KR102650305B1 - 윈도우의 실크 스크린 프린팅을 감소시킬 수 있는 트림이 제공된 테일게이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 윈도우(5)가 추가되는 적어도 하나의 측부 포스트(4)를 포함하고, 상기 포스트(4)는 개구(6)가 상기 윈도우(5)를 향해 개방된 횡단면을 구비한 U 형 프로필 부재(8)를 구성하며, 상기 프로필 부재는 제1 플랭크(8) 및 제2 플랭크(9)가 제공되는 베이스(7)를 포함하는 자동차의 테일게이트(1)에 관한 것이다. 상기 제2 플랭크(9)는, 상기 프로필 부재의 개구(6)를 적어도 부분적으로 폐쇄하기 위해, 차량 종방향 중앙면(Y0)에 대해 외부를 향해, 제1 플랭크(8)를 향해 만곡하는 트림(10)을 포함하며, 상기 트림(10)은 후방 시야를 감소시킴 없이 상기 제2 플랭크(9)에 추가된다.

Description

윈도우의 실크 스크린 프린팅을 감소시킬 수 있는 트림이 제공된 테일게이트

본 발명은 자동차 테일게이트(tailgate)의 기술 분야에 관한 것이다.

차체 표피(skin)에 의해 덮이도록 각각 의도되는 상부 및 하부 부분을 포함하는 테일게이트 박스는 이미 최첨단 기술로 알려져 있다.

상기 상부 및 하부 부분은 2개의 측부 포스트에 의해 함께 연결되며, 일반적으로 상기 포스트 사이에는 투명한 윈도우를 수용하도록 의도된 개구가 제공된다.

따라서 시트 금속으로 제조될 수 있는 상기 윈도우는 주로 본딩에 의해 측부 포스트에 추가된다.

또한 플라스틱으로 제조된 포스트가, 예를 들어 국제 출원 WO 2009056775호로부터 알려져 있다. 이런 타입의 포스트는 개방된 횡단면을 구비한 U 형 프로필 부재를 구성한다. 이 개구는 요소에 의해 폐쇄될 수 있으며, 따라서 본딩 트랙의 연속성을 보장한다.

개방된 횡단면을 구비한 U 형 프로필 부재를 구성하지만 그러나 차량의 외측을 향해 위치된 U 의 단부에서 상기 윈도우와 실질적으로 평행한 판을 포함하는, 플라스틱으로 제조된 포스트도 알려져 있다.

이들 포스트 각각에 대해, 상기 본딩 영역 및 포스트는 투명한 윈도우를 통해 차량의 외측으로부터 볼 수 있으며, 이는 자동차 제조업체에는 허용될 수 없어서, 제조업체로 하여금 이 영역을 숨기도록 부품, 즉 스타일 부분, 외부 트림, 스포일러 등을 사용할 것을 강제한다.

상기 본딩 영역을 숨기기 위해, 포스트와의 접촉 영역에서 상기 윈도우에 실크 스크린 프린팅을 설치하는 것도 알려져 있다. 실크 스크린 프린팅은 윈도우 유리를 불투명하게 만들기 위해, 윈도우 상의 일반적으로 검은 색 잉크의 증착물이다. 이런 기술의 문제점은, 상기 본딩 영역을 적절히 숨기기 위해, 매우 넓은 실크 스크린형 영역(적어도 본딩 트랙만큼 넓거나 또는 심지어 상기 포스트보다 더 넓은)이 필요하다는 점이다.

이런 타입의 확장된 영역은 보기 흉할 뿐만 아니라 특히 운전자의 후방 뷰(rear view)를, 심지어 포스트 보다 더 많이 제한한다.

더욱이, 실크 스크린 프린팅이 상기 본딩 영역을 숨기기에 충분하더라도, 상기 윈도우를 통해 옆을 보았을 때, 상기 측부 포스트의 수직 벽을 숨기는 것이 항상 충분하지는 않다.

이런 문제를 극복하기 위해, 포스트를 위해 트림을 사용하는 것이 알려져 있다. 트림은 상기 측부 포스트에 추가되며, 또한 차량의 내측으로부터 측벽을 숨기도록 위치되고 그리고 치수를 갖는다. 따라서 차량의 외측으로부터, 그 외관이 자동차 제조업체에 허용될 수 있는 트림이 포스트 대신에 보여진다.

그러나 종종 차량 종방향 중앙면(Y0) 및/또는 그 트림을 향해 회전된 포스트의 측부 엣지를 숨기기 위해, 넓은 실크 스크린 프린팅을 갖는 것이 필요하다.

