KR102628117B1 - 차량용 액티브 에어 플랩 장치 - Google Patents

차량용 액티브 에어 플랩 장치 Download PDF

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Abstract

차량용 액티브 에어 플랩 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는: 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되는 제1 플랩부; 제1 하우징에 이격 배치되는 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되는 제2 플랩부; 제1 플랩부와 제2 플랩부를 연결하는 동력전달부; 및 제1 플랩부 또는 제2 플랩부에 장착되고, 제1 플랩부의 상하 회전 작동시 동력전달부를 통해 제2 플랩부를 상하 회전시키거나, 제2 플랩부의 상하 회전 작동시 동력전달부를 통해 제1 플랩부를 상하 회전시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 액티브 에어 플랩 장치{ACTIVE AIR FLAP APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 액티브 에어 플랩 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 플랩을 개폐하는 구동부의 구조를 개선하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 액티브 에어 플랩 장치에 관한 것이다.
차량용 액티브 에어 플랩 장치(Active Air Flap Apparatus)는 차량의 전방 범퍼 또는 그릴에 개폐 가능하게 장착되는 것으로, 차량 상태 또는 운행 조건 등에 따라 플랩(Flap)을 개폐한다.
일반적으로 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 차량의 주행시 공기 저항 감소를 위해 플랩을 폐쇄하여 주행 안정성을 향상시키고 연비를 개선할 수 있다. 특히 고속 주행시 플랩을 폐쇄하여 공기 저항 감소를 통한 연비를 개선할 있다. 한편 플랩 개방시에는 엔진룸 내부의 과열을 방지할 수 있다.
종래 기술에서 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 차량의 디자인 또는 레이아웃의 제약으로 인해 플랩이 좌측과 우측으로 각각 배치된다. 이에 따라 좌측의 플랩과 우측의 플랩을 각각 작동시키기 위한 구동수단인 액츄에이터를 필요로 한다. 좌측과 우측의 액츄에이터를 각각 별도로 설치하기 때문에 제품의 단가가 증가되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2017-0119995호(2017.10.30 공개, 발명의 명칭: 액티브 에어 플랩 액츄에이터)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 플랩을 개폐하는 구동부의 구조를 개선하여 원가를 절감할 수 있는 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는: 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되는 제1 플랩부; 상기 제1 하우징에 이격 배치되는 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되는 제2 플랩부; 상기 제1 플랩부와 상기 제2 플랩부를 연결하는 동력전달부; 및 상기 제1 플랩부 또는 상기 제2 플랩부에 장착되고, 상기 제1 플랩부의 상하 회전 작동시 상기 동력전달부를 통해 상기 제2 플랩부를 상하 회전시키거나, 상기 제2 플랩부의 상하 회전 작동시 상기 동력전달부를 통해 상기 제1 플랩부를 상하 회전시키는 구동부를 포함한다.
본 발명에서 상기 동력전달부는, 상기 제1 플랩부의 일측과, 상기 제2 플랩부의 일측에 장착되는 제1 동력전달부; 및 상기 제1 플랩부의 타측과, 상기 제2 플랩부의 타측에 장착되는 제2 동력전달부를 포함한다.
본 발명에서 상기 제1 동력전달부는, 중공형의 제1 케이블 커버부; 상기 제1 케이블 커버부에 이동 가능하게 삽입되는 제1 케이블; 상기 제1 케이블의 일단부에 장착되고, 상기 제1 플랩부의 일측에 연결되는 제1 일단고리부; 및 상기 제1 케이블의 타단부에 장착되고, 상기 제2 플랩부의 일측에 연결되는 제1 타단고리부를 포함하고, 상기 제2 동력전달부는, 중공형의 제2 케이블 커버부; 상기 제2 케이블 커버부에 이동 가능하게 삽입되는 제2 케이블; 상기 제2 케이블의 일단부에 장착되고, 상기 제2 플랩부의 타측에 연결되는 제2 일단고리부; 및 상기 제2 케이블의 타단부에 장착되고, 상기 제1 플랩부의 타측에 연결되는 제2 타단고리부를 포함한다.
