KR102641413B1 - 거동제어 에어백장치 - Google Patents

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Abstract

거동제어 에어백장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 거동제어 에어백장치는: 시트의 등받이부에 배치되고, 인플레이터에서 주입되는 가스에 의해 전개되면서 탑승자의 상체를 차량의 전방측으로 밀어내는 등받이 쿠션부; 및 시트의 아웃보드 측 사이드부에 배치되고, 등받이 쿠션부에 연결되며, 가스가 주입됨에 따라 탑승자의 아웃보드 측을 밀어 인보드 측으로 기울어지게 거동시키는 사이드 쿠션부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

거동제어 에어백장치{BEHAVIOR CONTROL AIRBAG APPARATUS}
본 발명은 거동제어 에어백장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면 충돌시 탑승자가 인보드 측으로 신속하고 용이하게 기울어질 수 있는 거동제어 에어백장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 다양한 곳에 에어백장치가 설치된다. 차량의 시트에는 사이드 에어백이 설치된다. 시트의 측면과 사이드 에어백 사이에는 거동제어 에어백장치가 설치된다. 거동제어 에어백장치는 사이드 에어백 보다 먼저 전개된다. 거동제어 에어백장치는 전개됨에 따라 탑승자의 상체가 인보드 측(차량의 폭방향 중심부측)으로 기울어지도록 탑승자의 어깨를 가압한다.
그러나, 종래에는 거동제어 에어백장치가 탑승자의 상체를 밀어 탑승자를 인보드 측으로 기울어지게 하므로, 흉부의 아래 부분(허리, 골반, 허벅지 등)이 인보드 측으로 거의 이동되지 않는다. 따라서, 차량의 측면 충돌시 흉부의 아래 부분이 효과적으로 보호되기 어려울 수 있다.
또한, 탑승자의 신체가 시트의 착석부와 등받이부에 밀착된 상태에서 거동제어 에어백장치가 탑승자의 어깨를 인보드 측으로 가압하므로, 탑승자의 거동 속도가 늦어지고 탑승자가 인보드 측으로 덜 기울어질 수 있다. 탑승자의 인보드 측의 거동 속도가 늦어지거나 탑승자가 덜 기울어지게 되면, 탑승자의 측면부가 안전하게 보호되기 어려울 수 있다.
또한, 거동제어 에어백 장치는 인플레이터에 우레탄 소재의 가스공급호스가 연결되고, 가스공급호스가 쿠션부에 연결되므로, 인플레이터의 가스 주입 압력이 증가되는 경우, 가스공급호스가 파손될 수 있다. 또한, 가스공급호스의 파손을 고려하여 인플레이터의 가스 주입 압력을 제한적으로 증가시킬 수밖에 없었다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 측면 충돌시 탑승자가 인보드 측으로 신속하고 용이하게 기울어질 수 있는 거동제어 에어백장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 거동제어 에어백장치는: 시트의 등받이부에 배치되고, 인플레이터에서 주입되는 가스에 의해 전개되면서 탑승자의 상체를 차량의 전방측으로 밀어내는 등받이 쿠션부; 및 상기 시트의 아웃보드 측 사이드부에 배치되고, 상기 등받이 쿠션부에 연결되며, 가스가 주입됨에 따라 상기 탑승자의 상기 아웃보드 측을 밀어 인보드 측으로 기울어지게 거동시키는 사이드 쿠션부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 거동제어 에어백장치는 상기 시트의 상기 아웃보드 측 사이드부에 설치되고, 상기 사이드 쿠션부의 전개시 상기 사이드 쿠션부을 지지하는 서포트부재를 더 포함할 수 있다.
상기 서포트부재에는 고정홈부가 형성되고, 상기 사이드 쿠션부에는 상기 고정홈부에 삽입되도록 구속리브가 형성될 수 있다.
상기 서포트부재에는 상기 구속리브에 끼워져 상기 구속리브를 상기 사이드 쿠션부에 구속하도록 후크부가 설치될 수 있다.
상기 등받이 쿠션부는 상기 등받이부에서 상기 아웃보드 측으로 편중되게 배치될 수 있다.
상기 사이드 쿠션부는 상기 탑승자의 어깨에 대응되게 배치될 수 있다.
상기 사이드 쿠션부의 전개 높이는 상기 등받이 쿠션부의 전개 높이보다 높게 형성될 수 있다.
상기 사이드 쿠션부는 상기 사이드 쿠션부의 폭방향 팽창 두께를 제한하도록 상기 사이드 쿠션부의 폭방향 양측에 연결되는 내부 테더부를 더 포함할 수 있다.
