KR102661262B1 - 밴드 케이블 - Google Patents

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KR102661262B1 KR1020220089678A KR20220089678A KR102661262B1 KR 102661262 B1 KR102661262 B1 KR 102661262B1 KR 1020220089678 A KR1020220089678 A KR 1020220089678A KR 20220089678 A KR20220089678 A KR 20220089678A KR 102661262 B1 KR102661262 B1 KR 102661262B1
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Abstract

본 발명은 밴드 케이블에 관한 것으로서, 특히, 자동차의 패널에 체결되어 와이어링 하네스를 정렬시키기 위한 밴들 케이블에 있어서, 고정홀이 형성되는 고정부와; 상기 고정부의 일측부에 형성되고, 상기 고정홀에 끼워져 상기 와이어링 하네스를 결속시키는 밴드부와; 상기 고정부의 타측부에 형성되고, 상기 패널의 일면에 고정되는 가압부; 그리고 상기 가압부에서 돌출되고, 상기 패널의 관통홀에 삽입되어 상기 패널의 타면에 고정되는 체결부;를 포함하되, 상기 고정부의 양측에는, 걸림돌기가 형성되고, 상기 가압부에는, 상기 걸림돌기에 걸림 가능한 후크가 형성되는 것을 특징으로 하여, 패널의 두께에 대응하여 체결될 수 있는 동시에 두께가 두꺼운 패널에 체결되어도 걸림돌기와 후크 간의 걸림을 통해 패널에 가해지는 가압부 및 체결부에 의한 하중을 분산시킬 수 있고, 이에 따라 패널의 손상을 미연에 방지할 수 있으며, 가압부 및 체결부의 파손을 막을 수 있는 밴드 케이블에 관한 것이다.

Description

밴드 케이블 {BAND CABLE}
본 발명은 밴드 케이블에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상이한 두께의 패널에 적용 가능한 동시에 밴드 케이블과 패널 간의 체결 부위에서 집중적으로 발생하는 하중을 분산시킴으로써 패널의 손상 및 밴드 케이블의 파손을 미연에 방지할 수 있는 밴드 케이블에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 각종 전장 부품들이 탑재되어 있다. 자동차에 탑재되는 전장 부품은 크게 분류할 경우, 엔진의 시동 계통에 직접적인 영향을 미치는 동력전달 관련 전기 및 전자 시스템 부품과, 제동계/조향계에 연관되는 전자제어 시스템 부품 및 전조등/방향지시등과 같은 시인성 전기장치의 부품 등으로 구분될 수 있다.
이와 같은 전장 부품들은 통상적으로 와이어링 하네스라고 지칭되는 전선을 매개로 하여 배선이 이루어짐으로써 대응하는 부품들에 연결될 수 있다. 이러한 배선류의 와이어링 하네스는 차량 내에 복잡하게 연결되는 다수 개의 전선들 중 유사한 연결 부위로 배선되는 다수 개의 전선을 한 곳에서 묶은 상태로 정리되어 다발 형태로 배선될 수 있다.
다발 형태로 배선되는 와이어링 하네스는 자동차의 배선과 관련하여 널리 사용되고 있는 밴드 케이블을 통해 한 묶음으로 결속될 수 있고, 이를 통해 차량 내부에서 정리될 수 있다.
종래의 밴드 케이블은 불리는 명칭에서 다소 차이가 있으나, 일반적으로 고정부와, 상기 고정부의 상부에 형성되는 밴드부와, 상기 고정부의 하부에 형성되는 가압부와, 상기 가압부의 하부에 형성되는 체결부를 포함하여 구성되며, 탄성을 지닌 재질로 제작될 수 있다. 이러한 밴드 케이블은 자동차의 패널에 형성되는 관통공을 통해 삽입되는 상기 체결부와 상기 패널의 일면을 지지하는 상기 가압부를 통해 상기 패널에 체결되고, 상기 밴드부를 통해 와이어링 하네스를 결속시킴으로써 상기 와이어링 하네스를 상기 패널의 주위에 안정적이고 깔끔하게 정렬시킬 수 있다.
