KR102665224B1 - 전동기 및 이를 구비한 압축기 - Google Patents

전동기 및 이를 구비한 압축기 Download PDF

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KR102665224B1 KR1020190108287A KR20190108287A KR102665224B1 KR 102665224 B1 KR102665224 B1 KR 102665224B1 KR 1020190108287 A KR1020190108287 A KR 1020190108287A KR 20190108287 A KR20190108287 A KR 20190108287A KR 102665224 B1 KR102665224 B1 KR 102665224B1
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Abstract

본 발명은 전동기 및 이를 구비한 압축기에 관한 것이다. 본 발명의 전동기는, 스테이터; 및 상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터;를 포함하고, 상기 로터는, 회전축; 상기 회전축이 삽입되는 회전축공을 구비한 제1코어; 및 축방향을 따라 상기 제1코어의 일 측에 구비되고, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부 및 상기 제1절취공간부의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트를 구비한 제2코어;를 구비하여 구성된다. 이에 의해, 축방향으로 돌출되는 밸런스 웨이트의 길이를 줄일

Description

전동기 및 이를 구비한 압축기{ELECTRIC MOTOR AND COMPRESSOR HAVING THE SAME}
본 발명은, 전동기 및 이를 구비한 압축기에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 압축기는, 냉매를 압축하는 압축부 및 상기 압축부에 구동력을 제공하는 전동기를 구비한다.
상기 전동기는, 스테이터 및 상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터를 구비하여 구성된다.
상기 로터는, 회전축 및 상기 회전축을 중심으로 회전되는 로터코어를 구비한다.
상기 회전축에는 상기 압축부에 결합되어 편심운동하는 편심부를 구비한다.
상기 로터코어에는 상기 편심부에 의해 발생되는 일 방향으로 발생되는 불평형력에 대응되게 반대방향의 불평형력을 발생시키는 밸런스 웨이트가 구비된다.
그런데, 이러한 종래의 압축기의 전동기에 있어서는, 로터의 양 단부에 밸런스 웨이트를 설치하도록 되어 있어, 전동기의 축방향 길이가 증가하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기 밸런스 웨이트는 상대적으로 고가인 알루미늄부재로 형성하도록 되어 있어, 제조비용 증가의 원인이 된다.
또한, 상기 밸런스 웨이트의 설치로 상기 전동기의 로터의 오버행 설계가 곤란하게 된다고 하는 문제점이 있다.
KR 1020090077591 A KR 1020060031294 A
따라서, 본 발명은, 로터의 축방향 길이를 단축할 수 있는 전동기 및 이를 구비한 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 축방향으로 돌출되는 밸런스 웨이트의 길이를 줄일 수 있는 전동기 및 이를 구비한 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 로터가 스테이터의 단부로부터 축방향으로 돌출되는 전동기 및 이를 구비한 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은, 밸런스 웨이트의 제조 비용을 저감할 수 있는 전동기 및 이를 구비한 압축기를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 과제의 해결을 위한 본 발명에 따른 전동기는 로터의 반경방향을 따라 로터코어의 내부 일 영역을 절취하여 회전시 불평형력이 발생되는 것을 기술적 특징으로 한다.
구체적으로, 로터코어의 중앙에 회전축이 삽입되고, 회전축의 둘레에 반경방향을 따라 일 영역을 절취하여 절취공간부를 형하여 상기 절취공간부의 대향측에 불평형력을 발생시키는 이너밸런스웨이트(inner balance weight)가 형성되게 함으로써, 로터코어의 단부에 축방향으로 돌출되는 밸런스 웨이트(balance weight)의 사용을 배제하거나 밸런스 웨이트의 돌출 길이를 현저하게 감소시킬 수 있다.
상기 전동기는, 스테이터; 및 상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터;를 포함하고, 상기 로터는, 회전축; 및 상기 회전축에 결합되는 로터코어;를 구비하고, 상기 로터코어는, 상기 회전축이 삽입되는 회전축공을 구비한 제1코어; 및 축방향을 따라 상기 제1코어의 일 측에 구비되고, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부 및 상기 제1절취공간부의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트를 구비한 제2코어;를 구비하여 구성된다.
상기 전동기는, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부 및 상기 제2절취공간부의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트를 구비한 제3코어;를 더 포함하여 구성된다.
상기 제1절취공간부 및 제2절취공간부, 그리고 상기 제1이너밸런스웨이트 및 상기 제2밸런스웨이트는 회전대칭으로 각각 형성된다.
이에 의해, 상기 제2코어 및 상기 제3코어는 동일한 금형을 이용함으로써 제작이 용이하게 될 수 있다.
상기 제2코어 및 제3코어는 상기 회전축을 중심으로 상기 제1이너밸런스웨이트 및 제2이너밸런스웨이트가 서로 대향되게 상기 제1코어의 양 단부에 각각 결합된다.
상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어는 서로 다른 적층 높이를 각각 구비하게 구성된다.
상기 제1코어의 적층높이는 상기 로터코어의 높이(상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 높이(축방향 길이)의 합)의 28 내지 36%로 구성된다.
상기 제2코어의 적층높이는 상기 로터코어의 높이의 40 내지 52%로 구성된다.
상기 제3코어의 적층높이는 상기 로터코어의 높이의 20 내지 24%로 구성된다.
상기 스테이터는, 스테이터코어 및 상기 스테이터코어에 권선되는 스테이터코일을 구비하여 구성된다.
상기 제2코어는 축방향을 따라 상기 스테이터코어에 비해 돌출되는 오버행구간을 포함하여 구성된다.
이에 의해, 상기 전동기의 역기전력이 상승을 통한 동손의 저감으로 상기 전동기의 효율이 제고될 수 있다.
더욱이, 상기 전동기가 압축기에 구비될 경우, 상기 오버행 구간에 기인한 상기 로터의 관성 증가로 효율 변동이 감소되고, 상기 압축기의 성능면에서 유리하다.
상기 제2코어의 오버행구간은 상기 오버행구간이 적용되기 전 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 높이의 합의 23 내지 29%의 높이로 형성된다.
상기 제2코어의 오버행구간은 상기 오버행구간이 적용되기 전 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 높이의 합이 35mm인 경우 8 내지 10mm로 형성된다.
상기 제3코어는 축방향을 따라 상기 스테이터코어에 비해 돌출되는 오버행구간을 포함하여 구성된다.
이에 의해, 상기 전동기의 역기전력이 더욱 상승되어 상기 전동기의 효율이 더욱 제고될 수 있다.
특히, 상기 전동기가 압축기에 구비될 경우, 상기 오버행 구간에 기인한 로터의 관성이 더욱 증대되므로 효율 변동이 더욱 감소될 수 있고, 이에 의해 더욱 안정적인 압축기의 성능이 확보될 수 있다.
상기 제3코어의 오버행구간의 높이는 상기 제2코어 및 상기 제3코어의 오버행구간의 적용전 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 높이의 합의 14 내지 26%의 높이로 형성된다.
상기 제3코어의 오버행구간의 높이는 상기 제2코어 및 상기 제3코어의 오버행구간의 적용전 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 높이의 합이 35mm인 경우, 상기 제3코어의 오버행구간은 5 내지 9mm로 형성된다.
상기 회전축은 편심부를 구비하고, 상기 제2코어는 상기 제1이너밸런스웨이트가 상기 편심부의 대향측에 배치된다.
상기 편심부는, 상기 회전축의 반경방향을 따라 돌출되고 축방향으로 이격되는 크랭크암, 상기 크랭크암을 연결하는 크랭크핀 및 상기 크랭크암의 대향측에 배치되는 카운터 웨이트를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 제2코어는 제1이너밸런스웨이트가 상기 크랭크핀의 대향측에 배치되게 결합된다.
상기 제3코어는 제2이너밸런스웨이트가 상기 크랭크핀 측에 배치되게 결합된다.
상기 전동기는, 상기 로터코어의 단부에 축방향으로 돌출되게 결합되는 아우터밸런스웨이트(outer balance weight)를 더 포함하여 구성된다.
상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제2코어의 단부에 구비된다.
