KR19980014819U - Door Carrier of Railroad Cars - Google Patents

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Abstract

본 고안은 작업이 편리하고 용이하게 이루어질 수 있게 구성한 철도차량의 도어 운반 장치에 관한 것으로, 그의 주요 구성은, 사각체 형상의 프레임체로 이루어지는 운반장치의 하부프레임(1)에는 롤러(2)를 형성시키고, 프레임체의 한 측부에는 개폐장치를 구성하여 도어의 운반에서 취부 전까지의 운반작업이 효과적이면서 매우 편리하게 이루어지게 한 것이다.The present invention relates to a door conveying apparatus for a railroad car configured to be easily and easily performed, the main configuration of which forms a roller (2) in the lower frame (1) of the conveying apparatus made of a rectangular frame body In addition, one side of the frame is configured to open and close the device so that the transport work from the transport of the door until the installation is made effective and very convenient.

Description

철도차량의 도어 운반장치Door Carrier of Railroad Cars

본 고안은 철도차량 측면의 도어를 운송, 보관 및 관리에 편리하도록 고안된 철도차량의 도어 운반장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door conveying device for a railway vehicle designed to be convenient for transporting, storing and managing the door of the railway vehicle side.

종래의 경우, 철도차량의 제작된 측면도어를 소정의 장소에 적치하여 두고 이 적치된 측면도어를 운반할 경우에는, 철도차량의 측면도어 지그에 부착된 앵글을 탈거하여 작업자 2명이 허리를 굽혀 이를 머리 부위 위의 상부로 들어 올려 뺀후, 다시 90도 각도로 도어를 세워서, 수직 길이가 길고 한쪽 측면에 개방된 긴 직육면체 박스 형태의 프레임 수용체에 놓는다. 이와 같은 방법으로 예로써, 16회 정도 반복하여 프레임체에 적치한 후에 측면 도어가 쏠려 앞으로 넘어가는것을 방지하기 위하여 개방된 측면을 끈으로 묶는다. 그리고 이들 측면 도어가 적치된 프레임 박스체를 지게차를 이용하여 철도차량까지 이동한다. 그리고 지게차를 이용하여 프레임체를 소정의 높이까지 들어 올리면 작업자가 철도차량의 실내에서 끈을 풀고, 작업자 1명씩 도어를 몸으로 안아 도어를 취부할 위치까지 하나씩 이동시킨다. 이 경우 작업자가 철도 차량의 실내에서 도어를 들고가는 최고거리는 10여미터나 된다.In the related art, when the manufactured side door of the railway vehicle is placed in a predetermined place and the stacked side door is transported, two workers bend the waist by removing the angle attached to the side door jig of the railway vehicle. Lift it up and out over the top of the head, and then erect the door at an angle of 90 degrees and place it on the frame receptor in the form of a long rectangular box that has a long vertical length and is open on one side. In this way, for example, after 16 repetitions of the loading on the frame body, the open side is tied with a string to prevent the side door from being moved forward. And the frame box body in which these side doors were stored is moved to a railroad vehicle using a forklift truck. When the frame is lifted up to a predetermined height using a forklift, the worker releases the string in the interior of the railroad car, and the worker picks up the door by body and moves one by one to the position where the door is to be mounted. In this case, the maximum distance that a worker carries a door in the interior of a railroad car is about 10 meters.

이와 같은 종래의 방법에 의하면, 도어 하나의 중량이 38㎏ 이나되는 중량물을 1명 또는 2명의 작업자가 허리를 굽혀서 상부로 들어 올려서 이동, 운반하기 때문에 작업자의 피로감이 증가하여 계속적으로 작업을 할 경우에는 허리에 무리가 오고 안전사고의 위험도 항상 내포하고 있었다.According to the conventional method, when one or two workers bend their backs and lift and move a heavy object having a weight of 38 kg or more, the worker's fatigue increases and the worker continues to work. There was a strain on the waist and the risk of safety accidents were always involved.

