emergency brake - Google Patents
A emergency brake Download PDFInfo
- Publication number
- KR200155095Y1 KR200155095Y1 KR2019970016038U KR19970016038U KR200155095Y1 KR 200155095 Y1 KR200155095 Y1 KR 200155095Y1 KR 2019970016038 U KR2019970016038 U KR 2019970016038U KR 19970016038 U KR19970016038 U KR 19970016038U KR 200155095 Y1 KR200155095 Y1 KR 200155095Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- emergency
- vehicle
- piston rod
- brake
- extended
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
- B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/16—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T2220/00—Monitoring, detecting driver behaviour; Signalling thereof; Counteracting thereof
- B60T2220/04—Pedal travel sensor, stroke sensor; Sensing brake request
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차의 주행중에 자동차를 급제동시킬 수 있도록 자동차의 차체에 장착된 자동차용 비상브레이크장치에 관한 것으로써, 특히 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달의 답력을 설정치이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치가 작동시킬 경우 신장작동되는 피스톤로드가 장착된 비상제동용실린더와, 상기 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장작동될 경우 지면과 접하여서 제동력을 발생시키도록 상기 피스톤로드에 장착된 고무패드와, 상기 고무패드가 장착된 상기 피스톤로드가 신장 혹은 압축작동되도록 제어하는 솔레노이드밸브로 이루어진 자동차용 비상브레이크장치에 관한 것으로 운전자가 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달을 설정치의 답력이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치를 작동시ㄹ 경우 솔레노이드밸브가 작동하여 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장되어 피스톤로드에 장착된 고무패드가 지면과 접하여 제동력을 발생시키므로써 제동거리를 최소화시켜 충돌 및 추돌의 사고를 미연에 방지하여 안정성을 확보할 수 있다.The present invention relates to an emergency brake device for a vehicle mounted on the vehicle body so that the vehicle can be suddenly braked while the vehicle is being driven. In particular, in order to brake the vehicle, the pedal pedal's pedaling force is set above a set value or an emergency switch is operated. Emergency braking cylinder equipped with a piston rod that is extended when the operation, and the rubber pad mounted to the piston rod to generate a braking force in contact with the ground when the piston rod of the emergency braking cylinder is extended, and the rubber An emergency brake device for an automobile comprising a solenoid valve that controls the piston rod equipped with a pad to be extended or compressed. When the driver presses the brake pedal more than the set value of the pedal in order to brake the vehicle rapidly, or the emergency switch is operated. If the solenoid valve The piston rod of the emergency braking cylinder is extended so that the rubber pad mounted on the piston rod generates braking force in contact with the ground, thereby minimizing the braking distance and preventing accidents of collision and collision.
Description
본 고안은 자동차의 주행중에 자동차를 급제동시킬 수 있도록 자동차의 차체에 장착된 자동차용 비상브레이크장치에 관한 것으로써, 특히 주행중에 자동차를 감속 또는 정지시키는 주브레이크와 주차상태를 유지시키는 파킹브레이크이외에 별도의 비상브레이크를 차체에 장착하여서 위급한 상황이 발생될 경우 자동차를 급제동시켜 안정성을 확보할 수 있는 자동차용 비상브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency brake device for a vehicle mounted on a vehicle body so that the vehicle can be braked rapidly while driving. In particular, the main brake for decelerating or stopping the vehicle while driving and a parking brake for maintaining the parking state The emergency brake of the present invention relates to a vehicle emergency brake device that can ensure the stability by emergency braking when the emergency situation occurs by mounting the vehicle body.
일반적으로, 자동차의 안정성을 확보하기 위하여 자동차를 정지시키는 자동차용 브레이크장치는 여러 가지 형태로 다양하게 제안되어 있다.In general, various types of brake apparatuses for automobiles for stopping a vehicle in order to secure stability of the vehicle have been proposed.
