KR100461807B1 - Shift controller of transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 컨트롤 샤프트와 컨트롤 하우징간의 부딪히는 현상에 의한 이음 또는 진동을 저감시키는 변속기의 변속 조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a shift operating mechanism of a transmission that reduces joints or vibrations caused by a collision between a control shaft and a control housing.
본 발명은 변속 레버의 변속 조작력을 변속기에 전달하는 컨트롤 샤프트와; 상기 컨트롤 샤프트를 보호하는 컨트롤 하우징과; 상기 컨트롤 샤프트와 컨트롤 하우징의 부딪힘에 의한 진동 및 이음을 저감토록 상기 컨트롤 하우징 내에 채움된 오일을 포함하여 구성되어, 운전자의 편의성이 향상되는 이점이 있다.The present invention provides a control shaft for transmitting a shift operation force of a shift lever to a transmission; A control housing protecting the control shaft; It is configured to include the oil filled in the control housing to reduce vibration and noise caused by the collision of the control shaft and the control housing, there is an advantage that the driver's convenience is improved.
Description
본 발명은 운전자의 조작력을 변속기에 전달하는 변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로서, 특히 컨트롤 샤프트와 컨트롤 하우징간의 부딪히는 현상에 의한 이음 또는 진동을 점성의 오일을 이용해 저감시키는 변속기의 변속 조작기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a transmission operating mechanism of a transmission that transmits a driver's operating force to a transmission, and more particularly, to a transmission operating mechanism of a transmission that reduces joint or vibration caused by a collision between a control shaft and a control housing using viscous oil. .
도 1은 일반적인 차량의 동력계 주요부 구성이 도시된 개략도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 변속조작기구의 주요부 구성이 도시된 개략도이다.1 is a schematic diagram showing the configuration of the main portion of the dynamometer of a general vehicle, and FIG.
종래의 변속기의 변속조작기구는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 전후 좌우 회동되는 변속 레버(2)와, 상기 변속 레버(2)의 하단에 연결되어 변속기(10) 내부로 조작력을 전달하는 컨트롤 샤프트(4)와, 상기 컨트롤 샤프트(4)를 보호하도록 변속기(10)에 고정된 컨트롤 하우징(6)과, 상기 변속 레버(6)가 볼 조인트 방식으로 지지되고 상기 컨트롤 샤프트와 변속 레버 하단의 연결부위 상측을 덮는 컨트롤 플레이트(8)를 포함하여 구성되어, 엔진(12)에서 발생된 동력이 변속조작기구(1)의 조작에 의한 변속기(10)의 기어 변속을 통해 프로펠러 샤프트(14)를 통해 전달토록 한다.As shown in FIGS. 1 and 2, the shift operation mechanism of the conventional transmission is connected to a shift lever 2 which is rotated back and forth and left and right by the driver and is connected to a lower end of the shift lever 2 into the transmission 10. A control shaft 4 for transmitting the operating force, a control housing 6 fixed to the transmission 10 to protect the control shaft 4, and the shift lever 6 are supported in a ball joint manner and the control shaft And a control plate 8 covering the upper side of the connection lever lower portion of the shift lever, wherein the power generated by the engine 12 is transmitted through a gear shift of the transmission 10 by the operation of the shift control mechanism 1. It passes through the shaft (14).
그리고 상기 콘트롤 샤프트(4)에는 콘트롤 핑거(4a)가 설치되어 있는 바, 상기 콘트롤 핑거(4a)는 상기 콘트롤 샤프트(4)의 움직임에 따라 다수개의 시프트 레일(7)에 각각 설치된 시프트 러그(7a)를 선택하거나 이동시킴으로써 변속 조작력을 전달하게 된다.The control shaft 4 is provided with a control finger 4a, and the control finger 4a is provided with shift lugs 7a respectively provided on the plurality of shift rails 7 in accordance with the movement of the control shaft 4. Select or move) to transfer the shifting force.
