KR102652352B1

KR102652352B1 - 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법, 장치 및 시스템

Info

Publication number: KR102652352B1
Application number: KR1020240007338A
Authority: KR
Inventors: 김수영
Original assignee: 비컨글로벌 주식회사
Priority date: 2024-01-17
Filing date: 2024-01-17
Publication date: 2024-03-28

Abstract

일실시예에 따르면, 장치에 의해 수행되는, 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법에 있어서, 제1 사용자 단말로부터 제1 화물에 대한 운송 업무 요청이 수신된 경우, 상기 운송 업무 요청에서 제1 화물 정보를 추출하는 단계; 데이터베이스를 조회하여 복수의 선박 각각에 대한 운송 정보를 획득하는 단계; 상기 제1 화물 정보 및 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 이동 경로와 상기 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 고려하여, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계; 및 상기 제1 화물을 운송하는 업무를 상기 제1 선박의 운송 스케줄에 등록하는 단계를 포함하는, 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법이 제공된다.

Description

해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법, 장치 및 시스템 {METHOD, DEVICE AND SYSTEM FOR OPERATING MATCHING AUTOMATION SOLUTION AND SCHEDULE INQUIRY FOR SEA TRANSPORTATION}

아래 실시예들은 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영과 관련된 기술에 관한 것이다.

통상적으로, 해상을 통한 화물 운송은 화물 운송을 의뢰하고자 하는 화주가 선박들의 운송 스케줄을 개별적으로 확인하여, 화물이 적재될 선박을 직접 지정하는 방식으로 진행되고 있다.

하지만, 화주가 선박들의 운송 스케줄을 일일이 확인하는데 한계가 있으며, 화물 선정을 수작업으로 진행함에 따라 화물 운송에 최적화된 선박을 선정하는데 어려움이 있는 문제가 있다.

따라서, 편리하고 자동으로 화물 운송에 최적화된 선박을 선정하고자 하는 요구가 증대되고 있으며, 이와 관련된 기술의 구현이 요구되고 있다.

한국공개특허 제10-2022-0169924호 한국공개특허 제10-2016-0115756호 한국등록특허 제10-2376483호 한국등록특허 제10-2304042호

일실시예에 따르면, 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법, 장치 및 시스템을 제공하기 위한 것을 그 목적으로 한다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계는, 상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발지를 제1 항구로 확인하고, 상기 제1 화물의 도착지를 제2 항구로 확인하는 단계; 상기 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 항구 및 상기 제2 항구 순으로 거쳐서 이동하는 선박을 제1 선박 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발 준비 일자를 제1 일자로 확인하고, 상기 제1 화물의 도착 요구 일자를 제2 일자로 확인하는 단계; 상기 제1 일자부터 미리 설정된 제1 기준 기간 이후를 제3 일자로 설정하고, 상기 제2 일자부터 미리 설정된 제2 기준 기간 이전을 제4 일자로 설정하는 단계; 상기 제1 일자부터 상기 제3 일자까지 기간을 제1 기간으로 설정하고, 상기 제2 일자부터 상기 제4 일자까지 기간을 제2 기간으로 설정하는 단계; 상기 제1 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 제1 기간 이내 상기 제1 항구에 정박할 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 선박을 제2 선박 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제2 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 제2 기간 이내 상기 제2 항구에 정박할 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 선박을 제3 선박 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 없는 것으로 확인된 경우, 상기 제1 화물의 해상운송을 위한 선박 매칭이 실패한 것을 알려주는 알림 메시지를 상기 제1 사용자 단말로 전송하는 단계; 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 한 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 화물을 운송할 선박을 상기 제1 선박으로 선정하는 단계; 및 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 복수 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 상기 제1 항구에서 상기 제2 항구로 이동하는 동안의 적재 가능량을 확인하고, 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 적재 가능량이 가장 많은 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 화물을 운송할 선박을 상기 제1 선박으로 선정하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계는, 상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발지를 제1 항구로 확인하고, 상기 제1 화물의 도착지를 제2 항구로 확인하고, 상기 제1 화물의 카테고리를 제1 카테고리로 확인하는 단계; 상기 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 카테고리의 화물에 대한 운송 능력을 가지고 있는 선박을 제4 선박 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발 준비 일자를 제1 일자로 확인하는 단계; 상기 제1 일자부터 미리 설정된 제3 기준 기간 이전을 제5 일자로 설정하고, 상기 제1 일자부터 상기 제3 기준 기간 이후를 제6 일자로 설정하는 단계; 상기 제5 일자부터 상기 제6 일자까지 기간을 제3 기간으로 설정하는 단계; 상기 제4 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 제3 기간 동안 운송 스케줄에 운송 업무가 등록되어 있지 않은 선박을 제5 선박 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 없는 것으로 확인된 경우, 상기 제1 화물의 해상운송이 가능한 선박이 없다는 것을 알려주는 알림 메시지를 상기 제1 사용자 단말로 전송하는 단계; 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 한 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 선박을 후보 선박으로 선정하는 단계; 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 복수 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 상기 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 확인하고, 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 예상 지점과 상기 제1 항구 간의 거리가 가장 가까운 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 선박을 후보 선박으로 선정하는 단계; 상기 제1 선박이 후보 선박으로 선정되면, 상기 제1 선박의 관리자로 등록되어 있는 제1 관리자의 연락처 정보를 확인하여, 상기 제1 화물에 대한 운송 업무 요청을 제1 관리자 단말로 전송하는 단계; 및 상기 제1 관리자 단말로부터 상기 운송 업무 요청에 대한 응답을 수신하고, 상기 운송 업무 요청에 대한 응답이 수락으로 확인되면, 상기 제1 화물을 운송할 선박을 상기 제1 선박으로 선정하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법은, 상기 제1 화물을 운송하는 업무를 상기 제1 선박의 운송 스케줄에 등록하는 단계 이후, 상기 제1 선박의 운송 스케줄을 기초로, 상기 제1 선박의 운송 경로를 상기 제1 항구, 제3 항구, 상기 제2 항구 및 제4 항구 순으로 이동하는 경로로 확인하는 단계; 상기 제1 항구가 출발지로 등록되어 있는 화물을 제1 화물 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제3 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제2 화물 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제2 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제3 화물 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제4 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제4 화물 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제3 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 미리 설정된 기준 무게 보다 무거운 화물을 제3-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제3-2 화물 그룹으로 분류하는 단계; 상기 제4 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무거운 화물을 제4-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제4-2 화물 그룹으로 분류하는 단계; 및 상기 제1 선박의 적재 공간이 안쪽 구역인 제1 구역, 중앙 구역인 제2 구역, 바깥쪽에서 일측 구역인 제3 구역 및 바깥쪽에서 타측 구역인 제4 구역으로 구분되어 있는 경우, 상기 제1 구역에 상기 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제2 구역에 상기 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제3 구역에 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물과 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제4 구역에 상기 제2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하는 것으로, 상기 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역을 설정하는 단계를 더 포함할 수 있다.

일실시예에 따르면, 화물의 이동 경로와 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 고려하여, 복수의 선박 중에서 화물을 운송할 선박을 선정함으로써, 화물 운송에 최적화된 선박을 선정하여 화물 운송 업무에 대한 효율성을 증대시키는데 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.

