KR102610282B1 - 시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 시스템 및 방법 - Google Patents
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Abstract
시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가 시스템은 운전자가 탑승한 차량이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집하는 수집부, 평가 코스로 진입한 차량 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 차량 단말로부터 상기 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신하는 수신부, 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출하는 응답 시간 도출부 및 주행 데이터, 답안지 정보의 정답 유무 및 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가부를 포함할 수 있다.
Description
본 발명은 시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
기존의 운전면허시험은 운전을 위한 최소의 지식과 법규준수 능력, 차량조작 및 조향능력 등을 평가하기 위한 것으로 운전을 하기 위한 최소한의 기준 이상의 능력을 보유하고 있는지를 평가하는 것이다.
운전면허시험은 필기시험, 장내기능시험, 도로주행시험으로 구성되어 있다. 운전면허시험은 필기시험, 장내기능시험, 도로주행시험 순으로 진행되며, 각 시험에 모두 합격되어야 합격증이 발급된다.
이 중에서 장내기능시험은 운전면허시험장에 실제 도로와 유사한 환경의 지형물을 설치하여 수험생의 운전능력을 평가하는 것으로 장내기능시험의 채점 방식은 기결정된 기준 평가값 이상이면 합격으로 처리한다.
운전면허증을 소지한 고령 운전자의 경우, 기존의 장내기능시험에 따른 평가 구조(즉, 기결정된 기준 평가값에 의해 합격 및 불합격을 판정하는 구조)로는 신체 저하로 인한 운전적합성을 정밀하게 평가할 수 없다는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시험장의 적어도 하나의 평가 코스로 진입한 차량의 차량 단말을 통해 문제가 제공되는 경우, 차량 단말로부터 수신된 평가 문제에 대한 답안지 정보, 평가 문제에 대한 운전자의 응답 시간 및 평가 코스 내 차량의 주행 데이터 중 적어도 하나에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성을 평가하고자 한다.
다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 제 1 측면에 따른 시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가 시스템은 운전자가 탑승한 차량이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집하는 수집부; 상기 평가 코스로 진입한 상기 차량 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 상기 차량 단말로부터 상기 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신하는 수신부; 상기 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출하는 응답 시간 도출부; 및 상기 주행 데이터, 상기 답안지 정보의 정답 유무 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가부를 포함할 수 있다.
본 발명의 제 2 측면에 따른 운전 평가 시스템에 의해 수행되는 시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가 시스템은 운전자가 탑승한 차량이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집하는 단계; 상기 평가 코스로 진입한 상기 차량 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 상기 차량 단말로부터 상기 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신하는 단계; 상기 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출하는 단계; 및 상기 주행 데이터, 상기 답안지 정보의 정답 유무 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 단계를 포함할 수 있다.
상술한 과제 해결 수단은 단지 예시적인 것으로서, 본 발명을 제한하려는 의도로 해석되지 않아야 한다. 상술한 예시적인 실시예 외에도, 도면 및 발명의 상세한 설명에 기재된 추가적인 실시예가 존재할 수 있다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 본 발명은 시험장의 적어도 하나의 평가 코스로 진입한 차량의 차량 단말을 통해 문제가 제공되는 경우, 차량 단말로부터 수신된 평가 문제에 대한 답안지 정보, 평가 문제에 대한 운전자의 응답 시간 및 평가 코스 내 차량의 주행 데이터 중 적어도 하나에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성을 평가할 수 있다.
이를 통해, 본 발명은 운전자가 고령 운전자인 경우라도 고령화로 인한 인지적 능력 저하에 따라 운전에 미치는 영향을 분석할 수 있고, 이에 따른 고령 운전자에 대한 운전 적합성을 정밀 평가할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전 적합성 평가 시스템의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1에 도시된 운전 평가 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 복수의 주행 코스를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 주의분산 코스에서의 평가 문제를 도시한 도면이다.