여기서 변속단 선택 작동(selecting)은 변속 레버(2)를 좌우로 움직이면, 콘트롤 샤프트(4)가 회전하게 되고, 이때 콘트롤 핑거(4a)는 다수의 시프트 러그(7a) 중 하나를 선택하게 된다.In this case, when the shift stage 2 is moved left and right, the control shaft 4 is rotated, and the control finger 4a selects one of the plurality of shift lugs 7a.
이후, 변속 레버(2)를 전후 방향으로 움직이면 기어 변속작동(shifting)이 이루어지는 데, 변속 레버(2)에 의해 콘트롤 샤프트(4)가 직선 이동함에 따라 콘트롤 핑거(4a)에 의해 선택된 시프트 러그(7a) 및 시프트 레일(7)이 직선 이동하면서 기어 변속이 이루어진다.Subsequently, gear shifting is performed by moving the shift lever 2 in the front-rear direction. The shift lug selected by the control finger 4a is linearly moved by the shift lever 2. The gear shift is performed while the 7a) and the shift rail 7 move linearly.
그러나, 상기한 바와 같은 변속기의 변속 조작기구(1)는 컨트롤 하우징(6)과 컨트롤 샤프트(4) 간에 부딪히는 현상에 의해 이음 및 진동(A)이 발생되게 되고, 이음 발생시 운전자와 변속조작기구간의 거리가 가깝기 때문에 운전자는 불안함을 느끼게 되고, 진동이 변속 레버(2)를 통해 운전자에게 전달되는 문제점이 있다.However, as described above, the shift operation mechanism 1 of the transmission generates a joint and a vibration A by the phenomenon of hitting between the control housing 6 and the control shaft 4, and when the joint occurs, between the driver and the shift operation mechanism. The driver feels anxiety because the distance is close, and there is a problem that vibration is transmitted to the driver through the shift lever 2.
상기한 문제점을 해결하기 위한 방안으로 컨트롤 하우징(6)과 컨트롤 샤프트(4) 간의 간격을 축소하거나 상기 컨트롤 샤프트(4)에 진동을 흡수하기 위한 별도의 댐퍼(미도시)를 설치하는 것이 가능하나, 간격을 축소하는 경우 변속 절도감이 저하되고 갭을 0으로 하는 것은 현실적으로 불가능하며, 댐퍼를 설치하는 경우 컨트롤 하우징(6) 내부 공간이 협소하여 장착이 곤란할 뿐만 아니라 중량 및 비용이 초과되는 문제점이 있다.In order to solve the above problems, it is possible to reduce the distance between the control housing 6 and the control shaft 4 or to install a separate damper (not shown) for absorbing vibration in the control shaft 4. In the case of reducing the gap, it is impossible to reduce the shift theft and set the gap to 0. In the case of installing the damper, the space inside the control housing 6 is narrow, which makes it difficult to install and the weight and cost are exceeded. have.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 이음 또는 진동을 점성의 오일을 이용해 저감시키고, 오일의 급유가 용이한 변속기의 변속 조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object thereof is to reduce joints or vibrations by using viscous oil, and to provide a shift operation mechanism of a transmission that is easy to supply oil.
도 1은 일반적인 차량의 동력계 주요부 구성이 도시된 개략도,1 is a schematic diagram showing the configuration of a main portion of a dynamometer of a typical vehicle;
도 2는 종래 기술에 따른 변속조작기구의 주요부 구성이 도시된 개략도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing the configuration of the main part of the shift operation mechanism according to the prior art.
