KR19980010751U - 자동차용 선바이저 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 선바이저에 관한 것으로서, 자동차의 헤드라이닝에 전개 가능하게 설치된 선바이저본체(1)의 하부면에 차광 롤러(20)를 설치하되, 상기 차광롤러(20)의 양측에는 각각 캡(21)이 제공되며, 상기 캡(21)에는 스파이럴 스프링(23)이 양단부에 설치된 샤프트(22)가 회전가능하게 설치되고, 상기 회전로드(22)에는 차광막(24)의 종단부가 고정되어 롤(roll)식으로 감겨지며, 차광막(24)의 선단부는 당김로드(25)에 고정되고, 상기 차광막(24)의 선단부에는 2개의 흡착 고정구(26)가 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하며, 넓은 영역을 차광할 수 있을 뿐 아니라 사용시 또는 미사용시 전방 유리 및 헤드라이닝에 견고하게 흡착 고정되어 안전 운전에 일조하는 효과가 있다.

Description

자동차용 선바이저

본 고안은 자동차용 선바이저에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차광영역을 확대시키기 위해 차광막을 롤(roll)형식으로 구비한 자동차용 선바이저에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 선바이저가 제공되어 있어 운전자 또는 탑승자를 햇빛으로부터 보호한다. 이 같은 선바이저는 일반적으로 전방의 운전석 및 조수석 전방 상부의 헤드라이닝에 설치되는 것이 일반적이다.

이 같은 일반적인 선바이저가 도 1에 개략적으로 도시되어 있다.

도 1에 따르면, 선바이저(1)의 차폐판(2)은 일단부가 헤드라이닝에 회동 가능하게 고정된 금속바(3)에 역시 상·하로 회동 가능하게 외삽되어 장착된다. 이 같은 선바이저는 전방유리(4)로부터 입사하는 햇빛 또는 전방윈도우(5)로부터 입사되는 일부의 햇빛을 차단하여 승객을 보호한다. 물론 이 같은 선바이저가 사용되지 않을 때는 제위치로 복귀되어, 즉, 선바이저가 헤드라이닝에 밀착되어, 예컨대, 고속도로 통행권과 같은 영수증을 보관할 수 있다.

그러나, 이 같은 일반적인 선바이저는 차광영역이 매우 좁은 것으로 나타났다. 실제로 입사하는 최대의 차광영역은 선바이저 본체의 면적에 비례하므로써, 그 차광영역은 매우 협소한 문제점이 있었다. 이에 따라 최근에는 보조 선바이저를 채용하여 본체에 삽입 가능하게 장착하는 방식을 채택하기도 하였으나, 이는 그 구조가 복잡할 뿐 아니라 제조비가 비싼 단점이 있다.

또한, 정상상태에서 보관되는 중에 진동 및 요동에 의해 헤드라이닝으로부터 전개되어 안전 운전에 해를 끼치는 문제점도 있었다.

이에 본고안은 이 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본고안의 목적은, 차광영역을 확대시키기 위해 보조 차광막을 롤 식으로 구비한 자동차용 선바이저를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 휴지 상태, 즉 헤드라이닝에 접촉되어 보관되는 상태에서 헤드라이닝에 견고하게 고정되어 보관될 수 있는 자동차용 선바이저를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 선바이저를 개략적으로 보여주는 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 선바이저를 보여주는 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 선바이저의 사용상태도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 본체 11: 금속바

20: 차광롤러 21: 캡

22: 샤프트 23: 스파이럴스프링

24: 차광막 25: 당김로드

26: 흡착고정구

이 같은 목적들은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면 자동차의 헤드라이닝에 전개 가능하게 설치된 선바이저본체의 하부면에 차광 롤러를 설치하되, 상기 차광롤러는 양측에서 각각의 캡을 구비하고, 상기 캡에는 스파이럴 스프링이 양단부에 설치된 샤프트가 회전가능하게 설치되고, 상기 회전로드에는 차광막의 종단부가 고정되어 롤(roll)식으로 감겨지며, 차광막의 선단부는 당김로드에 고정되고, 상기 차광막의 선단부에는 2개의 흡착 고정구가 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저가 제공된다.

본고안의 다른면에 따르면, 각각의 흡착 고정구는 상호 대향하는 2개의 흡착부를 포함한다.

본고안의 또 다른면에 따르면, 차광막은 투명한 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 2에는 본 고안에 따른 자동차용 선바이저의 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안에 따른 자동차용 선바이저의 사용 상태도가 도시되어 있다.