도 5a 내지 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전자의 운전 적합성 평가에 따른 운전 정보를 제공하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전 적합성 평가를 수행하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1에 도시된 운전 평가 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 복수의 주행 코스를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 주의분산 코스에서의 평가 문제를 도시한 도면이다.
도 5a 내지 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전자의 운전 적합성 평가에 따른 운전 정보를 제공하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전 적합성 평가를 수행하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1 개의 유닛이 2 개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2 개 이상의 유닛이 1 개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.
본 명세서에 있어서 단말 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
이하, 첨부된 구성도 또는 처리 흐름도를 참고하여, 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전 적합성 평가 시스템의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 운전 적합성 평가 시스템은 운전 평가 시스템(100) 및 차량(110)을 포함할 수 있다. 다만, 이러한 도 1의 운전 적합성 평가 시스템은 본 발명의 일 실시예에 불과하므로 도 1을 통해 본 발명이 한정 해석되는 것은 아니며, 본 발명의 다양한 실시예들에 따라 도 1과 다르게 구성될 수도 있다.
운전 평가 시스템(100)은 운전자가 탑승한 차량(110)이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 차량(110)의 주행 데이터를 수집할 수 있다. 여기서, 적어도 하나의 평가 코스는 주의분산 코스 및 직각주차 코스 등을 포함할 수 있다.
운전 평가 시스템(100)은 차량(110)이 주의분산 코스에 진입한 경우, 차량(110)의 차량 단말과의 통신을 통해 주의분산 코스에서 수행될 평가 문제를 차량(110)의 차량 단말에게 제공할 수 있다. 다른 예로, 차량(110)이 주의분산 코스에 진입했음을 자체적으로 인지하고, 차량(110)의 차량 단말에 기저장된 평가 문제(주의분산 코스에서 수행될 문제)를 차량 단말의 화면에 출력할 수 있다.
운전 평가 시스템(100)은 평가 코스로 진입한 차량(110) 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 차량 단말로부터 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신할 수 있다.
운전 평가 시스템(100)은 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출할 수 있다.
운전 평가 시스템(100)은 차량(110)의 주행 데이터, 운전자의 답안지 정보의 정답 유무 및 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행할 수 있다.
이하에서는 도 1의 운전 적합성 평가 시스템의 각 구성요소의 동작에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1에 도시된 운전 평가 시스템(100)의 블록도이다.
도 2를 참조하면, 운전 평가 시스템(100)은 수집부(200), 수신부(210), 응답 시간 도출부(220), 운전 평가부(230), 운전 적합성 지수 산출부(240) 및 운전 정보 제공부(250)를 포함할 수 있다. 다만, 도 2에 도시된 운전 평가 시스템(100)은 본 발명의 하나의 구현 예에 불과하며, 도 2에 도시된 구성요소들을 기초로 하여 여러 가지 변형이 가능하다.
본 발명은 고령화에 따른 전반적인 인지적 저하가 실제 운전에 미치는 영향이나 위험도를 분석하고자 한다.
운전자가 차량을 운전하면서 고령화에 따른 인지적 기능저하가 운전에 미치는 영향을 분석하기 위해, 수집부(200)는 나이별로 모집된 일반 운전자 실험군 및 고령 운전자 실험군 각각의 실험 데이터를 수집할 수 있다. 여기서, 실험 데이터는 주의분산 코스 및 직각주차 코스 각각과 관련된 주행 데이터로부터 도출된 차량의 평균 속도, 속도 유지 정보 등을 포함할 수 있다. 실험 데이터는 동일한 조건 상에서 주의분산 코스에서 제공되는 평가 문제에 대한 답안지 정보의 정답 여부 및 평가 문제에 대한 운전자의 응답 시간을 포함할 수 있다. 실험 데이터는 직각주차 코스를 주행하는 차량을 통해 제공된 음성 메시지(직각주차 코스의 수행을 위한 수행 번호를 포함)에 따른 운전자의 수행 결과를 포함할 수 있다.