상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제1이너밸런스웨이트와 협조적으로 불평형력을 발생시키게 구성된다.
상기 제2코어의 단부에 상기 제1이너밸런스웨이트에 대응되게 축방향을 따라 돌출되게 결합되는 아우터밸런스웨이트를 더 포함하여 구성된다.
상기 아우터밸런스웨이트는 비자성체로 형성된다.
상기 아우터밸런스웨이트는 알루미늄(Al)부재로 형성된다.
상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제2코어의 외경에 대응되는 외경면 및 상기 제1절취공간부의 내경면에 대응되는 내경면을 구비하여 형성된다.
상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 축방향 길이의 합의 2.8 내지 8.6% 두께를 구비하여 구성된다.
한편, 본 발명의 다른 분야에 따르면, 케이스; 상기 케이스의 내부에 구비되는 압축부; 및 상기 케이스의 내부에 구비되어 상기 압축부에 구동력을 제공하는 제1항의 전동기;를 포함하는 압축기가 제공된다.
여기서, 상기 압축부는, 실린더; 상기 실린더의 내부에 왕복 가능하게 배치되는 피스톤; 및 일 단은 상기 피스톤에 연결되고 타 단은 상기 전동기의 회전축에 연결되는 커넥팅로드;를 포함하여 구성된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 회전축이 결합되는 제1코어 및 내부에 회전축이 구비되고 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 절취공간부 및 상기 절취공간부의대향측에 형성되는 이너밸런스웨이트를 구비하여 상기 제1코어의 일 측에 구비되는 제2코어를 구비함으로써, 로터의 단부에 축방향으로 돌출되는 밸런스 웨이트의 사용을 억제할 수 있다.
이에 의해, 축방향 길이를 단축할 수 있는 전동기가 제공된다.
또한, 상대적으로 고가인 밸런스 웨이트의 사용을 억제함으로써, 전동기의 제조 비용을 저감할 수 있다.
또한, 로터의 단부로부터 축방향으로 돌출되는 밸런스 웨이트의 사용을 억제하고, 로터가 스테이터코어의 단부로부터 축방향으로 돌출되는 오버행 구간을 포함하도록 구성함으로써, 역기전력의 상승에 따른 동손이 저감되어 전동기의 효율이 제고될 수 있다.
또한, 오버행 구간을 포함하여 구성된 상기 전동기가 압축기에 구비될 경우, 상기 오버행 구간에 기인한 상기 로터의 관성 증가로 효율 변동이 감소되어 성능면에서 유리한 압축기가 제공된다.
또한, 내부에 제2절취공간부 및 제2이너밸런스웨이트가 구비된 제3코어를 더 구비함으로써, 로터의 회전 시 발생되는 불평형력의 크기 조절이 더욱 용이하게 될 수 있다.
또한, 제2코어의 단부에 축방향으로 돌출되는 아우터밸런스웨이트를 더 구비함으로써, 로터의 회전 시 발생되는 불평형력의 크기 조절이 더욱 용이하게 될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동기를 구비한 압축기의 단면도,
도 2는 도 1의 편심부영역의 사시도,
도 3은 도 1의 요부확대도,
도 4는 도 1의 로터의 분리사시도,
도 5는 도 4의 제1코어의 평면도,
도 6은 도 4의 제2코어의 평면도,
도 7은 도 4의 제3코어의 평면도,
도 8은 도 1의 로터의 회전축의 결합상태를 도시한 도면,
도 9는 도 1의 전동기의 불평형력을 설명하기 위한 도면,
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전동기를 구비한 압축기의 단면도,
도 11은 도 10의 전동기의 요부확대도,
도 12는 도 10의 로터의 회전축의 결합상태를 설명하기 위한 도면,
도 13은 도 10의 전동기의 불평형력을 설명하기 위한 도면,
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전동기를 구비한 압축기의 단면도,
도 15는 도 14의 전동기의 요부확대도,
도 16은 도 14의 전동기의 아우터밸런스웨이트의 사용상태를 도시한 사시도,
도 17은 도 16의 아우터밸런스웨이트의 사시도,
도 18은 도 17의 아우터밸런스웨이트의 평면도,
도 19는 도 14의 로터의 회전축의 결합상태를 설명하기 위한 도면,
도 20은 도 14의 전동기의 불평형력을 설명하기 위한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명한다. 본 명세서는, 서로 다른 실시예라도 동일·유사한 구성에 대해서는 동일·유사한 참조번호를 부여하고, 그 설명은 처음 설명으로 갈음한다. 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전동기를 구비한 압축기의 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 압축기는, 케이스(110), 압축부(200) 및 전동기(300)를 구비하여 구성된다.
상기 케이스(110)의 내부에는 밀폐된 수용공간이 형성된다. 상기 케이스(110)의 일 측에는 내부로 냉매가 흡입되는 흡입관(115)이 구비된다.
상기 케이스(110)의 내부에는 냉매를 압축하는 압축부(200)가 구비된다. 상기 압축부(200)는 상기 케이스(110)의 내부 상부영역에 설치된다. 상기 압축부(200)는, 실린더(210) 및 상기 실린더(210)의 내부에 구비되는 피스톤(220)을 구비하여 구성된다. 상기 피스톤(220)에는 동력전달을 위한 커넥팅로드(230)가 구비된다. 상기 실린더(210)의 일 측에는 토출밸브(213)가 구비된다. 상기 토출밸브(213)의 외측에는 토출커버(214)가 구비된다. 상기 실린더(210)로 냉매가 흡입되는 냉매흡입측에는 흡입머플러(215)가 구비된다. 상기 흡입머플러(215)는 상기 흡입관(115)에 연결된다. 상기 토출커버(214)와 연결되는 냉매토출측에는 토출머플러(217)가 구비된다. 상기 토출머플러(217)에는 도면에는 구체적으로 도시하지 아니하였으나 상기 케이스(110)의 외부로 연장되는 토출관이 연결된다.
상기 케이스(110)의 내부 하부영역에는 액냉매 및 오일(O)이 미리 설정된 높이를 유지하게 저장된다. 상기 압축부(200)의 하측에는 상기 전동기(300)가 구비된다.
상기 전동기(300)는, 스테이터(310) 및 상기 스테이터(310)에 대해 소정의 공극(air gap)(G)을 두고 회전 가능하게 배치되는 로터(360)를 구비하여 구성된다.
상기 로터(360)는, 회전축(340), 상기 회전축(340)을 중심으로 회전되는 로터코어(370) 및 상기 로터코어(370)에 결합되는 영구자석(410)을 구비한다. 상기 회전축(340)은 상하로 긴 길이를 구비하고, 일 측영역은 상기 전동기(300)에 결합되고 타 측영역은 상향 연장되어 상기 압축부(200)에 배치된다.
상기 회전축(340)에는 저부의 오일(O)을 상측으로 공급할 수 있게 오일유로(342)가 형성된다. 상기 회전축(340)의 하단에는 회전 시 저부의 오일(O)을 상측으로 안내하는 오일가이드(344)가 구비된다. 상기 오일가이드(344)에 의해 상측으로 안내된 오일(O)은 상기 오일유로(342)를 따라 상기 회전축(340)의 상부영역으로 이동된다. 상기 회전축(340)의 상부영역으로 이동된 오일(O)은 하향 이동(낙하)하면서 접촉부위의 냉각 및 운동부위의 냉각 및 윤활을 촉진한다.
상기 회전축(340)의 상단에는 편심부(350)가 구비된다. 상기 편심부(350)는 상기 압축부(200)에 배치된다. 상기 편심부(350)에는 일 단부가 상기 피스톤(220)에 연결되는 커넥팅로드(230)의 타 단이 결합된다. 이에 의해, 상기 회전축(340)의 회전 시 상기 편심부(350) 및 커넥팅로드(230)에 의해 상기 피스톤(220)이 상기 실린더(210)의 내부에서 왕복운동하게 된다.
