KR102605949B1 - Alternating current power generator for vehicle - Google Patents

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신상범
신상훈
신호영
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윤선호
윤재곤
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서영대학교 산학협력단
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Abstract

본 발명의 차량용 AC 전원 발전 장치는 차량의 엔진 구동 시 연동 가능하게 엔진의 크랭크축에 연결되되, 제1 벨트 풀리부와 제2 벨트 풀리부를 구비하는 크랭크 더블풀리; 상기 크랭크 더블풀리와 연동 가능하게 구동 벨트에 의해 상호 연결되는 클러치 풀리; 상기 크랭크 더블풀리와 클러치 풀리에 연결된 구동 벨트의 장력을 조절함과 동시에 클러치 풀리의 회전력을 회전력 전달부에 전달하는 장력 조절부; 상기 클러치 풀리에 결합된 회전축의 회전에 따라 함께 회전 운동을 하여 그 회전력을 AC 발전부에 전달하는 회전력 전달부; 및 상기 회전력 전달부에 연결되어 상기 회전력 전달부의 회전에 따라 구동함으로써 AC 전원을 생산하는 AC 발전부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The AC power generation device for a vehicle of the present invention includes a crank double pulley connected to the crankshaft of the engine so as to be interlockable when the vehicle's engine is driven, and having a first belt pulley portion and a second belt pulley portion; a clutch pulley interconnected with the crank double pulley by a drive belt; A tension control unit that adjusts the tension of the drive belt connected to the crank double pulley and the clutch pulley and simultaneously transmits the rotational force of the clutch pulley to the rotational force transmission unit; A rotational force transmission unit that rotates in accordance with the rotation of the rotation shaft coupled to the clutch pulley and transmits the rotational force to the AC power generation unit; And an AC power generation unit connected to the rotational force transmission unit and producing AC power by driving according to the rotation of the rotational force transmission unit.

Description

차량용 AC 전원 발전 장치{Alternating current power generator for vehicle}AC power generator for vehicle {Alternating current power generator for vehicle}

본 발명은 차량용 AC 전원 발전 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 엔진 구동 시 차량 내부에서 AC 전원을 생산할 수 있는 차량용 AC 전원 발전 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an AC power generator for a vehicle, and more specifically, to an AC power generator for a vehicle that can produce AC power inside a vehicle when the vehicle's engine is running.

최근에는 차량에서 발생하는 전원을 공급받아 활동할 수 있는 야외 캠핑 또는 드론을 통한 방제 활동 등이 증가하는 추세이다.Recently, there has been an increasing trend in outdoor camping where activities can be carried out using power generated from vehicles or pest control activities using drones.

일반적으로는 야외에서 사용하기 위한 전기를 발전하기 위해 별도의 휴대용 발전기 또는 산업용 딥싸이클 배터리(12V)를 최소 2개 이상 병렬 연결하여 사용하고 있는 실정이다.In general, at least two separate portable generators or industrial deep cycle batteries (12V) are connected in parallel to generate electricity for outdoor use.

그러나 휴대용 발전기(5KW 기준)는 사용 시 높은 소음의 발생과 연료 소모율 높으며, 무게가 70~80kg으로 야외에서 사용 시 이동 시 무게로 인한 이동 간 문제점이 발생하였다.However, portable generators (based on 5KW) generate high noise when used, have a high fuel consumption rate, and weigh 70 to 80 kg, which causes problems during transportation due to the weight when used outdoors.

한편, 상기 산업용 딥싸이클 배터리는 차량을 통한 충전 시 충전 시간이 길고, 충전 후에도 전력을 생산하는 효율이 낮으며, 개당 무게도 50kg 정도로 이동 간 문제를 여전히 내포하고 있는 문제점이 있다.On the other hand, the industrial deep cycle batteries have problems in that the charging time is long when charging through a vehicle, the efficiency of producing power even after charging is low, and each unit weighs about 50 kg, which still poses a problem during transportation.