운전 적합성 지수 산출부(240)는 일반 운전자 실험군의 실험 데이터에 대한 표준 분포 및 고령 운전자 실험군의 실험 데이터에 대한 표준분포를 비교하여 차이값을 도출하고, 차이값에 기초하여 고령운전자 및 일반운전자 간의 운전 적합성 평가 지표 정보를 도출할 수 있다.
예를 들어, 운전 적합성 지수 산출부(240)는 주의분산 코스 시, 일반 운전자 실험군의 운전부하처리능력(=차량의 평균속도/평가 문제에 대한 응답시간)에 대한 표준분포 및 고령 운전자 실험군의 운전부하처리능력에 대한 표준분포를 비교하여 제 1 차이값을 도출하고, 제 1 차이값에 기초하여 운전부하처리능력에 대한 고령운전자 및 일반운전자 간의 제 1 운전 적합성 평가 지표 정보(예컨대, 고령 운전자일수록 운전부하처리 능력이 일반운전자에 비해 낮다.)를 도출할 수 있다.
예를 들어, 운전 적합성 지수 산출부(240)는 주의분산 코스 시, 일반 운전자 실험군의 속도유지능력(차량의 평균속도로부터 도출됨)에 대한 표준 분포 및 고령 운전자 실험군의 속도 유지능력에 대한 표준 분포를 비교하여 제 2 차이값을 도출하고, 제 2 차이값에 기초하여 속도유지능력에 대한 고령 운전자 및 일반 운전자 간의 제 2 운전 적합성 평가 지표 정보(예컨대, 고령운전자일수록 속도유지능력이 일반 운전자에 비해 낮다)를 도출할 수 있다.
예를 들어, 운전 적합성 지수 산출부(240)는 주의분산 코스에서 제공된 평가 문제에 대하여, 일반 운전자 실험군의 문제 정답 여부에 대한 표준 분포와 고령 운전자 실험군의 문제 정답 여부에 대한 표준 분포를 비교하여 제 3 차이값을 도출하고, 제 3 차이값에 기초하여 문제 정답 여부에 대한 고령 운전자 및 일반 운전자 간의 제 3 운전 적합성 평가 지표 정보(예컨대, 고령 운전자일수록 문제 정답 비율이 일반 운전자에 비해 낮다)를 도출할 수 있다.
예를 들어, 운전 적합성 지수 산출부(240)는 주의분산 코스에서 제공된 평가 문제에 대하여, 일반 운전자 실험군의 문제처리능력(=문제정답여부/문제응답시간)에 대한 표준 분포와 고령 운전자 실험군의 문제처리능력에 대한 표준 분포를 비교하여 제 4 차이값을 도출하고, 제 4 차이값에 기초하여 문제처리능력에 대한 고령 운전자 및 일반 운전자 간의 제 4 운전 적합성 평가 지표 정보(예컨대, 고령 운전자일수록 문제처리능력이 일반 운전자에 비해 낮다)를 도출할 수 있다.
예를 들어, 운전 적합성 지수 산출부(240)는 곡선코스 수행 종료 시점에서 직각주차 코스로 진입하는 경우, 일반 운전자 실험군의 운전중 중단기 기억력/수행능력에 대한 표준 분포와 고령 운전자 실험군의 운전중 중단기 기억력/수행능력에 대한 표준 분포를 비교하여 제 5 차이값을 도출하고, 제 5 차이값에 기초하여 운전중 중단기 기억력/수행능력에 대한 고령 운전자 및 일반 운전자 간의 제 5 운전 적합성 평가 지표 정보(예컨대, 고령 운전자일수록 운전중 중단기 기억력/수행능력이 일반 운전자에 비해 낮다)를 도출할 수 있다.
운전 적합성 지수 산출부(240)는 일반 운전자 실험군 및 고령 운전자 실험군으로부터 평가 코스(주의분산 코스, 직각주차 코스)와 관련된 실험 데이터에 기초하여 운전 적합성 지수를 산출할 수 있다.