도 2는 도 1의 편심부(350)영역의 사시도이고, 도 3은 도 1의 요부확대도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(210)의 하측에는 프레임(120)이 구비된다. 상기 프레임(120)의 상측에는 상기 회전축(340)의 편심부(350)가 배치된다. 상기 회전축(340)의 상부영역은 상기 프레임(120)에 구비된 베어링(125)에 의해 회전 가능하게 지지된다. 상기 베어링(125)은 상기 프레임(120)의 저부로부터 축방향으로 하향 연장된다. 상기 베어링(125)의 하측에는 상기 로터(360)가 배치된다. 상기 베어링(125)의 내부에는 상기 회전축(340)의 상단부의 일 영역이 삽입되어 회전 가능하게 지지된다.
상기 편심부(350)는, 크랭크암(351) 및 상기 크랭크암(351)에 회전축(340)과 나란하게 배치되는 크랭크핀(352)을 구비한다. 상기 크랭크핀(352)에는 상기 커넥팅로드(230)의 일 단부가 상대 운동 가능하게 결합된다. 상기 크랭크암(351)은 상기 회전축(340)으로부터 반경방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 크랭크핀(352)은 상기 크랭크암(351)의 자유단부에 상기 회전축(340)과 나란하게 배치된다. 상기 크랭크핀(352)에는 상기 커넥팅로드(230)의 일 단부가 상대운동 가능하게 연결됨으로써, 상기 회전축(340)의 회전시 상기 회전축(340)의 중심에 대해 편심운동하는 상기 크랭크핀(352)에 의해 상기 커넥팅로드(230)의 일 단부는 상기 회전축(340)을 중심으로 선회운동하고, 상기 커넥팅로드(230)의 타 단부에 연결된 상기 피스톤(220)은 상기 실린더(210)의 내부를 왕복운동하게 된다. 상기 실린더(210)의 내부에서 왕복하는 피스톤(220)에 의해 상기 실린더(210)의 내부로 냉매가 흡입되어 압축되고, 압축된 냉매는 상기 실린더(210)의 외부로 토출된다.
상기 편심부(350)는 상기 크랭크핀(352)의 대향측에 불평형력을 발생시키게 형성되는 카운터 웨이트(353)를 구비하여 구성된다. 상기 카운터 웨이트(353)는 주지된 바와 같이, 무게중심이 상기 크랭크핀(352), 커넥팅로드(230) 및 상기 피스톤(220)의 무게중심과 반대방향을 향하게 배치된다. 이에 의해, 상기 크랭크핀(352), 커넥팅로드(230) 및 상기 피스톤(220)에 의해 발생되는 불평형력과 반대방향의 불평형력이 발생된다.
상기 스테이터(310)는, 예를 들면, 스테이터코어(320) 및 상기 스테이터코어(320)에 권선되는 스테이터코일(330)을 구비한다. 상기 스테이터코어(320)는, 예를 들면, 복수의 전기강판(322)을 절연 적층하여 형성된다. 상기 스테이터코어(320)의 내부에는 상기 로터(360)가 회전 가능하게 수용되는 로터수용공(323)이 관통 형성된다. 상기 스테이터코어(320)는 상기 로터수용공(323)의 둘레방향을 따라 복수의 슬롯(324) 및 티스(325)가 교호적으로 형성된다. 상기 스테이터코일(330)은 상기 슬롯(324)을 경유하여 미리 설정된 패턴으로 각각 권선된다. 상기 스테이터(310)는 상기 프레임(120)에 의해 상측이 지지된다. 상기 스테이터(310)의 하측에는 복수의 지지부(130)가 구비된다. 상기 복수의 지지부(130)는 상하방향으로 신축이 가능한 복수의 스프링부재(135) 및 상기 스프링부재(135)의 하단에 결합되는 레그부(140)를 각각 구비하여 구성된다. 상기 스프링부재(135)는 압축코일스프링으로 구현된다. 이에 의해, 상기 압축부(200) 및 전동기(300)의 진동이 완화될 수 있다.
상기 로터(360)는, 회전축(340) 및 상기 회전축(340)을 중심으로 회전되는 로터코어(370)를 구비하여 구성된다. 상기 로터코어(370)는, 예를 들면, 복수의 전기강판(372)을 절연 적층하여 형성된다.
상기 로터(360)는, 예를 들면, 상기 로터코어(370)에 결합되는 복수의 영구자석(410)을 구비하여 구성된다. 상기 복수의 영구자석(410)은 상기 로터코어(370)의 원주방향을 따라 서로 다른 자극이 교호적으로 배치되게 형성된다. 상기 로터코어(370)에는 상기 복수의 영구자석(410)이 축방향으로 삽입될 수 있게 관통된 복수의 영구자석삽입부(384)가 구비된다. 상기 복수의 영구자석(410)은, 예를 들면, 원호 형상으로 각각 구현된다. 상기 영구자석(410)은, 예를 들면, 중앙의 볼록한 면이 상기 로터코어(370)의 중심측(내측)을 향하게 결합된다. 상기 영구자석(410)은 오목한 면이 상기 로터코어(370)의 외측을 향하게 배치된다. 상기 영구자석(410)은 양 단부가 상기 로터코어(370)의 외주에 근접하게 각각 배치된다. 상기 로터(360)는 상기 로터코어(370)의 양 단부에 각각 결합되는 엔드플레이트(420)를 구비한다. 상기 각 엔드플레이트(420)는 원 판 형상을 구비하며, 상기 복수의 영구자석삽입부(384)를 차단할 수 있게 형성된다. 이에 의해, 상기 복수의 영구자석(410)이 축방향의 이탈이 억제될 수 있다. 상기 각 엔드플레이트(420)의 중앙에는 상기 회전축(340)이 삽입될 수 있게 회전축공(424)이 각각 관통 형성된다. 상기 각 엔드플레이트(420)에는 상기 로터코어(370)에 축방향을 결합되는 복수의 체결부재(425)가 각각 삽입 결합될 수 있게 체결부재삽입부(426)가 각각 관통형성된다.
본 실시예에서, 상기 전동기(300)는 로터(360)가 복수의 영구자석(410)을 구비하여 동기 전동기(300)로 구성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 상기 전동기(300)는 로터가 복수의 도체바 및 단락환을 구비하는 유도 전동기로 구성될 수도 있다. 또한, 상기 전동기(300)는 로터가 원주방향을 따라 복수의 플럭스 배리어 그룹을 구비하여 자기저항 차에 의해 복수의 자극부가 형성되는 동기 릴럭턴스 전동기로 구성될 수도 있다.
본 실시예의 로터코어(370)는, 축방향을 따라 결합되는 제1코어(380) 및 제2코어(390)를 구비하여 구성된다.
상기 제1코어(380)는 중앙에 상기 회전축(340)이 삽입될 수 있게 관통된 회전축공(381)을 구비하여 구성된다.
상기 제2코어(390)는, 내부에 상기 회전축(340)이 배치되고, 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부(393) 및 상기 제1절취공간부(393)의 대향측에 질량차를 가지게 형성되는 제1이너밸런스웨이트(395)를 구비하여 구성된다. 이에 의해, 상기 로터(360)의 회전 시 상기 제2코어(390)는 상기 제1절취공간부(393) 및 상기 제1이너밸런스웨이트(395)의 질량차에 의해 불평형력이 발생된다. 상기 제2코어(390)의 불평형력은 상기 제1이너밸런스웨이트(395)의 무게중심 방향으로 작용한다.
상기 제2코어(390)는, 축방향을 따라 상기 제1코어(380)의 일 측(도면상 상측)에 결합된다.
본 실시예의 로터코어(370)는, 축방향을 따라 결합되는 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)를 구비하여 구성된다.
상기 제3코어(400)는, 내부에 상기 회전축(340)이 배치되고, 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부(403) 및 상기 제2절취공간부(403)의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트(405)를 구비하여 구성된다. 이에 의해, 상기 로터(360)의 회전 시 상기 제3코어(400)는 상기 제2절취공간부(103) 및 상기 제2이너밸런스웨이트(405)의 질량차에 의해 불평형력이 발생된다. 상기 제3코어(400)의 불평형력은 상기 제2이너밸런스웨이트(405)의 무게중심 방향으로 작용한다.
상기 제3코어(400)는 축방향을 따라 상기 제1코어(380)의 타 측(도면상 하측)에 결합된다.