공개특허공보 제10-2020-003143호Public Patent Publication No. 10-2020-003143

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량 내부에 야외 활동을 위한 가정용 전자제품 등을 사용할 수 있도록 220V AC 전원을 생산할 수 있는 AC 전원 발전 장치를 구성함으로써 차량의 외부에 별도의 발전기 설치 없이 필요한 전원을 생산하여 사용할 수 있고 AC 전원 생산의 효율성을 높일 수 있는 차량용 AC 전원 발전 장치를 제공하는 것이다.The problem that the present invention aims to solve is to construct an AC power generator capable of producing 220V AC power so that household electronic products for outdoor activities can be used inside the vehicle, thereby producing the necessary power without installing a separate generator outside the vehicle. The aim is to provide an AC power generator for vehicles that can be used and increase the efficiency of AC power production.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 차량의 엔진 구동 시 연동 가능하게 엔진의 크랭크축에 연결되되, 제1 벨트 풀리부와 제2 벨트 풀리부를 구비하는 크랭크 더블풀리; 상기 크랭크 더블풀리와 연동 가능하게 구동 벨트에 의해 상호 연결되는 클러치 풀리; 상기 크랭크 더블풀리와 클러치 풀리에 연결된 구동 벨트의 장력을 조절함과 동시에 클러치 풀리의 회전력을 회전력 전달부에 전달하는 장력 조절부; 상기 클러치 풀리에 결합된 회전축의 회전에 따라 함께 회전 운동을 하여 그 회전력을 AC 발전부에 전달하는 회전력 전달부; 및 상기 회전력 전달부에 연결되어 상기 회전력 전달부의 회전에 따라 구동함으로써 AC 전원을 생산하는 AC 발전부;를 포함한다.An AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a crank double pulley connected to the crankshaft of the engine so as to be interlockable when the engine of the vehicle is driven, and having a first belt pulley portion and a second belt pulley portion; a clutch pulley interconnected with the crank double pulley by a drive belt; A tension control unit that adjusts the tension of the drive belt connected to the crank double pulley and the clutch pulley and simultaneously transmits the rotational force of the clutch pulley to the rotational force transmission unit; A rotational force transmission unit that rotates in accordance with the rotation of the rotation shaft coupled to the clutch pulley and transmits the rotational force to the AC power generation unit; And an AC power generation unit connected to the rotational force transmission unit and producing AC power by driving according to the rotation of the rotational force transmission unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 엔진 구동 시 상기 제1 벨트 풀리부 및 제2 벨트 풀리부를 통해 AC 전원 및 DC 전원이 제너레이터와 AC 발전부로 각각 구별되어 발전된다.In addition, in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the engine is driven, AC power and DC power are generated separately into a generator and an AC power generation unit through the first belt pulley unit and the second belt pulley unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 상기 클러치 풀리는 구동 벨트에 의한 엔진 구동력이 AC 발전부로 전달되는 경우 이를 선택적으로 단속할 수 있게 전자 클러치가 결합된다.In addition, in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, an electronic clutch is coupled to selectively interrupt the engine driving force caused by the clutch-released drive belt when it is transmitted to the AC power generation unit.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 상기 장력 조절부는 브래킷에 삽입 고정되는 하우징, 상기 하우징에 삽입되는 편심 바디, 상기 편심 바디에 삽입되는 회전축을 포함한다.In addition, the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing inserted and fixed into a bracket, an eccentric body inserted into the housing, and a rotation shaft inserted into the eccentric body.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 상기 하우징에는 적어도 하나의 결합홀이 형성되고, 상기 편심 바디에는 상기 결합홀에 대응되는 위치에 나사홈이 형성되어, 상기 결합홀 및 나사홈을 통해 결합나사가 체결된다.In addition, in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, at least one coupling hole is formed in the housing, a screw groove is formed in the eccentric body at a position corresponding to the coupling hole, and the coupling hole and The coupling screw is fastened through the screw groove.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 상기 편심 바디는 내부에 편심공이 형성되어 상기 편심공 내부로 회전축이 삽입 고정되며, 외주면 일측에는 결합홈이 형성되어 상기 결합홈에 회전 손잡이가 삽입된다.In addition, in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, an eccentric hole is formed inside the eccentric body, a rotation shaft is inserted and fixed into the eccentric hole, and a coupling groove is formed on one side of the outer peripheral surface to rotate in the coupling groove. The handle is inserted.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치는, 상기 AC 발전부는 220V AC 전원을 생산하는 AC 발전기와, 생산된 AC 전원을 각 사용처로 공급할 수 있도록 전원을 제어하는 전원 제어부를 포함한다.In addition, in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the AC power generation unit includes an AC generator that produces 220V AC power, and a power control unit that controls the power so that the produced AC power can be supplied to each user. .