구체적으로, 운전 적합성 지수 산출부(240)는 주의분산 코스 상에서의 일반 운전자 실험군의 운전부하처리능력으로부터 제 1 가중치가 반영된 기준 운전부하 처리 능력 지표를 도출하고, 일반 운전자 실험군의 속도유지능력으로부터 제 2 가중치가 반영된 기준 속도 유지 지표를 도출하고, 일반 운전자 실험군의 문제 정답 여부로부터 제 3 가중치가 반영된 기준 문제 처리 능력 지표를 도출하고, 일반 운전자 실험군의 문제처리능력으로부터 제 4 가중치가 반영된 기준 운전부하 처리 능력 지표를 산출하고, 직각주차 코스 상에서의 일반 운전자 실험군의 기준 운전중 중단기 기억력/수행능력으로부터 제 5 가중치가 반영된 기준 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 도출하고, 각 상이한 가중치가 반영된 기준 운전부하 처리 능력 지표, 기준 속도 유지 지표, 기준 문제 정답 비율 지표, 기준 문제 처리 능력 지표 및, 기준 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 포함한 일반 운전자에 대한 기준 운전 적합성 지수를 산출할 수 있다.
운전 적합성 지수 산출부(240)는 주의분산 코스 상에서의 고령 운전자 실험군의 운전부하처리능력으로부터 제 1 가중치가 반영된 기준 운전부하 처리 능력 지표를 도출하고, 고령 운전자 실험군의 속도유지능력으로부터 제 2 가중치가 반영된 기준 속도 유지 지표를 도출하고, 고령 운전자 실험군의 문제 정답 여부로부터 제 3 가중치가 반영된 기준 문제 정답 비율 지표를 도출하고, 고령 운전자 실험군의 문제처리능력으로부터 제 4 가중치가 반영된 기준 문제 처리 능력 지표를 산출하고, 직각주차 코스 상에서의 고령 운전자 실험군의 기준 운전중 중단기 기억력/수행능력으로부터 제 5 가중치가 반영된 기준 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 도출하고, 각 상이한 가중치가 반영된 기준 운전부하 처리 능력 지표, 기준 속도 유지 지표, 기준 문제 정답 비율 지표, 기준 문제 처리 능력 지표 및, 기준 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 포함한 고령 운전자에 대한 기준 운전 적합성 지수를 산출할 수 있다.
수집부(200)는 실제 운전자가 탑승한 차량(110)이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집할 수 있다. 여기서, 적어도 하나의 평가 코스는 주의분산 코스 및 직각주차 코스를 포함할 수 있다.
예를 들어, 수집부(200)는 시험장 내 존재하는 복수의 주행 코스(301, 303, 305, 307, 309, 311, 313)를 주행하는 운전자의 차량(110)에 대한 주행 데이터를 차량(110)으로부터 실시간으로 수집할 수 있다.
예를 들어, 시험장 내 복수의 주행 코스(301, 303, 305, 307, 309, 311, 313) 중 운전자가 탑승한 차량(110)의 위치를 기초로 결정된 주행 코스에서 차량(110)이 주행하는 경우, 수집부(200)는 결정된 주행 코스를 주행하는 차량(110)에 대한 주행 데이터를 차량(110)으로부터 실시간으로 수집할 수 있다.
예를 들어, 주의분산 코스(301) 및 직각주차 코스(307) 각각에서 운전자의 다중 부하 처리 능력, 인지 능력, 중장기 기억력 등을 평가하기 위해, 수집부(200)는 주의분산 코스(301) 및 직각주차 코스(307)에서 주행하는 운전자의 차량(110)에 대한 주행 데이터를 차량(110)으로부터 실시간으로 수집할 수 있다.
문제 제공부(미도시)는 차량(110)이 주의분산 코스에 진입한 경우, 차량(110)의 차량 단말과의 통신을 통해 주의분산 코스에서 수행될 평가 문제를 차량(110)의 차량 단말에게 제공할 수 있다.
