KR102603123B1 - 유체 분사 장치를 위한 터빈, 유체 분사 장치, 및 이러한 유체 분사 장치 및 기구를 포함하는 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유체 스프레이 장치(20)용 터빈(25)에 대한 것으로서, 터빈은 본체(50) 및 회전에 대한 공통 축(A)으로 지칭되는 축에 대하여 보울(30)을 회전 구동하도록 된 로터(45)를 포함하며, 로터(45)는 공통 축에 수직인 평면에서 터빈 본체(50)에 의해 둘러싸이며, 터빈(25)은, 외부면(205) 및 내부면(200)을 가지는 튜브(190)로서, 터빈 본체(50)와 동축으로 장착되고 스커트(35)와 동축으로 장착되는, 튜브(190), 터빈 본체(50)에 의해 둘러싸인 튜브(1900의 1차부(210), 및 스커트(35)에 의해 둘러싸이도록 된 튜브(190)의 2차부(215)를 추가로 포함하되, 2차부(215)는 1차부(210)에 대하여 하류 방향(D2)으로 오프셋 되며, 튜브(190)는 터빈 본체(50)에 대하여 공통 축(A)을 중심으로 회전 운동하게 되며, 터빈 본체(50)는 터빈 본체(50)에 대하여 공통 축에 나란한 튜브(190)의 병진 운동을 차단하도록 되며, 2차부(215)는 터빈 본체(50)에 대하여 스커트(35)를 가압하도록 스커트(35) 상에 형성된 제 2 나사산(195)에 맞물리도록 된 제 1 나사산(240)을 외부면(205)에 구비한다.

Description

유체 분사 장치를 위한 터빈, 유체 분사 장치, 및 이러한 유체 분사 장치 및 기구를 포함하는 조립체

본 발명은 유체 스프레이 장치용 터빈 및 관련 유체 스프레이 장치에 관한 것이다. 본 발명은 또한 유체를 분사하기 위한 도구 및 장치를 포함하는 조립체에 관한 것이다.

유체 스프레이 장치는 페인트 및 바니쉬와 같은 기타 코팅 재료를 스프레이 하는 것을 포함하여 많은 응용 분야에서 사용된다. 이러한 스프레이 장치는 종종 터빈에 의해 회전 구동되는 회전하는 보울(bowl), 보울의 바닥에 유체를 주입하기위한 인젝터 및 스프레이된 유체의 유동을 형성하기 위해 공기 제트를 생성하는 스커트를 포함한다.

스커트는 일반적으로 유체 스프레이 설비의 로봇 암에 부착되며, 특히 암의 한쪽 끝에 형성된 나사산에 스커트를 나사로 조임으로써 부착된다. 스커트는 일반적으로 원통형 대칭의 외부 표면을 가지고 있고 스커트에 코팅 제품의 접착을 제한하기 위해 상대적으로 매끄럽기 때문에 스커트를 외부 표면에 파지하는 데 적합한 특정 도구를 사용해야하는 경우 및/또는 이러한 목적을 위해 스커트의 외부 표면에 제공된 특정 노치에 맞물리게 해야 하는 경우가 종종 발생한다.

그러나 사용되는 도구는 복잡하고 이러한 도구를 사용하여 적용된 조임 토크를 제어하기가 어렵고, 스커트의 크기와 암에 대한 양호한 고정의 중요성을 고려하여 높은 수준의 조임 토크가 필요한 경우가 많다. 또한, 외부 표면에 제공된 노치는 코팅 제품 유지 영역을 형성하여 스커트의 오염을 가속화하고 청소를 어렵게 만든다. 이러한 노치가 코팅 제품에 의해 부분적으로 차단되면 스커트를 제거하기 위해 제공된 도구를 사용하기 어려울 수 있다.

따라서 조임 정도가 다양하기 때문에 스커트의 위치를 정확하게 제어하기가 어렵다. 이는 증착된 코팅 제품 층의 품질, 특히 입자의 존재 또는 결함의 출현을 초래할 수 있다.

그러므로, 더 나은 품질의 코팅 제품의 층을 증착할 수 있게 하는 유체 스프레이 장치의 터빈이 필요하다.