본 발명의 차량용 AC 전원 발전 장치에 의하면, 차량의 내부에 장착되어 차량 주행 및 공회전 시와 같이 차량의 엔진이 구동되는 동안 전력을 생산할 수 있으므로 전력의 생산 효율이 높아진다.According to the vehicle AC power generation device of the present invention, it is mounted inside the vehicle and can produce power while the vehicle engine is running, such as when the vehicle is running and idling, thereby increasing power production efficiency.

또한 본 발명의 차량용 AC 전원 발전 장치에 의하면, 별도로 장치의 이동이 필요하지 않아 사용자의 편의성이 증대된다.In addition, according to the AC power generation device for a vehicle of the present invention, user convenience is increased because there is no need to move the device separately.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치에서, 크랭크 더블풀리의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치에서, 장력 조절부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치에서, 장력 조절부의 작동 상태를 나타낸 도면이다.1 is a plan view of an AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view of an AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a perspective view of a crank double pulley in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an exploded perspective view showing the tension adjustment unit in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram showing the operating state of the tension adjustment unit in the AC power generation device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치의 평면도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 AC 전원 발전 장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에서, 크랭크 더블풀리의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에서, 장력 조절부를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에서, 장력 조절부의 작동 상태를 나타낸 도면이다.1 is a plan view of an AC power generator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of an AC power generator for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a double crank crank in an embodiment of the present invention. It is a perspective view of a pulley, Figure 4 is an exploded perspective view showing the tension control unit in an embodiment of the present invention, and Figure 5 is a diagram showing the operating state of the tension control unit in an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예인 차량용 AC 전원 발전 장치(1)는 크랭크 더블풀리(100), 클러치 풀리(200), 장력조절부(300), 회전력 전달부(400) 및 AC 발전부(500)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, the AC power generation device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a crank double pulley 100, a clutch pulley 200, a tension adjustment unit 300, a rotational force transmission unit 400, and Includes an AC power generation unit (500).

상기 크랭크 더블풀리(100)는 차량의 엔진(E) 구동 시 연동 가능하게 엔진(E)의 크랭크축에 연결된다.The crank double pulley 100 is connected to the crankshaft of the engine (E) to enable interlocking when the engine (E) of the vehicle is driven.

본 발명에서 상기 크랭크 더블풀리(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 제1 벨트 풀리부(110) 및 제2 벨트 풀리부(120)를 포함하여 구성된다.In the present invention, the crank double pulley 100 is configured to include a first belt pulley portion 110 and a second belt pulley portion 120, as shown in FIG. 3.

상기 제1 벨트 풀리부(110)는 엔진(E) 구동 시 DC 전원을 발전하여 차량용 배터리 및 차량용 전자기 부품 등을 충전시킬 수 있는 제너레이터(미도시)의 회전축과 연동될 수 있게 회전 벨트가 결합된다.The first belt pulley portion 110 is coupled to a rotating belt so that it can be interlocked with the rotating shaft of a generator (not shown) that can generate DC power when driving the engine (E) to charge the vehicle battery and vehicle electromagnetic components. .