다른 예로, 차량(110)이 주의분산 코스에 진입했음을 자체적으로 인지하고, 차량(110)의 차량 단말에 기저장된 평가 문제(주의분산 코스에서 수행될 문제)를 차량 단말의 화면에 출력할 수 있다.
수신부(210)는 평가 코스로 진입한 차량(110) 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제가 제공되는 경우, 차량 단말로부터 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신할 수 있다.
예를 들어, 도 4를 참조하면, 주의분산 코스로 진입한 차량(110)의 차량 단말 화면에 산수 문제(예컨대, 100에서 7을 빼면 얼마입니까)와 함께 복수의 선택지 아이콘이 출력될 수 있다. 이 때, 운전자는 복수의 선택지 중 산수 문제에 대한 답안을 선택할 수 있다. 운전자가 선택한 답안은 차량 단말을 통해 운전 평가 시스템(100)으로 전달될 수 있다.
응답 시간 도출부(220)는 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출할 수 있다. 예를 들어, 응답 시간 도출부(220)는 평가 문제가 차량(110)의 차량 단말의 화면에 표출된 제 1 시각으로부터 평가 문제에 대한 답안지 정보를 차량 단말로부터 수신한 제 2 시각에 기초하여 운전자의 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자의 차량의 주행 데이터, 답안지 정보의 정답 유무 및 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 차량(110)이 주의분산 코스의 진입으로부터 진출까지의 주행 데이터에 기초하여 차량(110)의 평균 속도를 계산할 수 있다.
운전 평가부(230)는 차량(110)이 진입한 평가 코스가 주의분산 코스인 경우, 차량(110)의 평균 속도 및 평가 문제에 대한 응답 시간에 기초하여 운전자의 운전부하 처리 능력 지표(= 운전자의 차량(110)의 평균속도/평가 문제에 대한 운전자의 응답시간)를 산출할 수 있다.
운전 평가부(230)는 차량(110)이 진입한 평가 코스가 주의분산 코스인 경우, 차량(110)의 평균 속도에 기초하여 운전자의 주행속도유지능력의 평가를 위한 운전자의 속도 유지 지표를 산출할 수 있다.
운전 평가부(230)는 차량(110)이 진입한 평가 코스가 주의분산 코스인 경우, 운전자의 답안지 정보의 정답 유무에 기초하여 운전자의 문제 처리 능력 지표를 산출할 수 있다.
운전 평가부(230)는 차량(110)이 진입한 평가 코스가 주의분산 코스인 경우, 운전자의 답안지 정보의 정답 유무 및 평가 문제에 대한 응답 시간에 기초하여 운전자의 운전부하 처리 능력 지표(=문제정답여부(예를 들어, 정답시에는 1, 오답시 에는 0/문제응답시간)를 산출할 수 있다.
한편, 평가 코스가 직각주차 코스인 경우, 차량(110)의 스피커를 통해 직각주차 코스의 수행을 위한 수행 번호를 포함하는 음성 메시지(예컨대, '직각주차 7번을 수행하세요')가 제공될 수 있다. 여기서, 음성 메시지는 차량(110)이 직각주차 코스에 진입한 것을 인식한 경우 차량(110) 자체에 저장된 음성 메시지일 수 있고, 운전 평가 시스템(100)으로부터 제공받은 음성 메시지일 수도 있다.
운전 평가부(230)는 차량(110)이 진입한 평가 코스가 직각주차 코스인 경우, 운전자가 음성 메시지에 따른 수행 결과에 기초하여 운전자의 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 산출할 수 있다. 예를 들어, 운전 평가부(230)는 '직각주차 7번을 수행하세요'를 포함하는 음성 메시지에 따라 운전자가 직각주차 7번을 기억하고 있는지 여부와 함께 운전자가 직각주차 7번에 차량(110)을 주차하는지에 대한 수행 능력을 평가할 수 있다
운전 평가부(230)는 운전자의 운전부하 처리 능력 지표에 제 1 가중치(예컨대, 8%)를 부여하고, 운전자의 속도 유지 지표에 제 2 가중치(예컨대, 1%)를 부여하고, 운전자의 문제 처리 능력 지표에 제 3 가중치(예컨대, 2%)를 부여하고, 운전자의 운전부하 처리 능력 지표에 제 4 가중치(예컨대, 2%)를 부여하고, 운전자의 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표에 제 5 가중치(예컨대, 3%)를 부여할 수 있다.