본 발명에서 상기 제1 동력전달부는, 상기 제1 케이블 커버부의 일단부에 장착되고, 상기 제1 하우징의 일측에 고정되는 제1 일단고정부; 및 상기 제1 케이블 커버부의 타단부에 장착되고, 상기 제2 하우징의 일측에 고정되는 제1 타단고정부를 더 포함하고, 상기 제2 동력전달부는, 상기 제2 케이블 커버부의 일단부에 장착되고, 상기 제2 하우징의 타측에 고정되는 제2 일단고정부; 및 상기 제2 케이블 커버부의 타단부에 장착되고, 상기 제1 하우징의 타측에 고정되는 제2 타단고정부를 더 포함한다.
본 발명에서 상기 제1 일단고정부, 상기 제1 타단고정부, 상기 제2 일단고정부, 및 상기 제2 타단고정부 각각의 외주면에는 상기 제1 하우징 또는 상기 제2 하우징에 삽입 고정되는 고정홈부가 형성된다.
본 발명에서 상기 제1 케이블과 상기 제2 케이블은 금속 재질을 포함하여 이루어진다.
본 발명에서 상기 제1 플랩부는, 상기 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제1 일단고리부와 연결되는 제1 상부 플랩부; 및 상기 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제1 상부 플랩부의 하측에 배치되며, 상기 제2 타단고리부와 연결되는 제1 하부 플랩부를 포함한다.
본 발명에서 상기 제2 플랩부는, 상기 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2 일단고리부와 연결되는 제2 상부 플랩부; 및 상기 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2 상부 플랩부의 하측에 배치되며, 상기 제1 타단고리부와 연결되는 제2 하부 플랩부를 포함한다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에 의하면, 하나의 구동부를 사용하여, 제1 플랩부와 제2 플랩부를 회전할 수 있어 제품 단가가 절감되고, 생산성이 향상될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 구동부를 감소시켜 제품의 설계 레이 아웃의 변경이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에서 동력전달부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 확대도이다.
도 4는 도 3에서 동력전달부의 작동을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에서 동력전달부가 일방향으로 이동되는 것을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에서 동력전달부가 타방향으로 이동되는 것을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에서 동력전달부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 확대도이고, 도 4는 도 3에서 동력전달부의 작동을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치를 개략적으로 나타내는 측단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에서 동력전달부가 일방향으로 이동되는 것을 개략적으로 나타내는 측단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에서 동력전달부가 타방향으로 이동되는 것을 개략적으로 나타내는 측단면도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치는 제1 플랩부(100), 제2 플랩부(200), 동력전달부(300), 구동부(400)를 포함한다.
제1 플랩부(100)는 제1 하우징(10)에 상하 회전 가능하게 설치된다. 제1 플랩부(100)는 제1 상부플랩부(110)와 제1 하부플랩부(120)를 포함한다. 제1 상부플랩부(110)는 제1 하우징(10)에 상하 회전 가능하게 설치되고, 동력전달부(300)의 제1 일단고리부(315)와 연결된다.
제1 하부플랩부(120)는 제1 하우징(10)에 상하 회전 가능하게 설치되고, 제1 상부플랩부(110)의 하측에 배치되며, 동력전달부(300)의 제2 타단고리부(357)와 연결된다.
제2 플랩부(200)는 제2 하우징(20)에 상하 회전 가능하게 설치된다. 제2 하우징(20)은 제1 하우징(10)에 이격 배치된다. 제2 플랩부(200)는 제2 상부플랩부(210)와 제2 하부플랩부(220)를 포함한다. 제2 상부플랩부(210)는 제2 하우징(20)에 상하 회전 가능하게 설치되고, 동력전달부(300)의 제2 일단고리부(355)와 연결된다.
제2 하부플랩부(220)는 제2 하우징(20)에 상하 회전 가능하게 설치되고, 제2 상부플랩부(210)의 하측에 배치되며, 동력전달부(300)의 제1 타단고리부(317)와 연결된다.
동력전달부(300)는 제1 플랩부(100)와 제2 플랩부(200)를 연결한다. 구동부(400)에 의해 제1 플랩부(100) 또는 제2 플랩부(200)의 회전 작동시, 동력전달부(300)에 의해 연결된 제2 플랩부(200) 또는 제1 플랩부(100)도 연동되어 상하 회전 가능하게 한다. 본 발명에서 동력전달부(300)는 플렉시블한 재질을 포함하여 이루어져 제1 플랩부(100)와 제2 플랩부(200)의 연결이 유연하게 이루어진다.
구동부(400)는 제1 플랩부(100) 또는 제2 플랩부(200)에 장착되어, 장착된 제1 플랩부(100) 또는 제2 플랩부(200)를 상하로 회전시킨다. 구동부(400)는 제1 상부플랩부(110)와 제1 하부플랩부(120)에, 또는 제2 상부플랩부(210)와 제2 하부플랩부(220)에 링크부재(230)에 의해 링크 연결된다.