또한 도어를 철도차량까지 이동하는데 지게차를 이용하여야 하기 때문에 지게차의 수급이 원활치 못할 경우에는 작업이 지연되는 원인이 되고, 또한, 공장안에서 지게차를 기동하기 때문에 작업장 주위의 공기 오염과 운전에 따른 소음이 발생하는 단점이 있다.In addition, the forklift should be used to move the door to the railroad vehicle, so if the supply and demand of the forklift truck is not smooth, the operation may be delayed. In addition, the forklift truck is started in the factory. There is a disadvantage that occurs.

또한 작업이 힘든 육체노동 작업이어서 근무 의욕이 떨어지고, 그와 같은 힘든 일은 서로 기피하는 경향이 있다. 또한 도어 조립체를 운송, 관리 보관하기 위하여 도어를 사람의 힘으로 들어 올려 이동하다가 타 작업물과 부딪쳐 도어 조립체의 외형에 손상이 있을 경우에는 사용이 불가능하게 되므로 결국, 재제작에 들어감에 따라 그에 따른 생산성에도 차질이 생기는 등의 여러 문제점이 있었다.In addition, it is difficult to work because it is a manual labor work, and such hard work tends to avoid each other. In addition, in order to transport and manage the door assembly, the door is lifted and moved by human force, and when the door assembly is damaged due to damage to the exterior of the door assembly, it becomes impossible to use it. There have been various problems such as disruption in productivity.

또한 철도차량의 공정상 공장내 또는 철도차량의 실내에서 작업을 할 때 1명 또는 2명의 작업자가 힘에 의존하여 도어를 운반하므로 주위의 다른 타 작업자에게 지장, 방해 또는 간섭을 주기 때문에 작업이 원활치 못하고 공정이 지연되는 문제도 있다.In addition, when one or two workers carry the door depending on the force when working in the factory or the interior of the railway vehicle, the operation is smooth because it disturbs, disturbs or interferes with other workers around. There is also a problem that the process is delayed.

본 고안은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 도어의 크기, 무게, 형상에 따른 운반시의 어려움을 감안하여, 도어의 외관의 손상이 없고 편리하게 운반할 수 있는 장치를 제공함으로서, 안전한 작업의 제공과 작업 공정의 단축, 품질의 향상 및 생산성을 높일 수 있도록 한 것으로 이하, 첨부 도면에 의거 상술한다.The present invention in consideration of the difficulty of transportation according to the size, weight, shape of the door to solve the above problems, by providing a device that can be carried conveniently without damage to the appearance of the door, providing a safe operation and The shortening of the work process, the improvement of the quality, and the improvement of the productivity are described below.

도 1은 본 고안에 따른 운반장치 나타낸 도면.1 is a view showing a transport device according to the present invention.

도 2는 도 1의 좌측면 사시도.2 is a left side perspective view of FIG. 1;

도 3은 본 고안의 운반장치(10)를 리프트(4)를 사용하여 이동시키는 상태를 보여주는 도면.3 is a view showing a state of moving the transport device 10 of the present invention using the lift (4).

도 4는 본 고안의 장치를 이용하여 도어(6)를 철도차량 내부에의 이송기구(5)로 이동시킨 상태를 보여주는 도면.4 is a view showing a state in which the door 6 is moved to the transport mechanism 5 inside the railway vehicle using the device of the present invention.

도 5는 본 고안의 운반장치를 이용하여 도어(6)를 이송하는 작업 상태를 보여주는 작업 설명도.5 is an operation explanatory diagram showing a working state of transporting the door 6 by using the transport device of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 하부프레임2 : 롤러1: lower frame 2: roller

3 : 지지대4 : 리프트3: support 4: lift

5 : 이송기구10 : 운반장치5: transfer mechanism 10: transfer device

31 : 힌지부32 : 체결구31: hinge portion 32: fastener

33 : 러그34 : 체결핀33: lug 34: fastening pin

41, 42 : 전, 후방 브라켓41, 42: front, rear bracket

도 1은 본 고안에 따른 도어 운반장치(10)에 대한 사시도이다.1 is a perspective view of a door transporter 10 according to the present invention.

