RU2308389C2 - Vehicle body opening roof, method of and device for shifting the roof - Google Patents
Vehicle body opening roof, method of and device for shifting the roof Download PDFInfo
- Publication number
- RU2308389C2 RU2308389C2 RU2004135656/11A RU2004135656A RU2308389C2 RU 2308389 C2 RU2308389 C2 RU 2308389C2 RU 2004135656/11 A RU2004135656/11 A RU 2004135656/11A RU 2004135656 A RU2004135656 A RU 2004135656A RU 2308389 C2 RU2308389 C2 RU 2308389C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- support
- power cylinders
- power
- lowering
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к области транспорта, преимущественно железнодорожного, и, в частности, к конструкции крыши кузова полувагона.The present invention relates to the field of transport, mainly railway, and, in particular, to the roof structure of a gondola car body.
Известна конструкция крытого специализированного полувагона для перевозки листовой стали (Щадура. Л.А. Конструкция, теория, расчет, М., Транспорт, 1980 г., с.309), состоящая из двух поперечно-раскрывающихся полукрыш, шарнирно закрепленных на торцевых стенах кузова, и гидравлического привода для их перемещения и уравновешивания.The construction of a specialized specialized open wagon for the transport of sheet steel is known (Shchadura. L.A. Design, theory, calculation, Moscow, Transport, 1980, p.309), consisting of two transverse-opening half-roofs hinged on the end walls of the body , and a hydraulic drive for moving and balancing them.
Недостатком конструкции является невозможность использования вагона для перевозки материалов и изделий, загружаемых «с шапкой» из-за створок, выходящих в раскрытом положении за габариты подвижного состава, а также необходимость оснащения и обслуживания гидравлической системы вагона, что удорожает ее эксплуатацию и увеличивает трудоемкость.The design drawback is the inability to use the carriage for transporting materials and products loaded “with a hat” because of the flaps that extend in the open position beyond the dimensions of the rolling stock, as well as the need to equip and maintain the hydraulic system of the carriage, which increases its cost of operation and increases labor intensity.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является двухстворчатая крыша и механизм ее открывания для грузового вагона (А.С. 1736795, БИ №20, 1992 г.). Створки такой крыши шарнирно закреплены на верхней обвязке продольных стенок кузова, при этом каждая створка с помощью двухплечего рычага шарнирно соединена с верней торцевой частью корпуса силового цилиндра. Створки могут занимать три фиксированных положения: вертикальное, промежуточное и горизонтальное. В качестве силового устройства раскрытия створок приняты пневмоцилиндры, установленные на торцевых стенках вагона, шарнирно закрепленные внизу на угловых стойках и вверху с двухплечим рычагом створки. На штоке цилиндра имеются три кольцевые проточки, с помощью которых осуществляется строгая фиксация положения створок в трех положениях без промежуточных значений.The closest technical solution, selected as a prototype, is a double-wing roof and a mechanism for opening it for a freight car (A.S. 1736795, BI No. 20, 1992). Sashes of such a roof are pivotally mounted on the upper trim of the longitudinal walls of the body, with each sash being pivotally connected to the upper end part of the power cylinder housing using a two-arm lever. Sashes can occupy three fixed positions: vertical, intermediate and horizontal. The pneumatic cylinders mounted on the end walls of the car, pivotally mounted at the bottom of the corner posts and at the top with a two-arm sash lever, were adopted as a power device for opening the valves. There are three annular grooves on the cylinder rod, with the help of which strict fixation of the leaf position in three positions without intermediate values is carried out.
Недостатками прототипа являются следующие факторы: при погрузке вертикальное положение створок увеличивает габариты кузова по высоте, что уменьшает производительность загрузочных механизмов, одновременно снижается уровень сохранности створок от повреждений в процессе перегрузочных работ; строго фиксированное положение створок затрудняет формирование «шапки» из-за невозможности маневрирования ими. Как недостаток следует отметить и отсутствие решения по раскрытию створок в условиях отсутствия источников сжатого воздуха.The disadvantages of the prototype are the following factors: when loading, the vertical position of the flaps increases the dimensions of the body in height, which reduces the performance of the loading mechanisms, while the level of safety of the flaps from damage during reloading is reduced; a strictly fixed position of the wings makes it difficult to form a “cap” because of the impossibility of maneuvering them. As a drawback, the lack of a solution for opening the valves in the absence of compressed air sources should be noted.