하지만, 이와 같은 종래의 밴드 케이블은 체결되는 상기 패널의 두께가 두꺼워지면 상기 가압부가 들린 상태로 변형되어 체결되고, 들린 상태의 상기 가압부가 원상태로 돌아가려는 힘, 즉, 상기 가압부의 탄성력이 상기 패널에 과도하게 집중되어 상기 패널의 손상을 유발하거나 상기 가압부 혹은 상기 체결부가 파손될 수 있다는 문제점이 발생한다.
KR 10-2019-0074529 A KR 20-2009-0007158 U
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 패널의 두께에 대응하여 체결될 수 있는 동시에 두께가 두꺼운 패널에 체결되어도 걸림돌기와 후크 간의 걸림을 통해 패널에 가해지는 가압부 및 체결부에 의한 하중을 분산시킬 수 있고, 이에 따라 패널의 손상을 미연에 방지할 수 있으며, 가압부 및 체결부의 파손을 막을 수 있는 밴드 케이블을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 밴드 케이블은, 자동차의 패널에 체결되어 와이어링 하네스를 정렬시키기 위한 밴들 케이블에 있어서, 고정홀이 형성되는 고정부와; 상기 고정부의 일측부에 형성되고, 상기 고정홀에 끼워져 상기 와이어링 하네스를 결속시키는 밴드부와; 상기 고정부의 타측부에 형성되고, 상기 패널의 일면에 고정되는 가압부; 그리고 상기 가압부에서 돌출되고, 상기 패널의 관통홀에 삽입되어 상기 패널의 타면에 고정되는 체결부;를 포함하되, 상기 고정부의 양측에는, 걸림돌기가 형성되고, 상기 가압부에는, 상기 걸림돌기에 걸림 가능한 후크가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림돌기는, 복수 개가 상하 방향으로 일정하게 배열되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가압부는, 상기 패널의 두께에 따라 들리거나 내려지고, 상기 후크는, 상기 가압부에 대응하여 함께 들리거나 내려져 복수 개의 상기 걸림돌기 중 어느 하나에 걸리는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 후크는, 상기 걸림돌기와의 걸림을 통해 상기 패널에 가해지는 상기 가압부 및 상기 체결부에 의한 하중을 분산시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 걸림돌기는, 하면이 외측으로 갈수록 높아지는 경사면으로 형성되고, 상기 후크는, 단부 상면이 상기 걸림돌기의 경사면에 대응하여 외측으로 갈수록 높아지는 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 밴드 케이블은 다음과 같은 장점이 있다.
본 발명에 따른 밴드 케이블은, 패널의 두께에 대응하여 체결될 수 있는 동시에 두께가 두꺼운 패널에 체결되어도 걸림돌기와 후크 간의 걸림을 통해 패널에 가해지는 가압부 및 체결부에 의한 하중을 분산시킬 수 있다는 장점이 있다.
본 발명에 따른 밴드 케이블은, 패널에 가해지는 가압부 및 체결부에 의한 하중을 분산시킴으로써 패널의 손상을 미연에 방지할 수 있고, 가압부 및 체결부의 파손을 막을 수 있다는 장점이 있다.
본 발명에 따른 밴드 케이블은, 걸림돌기와 후크 간의 걸림으로 인해 밴드 케이블을 패널에 체결시킬 때 가해져야 하는 작업자의 힘 자체가 상대적으로 작게 들 수 있으므로, 밴드 케이블의 체결 작업이 매우 용이하게 이루어질 수 있다는 장점이 있다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블을 도시한 사시도.
도 2는, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블이 제1패널에 체결된 상태를 도시한 정면도(제1패널은 제1관통홀의 중심을 기준으로 절취하여 도시).
도 3은, 도 2의 A 부분을 도시한 확대도.
도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블이 제2패널에 체결된 상태를 도시한 정면도(제2패널은 제2관통홀의 중심을 기준으로 절취하여 도시).