상기 내부 테더부에는 가스가 통과하도록 연통홀부가 형성될 수 있다.
상기 사이드 쿠션부는 상기 등받이 쿠션부에 연결되고, 상기 인플레이터가 수용되는 수용 챔버부를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 등받이 쿠션부가 전개됨에 따라 탑승자의 등이 등받이부에서 약간 이격되고, 사이드 쿠션부가 전개될 때에 사이드 쿠션부의 팽창력에 의해 탑승자가 인보드 측으로 신속하게 기울어질 수 있다. 따라서, 탑승자의 머리, 상체 및 하체가 차량의 인보드 측으로 보다 많이 이동되므로, 차량의 측면 충돌시 탑승자가 보다 효과적으로 보호될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 탑승자의 골반과 하체가 인보드 측으로 보다 많이 이동되므로, 탑승자의 골반과 하체가 차량의 측면에서 보다 멀리 위치될 수 있다. 따라서, 탑승자의 하체와 골반이 보다 안전하게 보호될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 탑승자가 등받이 쿠션부와 사이드 쿠션부에 의해 인보드 측으로 신속하게 기울어지므로, 시트의 아웃보드 측에 사이드 에어백이 전개될 수 있는 공간을 충분히 확보할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 등받이 쿠션부에 수용 챔버부가 형성되고, 수용 챔버부의 내부에 인플레이터가 수용되므로, 인플레이터와 등받이 쿠션부가 별도의 가스공급호스에 의해 연결되지 않아도 된다. 따라서, 가스 주입 압력이 보다 높은 인플레이터가 거동제어 에어백장치에 적용될 수 있고, 인플레이터의 가스 주입 압력이 증가됨에 따라 탑승객의 인보드 측 거동량과 밀림량을 증대시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 시트에 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 시트의 내부에 설치된 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 시트에서 전개된 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 전개된 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치의 내부 구조를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 등받이 쿠션부의 전개시 탑승자의 상체가 전방측으로 이동되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 등받이 쿠션부의 전개되는 상태를 도시한 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 사이드 쿠션부의 전개시 탑승자의 상체가 인보드 측으로 기울어지도록 거동되는 상태를 도시한 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 사이드 쿠션부의 전개되는 상태를 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 거동제어 에어백장치의 일 실시예를 설명한다. 거동제어 에어백장치를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 시트에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 시트의 내부에 설치된 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 시트에서 전개된 상태를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치가 전개된 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치의 내부 구조를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치는 등받이 쿠션부(31) 및 사이드 쿠션부(33)를 포함한다.
거동제어 에어백 장치는 차량의 운전석 시트(10), 조수석 시트(10) 및 후방석 시트(10) 등 다양한 시트(10)에 설치될 수 있다. 시트(10)의 아웃보드 측에는 사이드 에어백 장치가 설치된다. 차량의 측면에는 레이저 센서(미도시)가 설치되고, 레이저 센서는 차량의 측면 충돌을 미리 감지한다. 거동제어 에어백장치는 시트(10)의 커버(미도시) 내부에 배치된다. 탑승자(H)가 시트(10)에 앉았을 때에 거동제어 에어백 장치는 탑승자(H)의 상체에 대응되도록 배치된다. 시트(10)는 탑승자(H)가 앉는 착석부(11)와, 탑승자(H)의 등을 지지하는 등받이부(12)와, 등받이부(12)의 양측에서 전방측으로 돌출되는 사이드부(13)를 포함한다.
아웃보드 측(outboard)은 차량의 폭방향 양측을 의미하고, 인보드(inboard) 측은 차량의 폭방향 중심부 측을 의미한다.
거동제어 에어백장치의 에어백 쿠션부(30)는 등받이 쿠션부(31)와 사이드 쿠션부(33)를 포함한다. 거동제어 에어백장치의 에어백 쿠션부(30)는 사이드 에어백(미도시)에 비해 현저히 작게 형성되므로, 거동제어 에어백장치의 에어백 쿠션부(30)가 먼저 완전히 전개된 후 사이드 에어백이 전개된다.
등받이 쿠션부(31)는 시트(10)의 등받이부(12)에 배치되고, 인플레이터(20)에서 주입되는 가스에 의해 전개되면서 탑승자(H)의 상체를 차량의 전방측으로 밀어낸다. 등받이 쿠션부(31)가 팽창되면서 전개됨에 따라 탑승자(H)의 상체가 등받이부(12)에서 약간 이격되므로, 탑승자(H)의 상체와 시트(10)의 등받이부(12)의 마착력을 감소시킬 수 있다.