도 3은 본 발명에 따른 변속기 변속조작기구의 주요부 구성이 도시된 분해 사시도,3 is an exploded perspective view showing the main configuration of the transmission shift operation mechanism according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 변속기 변속조작기구의 주요부 구성이 도시된 개략도이다.Figure 4 is a schematic diagram showing the configuration of the main part of the transmission shift operation mechanism according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
52: 변속레버 54: 컨트롤 샤프트52: shift lever 54: control shaft
54a: 컨트롤 핑거 56: 컨트롤 하우징54a: control finger 56: control housing
56a: 관통홀부 57: 시프트 레일56a: through-hole 57: shift rail
57a: 시프트 러그 58: 컨트롤 플레이트57a: shift lug 58: control plate
59a: 급유홀 59b: 캡59a: oil supply hole 59b: cap
70: 오일 74: O 링70: oil 74: O ring
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 변속기의 변속조작기구는 변속 레버의 변속 조작력을 변속기에 전달하는 컨트롤 샤프트와; 상기 컨트롤 샤프트를 보호하는 컨트롤 하우징과; 상기 컨트롤 하우징의 상부를 덮는 컨트롤 플레이트와; 상기 컨트롤 샤프트와 컨트롤 하우징의 부딪힘에 의한 진동 및 이음을 저감토록 상기 컨트롤 하우징 내에 채움된 오일을 포함하는 변속기의 변속 조작기구에 있어서,상기 오일의 급유를 위해 상기 컨트롤 플레이트에 형성된 급유홀과; 상기 급유홀을 막도록 상기 컨트롤 플레이트에 장착되는 캡을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The shift operation mechanism of the transmission according to the present invention for solving the above problems is a control shaft for transmitting a shift operation force of the shift lever to the transmission; A control housing protecting the control shaft; A control plate covering an upper portion of the control housing; A transmission operating mechanism of a transmission including oil filled in the control housing to reduce vibrations and noises caused by the collision between the control shaft and the control housing, comprising: an oil supply hole formed in the control plate for supplying the oil; And a cap mounted to the control plate to block the oil supply hole.
또, 상기 컨트롤 하우징에는 오일의 누유를 방지하는 실링부재가 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the control housing is characterized in that the sealing member for preventing leakage of oil is installed.
또, 상기 실링부재는 상기 컨트롤 샤프트가 관통되는 부위에 설치된 O 링인 것을 특징으로 한다.In addition, the sealing member is characterized in that the O-ring installed in the portion through which the control shaft passes.
또, 오일은 변속기의 오일과 동일한 것을 특징으로 한다.In addition, the oil is characterized by the same as the oil of the transmission.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 변속기 변속조작기구의 주요부 구성이 도시된 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 변속기 변속조작기구의 주요부 구성이 도시된 개략도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the main configuration of the transmission shift operation mechanism according to the present invention, Figure 4 is a schematic diagram showing the configuration of the main part of the transmission shift operation mechanism according to the present invention.
본 발명에 따른 변속기의 변속조작기구는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해 전후 좌우 회동되는 변속 레버(52)와, 상기 변속 레버(52)의 하단에 연결되어 변속기(미도시) 내부로 조작력을 전달하는 컨트롤 샤프트(54)와, 상기 컨트롤 샤프트(54)를 보호하도록 변속기에 고정된 컨트롤 하우징(56)과, 상기 변속 레버(52)가 볼 조인트 방식으로 지지되고 상기 컨트롤 샤프트(56)와 변속 레버(52) 하단의 연결부위 상측을 덮도록 컨트롤 하우징(56)의 상면에 고정된 컨트롤 플레이트(58)를 포함하여 구성되고, 상기 컨트롤 하우징(56)의 내부에는 상기 컨트롤 샤프트(54)와 컨트롤 하우징(56)의 부딪힘에 의한 진동 및 이음이 저감될 수 있도록 오일(70)이 채움된다.3 and 4, the shift operating mechanism of the transmission according to the present invention is connected to a shift lever 52 which is rotated back and forth and left and right by the driver, and is connected to a lower end of the shift lever 52 to transmit a transmission (not shown). The control shaft 54 which transmits the operating force to the inside, the control housing 56 fixed to the transmission so as to protect the control shaft 54, and the shift lever 52 are supported in a ball joint manner and the control shaft And a control plate 58 fixed to an upper surface of the control housing 56 so as to cover an upper portion of the connection portion of the lower portion of the shift lever 52 and the inner side of the control housing 56. The oil 70 is filled so that vibrations and joints caused by the collision of the 54 and the control housing 56 can be reduced.