도 5는, 도 4의 B 부분을 도시한 확대도.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.
참고적으로 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.
여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시 예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형상들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형상들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블을 도시한 사시도이다. 도 2는, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블이 제1패널에 체결된 상태를 도시한 정면도(제1패널은 제1관통홀의 중심을 기준으로 절취하여 도시)이다. 도 3은, 도 2의 A 부분을 도시한 확대도이다. 도 4는, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블이 제2패널에 체결된 상태를 도시한 정면도(제2패널은 제2관통홀의 중심을 기준으로 절취하여 도시)이다. 도 5는, 도 4의 B 부분을 도시한 확대도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 밴드 케이블(10)은, 자동차의 패널(20, 30)에 체결되어 와이어링 하네스를 정렬시키기 위한 밴드 케이블(10)에 있어서, 고정홀(110)이 형성되는 고정부(100)와; 고정부(100)의 일측부에 형성되고, 고정홀(110)에 끼워져 상기 와이어링 하네스를 결속시키는 밴드부(200)와; 고정부(100)의 타측부에 형성되고, 패널(20, 30)의 일면에 고정되는 가압부(300); 그리고, 가압부(300)에서 돌출되고, 패널(20, 30)의 관통홀(21, 31)에 삽입되어 패널(20, 30)의 타면에 고정되는 체결부(400);를 포함하되, 고정부(100)의 양측에는, 걸림돌기(120)가 형성되고, 가압부(300)에는, 걸림돌기(120)에 걸림 가능한 후크(310)가 형성되는 것을 포함하여 구성될 수 있다.
도 1을 참조하면, 밴드 케이블(10)은, 고정부(100)를 포함할 수 있다.
고정부(100)는, 전체적으로 대략 직육면체 형상의 박스 타입으로 형성될 수 있다.
고정부(100)는, 고정홀(110)을 포함할 수 있다.
고정홀(110)은, 고정부(100)의 전면에서 후면까지 전후 방향으로 관통 형성되는 구멍일 수 있다.
고정홀(110)은, 차량에 구비되는 와이어링 하네스를 후술할 밴드부(200)로 감싼 채 고정부(100)에 고정시키기 위해 형성될 수 있다.
고정홀(110)의 내부 상면에는, 하측으로 돌출 형성되는 돌기(미도시)가 마련될 수 있다.
고정홀(110)의 돌기(미도시)는, 고정홀(110) 내부로 삽입되는 후술할 밴드부(200)를 고정시킬 수 있다.
고정부(100)의 양측에는, 걸림돌기(120)가 형성될 수 있다.
걸림돌기(120)는, 고정부(100)의 양측 외면에서 외측으로 돌출 형성될 수 있다.
걸림돌기(120)는, 고정부(100)의 좌측 외면에 일체로 형성될 수 있고, 이와 같이 고정부(100)의 좌측 외면에 형성되는 걸림돌기(120)는, 좌측 걸림돌기(120)라 칭할 수 있다.
또한, 걸림돌기(120)는, 고정부(100)의 우측 외면에 일체로 형성될 수 있고, 이와 같이 고정부(100)의 우측 외면에 형성되는 걸림돌기(120)는, 우측 걸림돌기(120)라 칭할 수 있다.
걸림돌기(120)는, 전후 방향으로 길게 형성될 수 있다.
걸림돌기(120)는, 복수 개가 상하 방향으로 나란히 일정하게 배열되는 형태로 제공될 수 있다.
예를 들어, 좌측 걸림돌기(120)는, 상하 방향으로 일정하게 배열되도록 다섯 개가 고정부(100)의 좌측 외면에 형성될 수 있고, 우측 걸림돌기(120)는, 상하 방향으로 일정하게 배열되도록 다섯 개가 고정부(100)의 우측 외면에 형성될 수 있다
복수 개의 좌측 걸림돌기(120)와 복수 개의 우측 걸림돌기(120)는, 서로 좌우 대칭되는 형태로 제공될 수 있다.
