KR19980014978U - Change lever of change control system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 드라이버에 의해 조작되는 체인지 노브와 일체로 연결되어, 그 변속 조작을 수동변속기로 전달하는 체인지 레버에 관한 것으로서, 하우징(5)에 회동 가능하게 결합된 체인지 레버(2)의 피벗부(6) 아래에 실 러버(7)를 씌워 밀폐하고, 그 내부에 그리스(8)를 충진하므로서, 상기 그리스가 소모되는 것을 방지하고, 먼지나 이물질이 유입됨을 방지할 수 있도록 한 것을 기술적 특징으로 한다The present invention relates to a change lever which is integrally connected to a change knob operated by a driver and transmits the shift operation to a manual transmission. The pivot portion of the change lever 2 rotatably coupled to the housing 5 is provided. 6) The seal is covered with a seal (7) below, and by filling the grease (8) in the inside, it is characterized in that the grease is prevented from being consumed, to prevent the inflow of dust or foreign matter.
Description
본 고안은 체인지 컨트롤 시스템의 체인지 레버(change lever)에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 드라이버에 의해 조작되는 체인지 노브(knob)와 일체로 연결되어, 그 변속 조작을 수동변속기로 전달하는 체인지 레버에 관한 것이다.The present invention relates to a change lever of a change control system, and more particularly, to a change lever connected integrally with a change knob operated by a driver and transferring the shift operation to a manual transmission. will be.
주지된 바와 같이, 자동차의 체인지 컨트롤 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 주행상태에 맞는 기어변속을 선택하기 위해, 운전자가 손으로 잡는 부위인 체인지 노브(1)가 상부에 설치된 체인지 레버(2)와, 그 체인지 레버(2)의 끝단에 일단이 연결되고 타단이 도시되지 않은 수동변속기에 연결되는 컨트롤 로드(3)로 구성된다.As is known, the change control system of the vehicle has a change lever 2 provided with a change knob 1, which is a part held by the driver, in order to select a gear shift suitable for a driving state, as shown in FIG. ) And a control rod 3 connected to an end of the change lever 2 and connected to a manual transmission (not shown).
즉, 운전자가 임의로 변속단을 선택하여 체인지 노브(1)를 잡고 원하는 기어로 변속하면, 그 조작력이 체인지 레버(2)와 컨트롤 로드(3)를 통해 수동변속기로 전달되므로서 변속이 이루어진다.That is, when the driver arbitrarily selects the gear shift stage, the shift knob 1 is shifted to the desired gear, and the operating force is transmitted to the manual transmission through the change lever 2 and the control rod 3 to perform the shift.
여기서, 상기 체인지 레버의 보다 상세한 구조가 도 2에 나타나 있다. 도면을 통하여 알 수 있듯이, 체인지 레버(1)는 콘솔박스(4)의 아래쪽으로 연장되어 그 하단이 컨트롤 로드(3)에 연결된다.Here, a more detailed structure of the change lever is shown in FIG. As can be seen from the figure, the change lever 1 extends downward of the console box 4 and its lower end is connected to the control rod 3.
이러한 체인지 레버(2)는 콘솔박스(4)의 내측에 설치된 하우징(5)에 의해 지지되어 피벗(pivot) 결합되며, 그 상측에 부트(6)가 덮여지는 구조로 이루어진다.The change lever 2 is supported by a housing 5 installed inside the console box 4 and pivoted, and the boot 6 is covered on the upper side thereof.
상술한 체인지 레버의 피벗 구조에 있어서, 그 체인지 레버(2)의 피벗부(6)는 하우징(5)과의 윤활을 위해 내부에 그리스를 충진한다.In the pivot structure of the change lever described above, the pivot portion 6 of the change lever 2 is filled with grease therein for lubrication with the housing 5.
그러나 상기 그리스는 장기간 사용시 소모되어 없어지기 때문에, 체인지 레버(2)의 조작성을 저하시키는 문제점이 있다.However, since the grease is consumed and consumed for a long time, there is a problem of deteriorating the operability of the change lever 2.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로, 본 고안은 체인지 레버의 피벗부와 하우징의 윤활을 위해 충진되는 그리스의 소모를 방지하므로서, 변속 조작감을 향상시키고자 한다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention is to improve the shift operation feeling while preventing the consumption of grease filled for lubrication of the pivoting portion of the change lever and the housing.
또한, 본 고안은 체인지 레버의 피벗부와 하우징의 사이로 먼지나 기타 이물질이 유입되는 것을 방지하고자 한다.In addition, the present invention is intended to prevent the inflow of dust or other foreign matter between the pivot portion of the change lever and the housing.
도 1은 일반적인 체인지 컨트롤 시스템을 보인 구성도.1 is a block diagram showing a general change control system.
도 2는 도 1의 A-A 선을 절취 도시한 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1;
도 3은 본 고안에 의한 체인지 컨트롤 시스템의 체인지 레버를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a change lever of the change control system according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
2-체인지 레버 4-콘솔박스2-change lever 4-console box
5-하우징 6-피벗부5-housing 6-pivot
7-실 러버 8-그리스7-Silver Rubber 8-Greece
상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 다음과 같은 수단으로 실현되는 체인지 컨트롤 시스템의 체인지 레버를 제안한다.In order to achieve the above object, the present invention proposes a change lever of a change control system realized by the following means.