차량 종방향 중앙면(Y0)의 반대편의 포스트의 측부 엣지를 향해 부분 복귀를 포함하는 트림을 사용하는 해결책도 알려져 있다. 그러나 이러한 해결책은 도 1에 도시된 바와 같이 운전자의 후방 뷰도 제한한다.

본 발명은 후방 뷰를 감소시키지 않으면서, 윈도우를 본딩하기 위해 상기 포스트를 트랙까지 숨기도록 트림에 제공된 포스트에 끼워지는 테일게이트를 제공함으로써, 이들 단점을 치유하는 것을 목적으로 한다.

따라서 본 발명은, 윈도우가 추가된 적어도 하나의 측부 포스트를 포함하고, 상기 포스트는 개구(6)가 상기 윈도우(5)를 향해 개방된 횡단면을 구비한 U 형 프로필 부재를 구성하며, 상기 프로필 부재는 제1 측부 플랭크 및 제2 측부 플랭크가 제공된 베이스를 포함하는, 플라스틱 테일게이트에 관한 것이다. 상기 제2 플랭크는, 상기 프로필 부재의 개구를 적어도 부분적으로 폐쇄하기 위해, 차량 종방향 중앙면(Y0)에 대해 외부를 향해, 상기 제1 플랭크를 향해 만곡하는 트림을 포함하며, 상기 트림은 후방 시야를 감소시키지 않고 제2 플랭크에 추가된다.

본 발명 덕분에, 윈도우의 실크 스크린 프린팅이 감소될 수 있어서, 윈도우와 포스트 사이의 (적어도) 본딩 영역만 마스킹할 수 있다. 이는 윈도우의 둘레에 검은 색의 수직 경계 및 수평 경계를 평형화시킨다. 상부 및 하부 실크 스크린 프린팅(차량 Z 축을 따른)은 도 2에 도시된 바와 같이, 측부 실크 스크린 프린팅보다 일반적으로 더 좁다. 따라서 본 발명은 모든 윈도우의 둘레에서 실크 스크린 프린팅의 폭을 조화시킨다.

또한, 상기 트림은 운전자의 후방 시야를 유지하면서 상기 측부 포스트를 숨기는데, 그 이유는 객실 내로 상기 트림의 침입이 제한되기 때문이다.

상기 장치는 단독으로 또는 조합하여, 이하의 구성요소 중 하나 또는 그 이상을 추가로 포함할 수 있다:

- 상기 트림은 프로필 부재의 개구의 적어도 50%를 폐쇄하도록 만곡하며;

- 상기 트림은 내측의 차량 본체에 밀봉 트랙을 형성하도록 의도된 영역까지 만곡하며;

- 상기 트림은 윈도우와 제1 플랭크 사이에서 본딩 트랙까지 만곡하며;

- 상기 트림은 개구의 외측에서 상기 제2 플랭크의 표면에 추가되며;

- 상기 트림은 개구의 내측에서 제2 플랭크의 표면에 추가되며;

- 상기 트림은 제2 플랭크를 형성하는 연속적인 표면에 추가되며;

- 상기 제1 플랭크에는 상기 윈도우와의 본딩을 위해 트랙을 갖는 표면이 제공되며;

- 상기 제2 플랭크는 제1 플랭크보다 더 짧으며;

- 상기 윈도우는 윈도우와 포스트 사이의 본딩 영역을 숨기도록 설계된 실크 스크린 프린팅을 포함하며;

- 상기 포스트 및/또는 트림은 플라스틱으로 제조된다.

본 발명은 첨부한 도면의 판독 시 더욱 잘 이해될 것이며, 이는 단지 예로서만 주어지는 것이고 결코 제한하는 것은 아니다.

도 1a는 종래 기술에 따른 테일게이트의 강철 측부 포스트의 단면을 도시하고 있다.
도 1b는 종래 기술에 따른 테일게이트의 플라스틱 측부 포스트의 단면을 도시하고 있다.
도 2는 본 발명에 따른 테일게이트의 실시예의 배면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 테일게이트 측부 포스트의 횡단면 A-A 를 통한 다이어그램이다.
도 4a 내지 4c는 본 발명에 따른 테일게이트 측부 포스트의 횡단면 A-A 를 통한 다이어그램으로서, 트림이 외부 플랭크를 향해 더 크게 또는 더 적게 만곡하는 3개의 실시예를 도시하고 있다.
도 5a 내지 5c는 본 발명에 따른 테일게이트 측부 포스트의 횡단면 A-A 를 통한 다이아그램으로서, 트림이 포스트의 내부 플랭크 상에 삽입되는 3개의 실시예를 도시하고 있다.