한편, 실시예들에 따른 효과들은 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 일실시예에 따른 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 일실시예에 따른 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 3 내지 도 4는 일실시예에 따른 정기선 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 5 내지 도 6은 일실시예에 따른 비정기선 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 7은 일실시예에 따른 화물의 적재 구역을 설정하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 8은 일실시예에 따른 제1 선박의 적재 공간에 대한 평면도를 나타낸 도면이다.
도 9는 일실시예에 따른 제1 화물이 적재되어 있는 제1 선박의 현재 위치를 지도 상에서 표시하기 위한 제1 페이지를 제공하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 10은 일실시예에 따른 제1 페이지를 도시한 도면이다.
도 11은 일실시예에 따른 제1 선박의 위치에 따라 제3 항구를 상이한 채도의 제1 색상으로 표시하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 12는 일실시예에 따른 제1 선박의 위치에 따라 제2 항구를 상이한 채도의 제1 색상으로 표시하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
도 13은 일실시예에 따른 장치의 구성의 예시도이다.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하여 실시예들을 상세하게 설명한다. 그러나, 실시예들에는 다양한 변경이 가해질 수 있어서 특허출원의 권리 범위가 이러한 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 실시예들에 대한 모든 변경, 균등물 내지 대체물이 권리 범위에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.

실시예들에 대한 특정한 구조적 또는 기능적 설명들은 단지 예시를 위한 목적으로 개시된 것으로서, 다양한 형태로 변경되어 실시될 수 있다. 따라서, 실시예들은 특정한 개시형태로 한정되는 것이 아니며, 본 명세서의 범위는 기술적 사상에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 이런 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 해석되어야 한다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

실시예에서 사용한 용어는 단지 설명을 목적으로 사용된 것으로, 한정하려는 의도로 해석되어서는 안된다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

또한, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 도면 부호에 관계없이 동일한 구성 요소는 동일한 참조부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 실시예의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

실시예들은 퍼스널 컴퓨터, 랩톱 컴퓨터, 태블릿 컴퓨터, 스마트 폰, 텔레비전, 스마트 가전 기기, 지능형 자동차, 키오스크, 웨어러블 장치 등 다양한 형태의 제품으로 구현될 수 있다.

도 1은 일실시예에 따른 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 일실시예에 따른 시스템은 통신망을 통해 서로 통신 가능한 복수의 사용자 단말(100) 및 장치(200)를 포함할 수 있다.

먼저, 통신망은 유선 및 무선 등과 같이 그 통신 양태를 가리지 않고 구성될 수 있으며, 서버와 서버 간의 통신과 서버와 단말 간의 통신이 수행되도록 다양한 형태로 구현될 수 있다.

복수의 사용자 단말(100) 각각은 통신 기능을 갖춘 연산 장치로 구현될 수 있으며, 예를 들면, 휴대전화기, 데스크톱 PC, 랩탑 PC, 태블릿 PC, 스마트폰 등으로 구현될 수 있으나, 이에 제한되지는 않으며, 외부 서버와 연결될 수 있는 다양한 형태의 통신 장치로 구현될 수도 있다.

복수의 사용자 단말(100)은 해상운송을 통한 화물 운송 업무를 의뢰하고자 하는 화주들이 사용하는 단말로, 제1 사용자가 사용하는 제1 사용자 단말(110), 제2 사용자가 사용하는 제2 사용자 단말(120) 등을 포함할 수 있다.

복수의 사용자 단말(100) 각각은 통상의 컴퓨터가 가지는 연산 기능, 저장/참조 기능, 입출력 기능 및 제어 기능을 전부 또는 일부 수행하도록 구성될 수 있다. 복수의 사용자 단말(100)은 장치(200)와 유무선으로 통신하도록 구성될 수 있다.

복수의 사용자 단말(100) 각각은 장치(200)를 이용하여 서비스를 제공하는 자 내지 단체가 운영하는 웹 페이지에 접속되거나, 장치(200)를 이용하여 서비스를 제공하는 자 내지 단체가 개발·배포한 애플리케이션이 설치될 수 있다. 복수의 사용자 단말(100) 각각은 웹 페이지 또는 애플리케이션을 통해 장치(200)와 연동될 수 있다.

복수의 사용자 단말(100) 각각은 장치(200)에서 제공하는 웹 페이지, 애플리케이션을 등을 통해 장치(200)에 접속할 수 있다.

이하에서는 설명의 편의상, 제1 사용자 단말(110)의 동작을 위주로 설명하지만, 제2 사용자 단말(120) 등의 다른 사용자 단말에서 제1 사용자 단말(110)의 동작을 대신 수행할 수 있다.

장치(200)는 장치(200)를 이용하여 서비스를 제공하는 자 내지 단체가 보유한 자체 서버일수도 있고, 클라우드 서버일 수도 있고, 분산된 노드(node)들의 p2p(peer-to-peer) 집합일 수도 있다. 장치(200)는 통상의 컴퓨터가 가지는 연산 기능, 저장/참조 기능, 입출력 기능 및 제어 기능을 전부 또는 일부 수행하도록 구성될 수 있다.

장치(200)는 복수의 사용자 단말(100)과 유무선으로 통신하도록 구성될 수 있으며, 복수의 사용자 단말(100) 각각의 동작을 제어하고, 복수의 사용자 단말(100) 각각의 화면에 어느 정보를 표시할 것인지에 대해 제어할 수 있다.

장치(200)는 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션을 제공하는 서버로 구현되어, 화물과 선박의 매칭 서비스를 위한 플랫폼을 제공할 수 있다. 여기서, 화물과 선박의 매칭 서비스는 화물의 이동 경로와 선박의 운송 스케줄을 고려하여 화물을 운송할 선박을 선정하는 서비스를 의미할 수 있다.

한편, 설명의 편의를 위해 도 1에서는 복수의 사용자 단말(100) 중 제1 사용자 단말(110) 및 제2 사용자 단말(120)만을 도시하였으나, 단말들의 수는 실시예에 따라 얼마든지 달라질 수 있다. 장치(200)의 처리 용량이 허용하는 한, 단말들의 수는 특별한 제한이 없다.

도 2는 일실시예에 따른 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 과정을 설명하기 위한 순서도이다.

도 2를 참조하면, 먼저, S201 단계에서, 장치(200)는 제1 사용자 단말(110)로부터 제1 화물에 대한 운송 업무 요청이 수신된 경우, 운송 업무 요청에서 제1 화물 정보를 추출할 수 있다.

일실시예에 따르면, 제1 화물에 대한 운송 업무 요청은 제1 화물에 대한 운송 업무를 요청하는 것으로, 제1 화물의 운송을 위해 필요한 정보가 포함되어 있으며, 예를 들면, 제1 화물의 카테고리, 형태, 무게, 부피, 박스 수, 출발지, 목적지, 출발 준비 일자, 도착 요구 일자 등의 정보가 포함되어 있을 수 있다.

제1 화물에 대한 운송 업무 요청은 이메일을 통해 수신될 수 있다. 이때, 제1 화물의 운송을 위해 필요한 정보는 이메일 상의 본문 내용에 포함되어 있거나, 엑셀 파일과 같은 첨부 파일 상에 포함되어 있을 수 있다.