즉, 본 고안은 하우징에 회동 가능하게 결합된 체인지 레버의 피벗부 아래에 실 러버를 씌워 밀폐되도록 감싸고, 그 내부에 그리스를 충진하므로서, 상기 그리스가 소모되는 것을 방지하고, 먼지나 이물질이 유입됨을 방지하도록 한 것을 기술적 특징으로 한다That is, the present invention wraps the seal rubber under the pivot part of the change lever coupled to the housing so as to be sealed, and fills the grease therein, thereby preventing the grease from being consumed and preventing the inflow of dust or foreign matter. It is technical feature that we prevented
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안을 실현하는 바람직한 일 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment for realizing the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 실시예에 관련된 체인지 컨트롤 시스템의 체인지 레버를 도시한 것으로서, 도 1의 A-A 선을 절취한 상태의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the change lever of the change control system according to the present embodiment, taken along line A-A of FIG.
본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of the present embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity of explanation.
도면에서의 설명 부호 (2)는 체인지 레버, (4)는 콘솔박스, (5)는 차체에 고정된 하우징을 지칭한다.In the drawings, reference numeral 2 denotes a change lever, 4 denotes a console box, and 5 denotes a housing fixed to a vehicle body.
도면을 통하여 알 수 있듯이, 체인지 레버(2)는 콘솔박스(4)의 내부에 설치된 하우징(5)에 피벗부(6)가 결합되고, 그 피벗부(6)의 아래로 연장된 단부가 수동변속기에 연결되는 컨트롤 로드와 결합되는 구조로 이루어진다.As can be seen from the figure, the change lever 2 has a pivot 6 coupled to a housing 5 installed inside the console box 4, and an end extending downward of the pivot 6 is manually operated. It is structured to be combined with the control rod connected to the transmission.
여기서, 본 실시예에 의한 체인지 레버(2)는 그 피벗부(6)와 하우징(5)의 윤활을 위해 충진되는 그리스의 소모를 방지하기 위해, 커버를 설치한다.Here, the change lever 2 according to the present embodiment is provided with a cover in order to prevent consumption of grease filled for lubrication of the pivot portion 6 and the housing 5.
보다 구체적으로, 하우징(5)에 회동 가능하게 결합된 체인지 레버(2)의 피벗부(6) 아래에, 컨트롤 로드를 포함하도록 실 러버(7)를 씌워 밀폐하고, 그 내부에 그리스(8)를 충진하여, 그리스가 소모되는 것을 방지한다.More specifically, under the pivot portion 6 of the change lever 2 rotatably coupled to the housing 5, the seal 7 is covered with the seal rod 7 to include a control rod, and the grease 8 is disposed therein. To prevent grease from being consumed.
이 경우, 실 러버(7)의 상단부는 밀폐성을 높이기 위해, 하우징(5)과 일체로 결합된다.In this case, the upper end of the seal rubber 7 is integrally coupled with the housing 5 in order to increase the sealing property.
상술한 본 실시예의 구성에 따라, 상기 체인지 레버(2)의 피벗부(6)와 하우징(5)의 사이에는 항상 그리스(8)가 충진된 상태로 유지된다.According to the above-described configuration of this embodiment, grease 8 is always kept filled between the pivot portion 6 of the change lever 2 and the housing 5.
이러한 작용에 의해, 체인지 레버(2)는 장기간의 사용후시도 드라이버의 변속 조작감을 좋게 유지할 수 있다.By this action, the change lever 2 can maintain a good shift operation feeling of the driver even after long-term use.
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 체인지 컨트롤 시스템의 체인지 레버는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the change lever of the change control system according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 본 고안에 의하면 체인지 레버의 장기간 사용시에도 원활한 변속감을 유지하는 효과를 얻게 된다.That is, according to the present invention, the effect of maintaining a smooth shift feeling is obtained even when using the change lever for a long time.
또한, 체인지 레버의 피벗부와 하우징의 사이로 먼지나 기타 이물질이 유입되는 것을 방지하는 효과를 얻게 된다.In addition, the effect of preventing the inflow of dust or other foreign matter between the pivot portion of the change lever and the housing.
한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960028174U KR19980014978U (en) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | Change lever of change control system |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960028174U KR19980014978U (en) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | Change lever of change control system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980014978U true KR19980014978U (en) | 1998-06-25 |
Family
ID=53975229
Family Applications (1)
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| KR2019960028174U KR19980014978U (en) | 1996-09-04 | 1996-09-04 | Change lever of change control system |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980014978U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461807B1 (en) * | 2002-03-11 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | Shift controller of transmission |
| KR100802411B1 (en) * | 2006-12-06 | 2008-02-13 | 현대자동차주식회사 | System of clutch pedal for vehicle |
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1996
- 1996-09-04 KR KR2019960028174U patent/KR19980014978U/en not_active Application Discontinuation
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| KR100461807B1 (en) * | 2002-03-11 | 2004-12-14 | 현대자동차주식회사 | Shift controller of transmission |
| KR100802411B1 (en) * | 2006-12-06 | 2008-02-13 | 현대자동차주식회사 | System of clutch pedal for vehicle |
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