이를 위해, 터빈은 유체 분사 장치를 위해 제안되며, 터빈은 본체와 회전의 공통 축이라고 불리는 축을 중심으로 회전하는 보울을 구동하도록 설계된 로터를 포함하며, 로터는 공통 축에 수직인 평면에서 터빈 본체로 둘러싸여 있으며, 터빈은 외부면과 내부면을 갖는 튜브를 더 포함하고, 튜브는 터빈 본체와 동축으로 장착되고 스커트와 동축으로 장착되도록 설계되고, 튜브의 1차부는 상기 터빈 본체에 의해 둘러싸이도록 되며, 튜브의 2차부는 스커트에 의해 둘러싸이도록 설계되며, 상기 2차부는 1차부에 대해 하류 방향으로 오프셋 되고, 튜브는 터빈 본체에 대해 공통 축선을 중심으로 회전 이동 가능하며, 터빈 본체는 터빈 본체에 대해 공통 축에 평행한 튜브의 병진을 방지하도록 설계되고, 2차부는 외부면에 터빈 본체에 대해 스커트를 누르기 위해 스커트에 형성된 제2 나사산과 맞물리도록 설계된 제1 나사산을 구비한다.

일 실시예에 따르면, 터빈 본체는 스커트쪽으로 공기의 유동을 허용하도록 설계된 형상을 갖는다.

보울, 전술한 터빈, 보울의 바닥에 유체를 주입하도록 설계된 인젝터, 및 공통 축에 수직인 평면에서 보울을 적어도 부분적으로 둘러싸는 스커트를 포함하며, 분사된 유체를 형성하기 위해 가스 제트를 분사하도록 설계된 유체 스프레이 장치도 제안된다.

유리하지만 필수는 아닌 실시예에 따르면, 유체 스프레이 장치는 다음 특성 중 하나 이상을 포함하며, 분리된 상태에서 또는 임의의 기술적으로 실현 가능한 조합으로 취한다.

- 외부면은 공통 축에 수직인 어깨부를 가지며, 터빈 본체는 터빈 본체에 대한 튜브의 하류 방향으로의 병진을 방지하기 위해 어깨부에 대해 지지하는 지지면을 포함한다.

- 1차부는 어깨부부에 의해 공통 축을 따라 구분되고 공통 축을 따라 측정된 길이가 5mm 이상이다.

- 터빈 본체는 서로 고정된 적어도 제 1 부분 및 제 2 부분을 포함하고, 제 2 부분은 제 1 부분에 대해 하류 방향으로 오프셋 되고, 튜브는 제 1 부분 및 제 2 부분에 의해 공통 축에 평행한 방향으로 한정된 홈에 적어도 부분적으로 수용되며, 제 2 부분은 제 1 부분에 대해 하류 방향으로 튜브의 병진을 방지하기 위해 튜브에 대해 지지한다.

- 2차부의 내부면은 적어도 하나의 지점에 법선 방향을 구비하여, 상기 법선 방향과 공통 축에 상기 지점을 연결하는 세그먼트 사이에 각도가 형성되되 상기 각도는 공통 축에 수직한 평면에서 5도 이상으로 측정된다.

- 2차부의 내부면에 복수의 노치가 형성된다.

- 각 노치는 공통 축에 평행한 방향으로 연장된다.

- 튜브에는 공통 축을 따라 튜브를 정의하는 단부면이 있고 단부면은 하류 방향을 향하고 각 노치가 단부면으로 개방된다.

- 각 노치는 바닥을 가지며, 바닥과 공통 축 사이의 공통 축에 수직인 평면에서 측정된 거리는 각 노치에 대해 정의되며, 스커트는 공통 축에 대해 회전 대칭을 갖는 내부면을 가지며, 최소 직경이 스커트의 내부면에 대해 정의되며, 각 노치로부터의 거리는 스커트 최소 지름의 절반 이하이다.

- 각 노치에는 공통 축에 수직인 평면에 단면이 있으며 각 노치의 단면은 원호이다.

터빈 본체에 대해 공통 축을 중심으로 튜브를 회전시키는 힘을 튜브에 전달하기 위해 2차부의 내부면과 맞물리도록 설계된 도구 및 장치를 포함하는 조립체도 제안된다.

본 명세서는 또한 터빈 본체 및 공통 회전축을 중심으로 본체에 대해 회전하는 보울을 구동하도록 설계된 로터를 포함하는 유체 스프레이 장치용 터빈을 설명하며, 로터는 공통 축에 수직인 평면에서 터빈 본체에 의해 둘러싸이게 되며, 터빈 본체는 로터를 회전으로 안내하도록 설계되고, 로터는 가스 유동에 의해 회전하도록 설계되고, 터빈 본체는 로터에서 나오는 가스의 유동을 수용하도록 설계되고, 적어도 보울과 스커트에 의해 공통 축에 수직인 평면으로 구분된 공간에 수용된 유동의 제 1 부분을 안내하도록 설계된 적어도 하나의 출구 덕트를 경계짓는다.