Цель изобретения - устранить отмеченные недостатки прототипа за счет совершенствования конструкции крыши, способа и устройства для ее перемещения; и на этой основе расширить функциональные возможности полувагона для перевозки грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий, и перевозимых сегодня в крытых и специализированных вагонах; улучшить экологическую обстановку в зоне железнодорожных магистралей, оздоровить санитарные условия труда в процессе перегрузочных работ и с учетом этих факторов поднять производительность труда и эффективность перевозок.The purpose of the invention is to eliminate the noted disadvantages of the prototype by improving the design of the roof, method and device for its movement; and on this basis, expand the functionality of the open wagon for the transport of goods that require protection from atmospheric influences, and transported today in covered and specialized wagons; improve the environmental situation in the area of railways, improve sanitary working conditions in the process of transshipment work and, taking into account these factors, increase labor productivity and transportation efficiency.
В этих целях полувагон оснащается комбинированной крышей, состоящей из несущей рамы и двух кровельных створок. Несущая рама состоит из двух продольных, опирающихся на верхнюю обвязку боковых стен кузова и двух поперечных балок, которые в свою очередь скреплены с опорно-поворотными рычагами, шарнирно закрепленными на отдельно стоящих опорных подставках, размещенных с каждой стороны торцевой стены кузова, что позволяет открывать крышу на обе стороны вагона.For this purpose, the gondola is equipped with a combined roof, consisting of a supporting frame and two roof wings. The supporting frame consists of two longitudinal, leaning on the upper trim of the side walls of the body and two transverse beams, which in turn are fastened with support and pivoting levers pivotally mounted on separate supporting supports placed on each side of the end wall of the body, which allows you to open the roof on both sides of the car.
Кровельные створки шарнирно закреплены на верхних полках продольных балок несущей рамы и образуют крышу для защиты грузов в кузове от дождя, снега и выдувания.Roofing wings are pivotally mounted on the upper shelves of the longitudinal beams of the supporting frame and form a roof to protect goods in the body from rain, snow and blowing.
Раскрытие створок производится винтовыми подъемниками с ручным управлением, установленными на верхних полках поперечных балок несущей рамы с обеих сторон каждой створки.The flaps are opened by hand-operated screw hoists installed on the upper shelves of the transverse beams of the supporting frame on both sides of each flap.
Необходимость иметь раскрывающиеся створки определяется факторами загрузки кузова вагона с «шапкой», т.е. выше габарита кузова по высоте, условиями возможного отсутствия энергоисточников в местах погрузки-выгрузки; применение винтовых подъемников дополнительно расширяет диапазон маневрирования створками.The need to have drop-down wings is determined by the loading factors of the car body with a “cap”, i.e. above the height of the body, the conditions of the possible absence of energy sources in places of loading and unloading; the use of helical elevators further extends the range of maneuvering the sashes.
Подъем и опускание комбинированной крыши выполняется с использованием силовых цилиндров. При этом с учетом габаритов крыши, ее массы, высоты подъема-опускания, а также траектории движения по дуге окружности принят цикличный способ ее перемещения - ступенями.Raising and lowering the combined roof is carried out using power cylinders. At the same time, taking into account the dimensions of the roof, its mass, the height of raising and lowering, as well as the trajectory of movement along an arc of a circle, a cyclical method of moving it is adopted - in steps.
В качестве отдаленного аналога и прототипа рассмотрен известный цикличный способ перемещения шагающего экскаватора (Шагающий экскаватор, БСИ. Т.47, второе издание, с.494), имеющего опорную раму, опорные лыжи и силовые гидроцилиндры (основной и вспомогательный), в последовательных операциях которых по перемещению перечисленных опорных устройств и осуществляется шаговое продвижение машины в горизонтальном направлении. Отличительной особенностью ступенчатого способа от описанного «шагающего» способа прототипа является траектория совмещенного перемещения комбинированной крыши вверх и вниз по дуге окружности.As a distant analogue and prototype, the well-known cyclic method of moving a walking excavator (Walking Excavator, BSI. T.47, second edition, p.494), which has a supporting frame, supporting skis and power hydraulic cylinders (main and auxiliary), in successive operations of which to move the listed supporting devices and is stepping forward the machine in the horizontal direction. A distinctive feature of the stepped method from the described "walking" prototype method is the trajectory of the combined movement of the combined roof up and down along an arc of a circle.
Способ ступенчатого перемещения обеспечивается силовыми цилиндрами, опорными стойками, на которые эти цилиндры попеременно опираются при перемещении со ступени на ступень; контуром, на котором размещены стопорные узлы, удерживающие крышу на каждой ступени для перевода силовых цилиндров с одной опорной стойки на другую.The method of stepwise movement is provided by power cylinders, supporting struts, on which these cylinders are alternately supported when moving from stage to stage; the contour on which the locking assemblies are placed, holding the roof at each stage for transferring the power cylinders from one support rack to another.