도 2 및 도 3에 따르면, 본 고안에 따른 선바이저는 본체(10) 및 차광 롤러(20)을 포함한다. 전술된 바와 같이 상기 본체(10)는 상부가 금속바(11)에 회동 가능하게 삽입되며, 상기 금속바(11)의 일단부는 물론 도시되지 않은 자동차의 헤드라이닝에 고정되는 브래킷(11a)에 회동 가능하게 고정된다.

특히, 본 고안에 따른 차광 롤러(20)가 양측에서 캡(21)을 각각 지닌다. 상기 각각의 캡(21)에는 스파이럴 스프링(23)이 양단부에 제공된 샤프트(22)가 회전 가능하게 고정된다. 물론 당기 로드(22)의 양단부 사이에는 차광막(24)의 종단부가 고정되어 감겨있으며, 상기 차광막(24)의 선단부에는 차광막(24)의 팽창을 위해 당김로드(25)가 제공되어 있다. 상기 차광막은 투명성 합성수지로 형성될 수 있어 예컨대, 차광 코팅 또는 선글라스와 같은 효과를 제공하는 것이 바람직하다.

또한 상기 차광막(24)의 선단부, 즉 당김로드(25) 부분에는 2개의 흡착 고정구(26)가 제공된다. 상기 각각의 고정구(26)는 양측에서 각각 흡착부(26a, 26b)를 지니는 바, 제 1흡착부(26a)는 차광막(24) 전개시 전방 윈도우(w)의 내측면에 흡착되어 고정되며, 제 2흡착부(26b)는 선바이저의 비사용시 도시되지 않은 헤드라이닝의 표면에 흡착되어 고정되는바, 물론 이 경우 헤드라이닝에는 견고한 흡착 고정을 위해 매끄런 표면이 제공되는 것이 바람직하다.

이같은 본 고안에 따른 자동차용 선바이저의 사용 모드에 있어서, 먼저 작은량의 태양광이 자동차의 전방 유리(w)를 통해 입사하는 경우에는 헤드라이닝에 접촉 유지된 선바이저 본체(10)를 회동시켜 전방 유리면에(w)에 접한 상태로 유지시켜 햇빛을 차단한다. 이때도 물론 차광롤러(20)에 제공된 제 1흡착부(26a)에 의해 본체(10)나 유리면에 견고하게 고정될 수 있어 자동차의 요동 또는 진동에 의해 선바이저가 요동되지 않아 안전 운행에 일조 한다.

특히, 햇빛이 상기 본체(10)의 면적을 초과하여 입사하는 경우에는 차광막(24)을 상기 차광롤러(20)로부터 인출 시킨 후 제 1흡착부(26a)를 유리면에 흡착시켜 고정시킨다.

이에따라 상기 본체(10)의 하부면으로 입사하는 햇빛이 완전 차단된다. 또한 상기 차광막(14)은 선글라스 또는 일명 선팅 효과를 제공하므로 전방 운전 시야를 충분히 확보할 수 있다.

이후, 햇빛이 사라져 선바이저를 원위치로 복귀 시킨후에는 제 2흡착부(26b)가 헤드라이닝에 견고하게 흡착 고정되므로써 운전시 즉 자동차의 요동 또는 진동으로 인해 본체가 전개되는 것이 방지된다.

결과적으로 본고안에 따른 선바이저를 자동차에 채용하면, 더 넓은 영역을 햇빛으로부터 차단할 수 있을 뿐 아니라 사용할 때 및 보관시 더욱 견고하게 고정되어 안전운전에 일조할 수 있는 효과가 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (3)

1. 자동차의 헤드라이닝에 전개 가능하게 설치된 선바이저본체(10)의 하부면에 차광 롤러(20)를 설치하되, 상기 차광롤러(20)의 양측에는 각각 캡(21)이 제공되며, 상기 캡(21)에는 스파이럴 스프링(23)이 양단부에 설치된 샤프트(22)가 회전가능하게 설치되고, 상기 회전로드(22)에는 차광막(24)의 종단부가 고정되어 롤(roll)식으로 감겨지며, 차광막(24)의 선단부는 당김로드(25)에 고정되고, 상기 차광막(24)의 선단부에는 2개의 흡착 고정구(26)가 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.
2. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 흡착 고정구(26)는 상호 대향하는 2개의 흡착부(26a, 26b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.
3. 제 1항에 있어서, 상기 차광막(24)은 투명한 것을 특징으로 하는 자동차용 선바이저.