또한, 터빈 본체 및 공통 회전축을 중심으로 본체에 대해 회전하는 보울을 구동하도록 설계된 로터를 포함하는 유체 스프레이 장치용 터빈이 설명되며, 로터는 공통 축에 수직인 평면에서 터빈 본체에 둘러싸여 있으며, 터빈 본체는 로터를 회전하도록 안내하도록 설계되고, 터빈 본체는 인젝터와 스커트가 터빈 본체에 직접 장착되고 보울은 로터에 직접 장착되도록 설계된다.

유리하지만 필수는 아닌 실시예에 따르면, 터빈은 분리된 상태에서 또는 기술적으로 가능한 조합으로 취하여 다음 특성 중 하나 이상을 포함한다.

- 터빈 본체는 제 1 단부면과 제 2 단부면을 포함하고, 두 개의 단부면은 공통 축을 따라 터빈 본체를 한정하고, 제 2 단부면을 통과하는 가스 유속과 유동의 제 1 부분의 가스 유속 간의 비율은 1/100 미만이다.

- 터빈은 로터로부터 보울의 바닥으로 가스 유동의 제 2 부분을 전달하기에 적합한 보조 통로를 적어도 부분적으로 형성한다.

- 터빈 본체는 작동 중에 가스 유동의 제 1 부분과 가스 유동의 제 2 부분 사이의 비율이 2 이상, 바람직하게는 3 이상, 바람직하게는 10 이상이 되도록 설계된다.

- 터빈 본체는 공통 축을 따라 터빈 본체를 한정하는 제 1 단부면을 가지며, 스커트는 제 1 단부면에 대해 지지되며, 각각의 출구 덕트는 두 단부 사이에서 연장되고, 터빈 본체는 한쪽 단부에서 다른 단부까지 연장되는 각 출구 덕트를 한정하며, 각각의 출구 덕트는 제 1 단부면에 대하여 개방된다.

- 터빈 본체는 공통 축을 따라 터빈 본체를 한정하는 제 2 단부면을 포함하고, 인젝터는 제 2 단부면에서 만들어진 개구에 수용되고, 개구는 공통 축에 수직인 제 1지지면을 가지며, 인젝터는 제 2지지면을 포함하며, 제 2지지면은 제 1지지면에 대해 지지된다.

보울, 터빈, 공통 축에 수직인 평면에서 터빈 본체에 의해 둘러싸인 로터, 로터를 회전시에 회전하도록 안내하도록 된 터빈 본체, 보울의 하부로 유체를 분사하도록 된 인젝터, 공통 축에 수직인 평면에서 보울을 적어도 부분적으로 둘러싸고 스프레이된 유체를 형성하기 위해 가스 제트를 분사하도록 설계된 스커트를 포함하는 유체 스프레이 장치가 제안된다.

유리하지만 필수는 아닌 실시예에 따르면, 유체 스프레이 장치는 분리된 상태에서 또는 임의의 기술적으로 실현 가능한 조합으로 취하면서 다음 특성 중 하나 이상을 포함한다.

- 상류 방향 및 하류 방향이 공통 축에 대해 정의되고, 스커트는 터빈 본체에 대해 하류 방향으로 오프셋 되고, 로터는 공통 축을 따라 로터를 한정하는 제 1 상류면을 가지며, 터빈 본체는 로터를 수용하는 챔버를 한정하며, 챔버는 공통 축을 따라 챔버를 한정하는 제 2 상류면을 포함하고, 제 2 상류면은 제 1 상류면을 향하고 제 1 상류면에 대해 상류 방향으로 오프셋 되고, 공통 축을 중심으로 하는 환형 홈이 제 2 상류면에 형성되고, 환형 홈은 가스 유동을 수용하고 가스 유동의 제 1 부분을 각 출구 덕트로 전달하도록 설계된다.

- 제 2 상류면은 각각의 출구 덕트에 대해, 환형 홈으로부터 반경 방향 외측으로 연장되고 환형 홈으로부터 출구 덕트로 가스 유동의 제 1 부분을 안내하도록 설계된 반경 방향 홈을 포함한다.

- 두 개의 출구 덕트에 대하여, 각각의 반경방향 홈은 환형 홈에서 직선으로 연장되며 두 개의 라인이 병합된다.