상기 제2 벨트 풀리부(120)는 엔진(E)의 구동력 일부를 클러치 풀리(200)로 전달하기 위한 구성으로서, 상기 클러치 풀리(200)와 구동 벨트(130)로 연결되어 있다.The second belt pulley portion 120 is a component for transmitting a portion of the driving force of the engine E to the clutch pulley 200, and is connected to the clutch pulley 200 and the drive belt 130.

이와 같이, 상기 크랭크 더블풀리(100)는 제1 벨트 풀리부(110) 및 제2 벨트 풀리부(120)로 구획되어 이루어지는 바, 엔진(E) 구동 시 AC 전원 및 DC 전원이 제너레이터와 AC 발전부(500)로 각각 구별되어 발전될 수 있다.In this way, the crank double pulley 100 is divided into a first belt pulley portion 110 and a second belt pulley portion 120, and when the engine E is driven, AC power and DC power are supplied to the generator and AC power generation. Each part 500 can be differentiated and developed.

상기 클러치 풀리(200)는 크랭크 더블풀리(100)와 연동 가능하게 구동 벨트(130)에 의해 상호 연결된다.The clutch pulley 200 is interconnected with the crank double pulley 100 by a drive belt 130 so as to be interoperable.

상기 클러치 풀리(200)는 구동 벨트(130)에 의한 엔진(E) 구동력이 AC 발전부(500)로 전달되는 경우 이를 선택적으로 단속할 수 있게 전자 클러치가 결합되어 있다.The clutch pulley 200 is coupled with an electronic clutch to selectively control the engine (E) driving force generated by the drive belt 130 when it is transmitted to the AC power generation unit 500.

상기 장력 조절부(300)는 크랭크 더블풀리(100)와 클러치 풀리(200)에 연결된 구동 벨트(130)의 장력을 조절함과 동시에 클러치 풀리(200)의 회전력을 회전력 전달부(400)에 전달하는 구성이다.The tension adjustment unit 300 adjusts the tension of the drive belt 130 connected to the crank double pulley 100 and the clutch pulley 200 and simultaneously transmits the rotational force of the clutch pulley 200 to the rotational force transmission unit 400. It is a composition that does.

구체적으로, 상기 장력 조절부(300)는 도 4에 도시된 바와 같이, 브래킷(301)에 삽입 고정되는 하우징(310), 상기 하우징(310)에 삽입되는 편심 바디(330), 상기 편심 바디(330)에 삽입되는 회전축(350)을 포함한다.Specifically, as shown in FIG. 4, the tension adjusting unit 300 includes a housing 310 inserted into and fixed to the bracket 301, an eccentric body 330 inserted into the housing 310, and the eccentric body ( It includes a rotation shaft 350 inserted into 330).

상기 하우징(310)에는 적어도 하나의 결합홀(312)이 형성되고, 상기 편심 바디(330)에는 상기 결합홀(312)에 대응되는 위치에 나사홈(332)이 형성되어, 상기 결합홀(312) 및 나사홈(332)을 통해 결합나사(314)가 체결되도록 한다.At least one coupling hole 312 is formed in the housing 310, and a screw groove 332 is formed in the eccentric body 330 at a position corresponding to the coupling hole 312, so that the coupling hole 312 ) and the coupling screw 314 is fastened through the screw groove 332.

또한, 상기 편심 바디(330)는 내부에 편심공(334)이 형성되어 상기 편심공(334) 내부로 회전축(350)이 삽입 고정되며, 외주면 일측에는 결합홈(336)이 형성되어 상기 결합홈(336)에 회전 손잡이(338)가 삽입되도록 한다.In addition, the eccentric body 330 has an eccentric hole 334 formed therein, and a rotation axis 350 is inserted and fixed into the eccentric hole 334, and a coupling groove 336 is formed on one side of the outer peripheral surface to form the coupling groove. The rotation handle 338 is inserted into (336).