장치(200)는 제1 사용자 단말(110)로부터 제1 화물에 대한 운송 업무 요청이 수신되면, 운송 업무 요청에서 제1 화물의 카테고리, 형태, 무게, 부피, 박스 수, 출발지, 목적지, 출발 준비 일자, 도착 요구 일자 등의 정보를 확인하고, 확인된 정보를 취합하여 제1 화물 정보로 추출할 수 있다. 여기서, 제1 화물 정보는 제1 화물의 카테고리, 형태, 무게, 부피, 박스 수, 출발지, 목적지, 출발 준비 일자, 도착 요구 일자 등의 정보를 포함할 수 있다.

S202 단계에서, 장치(200)는 데이터베이스를 조회하여 복수의 선박 각각에 대한 운송 정보를 획득할 수 있다. 이를 위해, 장치(200)의 데이터베이스에는 선박 별로 구분되어 있는 운송 정보가 저장되어 있으며, 운송 정보는 선박의 운송 경로, 운송 가능 카테고리, 운송 스케줄에 대한 정보를 포함할 수 있고, 운송 스케줄은 어느 일자에 어느 항구에 정박할 것인지에 대한 정보, 어느 항구에서 어느 화물을 적재할 것인지에 대한 정보, 어느 항구에서 어느 하물을 하차시킬 것인지에 대한 정보 등을 포함할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 데이터베이스를 조회하여, 제1 선박의 운송 정보인 제1 운송 정보, 제2 선박의 운송 정보인 제2 운송 정보, 제3 선박의 운송 정보인 제3 운송 정보를 각각 획득할 수 있다.

S203 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 정보 및 복수의 운송 정보를 기초로, 제1 화물의 이동 경로와 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 고려하여, 복수의 선박 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 수 있다.

구체적으로, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 이동 경로를 확인하고, 복수의 운송 정보를 기초로, 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 확인한 후, 제1 화물의 이동 경로와 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 고려하여, 복수의 선박 중에서 제1 화물을 운송하는데 어느 선박이 가장 적합할 것인지를 분석하고, 분석 결과를 기반으로, 복수의 선박 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 설정할 수 있다.

일실시예에 따르면, 화물을 운송하는 선박은 정기선과 비정기선으로 구분될 수 있으며, 정기선은 정기적인 일정으로 고정된 항로를 따라 운항하는 선박이고, 비정기선은 고정된 항로나 일정이 정해져 있지 않으며 화물 수요에 따라 운항하는 선박이다.

장치(200)는 복수의 선박 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 때, 정기선 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 선정할 수 있으며, 이와 관련된 자세한 설명은 도 3 내지 도 4를 참조하여 후술하기로 한다.

또한, 장치(200)는 복수의 선박 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 때, 비정기선 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 선정할 수 있으며, 이와 관련된 자세한 설명은 도 5 내지 도 6을 참조하여 후술하기로 한다.

S204 단계에서, 장치(200)는 제1 화물을 운송하는 업무를 제1 선박의 운송 스케줄에 등록할 수 있다.

구체적으로, 장치(200)는 제1 선박의 운송 정보인 제1 운송 정보를 기반으로, 제1 선박의 운송 스케줄을 확인하고, 제1 화물을 운송하는 업무를 제1 선박의 운송 스케줄에 등록할 수 있다. 이때, 제1 선박의 운송 스케줄에는 제1 화물이 어느 일자에 어느 항구에서 적재되고 제1 화물이 어느 일자에 어느 항구에서 하차될 것인지에 대한 정보가 등록될 수 있다. 제1 화물을 운송하는 업무가 제1 선박의 운송 스케줄에 등록된 경우, 제1 운송 정보는 제1 화물을 운송하는 업무에 대한 정보가 추가되어 갱신될 수 있다.

장치(200)는 제1 화물을 운송하는 업무를 제1 선박의 운송 스케줄에 등록한 후, 제1 화물이 제1 선박을 통해 운송될 것으로 매칭된 것을 알려주는 알림 메시지를 제1 사용자 단말(110)로 전송할 수 있다. 이때, 알림 메시지는 제1 선박의 운송 스케줄에 대한 정보를 포함할 수 있다.

도 3 내지 도 4는 일실시예에 따른 정기선 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.

도 3 내지 도 4를 참조하면, 먼저, S301 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 출발지를 제1 항구로 확인하고, 제1 화물의 도착지를 제2 항구로 확인할 수 있다. 이를 위해, 제1 화물 정보는 제1 화물의 출발지와 도착지에 대한 정보를 포함할 수 있다.

S302 단계에서, 장치(200)는 복수의 운송 정보를 기초로, 복수의 선박 중에서 제1 항구 및 제2 항구 순으로 거쳐서 이동하는 선박을 제1 선박 그룹으로 분류할 수 있다. 이때, 장치(200)는 항로가 정해져 있는 정기선 중에서 제1 항구 및 제2 항구 순으로 거쳐서 이동하는 선박을 제1 선박 그룹으로 분류할 수 있다. 이를 위해, 운송 정보는 선박이 어느 항구들을 거쳐서 이동하는지를 나타내는 운송 경로에 대한 정보를 포함할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제1 운송 정보를 기초로, 제1 선박의 운송 경로를 확인한 결과, 제1 선박이 제1 항구, 제2 항구 및 제3 항구 순으로 이동하는 것으로 확인되면, 제1 선박을 제1 선박 그룹으로 분류할 수 있고, 제2 운송 정보를 기초로, 제2 선박의 운송 경로를 확인한 결과, 제2 선박이 제1 항구, 제3 항구 및 제4 항구 순으로 이동하는 것으로 확인되면, 제2 선박을 제1 선박 그룹으로 분류하지 않을 수 있다.

S303 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 출발 준비 일자를 제1 일자로 확인하고, 제1 화물의 도착 요구 일자를 제2 일자로 확인할 수 있다. 이를 위해, 제1 화물 정보는 제1 화물의 출발 준비 일자와 도착 요구 일자에 대한 정보를 포함할 수 있다.

S304 단계에서, 장치(200)는 제1 일자부터 제1 기준 기간 이후를 제3 일자로 설정하고, 제2 일자부터 제2 기준 기간 이전을 제4 일자로 설정할 수 있다. 여기서, 제1 기준 기간과 제2 기준 기간은 실시예에 따라 상이하게 설정될 수 있다. 이때, 제1 기준 기간과 제2 기준 기간은 동일한 기간으로 설정될 수 있으며, 서로 상이한 기간으로 설정될 수도 있다.

예를 들어, 제1 기준 기간이 2일로 설정되어 있고 제2 기준 기간이 3일로 설정되어 있는 경우, 장치(200)는 제1 일자가 1월1일로 확인되면, 1월3일을 제3 일자로 설정할 수 있고, 제2 일자가 1월10일로 확인되면, 1월7일을 제4 일자로 설정할 수 있다.

S305 단계에서, 장치(200)는 제1 일자부터 제3 일자까지 기간을 제1 기간으로 설정하고, 제2 일자부터 제4 일자까지 기간을 제2 기간으로 설정할 수 있다.

S306 단계에서, 장치(200)는 제1 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 제1 기간 이내 제1 항구에 정박할 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 선박을 제2 선박 그룹으로 분류할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 선박 그룹으로 분류된 선박 각각의 운송 스케줄을 기반으로, 제1 기간 동안 제1 항구에 정박하는지 여부를 확인하고, 제1 기간 동안 제1 항구에 정박할 것으로 확인되는 선박을 제2 선박 그룹으로 분류할 수 있다.

