KR102699011B1 - 차량의 배터리시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제1방향을 따라 다수의 배터리모듈이 중첩되어 형성된 BMA; 상기 BMA의 일측에 상기 제1방향을 따라 정렬되어 설치되고, 상기 BMA를 통과하며 냉각시킨 공기를 배출하도록 구성된 냉각팬; 상기 BMA의 타측에 상기 제1방향을 따라 정렬되어 설치된 저전압배터리; 상기 저전압배터리에 대하여, 상기 제1방향에 수직한 제2방향을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 PRA; 상기 저전압배터리와 PRA에 대하여, 상기 제1방향 및 제2방향에 수직한 제3방향을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 BMS를 포함하여 구성된다.

Description

차량의 배터리시스템{BATTERY SYSTEM OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 배터리시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기차나 하이브리드 차량에 탑재되는 고전압배터리가 포함된 배터리시스템을 차량에 탑재하는 기술에 관한 것이다.
전기차나 하이브리드 차량은 고전압배터리를 포함한 배터리시스템을 차량에 탑재해야 하며, 상기와 같은 배터리시스템은 그 부피가 비교적 크고, 수밀성이 요구되기 때문에 탑재 위치 및 공간의 확보에 다양한 시도가 이루어지고 있으며, 차량의 2열(후석) 시트 하측에 상기와 같은 배터리시스템을 장착하는 경우가 있다.
상기한 바와 같은 배터리시스템은 상기 고전압배터리를 구성하는 배터리모듈어셈블리(BMA: Battery Module Assembly), 파워릴레이어셈블리(PRA: Power Relay Assembly), 배터리매니지먼트시스템(BMS: Battery Management System) 및 상기 BMA를 냉각시키기 위한 냉각장치 등이 포함되어 있다.
상기 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 1007838950000 B1
본 발명은 간단하고 컴팩트한 구성으로 차체 내의 공간효율을 향상시키고 소요되는 재료비와 중량을 저감할 수 있도록 하며, BMA의 효과적이고 고른 냉각성능을 확보하면서도, 냉각경로를 통해 실내로 소음이 유입되지 않도록 하며, 후석 시트 탑승객의 서브마린 현상을 예방할 수 있도록 하는 차량의 배터리시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 배터리시스템은,
제1방향을 따라 다수의 배터리모듈이 중첩되어 형성된 BMA;
상기 BMA의 일측에 상기 제1방향을 따라 정렬되어 설치되고, 상기 BMA를 통과하며 냉각시킨 공기를 배출하도록 구성된 냉각팬;
상기 BMA의 타측에 상기 제1방향을 따라 정렬되어 설치된 저전압배터리;
상기 저전압배터리에 대하여, 상기 제1방향에 수직한 제2방향을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 PRA;
상기 저전압배터리와 PRA에 대하여, 상기 제1방향 및 제2방향에 수직한 제3방향을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 BMS;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 저전압배터리와 PRA 사이에는 PRA마운팅브라켓이 설치되어 상기 PRA를 상기 저전압배터리와 독립적으로 지지하도록 구성될 수 있다.
상기 배터리시스템은 차량의 후석 시트 하측에, 상기 제1방향이 차량의 횡방향을 향하고, 상기 제2방향은 차량의 상하방향을 향하며, 상기 제3방향은 차량의 종방향을 향하는 상태로 탑재될 수 있다.
상기 BMA의 상측에는 상기 후석 시트 중앙 하측으로부터 공기를 유입하도록 인렛덕트가 구비되고;
상기 인렛덕트의 하측에는 상기 BMA의 각 배터리셀의 상측에 상기 유입된 공기를 고르게 공급하기 위하여, 상기 인렛덕트가 연결되는 덕트홀로부터 상기 냉각팬이 위치한 쪽을 향하여 하측으로 경사진 상부덕트가 구비되고;
상기 BAM의 하측에는 상기 각 배터리셀을 통과한 공기들이 상기 냉각팬으로 향하도록 안내하는 하부덕트가 구비될 수 있다.
상기 PRA는 상기 인렛덕트로부터, 상부덕트 및 하부덕트를 통하여 상기 냉각팬으로 연결되는 냉각 공기의 유동경로와는 물리적으로 차단된 위치에 설치될 수 있다.
상기 배터리시스템의 하측 및 차체 후방측은 베이스플레이트에 의해 감싸지고;
상기 배터리시스템의 상측 및 차체 전방측은 상부커버에 의해 감싸질 수 있다.