도 4는 도 1의 로터(360)의 분리사시도이고, 도 5는 도 4의 제1코어(380)의 평면도이며, 도 6은 도 4의 제2코어(390)의 평면도이고, 도 7은 도 4의 제3코어(400)의 평면도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서, 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)는 서로 다른 적층높이(또는 축방향 길이)를 구비하게 구성될 수 있다. 보다 구체적으로 예를 들면, 상기 제1코어(380)는, 상기 로터코어(370)의 높이(상기 제1코어(380)의 높이, 제2코어(390)의 높이 및 제3코어(400)의 높이의 합)의 28 내지 36%의 높이(축방향 길이)를 구비하게 구성될 수 있다. 상기 제2코어(390)는 상기 로터코어(370)의 높이의 40 내지 52%의 높이를 구비하게 구성될 수 있다. 상기 제3코어(400)는 상기 로터코어(370)의 높이의 20 내지 24%의 높이를 구비하게 구성될 수 있다. 그러나, 이는 일 예시일 뿐이고, 상기 제1코어(380)의 높이, 제2코어(390)의 높이 및 제3코어(400)의 높이를 적절히 조절될 수 있다.
상기 제1코어(380)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙에 상기 회전축(340)이 삽입되는 회전축공(381)을 구비하여 구성된다. 상기 제1코어(380)에는 복수의 영구자석(410)의 양 단부가 각각 원주에 근접하게 배치될 수 있게 축방향으로 관통된 복수의 영구자석삽입부(384)가 각각 형성된다. 상기 제1코어(380)에는 체결부재(425)가 각각 삽입될 수 있게 복수의 체결부재삽입부(386)가 각각 관통 형성된다.
상기 제2코어(390)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙에 상기 회전축(340)이 배치되고, 일 측(도면상 우측)에 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향으로 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부(393)가 형성된다. 상기 제1절취공간부(393)의 대향측(도면상 좌측)에는 제1이너밸런스웨이트(395)가 형성된다.
상기 제1절취공간부(393) 및 상기 제1이너밸런스웨이트(395)는 대략 반원 형상을 구비하게 각각 구성된다. 상기 제1절취공간부(393)의 양 단부 및 상기 제1이너밸런스웨이트(395)의 양 단부는 상기 회전축(340)의 중심을 통과하게 연장된 연장선상에 각각 배치될 수 있다. 이에 의해, 상기 회전축(340)의 수직 중심선에 대해 상기 제1이너밸런스웨이트(395)가 형성된 측이 상기 제1절취공간부(393)가 형성된 측에 비해 질량이 크므로 상기 로터(360)의 회전 시 상기 제2코어(390)에는 상기 제1이너밸런스웨이트(395)측으로 큰 불평형력이 작용할 수 있다. 상기 제2코어(390)는 양 단부가 외주에 근접하게 형성되는 복수의 영구자석삽입부(384)를 구비한다. 상기 제2코어(390)는 상기 체결부재(425)가 삽입될 수 있게 축방향으로 관통된 복수의 체결부재삽입부(386)를 구비한다.
상기 제1이너밸런스웨이트(395)는 상기 회전축(340)의 외면에 접촉가능하게 원호형상을 구비한 회전축접촉부(391)가 구비된다. 상기 회전축접촉부(391)는 반원 크기의 오목한 원호 형상을 구비한다. 상기 제1이너밸런스웨이트(395)는 상기 회전축접촉부(391)의 양 단부에서 반경방향을 따라 외측으로 확장된 양 측벽부(392)를 각각 구비한다.
상기 제1절취공간부(393)는, 상기 제1이너밸런스웨이트(395)의 양 측벽부(392) 및 상기 양 측벽부(392)로부터 미리 설정된 크기의 내경을 구비하게 원주방향을 따라 연장된 반원크기의 내경면(393a)을 구비한다.
상기 제3코어(400)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 중앙에 상기 회전축(340)이 배치되고, 일 측(도면상 좌측)에 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향으로 확장된 내경면(403a)을 구비하게 절취된 제2절취공간부(403)가 형성된다. 상기 제2취공간부의 대향측(도면상 우측)에는 제2이너밸런스웨이트(405)가 형성된다. 이에 의해, 상기 회전축(340)의 수직 중심선에 대해 상기 제2이너밸런스웨이트(405)가 형성된 측이 상기 제2절취공간부(403)가 형성된 측에 비해 질량이 크므로 상기 로터(360)의 회전 시 상기 제3코어(400)에는 상기 제2이너밸런스웨이트(405)측으로 불평형력이 작용할 수 있다. 상기 제3코어(400)는 양 단부가 외주에 근접하게 형성되는 복수의 영구자석삽입부(384)를 구비한다. 상기 제3코어(400)는 상기 체결부재(425)가 삽입될 수 있게 축방향으로 관통된 복수의 체결부재삽입부(386)를 구비한다.
상기 제2이너밸런스웨이트(405)는 상기 회전축(340)의 외면에 접촉가능하게 원호형상을 구비한 회전축접촉부(401)가 구비된다. 상기 회전축접촉부(401)는 반원 크기의 오목한 원호 형상을 구비한다. 상기 제2이너밸런스웨이트(405)는 상기 회전축접촉부(401)의 양 단부에서 반경방향을 따라 외측으로 확장된 양 측벽부(402)를 각각 구비된다.
상기 제2절취공간부(403)는, 상기 제2이너밸런스웨이트(405)의 양 측벽부(402) 및 상기 양 측벽부(402)로부터 미리 설정된 크기의 내경을 구비하게 원주방향을 따라 연장된 반원 크기의 내경면(403a)을 구비한다.
여기서, 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)의 각 영구자석삽입부(384)는 축방향으로 서로 연통되게 각각 형성된다. 또한, 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)의 각 체결부재삽입부(386)는 축방향으로 상호 연통되게 형성된다.
상기 제2코어(390)와 상기 제3코어(400)는 상기 회전축(340)을 중심으로 회전 대칭으로 형성된다.
상기 제1이너밸런스웨이트(395) 및 제2이너밸런스웨이트(405)는 상기 회전축(340)을 중심으로 상호 회전 대칭으로 형성된다.
상기 제1절취공간부(393) 및 상기 제2절취공간부(403)는 상기 회전축(340)을 중심으로 상호 회전 대칭으로 형성된다.
이러한 구성에 의하면, 상기 제2코어(390) 및 상기 제3코어(400)는 동일한 금형으로 제작될 수 있다. 본 실시예의 로터코어(370)의 제작을 위한 금형은 상기 제1코어(380)를 위한 금형 및 상기 제2코어(390) 및 제3코어(400)를 위한 금형으로 구성될 수 있다. 이에 따라, 상기 로터코어(370)(상기 제2코어(390) 및 상기 제3코어(400))의 제작이 용이하게 될 수 있다.
도 8은 도 1의 로터(360)의 회전축(340)의 결합상태를 도시한 도면이고, 도 9는 도 1의 전동기(300)의 불평형력을 설명하기 위한 도면이다. 도 8에 도시된 바와 같이, 축방향을 따라 상기 제1코어(380)의 상측에는 상기 제2코어(390)가 결합되고 상기 제2코어(390)의 하측에는 상기 제3코어(400)가 결합될 수 있다. 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)가 결합된 로터코어(370)의 내부에는 상기 회전축(340)이 결합된다. 상기 회전축(340)의 상단의 편심부(350)의 크랭크핀(352)에는 상기 커넥팅로드(230)의 일 단부가 결합된다. 상기 커넥팅로드(230)의 타 단부에는 피스톤(220)이 결합된다.
보다 구체적으로, 상기 크랭크핀(352)이 상기 회전축(340)의 수직 중심선의 도면상 우측으로 배치된 경우, 상기 편심부(350)의 카운터 웨이트(353)는 상기 크랭크핀(352)의 대향측(도면상 좌측)으로 배치된다.
상기 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395)는 상기 크랭크핀(352)의 대향측(도면상 좌측), 즉 상기 카운터 웨이트(353) 측으로 배치된다.