운전 평가부(230)는 서로 다른 가중치가 부여된 운전부하 처리 능력 지표, 속도 유지 지표, 문제 처리 능력 지표, 운전부하 처리 능력 지표, 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표 각각에 기초하여 운전자의 운전 적합성 지수를 산출할 수 있다.
운전 평가부(230)는 일반 운전자 실험군의 운전 적합성 지수 및 고령 운전자 실험군의 운전 적합성 지수 중 하나와 운전자의 운전 적합성 지수 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 일반 운전자인 경우, 일반 운전자 실험군의 운전 적합성 지수와 운전자의 운전 적합성 지수를 비교하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 고령 운전자인 경우, 고령 운전자 실험군의 운전 적합성 지수와 운전자의 운전 적합성 지수를 비교하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자의 운전 적합성 지수와 운전 적합성 지수 산출부(240)에 의해 도출된 운전 적합성 평가 지표 정보 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
예를 들어, 운전 평가부(230)는 운전자의 운전 적합성 지수와 운전 적합성 지수 산출부(240)에 의해 산출된 운전 적합성 평가 지표 정보 간 비교에 기초하여 운전자의 적합성 평가 점수가 상위 50% 내에 속하면 운전자의 운전 적합성을 양호 수준으로 평가할 수 있고, 운전자의 적합성 평가 점수가 중위 40% 내에 속하면 운전자의 운전 적합성을 보통 수준으로 평가할 수 있고, 운전자의 적합성 평가 점수가 하위 10% 내에 속하면 운전자의 운전 적합성을 위험 수준으로 평가할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 일반 운전자인 경우, 운전자의 운전부하 처리 능력 지표와 일반 운전자 실험군의 운전부하처리능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 일반 운전자인 경우, 운전자의 속도 유지 지표와 일반 운전자 실험군의 속도유지능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 일반 운전자인 경우, 운전자의 문제 처리 능력 지표와 일반 운전자 실험군의 문제 정답 여부에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 일반 운전자인 경우, 운전자의 운전부하 처리 능력 지표와 일반 운전자 실험군의 문제처리능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 일반 운전자인 경우, 운전자의 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표와 일반 운전자 실험군의 운전중 중단기 기억력/수행능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 고령 운전자인 경우, 운전자의 운전부하 처리 능력 지표와 고령 운전자 실험군의 운전부하처리능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 고령 운전자인 경우, 운전자의 속도 유지 지표와 고령 운전자 실험군의 속도유지능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 고령 운전자인 경우, 운전자의 문제 처리 능력 지표와 고령 운전자 실험군의 문제 정답 여부에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 고령 운전자인 경우, 운전자의 운전부하 처리 능력 지표와 고령 운전자 실험군의 문제처리능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 평가부(230)는 운전자가 고령 운전자인 경우, 운전자의 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표와 고령 운전자 실험군의 운전중 중단기 기억력/수행능력에 대한 표준분포 간 비교에 기초하여 운전자에 대한 적합성 평가를 수행할 수 있다.
운전 정보 제공부(250)는 운전자에 대한 운전 적합성 평가에 기초하여 운전 적합성 평가 정보 및 운전 가이드를 제공할 수 있다.
예를 들어, 운전 정보 제공부(250)는 방사형 차트(도 5a)를 통해 운전자의 운전 적합성 평가 정보 및 운전자의 운전 능력에 대한 위험도 수준(도 5b)을 운전자에게 제공하고, 이에 따른 운전 가이드를 제공할 수 있다.