Одновременно, принимая во внимание попарно одностороннюю работу силовых цилиндров, в схеме перемещения крыши предлагаются два силовых цилиндра с обеспечением их перевода на вторую половину торцевой стены кузова с помощью узла перевода, состоящего из трубной стойки, закрепленной на лицевой грани опорно-поворотного рычага, перекидного кронштейна и поворотного консольного рычага с грузовым крюком на конце, закрепленным шарнирно на лицевой грани этого же рычага.At the same time, taking into account the pairwise one-sided operation of the power cylinders, two power cylinders are proposed in the roof movement scheme to ensure their transfer to the second half of the body end wall using a translation unit consisting of a pipe rack fixed to the front face of the pivot arm, rocker arm and a rotary cantilever lever with a cargo hook at the end pivotally mounted on the front face of the same lever.
Предлагаемая конструкция комбинированной крыши обеспечивает сочетание преимуществ открытого полувагона - при погрузке и крытого вагона - при транспортировании.The proposed design of the combined roof provides a combination of the advantages of an open gondola - during loading and a covered wagon - during transportation.
Описание поясняется чертежами.The description is illustrated by drawings.
Фиг.1. Вагон в положении для загрузки - комбинированная крыша опущена. Пунктиром обозначено транспортное положение крыши.Figure 1. Wagon in loading position - combination roof lowered. The dotted line indicates the transport position of the roof.
Фиг.2. Створки комбинированной крыши в транспортном положении (при загрузке вагона с «шапкой»). Пунктиром обозначено положение створок для загрузки вагона.Figure 2. Flaps of the combined roof in the transport position (when loading the car with a "cap"). The dotted line indicates the position of the wings for loading the car.
Фиг.3 «а». Стопорный узел контура в рабочем положении,Figure 3 "a". Circuit stop assembly in working position
Фиг.3 «б». Фрагмент стопорного узла, блокированного фиксационной скобой.Figure 3 "b". A fragment of a locking assembly blocked by a fixing bracket.
Фиг.4. Узел перевода силового цилиндра на другую половину торцевой стены вагона с помощью «L»-образного кронштейна и поворотного консольного рычага.Figure 4. The unit for transferring the power cylinder to the other half of the end wall of the car with the help of an “L” -shaped bracket and a rotary cantilever lever.
Фиг.5. Схема подводки энергоресурсов к силовым цилиндрам, узел управления и регулирования.Figure 5. Scheme of supplying energy to power cylinders, control and regulation unit.
Комбинированная крыша состоит из несущей опорно-поворотной рамы (1) и двух кровельных створок (2). Продольные балки рамы опираются на верхнюю обвязку боковых стен кузова полувагона, а поперечные балки через опорно-поворотный рычаг (3) шарнирно насажены на грузовой оси (4), закрепленной на отдельно стоящей опорной подставке (5). При этом для облегчения отрыва продольных балок при открывании и обеспечения плотной их посадки при закрывании крыши опорно-поворотный рычаг насажен на грузовую ось с увеличенным зазором (6) по оси опорно-поворотного рычага. Опорно-поворотный рычаг вверху жестко скреплен с поперечной балкой и имеет на боковых гранях проушины (7) для шарнирного соединения с силовым цилиндром (8). На лицевой грани рычага закреплены трубчатая стойка (9) с поворотным «L»-образным кронштейном (10) и поворотный консольный рычаг (11) для перевода силовых цилиндров с левой стороны торцевой стены (12) полувагона на правую и обратно.The combined roof consists of a supporting slewing frame (1) and two roofing wings (2). The longitudinal beams of the frame are supported by the upper trim of the side walls of the gondola car body, and the transverse beams are pivotally mounted on the load axis (4), mounted on a separate supporting stand (5), through the pivot arm (3). Moreover, to facilitate the separation of the longitudinal beams when opening and to ensure a tight fit when closing the roof, the pivot arm is mounted on the load axle with an increased clearance (6) along the axis of the pivot arm. The support-swing arm at the top is rigidly fastened to the transverse beam and has lugs (7) on the side faces for articulating with the ram (8). A tubular stand (9) with a rotary “L” -shaped bracket (10) and a rotary cantilever lever (11) for transferring the power cylinders from the left side of the end wall (12) of the gondola to the right and back are fixed on the front face of the lever.
Кровельные створки (2), имеющие форму трапецеидального короба, шарнирно насажены на ось (13), расположенную на верхней полке продольных балок несущей опорно-поворотной рамы (1); в боковых фрамугах створок имеются смотровые окна (14) и прорези (15) для вхождения съемной рукоятки винтового подъемника; сверху на горизонтальном участке размещены люки (16) для приема сыпучих грузов; снизу по краям предусмотрены маршевые скобы (17) для осмотра кузова и контроля загрузки.Roofing wings (2), having the shape of a trapezoidal duct, are pivotally mounted on an axis (13) located on the upper shelf of the longitudinal beams of the supporting slewing frame (1); there are viewing windows (14) and slots (15) in the side transoms of the wings for the entry of the removable handle of the screw hoist; hatches (16) are placed on top of the horizontal section for receiving bulk cargo; marching brackets (17) are provided at the bottom for inspection of the body and load control.