이제 본 발명에 따른 테일게이트(1)의 실시예를 도시한 도 2를 참조하기로 한다.

상기 플라스틱 테일게이트(1)는 외피(2) 및 내부 박스(3)를 포함한다. 상기 박스(3)는 2개의 측부 포스트(4)에 의해 함께 연결되는 하부 부분(3A) 및 상부 부분(3B)을 포함한다. 윈도우(5)가 상기 포스트에 추가된다.

이제 본 발명에 따른 포스트(4)의 실시예를 도시한 도 3을 참조하기로 한다. 도 3은 포스트(4)의 횡단면을 도시하고 있다.

상기 포스트(4)는 윈도우(5)를 향해 개구(6)가 회전되는, 개방된 횡단면을 구비한 U 형 프로필 부재를 구성한다. 유리하게는, 상기 포스트(4)는 플라스틱으로 제조된다.

따라서 상기 프로필 부재는 U 의 바닥을 형성하는 베이스(7)를 포함하고, 또한 테일게이트(1)가 차량 상에서 폐쇄 위치에 있을 때 차량의 전방을 향해 위치되며, 따라서 상기 포스트(4)의 U 의 개구는 이 위치에서 차량의 후방을 향해 지향된다.

상기 베이스(7)에는 2개의 측부 플랭크(8, 9)가 제공된다.

상기 제1 플랭크(8)는, 차량 종방향 중앙면(Y0)의 반대편의, 테일게이트(1)의 측부 엣지(1A) 상에 위치된다. 상기 제1 플랭크(8)는 베이스(7)로부터 윈도우(5)를 향해 시작한다. 상기 플랭크(8)는, 테일게이트(1)가 차량 상에 장착될 때, 차량의 종방향 중앙면(Y0)의 반대편의 포스트(4)의 벽을 구성한다. 상기 플랭크(8)에는 윈도우(5)와 본딩하기 위한 트랙(8B)을 포함하는 엣지(8A)가 제공된다.

유리하게는, 상기 윈도우는 차량의 외측으로부터 본딩 트랙(8B) 및 접착제(8C)를 숨기도록 설계된 실크 스크린 프린팅(11)을 포함한다.

상기 제2 플랭크(9)는 테일게이트(1)의 중간부(1B)를 향해, 즉 차량 종방향 중앙면(Y0)을 향해 배향된다. 상기 제2 플랭크(9)는 베이스(7)로부터 윈도우(5)를 향해 시작한다. 상기 제2 플랭크(9)는, 테일게이트(1)가 차량 상에 장착될 때, 차량 종방향 중앙면(Y0)의 축선을 향하는 포스트(4)의 벽을 구성한다.

바람직하게는, 상기 제2 플랭크(9)는 제1 플랭크(8)보다 더 짧으며, 이에 따라 도 3 내지 5c에 도시된 바와 같이, 베이스(7)에 "불완전한 U" 횡단면을 형성한다.

트림(10)은, 프로필 부재의 개구(6)를 적어도 부분적으로 폐쇄하기 위해, 플랭크(9)를 연장시키고, 차량 종방향 중앙면(Y0)의 반대편의, 제1 플랭크(8)를 향해 만곡하는 제2 플랭크(9)에 추가된다. 유리하게는, 상기 트림(10)은 플라스틱으로 제조된다.

상기 트림(10)은 그 내부 오프셋을 제한하면서 제2 플랭크(9)에 추가된다. 상기 트림의 내부 오프셋은 차량 종방향 중앙면(Y0)을 향하는 시프트에 대응한다. 따라서 상기 트림(10)은 차량 종방향 중앙면(Y0)을 향해 제2 플랭크(9) 자체 보다 더 많이 연장되지 않도록 제2 플랭크(9)에 추가된다.

이러한 내부 오프셋은 후방 시야(후방 뷰)에 영향을 끼친다. 후방 시야는 차량의 뒤를 후방 윈도우(5)를 통해 볼 때의 운전자의 시야이다. 이 시야는, 차량 종방향 중앙면(Y0)과, 상기 차량의 전방을 향해 차량 종방향 중앙면(Y0)과 교차하고 또한 상기 차량 종방향 중앙면(Y0)을 향하는 포스트의 측부 엣지 중 하나에 접하는 직선 사이에 정의되는 각도(D)(도 5a-5c)인, 후방 시야각을 특징으로 할 수 있다.

따라서 상기 트림(10)은 후방 시야를 실질적으로 감소시킴 없이 제2 플랭크(9)에 추가된다.