상기 콘트롤 샤프트(54)에는 콘트롤 핑거(54a)가 설치되어 있는 바, 상기 콘트롤 핑거(54a)는 상기 콘트롤 샤프트(54)의 움직임에 따라 다수개의 시프트 레일(57)에 각각 설치된 시프트 러그(57a)를 선택하거나 이동시킴으로써 변속 조작력을 전달하게 된다.The control shaft 54 is provided with a control finger 54a, the control finger 54a is provided with shift lugs 57a respectively provided on the plurality of shift rails 57 according to the movement of the control shaft 54. Select or move to transmit the shifting operation force.
상기 컨트롤 하우징(56)에는 상기 컨트롤 샤프트(54)가 관통되는 관통홀부(56a)가 형성되고, 상기 관통홀부(56a)에는 오일(70)이 관통홀부(57)를 통해 변속기측으로 유입되는 것을 막기 위한 실링부재인 O링(74)이 배치된다.The control housing 56 is formed with a through hole portion 56a through which the control shaft 54 penetrates, and the through hole portion 56a prevents oil 70 from flowing into the transmission side through the through hole portion 57. O-ring 74 that is a sealing member for is disposed.
상기 컨트롤 플레이트(58)에는 오일(70)의 급유를 위한 급유홀(59a)이 형성된다.An oil supply hole 59a for oil supply of the oil 70 is formed in the control plate 58.
그리고, 상기 컨트롤 플레이트(58)에는 오일이 급유홀(59a)을 통해 외부로 배출되는 것을 막기 위해 급유홀(59a)을 밀폐하는 캡(59b)이 결합된다.The control plate 58 is coupled with a cap 59b for sealing the oil supply hole 59a to prevent oil from being discharged to the outside through the oil supply hole 59a.
여기서, 상기 오일(70)은 변속기의 오일과 동일한 것으로 이루어져 오일(70) 중의 일부가 상기 실링부재(74)의 틈을 지나 변속기 내부로 유입되는 경우, 변속기 내부를 보호할 수 있게 된다.Here, the oil 70 is made of the same as the oil of the transmission when a portion of the oil 70 is introduced into the transmission through the gap of the sealing member 74, it is possible to protect the inside of the transmission.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속기의 변속조작기구의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the transmission operation mechanism of the transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 변속 레버(52)를 작동하게 되면 상기 콘트롤 샤프트(54)와 콘트롤 핑거(54a)가 움직이면서 선택 작동 또는 변속 작동이 이루어지게 된다.First, when the shift lever 52 is operated, the control shaft 54 and the control finger 54a move to perform a selection operation or a shift operation.
이때, 상기 컨트롤 하우징(56) 내에 채움된 오일(70)은 점성을 가지고 있어 상기 컨트롤 샤프트(54)와 컨트롤 하우징(67)간의 마찰을 최소화하고 컨트롤 샤프트(54)의 유연한 동작을 가능하게 한다.At this time, the oil 70 filled in the control housing 56 has a viscosity to minimize the friction between the control shaft 54 and the control housing 67 and to enable the flexible operation of the control shaft 54.
그리고, 변속기에서 컨트롤 샤프트(54)를 통해 전달되는 변속기의 진동은 상기 오일(70)에 의해 저감되고, 상기 컨트롤 샤프트(54)와 컨트롤 하우징(56)과의 부딪힘은 최소화된다.In addition, vibration of the transmission transmitted from the transmission through the control shaft 54 is reduced by the oil 70, and the collision between the control shaft 54 and the control housing 56 is minimized.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 변속기의 변속조작기구는 컨트롤 샤프트와 컨트롤 하우징간의 부딛힘에 의한 진동 및 이음이 컨트롤 하우징 내부의 오일에 의해 최소화되어 운전자의 편의성이 향상되는 이점이 있다.Transmission operation mechanism of the transmission according to the present invention configured as described above has the advantage that the vibration and the joint due to the bump between the control shaft and the control housing is minimized by the oil inside the control housing to improve the convenience of the driver.
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2002
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|---|---|
| KR20030073348A (en) | 2003-09-19 |
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