Створки раскрываются вручную винтовыми подъемниками (18), закрепленными на верхней полке поперечных балок несущей рамы (1). На тяговом винте каждого подъемника помещена передвигающаяся вдоль винта проушина (19), соединенная шарнирно рычагом (20) с проушиной на внутренней обрешетке створки. Коническая передача подъемника (21) приводится в действие съемной рукояткой и осуществляется с рабочего мостика (22), имеющего откидной настил и ограждение и закрепляемого на стойках, установленных на площадке с наружной стороны торцевой стены (12); площадка снабжена ограждением, подъем на нее осуществляется с помощью инвентарных лестниц (45). С помощью этих лестниц производится также подъем на рабочий мостик (22).The shutters are opened manually by screw hoists (18), mounted on the upper shelf of the transverse beams of the supporting frame (1). An eye (19) moving along the screw is mounted on the traction screw of each elevator, pivotally connected by a lever (20) with an eye on the inner crate of the sash. The bevel gear of the elevator (21) is driven by a removable handle and is carried out from the working bridge (22), which has a folding floor and a guard and is fixed on racks installed on the platform from the outside of the end wall (12); the platform is equipped with a fence, climbing on it is carried out using inventory ladders (45). Using these stairs, an ascent to the working bridge (22) is also carried out.
Для ступенчатого способа подъема и опускания крыши на торцевой стене кузова (12) размещен контур (23), к имеющейся опорной стойке (24), закрепленной на угловой косынке ниже уровня пола, выставлены дополнительные опорные стойки (25), (26). Каждая стойка является опорой для силовых цилиндров при опускании и подъеме крыши на соответствующую ступень.For a step-by-step method of raising and lowering the roof, a contour (23) is placed on the end wall of the body (12), additional support posts (25), (26) are set up to the existing support post (24), mounted on the corner scarf below the floor level, Each rack is a support for the power cylinders when lowering and raising the roof to the appropriate level.
На контуре (23) размещены стопорные узлы, которые удерживают крышу на каждой ступени опускания и подъема; узлы состоят из подпружиненного уступа (27), опорной планки (28), силовых педалей (29), жестко насаженных на ось (30), пальца (31) для ручного управления уступом с помощью захвата (32), фиксационной скобы (33), насаженной на ось (34), закрепленной, в свою очередь, на дополнительной стенке (35) стопорного узла. С помощью скобы подпружиненный уступ блокируется в опущенном положении (положения «а» и «в» на фиг.3) при массовой загрузке вагонов в разрезах и карьерах, где открывание-закрывание комбинированной крыши осуществляется специальными передвижными подъемниками с боковыми грузоподъемными механизмами.On the circuit (23) there are locking assemblies that hold the roof at each stage of lowering and raising; the nodes consist of a spring-loaded ledge (27), a support bar (28), power pedals (29) rigidly mounted on the axis (30), a finger (31) for manual control of the ledge using a gripper (32), a fixing bracket (33), mounted on the axis (34), mounted, in turn, on the additional wall (35) of the locking assembly. Using the staple, the spring-loaded ledge is locked in the lowered position (positions “a” and “c” in Fig. 3) during mass loading of cars in sections and quarries, where the combined roof is opened and closed by special mobile lifts with side hoisting mechanisms.
Для централизации усилий силовая педаль выполнена двойной, симметрично оси контура, при этом для свободы опускания - подъема опорной планки (28) в коробе, образуемом стеной контура (23) и дополнительной стеной (35), образован проем (36). Подпружиненный уступ (27) закрепляется путем ввинчивания в опорную планку, для чего на его торцевой части имеется фигурная выемка, куда вставляется ключ с фигурным выступом. Подпружиненный уступ перемещается по направляющей втулке (35), пружина снаружи удерживается трубчатой стойкой (38). На концевых участках контура установлены упоры-ограничители (39). Крепится контур на торцевой стене кузова к полосовой плите (40).To centralize the efforts, the power pedal is double, symmetrical to the axis of the contour, while for the freedom of lowering and lifting the support bar (28) in the duct formed by the contour wall (23) and the additional wall (35), an opening (36) is formed. The spring-loaded ledge (27) is fixed by screwing it into the support bar, for which there is a figured recess on its end part, where a key with a figured ledge is inserted. The spring-loaded ledge moves along the guide sleeve (35), the spring is externally held by a tubular strut (38). At the end sections of the circuit, stop stops (39) are installed. The contour on the end wall of the body is attached to the strip plate (40).