도시한 바와 같이, 본 고안의 도어 운반장치는 도어의 ㄴ힌 형상의 크기로 개략 가로가 긴 직사각형태로 형성시키며, 하부프레임(1)에 롤러(2)를 가로지르게 1개 이상, 바람직하기로는, 1-4개 정도 설치(본 도면에서는 3개를 설치한 것으로 도시하였지만 그 이상 또는 그 이하로 설치할 수도 있다)하고, 그의 한 측부, 즉 도면에서 좌측에는 측면 개폐장치를 갖춘 지지대(3)를 설치하였다.As shown in the drawing, the door conveying apparatus of the present invention is formed in a rectangular shape having a substantially long horizontal shape in the shape of the door shape, and at least one, preferably, across the roller 2 in the lower frame 1, 1-4 installations (three in this drawing are shown but may be installed more or less), and one side thereof, i.e., the support 3 with side opening and closing device is installed on the left side in the drawing. It was.

지지대(3)의 내측으로는 수직한 여러개의 전방브라켓(41)을 설치하고, 그와 대향하는 쪽의 반대쪽에는 후방브라켓(42)을 더욱 길게 수직으로 설치한다. 이전, 후방 브라켓(41,42)의 설치 이유는 도어 하나하나가, 각각의 전, 후방브라켓(41,42)에 의하여 이동시 흔들림에 의한 파손이 발생치 않도록 고정되록하는 역활을 한다.Inside the support 3, a plurality of vertical front brackets 41 are installed, and a rear bracket 42 is installed vertically longer on the opposite side to the opposite side thereof. Previously, the reason for the installation of the rear brackets 41 and 42 serves to lock the doors one by one so as not to cause damage due to shaking during movement by the respective front and rear brackets 41 and 42.

도 2는 도 1의 좌측에서 본 좌측면 사시도로서, 지지대(3)가 잘 도시되어 있다. 지지대(3)의 한쪽 측면은 힌지부(31)를 형성시키고, 그 반대편에는 체결구(32)를 형성시켰다. 힌지부(31)는 경첩등으로 형성시키거나 기타 다른 힌지 수단으로 형성시킬 수 있다. 체결구(32)는 도시한 바와 같이, 예로써, 통공이 있는 러그(33)와 이 러그(33)를 체결하는 체결핀(34)으로 구성할 수 있다. 그 외 기타의 다른 체결수단으로도 구성할 수 있음은 물론이다.FIG. 2 is a left side perspective view of the left side of FIG. 1 with the support 3 well shown. One side of the support 3 formed a hinge portion 31, and the fastener 32 was formed on the opposite side thereof. The hinge portion 31 may be formed by a hinge or the like or by other hinge means. As shown in the figure, the fastener 32 may include, for example, a lug 33 having a through hole and a fastening pin 34 for fastening the lug 33. Of course, it can also be configured as other fastening means.

이하, 본 고안에 따른 운반장치를 사용하는 방법을 상세하게 설명한다.Hereinafter, a method of using the conveying device according to the present invention will be described in detail.

도 1 또는 도 2의 운반장치(10)에 도어를 여러개 실을때, 지지대(3)의 체결구(32)를 풀은 후 지지대(3)를 제껴 놓고, 도어조립체를 길이로 ㄴ혀 세워 입구에서부터 밀어 넣는 식으로 여러개 수용시킨 후, 지지대(3)를 닫어 체결구(32)를 채운다. 그런후, 도 3에서와 같이, 크레인 등의 장치를 이용하여 리프트(4)에 탑재하여 철도차량의 소정의 작업장까지 이송시켜, 소정의 높이로 들어 올린다. 그리고 작업자 1명은 리프트(4) 위엔서 도어(6)를 잡고 다른 작업자 1명은 철도차량의 실내쪽에서 도어(6)를 당겨, 도 5의 개략 작업도에서 보듯이, 운반장치(10)의 수평레벨과 동일한 레벨로 위치시킨 후 작업자가 작업장(차량내부)안으로 밀어, 이송기구(5)로 밀어 넣는다. 그리고 이송기구(5)를 이동시켜 소정의 도어 취부 작업장소로 편리하게 이동시킨다.When the doors are mounted on the conveying device 10 of FIG. 1 or 2, the fasteners 32 of the support 3 are released, and the support 3 is aside, and the door assembly is lengthened to extend from the entrance. After accommodating several by pushing, the support stand 3 is closed and the fastener 32 is filled. Thereafter, as shown in FIG. 3, the device is mounted on the lift 4 using a device such as a crane to be transferred to a predetermined workplace of the railway vehicle, and lifted to a predetermined height. One worker grabs the door 6 above the lift 4 and the other worker pulls the door 6 from the interior side of the railroad car, as shown in the schematic operation diagram of FIG. After positioning at the same level as the operator, the operator pushes into the workplace (inside the vehicle) and into the transport mechanism (5). Then, the transfer mechanism 5 is moved conveniently to a predetermined door mounting work place.