걸림돌기(120)는, 상면이 평평한 면으로 형성될 수 있고, 하면이 외측으로 갈수록 높아지는 경사면으로 형성될 수 있으며, 상하 폭이 외측으로 갈수록 좁아질 수 있다.
걸림돌기(120)는, 외측으로 갈수록 뾰족한 쐐기 형상을 가질 수 있다.
상하 방향으로 서로 가장 인접한 두 걸림돌기(120)의 외측 끝단 간의 간격은, 0.5㎜으로 설정될 수 있다.
도 1을 참조하면, 밴드 케이블(10)은, 밴드부(200)를 포함할 수 있다.
밴드부(200)는, 일방향으로 길게 형성되는 스트랩, 즉, 띠 형상으로 형성될 수 있다.
밴드부(200)는, 각종 와이어링 하네스를 감싼 채 결속시키기 위한 구성일 수 있다.
밴드부(200)는, 고정부(100)의 일측부에 형성될 수 있다.
예를 들어, 밴드부(200)는, 일단이 고정부(100)의 전면 상단에 일체로 형성되어 고정될 수 있다.
밴드부(200)는, 고정부(100)의 전면 상단으로부터 전방측으로 길게 연장되는 형태로 형성될 수 있다.
밴드부(200)의 타단부, 즉, 고정부(100)의 전면 상단에 고정되지 않은 단부는, 고정홀(110)의 후방측에서부터 전방측을 관통하는 형태로 고정홀(110)에 삽입될 수 있다.
즉, 밴드부(200)의 타단부는, 고정홀(110)의 후방측 개구로 인입된 후, 고정홀(110) 내를 통과하여 고정홀(110)의 전방측 개구를 통해 외부로 인출될 수 있다.
밴드부(200)의 일면에는, 복수 개의 결합돌기(미도시)가 형성될 수 있다.
밴드부(200)의 결합돌기(미도시)는, 복수 개 중 어느 하나가 고정홀(110)의 돌기(미도시)와 결합하여 밴드부(200)가 일정 길이의 둘레를 갖는 링 형상이 되도록 고정시키는 역할을 할 수 있다.
밴드부(200)의 결합돌기(미도시) 및 고정부(100)의 돌기(미도시)는 서로 엇갈리게 걸려 고정될 수 있도록 서로 점대칭되는 쐐기 형상으로 구비될 수 있다.
밴드부(200)의 결합돌기(미도시)와 고정홀(110)의 돌기(미도시) 간의 결합 시, 밴드부(200)는, 고정홀(110) 내에서 삽입되는 방향(전방측)으로의 이동이 가능하나, 그 반대 방향(후방측)으로의 이동이 불가능할 수 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 밴드 케이블(10)은, 가압부(300)를 포함할 수 있다.
가압부(300)는, 밴드 케이블(10)이 패널(20, 30)에 장착될 경우, 후술할 체결부(400)와 더불어 밴드 케이블(10)을 패널(20, 30)의 일정 위치에 구속시키기 위한 구성일 수 있다.
가압부(300)는, 대략 타원 형상의 솥뚜껑 형상을 가질 수 있다.
가압부(300)는, 고정부(100)의 타측부에 형성될 수 있다.
예를 들어, 가압부(300)는, 고정부(100)의 하부에 형성될 수 있으며, 고정부(100)의 하단에 일체로 형성되는 플랜지의 형태를 가질 수 있다.
가압부(300)는, 고정부(100)의 하단에서 외측으로 돌출 형성될 수 있다.
가압부(300)는, 상측으로 볼록한 형상으로 형성되어 상면 및 하면이 중심측을 향해 높아지는 곡면으로 경사지게 형성될 수 있다.
가압부(300)는, 도 2 내지 도 5에서와 같이, 패널(20, 30)의 일면에 접촉한 채 고정될 수 있다.