- 보조통로는 가스 유동의 제 2 부분을 로터로부터 보울의 바닥으로 전달하도록 되며, 보조 통로의 적어도 일부가 터빈 본체에 제공된다.

- 인젝터는 공통 축에 수직인 평면에서 로터로 둘러싸여 있고, 자유 체적부는 공통 축에 수직인 평면에서 로터와 인젝터를 분리하며, 보조 통로는 가스 유동의 제 2 부분을 자유 체적부로 안내하도록 되며, 자유 체적부는 가스 유동의 제 2 부분을 보울의 바닥으로 안내하도록 된다.

가동 암 및, 터빈 본체가 암에 직접 장착되는 유체 스프레이 장치 장치를 포함하는 설치 조립체도 제안된다.

본 발명에 의하면, 더 나은 품질의 코팅 제품의 층을 증착할 수 있게 하는 유체 스프레이 장치의 터빈이 제공된다.

본 발명의 특징 및 장점은 비-제한적인 예로서만 제공되고 첨부 도면을 참조하여 이루어진 다음의 설명에 비추어 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 유체 스프레이 장치의 단면도로서, 이 장치는 나사산 튜브 및 플랜지를 포함하는 터빈 본체를 포함한다.
도 2는 도 1의 플랜지를 확대한 도면이다.
도 3은 유체 분사 장치의 사시도이다.
도 4는 도 1의 플랜지의 사시도이다.
도 5는 도 1의 나사산 튜브의 단면도이다.
도 6은 도 5의 나사산 튜브의 사시도이다.
도 7은 도 1의 분사 장치의 사시도이다.
도 8은 터빈 본체에 대해 도 5의 나사산 튜브를 회전시키기 위해 제공된 도구의 사시도이다.

유체 스프레이 설비(10)는 부분적으로 도 1에 도시되고 있다.

설비(10)는 유체(F)를 분사하도록 설계된다.

도 3에 도시된 바와 같이, 설비(10)는 로봇에 고정되는 지지대(12)에 연결된다. 그 전체가 "스프레이부"를 형성한다.

설비(10)는 유체(F)를 스프레이하기 위한 부품(15) 및 장치(20)를 포함한다.

특히, 유체(F)는 페인트 또는 바니쉬와 같은 코팅 제품이다. 예를 들어, 유체(F)는 자동차 차체 패널을 적어도 부분적으로 덮도록 된 페인트 또는 바니쉬일 수 있다.

부품(15)은 장치(20)를 지지한다. 특히, 부품(20)은 공간에서 장치(20)를 이동하도록, 특히 공간에서 복수의 방향으로 장치(20)를 배향하도록 설계된다.

부품(15)은 예를 들어, 공간에서 장치(20)를 이동하고 방향을 맞추기 위해 서로에 대해 암(15)의 다양한 세그먼트를 피벗할 수 있는 액튜에이터를 포함하는 관절식 암이다.

부품(15)은 적어도 하나의 가스 유동(G) 및 분사될 유체 유동(F)을 갖는 전압 또는 전류를 장치(20)에 공급하기 위해 추가로 제공된다.

가스(G)는 예를 들면 공기이다.

부품(15)은 예를 들어 실질적으로 평평한 고정면(22)을 갖는다. 장치(20)는 고정면(22)에 장착된다.

고정면(22)은 예를 들어 가스(G) 및 유체(F)를 갖는 부품(15)의 복수의 공급 덕트 및 장치(20)의 전기 공급 도체에 의해 교차된다.

장치(20)는 유체(F)를 투사하도록 설계된다. 장치(20)는 터빈(25), 보울(30), 스커트(35) 및 인젝터(40)를 포함한다.

터빈(25)은 "공통 축"이라고 불리는 축(A)를 중심으로 회전하는 보울(30)을 구동하도록 설계된다. 특히, 터빈(25)은 제 1 가스 유동(G)을 부분(15)으로부터 수용하고 제 1 가스 유동(G)의 작용하에 공통 축(A)을 중심으로 회전하는 보울(30)을 구동하도록 설계된다.

터빈(25)은 로터(45) 및 때때로 "고정자"라고도 하는 본체(50)를 포함한다.

도 1에 도시된 상류 방향(D1) 및 하류 방향(D2)는 공통 축(A)에 대해 정의된다. 상류 방향(D1) 및 하류 방향(D2)는 동일 선상에 있고 서로 반대이다.

상류 방향(D1)은 터빈(25)이 상류 방향(D1)에서 스커트(35)에 대해 오프셋 되도록 한다.