도 5를 참조하여 구동 벨트(130)의 장력 조절과정을 설명한다.The tension adjustment process of the drive belt 130 will be described with reference to FIG. 5.

초기 장착 후 장시간 사용으로 구동 벨트(130)의 장력 조절이 필요해진 경우, 먼저 결합나사(314)를 해제하여 편심 바디(330)의 회동을 가능하게 한 상태에서 상기 회전 손잡이(338)를 결합홈(336)에 삽입시킨 후 회전 손잡이(338)를 밀거나 당김으로써 구동 벨트(130)의 장력을 조절하게 된다.If it becomes necessary to adjust the tension of the drive belt 130 due to long-term use after initial installation, first release the coupling screw 314 to enable rotation of the eccentric body 330, and then insert the rotation handle 338 into the coupling groove. After inserting it into 336, the tension of the drive belt 130 is adjusted by pushing or pulling the rotation handle 338.

이는 편심 바디(330)의 편심공(334)에 회전축(350)이 삽입 고정되어 있어 가능해진다.This is possible because the rotation shaft 350 is inserted and fixed into the eccentric hole 334 of the eccentric body 330.

한편, 상기 회전축(350)에는 복수의 베어링(B)이 구비되고, 상기 베어링(B)은 편심 바디(330)의 내부에 형성된 홈에 고정 결합된다.Meanwhile, the rotation shaft 350 is provided with a plurality of bearings B, and the bearings B are fixedly coupled to a groove formed inside the eccentric body 330.

여기서, 상기 회전축(350)의 일단은 클러치 풀리(200)에 결합되고 타단은 회전력 전달부(400)에 결합된다.Here, one end of the rotation shaft 350 is coupled to the clutch pulley 200 and the other end is coupled to the rotational force transmission unit 400.

상기 회전력 전달부(400)는 클러치 풀리(200)에 결합된 회전축(350)의 회전에 따라 함께 회전 운동을 하여 그 회전력을 AC 발전부(500)에 전달하는 구성이다.The rotational force transmission unit 400 rotates in accordance with the rotation of the rotation shaft 350 coupled to the clutch pulley 200 and transmits the rotational force to the AC power generation unit 500.

즉, 상기 회전력 전달부(400)은 일측이 회전축(350)에 연결되고 타측이 AC 발전부(500) 측에 연결되어 있다.That is, one side of the rotational force transmission unit 400 is connected to the rotation shaft 350 and the other side is connected to the AC power generation unit 500.

본 발명의 실시예에서, 상기 회전력 전달부(400)는 조인트 축(400a)으로 이루어지고, 이는 상기 회전축(350)이 구동 벨트(130)의 장력 조절시 이동하는 점을 고려하여 구성한 것이다.In an embodiment of the present invention, the rotational force transmission unit 400 consists of a joint shaft 400a, which is configured to take into account the fact that the rotation shaft 350 moves when the tension of the drive belt 130 is adjusted.

한편, 상기 회전력 전달부(400)는 차량의 종류 및 차량의 구조 그리고 AC 발전부(500)의 설치 위치에 따라 회전축(350)의 회전력을 AC 발전부(500)에 전달할 수 있는 구조이면 다양한 변형 실시가 가능하다. On the other hand, the rotational force transmission unit 400 can be modified in various ways as long as it has a structure that can transmit the rotational force of the rotation shaft 350 to the AC power generation unit 500 depending on the type of vehicle, the structure of the vehicle, and the installation location of the AC power generation unit 500. Implementation is possible.