보다 구체적으로, 가압부(300)는, 밴드 케이블(10)이 패널(20, 30)에 체결될 경우, 패널(20, 30)의 상면에 가압된 상태로 지지될 수 있고, 이와 같은 상태로 고정될 수 있다.
가압부(300)는, 패널(20, 30)에 형성되는 관통홀(21, 31)을 통과할 수 없도록 관통홀(21, 31)의 크기보다 크게 형성될 수 있다.
가압부(300)로 인해 밴드 케이블(10)은, 관통홀(21, 31)을 통해 상측에서 하측 방향으로의 이탈이 불가능할 수 있다.
가압부(300)는, 일정 힘이 가해지면 변형이 발생할 수 있고, 변형이 발생한 상태에서 원래의 상태로 되돌아가려는 탄성력이 발생할 수 있다.
가압부(300)에서 발생하는 탄성력은, 가압부(300)가 패널(20, 30)의 상면에 가압되어 일어나는 변형이 클수록 크게 발생할 수 있다.
이와 같이 가압부(300)는, 가해지는 힘에 따라 변형이 가능하므로, 밴드 케이블(10)이 체결되는 패널(20, 30)의 두께에 따라 상측으로 들리거나 하측으로 내려질 수 있다.
가압부(300)에는, 걸림돌기(120)에 걸림 가능한 후크(310)가 형성될 수 있다.
후크(310)는, 걸림돌기(120)와의 걸림을 통해 패널(20, 30)에 가해지는 가압부(300) 및 체결부(400)에 의한 하중을 분산시키기 위한 구성일 수 있다.
후크(310)는, 가압부(300)의 상면 일측과 상면 타측에 각각 형성될 수 있다.
예를 들어, 후크(310)는, 고정부(100)를 기준으로 가압부(300)의 상면 좌측과 가압부(300)의 상면 우측에 각각 한 개씩 형성되어 한 쌍을 이룰 수 있다.
즉, 한 쌍의 후크(310)는, 고정부(100)를 사이에 두고 서로 대칭하는 형태로 위치할 수 있다.
좌측 후크(310)는, 좌측 걸림돌기(120)들에 대응할 수 있고, 우측 후크(310)는, 우측 걸림돌기(120)들에 대응할 수 있다.
후크(310)는, 탄성을 지닌 갈고리의 형상을 가질 수 있다.
보다 구체적으로, 후크(310)는, 가압부(300)의 상면에서 외측 상부로 비스듬히 기립되는 제1부분과, 상기 제1부분의 상단에서 내측으로 수평하게 절곡되는 제2부분을 포함할 수 있다.
후크(310)는, 단부 상면(제2부분의 내측단 상면)이 걸림돌기(120)의 경사면에 대응하여 외측으로 갈수록 높아지는 경사면으로 형성될 수 있다.
후크(310)의 경사면은, 후크(310)가 상측으로 들릴 경우, 걸림돌기(120)의 경사면을 타고 넘을 수 있다.
후크(310)는, 단부 하면(제2부분의 내측단 하면)이 평평한 면으로 형성될 수 있다.
후크(310)는, 걸림돌기(120)와 서로 점대칭되는 쐐기 형상으로 구비될 수 있다.
후크(310)는, 밴드 케이블(10)이 체결되는 패널(20, 30)의 두께에 따라 복수 개의 걸림돌기(120) 중 어느 하나에 걸릴 수 있다.
즉, 후크(310)는, 밴드 케이블(10)이 체결되는 패널(20, 30)의 두께에 따라 들리거나 내려지는 가압부(300)에 대응하여 함께 들리거나 내려져 복수 개의 걸림돌기(120) 중 어느 하나의 상면에 하면이 걸릴 수 있다.
후크(310)는, 밴드 케이블(10)이 체결되는 패널(20, 30)의 두께가 두꺼워질수록 보다 상측에 위치한 걸림돌기(120)에 걸릴 수 있다.