예를 들어, 운전 정보 제공부(250)는 '운전자의 전반적인 운전능력 점수는 62.5점이고, 해당 점수는 평균적인 운전자의 운전능력에 비해 하위 4% 수준으로 운전에 따른 위험 등급은 위험 수준입니다. 교통사고 위험을 고려하여 직접 운전을 최소화하시길 바랍니다'를 포함하는 운전 적합성 평가 정보 및 위험도 수준을 운전자에게 제공할 수 있다.
예를 들어, 운전부하 처리능력 항목(즉, 운전부하 처리 능력 지표, 속도 유지 지표, 문제 처리 능력 지표, 운전부하 처리 능력 지표)에서 운전자가 위험 수준으로 평가된 경우, 운전 정보 제공부(250)는 '다양한 주행환경에 종합적으로 대처하는 능력이 부족하며, 불필요한 정보는 여과하고 중요한 정보에 집중하는 주의연습 및 서행 운전이 필요함'을 포함하는 운전 가이드를 운전자에게 제공할 수 있다.
예를 들어, 운전중 중단기 기억력 항목(즉, 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표)에서 운전자가 위험 수준으로 평가된 경우, 운전 정보 제공부(250)는 '공간 인지에 따른 직각 주차 능력이 부족하며, 주차시 주변 사물과 장애물에 대한 충분한 주의가 필요함'을 포함하는 운전 가이드를 제공할 수 있다.
한편, 당업자라면, 수집부(200), 수신부(210), 응답 시간 도출부(220), 운전 평가부(230), 운전 적합성 지수 산출부(240) 및 운전 정보 제공부(250) 각각이 분리되어 구현되거나, 이 중 하나 이상이 통합되어 구현될 수 있음을 충분히 이해할 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 운전 적합성 평가를 수행하는 방법을 나타낸 흐름도이다.
도 6을 참조하면, 단계 S601에서 운전 평가 시스템(100)은 운전자가 탑승한 차량(110)이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집할 수 있다.
단계 S603에서 운전 평가 시스템(100)은 평가 코스로 진입한 차량(110) 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 차량 단말로부터 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신할 수 있다.
단계 S605에서 운전 평가 시스템(100)은 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출할 수 있다.
단계 S607에서 운전 평가 시스템(100)은 주행 데이터, 답안지 정보의 정답 유무 및 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행할 수 있다.
상술한 설명에서, 단계 S601 내지 S607은 본 발명의 구현예에 따라서, 추가적인 단계들로 더 분할되거나, 더 적은 단계들로 조합될 수 있다. 또한, 일부 단계는 필요에 따라 생략될 수도 있고, 단계 간의 순서가 변경될 수도 있다.
본 발명의 일 실시예는 컴퓨터에 의해 실행되는 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행 가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 운전 평가 시스템
110: 차량
200: 수집부
210: 수신부
220: 응답 시간 도출부
230: 운전 평가부
240: 운전 적합성 지수 산출부
250: 운전 정보 제공부
110: 차량
200: 수집부
210: 수신부
220: 응답 시간 도출부
230: 운전 평가부
240: 운전 적합성 지수 산출부
250: 운전 정보 제공부
Claims (15)
- 시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가 시스템에 있어서,
운전자가 탑승한 차량이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집하는 수집부;
상기 평가 코스로 진입한 상기 차량 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 상기 차량 단말로부터 상기 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신하는 수신부;
상기 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출하는 응답 시간 도출부; 및
상기 주행 데이터, 상기 답안지 정보의 정답 유무 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가부
를 포함하고,
상기 평가 코스가 주의분산 코스인 경우, 상기 운전 평가부는 상기 차량이 상기 주의분산 코스의 진입으로부터 진출까지의 주행 데이터에 기초하여 상기 차량의 평균 속도를 계산하고,