S307 단계에서, 장치(200)는 제2 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 제2 기간 이내 제2 항구에 정박할 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 선박을 제3 선박 그룹으로 분류할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제2 선박 그룹으로 분류된 선박 각각의 운송 스케줄을 기반으로, 제2 기간 동안 제2 항구에 정박하는지 여부를 확인하고, 제2 기간 동안 제2 항구에 정박할 것으로 확인되는 선박을 제3 선박 그룹으로 분류할 수 있다.

S307 단계 이후, S401 단계에서, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 있는지 여부를 확인할 수 있다.

S401 단계에서 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 없는 것으로 확인된 경우, S402 단계에서, 장치(200)는 제1 화물의 해상운송을 위한 선박 매칭이 실패한 것을 알려주는 알림 메시지를 제1 사용자 단말(110)로 전송할 수 있다.

S401 단계에서 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 있는 것으로 확인된 경우, S403 단계에서, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 하나만 있는지 여부를 확인할 수 있다.

S403 단계에서 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 하나만 있는 것으로 확인된 경우, S404 단계에서, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박을 제1 선박으로 확인할 수 있다.

S404 단계 이후, S407 단계에서, 장치(200)는 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 한 채 있는 것으로 확인된 경우, 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 제1 선박으로 확인되면, 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 수 있다.

S403 단계에서 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 하나가 아닌 복수개 있는 것으로 확인된 경우, S405 단계에서, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 제1 항구에서 제2 항구로 이동하는 동안의 적재 가능량을 확인할 수 있다.

구체적으로, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 각각의 운송 스케줄을 기반으로, 각각의 선박에 대해, 제1 항구에서 제2 항구로 이동하는 동안에 적재될 화물의 리스트를 확인하고, 확인된 리스트를 기반으로 적재 예정량을 산출하고, 선박의 최대 적재량을 확인하고, 최대 적재량에서 적재 예정량을 차감하여 적재 가능량을 산출할 수 있다.

예를 들어, 제1 선박이 제3 선박 그룹으로 분류된 경우, 장치(200)는 제1 선박의 운송 스케줄을 기반으로, 제1 선박이 제1 항구에서 제2 항구로 이동하는 동안에 제2 화물 및 제3 화물이 적재되는 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 경우, 제2 화물의 무게가 100kg로 확인되고 제2 화물의 무게가 200kg로 확인되면, “100 + 200”을 통해 산출된 300kg를 제1 선박의 적재 예정량으로 산출할 수 있고, 제1 선박의 최대 적재량이 500kg로 확인되면, “500 - 300”을 통해 산출된 200kg를 제1 선박의 적재 가능량으로 산출할 수 있다.

장치(200)는 제1 선박의 적재 가능량을 산출하는 방식과 동일한 방식으로, 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 각 선박의 적재 가능량을 산출하여 확인할 수 있다.

S406 단계에서, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 적재 가능량이 가장 많은 선박을 제1 선박으로 확인할 수 있다.

S406 단계 이후, S407 단계에서, 장치(200)는 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 복수 채 있는 것으로 확인된 경우, 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 제1 항구에서 제2 항구로 이동하는 동안의 적재 가능량을 확인하고, 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 적재 가능량이 가장 많은 선박이 제1 선박으로 확인되면, 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 수 있다.

도 5 내지 도 6은 일실시예에 따른 비정기선 중에서 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.

도 5 내지 도 6을 참조하면, 먼저, S501 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 출발지를 제1 항구로 확인하고, 제1 화물의 도착지를 제2 항구로 확인하고, 제1 화물의 카테고리를 제1 카테고리로 확인할 수 있다. 이때, 제1 카테고리는 화물 카테고리 중에서 어느 하나로 설정될 수 있으며, 화물 카테고리는 곡물, 목재, 광물 등 화물의 특성에 따라 다양한 카테고리로 분류될 수 있다.

S502 단계에서, 장치(200)는 복수의 운송 정보를 기초로, 복수의 선박 중에서 제1 카테고리의 화물에 대한 운송 능력을 가지고 있는 선박을 제4 선박 그룹으로 분류할 수 있다. 이때, 장치(200)는 항로가 정해져 있지 않은 비정기선 중에서 제1 카테고리의 화물에 대한 운송 능력을 가지고 있는 선박을 제4 선박 그룹으로 분류할 수 있다. 이를 위해, 운송 정보는 선박이 어느 카테고리의 화물을 운송할 수 있는지를 나타내는 운송 가능 카테고리에 대한 정보를 포함할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제1 운송 정보를 기초로, 제1 선박의 운송 가능 카테고리를 확인한 결과, 제1 선박이 제1 카테고리의 화물에 대한 운송이 가능한 것으로 확인되면, 제1 선박을 제4 선박 그룹으로 분류할 수 있고, 제2 운송 정보를 기초로, 제2 선박의 운송 가능 카테고리를 확인한 결과, 제2 선박이 제2 카테고리의 화물에 대한 운송이 가능한 것으로 확인되면, 제2 선박을 제4 선박 그룹으로 분류하지 않을 수 잇다.

S503 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 출발 준비 일자를 제1 일자로 확인할 수 있다.

S504 단계에서, 장치(200)는 제1 일자부터 제3 기준 기간 이전을 제5 일자로 설정하고, 제1 일자부터 제3 기준 기간 이후를 제6 일자로 설정할 수 있다. 여기서, 제3 기준 기간은 실시예에 따라 실시예에 따라 상이하게 설정될 수 있다.

예를 들어, 제3 기준 기간이 3일로 설정되어 있는 경우, 장치(200)는 제1 일자가 1월10일로 확인되면, 1월7일을 제5 일자로 설정하고 1월13일을 제6 일자로 설정할 수 있다.

S505 단계에서, 장치(200)는 제5 일자부터 제6 일자까지 기간을 제3 기간으로 설정할 수 있다.

S506 단계에서, 장치(200)는 제4 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 제3 기간 동안 운송 스케줄에 운송 업무가 등록되어 있지 않은 선박을 제5 선박 그룹으로 분류할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제4 선박으로 분류된 선박 각각의 운송 스케줄을 기반으로, 제3 기간 동안 운송 업무가 없는 것으로 확인되는 선박을 제5 선박 그룹으로 분류할 수 있다.

S506 단계 이후, S601 단계에서, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 있는지 여부를 확인할 수 있다.

S601 단계에서 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 없는 것으로 확인된 경우, S602 단계에서, 장치(200)는 제1 화물의 해상운송이 가능한 선박이 없다는 것을 알려주는 알림 메시지를 제1 사용자 단말(110)로 전송할 수 있다.

S601 단계에서 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 있는 것으로 확인된 경우, S603 단계에서, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 하나만 있는지 여부를 확인할 수 있다.

S603 단계에서 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 하나만 있는 것으로 확인된 경우, S604 단계에서, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박을 제1 선박으로 확인할 수 있다.

S604 단계 이후, S607 단계에서, 장치(200)는 제1 선박을 후보 선박으로 선정할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 한 채 있는 것으로 확인된 경우, 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 제1 선박으로 확인되면, 제1 선박을 후보 선박으로 선정할 수 있다.

S603 단계에서 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 하나가 아닌 복수개 있는 것으로 확인된 경우, S605 단계에서, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 확인할 수 있다.