구동부(400)는 제1 플랩부(100)에 장착되고 제1 플랩부(100)의 상하 회전 작동시, 동력전달부(300)를 통해 제2 플랩부(200)를 상하 회전시킨다. 또는 구동부(400)는 제2 플랩부(200)에 장착되고 제2 플랩부(200)의 상하 회전 작동시, 동력전달부(300)를 통해 제1 플랩부(100)를 상하 회전시킨다. 본 발명에서 구동부(400)는 액츄에이터, 솔레노이드 밸브 등으로 이루어질 수 있다.
하기에서 구동부(400)는 제1 플랩부(100)에 장착되는 것을 기준으로 구조 및 작동을 설명한다.
동력전달부(300)는 제1 동력전달부(310)와 제2 동력전달부(320)를 포함한다. 제1 동력전달부(310)는 제1 케이블 커버부(311), 제1 케이블(313), 제1 일단고리부(315), 제1 타단고리부(317)를 포함한다.
제1 케이블 커버부(311)는 중공형으로 형성되고, 내부 공간에 제1 케이블(313)이 이동 가능하게 삽입된다. 제1 케이블 커버부(311)의 내경은 제1 케이블(313)의 외경보다 더 크게 형성되어, 제1 케이블(313)이 제1 케이블 커버부(311)에서 이동할 수 있다.
제1 케이블(313)은 제1 케이블 커버부(311)의 내부 공간에 이동 가능하게 삽입된다. 제1 케이블(313)은 설정 강도와 설정 경도를 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 제1 케이블(313)은 스틸 재질을 포함하여 이루어질 수 있다.
제1 일단고리부(315)는 제1 케이블(313)의 일단부(도 3 기준 우측단부)에 장착되고, 제1 플랩부(100)의 일측(도 1 기준 상측)에 연결된다. 제1 일단고리부(315)는 제1 플랩부(100)의 제1 상부플랩부(110)에 연결된다.
제1 타단고리부(317)는 제1 케이블(313)의 타단부(도 3 기준 좌측단부)에 장착되고, 제2 플랩부(200)의 일측(도 1 기준 하측)에 연결된다. 제1 타단고리부(317)는 제2 플랩부(200)의 제2 하부플랩부(220)에 연결된다.
본 발명에서 제1 일단고리부(315)가 제1 플랩부(100)의 제1 상부플랩부(110)에 연결되고, 제1 타단고리부(317)가 제2 플랩부(200)의 제2 하부플랩부(220)에 연결되어, 구동부(400)의 작동에 의해 제1 플랩부(100)의 상하 회전이 제2 플랩부(200)로 전달될 수 있다.
제1 동력전달부(310)는 제1 일단고정부(319)와 제1 타단고정부(321)를 더 포함한다. 제1 일단고정부(319)는 제1 케이블 커버부(311)의 일단부(도 3 기준 우측단부)에 장착되고, 제1 하우징(10)의 일측(도 1 기준 상측)에 고정된다. 제1 일단고정부(319)가 제1 하우징(10)에 고정되어, 차량의 주행 또는 진동 등에서 이탈을 방지할 수 있다.
제1 타단고정부(321)는 제1 케이블 커버부(311)의 타단부(도 3 기준 좌측단부)에 장착되고, 제2 하우징(20)의 일측(도 1 기준 하측)에 고정된다. 제1 타단고정부(321)가 제2 하우징(10)에 고정되어, 차량의 주행 또는 진동 등에서 이탈을 방지할 수 있다.
제2 동력전달부(350)는 제2 케이블 커버부(351), 제2 케이블(353), 제2 일단고리부(355), 제2 타단고리부(357)를 포함한다.
제2 케이블 커버부(351)는 중공형으로 형성되고, 내부 공간에 제2 케이블(353)이 이동 가능하게 삽입된다. 제2 케이블 커버부(351)의 내경은 제2 케이블(353)의 외경보다 더 크게 형성되어, 제2 케이블(353)이 제2 케이블 커버부(351)에서 이동할 수 있다.
제2 케이블(353)은 제2 케이블 커버부(351)의 내부 공간에 이동 가능하게 삽입된다. 제2 케이블(353)은 설정 강도와 설정 경도를 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 제2 케이블(353)은 스틸 재질을 포함하여 이루어질 수 있다.