이상과 같은 본 고안의 장치에 의하면, 중량물인 도어를 사람의 힘으로 들어 올리는 일이 거의 없이, 롤러를 이용하여 수평으로 도어를 편리하게 이송함으로서 작업자의 피로감을 덜고 그에 따른 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 또한, 작업의 작업 속도도 빨라 생산성의 향상에 기여할 수 있는 장점이 있다.According to the device of the present invention as described above, it is possible to easily lift the door horizontally using a roller, with little lifting of the heavy door by human force, to reduce the fatigue of the operator and thereby prevent safety accidents in advance. In addition, there is an advantage that can contribute to the improvement of the productivity is also faster work speed.

또한 본 고안에 의하면, 도어의 편리하고 안전한 이송으로 도어의 손상을 방지하여 품질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, there is an effect that can improve the quality by preventing damage to the door by convenient and safe transport of the door.

또한 종래에는 여러명이 작업하여야 했던 것을 최소의 인원으로 작업을 할 수가 있어 작업 공수를 줄이므로 원가절감에도 기여할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to work with a minimum number of people who had to work in the past has the effect that can contribute to cost reduction because it reduces the number of work.

Claims (5)

사각체 형상의 프레임체로 이루어지는 철도차량의 도어 운반장치를 구성함에 있어서, 하부프레임(1)에 형성시키는 롤러(2)와, 프레임체의 한 측부에 형성시키는 개폐장치와, 개폐장치의 내측 및 그와 대향하는 반대쪽 측부에 수직으로 형성시키는 전, 후방브라켓(41, 42)을 갖는 것을 특징으로 하는 철도차량의 도어 운반장치.In constructing a door conveying apparatus for a railway vehicle comprising a rectangular frame, a roller 2 formed on the lower frame 1, an opening and closing apparatus formed on one side of the frame body, an inner side of the opening and closing apparatus, and the like And a rear bracket (41, 42) formed vertically on the opposite side opposite to the door. 제 1항에 있어서, 상기한 개폐장치는, 일측은 힌지부(31)로 이루어지고 타측은 체결구(32)를 갖는 지지대(3)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 도어 운반장치.The method of claim 1, wherein the opening and closing device, the railway vehicle door transport apparatus, characterized in that the one side is composed of a hinge portion 31 and the other side is made of a support (3) having a fastener (32). 제 2항에 있어서, 힌지부(31)는 경첩으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 도어 운반장치.3. The door transport apparatus of a railway vehicle according to claim 2, wherein the hinge portion (31) is formed of a hinge. 제 2항에 있어서, 체결구(32)는 통공을 갖는 러그(33)와 이를 체결하는 체결핀(34)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 도어 운반장치.3. The door transport apparatus of a railway vehicle according to claim 2, wherein the fastener (32) comprises a lug (33) having a through hole and a fastening pin (34) for fastening the fastener (32). 제 1항에 있어서, 롤러(2)는 하부프레임(1)에 가로질러 1개 이상 형성시키는 것을 특징으로 하는 철도차량의 도어 운반장치.2. The door transport apparatus of a railway vehicle according to claim 1, wherein at least one roller (2) is formed across the lower frame (1).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112849022A (en) * 2021-03-19 2021-05-28 凤翔县防盗器材厂 Anti-collision device for transportation of anti-theft door

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