후크(310)는, 밴드 케이블(10)과 패널(20, 30) 간의 체결 시 발생할 수 있는 가압부(300) 및 체결부(400)에 의한 패널(20, 30)로의 하중 집중을 걸림돌기(120)와의 결합 부위로 분산시킬 수 있다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 밴드 케이블(10)은, 체결부(400)를 포함할 수 있다.
체결부(400)는, 밴드 케이블(10)이 패널(20, 30)에 장착될 경우, 앞서 설명한 가압부(300)와 더불어 밴드 케이블(10)을 패널(20, 30)의 일정 위치에 구속시키기 위한 구성일 수 있다.
체결부(400)는, 가압부(300)에서 일체로 돌출 형성될 수 있다.
예를 들어, 체결부(400)는, 가압부(300)의 하면 중앙에서 하측으로 돌출되는 형태로 제공될 수 있다.
체결부(400)는, 패널(20, 30)의 관통홀(21, 31)에 삽입되어 패널(20, 30)의 타면에 고정될 수 있다.
즉, 체결부(400)는, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 관통홀(21, 31)을 상측에서 하측으로 통과한 후, 패널(20, 30)의 하면에 걸릴 수 있고, 이로 인해 밴드 케이블(10)은, 관통홀(21, 31)을 통해 하측에서 상측 방향으로의 이탈이 불가능할 수 있다.
체결부(400)는, 체결몸체(410)를 포함할 수 있다.
체결몸체(410)는, 체결부(400)의 중앙부를 이루는 구성일 수 있다.
체결몸체(410)는, 가압부(300)의 하면 중앙에서 하측으로 연장 형성될 수 있다.
체결부(400)는, 체결날개(420)를 포함할 수 있다.
체결날개(420)는, 직접적으로 패널(20, 30)의 하면에 지지되는 구성으로, 체결몸체(410)의 하부 좌우 양측에 각각 일체로 형성될 수 있다.
좌측 체결날개(420)는, 체결몸체(410)의 하부 좌측면에서 좌측 상부로 비스듬히 연장되는 형태로 형성될 수 있고, 우측 체결날개(420)는, 체결몸체(410)의 하부 우측면에서 우측 상부로 비스듬히 연장되는 형태로 형성될 수 있다.
좌측 체결날개(420)와 우측 체결날개(420)는, 서로 대칭되는 형상을 가질 수 있다.
체결날개(420)의 상단은, 복수의 단차를 갖도록 형성되어 필요에 따라 패널(20, 30)의 하면에 걸리는 부분을 달리할 수 있다.
체결날개(420)는, 탄성을 지닐 수 있다.
양측 체결날개(420)는, 상측에서 하측 방향으로 패널(20, 30)의 관통홀(21, 31)에 삽입되어 관통홀(21, 31) 내에 위치할 경우, 관통홀(21, 31)의 내주면에 의해 가압된 상태로 내측으로 접혀 오므라지고, 이와 같은 상태에서 관통홀(21, 31)을 완전히 통과할 경우, 원상태로 복원되어 패널(20, 30)의 하면에 걸릴 수 있다.
체결날개(420)의 상단과 가압부(300)의 하단은, 상호 이격되어 있다.
체결날개(420)의 상단과 가압부(300)의 하단 간의 이격된 간격은, 가압부(300)의 변형에 의해 확장되거나 축소될 수 있고, 이로 인해 상이한 두께의 패널(20, 30)에 밴드 케이블(10)이 체결될 수 있다.
즉, 체결날개(420)의 상단과 가압부(300)의 하단 간의 이격된 간격은, 패널(20, 30)의 두께에 따라 가압부(300)가 들리거나 내려오는 것에 따라 달라질 수 있으므로, 밴드 케이블(10)이 패널(20, 30)의 두께에 대응하여 체결될 수 있다.
체결부(400)는, 리브(430)를 포함할 수 있다.
리브(430)는, 체결부(400)의 상부 좌우 양측에 각각 일체로 형성될 수 있다.
양측 리브(430)는, 상광하협의 형태로 테이퍼지게 형성되어 체결부(400)를 관통홀(21, 31)로 통과시킬 때, 용이하게 통과시킬 수 있다.