이와 같은 종래의 자동차용 브레이크장치의 일예로써는 대한민국에서 1992년 8월 27일자로 특허공고된 대한민국 특허공고 92-7159호가 제안되어 있다.As an example of such a conventional brake device for a vehicle, Korean Patent Publication No. 92-7159, which was issued in Korea on August 27, 1992, has been proposed.
대한민국 특허공고 92-7159호는 도1에 도시된 바와 같이 에어콤크레서에서 브레이크챔버로 이루어지는 공압라인상에 브레이크밸브에 의해 개폐 제어되는 릴레이밸브를 설치하여 이루어지고, 브레이크페달에 의해 브레이크밸브가 개방되어 가해지는 공압에 의해 상기한 릴레이밸브의 다이어프램이 작동하여 내부의 공급포트가 열리고 배출포트가 닫혀져서 상기한 에어탱크의 공압이 브레이크챔버에 가해지게 한 통상의 에어 브레이크시스템에 있어서, 상기한 브레이크밸브(4)와 릴레이밸브(5)사이에 상개형 솔레노이드밸브(9)를 개재시켜서 릴레이밸브(5)의 다이어프램으로 가해지는 공압이 상기한 상개형 솔레노이드밸브(9)의 폐쇄로 유지될 수 있도록 함과 아울러 상기한 상개형 솔레노이드밸브(9)로 접속되는 배선(18)의 도중에 스위치수단(17)을 배치하고, 이 스위치수단(17)을 액셀레이터페달(29)에 연계시켜서 상기한 스위치수단(17)이 스위칭-온 상태에서 액셀레이터페달(29)의 조작에 의해 스위칭-오프로 전환되게 구성함을 특징으로 한다.Republic of Korea Patent Publication No. 92-7159 is made by installing a relay valve which is controlled by the brake valve on the pneumatic line consisting of the brake chamber in the air compressor as shown in Figure 1, the brake valve is In the conventional air brake system in which the diaphragm of the relay valve is opened by the open air pressure, the supply port is opened, the discharge port is closed, and the air pressure of the air tank is applied to the brake chamber. The air pressure applied to the diaphragm of the relay valve 5 through the upper solenoid valve 9 between the brake valve 4 and the relay valve 5 can be maintained by the closing of the upper solenoid valve 9 described above. In addition, the switch means 17 is arranged in the middle of the wiring 18 connected to the upper solenoid valve 9 described above. The switch means 17 is connected to the accelerator pedal 29 so that the switch means 17 is switched to the switching-off state by the operation of the accelerator pedal 29 in the switched-on state. do.
이와 같은 종래의 자동차용 브레이크장치는, 브레이크페달을 밟아 제동이 이루어진 상태에서 필요하다면 스위치수단을 조작하여 그 제동상태가 브레이크페달에서 발을 떼어도 지속되게 할 수 있으므로 경사로의 등판주행에서 일단 정지후의 출발시, 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있다는 효과가 있다.In the conventional brake device for a vehicle, when the brake pedal is braked, if necessary, the brake unit can be operated so that the braking state can be maintained even when the foot is removed from the brake pedal. At departure, there is an effect that the vehicle can be prevented from being pushed back.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 브레이크장치는 급제동시에 브레이크페달에 의해서만 차량을 제동시킬 수 있으므로 그 제동거리가 다소 길어져 충돌 혹은 추돌의사고를 유발하여 인명 및 재산상의 피해을 발생시킨다는 문제점이 있었다.However, such a conventional brake device for a vehicle can brake a vehicle only by a brake pedal during sudden braking, so that the braking distance is rather long, causing a collision or collision accident and causing a loss of life and property.