구체적으로, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 각각의 운송 스케줄을 기반으로, 각각의 선박에 대해, 제5 일자에 어느 지점에 위치하고 있을지를 예측하여 분석하고, 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 각각의 선박 별로 확인할 수 있다.

S606 단계에서, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 예상 지점과 제1 항구 간의 거리가 가장 가까운 선박을 제1 선박으로 확인할 수 있다.

예를 들어, 제1 선박 및 제2 선박이 제5 선박 그룹으로 분류된 경우, 장치(200)는 제1 선박의 운송 스케줄을 기반으로, 제1 선박이 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 제1 지점으로 확인할 수 있고, 제2 선박의 운송 스케줄을 기반으로, 제2 선박이 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 제2 지점으로 확인할 수 있으며, 제1 지점과 제1 항구 간의 거리와 제2 지점과 제1 항구 간의 거리를 비교한 결과, 제1 지점과 제1 항구 간의 거리가 더 짧은 것으로 확인되면, 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 예상 지점과 제1 항구 간의 거리가 가장 가까운 선박을 제1 선박으로 확인할 수 있다.

S606 단계 이후, S607 단계에서, 장치(200)는 제1 선박을 후보 선박으로 설정할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 복수 채 있는 것으로 확인된 경우, 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 확인하고, 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 예상 지점과 제1 항구 간의 거리가 가장 가까운 선박이 제1 선박으로 확인되면, 제1 선박을 후보 선박으로 선정할 수 있다.

S608 단계에서, 장치(200)는 제1 선박이 후보 선박으로 선정되면, 제1 선박의 관리자로 등록되어 있는 제1 관리자의 연락처 정보를 확인하여, 제1 화물에 대한 운송 업무 요청을 제1 관리자 단말로 전송할 수 있다. 이때, 제1 관리자의 연락처 정보는 데이터베이스의 조회를 통해 확인될 수 있고, 제1 관리자 단말은 장치(200)와 유무선으로 통신하도록 구성될 수 있다.

S609 단계에서, 장치(200)는 제1 관리자 단말로부터 운송 업무 요청에 대한 응답을 수신할 수 있다. 이때, 응답은 제1 화물에 대한 운송 업무를 수락 또는 거절하는 것을 나타낼 수 있다.

S610 단계에서, 장치(200)는 운송 업무 요청에 대한 응답이 수락인지 여부를 확인할 수 있다.

S610 단계에서 운송 업무 요청에 대한 응답이 수락으로 확인되면, S611 단계에서, 장치(200)는 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정할 수 있다.

S610 단계에서 운송 업무 요청에 대한 응답이 거절로 확인되면, S612 단계에서, 장치(200)는 제5 선박 그룹에서 제1 선박을 삭제할 수 있다.

S612 단계 이후, S601 단계로 되돌아가, 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 있는지 여부를 확인하는 과정부터 다시 수행될 수 있다.

도 7은 일실시예에 따른 화물의 적재 구역을 설정하는 과정을 설명하기 위한 순서도이고, 도 8은 일실시예에 따른 제1 선박의 적재 공간에 대한 평면도를 나타낸 도면이다.

일실시예에 따르면, 도 7에 도시된 각 단계는 S204 단계 이후에 수행될 수 있다.

도 7을 참조하면, 먼저, S701 단계에서, 장치(200)는 제1 선박의 운송 스케줄을 기초로, 제1 선박의 운송 경로를 제1 항구, 제3 항구, 제2 항구 및 제4 항구 순으로 이동하는 경로로 확인할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 항구를 출발하여 제3 항구 및 제2 항구를 거쳐 제4 항구에 도착하는 것으로, 제1 선박의 운송 경로를 확인할 수 있다. 이때, 제1 선박이 정기선인 경우, 제1 항구, 제3 항구, 제2 항구 및 제4 항구 순으로 고정된 항로를 따라 정기적으로 운항하는 선박일 수 있고, 제1 선박이 비정기선인 경우, 제1 선박에 적재될 화물 수요에 따라 제1 항구, 제3 항구, 제2 항구 및 제4 항구 순으로 항로가 결정되어, 결정된 항로에 따라 임시적으로 운항하는 선박일 수 있다.

S702 단계에서, 장치(200)는 제1 항구가 출발지로 등록되어 있는 화물을 제1 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 출발지가 제1 항구로 확인되면, 제1 화물이 출발지가 제1 항구로 등록되어 있는 것으로 확인하여, 제1 화물을 제1 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

S703 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 제3 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제2 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제2 화물 정보를 기초로, 제2 화물의 출발지가 제1 항구로 확인되고 제2 화물의 도착지가 제3 항구로 확인되면, 제2 화물이 출발지가 제1 항구로 등록되어 있는 것으로 확인하여, 제2 화물을 제1 화물 그룹으로 분류한 후, 제2 화물의 도착지가 제3 항구로 등록되어 있는 것으로 확인하여, 제2 화물을 제2 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

S704 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 제2 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제3 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제1 화물 정보를 기초로, 제1 화물의 도착지가 제2 항구로 확인되면, 제1 화물이 도착지가 제2 항구로 등록되어 있는 것으로 확인하여, 제1 화물을 제3 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

S705 단계에서, 장치(200)는 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 제4 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제4 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

S706 단계에서, 장치(200)는 제3 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 기준 무게 보다 무거운 화물을 제3-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제3-2 화물 그룹으로 분류할 수 있다. 여기서, 기준 무게는 실시예에 따라 상이하게 설정될 수 있다.

예를 들어, 제1 화물 및 제2 화물이 제3 화물 그룹으로 분류되어 있고, 기준 무게가 10kg로 설정되어 있는 경우, 장치(200)는 제1 화물의 무게가 15kg 확인되고, 제2 화물의 무게가 5kg 확인되면, 제1 화물을 제3-1 화물 그룹으로 분류하고, 제2 화물을 제3-2 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

S707 단계에서, 장치(200)는 제4 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 기준 무게 보다 무거운 화물을 제4-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제4-2 화물 그룹으로 분류할 수 있다.

S708 단계에서, 장치(200)는 제1 선박의 적재 공간이 안쪽 구역인 제1 구역, 중앙 구역인 제2 구역, 바깥쪽에서 일측 구역인 제3 구역 및 바깥쪽에서 타측 구역인 제4 구역으로 구분되어 있는 경우, 제1 구역에 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 제2 구역에 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 제3 구역에 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물과 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 제4 구역에 제2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하는 것으로, 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역을 설정할 수 있다.

일실시예에 따르면, 도 8에 도시된 바와 같이, 제1 선박의 적재 공간은 제1 구역, 제2 구역, 제3 구역 및 제4 구역으로 구분될 수 있으며, 제1 구역은 안쪽 구역으로 출입문과 가장 멀리 떨어져 위치한 구역이고, 제2 구역은 중앙 구역이고, 제3 구역은 바깥쪽에서 일측 구역이고, 제4 구역은 바깥쪽에서 타측 구역이며, 제3 구역과 제4 구역은 출입문과 가장 가까이 위치한 구역이다. 이때, 제1 구역은 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고, 제2 구역은 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고, 제3 구역은 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 제3-1 화물 그룹과 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고, 제4 구역은 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 제2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이다. 제3 구역에 화물 적재 시, 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 먼저 적재되고, 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 이후에 적재될 수 있다.