상기 제2코어(390)의 제1절취공간부(393)는 상기 크랭크핀(352) 측(도면상 우측)으로 배치된다.
상기 제3코어(400)의 제2이너밸런스웨이트(405)는 상기 크랭크핀(352) 측(도면상 우측)으로 배치된다.
상기 제3코어(400)의 제2절취공간부(403)는 상기 크랭크핀(352)의 대향측(도면상 좌측)으로 배치된다.
이러한 구성에 의하여 상기 로터(360)의 회전 시, 상기 회전축(340)에는 상기 크랭크핀(352) 및 상기 피스톤(220)에 의해 발생되는 제1불평형력(F1), 상기 카운터 웨이트(353)에 의해 발생되는 제2불평형력(F2), 상기 제1이너밸런스웨이트(395)에 의해 발생되는 제3불평형력 및 상기 제2이너밸런스웨이트(405)에 의해 발생되는 제4불평형력이 각각 발생된다.
상기 제1이너밸런스웨이트(395) 및 상기 제2이너밸런스웨이트(405)는, 상기 제1불평형력, 제2불평형력, 제3불평형력 및 제4불평형력의 합(ΣF=F1-F2-F3+F4)이 극소화될 수 있게 각각 형성된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395) 및 상기 제3코어(400)의 제2이너밸런스웨이트(405)가 적용되지 아니한 경우의 불평형력은 상대적으로 크고 넓은 타원 형상의 제1곡선(C1)으로 도시된다.
상기 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395) 및 상기 제3코어(400)의 제2이너밸런스웨이트(405)가 적용된 본 실시예의 불평형력은 제2곡선(C2)과 같이 타원 형상의 제2곡선(C2)으로 도시된다. 여기서, 상기 제2곡선(C2)은 y축방향으로 긴 길이를 구비한다.
상기 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395) 및 상기 제3코어(400)의 제2이너밸런스웨이트(405)가 적용된 본 실시예의 밸런싱 효과는 제3곡선(C3)과 같이 거의 원형으로 도시된다. 상기 제3곡선(C3)은 상대적으로 작은 직경을 구비한다.
이러한 구성에 의하여, 상기 제1코어(380)의 상단에 상기 제2코어(390)가 배치되고, 상기 제1코어(380)의 하단에 상기 제3코어(400)가 배치된다. 상호 연통된 제1코어(380), 제2코어(390), 제3코어(400)의 각 영구자석삽입부(384)의 내부에 영구자석(410)이 각각 삽입된다. 상기 영구자석(410)의 결합이 완료되면 상기 로터코어(370)의 양 단부에는 영구자석(410)의 축방향 이탈이 억제될 수 있게 상기 엔드플레이트(420)가 각각 결합된다.
상기 회전축(340)의 편심부(350)에는 일 단부가 상기 피스톤(220)에 결합된 커넥팅로드(230)의 타 단부가 결합된다.
운전이 개시되어 상기 스테이터(310)에 전원이 인가되면, 상기 스테이터코일(330)에 의해 형성된 자계와 상기 영구자석(410)의 자력의 상호 작용에 의해 상기 로터(360)는 상기 회전축(340)을 중심으로 회전된다.
상기 로터(360)의 회전 시, 상기 피스톤(220) 및 상기 크랭크핀(352)에 의해 제1방향으로 형성되는 제1불평형력, 상기 카운터 웨이트(353)에 의해 반대방향인 제2방향으로 형성되는 제2불평형력, 상기 제1이너밸런스웨이트(395)에 의해 상기 제2방향으로 형성되는 제3불평형력 및 상기 제2이너밸런스웨이트(405)에 의해 상기 제1방향으로 형성되는 제4불평형력이 상쇄되어 감소됨으로써, 상기 로터(360)의 진동 및 소음 발생이 억제될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 제1코어(380)의 상단에 제2코어(390)가 구비되고 상기 제1코어(380)의 하단에 제3코어(400)가 구비된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 상기 로터코어(370)는 상기 제1코어(380)의 상단에 제2코어(390)가 구비되고, 상기 제1코어(380)의 높이 및 상기 제2코어(390)의 높이를 조절하여 구성될 수도 있다.
이하, 도 10 내지 도 20을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 대하여 설명한다. 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전동기를 구비한 압축기의 단면도이다. 도 10에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 압축기는, 케이스(110), 압축부(200) 및 전동기(300a)를 구비하여 구성된다.
상기 압축부(200)는, 실린더(210), 상기 실린더(210)의 내부에서 왕복운동하는 피스톤(220) 및 일 단은 상기 실린더(210)에 연결되고 타 단은 상기 전동기(300a)에 연결되는 커넥팅로드(230)를 구비한다.
본 실시예의 전동기(300a)는, 스테이터(310) 및 상기 스테이터(310)에 대해 소정의 공극(G)을 두고 회전 가능하게 배치되는 로터(360a)를 구비하여 구성된다.
상기 로터(360a)는, 회전축(340); 제1코어(380a), 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)를 구비하는 로터코어(370a) 및 상기 로터코어(370a)에 결합되는 복수의 영구자석(410)을 구비하여 구성된다.
상기 제1코어(380a), 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)는 축방향으로 서로 접촉되게 결합된다. 보다 구체적으로, 상기 제2코어(390a)는 상기 제1코어(380a)의 일 측(도면상 상측)에 결합되고, 상기 제3코어(400a)는 상기 제1코어(380a)의 타 측(도면상 하측)에 결합된다.
상기 회전축(340)은 긴 길이를 구비하고, 일 단부(도면상 상단부)는 상향 연장되어 상기 압축부(200)에 배치된다. 상기 회전축(340)은 회전 시 편심운동하는 편심부(350)를 구비한다. 상기 편심부(350)에는 상기 커넥팅로드(230)의 일 단부가 상대 운동가능하게 연결된다.
상기 제1코어(380a)는 상기 회전축(340)이 결합될 수 있게 중앙에 관통 형성된 회전축공(381)을 구비한다. 상기 제1코어(380a)는 복수의 영구자석(410)이 축방향으로 삽입될 수 있게 관통된 복수의 영구자석삽입부(384)를 구비한다. 상기 제1코어(380a)는 복수의 체결부재(425)가 삽입될 수 있게 축방향으로 관통된 복수의 체결부재삽입부(386)를 구비한다.
상기 제2코어(390a)는, 내부에 상기 회전축(340)이 배치되고, 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향으로 확장된 내경면(393a)을 구비하게 절취된 제1절취공간부(393) 및 상기 제1절취공간부(393)의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트(395)를 구비한다. 상기 제2코어(390a)는 상기 제1코어(380a)의 영구자석삽입부(384) 및 체결부재삽입부(386)와 각각 연통되게 복수의 영구자석삽입부(384) 및 복수의 체결부재삽입부(386)가 구비된다.
상기 제3코어(400a)는, 내부에 상기 회전축(340)이 배치되고, 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면(403a)을 구비하게 절취된 제2절취공간부(403) 및 상기 제2절취공간부(403)의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트(405)를 구비한다. 상기 제3코어(400a)는 상기 제1코어(380a)의 영구자석삽입부(384) 및 체결부재삽입부(386)와 각각 연통되게 복수의 영구자석삽입부(384) 및 복수의 체결부재삽입부(386)가 구비된다.
한편, 상기 제2코어(390a)는, 도 11에 도시된 바와 같이, 축방향을 따라 상기 스테이터코어(320)의 단부로부터 돌출되게 형성되는 오버행구간(397)을 구비하여 구성된다. 상기 제2코어(390a)의 오버행구간(397)은 상기 스테이터(310)의 상단부로부터 상향 돌출되게 구성된다.
이에 의해, 역기전력의 상승에 따른 동손의 감소로 본 실시예의 전동기(300a)의 효율이 제고될 수 있다.