유리하게는(도 4a), 상기 트림(10)은 프로필 부재의 개구(6)의 적어도 50%를 폐쇄하도록 상기 제1 플랭크(8)를 향해 만곡한다. 따라서 상기 트림(10)은 포스트(4)를 숨기고, 또한 상기 실크 스크린 프린팅(11)에 의해 점유된 영역을 감소시킨다.

일 실시예(도 4b)에 따라, 상기 트림(10)은 내측의 차량 본체에 밀봉 트랙을 형성하도록 의도된 영역(12)까지 만곡한다.

다른 실시예(도 4c)에 따라, 상기 트림(10)은 윈도우(5)와 제1 플랭크(8) 사이에서 본딩 트랙(8B)까지 만곡한다.

상기 트림(10)은 다른 방법으로 상기 제2 플랭크(9)에 추가될 수 있다. 주요한 것은 상기 트림이, 일단 추가되었다면, 후방 시야를 실질적으로 감소시키지 않는다는 점이다. 상기 후방 시야(트림 없음)는 도 5a 내지 5c에 D 로 표기되어 있다.

따라서 도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 트림(10)은 개구의 외측에 위치된 그 표면 상에서 제2 플랭크(9)에 추가될 수 있다. 이 경우에, 후방 시야각(DA 로 표기됨)은 운전자의 시야에 사실상 영향을 끼치지 않는 지점까지, 매우 미세하게 감소된다.

도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 트림(10)은 개구의 내측에 위치된 그 표면 상에서 상기 제2 플랭크(9)에 추가될 수 있다. 이 경우에, 후방 시야각(DB 로 표기됨)은 영향을 받지 않는다.

마지막으로, 도 5c에 도시된 바와 같이, 상기 트림(10)은 제2 플랭크(9)를 형성하는 연속적인 표면에서 제2 플랭크(9)에 추가될 수 있다. 이 경우에, 후방 시야각(DC 로 표기됨)은 운전자의 시야에 영향을 끼치는 지점까지 감소된다. 그러나 이 충격은 통상적인 트림보다는 더 적다.

Claims (12)

1. 윈도우(5)가 추가된 적어도 하나의 측부 포스트(4)를 포함하고, 상기 포스트(4)는 개구(6)가 상기 윈도우(5)를 향해 개방된 횡단면을 갖는 U 형 프로필 부재를 구성하며, 상기 프로필 부재는 제1 플랭크(8) 및 제2 플랭크(9)가 제공된 베이스(7)를 포함하는, 자동차의 테일게이트(1)에 있어서,
   상기 제2 플랭크(9)는 상기 프로필 부재의 상기 개구(6)를 적어도 부분적으로 폐쇄하기 위해, 차량 종방향 중앙면(Y0)에 대해 외부를 향해, 상기 제1 플랭크(8)를 향해 만곡하는 트림(10)을 포함하며, 상기 트림(10)은 후방 시야를 감소시킴 없이 상기 제2 플랭크(9)에 추가되는, 자동차의 테일게이트.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 트림(10)은 상기 프로필 부재의 상기 개구(6)의 적어도 50%를 폐쇄하도록 만곡하는, 테일게이트.
3. 삭제
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 트림(10)은 상기 윈도우(5)와 상기 제1 플랭크(8) 사이에서 본딩 트랙(8B)까지 만곡하는, 테일게이트.
5. 청구항 1, 청구항 2, 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 트림(10)은 상기 개구(6)의 외측에서 상기 제2 플랭크(9)의 표면에 추가되는, 테일게이트.
6. 청구항 1, 청구항 2, 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 트림(10)은 상기 개구(6)의 내측에서 상기 제2 플랭크(9)의 표면에 추가되는, 테일게이트.
7. 청구항 1, 청구항 2, 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 트림(10)은 상기 제2 플랭크(9)를 형성하는 연속적인 표면에 추가되는, 테일게이트.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 제1 플랭크(8)에는 상기 윈도우(5)와의 본딩을 위해 트랙(8B)을 갖는 표면(8A)이 제공되는, 테일게이트.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 제2 플랭크(9)는 상기 제1 플랭크(8)보다 더 짧은, 테일게이트.
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 윈도우(5)는 상기 윈도우(5)와 상기 포스트(4) 사이에 본딩 영역(8B)을 숨기도록 설계된 실크 스크린 프린팅(11)을 포함하는, 테일게이트.
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 포스트(4)는 플라스틱으로 제조되는, 테일게이트.
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 트림(10)은 플라스틱으로 제조되는, 테일게이트.

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