장치(200)는 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역이 설정되면, 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역에 대한 설정 정보를 제1 선박의 운송 스케줄에 등록할 수 있다. 이때, 제1 선박의 운송 스케줄에는 제1 항구에 정박할 때 구역 별로 어느 화물을 적재할 것인지에 대한 설정 정보가 등록될 수 있다. 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역에 대한 설정 정보가 제1 선박의 운송 스케줄에 등록된 경우, 제1 운송 정보는 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역에 대한 설정 정보가 추가되어 갱신될 수 있다.

도 9는 일실시예에 따른 제1 화물이 적재되어 있는 제1 선박의 현재 위치를 지도 상에서 표시하기 위한 제1 페이지를 제공하는 과정을 설명하기 위한 순서도이고, 도 10은 일실시예에 따른 제1 페이지를 도시한 도면이다.

일실시예에 따르면, 도 9에 도시된 각 단계는 S204 단계 이후에 수행될 수 있다.

도 9를 참조하면, 먼저, S901 단계에서, 장치(200)는 제1 사용자 단말(110)로부터 제1 화물의 현재 위치에 대한 확인 요청을 수신할 수 있다. 제1 화물의 현재 위치에 대한 확인 요청은 제1 화물을 제1 항구로 이동시킨 이후에 요청될 수 있다.

S902 단계에서, 장치(200)는 제1 화물이 적재되어 있는 제1 선박의 현재 위치를 지도 상에서 표시하기 위한 제1 페이지를 제1 사용자 단말(110)로 제공할 수 있다. 여기서, 제1 페이지는 제1 선박의 현재 위치를 지도 상에서 표시하기 위한 페이지로, 제1 사용자 단말(110)의 화면에서 표시될 수 있다.

장치(200)는 제1 페이지를 제1 사용자 단말(110)로 제공할 때, 제1 페이지 상에서 표시되는 정보가 제1 선박의 위치에 따라 상이한 색상으로 표시되도록 제어할 수 있으며, 이하에서는 이와 관련된 내용에 대해 자세히 설명하기로 한다.

먼저, 장치(200)는 제1 항구에서 제3 항구까지 운송 경로를 제1 구간으로 구분하고, 제3 항구에서 제2 항구까지 운송 경로를 제2 구간으로 구분하고, 제2 항구에서 제4 항구까지 운송 경로를 제3 구간으로 구분할 수 있다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 항구(1001)에서 제3 항구(1003)까지 운송 경로를 제1 구간(1011)으로 구분하고, 제3 항구(1003)에서 제2 항구(1002)까지 운송 경로를 제2 구간(1012)으로 구분하고, 제2 항구(1002)에서 제4 항구(1004)까지 운송 경로를 제3 구간(1013)으로 구분할 수 있다.

이후, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인할 수 있다. 이때, 장치(200)는 제1 선박에 설치된 GPS 센서로부터 위치 정보를 획득하고, 획득된 위치 정보를 기반으로, 제1 선박의 현재 위치를 확인할 수 있다. 이를 위해, 장치(200)는 제1 선박에 설치된 GPS 센서와 무선 통신, 위성 통신 등을 통해 연결될 수 있다.

장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제1 항구에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제1 구간, 제3 항구, 제2 구간, 제2 항구, 제3 구간 및 제4 항구가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다. 이때, 제1 페이지는 제1 사용자 단말(110)의 화면에 표시되어 있는 상태이다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제1 항구(1001)에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구(1001)가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제1 구간(1011), 제3 항구(1003), 제2 구간(1012), 제2 항구(1002), 제3 구간(1013) 및 제4 항구(1004)가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제1 항구에서 출발하여 제3 항구로 이동하고 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구가 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제1 구간 및 제3 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 구간, 제2 항구, 제3 구간 및 제4 항구가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다. 이때, 제1 페이지는 제1 사용자 단말(110)의 화면에 표시되어 있는 상태이다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제1 구간(1011)에서 이동하고 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구(1001)가 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제1 구간(1011) 및 제3 항구(1003)가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 구간(1012), 제2 항구(1002), 제3 구간(1013) 및 제4 항구(1004)가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

장치(200)는 제1 페이지 상에서 제1 구간 및 제3 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어할 때, 제1 선박의 위치에 따라 제3 항구를 상이한 채도의 제1 색상으로 표시할 수 있으며, 이와 관련된 자세한 설명은 도 11을 참조하여 후술하기로 한다.

장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제3 항구에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구 및 제1 구간이 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제3 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 구간, 제2 항구, 제3 구간 및 제4 항구가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다. 이때, 제1 페이지는 제1 사용자 단말(110)의 화면에 표시되어 있는 상태이다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제3 항구(1003)에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구(1001) 및 제1 구간(1011)이 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제3 항구(1003)가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 구간(1012), 제2 항구(1002), 제3 구간(1013) 및 제4 항구(1004)가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제3 항구에서 출발하여 제2 항구로 이동하고 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구, 제1 구간 및 제3 항구가 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 구간 및 제2 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제3 구간 및 제4 항구가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다. 이때, 제1 페이지는 제1 사용자 단말(110)의 화면에 표시되어 있는 상태이다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제2 구간(1012)에서 이동하고 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구(1001), 제1 구간(1011) 및 제3 항구(1003)가 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 구간(1012) 및 제2 항구(1002)가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제3 구간(1013) 및 제4 항구(1004)가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

장치(200)는 제1 페이지 상에서 제2 구간 및 제2 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어할 때, 제1 선박의 위치에 따라 제2 항구를 상이한 채도의 제1 색상으로 표시할 수 있으며, 이와 관련된 자세한 설명은 도 12를 참조하여 후술하기로 한다.

장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제2 항구에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구, 제1 구간, 제3 항구 및 제2 구간이 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 항구가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제3 구간 및 제4 항구가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다. 이때, 제1 페이지는 제1 사용자 단말(110)의 화면에 표시되어 있는 상태이다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제2 항구(1002)에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 제1 항구(1001), 제1 구간(1011), 제3 항구(1003) 및 제2 구간(1012)이 표시되지 않도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제2 항구(1002)가 제1 색상으로 표시되도록 제어하고, 제1 페이지 상에서 제3 구간(1013) 및 제4 항구(1004)가 제2 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제2 항구에서 출발하여 제4 항구로 이동하고 있는 것으로 확인되거나, 제1 선박이 제4 항구에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 화물에 대한 운송 업무가 완료된 것으로 판단하여, 제1 페이지 상에서 운송 완료 메시지가 표시되도록 제어할 수 있다. 이때, 제1 페이지는 제1 사용자 단말(110)의 화면에 표시되어 있는 상태이다.

도 10을 참조하면, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 확인한 결과, 제1 선박이 제3 구간(1013)에서 이동하고 있는 것으로 확인되거나, 제1 선박이 제4 항구(1004)에 정박되어 있는 것으로 확인된 경우, 제1 페이지 상에서 운송 완료 메시지가 표시되도록 제어할 수 있다.

도 11은 일실시예에 따른 제1 선박의 위치에 따라 제3 항구를 상이한 채도의 제1 색상으로 표시하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.

도 11을 참조하면, 먼저, S1101 단계에서, 장치(200)는 제1 구간의 항로 길이를 제1 거리로 산출할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 항구에서 제3 항구로 이동하는 항로의 길이를 제1 거리로 산출할 수 있다.