상기 AC 발전부(500)는 회전력 전달부(400)에 연결되어 상기 회전력 전달부(400)의 회전에 따라 구동함으로써 AC 전원을 생산하고 생산된 전기를 컨트롤하는 구성이다.The AC power generation unit 500 is connected to the rotational force transmission unit 400 and is driven according to the rotation of the rotational force transmission unit 400 to produce AC power and control the produced electricity.

구체적으로, 상기 AC 발전부(500)는 가정용 전자제품 등을 사용할 수 있도록 220V AC 전원을 생산하는 AC 발전기(510)와, 생산된 AC 전원을 각 사용처로 공급할 수 있도록 전원을 제어하는 전원 제어부(미도시)를 포함한다.Specifically, the AC power generation unit 500 includes an AC generator 510 that produces 220V AC power so that household electronic products can be used, and a power control unit that controls the power so that the produced AC power can be supplied to each user ( (not shown).

상기 AC 발전기(510)는 일측에 풀리(501)가 결합되어 있고, 상기 풀리(501)는 벨트(502)를 통해 회전력 전달부(400)에 결합되는 전달축(503)에 장착된 풀리(504)에 연결되어 있다.The AC generator 510 has a pulley 501 coupled to one side, and the pulley 501 is a pulley 504 mounted on a transmission shaft 503 coupled to the rotational force transmission unit 400 through a belt 502. ) is connected to.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 이해되어야 하고, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the rights of the present invention is not limited thereto, and it should be understood that the scope of the rights of the present invention extends to the scope substantially equivalent to the embodiments of the present invention. Various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the spirit of the invention.

1: 차량용 AC 전원 발전 장치
100: 크랭크 더블풀리
110: 제1 벨트 풀리부 120: 제2 벨트 풀리부 130: 구동 벨트
200: 클러치 풀리
300: 장력조절부
310: 하우징 312: 결합홀 314: 결합나사
330: 편심 바디 332: 나사홈 334: 편심공
336: 결합홈 338: 회전 손잡이
350: 회전축
400: 조인트 축
500: AC 발전부
501, 504: 풀리 502: 벨트 503: 전달축
510: AC 발전기 1: AC power generator for vehicles
100: Crank double pulley
110: first belt pulley portion 120: second belt pulley portion 130: drive belt
200: Clutch pulley
300: Tension adjustment unit
310: Housing 312: Coupling hole 314: Coupling screw
330: Eccentric body 332: Screw groove 334: Eccentric hole
336: Coupling groove 338: Rotating handle
350: rotation axis
400: joint axis
500: AC power generation department
501, 504: Pulley 502: Belt 503: Transmission shaft
510: AC generator

Claims (7)