Самоподъем силовых цилиндров производится в последовательности по следующей схеме. После подъема-опускания комбинированной крыши на очередную ступень стопорным подпружиненным уступом (27) она удерживается на ступени, в это время нижняя проушина силового цилиндра отсоединяется от опорной стойки, для чего извлекается осевая втулка, имеющая круглую головку, а на втором конце имеет винтовую нарезку для гайки-барашки. После разъединения шарнира в зависимости от выполняемой операции опускания крыши или ее подъема производится подача энергоносителя в первом случае в верхнюю часть цилиндра, во втором - в нижнюю часть. В обоих случаях корпус цилиндра, опускаясь или поднимаясь, скользит вдоль штока, и за счет верхнего шарнирного соединения силовой цилиндр занимает положение, позволяющее формировать шарнирное соединение со следующей опорной стойкой для подъема или спуска на очередную ступень. Верхнее шарнирное соединение в процессе всего цикла подъема-опускания крыши не разъединяется. Поскольку первая от середины торцевой стены вагона опорная стойка (26) пересекается с опорно-поворотным рычагом (3), она выполнена составной со съемной верхней частью, закрепляемой той же быстроразъемной осевой втулкой на специальном боковом выпуске (41) нижней части опорной стойки.Self-lifting of power cylinders is carried out in sequence according to the following scheme. After raising and lowering the combined roof to the next step with a spring-loaded retaining ledge (27), it is held at the step, at this time the lower eye of the power cylinder is disconnected from the support strut, for which an axial sleeve with a round head is removed, and at the second end there is a screw thread for wing nuts. After the hinge is disconnected, depending on the operation of lowering the roof or raising it, energy is supplied in the first case to the upper part of the cylinder, and in the second to the lower part. In both cases, the cylinder body, lowering or rising, slides along the rod, and due to the upper hinge connection, the power cylinder occupies a position that allows the formation of the hinge connection with the next support column for lifting or lowering to the next stage. The upper hinge during the entire cycle of raising and lowering the roof is not disconnected. Since the first support post (26) from the middle of the end wall of the car intersects with the pivot arm (3), it is made integral with a removable upper part, fixed by the same quick-release axial sleeve on a special lateral outlet (41) of the lower part of the support post.
Для перевода силовых цилиндров с одной стороны кузова на другую на их корпусах закрепляется трубчатая стойка (42), аналогичная по назначению трубчатой стойке (9) на опорно-поворотном рычаге (3). Кронштейн (10) длинным концом снизу вставляется в трубчатую стойку (9), а короткий конец также снизу заводится в трубчатую стойку (42) силового цилиндра; затем длинный конец подтягивается и закрепляется гайкой-барашкой (51), и в таком виде силовой цилиндр занимает транспортное положение. Для перевода верхняя часть силового цилиндра разъединяется с проушиной (7) и зацепляется на крюк поворотного консольного рычага, после чего «L»-образный кронштейн с помощью гайки-барашки опускается с выходом короткого конца из трубчатой стойки (42) силового цилиндра. После этого силовой цилиндр вместе с крюком поворачивается на 180°, затем короткий конец кронштейна заводится в трубчатую стойку, и все это завершается перемещением силового цилиндра по дуге, описываемой кронштейном, и поворотом консольного рычага к проушине (7) для формирования шарнирного соединения, но уже на другой половине торцевой стены кузова.To transfer the power cylinders from one side of the body to the other, a tubular strut (42) is fixed on their housings, similar in purpose to the tubular strut (9) on the pivot arm (3). The bracket (10) with the long end from the bottom is inserted into the tubular rack (9), and the short end is also brought from below into the tubular rack (42) of the power cylinder; then the long end is tightened and secured with the wing nut (51), and in this form, the power cylinder occupies the transport position. For translation, the upper part of the power cylinder is disconnected from the eye (7) and hooked onto the hook of the pivoting console lever, after which the “L” -shaped bracket is lowered with the wing nut to exit the short end from the tubular strut (42) of the power cylinder. After that, the power cylinder together with the hook rotates 180 °, then the short end of the bracket is brought into a tubular rack, and all this ends with the movement of the power cylinder along the arc described by the bracket and rotation of the cantilever lever to the eye (7) to form a hinge, but already on the other half of the end wall of the body.
Открывание верха кузова при повагонной загрузке начинается с перемещения комбинированной крыши путем ее ступенчатого опускания, а закрывание верха кузова - путем ступенчатого ее подъема. Ниже приводится описание процесса открывания верха кузова относительно левой стороны его торцевой стены. Для выполнения процесса перемещения крыши и его обслуживания необходимы две инвентарные лестницы (46), два захвата (32) для втапливания подпружиненного уступа (27) и две инвентарные осевые втулки для шарнирного соединения верха опорных стоек с силовыми цилиндрами.Opening the top of the body during carload loading starts with moving the combined roof by lowering it stepwise, and closing the top of the body by lifting it stepwise. The following is a description of the process of opening the top of the body relative to the left side of its end wall. To carry out the process of moving the roof and its maintenance, two inventory ladders (46), two grips (32) for recessing the spring-loaded ledge (27) and two inventory axial bushings for swiveling the top of the support posts with power cylinders are required.