제2 일단고리부(355)는 제2 케이블(353)의 일단부(도 3 기준 좌측단부)에 장착되고, 제2 플랩부(200)의 타측(도 1 기준 상측)에 연결된다. 제2 일단고리부(355)는 제2 플랩부(200)의 제1 상부플랩부(210)에 연결된다.
제2 타단고리부(357)는 제2 케이블(353)의 타단부(도 3 기준 우측단부)에 장착되고, 제1 플랩부(100)의 타측(도 1 기준 하측)에 연결된다. 제2 타단고리부(357)는 제1 플랩부(100)의 제1 하부플랩부(120)에 연결된다.
본 발명에서 제2 일단고리부(355)가 제2 플랩부(200)의 제2 상부플랩부(210)에 연결되고, 제2 타단고리부(357)가 제1 플랩부(100)의 제1 하부플랩부(120)에 연결되어, 구동부(400)의 작동에 의해 제1 플랩부(100)의 제1 상부플랩부(110)의 상하 회전이 제2 플랩부(200)를 통해 제1 플랩부(100)의 제1 하부플랩부(120)로 전달될 수 있다.
제2 동력전달부(350)는 제2 일단고정부(359)와 제2 타단고정부(361)를 더 포함한다. 제2 일단고정부(359)는 제2 케이블 커버부(351)의 일단부(도 3 기준 좌측단부)에 장착되고, 제2 하우징(20)의 타측(도 1 기준 상측)에 고정된다. 제2 일단고정부(359)가 제2 하우징(20)에 고정되어, 차량의 주행 또는 진동 등에서 이탈을 방지할 수 있다.
제2 타단고정부(361)는 제2 케이블 커버부(351)의 타단부(도 3 기준 우측단부)에 장착되고, 제1 하우징(10)의 타측(도 1 기준 하측)에 고정된다. 제2 타단고정부(361)가 제1 하우징(20)에 고정되어, 차량의 주행 또는 진동 등에서 이탈을 방지할 수 있다.
본 발명에서 제1 일단고정부(319), 제1 타단고정부(321), 제2 일단고정부(359), 및 제2 타단고정부(361)의 외주면에는 제1 하우징(10) 또는 제2 하우징(20)에 삽입 고정되는 고정홈부(330)가 형성된다. 고정홈부(330)가 제1 하우징(10) 또는 제2 하우징(20)에 고정되어, 차량의 주행 또는 진동 등에서 이탈을 방지할 수 있다.
도 5 내지 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치의 작동을 설명한다.
구동부(400)의 작동에 의해 제1 플랩부(100)의 상하로 회전한다. 이때 제1 플랩부(100)와 링크부재(230)에 의해 링크 연결된 제1 일단고리부(315)와 제2 타단고리부(317)가 상하로 이동되게 된다.
제1 일단고리부(315)와 제1 타단고리부(317)에 각각 연결된 제1 케이블(313)도 상하로 이동된다.
도 6을 참조하여, 제1 플랩부(100)가 상측으로 회전하는 작동을 설명한다. 구동부(400)의 작동에 따라 제1 플랩부(100)가 상승하여 링크부재(230)가 상측으로 이동되면, 제1 하우징(10) 내에 수용된 제1 케이블(313)의 상측 길이(L1)가 점점 줄어들고, 제1 하우징(10) 내에 수용된 제1 케이블(313)의 하측 길이(L2)가 점점 늘어나게 되면서, 제2 플랩부(200)도 연동되어 상측으로 회전한다.
도 7을 참조하면, 제1 플랩부(100)가 하측으로 회전하는 작동을 설명한다. 구동부(400)의 작동에 따라 링크부재(230)가 하측으로 이동되면, 제1 하우징(10) 내에 수용된 제1 케이블(313)의 상측 길이(L1')가 점점 늘어들고, 제1 하우징(10) 내에 수용된 제1 케이블(313)의 하측 길이(L2')가 점점 줄어들게 되면서, 제2 플랩부(200)도 연동되어 하측으로 회전한다.