사이드 쿠션부(33)는 시트(10)의 아웃보드 측 사이드부(13)에 배치되고, 등받이 쿠션부(31)에 연결되며, 가스가 주입됨에 따라 탑승자(H)의 상체를 아웃보드 측에서 밀어 인보드 측으로 기울어지게 거동시킨다. 이때, 사이드 쿠션부(33)는 탑승자(H)의 어깨에 대응되게 배치된다.
등받이 쿠션부(31)가 전개됨에 따라 탑승자(H)의 등이 등받이부(12)에서 약간 이격되고, 사이드 쿠션부(33)가 전개될 때에 사이드 쿠션부(33)의 팽창력에 의해 탑승자(H)가 인보드 측으로 신속하고 용이하게 기울어질 수 있다. 따라서, 탑승자(H)의 머리, 상체 및 하체가 차량의 인보드 측으로 보다 많이 이동되므로, 차량의 측면 충돌시 탑승자(H)가 보다 효과적으로 보호될 수 있다. 또한, 탑승자(H)의 골반과 하체가 인보드 측으로 보다 많이 이동되므로, 탑승자(H)의 골반과 하체가 차량의 측면에서 보다 멀리 위치될 수 있다. 따라서, 탑승자(H)의 하체와 골반(흉부 아랫 부분)이 보다 안전하게 보호될 수 있다.
또한, 탑승자(H)가 등받이 쿠션부(31)와 사이드 쿠션부(33)에 의해 인보드 측으로 신속하게 기울어지므로, 시트(10)의 아웃보드 측에 사이드 에어백(미도시)이 전개될 수 있는 공간을 충분히 확보할 수 있다. 따라서, 사이드 에어백이 틀어지면서 전개되거나 미전개되는 것을 방지할 수 있다.
등받이 쿠션부(31)는 시트(10)의 등받이부(12)에서 아웃보드 측으로 편중되게 배치된다. 등받이 쿠션부(31)의 폭은 등받이부(12)의 폭의 절반 정도로 형성된다. 등받이 쿠션부(31)는 사각판 형태로 형성될 수 있다. 등받이 쿠션부(31)가 시트(10)의 등받이부(12)에서 아웃보드 측으로 편중되게 배치되므로, 탑승자(H)의 등부분에서 아웃보드 측이 인보드 측에 비해 상대적으로 등받이부(12)와 많이 이격될 수 있다. 이때, 탑승자(H)의 상체가 등받이부(12)와 이격되면서 인보드측으로 약간 회전되므로, 탑승자(H)의 상체가 사이드 쿠션부(33)의 팽창력에 의해 거동될 때에 탑승자(H)의 골반의 아웃보드 측이 착석부(11)에서 이격된다. 따라서, 탑승자(H)의 골반이 상체와 함께 인보드 측으로 보다 많이 밀려 이동될 수 있으므로, 탑승자(H)의 하체와 골반이 보다 안전하게 보호될 수 있다.
사이드 쿠션부(33)의 전개 높이(H2)는 등받이 쿠션부(31)의 전개 높이(H1)보다 높게 형성된다. 사이드 쿠션부(33)이 전개 높이(H2)는 탑승자(H)의 목표 거동 거리를 고려하여 적절하게 설계될 수 있다. 따라서, 탑승자(H)가 사이드 쿠션부(33)의 전개에 의해 인보드 측으로 거동될 수 있다.
사이드 쿠션부(33)는 사이드 쿠션부(33)의 폭방향 팽창 두께를 제한하도록 사이드 쿠션부(33)의 폭방향 양측에 연결되는 내부 테더부(34)를 더 포함한다. 내부 테더부(34)가 사이드 쿠션부(33)의 폭방향 팽창 두께를 제한하므로, 사이드 쿠션부(33)의 전개 높이(H2)를 상대적으로 증대시킬 수 있다. 따라서, 사이드 쿠션부(33)의 전개 높이(H2)를 증가시키기 위해 사이드 쿠션부(33)의 크기를 증가시키지 않을 수 있다.
내부 테더부(34)에는 가스가 통과하도록 연통홀부(34a)가 형성된다. 내부 테더부(34)는 사이드 쿠션부(33)의 내부 공간을 구획하는 하나의 사각직물로 형성될 수 있다. 또한, 내부 테더부(34)는 사이드 쿠션부(33)의 상하방향으로 나란하게 배열되는 복수의 직물밴드 일 수 있다. 이러한 내부 테더부(34)는 사이드 쿠션부(33)의 폭방향 팽창 두께를 제한하는 한 다양한 형태로 형성될 수 있다.