상기 차량의 평균 속도에 기초하여 상기 운전자의 속도 유지 지표를 산출하는 것인, 운전 평가 시스템.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 운전 평가부는 상기 차량의 평균 속도 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간에 기초하여 상기 운전자의 운전부하 처리 능력 지표를 산출하는 것인, 운전 평가 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 운전 평가부는 상기 답안지 정보의 정답 유무 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간에 기초하여 상기 운전자의 문제 처리 능력 지표를 산출하는 것인, 운전 평가 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 평가 코스가 직각주차 코스인 경우, 상기 차량의 스피커를 통해 상기 직각주차 코스의 수행을 위한 수행 번호를 포함하는 음성 메시지가 제공되는 것인, 운전 평가 시스템
- 제 5 항에 있어서,
상기 운전 평가부는 상기 운전자가 상기 음성 메시지에 따른 수행 결과에 기초하여 상기 운전자의 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 산출하는 것인, 운전 평가 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
일반 운전자 실험군 및 고령 운전자 실험군으로부터 상기 평가 코스와 관련된 실험 데이터에 기초하여 운전 적합성 지수를 산출하는 운전 적합성 지수 산출부
를 더 포함하는 것인, 운전 평가 시스템
- 제 7 항에 있어서,
상기 운전 평가부는 상기 운전 적합성 지수에 기초하여 상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 것인, 운전 평가 시스템.
- 제 1 항에 있어서,
상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가에 기초하여 운전 적합성 평가 정보 및 운전 가이드를 제공하는 운전 정보 제공부
를 더 포함하는 것인, 운전 평가 시스템.
- 운전 평가 시스템에 의해 수행되는 시험장 내 복수의 평가 코스를 통해 운전 적합성 평가를 수행하는 운전 평가 시스템에 있어서,
운전자가 탑승한 차량이 시험장의 적어도 하나의 평가 코스 내에서 주행하면서 생성되는 주행 데이터를 수집하는 단계;
상기 평가 코스로 진입한 상기 차량 내에 설치된 차량 단말을 통해 평가 문제를 제공되는 경우, 상기 차량 단말로부터 상기 평가 문제에 대한 답안지 정보를 수신하는 단계;
상기 평가 문제에 대한 응답 시간을 도출하는 단계; 및
상기 주행 데이터, 상기 답안지 정보의 정답 유무 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간 중 적어도 하나에 기초하여 상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 단계를 포함하고,
상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 단계는
상기 평가 코스가 주의분산 코스인 경우, 상기 차량이 상기 주의분산 코스의 진입으로부터 진출까지의 주행 데이터에 기초하여 상기 차량의 평균 속도를 계산하는 단계 및
상기 차량의 평균 속도에 기초하여 상기 운전자의 속도 유지 지표를 산출하는 단계를 포함하는 것인, 운전 평가 방법.
- 삭제
- 제 10 항에 있어서,
상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 단계는
상기 차량의 평균 속도 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간에 기초하여 상기 운전자의 운전부하 처리 능력 지표를 산출하는 단계를 포함하는 것인, 운전 평가 방법
- 제 10 항에 있어서,
상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 단계는
상기 답안지 정보의 정답 유무 및 상기 평가 문제에 대한 응답 시간에 기초하여 상기 운전자의 문제 처리 능력 지표를 산출하는 단계를 포함하는 것인, 운전 평가 방법.
- 제 10 항에 있어서,
상기 평가 코스가 직각주차 코스인 경우, 상기 차량의 스피커를 통해 상기 직각주차 코스의 수행을 위한 수행 번호를 포함하는 음성 메시지가 제공되는 단계를 더 포함하는 것인, 운전 평가 방법.
- 제 14 항에 있어서,
상기 운전자에 대한 운전 적합성 평가를 수행하는 단계는
상기 운전자가 상기 음성 메시지에 따른 수행 결과에 기초하여 상기 운전자의 운전 중 중단기 기억력 및 수행 능력 지표를 산출하는 단계를 포함하는 것인, 운전 평가 방법.
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