하류 방향(D2)은 스커트(35)가 터빈(25)에 대해 하류 방향(D2)으로 오프셋 되도록 한다.

터빈(25)은 공통 축(A)을 따라 부분(15)의 스커트(35)와 고정면(22) 사이에 개재된다. 특히, 고정면(22), 터빈(25) 및 스커트(35)는 하류 방향(D2)으로 이 순서로 중첩된다.

로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)는 터빈 본체(50)에 직접 장착된다.

특히, "직접 장착"된다는 것은 두 부품이 이들 두 부품 간의 접촉에 의해 서로 상대적인 위치에 유지되는 관계를 의미하는 것으로 이해된다. 예를 들어, 이 두 부품 사이의 접촉에 의해 이 두 부품의 상대적 병진 이동이 방지된다. 두 부품은 병진적으로 통합되어 있지만 공통 축을 중심으로 서로에 대해 회전 이동할 수 있으며 두 부분은 서로 위에 "직접 장착"된 것으로 설명될 수 있다.

특히, 각 부품의 적어도 하나의 면이 다른 부품과 접촉하여 두 부품이 서로 고정되도록 한다.

예를 들어, 두 부품이 서로 접촉하면 제 1 부분과 제 2 부분을 공동으로 통과하는 나사에 의해 제 2 부분에 나사 결합된 제 1 부분은 제 2 부분에 직접 장착된다.

반대로, 두 부품이 서로 접촉하지 않고 서로 하나의 부품에 고정되어 있는 경우 두 부품이 서로 위에 직접 장착되지 않는다.

특히, 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)가 터빈 본체(50)에 직접 장착되는 경우, 터빈 본체(50)는 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)의 상대적 위치를 허용하기에 적합하다. 도 4에서, 터빈 본체(50)는 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)를 서로에 대한 위치에 유지한다.

따라서, 터빈 본체(50), 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)는 서로에 대해 병진 운동이 가능한 부품 세트를 형성한다.

또한, 터빈 본체(50)는 스커트(35)로 공기의 유동을 허용하기에 적합한 형상을 갖는다.

로터(45)는 터빈 본체(50)에 직접 장착된다.

로터(45)는 터빈 본체(50)에 대해 공통 축(A)을 중심으로 회전 이동 가능하다. 로터(45)는 특히 제 1 가스 유동(G)에 의해 터빈 본체(50)에 대해 회전 구동되도록 설계된다.

로터(45)는 인젝터(40)를 수용하기위한 제 1 챔버(52)를 형성한다.

로터(45)는 1차부(55) 및 2차부(60)을 갖는다.

제 1 챔버(52)는 공통 축(A)을 따라 연장된다.

제 1 챔버(52)는 예를 들어 공통 축(A)에 대해 회전 대칭을 갖는다. 특히, 제 1 챔버(52)는 공통 축(A)에 대해 원통형이다.

제 1 내부 직경은 제 1 챔버(52)에 대해 정의된다. 제 1 내부 직경은 10mm 내지 20mm 이다.

제 1 챔버(52)는 공통 축(A)을 따라 로터(45)를 통과한다. 특히, 제 1 챔버(52)는 공통 축(A)을 따라 1차부(55)과 2차부(60) 모두를 통과한다.

1차부(55)는 2차부(60)에 대해 하류 방향(D2)으로 오프셋 된다. 1차부(55)는 2차부(60)에 의해 상류 방향(D1)으로 한정된다.

1차부(55)는 제 1 외경을 갖는다. 제 1 외경은 20mm 내지 40mm 이다. 1차부(55)는 공통 축(A)을 중심으로 회전하는 보울(30)을 구동하도록 설계된다.

1차부(55)는 1차부(55) 및 용기(30)를 고정하기 위해 보울(30)과 상호 작용하도록 설계된 제 1 하류 단부(65) 및 2차부(60)에 고정된 제 1 상류 단부(70)를 갖는다. 상류 단부(70)에서, 제 1 하류 단부(65)는 제 1 상류 단부(70)에 대해 하류 방향(D2)로 오프셋 된다.

1차부(55)는 공통 축(A)를 중심으로 하는 원통형 외부면을 가지며 터빈 본체(50)와 상호 작용하여 공통 축(A)를 중심으로 회전하는 로터(45)를 안내할 수 있다. 1차부(55)의 외부면은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 1차부를 한정한다.

2차부(60)는 제 1 상류면(75), 제 1 측면(80) 및 제 1 하류면(85)을 갖는다.

2차부(60)는 제 1 상류면(75) 및 제 1 하류면(85)에 의해 공통 축(A)을 따라 구획된다.