사이드 쿠션부는 등받이 쿠션부(31)에 연결되고, 인플레이터(20)가 수용되는 수용 챔버부(37)를 더 포함한다. 수용 챔버부(37)는 등받이 쿠션부(31)의 하측에 연결된다. 수용 챔버부(37)는 등받이 쿠션부(31)와 연통된다. 인플레이터(20)는 스터드 볼트(22)에 의해 시트(10)의 등받이부(12)에 고정된다. 등받이 쿠션부(31에 수용 챔버부(37)가 형성되고, 수용 챔버부(37)의 내부에 인플레이터(20)가 수용되므로, 인플레이터(20)와 등받이 쿠션부(31)를 연결하기 위해 별도의 가스공급호스를 설치하지 않을 수 있다. 따라서, 가스 주입 압력이 보다 높은 인플레이터(20)가 거동제어 에어백장치에 적용될 수 있고, 인플레이터(20)의 가스 주입 압력이 증가됨에 따라 탑승객의 인보드 측 거동량과 밀림량을 증대시킬 수 있다. 또한, 거동제어 에어백장치의 구조를 단순화시킬 수 있다.
거동제어 에어백장치는 시트(10)의 아웃보드 측 사이드부(13)에 설치되고, 사이드 쿠션부(33)의 전개시 사이드 쿠션부(33)을 지지하는 서포트부재(40)를 더 포함한다. 서포트부재(40)는 사이드 쿠션부(33)의 반력에 의해 변형되거나 휘어지지 않도록 일정한 강성을 갖는다. 서포트부재(40)는 합성수지 재질이나 스틸 재질로 제작될 수 있다. 서포트부재(40)는 체결부재(미도시)에 의해 시트(10)의 아웃보드 측 사이드부(13)에 고정된다. 서포트부재(40)가 사이드 쿠션부(33)를 지지하므로, 사이드 쿠션부(33)의 전개시 사이드 쿠션부(33)가 반력에 의해 시트(10)의 아웃보드 측으로 밀리는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 사이드 쿠션부(33)가 탑승자(H)의 상체를 인보드 측으로 신속하게 거동시킬 수 있다.
서포트부재(40)에는 고정홈부(42)가 형성되고, 사이드 쿠션부(33)에는 고정홈부(42)에 삽입되도록 구속리브(35)가 형성된다. 고정홈부(42)는 서포트부재(40)의 상하방향을 따라 길게 형성된다. 구속리브(35)는 고정홈부(42)에 끼워지도록 고정홈부(42)를 따라 길게 형성된다. 구속리브(35)가 고정홈부(42)에 삽입되므로, 사이드 쿠션부(33)의 전개시 사이드 쿠션부(33)가 서포트부재(40)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
서포트부재(40)에는 구속리브(35)에 끼워져 구속리브(35)를 사이드부(13)에 구속하도록 후크부(44)가 연결된다. 후크부(44)는 구속리브(35)의 상측과 하측에 대응되게 배치되고, 구속리브(35)의 상측과 하측에는 후크부(44)가 끼워지도록 구속홀부(35a)가 형성된다.
시트(10)의 내부에는 서스펜션 매트(15)와 시트폼(16)이 설치된다. 시트(10)의 외측면을 둘러싸도록 시트백(17) 및 시트스킨(18)이 설치된다. 서포터부재(40)는 간섭이 회피되도록 서스펜션 매트(15)와 시트폼(16) 사이에 설치된다. 에어백 쿠션부(30)는 서스펜션 매트(15)와 서포터부재(40)에 밀착되도록 설치된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 거동제어 에어백장치의 작동에 관해 설명하기로 한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 등받이 쿠션부의 전개시 탑승자의 상체가 전방측으로 이동되는 상태를 도시한 정면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 등받이 쿠션부의 전개되는 상태를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 사이드 쿠션부의 전개시 탑승자의 상체가 인보드 측으로 기울어지도록 거동되는 상태를 도시한 정면도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 거동제어 에어백장치에서 사이드 쿠션부의 전개되는 상태를 도시한 사시도이다.
도 7 내지 도 10을 참조하면, 레이저 센서는 주위의 차량의 거리를 측정하여 차량의 측면 충돌을 미리 감지한다. 레이저 센서에서 차량의 측면 충돌이 감지되면, 인플레이터(20)가 구동된다. 이때, 인플레이터(20)가 수용 챔버부(37)의 내부에 수용되므로, 인플레이터(20)와 등받이 쿠션부(31)가 별도의 가스공급호스에 의해 연결되지 않아도 된다. 따라서, 가스 주입 압력이 보다 높은 인플레이터(20)가 거동제어 에어백장치에 적용될 수 있고, 인플레이터(20)의 가스 주입 압력이 증가될 수 있다.