상기 상부커버는 상기 BMA를 감싸는 제1상부커버와, 상기 BMS와 PRA를 감싸는 제2상부커버로 이루어질 수 있다.
또한, 상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 배터리시스템 고정구조는,
청구항 5항의 배터리시스템을 차량에 고정하는 구조에 있어서,
상기 상부커버의 상측에는 상기 배터리시스템을 차체에 고정하는 배터리프레임이 설치되고;
상기 배터리프레임에는 후석 시트 탑승자의 둔부를 하측에서 지지하는 위치에 배터리프레임판넬이 설치된 것을 특징으로 한다.
상기 배터리프레임판넬은 상기 배터리프레임의 중앙부로부터 후방측에만 설치될 수 있다.
상기 배터리프레임을 차체에 고정하는 볼트들 중 적어도 하나는 어스볼트로 이루어져서, 상기 베이스플레이트를 차체에 전기적으로 연결시키도록 체결될 수 있다.
상기 어스볼트가 체결되는 부위의 차체패널에는 웰드너트가 장착되어 있으며;
상기 차체패널의 상측에는 강성보강멤버, 상기 베이스플레이트, 상기 상부커버 및 상기 배터리프레임이 차례로 적층되어, 상기 어스볼트가 상기 배터리프레임 상측으로부터 차례로 관통하여 상기 웰드너트에 체결될 수 있다.
본 발명은 간단하고 컴팩트한 구성으로 차체 내의 공간효율을 향상시키고 소요되는 재료비와 중량을 저감할 수 있도록 하며, BMA의 효과적이고 고른 냉각성능을 확보하면서도, 냉각경로를 통해 실내로 소음이 유입되지 않도록 하며, 후석 시트 탑승객의 서브마린 현상을 예방할 수 있도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 배터리시스템을 도시한 도면,
도 2는 도 1의 배터리시스템을 반대 방향에서 관측한 도면,
도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도,
도 4는 도 1의 배터리시스템을 좌측에서 바라볼 때의 구성부품 배치를 설명한 도면,
도 5는 도 4의 PRA마운팅브라켓을 도시한 도면,
도 6은 베이스플레이트를 도시한 도면,
도 7은 본 발명의 배터리시스템이 차체에 장착된 상태를 예시한 도면,
도 8은 배터리프레임을 상측에서 관측한 도면,
도 9는 배터리프레임을 어스볼트를 통해 차체에 고정한 부위의 단면을 예시한 도면,
도 10은 도 7과 같이 차체에 장착된 배터리시스템의 상측에 후석 시트가 장착된 상태를 예시한 도면이다.
도 1 내지 도 10을 참조하면, 본 발명 차량의 배터리시스템의 실시예는 제1방향(A1)을 따라 다수의 배터리모듈이 중첩되어 형성된 BMA(1); 상기 BMA(1)의 일측에 상기 제1방향(A1)을 따라 정렬되어 설치되고, 상기 BMA(1)를 통과하며 냉각시킨 공기를 배출하도록 구성된 냉각팬(3); 상기 BMA(1)의 타측에 상기 제1방향(A1)을 따라 정렬되어 설치된 저전압배터리(5); 상기 저전압배터리(5)에 대하여, 상기 제1방향(A1)에 수직한 제2방향(A2)을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 PRA(7); 상기 저전압배터리(5)와 PRA(7)에 대하여, 상기 제1방향(A1) 및 제2방향(A2)에 수직한 제3방향(A3)을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 BMS(9)를 포함하여 구성된다.
즉, 본 실시예의 배터리시스템은 도 1을 기준으로 우측에는 BMA(1)와 냉각팬(3)가 위치하고, 좌측에는 저전압배터리(5)와 PRA 및 BMS(9)가 위치하는 구성으로서, 후술하는 바와 같이 상기 BMA(1)를 냉각시키기 위해 차량 실내와 연통되는 냉각 공기의 유동경로는 상기 BMA(1)와 냉각팬(3)만을 통과하도록 형성되어 상기 PRA(7)와는 물리적으로 격리됨으로써, 상기 PRA(7)로부터 발생되는 노이즈의 차량 실내 유입이 구조적으로 방지될 수 있도록 된 것이다.
상기 저전압배터리(5)는 종래 차량의 전장품을 구동하기 위한 납축전지를 대체하기 위한 12V의 배터리로서, 상기 BMA(1)를 구성하는 배터리셀과 동일 또는 유사한 배터리셀들로 구성할 수 있을 것이며, 후술하는 베이스플레이트(11)에 그 접지를 구성하여, 본 발명의 배터리시스템을 차체에 어스볼트(13)로 고정함에 의해 저절로 차체 접지가 구현되도록 할 수 있다.
상기 저전압배터리(5)와 PRA(7) 사이에는 도 5에 예시된 것과 같은 PRA마운팅브라켓(15)이 설치되어 상기 PRA(7)를 상기 저전압배터리(5)와 독립적으로 지지하도록 구성된다.
즉 상기 PRA마운팅브라켓(15)은 다리 부분이 상기 베이스플레이트(11)에 고정되어, 상기 베이스플레이트(11)와 PRA마운팅브라켓(15) 사이에 상기 저전압배터리(5)가 장착될 수 있도록 하고, 그 상측에 상기 PRA(7)가 고정되도록 함으로써, 상기 PRA(7)는 상기 저전압배터리(5)와는 전기적 및 구조적으로 상하로 격리된 상태에서 독자적으로 상기 베이스플레이트(11)에 지지되도록 구성된 것이다.
상기 배터리시스템은 차량의 후석 시트 하측에, 상기 제1방향(A1)이 차량의 횡방향을 향하고, 상기 제2방향(A2)은 차량의 상하방향을 향하며, 상기 제3방향(A3)은 차량의 종방향을 향하는 상태로 탑재될 수 있다.
즉, 도 7 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 배터리시스템의 제1방향(A1), 제2방향(A2) 및 제3방향(A3)이 형성하는 직교 좌표계는 차체의 L, H, T 직교 좌표계에 각각 대응하는 상태로 탑재될 수 있는 것이다.
이하에서는 이와 같은 방향으로 본 발명의 배터리시스템이 차체에 장착된 실시예를 기준으로 설명하기로 한다.
상기 배터리시스템에서, 상기 BMA(1)의 상측에는 상기 후석 시트(17) 중앙 하측으로부터 공기를 유입하도록 인렛덕트(19)가 구비되고; 상기 인렛덕트(19)의 하측에는 상기 BMA(1)의 각 배터리셀의 상측에 상기 유입된 공기를 고르게 공급하기 위하여, 상기 인렛덕트(19)가 연결되는 덕트홀(21)로부터 상기 냉각팬(3)가 위치한 쪽을 향하여 하측으로 경사진 상부덕트(23)가 구비되고; 상기 BAM의 하측에는 상기 각 배터리셀을 통과한 공기들이 상기 냉각팬(3)로 향하도록 안내하는 하부덕트(25)가 구비된다.
따라서, 상기 냉각팬(3)가 구동되면, 상기 인렛덕트(19)를 통해 BMA(1)의 상측으로 유입되는 공기가 상기 상부덕트(23)에 의해 고르게 배분되어 상기 BMA(1)를 이루는 각 배터리셀들 사이를 상측에서 하측으로 통과하면서 냉각 작용을 수행하고 상기 하부덕트(25)를 통해 상기 냉각팬(3)로 이동한 후 배출덕트(27)를 통해 차체 외부로 배출되게 된다.
상술한 바와 같이, 상기 PRA(7)는 상기 인렛덕트(19)로부터, 상부덕트(23) 및 하부덕트(25)를 통하여 상기 냉각팬(3)로 연결되는 냉각 공기의 유동경로와는 물리적으로 차단된 위치에 설치되어 있어서, 상기 PRA(7)에서 발생되는 노이즈가 상기 냉각 공기의 유동 경로를 타고 역으로 차량 실내로 유입되는 현상을 방지할 수 있어서, 차량의 정숙성을 향상시킬 수 있다.
본 실시예에서, 상기 배터리시스템의 하측 및 차체 후방측은 도 6에 예시된 것과 같은 상기 베이스플레이트(11)에 의해 감싸지고; 상기 배터리시스템의 상측 및 차체 전방측은 도 7에 도시된 바와 같이 상부커버(29)에 의해 감싸여진 구조이다.
이와 같이 배터리시스템의 하측 및 후방측을 상기 베이스플레이트(11)에 의해 감싸고, 상측 및 전방측을 상기 상부커버(29)에 의해 감싸는 구조를 취하면, 별도로 배터리시스템을 감싸기 위한 케이스를 구비하지 않아도 되어 차량의 중량 및 비용을 저감할 수 있으며, 정비가 필요한 상황에서 필요한 부분의 부품만을 제거하고 정비를 실시할 수 있다는 장점이 있다.
특히, 본 실시예에서, 상기 상부커버는 상기 BMA(1)를 감싸는 제1상부커버(29-1)와, 상기 BMS(9)와 PRA(7)를 감싸는 제2상부커버(29-2)로 이루어진 구성으로 함으로써, 예컨대 상기 PRA(7)나 BMS(9)에 고장이 발생하여 정비가 필요한 상황에서는 상기 제2상부커버(29-2)만 제거하고 정비를 수행할 수 있다.
한편, 상기와 같은 배터리시스템을 차량에 고정하기 위해, 상기 상부커버(29)의 상측에는 상기 배터리시스템을 차체에 고정하는 배터리프레임(31)이 설치된다.
실질적으로, 상기와 같은 배터리시스템을 차량에 조립할 때에는 상기 배터리프레임(31)이 장착된 상태에서 자동화 설비에 의해 상기 배터리프레임(31)을 홀딩하여 차체에 배터리시스템을 안착시키도록 할 수 있다.
도 7과 도 10은 상기한 바와 같이 배터리프레임(31)이 장착된 배터리시스템이 차체의 후석 시트 하측에 안착된 상태를 도시한 것으로서, 상기 배터리프레임(31)의 전방측과 후방측 및 양측방을 모두 차체에 볼트로 고정함에 의해 상기 배터리시스템의 차체 고정이 이루어지도록 되어 있다.
상기 배터리프레임(31)에는 후석 시트 탑승자의 둔부를 하측에서 지지하는 위치에 배터리프레임판넬(33)이 설치되어, 차량의 충돌사고 등의 경우에 후석 시트 탑승객의 서브마린(sub-marine) 현상을 방지할 수 있도록 한다.
참고로, 상기 서브마린 현상이란, 차량의 충돌 혹은 급정거시 시트가 내려앉으면서 안전벨트를 착용한 탑승자가 복부벨트 아래로 "잠수"하게 됨에 의해, 탑승자의 골반으로부터 이탈된 복부벨트가 탑승자의 복부를 조여 탈장, 장파열 등의 복부 상해를 일으키는 현상을 말한다.
특히, 본 실시예에서, 상기 배터리프레임판넬(33)은 상기 배터리프레임(31)의 중앙부로부터 후방측에만 설치되는 바, 이는 탑승자가 지나치게 후석 시트의 앞쪽에 걸터앉지 않는 이상 상기 배터리프레임판넬(33)에 의해 탑승자의 둔부가 지지될 수 있기 때문이며, 나아가 상기 BMA(1) 상측의 제1상부커버(29-1) 상측으로 돌출되어 설치되는 상기 인렛덕트(19) 등과의 간섭을 회피할 수 있도록 한다.
한편, 상기 배터리프레임(31)을 차체에 고정하는 볼트들 중 적어도 하나는 어스볼트(13)로 이루어져서, 상기 베이스플레이트(11)를 차체에 전기적으로 연결시키도록 체결될 수 있다.
도 9는 이와 같이 어스볼트(13)가 체결된 부위의 단면을 도시한 것으로서, 실질적으로 도 2의 Ⅸ로 표시된 부분이 차체에 장착된 상태의 단면도로 볼 수 있다.
상기 어스볼트(13)가 체결되는 부위의 차체패널(35)에는 하측에 웰드너트(37)가 장착되어 있으며; 상기 차체패널(35)의 상측에는 강성보강멤버(39), 상기 베이스플레이트(11), 상기 상부커버(29) 및 상기 배터리프레임(31)이 차례로 적층되어, 상기 어스볼트(13)가 상기 배터리프레임(31) 상측으로부터 차례로 관통하여 상기 웰드너트(37)에 체결되는 구조이다.
참고로, 상기 강성보강멤버(39)는 상기 베이스플레이트(11)의 강성을 보강하기 위한 부품으로 도 2에 도시된 것과 같이 상기 베이스플레이트(11)의 외측에 결합되는 구성으로 할 수 있다.
상기와 같이 어스볼트(13)가 체결되면, 상기 차체패널(35) 및 웰드너트(37)가 도장에 의해 절연되어 있는 것을 상기 어스볼트(13)가 상기 웰드너트(37)에 체결되면서 웰드너트(37)의 도장면을 제거하고 결합되어, 어스볼트(13)와 차체패널(35)이 상기 웰드너트(37)를 통해 전기적으로 연결되는 상태가 형성된다.