본 고안은 상술한 문제점을 감안해서 이루어진것으로써, 본 고안의 목적은 브레이크페달의 답력이 설정치 이상이 되거나 혹은 별도의 비상용 스위치가 작동될 경우 주브레이크이외의 별도의 제동장치가 작동되어서 보다 효율적인 제동이 이루어지도록 하여서 안정성을 확보할 수 있는 자동차의 비상브레이크장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and the object of the present invention is to provide more efficient braking by operating a separate braking device other than the main brake when the pedal pedal effort exceeds a set value or a separate emergency switch is operated. It is to provide an emergency brake device for a vehicle that can ensure the stability to be made.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 자동차용 비상브레이크장치는, 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달의 답력을 설정치이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치가 작동시킬 경우 신장작동되는 피스톤로드가 장착된 비상제도용 실린더와, 상기 비상제동용 실린더의 피스턴로드가 신장작동될 경우 지면과 접하여서 제동력을 발생시키도록 상기 피스톤로드에 장착된 고무패드와, 상기 고무패드가 장착된 상기 피스톤로드가 신장 혹은 압축작동되도록 제어하는 솔레노이드밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the emergency braking device for automobiles according to the present invention has an emergency system equipped with a piston rod which is extended when the stepping force of the brake pedal is set above a set value or an emergency switch is operated to rapidly brake a vehicle. And a rubber pad mounted on the piston rod to generate a braking force in contact with the ground when the piston rod of the emergency braking cylinder is extended, and the piston rod equipped with the rubber pad is extended or compressed. Characterized in that consisting of a solenoid valve to control to.
이와 같은 본 고안에 의한 자동차용 비상브레이크장치에 의하면, 운전자가 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달을 설정치의 답력이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치를 작동시킬 경우 솔레노이드밸브가 작동하여 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장되어 피스톤로드에 장착된 고무패드가 지면과 접하여 제동력을 발생시키므로써 제동거리를 최소화시켜 충돌 및 추돌의 사고를 미연에 방지하여 안정성을 확보할 수 있게 되는 것이다.According to the emergency brake device for a vehicle according to the present invention, when the driver presses the brake pedal more than the set value or the emergency switch to brake the car, the solenoid valve is activated to operate the piston rod of the emergency braking cylinder. Since the rubber pad mounted on the piston rod is in contact with the ground to generate a braking force, the braking distance can be minimized to prevent accidents of collisions and collisions, thereby securing stability.
도1은 종래예에 적용되는 브레이크장치의 시스템을 개략적으로 도시한 구성도.1 is a configuration diagram schematically showing a system of a brake device applied to a conventional example.
도2는 본 고안에 적용되는 비상제동용실린더의 피스톤로드가 압축된 상태를 도시한 상태도.Figure 2 is a state diagram showing a compressed state of the piston rod of the emergency braking cylinder applied to the present invention.
도3은 본 고안에 적용되는 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장된 상태를 도시한 상태도.Figure 3 is a state diagram showing the extended state of the piston rod of the emergency braking cylinder applied to the present invention.
도4는 본 고안에 적용되는 자동차용 비상브레이크장치의 구성을 개력적으로 도시한 블록도.Figure 4 is a block diagram showing the configuration of the emergency brake device for automobiles applied to the present invention.
도5는 본 고안에 적용되는 자동차용 비상브레이크장치의 플로우를 도시한 플로우 차트.Figure 5 is a flow chart showing the flow of the emergency brake device for a vehicle applied to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
30 : 솔레노이드밸브 31 : 펌프30: solenoid valve 31: pump
40 : 비상제동용실린더 41 :피스톤로드40: emergency braking cylinder 41: piston rod
42 : 고무패드42: rubber pad
이하, 본 고안에 적용되는 자동차용 비상브레이크장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여서 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the emergency brake device for an automobile applied to the present invention will be described in detail.