Предварительно выполняется операция по переводу силовых цилиндров из транспортного положения в рабочее, для чего короткий конец «L»-образного кронштейна (10) с помощью гайки-барашки (51) опускается и выходит из зацепления с трубчатой стойкой (42) силового цилиндра. После этого в нижнюю часть силового цилиндра подается энергоноситель, шток выдвигается, а так как он закреплен в верхней части за проушину (7) опорно-поворотного рычага (3), то опускается корпус силового цилиндра. В процессе опускания проушина корпуса силового цилиндра заводится в проушину верхней части опорной стойки (26) до обеспечения соосности отверстий, после чего в соосное отверстие вставляется осевая втулка для шарнирного соединения. В процессе опускания используют опорные стойки в последовательности 26-25-24.Preliminarily, the operation is performed to transfer the power cylinders from the transport position to the working one, for which the short end of the “L” -shaped bracket (10) is lowered by the wing nut (51) and disengaged from the tubular strut (42) of the power cylinder. After that, the energy carrier is supplied to the lower part of the power cylinder, the rod extends, and since it is fixed in the upper part to the eye (7) of the support-swing arm (3), the power cylinder body is lowered. In the process of lowering, the eye of the casing of the power cylinder is inserted into the eye of the upper part of the support column (26) until the holes are aligned, after which an axial sleeve for swiveling is inserted into the hole. In the process of lowering, support legs are used in the sequence 26-25-24.
Следующим этапом является процесс опускания комбинированной крыши, для чего подается энергоноситель в верхнюю часть корпуса силового цилиндра, шток втягивается внутрь цилиндра, увлекая вместе комбинированную крышу до ее упора в подпружиненный уступ (27) контура (23). Для плавного опускания крыши производится переключение подачи энергоносителя последовательно с верхней на нижнюю часть силового цилиндра с последующим регулированием выпуска энергоносителя для «мягкой» посадки на подпружиненный уступ (27).The next step is the process of lowering the combined roof, for which energy is supplied to the upper part of the power cylinder body, the rod is pulled into the cylinder, pulling the combined roof together to its stop in the spring-loaded ledge (27) of the circuit (23). To smoothly lower the roof, the energy carrier is switched sequentially from the upper to the lower part of the power cylinder, followed by regulation of the energy carrier release for a “soft” landing on a spring-loaded ledge (27).
Процесс опускания крыши происходит в основном в той же последовательности. Сначала разъединяется шарнирное соединение оголовка опорной стойки (26), вынимается осевая втулка, подается энергоноситель в верхнюю часть силового цилиндра. Затем производится выдвижение штока за счет опускания корпуса силового цилиндра до совмещения с проушиной опорной стойки (25), формируется шарнирное соединение, затем выполняется дополнительная операция - снятие верха стойки (26) и ее закрепление на выступе (41). После этого подается энергоноситель в нижнюю часть силового цилиндра, и для плавного опускания поддерживается давление путем регулирования выпуска энергоносителя. В той же последовательности выполняются операции опускания крыши с использованием опорной стойки (24).The process of lowering the roof occurs mainly in the same sequence. First, the hinged joint of the head of the support column (26) is disconnected, the axial sleeve is removed, the energy carrier is supplied to the upper part of the power cylinder. Then, the rod is extended by lowering the housing of the power cylinder until it is aligned with the eye of the support post (25), a swivel is formed, then an additional operation is performed - removing the top of the post (26) and securing it to the protrusion (41). After that, the energy carrier is supplied to the lower part of the power cylinder, and for smooth lowering, pressure is maintained by regulating the release of the energy carrier. In the same sequence, roof lowering operations are performed using the support column (24).
На всех этапах опускания комбинированной крыши выполняется операция по опусканию подпружиненного уступа (27) с помощью захвата (32). Эта операция выполняется после подачи энергоносителя в нижнюю часть корпуса силового цилиндра, в результате усилие на уступ ослабевает. Это позволяет опустить уступ с помощью захвата (32) с наименьшими усилиями.At all stages of lowering the combined roof, the operation is performed to lower the spring-loaded ledge (27) using the gripper (32). This operation is performed after the energy carrier is supplied to the lower part of the housing of the power cylinder, as a result, the effort on the ledge weakens. This allows you to lower the ledge using the capture (32) with the least effort.
Поднятие крыши производится в обратной последовательности с использованием опорных стоек в порядке (24, 25, 26) и исключением операции по опусканию подпружиненного уступа, он опускается автоматически за счет воздействия опорно-поворотного рычага (3) на силовые педали (29) стопорных узлов контура (23).The roof is raised in the reverse order using the support legs in the order (24, 25, 26) and with the exception of the operation of lowering the spring-loaded ledge, it is lowered automatically due to the influence of the support-rotary lever (3) on the power pedals (29) of the locking circuit nodes ( 23).