양측 리브(430)의 상단 외측 단부 간의 거리는, 관통홀(21, 31)의 장축 거리에 대응할 수 있다.
이로 인해, 리브(430)는, 체결부(400)의 강도를 보강하는 동시에 관통홀(21, 31) 내에서의 체결부(400)의 움직임을 제한하여 체결부(400)가 관통홀(21, 31)에 안정적으로 위치할 수 있게 해준다.
이하에서는, 두께가 상이한 제1패널(20)과 제2패널(30)에 각각 밴드 케이블이 체결되는 것에 대해 설명하기로 한다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 밴드 케이블(10)은, 제1두께(t1)를 갖는 제1패널(20)에 체결될 수 있다.
체결부(400)는, 상측에서 하측 방향으로 제1관통홀(21)에 삽입될 수 있다.
제1관통홀(21)에 삽입된 체결부(400)의 체결날개(420)는, 작업자가 밴드 케이블(10)을 하측으로 누름에 따라 제1관통홀(21)을 완전히 통과할 수 있다.
제1관통홀(21)을 통과한 체결날개(420)는, 탄성력에 의해 외측으로 펴지면서 상단이 제1패널(20)의 하면에 걸려 지지될 수 있다.
이때, 가압부(300)는, 제1패널(20)의 상면을 가압한 상태로 지지됨으로써 밴드 케이블(10)이 제1패널(20)에 체결되어 고정된 상태가 될 수 있다.
또한, 가압부(300)의 상면에 형성되는 후크(310)는, 복수 개의 걸림돌기(120) 중 맨 아래 걸림돌기(120)의 경사면에 의해 안내되어 맨 아래 걸림돌기(120)의 상면에 걸릴 수 있다.
이와 같은, 걸림돌기(120)와 후크(310) 간의 걸림은, 가압부(300)에 의해 제1패널(20)에 걸리는 하중을 후크(310)와 걸림돌기(120) 간의 결합 부위로 분산시킬 수 있다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 밴드 케이블(10)은, 제2두께(t2)를 갖는 제2패널(30)에 체결될 수 있다.
제2패널(30)의 제2두께(t2)는, 도 2 및 도 3에 도시된 제1패널(20)의 제1두께(t1)보다 두꺼울 수 있다.
제2패널(30)의 제2두께(t2)와 제1패널(20)의 제1두께(t1) 간의 차이는, 0.5㎜일 수 있다.
체결부(400)는, 상측에서 하측 방향으로 제2관통홀(31)에 삽입될 수 있다.
제2관통홀(31)에 삽입된 체결부(400)의 체결날개(420)는, 작업자가 밴드 케이블(10)을 하측으로 누름에 따라 제2관통홀(31)을 완전히 통과할 수 있다.
이때, 작업자가 밴드 케이블(10)을 하측으로 누르는 힘은, 제1패널(20)에 밴드 케이블(10)을 체결할 때 누르는 힘보다 클 수 있다.
즉, 패널(20, 30)의 두께가 두꺼워질수록 작업자가 밴드 케이블(10)을 하측으로 누르는 힘은, 커질 수 있다.
제2관통홀(31)을 통과한 체결날개(420)는, 탄성력에 의해 외측으로 펴지면서 상단이 제2패널(30)의 하면에 걸려 지지될 수 있다.
이때, 가압부(300)는, 제2패널(30)의 상면을 가압한 상태로 지지됨으로써 밴드 케이블(10)이 제2패널(30)에 체결되어 고정된 상태가 될 수 있고, 제2패널(30)의 제2두께(t2)로 인해 도 2 및 도 3에서보다 상측으로 더 들린 상태가 될 수 있다.
또한, 가압부(300)의 상면에 형성되는 후크(310)는, 가압부(300)가 상측으로 더 들림에 따라 복수 개의 걸림돌기(120) 중 맨 아래 걸림돌기(120)의 경사면을 거쳐 맨 아래 걸림돌기(120)의 상면에 걸린 후, 하측 두번째 걸림돌기(120)의 경사면에 의해 안내되어 하측 두번째 걸림돌기(120)의 상면에 걸릴 수 있다.