상기 제2코어(390a)의 오버행구간(397)은, 예를 들면, 상기 로터코어의 높이(오버행구간이 적용 되기 전(또는 제외한)의 로터코어의 높이)의 23 내지 29% 높이 이내로 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 오버행구간(397)이 적용되기 전(제외한)의 로터코어의 높이가 35mm인 경우를 예를 들면, 상기 제2코어(390a)의 오버행구간(397)은 대략 8 내지 10mm 로 형성될 수 있다. 상기 제2코어(390a)의 오버행구간(397)은, 예를 들면, 9mm로 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
도 11을 참조하면, 상기 제3코어(400a)는 축방향을 따라 상기 스테이터코어(320)의 단부로부터 돌출되게 형성되는 오버행구간(407)을 구비하여 구성된다. 상기 제3코어(400a)의 오버행구간(407)은 상기 스테이터(310)의 하단부로부터 하향 돌출되게 구성된다.
이에 의해, 역기전력의 상승에 따른 동손의 감소로 본 실시예의 전동기(300a)의 효율이 더욱 제고될 수 있다.
상기 제3코어(400a)의 오버행구간(407)은, 예를 들면, 상기 로터코어의 높이(오버행구간이 적용되기 전(또는 제외한)의 로터코어의 높이)의 14 내지 26% 높이 이내로 구성될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 로터코어의 높이(오버행구간이 적용되기 전(또는 제외한 로터코어의 높이)가 35mm인 경우를 예를 들면, 상기 제2코어(390a)의 오버행구간(407)은 대략 5 내지 9mm 로 형성될 수 있다. 상기 제3코어(400a)의 오버행구간(407)은, 예를 들면, 7mm로 형성되는 것이 바람직할 수 있다.
여기서, 본 실시예의 제1코어(380a)는 상기 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)가 각각 오버행구간(397, 407)을 포함하여 구성되는 것을 고려하여 회전축(340)과의 접촉면적(적층높이, 적층길이)이 증가된다.
보다 구체적으로 예를 들면, 상기 제1코어(380a)의 적층높이(적층길이)는, 상기 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)가 오버행구간(397, 407)을 포함하지 아니할 때 예를 들어 10mm로 형성되는 경우, 상기 제2코어(390a)의 오버행구간(397)이 9mm이고, 상기 제3코어(400a)의 오버행구간(407)이 7mm로 형성될 때, 45%(10*(35+9+7)/35=4.5mm)가 증가된 14.5mm로 형성될 수 있다.
도 12는 도 10의 로터의 회전축(340)의 결합상태를 설명하기 위한 도면이고, 도 13은 도 10의 전동기(300a)의 불평형력을 설명하기 위한 도면이다. 도 12에 도시된 바와 같이, 축방향을 따라 상기 제1코어(380a)의 상단에 상기 오버행구간(397)을 구비한 제2코어(390a)가 배치되고 상기 제1코어(380a)의 하단에 상기 오버행구간(407)을 구비한 제3코어(400a)가 배치된다. 이 때, 상기 제1코어(380a), 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)는 상기 복수의 영구자석삽입부(384) 및 체결부재삽입부(386)가 각각 상호 연통되게 배치된다. 상기 로터코어(370a)의 복수의 영구자석삽입부(384)의 내부에 영구자석(410)이 각각 결합되고, 상기 로터코어(370a)의 양 단부에 엔드플레이트(420)가 각각 결합된다. 상기 로터코어(370a)의 상기 회전축공(381)에 상기 회전축(340)의 하부영역이 결합되고, 상기 회전축(340)의 상부의 편심부(350)에는 일 단부가 상기 피스톤(220)에 연결되는 상기 커넥팅로드(230)의 타 단부가 결합된다.
이러한 구성에 의하여, 운전이 개시되어 상기 스테이터(310)에 전원이 인가되면, 상기 로터(360a)는 상기 회전축(340)을 중심으로 회전된다.
상기 회전축(340)이 회전되면 상기 피스톤(220) 및 크랭크핀(352)에 의해 제1방향으로 제1불평형력이 발생되고, 상기 카운터 웨이트(353)에 의해 반대방향인 제2방향으로 제2불평형력이 발생된다. 상기 오버행구간(397)이 포함된 제2코어(390a)에 의해 제2방향으로 제3불평형력이 발생되고, 상기 오버행구간(407)이 포함된 제3코어(400a)에 의해 상기 제1방향의 제4불평형력이 발생된다.
본 실시예의 제1이너밸런스웨이트(395) 및 오버행구간(397)을 구성되는 제2코어(390a) 및 제2이너밸런스웨이트(405) 및 오버행구간(407)을 포함하여 구성되는 제3코어(400a)에 의해 y축에 수직인 x축방향의 폭이 상대적으로 좁아진 타원 형상의 제2곡선(C2)으로 도시된 불평형력이 얻어진다.
본 실시예의 전동기(300a)의 회전 시, 상기 오버행구간(397,407)을 각각 구비하여 구성된 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)에 의해, 도 13에 도시된 바와 같이, 상대적으로 큰 직경의 원형 형상의 제3곡선(C3)으로부터 상대적으로 증대된 밸런싱 효과를 확인할 수 있다. 이에 의해 상기 로터(360a)의 회전 시 진동 및 소음 발생이 더욱 효과적으로 억제될 수 있다.
또한, 본 실시예의 압축기는 로터(360a)가 상기 오버행구간(397, 407)을 각각 구비하는 제2코어(390a) 및 제3코어(400a)를 구비하여 구성됨으로써, 로터(360a)의 관성이 증가되어 본 실시예의 압축기의 부하 변동시에 효율 변동이 억제되어 성능면에서 더욱 유리한 압축기가 제공된다.
본 실시예에서, 상기 제1코어(380a)의 상단에 제2코어(390a)가 구비되고 상기 제1코어(380a)의 하단에 제3코어(400a)가 구비된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 상기 로터코어는 상기 제1코어(380a)의 상단에 제2코어(390a)가 구비되고, 상기 제1코어(380a)의 높이 및 상기 제2코어(390a)의 높이를 조절하게 구성될 수도 있다.
도 14는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 전동기를 구비한 압축기의 단면도이고, 도 15는 도 14의 전동기의 요부확대도이다. 도 14에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 압축기는, 케이스(110), 압축부(200) 및 전동기(300b)를 구비한다. 상기 압축기는, 실린더(210), 피스톤(220) 및 커넥팅로드(230)를 구비한다.
본 실시예의 전동기(300b)는, 스테이터(310) 및 상기 스테이터(310)에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터(360b)를 구비하여 구성된다.
상기 로터(360b)는, 회전축(340); 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)를 구비한 로터코어(370); 상기 로터코어(370)에 결합되는 영구자석(410); 및 상기 로터코어(370)에 결합되는 아우터밸런스웨이트(430)를 구비하여 구성된다.
상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)는 축방향을 따라 상호 접촉되게 결합된다. 보다 구체적으로, 상기 제1코어(380)는 제2코어(390) 및 제3코어(400) 사이에 배치된다. 상기 제1코어(380)의 상단에 상기 제2코어(390)가 배치되고 상기 제1코어(380)의 하단에 상기 제3코어(400)가 배치된다.
상기 제1코어(380)는 상기 회전축(340)이 삽입될 수 있게 축방향으로 관통된 회전축공(381)을 구비한다.
상기 제2코어(390)는, 내부에 상기 회전축(340)이 배치되고, 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향으로 확장된 내경면(393a)을 구비하게 절취된 제1절취공간부(393) 및 상기 제1절취공간부(393)의 대향측에 질량차를 발생시키게 형성되는 제1이너밸런스웨이트(395)를 구비한다.
상기 제3코어(400)는, 내부에 상기 회전축(340)이 배치되고, 상기 회전축(340)의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부(403) 및 상기 제2절취공간부(403)의 대향측에 질량차를 발생시키게 형성되는 제2이너밸런스웨이트(405)를 구비한다.
상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)는 상호 연통되게 축방향으로 관통된 복수의 영구자석삽입부(384)를 각각 구비한다. 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)는 상호 연통되게 축방향으로 관통된 복수의 체결부재삽입부(386)를 각각 구비하여 구성된다. 여기서, 상기 제2코어(390) 및 제3코어(400)는 상기 회전축(340)에 대해 회전대칭으로 형성된다. 상기 제2코어(390) 및 상기 제3코어(400)는 동일한 금형에 의해 제작될 수 있다.