도2는 본 고안에 적용되는 비상제동용실린더의 피스톤로드가 압축된 상태를 도시한 상태도이고, 도3은 본 고안에 적용되는 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장된상태를 도시한 상태도이며, 도4는 본 고안에 적용되는 자동차용 비상브레이크장치의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이고, 도5는 본 고안에 적용되는 자동차용 비상브레이크장치의 플로우를 도시한 플로우차트이다.Figure 2 is a state diagram showing a compressed state of the piston rod of the emergency braking cylinder applied to the present invention, Figure 3 is a state diagram showing a state in which the piston rod of the emergency braking cylinder applied to the present invention is extended, 4 is a block diagram schematically showing the configuration of an emergency brake apparatus for an automobile applied to the present invention, and FIG. 5 is a flowchart illustrating a flow of an emergency brake apparatus for an automobile applied to the present invention.
도2내지 도5에 있어서, (30)은 오일의 흐름을 제어하는 솔레노이드밸브로써, 브레이크페달의 답력이 설정치이상이거나 혹은 비상용 스위치가 작동될 경우 후술하는 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장작동되도록 오일의 흐름을 제어한다.2 to 5, reference numeral 30 denotes a solenoid valve for controlling the flow of oil so that the piston rod of the emergency braking cylinder, which will be described later, is extended when the pedal pedal effort is greater than a predetermined value or the emergency switch is operated. To control the flow of oil.
또, (31)은 자동차의 시동을 걸 경우 밧데리의 전원에 의해서 오일이 순환되도록 동력을 발생시키는 펌프이고, (40)은 운전자가 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달을 설정치이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치를 작동시킬 경우 상기 솔레노이드밸브(30)의 제어에 의하여 피스톤로드(41)가 신장작동되는 비상제동용실린더이다.In addition, (31) is a pump that generates power so that the oil is circulated by the power of the battery when the vehicle is started, (40) is to put the brake pedal above the set value or emergency switch for the driver to brake the car quickly In the case of operating the piston rod 41 by the control of the solenoid valve 30 is extended emergency braking cylinder.
또한, 상기 비상제동용실린더(40)의 피스톤로드(41)에는, 운전자가 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달을 설정치이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치를 작동시킬 경우 지면과 접하여 제동력을 발생시킬 수 있도록 고무등과 같은 재질로 이루어진 고무패드(42)가 장착되어 있는데, 상기 고무패드(42)는 차륜후방에 위치하고 그 폭은 타이어 트레드(tread)정도가 되도록 하여 흙받이로도 사용될 수 있도록 구성될 수 있다.In addition, the piston rod 41 of the emergency braking cylinder 40 has a rubber so as to generate braking force in contact with the ground when the driver presses the brake pedal above a set value or operates an emergency switch to brake the vehicle rapidly. The rubber pad 42 is made of a material such as, and the like, the rubber pad 42 is located in the rear of the wheel and its width may be configured to be used as a fender so that the width of the tire tread (tread). .
다음은, 상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차용 비상브레이크장치의 작용효과를 설명한다.Next, the operational effects of the emergency brake device for a vehicle according to the present invention configured as described above will be described.
우선, 자동차의 시동을 걸면 엔진이 작동되어 자동차가 주행되게 되고, 상기 펌프(31)로 밧데리의 전원이 인가되어서 오일이 순환되게 된다. 또, 자동차의 주행중에 급상황이 발생되어서 운전자가 브레이크페달을 설정치이상의답력으로 밟으면 상기 솔레노이드밸브(30)가 작동되어 상기 펌프(31)에 의해 순환되는 오일이 상기 비상제동용실린더(40)로 공급되게 된다. 또한, 상기 비상제동용실린더(40)로 오일이 공급되면 도3의 도시한 바와 같이 상기 비상제동용 실린더(40)의 피스톤로드(41)가 하방향으로 신장작동되어 상기 피스톤로드(41)에 장착된 고무패드(42)가 지면에 접하게 된다. 또, 상기 고무패드(42)가 지면에 접하면 자동차에 제동이 걸려 자동차가 멈추게 된다.First, when the vehicle is started, the engine is operated to drive the vehicle, and the power of the battery is applied to the pump 31 to circulate oil. In addition, when a sudden situation occurs during driving of the vehicle and the driver presses the brake pedal at a set value or more, the solenoid valve 30 is operated so that the oil circulated by the pump 31 is transferred to the emergency braking cylinder 40. Will be supplied. In addition, when oil is supplied to the emergency braking cylinder 40, as shown in FIG. 3, the piston rod 41 of the emergency braking cylinder 40 is extended downward to act on the piston rod 41. The mounted rubber pad 42 is in contact with the ground. In addition, when the rubber pad 42 comes into contact with the ground, the vehicle is braked to stop the vehicle.