Обслуживание процесса перемещения комбинированной крыши производится с площадки (43), с наружной стороны торцевой стенки вагона, где расположен и узел управления (44). Площадка обслуживания обеспечена ограждением и инвентарными лестницами (45).The process of moving the combined roof is serviced from the platform (43), from the outside of the end wall of the car, where the control unit (44) is also located. The service platform is provided with a fence and inventory stairs (45).
Подводка энергоресурсов к силовым цилиндрам (8) предусматривается с обеих сторон вагона (46) и распределяется по разводящей сети, обеспечивающей через стояки Б-А-С и закольцованные соединения «АА», «ББ», «СС» синхронное поступление энергоресурсов одновременно в оба силовых цилиндра (8) - в нижнюю или в верхнюю часть. Соответственно, сеть обеспечена запорной арматурой - входными вентилями (47), распределительными (48), выпускными (49); к силовым цилиндрам подводка осуществляется гибкими шлангами (50).The supply of energy to the power cylinders (8) is provided on both sides of the car (46) and is distributed over a distribution network that provides, through risers B-A-C and looped connections "AA", "BB", "SS", a simultaneous supply of energy simultaneously to both power cylinders (8) - in the lower or upper part. Accordingly, the network is provided with shutoff valves - inlet valves (47), distribution valves (48), exhaust valves (49); the supply cylinders to the power cylinders are provided with flexible hoses (50).
В условиях поточной загрузки вагонов в угольных разрезах, карьерах опускание-подъем комбинированной крыши производится без ступеней; для этого вагоны прямо в местах погрузки на специальных площадках проходят предварительную подготовку. Сначала блокируется в опущенном положении подпружиненный уступ (27) фиксационной скобой (33); затем закрепляется в транспортном положении силовой цилиндр (8) путем подтягивания длинного стержня кронштейна (10) в трубчатой стойке (9) вверх с помощью гайки-барашки (51) и заведением короткого конца в трубчатую стойку (42) силового цилиндра; после чего опускается верхняя часть опорной стойки (26) и закрепляется на специальном боковом выпуске (41) нижней части. Площадка оснащается передвижными подъемниками с боковым расположением грузоподъемных механизмов, работающих в паре: один поднимает крышу, другой, с обратной стороны кузова, ее принимает и опускает. Дополнительно площадка оборудована инвентарной установкой, оснащенной игольчатыми валиками для очистки от породы продольной обвязки верха боковых стен кузова.In conditions of continuous loading of cars in coal mines, quarries, lowering-raising of the combined roof is performed without steps; for this, cars directly at loading sites at special sites undergo preliminary training. First, the spring-loaded ledge (27) is locked in the lowered position by a fixing bracket (33); then, the power cylinder (8) is fixed in the transport position by pulling the long rod of the bracket (10) in the tubular stand (9) upwards with the wing nut (51) and inserting the short end into the tubular rack (42) of the power cylinder; after which the upper part of the support post (26) is lowered and fixed on the special lateral outlet (41) of the lower part. The platform is equipped with mobile lifts with a lateral arrangement of hoisting mechanisms working in pairs: one raises the roof, the other, on the back of the body, receives and lowers it. In addition, the site is equipped with an inventory installation equipped with needle rollers for cleaning the longitudinal trim of the top of the side walls of the body from the rock.