후크(310)가 맨 아래 걸림돌기(120)에 걸린 후, 하측 두번째 걸림돌기(120)에 걸리게 됨에 따라 작업자는, 상대적으로 작은 힘으로 밴드 케이블(10)을 제1패널(20)보다 두꺼운 제2패널(30)에 체결시킬 수 있다.
가압부(300) 및 후크(310)는, 밴드 케이블(10)과 제1패널(20) 간의 체결때보다 제2패널(30)과 제1패널(20) 간의 두께 차이인 0.5㎜만큼 더 들릴 수 있고, 이에 따라 후크(310)는, 밴드 케이블(10)과 제1패널(20) 간의 체결때보다 한 칸 상측에 있는 걸림돌기(120)에 걸릴 수 있다.
이와 같은, 걸림돌기(120)와 후크(310) 간의 걸림은, 가압부(300) 및 체결부(400)에 의해 제2패널(30)에 걸리는 하중을 후크(310)와 걸림돌기(120) 간의 결합 부위로 분산시키는 동시에 패널(20, 30)의 두께에 상관없이 각각의 패널(20, 30)에 걸리는 가압부(300) 및 체결부(400)에 의한 하중을 대략 일정하게 유지함으로써 패널(20, 30)의 손상을 미연에 방지할 수 있고, 가압부(300) 및 체결부(400)의 파손을 막을 수 있다.
또한, 밴드 케이블(10)이 체결되는 패널의 두께가 제1패널(20) 및 제2패널(30)보다 더 두꺼워질 경우, 두꺼워지는 패널의 두께만큼 가압부(300) 및 후크(310)는, 더 들리게 되고, 후크(310)는, 더 들린 만큼에 대응하는 걸림돌기(120)와 걸림 결합될 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.
10: 밴드 케이블 20: 제1패널
21: 제1관통홀 30: 제2패널
31: 제2관통홀 100: 고정부
110: 고정홀 120: 걸림돌기
200: 밴드부 300: 가압부
310: 후크 400: 체결부
410: 체결몸체 420: 체결날개
430: 리브

Claims (5)

  1. 자동차의 패널에 체결되어 와이어링 하네스를 정렬시키기 위한 밴드 케이블에 있어서,
    고정홀이 형성되는 고정부;
    상기 고정부의 일측부에 형성되고, 상기 고정홀에 끼워져 상기 와이어링 하네스를 결속시키는 밴드부;
    상기 고정부의 타측부에 형성되고, 상기 패널의 일면에 고정되는 가압부; 그리고
    상기 가압부에서 돌출되고, 상기 패널의 관통홀에 삽입되어 상기 패널의 타면에 고정되는 체결부;를 포함하되,
    상기 고정부의 양측에는, 걸림돌기가 형성되고,
    상기 가압부에는, 상기 걸림돌기에 걸림 가능한 후크가 형성되는,
    밴드 케이블.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 걸림돌기는, 복수 개가 상하 방향으로 일정하게 배열되는,
    밴드 케이블.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 가압부는, 상기 패널의 두께에 따라 들리거나 내려지고,
    상기 후크는, 상기 가압부에 대응하여 함께 들리거나 내려져 복수 개의 상기 걸림돌기 중 어느 하나에 걸리는,
    밴드 케이블.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 후크는, 상기 걸림돌기와의 걸림을 통해 상기 패널에 가해지는 상기 가압부 및 상기 체결부에 의한 하중을 분산시키는,
    밴드 케이블.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 걸림돌기는, 하면이 외측으로 갈수록 높아지는 경사면으로 형성되고,
    상기 후크는, 단부 상면이 상기 걸림돌기의 경사면에 대응하여 외측으로 갈수록 높아지는 경사면으로 형성되는,
    밴드 케이블.
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