또, 상기 고무패드(42)가 지면에 접하면 자동차에 제동이 걸려 자동차가 멈추게 된다.In addition, when the rubber pad 42 comes into contact with the ground, the vehicle is braked to stop the vehicle.
이때, 별도의 상기 비상제동용실린더(40)에 의해 자동차에 제동이 발생되므로써 제동거리가 짧아져 추돌 및 충돌사고의 발생을 방지하여 인명 및 재산상의 피해를 방지할 수 있게 된다.At this time, the braking distance is shortened by the braking generated by the separate emergency braking cylinder 40, thereby preventing the occurrence of collisions and collision accidents, thereby preventing damage to life and property.
한편, 브레이크페달을 설정치이상으로 밟지 않더라도 자동차의 실내에 장착된 도시되지 않은 비상용 스위치를 작동시키면 상기 솔레노이드밸브(30)가 작동되어 상기 펌프(31)에 의해 수환되는 오일이 상기 비상제동용실린더(40)로 공급되게 된다. 또한, 상기 비상제동용실린더(40)로 오일이 공급되면 상기 비상제동용실린더(40)의 피스톤로드(41)가 하부방향으로 신장작동되어 상기 피스톤로드(41)에 장착된 상기 고무패드(42)가 지면에 접하게 된다.On the other hand, even if the brake pedal is not stepped above the set value when operating the emergency switch (not shown) mounted in the interior of the vehicle is operated the solenoid valve 30 is the oil received by the pump 31 is the emergency braking cylinder ( 40). In addition, when oil is supplied to the emergency braking cylinder 40, the piston rod 41 of the emergency braking cylinder 40 is extended in the downward direction, and the rubber pad 42 mounted to the piston rod 41 is operated. ) Touches the ground.
또, 상기 고무패드(42)가 지면에 접하면 자동차에 제동이 걸려 자동차가 멈추게 되는 것이다. 즉, 운전자가 주행중 브레이크페달을 설정치이상의 답력으로 밟거나 혹은 비상용 스위치를 작동시키면 상기 솔레노이드밸브(30)가 작동되어 상기 비상제동용실린더(40)의 피스톤로드(41)가 신장되므로써 상기 피스톤로드(41)에 장착된 상기 고무패드(42)가 지면과 접하여 제동력을 발생시키므로써 자동차의 제동거리를 보다 단축시켜 자동차의 추돌 혹은 충돌사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.In addition, when the rubber pad 42 comes into contact with the ground, the vehicle is braked to stop the vehicle. That is, when the driver presses the brake pedal at a set value higher than the set value or operates the emergency switch, the solenoid valve 30 is operated to extend the piston rod 41 of the emergency braking cylinder 40 so that the piston rod ( The rubber pad 42 mounted on the 41 generates a braking force in contact with the ground, thereby shortening the braking distance of the vehicle, thereby preventing a collision or collision of the vehicle.
한편, 상기 솔레노이드밸브(30)가 작동되어서 상기 비상제동용실린더(40)의 피스톤로드(41)가 신장될 경우에는 후방에서 진행하는 자동차에게 경고할 수 있도록 자동차의 비상등이 점멸되어서 자동차의 안정성을 더욱 확보할 수 있다.On the other hand, when the solenoid valve 30 is operated so that the piston rod 41 of the emergency braking cylinder 40 is extended, the emergency light of the car flashes so as to warn the car running behind the vehicle to improve the stability of the car. More can be secured.