Полувагон с открывающейся комбинированной крышей в значительной степени будет способствовать выполнению задач, поставленных Министерством путей сообщения, по снижению себестоимости перевозок, повышению производительности труда и коренному улучшению технико-экономических показателей отрасли, принятых на основе решений Международного симпозиума «Электрификация и развитие железнодорожного транспорта России. Традиции, современность, перспективы», опубликованных в статье «Магистральное направление» газеты «Труд» от 27.10.2001 г. В этих целях полувагон обеспечит рост объемов пакетных перевозок, снижение потерь навалочных грузов от выдувания, вымывания, защиту их от дополнительного увлажнения, вместе это будет способствовать улучшению экологической обстановки в зоне железнодорожных магистралей; обеспечит также рост объемов перевозок пылевидных грузов, перевозимых в настоящее время в крытых и специализированных вагонах, при одновременном улучшении санитарного уровня условий труда и его безопасности при перегрузочных работах. Эти полувагоны также широко могут быть использованы при перевозках штучных грузов широкой номенклатуры, зерна, бумаги и др., что будет способствовать более рациональному использованию существующего парка крытых вагонов.A gondola with an opening combined roof will greatly contribute to the fulfillment of the tasks set by the Ministry of Railways to reduce transportation costs, increase labor productivity and radically improve the technical and economic indicators of the industry, based on the decisions of the International Symposium “Electrification and Development of Russian Railways. Traditions, Contemporaneity, Prospects ”, published in the article“ Trunk Direction ”of the Trud newspaper dated 10.27.2001. To this end, the gondola will provide an increase in the volume of package transportation, reduce losses of bulk cargo from blowing, washing, protecting them from additional moisture, together this will contribute to improving the environmental situation in the area of railways; It will also ensure an increase in the volume of transportation of pulverized cargo currently transported in covered and specialized wagons, while improving the sanitary level of working conditions and its safety during transshipment operations. These open wagons can also be widely used in the transport of piece goods of a wide range, grain, paper, etc., which will contribute to a more rational use of the existing fleet of covered wagons.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004135656/11A RU2308389C2 (en) | 2004-12-06 | 2004-12-06 | Vehicle body opening roof, method of and device for shifting the roof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004135656/11A RU2308389C2 (en) | 2004-12-06 | 2004-12-06 | Vehicle body opening roof, method of and device for shifting the roof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2004135656A RU2004135656A (en) | 2005-06-10 |
| RU2308389C2 true RU2308389C2 (en) | 2007-10-20 |
Family
ID=35834290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004135656/11A RU2308389C2 (en) | 2004-12-06 | 2004-12-06 | Vehicle body opening roof, method of and device for shifting the roof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2308389C2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2598431C2 (en) * | 2013-11-08 | 2016-09-27 | ФЛИГЛЬ Йозеф ст. | Transportation vehicle with covering device for cargo structure |
| RU196904U1 (en) * | 2019-10-07 | 2020-03-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Вагонпутьмашпроект" | Freight wagon |
| WO2021146510A1 (en) * | 2020-01-17 | 2021-07-22 | Zimeno, Inc. Dba Monarch Tractor | Adjustable height sensor roof |
| GB2607764A (en) * | 2020-01-17 | 2022-12-14 | Zimeno Inc Dba Monarch Tractor | Adjustable height sensor roof |
-
2004
- 2004-12-06 RU RU2004135656/11A patent/RU2308389C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2598431C2 (en) * | 2013-11-08 | 2016-09-27 | ФЛИГЛЬ Йозеф ст. | Transportation vehicle with covering device for cargo structure |
| RU196904U1 (en) * | 2019-10-07 | 2020-03-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Вагонпутьмашпроект" | Freight wagon |
| WO2021146510A1 (en) * | 2020-01-17 | 2021-07-22 | Zimeno, Inc. Dba Monarch Tractor | Adjustable height sensor roof |
| GB2607764A (en) * | 2020-01-17 | 2022-12-14 | Zimeno Inc Dba Monarch Tractor | Adjustable height sensor roof |
| US11543815B2 (en) | 2020-01-17 | 2023-01-03 | Zimeno, Inc. | Adjustable height sensor roof |
| US12007762B2 (en) | 2020-01-17 | 2024-06-11 | Zimeno Inc. | Adjustable height sensor roof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2004135656A (en) | 2005-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11242074B2 (en) | Opening and closing method and opening and closing mechanism of convertible movable top cover of railway freight wagon | |
| US6581698B1 (en) | Drilling device and method for drilling a well | |
| US7637060B2 (en) | Side access container, garage, building, or shelter | |
| CN106564830B (en) | A rubber-tired cart high position elapses formula dumping device | |
| CN114753264A (en) | Dual-mode bridge girder erection machine and span-variable girder erection method | |
| CN111071265B (en) | Air track container transportation method | |
| GB2107777A (en) | Process and apparatus for the installation of curtain walls | |
| CN111994651A (en) | Novel material unloading equipment and novel material unloading device | |
| RU2308389C2 (en) | Vehicle body opening roof, method of and device for shifting the roof | |
| US3687186A (en) | Boxcar full-side closure | |
| CN108466937B (en) | Multifunctional container carrier | |
| CN113074001B (en) | Multifunctional operation rack suitable for tunnel construction | |
| CN110001494B (en) | Loading and unloading platform capable of realizing automatic unfolding and withdrawing | |
| US2997753A (en) | Railway car door structure | |
| CN216332039U (en) | Material clearing bridge of container tippler | |
| CN205951791U (en) | Two longeron roll -over stands of carriage detachable transport vechicle | |
| CN210417783U (en) | Ferry type warehouse | |
| CN110273369B (en) | Beam machine with movable front beam leg | |
| CN110273373B (en) | Girder guide machine with movable multifunctional trolley | |
| US5232327A (en) | Ship loader or unloader | |
| CN110273370B (en) | Method for installing beam guide machine on beam erecting station | |
| CN112027864A (en) | Knapsack type sundry elevator | |
| CN112374328A (en) | Building site lift transportation platform | |
| DE2018508A1 (en) | Moving machine | |
| CN110273371B (en) | Transport and frame integrated machine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091207 |