제 1 상류면(75)은 제 1 하류면(85)에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 된다.

제 1 상류면(75)은 공통 축(A)에 수직이다. 제 1 상류면(75)은 상류 방향(D1)을 향한다.

제 1 상류면(75)은 실질적으로 평평하다.

제 1 상류면(75)은 제 1 챔버(52)에 의해 공통 축을 따라 교차된다.

제 1 상류면(75)은 공지된 방식으로 제 1 가스 유동(G)이 구동 부재(88)로 향할 때 로터(45)를 회전하도록 구동하도록 설계된 구동 부재(88)를 포함한다.

구동 부재(88)는 특히 한 세트의 블레이드를 포함한다.

도 2의 예에 따르면, 구동 부재(88)는 제 1 상류면(75)의 둘레에 배열된다.

제 1 측면(80)은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 2차부(60)을 정의한다.

제 1 측면(80)은 공통 축(A)에 대해 원통형이다.

제 1 측면(80)은 제 2 외경을 갖는다. 제 2 외경은 50mm 내지 60mm 이다.

제 1 하류면(85)은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 1차부(55)을 둘러싼 다.

제 1 하류면(85)은 하류 방향(D2)를 향한다.

제 1 하류면(85)은 실질적으로 평평하다.

터빈 본체(50)는 부품(15)에 직접 장착된다. 예를 들어, 터빈 본체(50)는 부품(15)과 회전 및 병진시에 일체를 이룬다.

특히, 터빈 본체(50)는 예를 들어 복수의 나사에 의해 부품(15)의 고정면(22)에 고정된다.

따라서, 로터(45), 인젝터(40) 및 스커트(35)는 터빈 본체(50)를 통해 부품(15)에 각각 장착된다.

도 1 및 2에 도시된 스프레이 장치(20)의 예에 따르면, 터빈 본체(50)는 플랜지(50A)라고 하는 제 1 부분(50A), 제 2 부분(50B), 제 3 부분(50C) 및 제 4 부분(50D)을 포함한다.

터빈 본체(50)를 구성하는 상이한 부분(50A 내지 50D)의 수 및 배열은 가변될 수 있다는 점에 유의해야한다. 이것은 특히 제 3 부분(50C) 및 제 4 부분(50D)의 경우이다.

플랜지(50A), 제 2 부분(50B), 제 3 부분(50C) 및 제 4 부분(50D)은 공통 축(A)을 따라 이 순서로 정렬되고, 플랜지(50A)는 제 2 부분(50B)에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 되며, 제 3 부분(50C)에 대한 상류 방향(D1)은 제 4 부분(50D)에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 된다.

플랜지(50A)는 제 2 부분(50B)과 고정면(22) 사이에 개재된다.

터빈 본체(50)는 제 1 단부면(90) 및 제 2 단부면(95)을 갖는다. 터빈 본체(50)는 공통 축(A)을 따라 제 1 단부면(90) 및 제 2 단부면(95)에 의해 구획된다.

터빈 본체(50)는 부품(15)으로부터 특히 고정면(22)을 통해 가스(G)의 제 1 유동을 수용하고, 로터(45)를 회전 구동하기 위해 가스(G)의 제 1 유동을 로터(45)에 공급하도록 설계된다. 예를 들어, 터빈 본체(50)는 제 1 가스 유동(G)을 구동 부재(88)로 안내하도록 설계된다.

터빈 본체(50)는 또한 로터(45)의 출구에서 제 1 가스 유동(G)을 수용하고 제 1 가스 유동(G)을 스프레이 장치(20)의 외부로 안내하도록 설계된다.

터빈 본체(50)는 또한 로터(45)로부터 수용된 제 1 가스 유동(G)의 제 1 부분(P1)을 스커트(35)까지 안내하도록 설계된다. 이를 위해, 터빈 본체(50)는 적어도 제 1 출구 덕트(97)를 정의한다. 도 1에 도시 된 바와 같이, 터빈 본체(50)는 2 개의 이러한 제 1 출구 덕트(97)를 형성한다.

터빈 본체(50)는 부품(15)으로부터 제 2 가스 유동(G)을 수용하고, 로터(45)를 회전시키는 제 2 가스 유동(G)없이 스커트(35)에 제 2 가스 유동(G)을 공급하도록 추가로 설계된다.

터빈 본체(50)는 공통 축(A)에 수직인 평면에서 로터(45)를 둘러싼다.

터빈 본체(50)는 로터(45)를 회전하도록 안내하도록 설계된다.

터빈 본체(50)는 로터(45)를 수용하기위한 제 2 챔버 및 인젝터(40)를 수용하기위한 제 3 챔버(57)를 형성한다.

터빈 본체(50)는 또한 로터(45)로부터 수용된 제 1 가스 유동(G)의 제 2 부분(P2)을 제 2 챔버로 안내하도록 설계된다. 이를 위해, 터빈 본체(50)는 적어도 하나의 제 2 출구 덕트(100)를 정의한다. 도 1에 도시 된 예에 따르면, 터빈 본체(50)는 두 개의 이러한 제 2 출구 덕트(100)를 정의한다.

제 1 단부면(90)은 제 4 부분(50D)에 제공된다.

제 1 단부면(90)은 제 2 단부면(95)에 대해 하류 방향(D2)로 오프셋 된다. 제 1 단부면(90)은 하류 방향(D2)를 향한다.

제 2 단부면(95)은 특히 플랜지(50A)에 형성된다. 특히, 플랜지(50A)는 공통 축(A)을 따라 제 2 단부면(95)에 의해 구획된다.

제 2 단부면(95)은 부품(15)의 고정면(22)에 대해 지지된다. 제 2 단부면(95)은 실질적으로 평평하다.

제 2 챔버는 터빈 본체(50)와 고정되고 일체화된 베어링을 갖는다.

베어링은 로터(45)로 공기막의 주입 및 유지를 허용하여 고속 회전을 허용한다.

제 2 챔버는 또한 마이크로 감지할 수 있는 소리를 생성할 수 있는 요소를 가지고 있으며, 공기 주입은 구체적이다. 이러한 구성요소는 터빈(25)의 속도를 추정하는 것을 가능하게 한다.

제 1 캐비티(105)와 제 2 캐비티(110)는 서로 연통된다.

제 1 캐비티(105) 및 제 2 캐비티(110)는 각각 공통 축(A)을 중심으로 원형베이스를 갖는 원통형이다.

제 1 캐비티(105)는 제 2 캐비티(110)에 대해 하류 방향(D2)로 오프셋 된다.

제 1 캐비티(105)는 로터(45)의 1차부(55)을 수용한다.

제 1 캐비티(105)는 회전하는 로터(45)의 1차부(55)을 안내하도록 설계된다.

제 2 캐비티(110)는 로터(45)의 2차부(60)을 수용한다.

제 2 캐비티(110)는 터빈 본체(50)의 제 2 상류면(115) 및 제 2 하류면(120)에 의해 공통 축(A)을 따라 구획된다.

제 2 공동(110)은 공통 축(A)에 대해 실질적으로 원통형이다.

로터(45)의 2차부(60)는 공통 축(A)을 따라 제 2 상류면(115)과 제 2 하류면(120) 사이에 개재된다. 예를 들어, 2차부(60)는 제 2 상류면(115) 및 제 2 하류면(120)에 의해 파지된다.

제 2 상류면(115)은 예를 들어 플랜지(50A)에 제공되며, 이는 도 3에 단독으로 도시된다.

특히, 플랜지(50A)는 공통 축(A)을 따라 제 2 단부면(95) 및 제 2 상류면(115)에 의해 한정된다. 플랜지(50A)는 특히 전기 도체의 통로를 허용하도록 제공된 통로 세트인 유체 유동(F) 및 가스 유동(G)에 의해 제 2 단부면(95)에서 제 2 상류면(115)으로 횡단된다.

제 2 상류면(115)은 제 2 하류면(120)에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 된다.

제 2 상류면(115)은 로터(45)의 제 1 상류면(75)에 대향한다.

제 2 상류면(115)은 예를 들어 터빈 본체(50) 로의 입력에 의해 로터(45)의 회전을 허용하기에 적합한 안내 부재(125)를 포함한다. 이러한 안내 부재(125)는 예를 들어 공기막을 생성할 수 있게 하는 미세 천공된 부분이다. 안내 부재(125)는 예를 들어 공통 축을 중심으로 하는 환형 채널(127)에 수용되고 제 2 상류면(115)에 제공된다.

제 2 상류면(115)은 공통 축(A)에 수직이다.

제 2 상류면(115)은 환형 홈(130) 및 적어도 하나의 반경 방향 홈(135)을 포함한다. 예를 들어, 제 2 상류면(115)은 각각의 제 1 출구 덕트(97)에 대해 하나씩 2 개의 반경 방향 홈(135)을 포함한다.