인플레이터(20)에서 발생된 가스가 등받이 쿠션부(31)에 주입됨에 따라 등받이 쿠션부(31)가 팽창되면서 전방측으로 전개된 후 사이드 쿠션부(33)가 전개된다.
등받이 쿠션부(31)가 전개됨에 따라 탑승자(H)의 등이 등받이부(12)에서 약간 이격되고, 사이드 쿠션부(33)가 전개될 때에 사이드 쿠션부(33)의 팽창력에 의해 탑승자(H)가 인보드 측으로 신속하고 용이하게 기울어질 수 있다. 또한, 등받이 쿠션부(31)가 시트(10)의 등받이부(12)에서 아웃보드 측으로 편중되게 배치되므로, 탑승자(H)의 등부분에서 아웃보드 측이 인보드 측에 비해 상대적으로 등받이부(12)와 많이 이격될 수 있다. 이때, 탑승자(H)의 상체가 등받이부(12)와 이격되면서 인보드측으로 약간 회전된다.
따라서, 탑승자(H)의 머리, 상체 및 하체가 차량의 인보드 측으로 보다 많이 이동되므로, 차량의 측면 충돌시 탑승자(H)가 보다 효과적으로 보호될 수 있다. 또한, 탑승자(H)의 골반과 하체가 인보드 측으로 보다 많이 이동되므로, 탑승자(H)의 골반이 차량의 측면에서 보다 멀리 위치될 수 있다. 따라서, 탑승자(H)의 하체와 골반이 보다 안전하게 보호될 수 있다.
또한, 탑승자(H)가 등받이 쿠션부(31)와 사이드 쿠션부(33)에 의해 인보드 측으로 신속하게 기울어지므로, 시트(10)의 아웃보드 측에 사이드 에어백이 전개될 수 있는 공간을 충분히 확보할 수 있다. 따라서, 사이드 에어백이 틀어지면서 전개되거나 미전개되는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 시트 11: 착석부
12: 등받이부 13: 사이드부
15: 서스펜션 매트 16: 시트폼
17: 시트백 18: 시트스킨
20: 인플레이터 22: 스터드 볼트
30: 에어백 쿠션부 31: 등받이 쿠션부
33: 사이드 쿠션부 34: 내부 테더부
34a: 연통홀부 35: 구속리브
35a: 구속홀부 37: 수용 챔버부
40: 서포터부재 42: 고정홈부
44: 후크부 H: 탑승자

Claims (10)

  1. 시트의 등받이부에 배치되고, 인플레이터에서 주입되는 가스에 의해 전개되면서 탑승자의 상체를 차량의 전방측으로 밀어내는 등받이 쿠션부; 및
    사이드 에어백 장치와 별도로 구비되어 상기 시트의 아웃보드 측 사이드부에 배치되고, 상기 인플레이터에서 발생된 가스에 의해 상기 등받이 쿠션부가 전개된 후 연속하여 전개될 수 있게 상기 등받이 쿠션부에 연결되며, 가스가 주입됨에 따라 상기 탑승자의 상기 아웃보드 측을 밀어 인보드 측으로 기울어지게 거동시켜, 상기 시트의 상기 아웃보드 측에 상기 사이드 에어백이 전개될 수 있는 공간을 형성하는 사이드 쿠션부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 시트의 상기 아웃보드 측 사이드부에 설치되고, 상기 사이드 쿠션부의 전개시 상기 사이드 쿠션부을 지지하는 서포트부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 서포트부재에는 고정홈부가 형성되고,
    상기 사이드 쿠션부에는 상기 고정홈부에 삽입되도록 구속리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 서포트부재에는 상기 구속리브에 끼워져 상기 구속리브를 상기 사이드 쿠션부에 구속하도록 후크부가 설치되는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  5. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 등받이 쿠션부는 상기 등받이부에서 상기 아웃보드 측으로 편중되게 배치되는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  6. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 사이드 쿠션부는 상기 탑승자의 어깨에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 사이드 쿠션부의 전개 높이는 상기 등받이 쿠션부의 전개 높이보다 높게 형성되는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  8. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 사이드 쿠션부는 상기 사이드 쿠션부의 폭방향 팽창 두께를 제한하도록 상기 사이드 쿠션부의 폭방향 양측에 연결되는 내부 테더부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 내부 테더부에는 가스가 통과하도록 연통홀부가 형성되는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
  10. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 등받이 쿠션부에 연결되고, 상기 인플레이터가 수용되는 수용 챔버부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 거동제어 에어백장치.
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