차량의 엔진(E) 구동 시 연동 가능하게 엔진(E)의 크랭크축에 연결되되, 제1 벨트 풀리부(110)와 제2 벨트 풀리부(120)를 구비하는 크랭크 더블풀리(100);
상기 크랭크 더블풀리(100)와 연동 가능하게 구동 벨트(130)에 의해 상호 연결되는 클러치 풀리(200);
상기 크랭크 더블풀리(100)와 클러치 풀리(200)에 연결된 구동 벨트(130)의 장력을 조절함과 동시에 클러치 풀리(200)의 회전력을 회전력 전달부(400)에 전달하는 장력 조절부(300);
상기 클러치 풀리(200)에 결합된 회전축(350)의 회전에 따라 함께 회전 운동을 하여 그 회전력을 AC 발전부(500)에 전달하는 회전력 전달부(400); 및
상기 회전력 전달부(400)에 연결되어 상기 회전력 전달부(400)의 회전에 따라 구동함으로써 AC 전원을 생산하는 AC 발전부(500);
를 포함하고,
상기 장력 조절부(300)는
브래킷(301)에 삽입 고정되는 하우징(310), 상기 하우징(310)에 삽입되는 편심 바디(330), 상기 편심 바디(330)에 삽입되는 회전축(350)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 AC 전원 발전 장치.A crank double pulley 100 connected to the crankshaft of the engine E so as to be interlockable when the engine E of the vehicle is driven, and including a first belt pulley portion 110 and a second belt pulley portion 120;
A clutch pulley 200 interconnected with the crank double pulley 100 by a drive belt 130;
A tension control unit 300 that adjusts the tension of the drive belt 130 connected to the crank double pulley 100 and the clutch pulley 200 and simultaneously transmits the rotational force of the clutch pulley 200 to the rotational force transmission unit 400. ;
A rotational force transmission unit 400 that rotates together with the rotation of the rotation shaft 350 coupled to the clutch pulley 200 and transmits the rotational force to the AC power generation unit 500; and
An AC power generation unit 500 connected to the rotational force transmission unit 400 and producing AC power by driving according to the rotation of the rotational force transmission unit 400;
Including,
The tension adjusting unit 300 is
A vehicle AC power source comprising a housing 310 inserted into and fixed to the bracket 301, an eccentric body 330 inserted into the housing 310, and a rotation shaft 350 inserted into the eccentric body 330. Power generation device. 제1항에 있어서,
엔진(E) 구동 시 상기 제1 벨트 풀리부(110) 및 제2 벨트 풀리부(120)를 통해 AC 전원 및 DC 전원이 제너레이터와 AC 발전부(500)로 각각 구별되어 발전되는 것을 특징으로 하는 차량용 AC 전원 발전 장치.According to paragraph 1,
When the engine (E) is driven, AC power and DC power are generated separately into a generator and an AC power generation unit 500 through the first belt pulley unit 110 and the second belt pulley unit 120. AC power generator for vehicles. 제2항에 있어서,
상기 클러치 풀리(200)는
구동 벨트(130)에 의한 엔진(E) 구동력이 AC 발전부(500)로 전달되는 경우 이를 선택적으로 단속할 수 있게 전자 클러치가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 AC 전원 발전 장치.According to paragraph 2,
The clutch pulley 200 is
An AC power generation device for a vehicle, characterized in that an electronic clutch is coupled to selectively control the engine (E) driving force generated by the drive belt (130) when it is transmitted to the AC power generation unit (500). 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 하우징(310)에는 적어도 하나의 결합홀(312)이 형성되고, 상기 편심 바디(330)에는 상기 결합홀(312)에 대응되는 위치에 나사홈(332)이 형성되어, 상기 결합홀(312) 및 나사홈(332)을 통해 결합나사(314)가 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 AC 전원 발전 장치.According to paragraph 1,
At least one coupling hole 312 is formed in the housing 310, and a screw groove 332 is formed in the eccentric body 330 at a position corresponding to the coupling hole 312, so that the coupling hole 312 ) and an AC power generation device for a vehicle, characterized in that the coupling screw 314 is fastened through the screw groove 332. 제5항에 있어서,
상기 편심 바디(330)는 내부에 편심공(334)이 형성되어 상기 편심공(334) 내부로 회전축(350)이 삽입 고정되며, 외주면 일측에는 결합홈(336)이 형성되어 상기 결합홈(336)에 회전 손잡이(338)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 AC 전원 발전 장치.According to clause 5,
The eccentric body 330 has an eccentric hole 334 formed therein, and a rotation axis 350 is inserted and fixed into the eccentric hole 334, and a coupling groove 336 is formed on one side of the outer peripheral surface. ) AC power generator for vehicles, characterized in that the rotary handle (338) is inserted into the. 제6항에 있어서,
상기 AC 발전부(500)는
220V AC 전원을 생산하는 AC 발전기(510)와, 생산된 AC 전원을 각 사용처로 공급할 수 있도록 전원을 제어하는 전원 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 AC 전원 발전 장치.
According to clause 6,
The AC power generation unit 500 is
An AC power generation device for a vehicle, comprising an AC generator 510 that produces 220V AC power, and a power control unit that controls the power so that the produced AC power can be supplied to each user.
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