또한, 상기 고무패드(42)는 차륜후방에 위치하고 그 폭은 타이어 트레드(tread)정도이므로 비상제동용실린더(40)가 동작하지 않는 일반주행상태에서는 흙받이로도 사용될 수 있는 것이다.In addition, since the rubber pad 42 is located at the rear of the wheel, and the width thereof is about a tire tread, the rubber pad 42 may also be used as a fender in a general driving state in which the emergency braking cylinder 40 does not operate.
앞에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 자동차용 비상브레이크장치에 의하면, 운전자가 자동차를 급제동시키기 위하여 브레이크페달을 설정치의 답력이상으로 밟거나 혹은 비상용 스위치를 작동시킬 경우 솔레노이드밸브가 작동하여 비상제동용실린더의 피스톤로드가 신장되어 피스톤로드에 장착된 고무패드가 지면과 접하여 제동력을 발생시키므로써 제동거리를 최소화시켜 충돌 및 추돌의 사고를 미연에 방지하여 안정성을 확보할 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있다.As described above, according to the emergency braking device for a vehicle according to the present invention, when the driver presses the brake pedal more than the set value or the emergency switch to brake the vehicle, the solenoid valve is operated to operate the emergency braking cylinder. Since the piston rod is extended and the rubber pad mounted on the piston rod is in contact with the ground to generate a braking force, the braking distance is minimized, thereby preventing the collision and collision accidents in advance, thereby securing stability.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970016038U KR200155095Y1 (en) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | A emergency brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970016038U KR200155095Y1 (en) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | A emergency brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990002466U KR19990002466U (en) | 1999-01-25 |
| KR200155095Y1 true KR200155095Y1 (en) | 1999-08-16 |
Family
ID=19504203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970016038U KR200155095Y1 (en) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | A emergency brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200155095Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030020820A (en) * | 2001-09-04 | 2003-03-10 | 정종신 | Brake System of Road Surface Adsorption |
-
1997
- 1997-06-27 KR KR2019970016038U patent/KR200155095Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990002466U (en) | 1999-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2390311C (en) | School bus door/service brake interlock retrofit system | |
| US20150061362A1 (en) | Brake control apparatus | |
| JPH08301085A (en) | Hydraulic brake device | |
| US4769989A (en) | Device for controlling the pressure in the auxiliary-pressure supply system of a brake unit | |
| JPS61139551A (en) | Circuit device for monitoring and controlling pressure of auxiliary pressure supply mechanism in hydrauic brake systemfor automobile | |
| JP3840985B2 (en) | Braking force control device for vehicle | |
| EP1382502B1 (en) | Method and braking system for the parking brake of vehicles, in particular lorries | |
| KR200155095Y1 (en) | A emergency brake | |
| KR20180065099A (en) | System for controlling auto vehicle hold | |
| KR100243582B1 (en) | Emergency braking sytem of vehicle | |
| KR100211708B1 (en) | Auxiliary brake system of a vehicle | |
| KR100243606B1 (en) | Auto air discharging device of brake line | |
| JPH10315938A (en) | Automatic emergency braking device for automobile | |
| KR100254356B1 (en) | Auto brake | |
| KR0184582B1 (en) | Stop lamp switch | |
| KR200154143Y1 (en) | An obstacle warning device of vehicle brake | |
| SU1565734A1 (en) | Arrangement for controlling intensity of braking vehicles | |
| JPS5836614Y2 (en) | Power brake device for vehicles | |
| KR200160855Y1 (en) | A hazard lamp and an exhaustion gas brake automatically operated according to the pressure of a brake | |
| KR100243609B1 (en) | Air brake system | |
| KR970007730B1 (en) | Emergency stop device for a vehicle | |
| JP3289397B2 (en) | Brake equipment | |
| KR100243598B1 (en) | Parking brake safety device | |
| KR100201095B1 (en) | Brake auto control device of a vehicle | |
| KR0160265B1 (en) | Auto brake device of a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |