KR102665825B1 - 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 LNG나 LPG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박에서 매니폴드 설비를 이용하여 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출된 액화가스로부터 선체를 보호하기 위한 선체 보호 시스템에 관한 것으로, 상기 매니폴드 설비의 하부에 설치되어 누출된 액화가스를 수용하기 위한 드립 트레이; 상기 드립 트레이를 선체로부터 일정 거리만큼 이격되게 고정하기 위한 트레이 고정부; 상기 드립 트레이의 일측에 관통 형성되는 드레인 배관; 및 선체 외벽으로 물을 흘려보내 워터커튼을 생성하는 워터커튼 생성부를 포함한다.
Description
본 발명은 선박의 선체 보호 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, LNG나 LPG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박에서 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출된 액화가스로부터 선체를 안전하게 보호할 수 있는 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 선박은 프로펠러의 회전을 통해 발생하는 추력을 이용하여 이동하게 되는데, 이러한 추력을 발생시키기 위하여 엔진이 구비된다.
종래에는 엔진의 연료로서 MDO(Marine Diesel Oil), 또는 HFO(Heavy Fuel Oil) 등과 같은 오일 연료를 사용하였으나, 오일 연료의 연소시 발생하는 배기가스에 포함된 각종 유해물질로 인해 심각한 환경오염을 야기하는 문제가 있다.
이러한 오일 연료를 사용하는 선박에 대한 규제가 강화되고 있으며, 유해물질을 제거하기 위한 설비를 추가 마련하는 등 환경오염에 대한 규제를 만족시키기 위한 비용이 점차 증가하고 있다.
선박에 대한 국제기구와 여러 국가들의 환경오염 규제 기준이 강화됨으로 인해, 오일 연료를 사용하지 않거나 최소한으로 사용하는 대신에 액화천연가스(LNG; Liquefied Natural Gas) 또는, 액화석유가스(LPG; Liquefied Petroleum Gas) 등과 같은 친환경 고효율의 액화가스 연료에 대한 관심이 증가하고 있다.
액화천연가스(이하, ‘LNG’라 함)는 가스전에서 채취한 천연가스를 정제하여 얻은 메탄을 냉각해 액화시킨 것이며, 액화석유가스(이하, 'LPG'라 함)는 유전에서 석유와 함께 나오는 프로판과 부탄을 주성분으로 하는 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다.
특히, LNG는 메탄(Methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 극저온(약 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 무색 투명한 액체로서, 연소과정에서 환경오염을 야기하는 유해물질 배출이 적을 뿐만 아니라, 천연가스와 비교해 약 1/600 정도의 부피를 가지므로 저장 효율이 높다는 장점이 있다.
따라서, 이러한 LNG 또는 LPG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 공급 시스템(LFS System; Liquefied gas Fueled Supply System)이 개발되어 선박에 적용되고 있으며, 액화가스를 운반하는 액화가스 운반선뿐만 아니라 초대형 원유운반선(VLCC; Very Large Crude oil Carrier)이나 대형 컨테이너선(Large Container Ship) 등에 적용이 시도되고 있다.
전술한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.
액화가스를 연료로 사용하는 선박에 있어 액화가스를 주입 및 공급하는 벙커링(Bunkering) 방법으로는, 액화가스 탱크로리에서 선박으로 충전하는 방식(Tanklorry to Ship)과, 육상용 고정식 저장탱크(Station to Ship) 또는 액화가스 터미널에서 선박으로 충전하는 방식(Terminal to Ship), 및 해상용 소형 선박 또는 대형 해상 부유식 선박에서 선박으로 벙커링하는 방식(Ship to Ship) 등이 있다.
액화가스 탱크로리를 이용한 충전방식은 별도의 벙커링 설비가 필요 없기 때문에 선박 초기 벙커링에서 주로 사용되고 있다.
고정식 저장탱크를 이용한 충전방식은 육상(항구 혹은 지정장소)에 설치된 소형 저장탱크로부터 선박으로 연료를 주입 및 공급하는 방식이고, 액화가스 터미널에서 선박으로 충전하는 방식은 기존 액화가스 인수기지에 벙커링 설비를 추가해 액화가스를 벙커링 하는 방식이다.
그리고, 소형 또는 대형 벙커링 선박에서 액화가스 연료 추진 선박으로 액화가스를 벙커링 하는 방법은 해상에서 액화가스 저장탱크를 구비한 부유식 구조물 또는 선박을 이용해 지정된 항구 또는 지정된 해상위치에서 벙커링 하는 것으로 가장 효율적인 방식이다.
한편, 액화가스를 연료로 사용하는 선박의 좌우현측에는 액화가스를 로딩(Loading) 또는 언로딩(Unloading)하기 위한 매니폴드(Manifold) 설비가 구비되는 벙커링 스테이션(Bunkering station)이 배치된다.
매니폴드 설비를 통한 액화가스를 로딩 및 언로딩하는 과정에서, 파이프 플랜지 등의 연결부위에서 액화가스의 누출이 발생될 수 있으며, 누출된 액화가스가 선체에 직접적으로 흐르게 되면 선체 손상으로 인한 선박의 구조적 안정성에 영향을 미칠 수 있다.
본 발명은, LNG나 LPG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박에서 벙커링 스테이션 상에 구비된 매니폴드 설비를 통해 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출된 액화가스가 선체와 접촉되지 않도록 함으로써, 선체를 안전하게 보호할 수 있는 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 벙커링 스테이션 상에 구비된 매니폴드 설비를 이용하여 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출된 액화가스로부터 선체를 보호하기 위한 선체 보호 시스템으로서, 상기 매니폴드 설비의 하부에 설치되어 누출된 액화가스를 수용하기 위한 드립 트레이; 상기 드립 트레이를 선체로부터 일정 거리만큼 이격되게 고정하기 위한 트레이 고정부; 및 상기 드립 트레이의 일측에 관통 형성되는 드레인 배관을 포함하는 선체 보호 시스템이 제공될 수 있다.
상기 드립 트레이는, 트레이 본체; 상기 트레이 본체의 내면에 형성되는 단열부; 및 상기 단열부 상에 설치되는 커버부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 커버부 상에는 상기 드레인 배관과 연통되어 응축수를 배출하기 위한 연통홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 커버부는 선체의 길이 방향에서 나란하게 배치되는 복수개의 커버판을 포함할 수 있다.
또한, 상기 복수개의 커버판 각각에는 기밀 용접을 위한 텅 조인트가 구비될 수 있다.
또한, 상기 텅 조인트는 상기 복수개의 커버판 중 서로 이웃하는 한 쌍의 커버판이 서로 마주보는 단부가 상부 방향으로 절곡되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 복수개의 커버판 중 어느 하나의 커버판에 형성된 텅 조인트는 이웃하는 다른 하나의 커버판에 형성된 텅 조인트와 맞닿아 면접촉될 수 있다.
또한, 상기 커버부는, 상기 트레이 본체의 가장자리 영역에서 상기 트레이 본체의 측판을 따라 상부 방향으로 연장 형성되고, 제1 고정수단을 통해 상기 측판에 고정될 수 있다.
또한, 상기 드립 트레이는, 상기 트레이 본체의 측판 내측에서 상기 트레이 본체의 중앙을 향하도록 돌출 형성되어 작업발판을 받침 지지하는 발판 받침부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 발판 받침부는 상기 측판을 따라 상부 방향으로 연장 형성되는 상기 커버부의 상단부를 덮도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 드립 트레이는, 상기 트레이 본체의 바닥판에서 상부 방향으로 돌출 형성되어, 내부에 상기 매니폴드 설비의 카고 파이프를 지지하는 지지대가 위치되는 융기벽부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 커버부는, 상기 융기벽부의 외면을 따라 상부 방향으로 연장 형성되고, 제2 고정수단을 통해 상기 융기벽부의 외면에 고정될 수 있다.
또한, 상기 제2 고정수단은, 상기 커버부와 상기 융기벽부의 외면에 수직되게 관통하는 외면 고정볼트; 및 상기 외면 고정볼트의 단부에 체결되는 외면 고정너트를 포함할 수 있다.
또한, 상기 융기벽부와 상기 커버부의 사이에는 열전도 방지부재가 설치될 수 있다.
또한, 상기 드립 트레이는, 상기 융기벽부의 외면에 고정된 상기 커버부의 상단을 덮을 수 있도록 마련되는 커버링부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 연통홀에 설치되는 배관 마개부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 배관 마개부는, 상기 연통홀에 관통 삽입되는 마개볼트; 상기 마개볼트와 상기 커버부의 사이에 구비되는 패킹부재; 및 상기 마개볼트가 관통 삽입되는 상기 드레인 배관의 내부에서 상기 마개볼트의 단부가 결합되는 결합블록을 포함할 수 있다.
또한, 상기 결합블록은, 상기 커버부의 하면에서 하부 방향으로 연장 형성되어 상기 드레인 배관의 내주면에 삽입되는 내주면 삽입부; 및 상기 내주면 삽입부의 내부에 형성되며, 내주면에 상기 마개볼트의 나사산에 대응되는 나사홈이 형성되는 볼트 결합부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 배관 마개부는, 상기 마개볼트와 상기 패킹부재의 사이에서 상기 패킹부재의 상면을 가압하기 위한 가압와셔를 더 포함할 수 있다.
또한, 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 선체 외벽으로 물을 흘려보내 워터커튼을 생성하는 워터커튼 생성부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 워터커튼 생성부는, 상기 드립 트레이의 일측 가장자리에 설치되는 힌지부; 상기 힌지부와 결합되어 선체의 외측을 향하도록 펼쳐지거나 상기 드립 트레이의 상부에 위치되게 접혀지는 포터블 댐; 및 상기 포터블 댐의 내부에서 선체의 길이 방향으로 길게 연장 형성되고 선체의 외부를 향하도록 물을 분사하는 워터 스프레이 배관을 포함할 수 있다.
또한, 상기 힌지부는, 상기 드립 트레이의 가장자리에 고정되어 상기 드립 트레이의 상단 높이에 대응되게 힌지축을 고정하기 위한 힌지 고정대; 및 상기 힌지축에 회동 가능하게 연결되는 힌지 회전대를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박으로서, 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위하여 벙커링 스테이션 상에 구비되는 매니폴드 설비; 상기 매니폴드 설비의 하부에 설치되어 누출된 액화가스를 수용하기 위한 드립 트레이; 상기 드립 트레이를 선체로부터 일정 거리만큼 이격되게 고정하기 위한 트레이 고정부; 및 상기 드립 트레이의 일측에 관통 형성되는 드레인 배관을 포함하고, 상기 드립 트레이는, 트레이 본체; 상기 트레이 본체의 내면에 형성되는 단열부; 및 상기 단열부 상에 설치되는 커버부를 포함하는 액화가스 연료 추진 선박이 제공될 수 있다.
본 발명은 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위한 매니폴드 설비 하부에 드립 트레이를 설치함으로써, 누출된 액화가스가 선체와 직접적으로 접촉되지 않도록 할 수 있다.
또한, 트레이본체의 내면에 형성되는 단열부와 단열부 상에 설치되어 트레이본체로부터 이격되는 커버부를 통해 누출된 액화가스의 저온이 선체로 전달되는 것을 방지함으로써 선체를 안전하게 보호할 수 있다.
또한, 커버부와 트레이본체 측판 사이 및 커버부와 융기벽부 외면 사이에는 PTFE 소재의 간격 유지부재 및 열전도 방지부재를 각각 구비하여 트레이본체로의 열전도를 미연에 방지하는 효과를 가질 수 있다.
또한, 드레인 홀에 설치되는 배관 마개부를 더 포함하여, 드레인 배관 내 응축수로 인한 결로 현상이나 개폐밸브의 고장 등을 최소화할 수 있다.
또한, 워터커튼 생성부를 통해 매니폴드 설비를 이용한 액화가스의 로딩 또는 언로딩 과정에서 선체 외벽으로 물을 흘려보냄으로써 선체 외벽을 보호할 수 있는 유리한 효과를 가질 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템이 구비되는 벙커링 스테이션 영역의 횡단면 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템이 구비되는 벙커링 스테이션 영역을 개략적인 평면으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 드립 트레이를 분리하여 평면으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 A-A 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 배관 마개부의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 워터커튼 생성부의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 포터블 댐을 분리하여 평면으로 도시한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 포터블 댐의 측면 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템이 구비되는 벙커링 스테이션 영역을 개략적인 평면으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 드립 트레이를 분리하여 평면으로 도시한 도면이다.
도 4는 도 3의 A-A 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 배관 마개부의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 워터커튼 생성부의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 포터블 댐을 분리하여 평면으로 도시한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 포터블 댐의 측면 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.
우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템이 구비되는 벙커링 스테이션 영역의 횡단면 모습을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템이 구비되는 벙커링 스테이션 영역을 개략적인 평면으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 드립 트레이를 분리하여 평면으로 도시한 도면이며, 도 4는 도 3의 A-A 단면을 개략적으로 도시한 도면이다.
또한, 도 5 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 배관 마개부의 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템에서 워터커튼 생성부의 구성을 설명하기 위한 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 포터블 댐을 분리하여 평면으로 도시한 도면이며, 도 8은 도 7에 도시된 포터블 댐의 측면 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명을 설명함에 있어서, 액화가스는 LNG 또는 LPG, 에틸렌, 암모니아 등과 같이 일반적으로 액체 상태로 보관되는 모든 가스 연료를 포괄하는 의미로 사용될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템은, LNG나 LPG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박에 설치될 수 있다.
전술한 바와 같이, 액화가스를 연료로 사용하는 선박의 좌우현측에는 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위한 매니폴드 설비(10)가 구비되는 벙커링 스테이션이 형성된다.
벙커링 스테이션은 어퍼 데크(UD)의 하부에 마련된 선체의 제2 데크(SD) 상에 배치되어 반밀폐(Semi-Enclosed) 형태로 이루어질 수 있으며, 매니폴드 설비(10)는 벙커링 선박의 로딩암 또는 액화가스 저장설비에 마련된 이송배관과 연결되는 복수개의 카고 파이프(11)와 카고 파이프(11) 각각을 지지하기 위한 지지대(13)로 이루어질 수 있다.
매니폴드 설비(10)를 통한 액화가스를 로딩 및 언로딩하는 과정에서, 파이프 플랜지 등의 연결부위에서 액화가스의 누출이 발생될 수 있으며, 누출된 액화가스가 선체에 직접적으로 접촉하게 되면 선체 손상으로 인한 선박의 구조적 안정성에 영향을 미칠 수 있다.
본 발명은, LNG나 LPG 등의 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박에서 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출된 액화가스가 선체와 직접적으로 접촉되지 않도록 함으로써, 선체를 안전하게 보호할 수 있는 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템은, 벙커링 스테이션 상에 구비된 매니폴드 설비(10)를 통해 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출되는 액화가스로부터 선체를 보호하기 위한 것으로, 매니폴드 설비(10)의 하부에 설치되는 드립 트레이(Drip tray)(100)와, 드립 트레이(100)를 선체에 고정하기 위한 트레이 고정부(200)와, 드립 트레이(100)의 바닥면에 관통 형성되는 드레인 배관(Drain pipe)(300)을 포함할 수 있다.
드립 트레이(100)는, 매니폴드 설비(10)의 하부에 설치되어 카고 파이프(110)의 플랜지 등의 연결부위에서 누출되는 액화가스를 수용하기 위한 것으로, 트레이 본체(110)와, 트레이 본체(110)의 내면에 형성되는 단열부(120)와, 단열부(120) 상에 설치되는 커버부(130)를 포함할 수 있다.
트레이 본체(110)는, 매니폴드 설비(10)의 하부에서 대략 사각형의 평면 형상을 갖는 바닥판(111)과 바닥판(111)의 가장자리로부터 상부 방향으로 연장 형성되어 소정 높이를 갖는 측판(113)을 포함할 수 있다.
즉, 본 실시예의 트레이 본체(110)는, 바닥판(111)과 측판(113)을 포함하여 상부가 개방되게 형성될 수 있으며, 후술하는 드레인 배관(300)이 바닥판(111)에 수직되게 관통 형성될 수 있다.
단열부(120)는, 폴리우레탄 폼(PU Foam)과 같은 단열재로 이루어질 수 있으며, 트레이 본체(110)의 바닥판(111)과 측판(113) 상에서 소정의 두께를 가질 수 있다.
본 실시예의 단열부(120)는, 트레이 본체(110)의 내면에 기제작된 복수의 단열패널을 부착하여 형성될 수도 있으며, 트레이 본체(110)의 내면에 단열재를 스프레이 방식으로 분사 적층시켜 형성될 수도 있다.
본 실시예에서 단열부(120)는 트레이 본체(110)의 내면에 부착 또는 분사 적층되는 단열재의 종류 또는 밀도를 고려하여 충분한 단열 성능이 확보될 수 있는 두께를 갖는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 본 실시예의 단열부(120)는, 트레이 본체(110)의 바닥판(111) 전체에 걸쳐 소정의 두께를 갖도록 형성되되, 트레이 본체(110)의 측판(113)에서는 트레이 본체(110)의 바닥판(111)으로부터 일정 높이만큼까지만 형성될 수 있다.
구체적으로, 단열부(120)는 트레이 본체(110)의 측판(113)에서 액화가스 누출 시나리오(Leakage Scenario)를 통해 계산된 액화가스 누출량에 대응되는 영역의 높이(또는, 수위)까지만 형성되고, 트레이 본체(110) 측판(113)의 상단부에는 형성되지 않을 수 있다.
커버부(130)는, 단열부(120) 상에 설치되어 트레이 본체(110)와 이격되게 위치되고, 그 내부에는 누출된 액화가스를 수용하기 위한 공간부(S)가 형성될 수 있다.
커버부(130)의 내부에 형성된 공간부(S)는 가상의 액화가스 누출 시나리오를 통해 계산된 액화가스 누출량에 여유분을 가질 수 있도록 용량이 설계되는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예의 커버부(130)는, 액화가스의 저온에도 열변형을 최소화하기 위하여 스테인리스 스틸 재질로 이루어질 수 있는데, 예를 들면 2.0t 내지 2.6t 사이의 두께를 갖는 서스 플레이트(SUS plate)로 구비될 수 있다.
본 실시예의 커버부(130)는, 단열층 상에 단일의 판재로 구비될 수도 있으나, 선체의 길이 방향을 기준으로 복수개의 단위판재로 나뉘어 구비되는 것이 바람직할 수 있다.
즉, 본 실시예의 커버부(130)는, 선체의 길이 방향(도 2 및 도 3의 좌우방향)을 기준으로 나란하게 배치되는 복수개의 커버판(131)을 포함할 수 있다.
커버부(130)가 선체의 길이 방향을 기준으로 복수개의 커버판(131)으로 나뉘어 구성되는 경우, 복수개의 커버판(131) 각각에는 기밀 용접(Seal welding)(W)을 위한 텅 조인트(Tongue joint)(133)가 구비될 수 있다.
텅 조인트(133)는, 서로 이웃하는 한 쌍의 커버판(131)이 서로 마주보는 단부가 상부 방향으로 절곡되어 형성될 수 있다.
복수개의 커버판(131) 중 어느 하나의 커버판(131)에 형성된 텅 조인트(133)는 이웃하는 다른 하나의 커버판(131)에 형성된 텅 조인트(133)와 맞닿아 면접촉될 수 있으며, 서로 맞닿은 한 쌍의 텅 조인트(133) 상단에는 기밀 용접(W)이 수행될 수 있다.
여기에서, 복수개의 커버판(131) 각각에 절곡 형성된 텅 조인트(133)의 적어도 일부는 카고 파이프(11)의 직하방에 위치되는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예의 커버부(130)는, 트레이 본체(110)의 가장자리 영역에서 트레이 본체(110)의 측판(113) 일부에만 형성된 단열부(120)에 대응되어 단차지게 형성될 수 있으며, 단열부(120)가 형성되지 않은 트레이 본체(110)의 측판(113)을 따라 상부 방향으로 연장 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 커버부(130)는 트레이 본체(110)의 측판(113)을 따라 상부 방향으로 연장 형성되되, 그 상단부는 트레이 본체(110)의 측판(113)보다 낮게 위치될 수 있으며, 제1 고정수단(140)을 통해 트레이 본체(110)의 측판(113)에 고정될 수 있다.
제1 고정수단(140)은 커버부(130)와 트레이 본체(110)의 측판(113)에 수직되게 관통하는 측면 고정볼트(141)와 측면 고정볼트(141)의 단부에 체결되는 측면 고정너트(143)를 포함할 수 있으며, 커버부(130)는 측면 고정볼트(141)와 측면 고정너트(143)의 결합에 의해 트레이 본체(110)의 측판(113)에 고정될 수 있다.
본 실시예에서, 제1 고정수단(140)은 트레이 본체(110)의 둘레를 따라 복수개소에 설치될 수 있으며, 측면 고정볼트(141)와 측면 고정너트(143)의 개수, 설치위치 등은 설계과정에서 다양하게 변경 적용될 수 있다.
여기에서, 커버부(130)는 측면 고정볼트(141)와 측면 고정너트(143)를 포함하는 제1 고정수단(140)을 통해 트레이 본체(110)의 측판(113)에 고정되되, 트레이 본체(110)로의 열전달을 최소화하기 위하여 트레이 본체(110)의 측판(113)으로부터 일정 간격 이격되게 설치되는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예의 드립 트레이(100)는, 커버부(130)와 트레이 본체(110)의 측판(113) 사이에 구비되며 측면 고정볼트(141)가 수직되게 관통하는 간격 유지부재(150)를 더 포함할 수 있다.
본 실시예의 간격 유지부재(150)는, 누출된 액화가스의 저온으로 인해 커버부(130)의 열변형이 발생되더라도 트레이 본체(110)와의 마찰 및 열전달을 최소화함과 아울러, 커버부(130)와 트레이 본체(110) 사이에 누출된 액화가스가 유입되는 것을 방지하기 위한 패킹(packing) 역할을 동시에 수행할 수 있다.
본 실시예에 있어서, 간격 유지부재(150)는 PTFE(Polytetra fluoroethylene) 소재로 이루어지는 것이 바람직할 수 있다.
한편, 드립 트레이(100)의 상부에는, 작업자가 매니폴드 설비(10)로 용이하게 접근이 가능할 수 있도록 격자구조의 작업발판(미부호)이 설치될 수 있는데, 본 실시예의 드립 트레이(100)는, 트레이 본체(110)의 측판(113) 내측에서 트레이 본체(110)의 중앙을 향하도록 돌출 형성되어 작업발판을 받침 지지하는 발판 받침부(115)가 형성될 수 있다.
발판 받침부(115)는, 트레이 본체(110)의 측판(113) 내측에서 트레이 본체(110)의 중앙을 향하도록 돌출 형성되되, 말단이 수직되게 하향 절곡되어 ‘L’자 형태의 단면 형상을 가질 수 있다.
본 실시예의 발판 받침부(115)는, 또한, 트레이 본체(110)의 측판(113) 내측 둘레를 따라 길게 연장 형성될 수 있으며, 트레이 본체(110)의 측판(113) 내측에 고정된 커버부(130)의 상단부를 덮도록 마련될 수 있다.
즉, 본 실시예의 드립 트레이(100)는, 작업발판을 받침 지지하는 발판 받침부(115)가 트레이 본체(110)의 내측 커버부(130)의 상단부를 덮도록 마련되어 매니폴드 설비(10)로부터 누출된 액화가스가 커버부(130)와 트레이 본체(110)의 사이에 유입되는 것을 보다 확실하게 방지할 수 있다.
본 실시예에서, 발판 받침부(115)는, 커버부(130)와 유사하게, 스테인리스 스틸 재질로 이루어지는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 본 실시예의 드립 트레이(100)는, 트레이 본체(110)의 바닥판(111)에서 상부 방향으로 돌출 형성되는 융기벽부(160)를 더 포함할 수 있다.
융기벽부(160)는, 트레이 본체(110)의 바닥판(111)으로부터 상부 방향을 향하도록 길게 연장 형성될 수 있으며, 내부에는 매니폴드 설비(10)의 카고 파이프(11)를 지지하는 지지대(13)가 위치될 수 있다.
또한, 본 실시예의 융기벽부(160)는, 벙커링 스테이션 상에 구비된 카고 파이프(11)를 지지하는 지지대(13)의 개수 및 설치위치에 대응되게 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 융기벽부(160)는 지지대(13)를 둘러 감싸도록 설치되되, 지지대(13)의 외면으로부터 일정 간격 이격되게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
도 3을 참조하면, 본 실시예의 융기벽부(160)는 사각형의 평면형상을 갖는 기둥 형태로 마련되는 것이 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 원형 또는 다각형의 평면형상을 갖는 기둥 형태로 마련될 수도 있음은 당연할 수 있다.
다시 말해, 융기벽부(160)는 트레이 본체(110)의 바닥판(111) 상에 형성된 단열부(120)를 통해 하단 일부는 단열처리될 수 있으나, 트레이 본체(110)를 관통하여 상부 방향으로 길게 연장 형성된 상단 외면에는 단열부(120)가 형성되지 않을 수 있다.
본 실시예에서, 단열부(120) 상에 설치된 커버부(130)는, 융기벽부(160)의 외면을 따라 상부 방향으로 연장 형성될 수 있으며, 제2 고정수단(170)을 통해 융기벽부(160)의 외면에 고정될 수 있다.
제2 고정수단(170)은, 제1 고정수단(140)과 유사하게, 커버부(130)와 융기벽부(160)의 외면에 수직되게 관통하는 외면 고정볼트(171)와 외면 고정볼트(171)의 단부에 체결되는 외면 고정너트(173)를 포함할 수 있으며, 융기벽부(160)의 외면 둘레를 따라 복수개가 설치될 수 있다.
본 실시예에서, 융기벽부(160)가 사각형의 평면형상을 갖는 기둥 형태로 마련되는 경우, 제2 고정수단(170)은 융기벽부(160)의 네개의 외면 각각에 하나 이상 설치될 수 있다.
융기벽부(160)의 일측과 타측에서 한 쌍의 커버판(131)이 서로 맞닿게 형성되는 경우, 융기벽부(160)의 일측과 타측에서 한 쌍의 커버판(131) 각각에 제2 고정수단(170)이 설치될 수 있다.
또한, 융기벽부(160)의 일측에서는 한 쌍의 커버판(131) 중 어느 하나에만 제2 고정수단(170)이 설치되고, 융기벽부(160)의 타측에서는 한 쌍의 커버판(131) 중 나머지 하나에만 제2 고정수단(170)이 설치될 수도 있다.
또한, 융기벽부(160)의 외면과 커버부(130)의 사이에는, 커버부(130)와 트레이 본체(110)의 측판(113) 사이와 유사하게, 커버부(130)의 열변형이 발생되더라도 융기벽부(160)와의 마찰 및 열전달을 최소화할 수 있도록 열전도 방지부재(180)가 설치될 수 있다.
열전도 방지부재(180)는, 융기벽부(160)와 커버부(130)의 사이에 구비되며 외면 고정볼트(171)가 수직되게 관통하여, 누출된 액화가스의 저온으로 인해 커버부(130)의 열변형이 발생되더라도 융기벽부(160)와의 마찰 및 열전달을 최소화함과 아울러 커버부(130)와 융기벽부(160) 사이에 누출된 액화가스가 유입되는 것을 방지하기 위한 패킹 역할을 동시에 수행할 수 있다.
본 실시예에서, 열전도 방지부재(180)는, PTFE(Polytetra fluoroethylene) 소재로 이루어지는 것이 바람직할 수 있으나, 그 밖에도 액화가스의 열전달을 최소화함과 아울러 패킹 기능을 가질 수 있다면 공지된 다양한 소재로 이루어질 수 있다.
본 실시예의 드립 트레이(100)는, 발판 받침부(115)의 구성과 유사하게, 융기벽부(160)의 외면에 고정된 커버부(130)의 상단을 덮을 수 있도록 마련되는 커버링부재(190)를 더 포함할 수 있다.
커버링부재(190)는, 발판 받침부(115)와 유사하게, 스테인리스 스틸 재질로 이루어질 수 있으며, 일단이 하향 절곡되어 ‘L’자 형태의 단면 형상을 가질 수 있다.
본 실시예에서, 커버링부재(190)는 드립 트레이(100)의 상부에 설치되는 작업발판의 하면에 설치될 수도 있고, 카고 파이프(11)의 지지대(13) 외면에 설치될 수도 있다.
본 실시예의 커버링부재(190)는, 카고 파이프(11)의 지지대(13) 외면에 설치되는 경우, 다시 말해, 지지대(13)의 외면에 수직되게 돌출 형성되어 융기벽부(160)에 고정된 커버부(130)의 상단을 덮을 수 있도록 길게 연장 형성되는 경우, 커버부(130)와 융기벽부(160) 사이에 누출된 액화가스가 유입되는 것을 방지함과 아울러, 작업발판을 지지하여 작업발판의 처짐을 방지하는 역할을 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템은, 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위한 매니폴드 설비(10) 하부에 드립 트레이(100)를 설치함으로써, 누출된 액화가스가 선체와 직접적으로 접촉되지 않도록 할 수 있다.
또한, 트레이 본체(110)의 내면에 형성되는 단열부(120)와 단열부(120) 상에 설치되어 트레이 본체(110)로부터 이격되는 커버부(130)를 통해 누출된 액화가스의 저온이 선체로 전달되는 것을 방지함으로써 선체를 안전하게 보호할 수 있다.
특히, 커버부(130)와 트레이 본체(110) 측판(113) 사이 및 커버부(130)와 융기벽부(160) 외면 사이에는 PTFE 소재의 간격 유지부재(150) 및 열전도 방지부재(180)를 각각 구비하여 트레이 본체(110)로의 열전도를 미연에 방지하는 효과를 가질 수 있다.
트레이 고정부(200)는, 드립 트레이(100)를 선체로부터 일정 거리만큼 이격되게 고정하기 위한 것으로, 트레이 본체(110)의 하단에 설치되는 복수의 서포트(210)를 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 복수의 서포트(210)는, 드립 트레이(100)의 하중이 어느 한쪽으로 치우치지 않도록 드립 트레이(100)의 하단에서 폭방향 및 길이방향으로 서로 이격되게 설치될 수 있으며, 각 서포트(210)의 하단부에 고정 플랜지(211)를 형성하여 선체 상에 마련된 서포트(210) 연결부(20)(20)의 상단 플랜지(미부호)와 볼트 체결이 이루어지도록 구성될 수 있다.
도 2 내지 3을 참조하면, 복수의 서포트(210)는 드립 트레이(100)의 네 모서리 하단을 포함하여 12개가 구비되는 것이 도시되어 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 서포트(210)의 개수 및 서포트(210)간 간격은 드립 트레이(100)의 크기 및 무게(또는, 용량)에 따라 다양한 개수로 구비될 수 있다.
여기에서, 복수의 서포트(210) 각각의 하단부에 형성된 고정 플랜지(211)와 선체 상에 마련된 서포트(210) 연결부(20) 사이에는 복수의 서포트(210)를 통한 선체로의 열전달을 최소화하기 위하여 절연부재(미부호)가 삽입될 수 있다.
본 실시예에 있어서, 절연부재는, 커버부(130)와 트레이 본체(110) 사이에 설치되는 간격 유지부재(150) 또는 커버부(130)와 융기벽부(160) 사이에 설치되는 열전도 방지부재(180)와 유사하게, PTFE 소재로 이루어지는 것이 바람직할 수 있다.
드레인 배관(300)은, 전술한 바와 같이, 드립 트레이(100)의 바닥면에 수직되게 관통 형성되는 것으로, 외주면이 트레이 본체(110)의 바닥면에 용접 결합될 수 있으며, 트레이 본체(110)의 바닥면으로부터 소정 높이만큼 돌출되게 고정될 수 있다.
여기에서, 트레이 본체(110)의 바닥면 상에서 드레인 배관(300)의 돌출길이는 트레이 본체(110)의 내면에 형성된 단열부(120)의 두께보다 작게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예의 드레인 배관(300)은, 드립 트레이(100)의 바닥면을 관통하여 커버부(130)에 형성된 연통홀(130a)과 연통될 수 있다.
본 실시예의 커버부(130) 상에는 누출된 액화가스를 드레인 배관(300)으로 흘려 보내기 위하여 드레인 배관(300)과 연통되는 연통홀(130a)(도 5 참조)이 형성될 수 있는데, 커버부(130)가 복수개의 커버판(131)을 포함하는 경우 연통홀(130a)은 복수개의 커버판(131) 각각에 형성될 수 있다.
본 실시예에서, 드레인 배관(300)과 연통되는 연통홀(130a)은 드립 트레이(100)의 중앙부에서 선체의 외측방향으로 치우치게 위치될 수 있다.
구체적으로, 복수개의 커버판(131) 각각에 형성된 연통홀(130a)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 커버판(131)의 네 모서리 중 선체의 폭방향 중심으로부터 상대적으로 멀리 위치되는 두 모서리 중 어느 하나에 인접하게 위치되는 것이 바람직할 수 있다.
본 실시예에서, 커버부(130) 상에 연통홀(130a)의 직경은 드레인 배관(300)의 내경과 동일하거나 작게 형성될 수 있다.
다시 말해, 본 실시예의 드레인 배관(300)은 커버부(130) 상에 형성된 연통홀(130a)보다 큰 직경을 갖는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템은, 드레인 배관(300)과 연통하는 커버부(130)의 연통홀(130a)에 설치되는 배관 마개부(400)를 더 포함할 수 있다.
드레인 배관(300) 상에는 액화가스의 누출로 인해 생성되는 응축수를 배출하기 위한 개폐밸브(310)(도 1 참조)가 구비될 수 있는데, 드레인 배관(300)은 트레이 본체(110)의 바닥면에 단순히 관통 형성되는 것으로 외면에 별도의 단열처리가 되지 않을 수 있다.
배관 마개부(400)는, 드레인 배관(300)과 연통하는 커버부(130)의 연통홀(130a)을 막아 드레인 배관(300) 내부에 응축수가 장시간 고여 있게 되는 것을 방지하기 위한 것으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 커버부(130)의 연통홀(130a)에 관통 삽입되는 마개볼트(410)와, 마개볼트(410)와 커버부(130)의 사이에 구비되는 패킹부재(430)와, 마개볼트(410)가 관통 삽입되는 드레인 배관(300)의 내부에서 마개볼트(410)의 단부와 결합되는 결합블록(450)을 포함할 수 있다.
배관 마개부(400)의 패킹부재(430)는, 드레인 배관(300)과 연통하는 연통홀(130a)의 직경보다 큰 직경 또는 폭을 가질 수 있으며, 마개볼트(410)에 의해 가압되어 드레인 배관(300)의 내부로 응축수가 유입되는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.
본 실시예에서, 패킹부재(430)는, 액화가스의 열전달을 최소화함과 아울러 패킹 기능을 가질 수 있도록 PTFE 소재로 이루어지는 것이 바람직할 수 있다.
결합블록(450)은, 연통홀(130a)이 형성된 커버부(130)의 하면에서 하부 방향으로 연장 형성되어 드레인 배관(300)의 내주면에 삽입되는 내주면 삽입부(451)와, 내주면 삽입부재(451)의 내부에 형성되며 내주면에 마개볼트(410)의 나사산에 대응되는 나사홈이 형성된 볼트 결합부(453)를 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 내주면 삽입부(451)는 드레인 배관(300)의 직경보다 작은 직경을 갖는 원통 형태로 마련되어 커버부(130)의 하면에 용접 결합될 수 있다.
본 실시예의 선체 보호 시스템은, 커버부(130)의 연통홀(130a)에 관통 삽입되는 배관 마개부(400)를 통해 드레인 배관(300) 내 응축수가 장시간 고여있게 되는 것을 방지하여, 드레인 배관(300)의 결로 현상이나 개폐밸브(310)의 고장 등을 최소화할 수 있다.
구체적으로, 내주면 삽입부(451)의 외면과 드레인 배관(300)의 내면은 서로 이격되는 것이 바람직할 수 있으며, 볼트 결합부(453)는 내주면 삽입부(451)의 내부에 형성되되 커버부(130)의 하면에서 하부 방향으로 이격되게 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 배관 마개부(400)는, 마개볼트(410)와 패킹부재(430) 사이에서 패킹부재(430)의 상면 면적에 대응되는 크기를 가지며 패킹부재(430)의 상면을 가압하기 위한 가압와셔(470)가 더 구비될 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템은, 액화가스의 로딩 및 언로딩 과정에서 선체 외벽으로 물을 흘려 보내 워터커튼(Water curtain)을 생성하는 워터커튼 생성부(500)를 더 포함할 수 있다.
워터커튼 생성부(500)는, 드립 트레이(100)의 일측 가장자리에 설치되는 힌지부(510)와, 힌지부(510)와 결합되어 선체의 외측을 향하도록 펼쳐지거나 드립 트레이(100)의 상부에 위치되게 접혀지는 포터블 댐(Portable dam)(530)과, 포터블 댐(530)의 내부에서 선체의 길이방향으로 길게 연장 형성되고 선체의 외측을 향하도록 물을 분사(Spray)하는 워터 스프레이 배관(550)을 포함할 수 있다.
힌지부(510)는, 드립 트레이(100)의 가장자리에 고정되어 드립 트레이(100)의 상단 높이에 대응되게 힌지축(511)을 고정하기 위한 힌지 고정대(513)와, 힌지 고정대(513)의 힌지축(511)에 회동 가능하게 연결되어 상기 포터블 댐과 결합되는 힌지 회전대(515)를 포함할 수 있다.
힌지부(510)는, 드립 트레이(100)가 사각형의 평면 형상을 갖는 경우, 트레이 본체(110)의 네 측판(113) 중 선체의 폭 방향 중심으로부터 상대적으로 멀리 위치되는 측판(113)에 설치될 수 있다.
구체적으로, 본 실시예의 힌지부(510)는, 선체의 폭 방향 중심으로부터 상대적으로 멀리 위치되는 트레이 본체(110) 측판(113)에서 드립 트레이(100)의 내측 방향을 향하도록 돌출 형성되는 발판 받침부(115) 상에 힌지 고정대(513)의 하단이 고정 설치될 수 있다.
본 실시예에서, 힌지부(510)는 선체의 길이방향으로 일정 간격을 갖고 복수개가 설치되는 것이 바람직할 수 있다.
포터블 댐(530)은, 일측 상단이 힌지부(510)의 힌지 회전대(515)에 고정 결합되고, 힌지부(510)의 힌지축(511)을 회전 중심으로 하여 선체의 외측을 향하도록 펼쳐지거나 드립 트레이(100)의 상부에 위치되게 접혀질 수 있다.
한편, 본 실시예에서, 포터블 댐(530)의 회전 동작은 벙커링 스테이션 영역에 마련된 별도의 리프팅 수단(30)을 통해 이루어질 수 있다.
예컨데, 리프팅 수단(30)은, 벙커링 스테이션 영역의 천정에 설치된 레일(31) 상에 주행 가능하게 구비되는 트롤리(33)와, 트롤리(33)의 하단에 매달려 승강되는 승강후크(35)로 이루어질 수 있다.
본 실시예의 포터블 댐(530)은, 하면에 리프팅 수단(30)의 승강후크(35)가 체결되는 리프팅 고리(531)가 형성될 수 있으며, 드립 트레이(100)의 상부에 위치되게 접혀진 상태에서 승강후크(35)의 상승에 의해 선체의 외측을 향하도록 펼쳐질 수 있다.
포터블 댐(530)의 펼침 또는 접힘이 완료된 이후에는 승강후크(35)는 리프팅 고리(531)로부터 분리되는 것이 바람직할 수 있다.
여기에서, 드립 트레이(100) 상에 구비된 작업발판과는 별도로 선체의 외측에 인접하도록 워킹 플랫폼(600)이 구비될 수 있으며, 작업자는 워킹 플랫폼(600)을 통해 벙커링 선박의 로딩암 또는 액화가스 저장설비에 마련된 이송배관과 카고 파이프(11)의 연결작업을 수행할 수 있다.
본 실시예의 워킹 플랫폼(600)은, 격자구조를 갖고 서스 플레이트 재질로 이루어질 수 있으며, 작업자의 하중을 지지하기 위한 충분한 두께(예컨데, 6T)를 가질 수 있다.
포터블 댐(530)이 선체의 외측을 향하도록 펼쳐지는 경우, 힌지 회전대(515)의 외면이 트레이 본체(110)의 상단에 안착되어 포터블 댐(530)의 안정적인 지지가 가능할 수 있다.
또한, 포터블 댐(530)이 드립 트레이(100)의 상부에 위치되게 접혀지는 경우, 별도의 스토퍼(590)(도 6 참조)를 통해 포터블 댐(530)의 위치 고정이 가능할 수 있다.
포터블 댐(530)은, 선체의 외측을 향하도록 펼쳐진 상태에서, 하면이 선체의 외측 방향으로 하향 경사지게 마련될 수 있다.
본 실시예의 워터커튼 생성부(500)는, 포터블 댐(530)의 측면 하단에 형성된 드레인 홀(미부호)을 개폐하기 위한 드레인 플러그(533)를 더 포함할 수 있다.
드레인 플러그(533)는, 매니폴드 설비(10)를 이용한 액화가스의 로딩 또는 언로딩 작업이 완료된 이후에는 포터블 댐(530)으로부터 제거되어 포터블 댐(530) 내부에 남아있는 물을 외부로 배출하기 위해 사용될 수 있다.
워터커튼 생성부(500)는, 선체의 외측을 향하도록 포터블 댐(530)이 펼쳐진 상태에서 선체의 외벽으로 물이 흐를 수 있도록 안내하는 댐 연장부(570)를 더 포함할 수 있다.
댐 연장부(570)는, 포터블 댐(530)의 일측에서 선체의 외측을 향하도록 연장 형성될 수 있다.
본 실시예의 댐 연장부(570)는, 포터블 댐(530)과 일체 형성되어, 힌지부(510)를 통한 포터블 댐(530)의 회전 시 함께 회전되게 구비되는 것이 바람직할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선체 보호 시스템은, 워터커튼 생성부(500)를 통해 액화가스의 로딩 또는 언로딩 과정에서 선체 외벽을 보호할 수 있는 유리한 효과를 가질 수 있다.
워터 스프레이 배관(550)은, 포터블 댐(530)의 내부에서 선체의 길이방향으로 길게 연장 형성되고, 그 길이방향을 따라 복수개의 노즐(미부호)을 구비하여 선체의 외부를 향하도록 물을 분사시킬 수 있다.
본 발명은, 액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위한 매니폴드 설비(10) 하부에 드립 트레이(100)를 설치함으로써, 누출된 액화가스가 선체와 직접적으로 접촉되지 않도록 할 수 있다.
또한, 트레이 본체(110)의 내면에 형성되는 단열부(120)와 단열부(120) 상에 설치되어 트레이 본체(110)로부터 이격되는 커버부(130)를 통해 누출된 액화가스의 저온이 선체로 전달되는 것을 방지함으로써 선체를 안전하게 보호할 수 있다.
또한, 커버부(130)와 트레이 본체(110) 측판(113) 사이 및 커버부(130)와 융기벽부(160) 외면 사이에는 PTFE 소재의 열전도 방지부재(180)를 각각 구비하여 트레이 본체(110)로의 열전도를 미연에 방지하는 효과를 가질 수 있다.
또한, 연통홀(130a)에 설치되는 배관 마개부(400)를 더 포함하여, 응축수로 인한 드레인 배관(300)의 결로 현상이나 개폐밸브(310)의 고장 등을 최소화할 수 있다.
또한, 워터커튼 생성부(500)를 통해 매니폴드 설비(10)를 이용한 액화가스의 로딩 또는 언로딩 과정에서 선체 외벽으로 물을 흘려 보냄으로써 선체 외벽을 보호할 수 있는 유리한 효과를 가질 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다.
본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 드립 트레이
110: 트레이 본체
111: 바닥판
113: 측판
115: 발판 받침부
120: 단열부
130: 커버부
131: 커버판
133: 텅 조인트(Tongue joint)
140: 제1 고정수단
141: 측면 고정볼트
143: 측면 고정너트
150: 간격 유지부재
160: 융기벽부
170: 제2 고정수단
171: 외면 고정볼트
173: 외면 고정너트
180: 열전도 방지부재
190: 커버링부재
200: 트레이 고정부
210: 서포트
211: 고정 플랜지
300: 드레인 배관
310: 개폐밸브
400: 배관 마개부
410: 마개볼트
430: 패킹부재
450: 결합블록
451: 내주면 삽입부
453: 볼트 체결부재
470: 가압와셔
500: 선외 배출부
510: 힌지부
511: 힌지축
513: 힌지 고정대
515: 힌지 회전대
530: 포터블 댐
531: 리프팅 고리
533 : 드레인 플러그
550: 워터 스프레이 배관
570: 댐 연장부
590: 스토퍼
600: 워킹 플랫폼
10: 매니폴드 설비
11: 카고 파이프
13: 지지부
20: 서포트 연결부
30: 리프팅 수단
31: 레일
33: 트롤리
35: 승강후크
110: 트레이 본체
111: 바닥판
113: 측판
115: 발판 받침부
120: 단열부
130: 커버부
131: 커버판
133: 텅 조인트(Tongue joint)
140: 제1 고정수단
141: 측면 고정볼트
143: 측면 고정너트
150: 간격 유지부재
160: 융기벽부
170: 제2 고정수단
171: 외면 고정볼트
173: 외면 고정너트
180: 열전도 방지부재
190: 커버링부재
200: 트레이 고정부
210: 서포트
211: 고정 플랜지
300: 드레인 배관
310: 개폐밸브
400: 배관 마개부
410: 마개볼트
430: 패킹부재
450: 결합블록
451: 내주면 삽입부
453: 볼트 체결부재
470: 가압와셔
500: 선외 배출부
510: 힌지부
511: 힌지축
513: 힌지 고정대
515: 힌지 회전대
530: 포터블 댐
531: 리프팅 고리
533 : 드레인 플러그
550: 워터 스프레이 배관
570: 댐 연장부
590: 스토퍼
600: 워킹 플랫폼
10: 매니폴드 설비
11: 카고 파이프
13: 지지부
20: 서포트 연결부
30: 리프팅 수단
31: 레일
33: 트롤리
35: 승강후크
Claims (16)
- 어퍼 데크(UD)의 하부에 마련된 선체의 제2 데크(SD) 상에 배치되는 벙커링 스테이션 상에 구비된 매니폴드 설비를 이용하여 액화가스를 로딩 또는 언로딩하는 과정에서 누출된 액화가스로부터 선체를 보호하기 위한 선체 보호 시스템으로서,
복수개의 카고 파이프와 상기 카고 파이프 각각을 지지하기 위한 지지대로 이루어진 매니폴드 설비;
상기 매니폴드 설비의 하부에 설치되어 누출된 액화가스를 수용하기 위한 드립 트레이;
상기 드립 트레이를 선체로부터 일정 거리만큼 이격되게 고정하기 위한 트레이 고정부;
상기 드립 트레이의 일측에 관통 형성되는 드레인 배관; 및
선체 외벽으로 물을 흘려보내 워터커튼을 생성하는 워터커튼 생성부;
를 포함하되,
상기 드립 트레이는, 트레이 본체와 상기 트레이 본체의 내면에 형성되는 단열부와 상기 단열부상에 설치되는 커버부를 포함하며,
상기 트레이 본체는, 바닥판과 바닥판의 가장자리에서 상부 방향으로 절곡 형성되는 측판과 가장자리 내측의 바닥판에서 상부 방향으로 돌출 형성되는 융기벽부를 포함하며,
상기 융기벽부 내측에는 상기 매니폴드 설비의 카고 파이프를 지지하는 상기 지지대가 위치하며,
상기 커버부는, 상기 트레이 본체의 가장자리 영역에서 상기 트레이 본체의 측판을 따라 상부 방향으로 연장 형성되어 상기 트레이 본체의 측판에 고정되고, 상기 트레이 본체의 융기벽부 영역에서 융기벽부의 외면을 따라 상부 방향으로 연장 형성되어 상기 트레이에 본체의 융기벽부에 고정되고, 상기 커버부 상에는 상기 드레인 배관과 연통되어 누출된 액화가스를 상기 드레인 배관으로 흘려 보내기 위한 연통홀이 형성되며,
상기 워터커튼 생성부는, 상기 드립 트레이의 일측 가장자리에 설치되는 힌지부와 상기 힌지부와 결합되어 선체의 외측을 향하도록 펼쳐지거나 상기 드립 트레이의 상부에 위치되게 접혀지는 포터블 댐과 상기 포터블 댐의 내부에서 선체의 길이 방향으로 길게 연장 형성되고 선체의 외부를 향하도록 물을 분사하는 워터 스프레이 배관을 포함하며,
상기 드립 트레이는, 상기 트레이 본체의 측판 내측에서 상기 트레이 본체의 중앙을 향하도록 돌출 형성되어 작업발판을 받침 지지하는 발판 받침부를 더 포함하되, 상기 발판 받침부는 누출된 액화가스가 상기 트레이 본체의 측판과 상기 트레이 본체의 측면에 고정된 커버부 사이로 유입되지 않도록 상기 커버부의 상단부를 덮을 수 있도록 마련되며,
상기 드립 트레이는, 누출된 액화가스가 상기 융기벽부와 상기 융기벽부의 외면에 고정된 커버부 사이로 유입되지 않도록 상기 융기벽부에 고정된 커버부의 상단을 덮을 수 있도록 마련되는 커버링부재를 더 포함하는
선체 보호 시스템. - 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 커버부는 선체의 길이 방향에서 나란하게 배치되는 복수개의 커버판을 포함하고,
상기 복수개의 커버판 각각에는 기밀 용접을 위한 텅 조인트가 구비되는 선체 보호 시스템. - 제 3항에 있어서,
상기 텅 조인트는 상기 복수개의 커버판 중 서로 이웃하는 한 쌍의 커버판이 서로 마주보는 단부가 상부 방향으로 절곡되어 형성되고,
상기 복수개의 커버판 중 어느 하나의 커버판에 형성된 텅 조인트는 이웃하는 다른 하나의 커버판에 형성된 텅 조인트와 맞닿아 면접촉되는 선체 보호 시스템. - 제 1항에 있어서,
상기 커버부는,
상기 트레이 본체의 가장자리 영역에서 상기 트레이 본체의 측판을 따라 상부 방향으로 연장 형성되고, 제1 고정수단을 통해 상기 트레이 본체의 측판에 고정되는 선체 보호 시스템. - 삭제
- 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 커버부는,
상기 트레이 본체의 융기벽부 영역에서 제2 고정수단을 통해 상기 트레이 본체의 융기벽부의 외면에 고정되는 선체 보호 시스템. - 제 8항에 있어서,
상기 제2 고정수단은,
상기 커버부와 상기 융기벽부의 외면에 수직되게 관통하는 외면 고정볼트; 및
상기 외면 고정볼트의 단부에 체결되는 외면 고정너트를 포함하고,
상기 융기벽부와 상기 커버부의 사이에는 열전도 방지부재가 설치되는 선체 보호 시스템. - 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 연통홀에 설치되는 배관 마개부를 더 포함하고,
상기 배관 마개부는,
상기 연통홀에 관통 삽입되는 마개볼트;
상기 마개볼트와 상기 커버부의 사이에 구비되는 패킹부재; 및
상기 마개볼트가 관통 삽입되는 상기 드레인 배관의 내부에서 상기 마개볼트의 단부가 결합되는 결합블록을 포함하는 선체 보호 시스템. - 제 11항에 있어서,
상기 결합블록은,
상기 커버부의 하면에서 하부 방향으로 연장 형성되어 상기 드레인 배관의 내주면에 삽입되는 내주면 삽입부; 및
상기 내주면 삽입부의 내부에 형성되며, 내주면에 상기 마개볼트의 나사산에 대응되는 나사홈이 형성되는 볼트 결합부를 포함하는 선체 보호 시스템. - 제 11항에 있어서,
상기 배관 마개부는, 상기 마개볼트와 상기 패킹부재의 사이에서 상기 패킹부재의 상면을 가압하기 위한 가압와셔를 더 포함하는 선체 보호 시스템. - 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 힌지부는,
상기 드립 트레이의 가장자리에 고정되어 상기 드립 트레이의 상단 높이에 대응되게 힌지축을 고정하기 위한 힌지 고정대; 및
상기 힌지축에 회동 가능하게 연결되는 힌지 회전대를 포함하는 선체 보호 시스템. - 액화가스를 연료로 사용하는 액화가스 연료 추진 선박으로서,
액화가스를 로딩 또는 언로딩하기 위하여 어퍼 데크(UD)의 하부에 마련된 선체의 제2 데크(SD) 상에 배치되는 벙커링 스테이션 상에 구비되는 복수개의 카고 파이프와 카고 파이프 각각을 지지하기 위한 지지대로 이루어진 매니폴드 설비;
상기 매니폴드 설비의 하부에 설치되어 누출된 액화가스를 수용하기 위한 드립 트레이;
상기 드립 트레이를 선체로부터 일정 거리만큼 이격되게 고정하기 위한 트레이 고정부;
상기 드립 트레이의 일측에 관통 형성되는 드레인 배관; 및
선체 외벽으로 물을 흘려보내 워터커튼을 생성하는 워터커튼 생성부;
를 포함하되,
상기 드립 트레이는, 트레이 본체; 상기 트레이 본체의 내면에 형성되는 단열부; 및 상기 단열부 상에 설치되는 커버부를 포함하며,
상기 트레이 본체는, 바닥판과 바닥판의 가장자리에서 상부 방향으로 절곡 형성되는 측판과 가장자리 내측의 바닥판에서 상부 방향으로 돌출 형성되는 융기벽부를 포함하며,
상기 융기벽부 내측에는 상기 매니폴드 설비의 카고 파이프를 지지하는 상기 지지대가 위치하며,
상기 커버부는, 상기 트레이 본체의 가장자리 영역에서 상기 트레이 본체의 측판을 따라 상부 방향으로 연장 형성되어 상기 트레이 본체의 측판에 고정되고, 상기 트레이 본체의 융기벽부 영역에서 융기벽부의 외면을 따라 상부 방향으로 연장 형성되어 상기 트레이에 본체의 융기벽부에 고정되고, 상기 커버부상에는 상기 드레인배관과 연통되어 누출된 액화가스를 상기 드레인배관으로 흘려 보내기 위한 연통홀이 형성되며,
상기 워터커튼 생성부는, 상기 드립 트레이의 일측 가장자리에 설치되는 힌지부와 상기 힌지부와 결합되어 선체의 외측을 향하도록 펼쳐지거나 상기 드립 트레이의 상부에 위치되게 접혀지는 포터블 댐과 상기 포터블 댐의 내부에서 선체의 길이 방향으로 길게 연장 형성되고 선체의 외부를 향하도록 물을 분사하는 워터 스프레이 배관을 포함하며,
상기 드립 트레이는, 상기 트레이 본체의 측판 내측에서 상기 트레이 본체의 중앙을 향하도록 돌출 형성되어 작업발판을 받침 지지하는 발판 받침부를 더 포함하되, 상기 발판 받침부는 누출된 액화가스가 상기 트레이 본체의 측판과 상기 트리이 본체의 측면에 고정된 커버부 사이로 유입되지 않도록 상기 커버부의 상단부를 덮을 수 있도록 마련되며,
상기 드립 트레이는, 누출된 액화가스가 상기 융기벽부와 상기 융기벽부의 외면에 고정된 커버부 사이로 유입되지 않도록 상기 융기벽부에 고정된 커버부의 상단을 덮을 수 있도록 마련되는 커버링부재를 더 포함하는
액화가스 연료 추진 선박.
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|---|---|---|---|
| KR1020220037280A KR102665825B1 (ko) | 2022-03-25 | 2022-03-25 | 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220037280A KR102665825B1 (ko) | 2022-03-25 | 2022-03-25 | 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템 |
Publications (2)
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|---|---|
| KR20230139088A KR20230139088A (ko) | 2023-10-05 |
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|---|---|---|---|
| KR1020220037280A KR102665825B1 (ko) | 2022-03-25 | 2022-03-25 | 액화가스 연료 추진 선박의 선체 보호 시스템 |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101138338B1 (ko) * | 2010-05-31 | 2012-04-26 | 삼성중공업 주식회사 | 워터 커튼 장치 및 이를 포함하는 ｌｎｇ 선박 |
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