S1102 단계에서, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 기반으로, 제1 구간 중에서 제1 선박이 이동한 이동 구간을 제1-1 구간으로 설정할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 기반으로, 제1 구간 중에서 제1 선박이 어느 지점까지 이동하였는지 확인하여 제1 선박의 이동 구간을 확인하고, 확인된 이동 구간을 제1-1 구간으로 설정할 수 있다.

S1103 단계에서, 장치(200)는 제1-1 구간의 항로 길이를 제1-1 거리로 산출할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 구간 내에서 제1 선박이 이동한 항로의 길이를 제1-1 거리로 산출할 수 있다.

S1104 단계에서, 장치(200)는 제1-1 거리를 제1 거리로 나눈 값으로 제1 비율을 산출할 수 있다.

예를 들어, 제1 거리가 100km이고, 제1-1 거리가 30km인 경우, 장치(200)는 “30 / 100”을 통해 산출된 30%를 제1 비율로 산출할 수 있다.

S1105 단계에서, 제1 비율이 높을수록 제3 항구의 채도 등급을 더 높은 등급으로 설정할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제1 비율이 10%로 산출되면, 제3 항구의 채도 등급을 1등급으로 설정할 수 있고, 제1 비율이 20%로 산출되면, 제3 항구의 채도 등급을 2등급으로 설정할 수 있다. 이때, 2등급은 1등급 보다 높은 등급이고, 채도 등급이 높을수록 더 선명한 색으로 표시될 수 있다.

S1106 단계에서, 장치(200)는 제3 항구의 채도 등급이 제1 등급으로 설정되면, 제1 페이지 상에서 제3 항구가 제1 등급의 채도로 설정된 제1 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 구간 내에서 제1-1 구간이 차지하는 비율이 클수록, 제3 항구가 더 선명한 제1 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

도 12는 일실시예에 따른 제1 선박의 위치에 따라 제2 항구를 상이한 채도의 제1 색상으로 표시하는 과정을 설명하기 위한 순서도이다.

도 12를 참조하면, 먼저, S1201 단계에서, 장치(200)는 제2 구간의 항로 길이를 제2 거리로 산출할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제3 항구에서 제2 항구로 이동하는 항로의 길이를 제2 거리로 산출할 수 있다.

S1202 단계에서, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 기반으로, 제2 구간 중에서 제1 선박이 이동한 이동 구간을 제2-1 구간으로 설정할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제1 선박의 현재 위치를 기반으로, 제2 구간 중에서 제1 선박이 어느 지점까지 이동하였는지 확인하여 제1 선박의 이동 구간을 확인하고, 확인된 이동 구간을 제2-1 구간으로 설정할 수 있다.

S1203 단계에서, 장치(200)는 제2-1 구간의 항로 길이를 제2-1 거리로 산출할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제2 구간 내에서 제1 선박이 이동한 항로의 길이를 제2-1 거리로 산출할 수 있다.

S1204 단계에서, 장치(200)는 제2-1 거리를 제2 거리로 나눈 값으로 제2 비율을 산출할 수 있다.

예를 들어, 제2 거리가 100km이고, 제2-1 거리가 20km인 경우, 장치(200)는 “20 / 100”을 통해 산출된 20%를 제2 비율로 산출할 수 있다.

S1205 단계에서, 제2 비율이 높을수록 제2 항구의 채도 등급을 더 높은 등급으로 설정할 수 있다.

예를 들어, 장치(200)는 제2 비율이 10%로 산출되면, 제2 항구의 채도 등급을 1등급으로 설정할 수 있고, 제2 비율이 20%로 산출되면, 제2 항구의 채도 등급을 2등급으로 설정할 수 있다. 이때, 2등급은 1등급 보다 높은 등급이고, 채도 등급이 높을수록 더 선명한 색으로 표시될 수 있다.

S1206 단계에서, 장치(200)는 제2 항구의 채도 등급이 제2 등급으로 설정되면, 제1 페이지 상에서 제2 항구가 제2 등급의 채도로 설정된 제1 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

즉, 장치(200)는 제2 구간 내에서 제2-1 구간이 차지하는 비율이 클수록, 제2 항구가 더 선명한 제1 색상으로 표시되도록 제어할 수 있다.

도 13은 일실시예에 따른 장치의 구성의 예시도이다.

일실시예에 따른 장치(200)는 프로세서(210) 및 메모리(220)를 포함한다. 프로세서(210)는 도 1 내지 도 12을 참조하여 전술된 적어도 하나의 장치들을 포함하거나, 도 1 내지 도 12를 참조하여 전술된 적어도 하나의 방법을 수행할 수 있다. 장치(200)를 이용하는 자 또는 단체는 도 1 내지 도 12를 참조하여 전술된 방법들 일부 또는 전부와 관련된 서비스를 제공할 수 있다.

메모리(220)는 전술된 방법들과 관련된 정보를 저장하거나 후술되는 방법들이 구현된 프로그램을 저장할 수 있다. 메모리(220)는 휘발성 메모리 또는 비휘발성 메모리일 수 있다.

프로세서(210)는 프로그램을 실행하고, 장치(200)를 제어할 수 있다. 프로세서(210)에 의하여 실행되는 프로그램의 코드는 메모리(220)에 저장될 수 있다. 장치(200)는 입출력 장치(도면 미 표시)를 통하여 외부 장치(예를 들어, 퍼스널 컴퓨터 또는 네트워크)에 연결되고, 유무선 통신을 통해 데이터를 교환할 수 있다.

이상에서 설명된 실시예들은 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치, 방법 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.

실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.

이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기를 기초로 다양한 기술적 수정 및 변형을 적용할 수 있다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