한편, 도 15에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 전동기(300b)는, 스테이터(310) 및 상기 로터코어(370)의 단부에 축방향으로 돌출되게 결합되는 아우터밸런스웨이트(430)를 구비한 로터(360b)를 구비하여 구성된다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는, 예를 들면, 상기 제2코어(390)의 단부에 구비된다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는 상기 제1이너밸런스웨이트(395)와 협조적으로 불평형력을 발생시키게 구성된다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는 상기 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395)에 대응되게 배치된다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는, 예를 들면, 비자성체로 형성될 수 있다. 상기 아우터밸런스웨이트(430)는, 예를 들면, 알루미늄(Aluminium) 부재로 형성된다.
본 실시예에서, 상기 제2코어(390)의 상단은 상기 스테이터(310)의 상단과 실질적으로 동일한 높이를 구비하게 구성된다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는 상기 스테이터코어(320)의 상단부로부터 축방향으로 돌출되게 배치된다.
도 16은 도 14의 전동기(300b)의 아우터밸런스웨이트(430)의 사용상태를 도시한 사시도이고, 도 17은 도 16의 아우터밸런스웨이트(430)의 사시도이며, 도 18은 도 17의 아우터밸런스웨이트(430)의 평면도이다. 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 상기 아우터밸런스웨이트(430)는, 반원 형상의 바디(432)를 구비한다. 상기 아우터밸런스웨이트(430)는, 원호 형상의 내경면(434) 및 외경면(435)을 구비한다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)의 외경면(435)은 상기 로터코어(370)의 외경과 동일한 외경을 구비하게 구성된다. 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 내경면(434)은 상기 제1절취공간부(393)의 내경면(434)과 동일한 직경(내경)을 구비한다. 본 실시예에서, 상기 아우터밸런스웨이트(430)는 상기 제1이너밸런스웨이트(395)와 상호 협조적으로 불평형력을 발생시키게 구성되므로, 종래 상기 로터코어(370)의 상단 또는 하단에 결합되는 종래 밸런스 웨이트에 비해 현저하게 작은 질량을 구비하게 구성된다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는 종래 밸런스웨이트에 비해 현저하게 얇은 두께로 형성될 수 있다. 이에 의해, 상기 로터(360b)의 축방향 길이를 현저하게 단축시킬 수 있다. 또한, 본 실시예의 아우터밸런스웨이트(430)는 종래 밸런스 웨이트에 비해 두께가 현저하게 저감되므로 재료비용을 현저하게 저감할 수 있다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)의 축방향 길이의 합의 2.8 내지 8.6% 두께를 구비하게 구성된다.
보다 구체적으로, 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 외경은, 예를 들면, 50mm이고, 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 내경은, 예를 들면, 28mm로 형성되고, 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 폭은, 11mm로 형성될 수 있다. 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 두께는, 예를 들면, 2mm로 형성될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 아우터밸런스웨이트(430)가 2mm의 두께로 형성된 경우를 예시하고 있으나, 이는 예시일 뿐이고, 상기 아우터밸런스웨이트(430)는, 예를 들면 1 내지 3mm의 두께를 구비하게 형성될 수 있다.
상기 아우터밸런스웨이트(430)는 양 단부가 상기 제1이너밸런스웨이트(395)의 양 단부의 연장선상에 각각 배치되게 상기 제2코어(390)의 단부에 결합된다. 상기 아우터밸런스웨이트(430)에는 상기 제2코어(390)에 대응되게 복수의 체결부재삽입부(437)가 형성된다. 여기서, 상기 아우터밸런스웨이트(430)는 반원 상기 제2코어(390)의 체결부재삽입부(386)와 연통되게 3개의 체결부재삽입부(437)가 형성된다. 상기 체결부재삽입부(437)의 내경은, 예를 들면, 4mm로 형성될 수 있다.
도 18에 도시된 바와 같이, 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 체결부재삽입부(437)는 상기 로터코어(370)의 내측으로 각각 개방된 형상을 구비한다. 상기 체결부재삽입부(437)는 상기 체결부재(425)가 삽입될 수 있는 크기의 내경(R)을 구비하여 구성된다. 상기 체결부재삽입부(437)는 중심(O1)이 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 내경면(434)으로부터 반경보다 작은 이격거리(D)를 구비하게 구성된다. 이러한 구성에 의하면 상기 체결부재삽입부(437)의 개방부(438)의 폭이 상기 체결부재(425)의 외경보다 작아지게 된다. 보다 구체적으로, 상기 체결부재삽입부(437)는 중심(O1)이 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 내경면(434)으로부터, 예를 들면, 1mm의 이격거리(D)를 구비하게 구성될 수 있다. 이에 의해, 상기 아우터밸런스웨이트(430)가 상기 체결부재(425)와 결합시 상기 체결부재삽입부(437)의 측벽이 상기 체결부재(425)와 접촉되어 상기 아우터밸런스웨이트(430)의 횡방향 유격이 방지될 수 있다.
도 19는 도 14의 로터의 회전축(340)의 결합상태를 설명하기 위한 도면이고, 도 20은 도 14의 전동기(300b)의 불평형력을 설명하기 위한 도면이다. 도 19에 도시된 바와 같이, 축방향을 따라 상기 제1코어(380)의 상단에 상기 제2코어(390)가 배치되고, 상기 제1코어(380)의 하단에 상기 제3코어(400)가 각각 배치된다. 이 때, 상기 제1코어(380), 제2코어(390) 및 제3코어(400)는 상기 복수의 영구자석삽입부(384) 및 체결부재삽입부(386)가 각각 상호 연통되게 배치된다. 상기 로터코어(370)의 복수의 영구자석삽입부(384)의 내부에 영구자석(410)이 각각 결합되고, 상기 로터코어(370)의 양 단부에 엔드플레이트(420)가 각각 결합된다. 상기 제2코어(390)의 상단에는 상기 아우터밸런스웨이트(430)가 결합된다.
상기 로터코어(370)(제1코어(380))의 상기 회전축공(381)에 상기 회전축(340)의 하부영역이 결합되고, 상기 회전축(340)의 상부의 편심부(350)에 상기 커넥팅로드(230)가 결합된다. 상기 커넥팅로드(230)의 타 단부에는 상기 피스톤(220)이 연결된다.
이러한 구성에 의하여, 운전이 개시되어 상기 스테이터(310)에 전원이 인가되면, 상기 로터(360b)는 상기 회전축(340)을 중심으로 회전된다.
상기 회전축(340)이 회전되면 상기 피스톤(220) 및 크랭크핀(352)에 의해 제1방향으로 제1불평형력이 발생되고, 상기 카운터 웨이트에 의해 반대방향인 제2방향으로 제2불평형력이 발생된다.
한편, 상기 아우터밸런스웨이트(430) 및 상기 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395)에 의해 상기 제2방향으로 제3불평형력이 발생되고, 상기 제3코어(400)의 제2이너밸런스웨이트(405)에 의해 상기 제1방향으로 제4불평형력이 발생된다. 이들 제1불평형력, 제2불평형력, 제3불평형력 및 제4불평형력들은 서로 상쇄되어 감소된다.
보다 구체적으로 도 20에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 아우터밸런스웨이트(430), 제2코어(390)의 제1이너밸런스웨이트(395) 및 제3코어(400)의 제2이너밸런스웨이트(405)에 의해 x축방향의 폭이 더욱 좁아져 거의 선형에 가까운 타원 형상의 제2곡선(C2)으로 도시된 불평형력이 얻어진다.
이에 의해, 상대적으로 큰 직경의 원형 형상으로 도시된 제3곡선(C3)으로부터 상대적으로 증대된 밸런싱 효과를 확인할 수 있다. 이에 의해 상기 로터(360b)의 회전 시 진동 및 소음 발생이 더욱 효과적으로 억제될 수 있다.
또한, 본 실시예의 압축기는 로터가 상기 제1이너밸런스웨이트(395), 제2이너밸런스웨이트(405) 및 아우터밸런스웨이트(430)를 구비하여 구성됨으로써, 로터(360b)의 관성이 증가되어 압축기의 부하 변동시 효율변동이 억제되어 성능면에서 더욱 유리한 압축기가 제공된다.