따라서, 상기 베이스플레이트(11)에 상술한 바와 같이 저전압배터리(5)의 접지를 형성하면, 결국 도 9에 화살표로 표시된 바와 같이 상기 베이스플레이트(11), 상부커버(29), 배터리프레임(31), 어스볼트(13) 및 웰드너트(37)를 차례로 통하여 상기 차체패널(35)로 접지가 이루어지게 되는 것이다.
따라서, 상기 저전압배터리(5)의 접지선을 추후에 별도로 차체패널(35)에 결합해야 하는 공정을 제거할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1; BMA
3; 냉각팬
5; 저전압배터리
7; PRA
9; BMS
11; 베이스플레이트
13; 어스볼트
15; PRA마운팅브라켓
17; 후석 시트
19; 인렛덕트
21; 덕트홀
23; 상부덕트
25; 하부덕트
27; 배출덕트
29; 상부커버
29-1; 제1상부커버
29-2; 제2상부커버
31; 배터리프레임
33; 배터리프레임판넬
35; 차체패널
37; 웰드너트

Claims (11)

  1. 제1방향을 따라 다수의 배터리모듈이 중첩되어 형성된 BMA;
    상기 BMA의 일측에 상기 제1방향을 따라 정렬되어 설치되고, 상기 BMA를 통과하며 냉각시킨 공기를 배출하도록 구성된 냉각팬;
    상기 BMA의 타측에 상기 제1방향을 따라 정렬되어 설치된 저전압배터리;
    상기 저전압배터리에 대하여, 상기 제1방향에 수직한 제2방향을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 PRA;
    상기 저전압배터리와 PRA에 대하여, 상기 제1방향 및 제2방향에 수직한 제3방향을 따라 정렬되어 인접하게 설치된 BMS;
    를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 저전압배터리와 PRA 사이에는 PRA마운팅브라켓이 설치되어 상기 PRA를 상기 저전압배터리와 독립적으로 지지하도록 구성된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 배터리시스템은 차량의 후석 시트 하측에, 상기 제1방향이 차량의 횡방향을 향하고, 상기 제2방향은 차량의 상하방향을 향하며, 상기 제3방향은 차량의 종방향을 향하는 상태로 탑재되는 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 BMA의 상측에는 상기 후석 시트 중앙 하측으로부터 공기를 유입하도록 인렛덕트가 구비되고;
    상기 인렛덕트의 하측에는 상기 BMA의 각 배터리셀의 상측에 상기 유입된 공기를 고르게 공급하기 위하여, 상기 인렛덕트가 연결되는 덕트홀로부터 상기 냉각팬가 위치한 쪽을 향하여 하측으로 경사진 상부덕트가 구비되고;
    상기 BMA의 하측에는 상기 각 배터리셀을 통과한 공기들이 상기 냉각팬로 향하도록 안내하는 하부덕트가 구비된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 PRA는 상기 인렛덕트로부터, 상부덕트 및 하부덕트를 통하여 상기 냉각팬로 연결되는 냉각 공기의 유동경로와는 물리적으로 차단된 위치에 설치된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 배터리시스템의 하측 및 차체 후방측은 베이스플레이트에 의해 감싸지고;
    상기 배터리시스템의 상측 및 차체 전방측은 상부커버에 의해 감싸지는 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 상부커버는 상기 BMA를 감싸는 제1상부커버와, 상기 BMS와 PRA를 감싸는 제2상부커버로 이루어진 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템.
  8. 청구항 6항의 배터리시스템을 차량에 고정하는 구조에 있어서,
    상기 상부커버의 상측에는 상기 배터리시스템을 차체에 고정하는 배터리프레임이 설치되고;
    상기 배터리프레임에는 후석 시트 탑승자의 둔부를 하측에서 지지하는 위치에 배터리프레임판넬이 설치된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템 고정구조.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 배터리프레임판넬은 상기 배터리프레임의 중앙부로부터 후방측에만 설치된 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템 고정구조.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 배터리프레임을 차체에 고정하는 볼트들 중 적어도 하나는 어스볼트로 이루어져서, 상기 베이스플레이트를 차체에 전기적으로 연결시키도록 체결되는 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템 고정구조.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 어스볼트가 체결되는 부위의 차체패널에는 웰드너트가 장착되어 있으며;
    상기 차체패널의 상측에는 강성보강멤버, 상기 베이스플레이트, 상기 상부커버 및 상기 배터리프레임이 차례로 적층되어, 상기 어스볼트가 상기 배터리프레임 상측으로부터 차례로 관통하여 상기 웰드너트에 체결되는 것
    을 특징으로 하는 차량의 배터리시스템 고정구조.

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