Claims

장치에 의해 수행되는, 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법에 있어서,
제1 사용자 단말로부터 제1 화물에 대한 운송 업무 요청이 수신된 경우, 상기 운송 업무 요청에서 제1 화물 정보를 추출하는 단계;
데이터베이스를 조회하여 복수의 선박 각각에 대한 운송 정보를 획득하는 단계;
상기 제1 화물 정보 및 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 이동 경로와 상기 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 고려하여, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계; 및
상기 제1 화물을 운송하는 업무를 상기 제1 선박의 운송 스케줄에 등록하는 단계를 포함하고,
상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계는,
상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발지를 제1 항구로 확인하고, 상기 제1 화물의 도착지를 제2 항구로 확인하는 단계;
상기 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 항구 및 상기 제2 항구 순으로 거쳐서 이동하는 선박을 제1 선박 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발 준비 일자를 제1 일자로 확인하고, 상기 제1 화물의 도착 요구 일자를 제2 일자로 확인하는 단계;
상기 제1 일자부터 미리 설정된 제1 기준 기간 이후를 제3 일자로 설정하고, 상기 제2 일자부터 미리 설정된 제2 기준 기간 이전을 제4 일자로 설정하는 단계;
상기 제1 일자부터 상기 제3 일자까지 기간을 제1 기간으로 설정하고, 상기 제2 일자부터 상기 제4 일자까지 기간을 제2 기간으로 설정하는 단계;
상기 제1 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 제1 기간 이내 상기 제1 항구에 정박할 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 선박을 제2 선박 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제2 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 제2 기간 이내 상기 제2 항구에 정박할 것으로 운송 스케줄이 등록되어 있는 선박을 제3 선박 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 없는 것으로 확인된 경우, 상기 제1 화물의 해상운송을 위한 선박 매칭이 실패한 것을 알려주는 알림 메시지를 상기 제1 사용자 단말로 전송하는 단계;
상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 한 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 화물을 운송할 선박을 상기 제1 선박으로 선정하는 단계; 및
상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박이 복수 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 상기 제1 항구에서 상기 제2 항구로 이동하는 동안의 적재 가능량을 확인하고, 상기 제3 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 적재 가능량이 가장 많은 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 화물을 운송할 선박을 상기 제1 선박으로 선정하는 단계를 포함하고,
상기 제1 화물을 운송하는 업무를 상기 제1 선박의 운송 스케줄에 등록하는 단계 이후,
상기 제1 선박의 운송 스케줄을 기초로, 상기 제1 선박의 운송 경로를 상기 제1 항구, 제3 항구, 상기 제2 항구 및 제4 항구 순으로 이동하는 경로로 확인하는 단계;
상기 제1 항구가 출발지로 등록되어 있는 화물을 제1 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제3 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제2 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제2 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제3 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제4 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제4 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제3 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 미리 설정된 기준 무게 보다 무거운 화물을 제3-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제3-2 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제4 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무거운 화물을 제4-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제4-2 화물 그룹으로 분류하는 단계; 및
상기 제1 선박의 적재 공간이 제1 구역, 제2 구역, 제3 구역 및 제4 구역으로 구분되어 있는 경우, 상기 제1 구역에 상기 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제2 구역에 상기 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제3 구역에 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물과 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제4 구역에 상기 제2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하는 것으로, 상기 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역을 설정하는 단계를 더 포함하고,
상기 제1 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 안쪽 구역으로 출입문과 가장 멀리 떨어져 위치한 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고,
상기 제2 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 중앙 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고,
상기 제3 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 바깥쪽에서 일측 구역으로 출입문과 가장 가까이 위치한 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물과 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고, 상기 제3 구역에 화물 적재 시, 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 먼저 적재되고, 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 이후에 적재되고,
상기 제4 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 바깥쪽에서 타측 구역으로 출입문과 가장 가까이 위치한 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역인 것을 특징으로 하는,
해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법.
장치에 의해 수행되는, 해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법에 있어서,
제1 사용자 단말로부터 제1 화물에 대한 운송 업무 요청이 수신된 경우, 상기 운송 업무 요청에서 제1 화물 정보를 추출하는 단계;
데이터베이스를 조회하여 복수의 선박 각각에 대한 운송 정보를 획득하는 단계;
상기 제1 화물 정보 및 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 이동 경로와 상기 복수의 선박 각각에 대한 운송 스케줄을 고려하여, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계; 및
상기 제1 화물을 운송하는 업무를 상기 제1 선박의 운송 스케줄에 등록하는 단계를 포함하고,
상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 화물을 운송할 선박을 제1 선박으로 선정하는 단계는,
상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발지를 제1 항구로 확인하고, 상기 제1 화물의 도착지를 제2 항구로 확인하고, 상기 제1 화물의 카테고리를 제1 카테고리로 확인하는 단계;
상기 복수의 운송 정보를 기초로, 상기 복수의 선박 중에서 상기 제1 카테고리의 화물에 대한 운송 능력을 가지고 있는 선박을 제4 선박 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 정보를 기초로, 상기 제1 화물의 출발 준비 일자를 제1 일자로 확인하는 단계;
상기 제1 일자부터 미리 설정된 제3 기준 기간 이전을 제5 일자로 설정하고, 상기 제1 일자부터 상기 제3 기준 기간 이후를 제6 일자로 설정하는 단계;
상기 제5 일자부터 상기 제6 일자까지 기간을 제3 기간으로 설정하는 단계;
상기 제4 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 제3 기간 동안 운송 스케줄에 운송 업무가 등록되어 있지 않은 선박을 제5 선박 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 없는 것으로 확인된 경우, 상기 제1 화물의 해상운송이 가능한 선박이 없다는 것을 알려주는 알림 메시지를 상기 제1 사용자 단말로 전송하는 단계;
상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 한 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 선박을 후보 선박으로 선정하는 단계;
상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박이 복수 채 있는 것으로 확인된 경우, 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 각각에 대해, 상기 제5 일자에 위치하고 있을 것으로 예상되는 예상 지점을 확인하고, 상기 제5 선박 그룹으로 분류된 선박 중에서 상기 예상 지점과 상기 제1 항구 간의 거리가 가장 가까운 선박이 상기 제1 선박으로 확인되면, 상기 제1 선박을 후보 선박으로 선정하는 단계;
상기 제1 선박이 후보 선박으로 선정되면, 상기 제1 선박의 관리자로 등록되어 있는 제1 관리자의 연락처 정보를 확인하여, 상기 제1 화물에 대한 운송 업무 요청을 제1 관리자 단말로 전송하는 단계; 및
상기 제1 관리자 단말로부터 상기 운송 업무 요청에 대한 응답을 수신하고, 상기 운송 업무 요청에 대한 응답이 수락으로 확인되면, 상기 제1 화물을 운송할 선박을 상기 제1 선박으로 선정하는 단계를 포함하고,
상기 제1 화물을 운송하는 업무를 상기 제1 선박의 운송 스케줄에 등록하는 단계 이후,
상기 제1 선박의 운송 스케줄을 기초로, 상기 제1 선박의 운송 경로를 상기 제1 항구, 제3 항구, 상기 제2 항구 및 제4 항구 순으로 이동하는 경로로 확인하는 단계;
상기 제1 항구가 출발지로 등록되어 있는 화물을 제1 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제3 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제2 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제2 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제3 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제1 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 상기 제4 항구가 도착지로 등록되어 있는 화물을 제4 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제3 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 미리 설정된 기준 무게 보다 무거운 화물을 제3-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제3-2 화물 그룹으로 분류하는 단계;
상기 제4 화물 그룹으로 분류된 화물 중에서 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무거운 화물을 제4-1 화물 그룹으로 분류하고, 화물의 무게가 상기 기준 무게 보다 무겁지 않은 화물을 제4-2 화물 그룹으로 분류하는 단계; 및
상기 제1 선박의 적재 공간이 제1 구역, 제2 구역, 제3 구역 및 제4 구역으로 구분되어 있는 경우, 상기 제1 구역에 상기 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제2 구역에 상기 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제3 구역에 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물과 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하고, 상기 제4 구역에 상기 제2 화물 그룹으로 분류된 화물을 적재하는 것으로, 상기 제1 항구에서 적재될 화물의 적재 구역을 설정하는 단계를 더 포함하고,
상기 제1 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 안쪽 구역으로 출입문과 가장 멀리 떨어져 위치한 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제4-2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고,
상기 제2 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 중앙 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제3-2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고,
상기 제3 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 바깥쪽에서 일측 구역으로 출입문과 가장 가까이 위치한 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물과 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역이고, 상기 제3 구역에 화물 적재 시, 상기 제4-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 먼저 적재되고, 상기 제3-1 화물 그룹으로 분류된 화물이 이후에 적재되고,
상기 제4 구역은 상기 제1 선박의 적재 공간의 바깥쪽에서 타측 구역으로 출입문과 가장 가까이 위치한 구역이고, 상기 제1 항구에서 적재될 화물 중에서 상기 제2 화물 그룹으로 분류된 화물이 적재되는 구역인 것을 특징으로 하는,
해상운송을 위한 스케줄 조회 및 매칭 자동화 솔루션 운영 방법.
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