본 실시예에서, 상기 제1코어(380)의 상단에 제2코어(390)가 구비되고 상기 제1코어(380)의 하단에 제3코어(400)가 구비된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 상기 로터코어(370)는 상기 제1코어(380)의 상단에 제2코어(390)가 구비되고, 상기 제1코어(380)의 높이 및 상기 제2코어(390)의 높이를 조절하게 구성될 수도 있다.
이상에서, 본 발명의 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었다. 그러나, 본 발명은, 그 사상 또는 본질적인 특징에서 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 형태로 실시될 수 있으므로, 위에서 설명된 실시예는 그 상세한 설명의 내용에 의해 제한되지 않아야 한다.
또한, 앞서 기술한 상세한 설명에서 일일이 나열되지 않은 실시예라 하더라도 첨부된 특허청구범위에서 정의된 그 기술 사상의 범위 내에서 넓게 해석되어야 할 것이다. 그리고, 상기 특허청구범위의 기술적 범위와 그 균등범위 내에 포함되는 모든 변경 및 변형은 첨부된 특허청구범위에 의해 포섭되어야 할 것이다.
110: 케이스
115: 흡입관
120: 프레임
125: 베어링
130: 지지부
200: 압축부
210: 실린더
220: 피스톤
230: 커넥팅로드
300: 전동기
310: 스테이터
320: 스테이터코어
330: 스테이터코일
340: 회전축
350: 편심부
360: 로터
370: 로터코어
380: 제1코어
381: 회전축공
384 : 영구자석삽입부
386 : 체결부재삽입부
390: 제2코어
393: 제1절취공간부
395 : 제1이너밸런스웨이트
400: 제3코어
403: 제2절취공간부
405 : 제2이너밸런스웨이트
410 : 영구자석
420: 엔드플레이트

Claims (20)

  1. 스테이터; 및
    상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터;를 포함하고,
    상기 로터는, 회전축; 및
    상기 회전축에 결합되는 로터코어;를 구비하고,
    상기 로터코어는,
    상기 회전축이 삽입되는 회전축공을 구비한 제1코어; 및
    축방향을 따라 상기 제1코어의 일 측에 구비되고, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부 및 상기 제1절취공간부의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트를 구비한 제2코어;를 구비하고,
    상기 제1절취공간부 및 상기 제1이너밸런스웨이트는 각각 반원의 형상으로 구비되는 전동기.
  2. 제1항에 있어서,
    내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부 및 상기 제2절취공간부의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트를 구비한 제3코어;를 더 포함하는 전동기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1절취공간부 및 제2절취공간부, 그리고 상기 제1이너밸런스웨이트 및 상기 제2이너밸런스웨이트는 회전대칭으로 각각 형성되는 전동기.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 제2코어 및 제3코어는 상기 회전축을 중심으로 상기 제1 및 제2이너밸런스웨이트가 서로 대향되게 상기 제1코어의 양 단부에 각각 결합되는 전동기.
  5. 스테이터; 및
    상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터;를 포함하고,
    상기 로터는, 회전축; 및
    상기 회전축에 결합되는 로터코어;를 구비하고,
    상기 로터코어는,
    상기 회전축이 삽입되는 회전축공을 구비한 제1코어;
    축방향을 따라 상기 제1코어의 일 측에 구비되고, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부 및 상기 제1절취공간부의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트를 구비한 제2코어; 및
    내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부 및 상기 제2절취공간부의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트를 구비한 제3코어를 구비하고,
    상기 제1절취공간부 및 제2절취공간부, 그리고 상기 제1이너밸런스웨이트 및 상기 제2이너밸런스웨이트는 회전대칭으로 각각 형성되고,
    상기 제2코어 및 제3코어는 상기 회전축을 중심으로 상기 제1 및 제2이너밸런스웨이트가 서로 대향되게 상기 제1코어의 양 단부에 각각 결합되며,
    상기 스테이터는, 스테이터코어 및 상기 스테이터코어에 권선되는 스테이터코일을 구비하고,
    상기 제2코어는 축방향을 따라 상기 스테이터코어에 비해 돌출되는 오버행구간을 포함하는 전동기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2코어의 오버행구간은 상기 오버행구간이 적용되기 전 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 높이의 합의 23 내지 29%의 높이로 형성되는 전동기.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제3코어는 축방향을 따라 상기 스테이터코어에 비해 돌출되는 오버행구간을 포함하는 전동기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제3코어의 오버행구간의 높이는 상기 제2코어 및 상기 제3코어의 오버행구간의 적용전 로터코어의 높이의 14 내지 26%높이로 형성되는 전동기.
  9. 스테이터; 및
    상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터;를 포함하고,
    상기 로터는, 회전축; 및
    상기 회전축에 결합되는 로터코어;를 구비하고,
    상기 로터코어는,
    상기 회전축이 삽입되는 회전축공을 구비한 제1코어;
    축방향을 따라 상기 제1코어의 일 측에 구비되고, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부 및 상기 제1절취공간부의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트를 구비한 제2코어; 및
    내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부 및 상기 제2절취공간부의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트를 구비한 제3코어를 구비하고,
    상기 회전축은 편심부를 구비하고, 상기 제2코어는 상기 제1이너밸런스웨이트가 상기 편심부의 대향측에 배치되는 전동기.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 편심부는, 상기 회전축의 반경방향을 따라 돌출되고 축방향으로 이격되는 크랭크암, 상기 크랭크암을 연결하는 크랭크핀 및 상기 크랭크암의 대향측에 배치되는 카운터 웨이트를 포함하고,
    상기 제2코어는 제1이너밸런스웨이트가 상기 크랭크핀의 대향측에 배치되게 결합되는 전동기.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 제3코어는 제2이너밸런스웨이트가 상기 크랭크핀 측에 배치되게 결합되는 전동기.
  12. 스테이터; 및
    상기 스테이터에 대해 회전 가능하게 배치되는 로터;를 포함하고,
    상기 로터는, 회전축; 및
    상기 회전축에 결합되는 로터코어;를 구비하고,
    상기 로터코어는,
    상기 회전축이 삽입되는 회전축공을 구비한 제1코어;
    축방향을 따라 상기 제1코어의 일 측에 구비되고, 내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제1절취공간부 및 상기 제1절취공간부의 대향측에 형성되는 제1이너밸런스웨이트를 구비한 제2코어; 및
    내부에 상기 회전축이 배치되고, 상기 회전축의 외면으로부터 반경방향을 따라 확장된 내경면을 구비하게 절취된 제2절취공간부 및 상기 제2절취공간부의 대향측에 형성되는 제2이너밸런스웨이트를 구비한 제3코어를 구비하고,
    상기 로터코어의 단부에 축방향으로 돌출되게 결합되는 아우터밸런스웨이트를 더 포함하는 전동기.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제2코어의 단부에 구비되는 전동기.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제1이너밸런스웨이트와 협조적으로 불평형력을 발생시키는 전동기.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 아우터밸런스웨이트는 비자성체로 형성되는 전동기.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 아우터밸런스웨이트는 알루미늄(Al)부재로 형성되는 전동기.
  17. 제12항에 있어서,
    상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제2코어의 외경에 대응되는 외경면 및 상기 제1절취공간부의 내경면에 대응되는 내경면을 구비하여 형성되는 전동기.
  18. 제12항에 있어서,
    상기 아우터밸런스웨이트는 상기 제1코어, 제2코어 및 제3코어의 축방향 길이의 합의 2.8 내지 8.6%의 두께를 구비하는 전동기.
  19. 케이스;
    상기 케이스의 내부에 구비되는 압축부; 및
    상기 케이스의 내부에 구비되어 상기 압축부에 구동력을 제공하는 제1항 내지 제18항 중 어느 한 항의 전동기;를 포함하는 압축기.
  20. 제19항에 있어서,
    상기 압축부는,
    실린더;
    상기 실린더의 내부에 왕복 가능하게 배치되는 피스톤; 및
    일 단은 상기 피스톤에 연결되고 타 단은 상기 전동기의 회전축에 연결되는 커넥팅로드;를 포함하는 압축기.
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