본 발명에 따른 차량용 액티브 에어 플랩 장치에 의하면, 하나의 구동부(400)를 사용하여, 제1 플랩부(100)와 제2 플랩부(200)를 회전할 수 있어 제품 단가가 절감되고, 생산성이 향상될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 구동부(400)를 감소시켜 제품의 설계 레이 아웃의 변경이 용이하게 이루어질 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 제1 하우징 20: 제2 하우징
100: 제1 플랩부 110: 제1 상부플랩부
120: 제1 하부플랩부 200: 제2 플랩부
210: 제2 상부플랩 부 220: 제2 하부플랩부
230: 링크부재 300: 동력전달부
310: 제1 동력전달부 311: 제1 케이블 커버부
313: 제1 케이블 315: 제1 일단고리부
317: 제1 타단고리부 319: 제1 일단고정부
321: 제1 타단고정부 330: 고정홈부
350: 제2 동력전달부 351: 제2 케이블 커버부
353: 제2 케이블 355: 제2 일단고리부
357: 제2 타단고리부 359: 제2 일단고정부
361: 제2 타단고정부 400: 구동부

Claims (8)

  1. 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되는 제1 플랩부;
    상기 제1 하우징에 이격 배치되는 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되는 제2 플랩부;
    상기 제1 플랩부와 상기 제2 플랩부를 연결하는 동력전달부; 및
    상기 제1 플랩부 또는 상기 제2 플랩부에 장착되고, 상기 제1 플랩부의 상하 회전 작동시 상기 동력전달부를 통해 상기 제2 플랩부를 상하 회전시키거나, 상기 제2 플랩부의 상하 회전 작동시 상기 동력전달부를 통해 상기 제1 플랩부를 상하 회전시키는 구동부를 포함하고,
    상기 동력전달부는,
    상기 제1 플랩부의 일측과, 상기 제2 플랩부의 일측에 장착되는 제1 동력전달부; 및
    상기 제1 플랩부의 타측과, 상기 제2 플랩부의 타측에 장착되는 제2 동력전달부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 동력전달부는,
    중공형의 제1 케이블 커버부;
    상기 제1 케이블 커버부에 이동 가능하게 삽입되는 제1 케이블;
    상기 제1 케이블의 일단부에 장착되고, 상기 제1 플랩부의 일측에 연결되는 제1 일단고리부; 및
    상기 제1 케이블의 타단부에 장착되고, 상기 제2 플랩부의 일측에 연결되는 제1 타단고리부를 포함하고,
    상기 제2 동력전달부는,
    중공형의 제2 케이블 커버부;
    상기 제2 케이블 커버부에 이동 가능하게 삽입되는 제2 케이블;
    상기 제2 케이블의 일단부에 장착되고, 상기 제2 플랩부의 타측에 연결되는 제2 일단고리부; 및
    상기 제2 케이블의 타단부에 장착되고, 상기 제1 플랩부의 타측에 연결되는 제2 타단고리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 동력전달부는,
    상기 제1 케이블 커버부의 일단부에 장착되고, 상기 제1 하우징의 일측에 고정되는 제1 일단고정부; 및
    상기 제1 케이블 커버부의 타단부에 장착되고, 상기 제2 하우징의 일측에 고정되는 제1 타단고정부를 더 포함하고,
    상기 제2 동력전달부는,
    상기 제2 케이블 커버부의 일단부에 장착되고, 상기 제2 하우징의 타측에 고정되는 제2 일단고정부; 및
    상기 제2 케이블 커버부의 타단부에 장착되고, 상기 제1 하우징의 타측에 고정되는 제2 타단고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제1 일단고정부, 상기 제1 타단고정부, 상기 제2 일단고정부, 및 상기 제2 타단고정부 각각의 외주면에는 상기 제1 하우징 또는 상기 제2 하우징에 삽입 고정되는 고정홈부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
  6. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 케이블과 상기 제2 케이블은 금속 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
  7. 제3 항에 있어서,
    상기 제1 플랩부는,
    상기 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제1 일단고리부와 연결되는 제1 상부플랩부; 및
    상기 제1 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제1 상부플랩부의 하측에 배치되며, 상기 제2 타단고리부와 연결되는 제1 하부플랩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
  8. 제3 항에 있어서,
    상기 제2 플랩부는,
    상기 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2 일단고리부와 연결되는 제2 상부플랩부; 및
    상기 제2 하우징에 상하 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2 상부플랩부의 하측에 배치되며, 상기 제1 타단고리부와 연결되는 제2 하부플랩부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 액티브 에어 플랩 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2010223150A (ja) * 2009-03-25 2010-10-07 Aisin Seiki Co Ltd 車両用可動グリルシャッタ
US20120132474A1 (en) 2010-11-30 2012-05-31 Gm Global Technology Operations, Inc. Compound shutter system with independent and non-sequential operation

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