환형 홈(130) 및 반경방향 홈 또는 홈(135)은 플랜지(50A)에 형성된다.

환형 홈(130)은 로터(45)의 출구에서 제 1 가스 유동(G)을 수집하도록 설계된다. 특히, 환형 홈(130)은 구동 부재(88) 반대편에 있다.

환형 홈(130)은 각각의 제 1 가스 유동(G)의 제 1 부분(P1)을 각각의 제 1 출구 덕트(97)로 전달하도록 설계된다. 특히, 환형 홈(130)은 대응하는 반경 방향 홈(135)을 통해 각각의 제 1 출구 덕트(97)에 제 1 부분(P1)을 전달하도록 설계된다.

환형 홈(130)은 또한 로터(45)로부터 수신된 제 1 가스 유동(G)의 각각의 제 2 부분(P2)을 대응하는 제 2 출구 덕트(100)로 전달하도록 설계된다.

환형 그루브(130)는 공통 축(A)의 중심에 있다. 특히, 환형 그루브(130)는 터빈 본체(50)의 공통 축(A)에 대해 2 개의 원통형면에 의해 구획된다.

환형 홈(130)은 40mm 내지 45mm의 외경을 갖는다. 환형 홈(130)은 45mm 내지 50mm의 내경을 갖는다.

환형 홈(130)은 공통 축(A)을 따라 측정된 깊이는 1mm 내지 10mm 이다.

각각의 반경방향 홈(135)은 공통 축(A)에 수직인 평면에 포함된 특정 직선(L1)을 따라 연장되고 공통 축(A)과 일치된다. 반경방향 홈(135)의 특정 라인(L1)은 예를 들어 서로 일치한다. 즉, 반경 방향 홈(135)은 직경 방향 반대편에 배치된다.

각각의 반경 방향 홈(135)은 환형 홈(130)으로부터 반경 방향 외측으로 연장된다. 환형 홈(130)은 특히 2 개의 반경 방향 홈(135) 사이에 개재된다.

각각의 반경방향 홈(135)은 환형 홈(130)으로 개방된다.

각각의 반경 방향 홈(135)은 15mm 내지 20mm 인 특정 라인(L1)을 따라 환형 홈(130)으로부터 측정된 길이를 갖는다.

각각의 반경 방향 홈(135)은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 측정되고 특정 라인(L1)에 수직인 방향으로 10mm 내지 18mm 인 측정된 폭을 갖는다.

각각의 반경 방향 홈(135)은 공통 축(A)을 따라 측정된 5mm 내지 15mm 인 깊이를 갖는다. 반경방향 홈(135)의 깊이는 예를 들어 환형 홈(130)의 깊이와 동일하다.

제 2 하류면(120)은 공통 축(A)에 수직이다. 제 2 하류면(120)은 제 2 상류면(115)에 대향한다.

제 2 하류면(120)은 실질적으로 평평하다.

제 2 하류면(120)은 터빈 본체(50)에 대한 하류 방향(D2)으로 로터(45)의 변위를 방지하는데 적합하다.

제 2 하류면(120)은 예를 들어 안내 부재(125)에 의해 제 1 하류면(85)에 대해 지지된다.

각각의 제 1 출구 덕트(97)는 예를 들어, 제 2 부분(50B), 제 3 부분(50C) 및 제 4 부분(50D)에 의해 공동으로 구획된다. 특히, 각각의 제 1 출구 덕트(97)는 서로 개방되는 복수의 부분을 포함하고, 이들 부분은 각각 제 2 부분(50B), 제 3 부분(50C) 및 제 4 부분(50D) 중 하나로 구분된다.

각각의 제 1 출구 덕트(97)는 환형 홈(130)으로부터 스커트(35)로 제 1 가스 유동(G)의 제 1 부분(P1)을 안내하도록 설계된다.

특히, 각각의 제 1 출구 덕트(97)는 스커트(35)의 반대편에 있는 제 1 단부면(90)으로 개방된다. 도 1 및 도 2에 도시된 실시예에 따르면, 각각의 제 1 출구 덕트(97)는 보울(30)과 스커트(35)를 분리하는 여유 공간으로 제 1 대응 부분(P1)을 유도하도록 설계된다.

각각의 제 1 출구 덕트(97)는 대응하는 반경방향 홈(135)으로 개방된다.

각각의 제 1 출구 덕트(97)는 터빈 본체(50)에 의해 완전히 한정된다. 즉, 각각의 제 1 출구 덕트(97)는 터빈 본체(50)에 제공되고 터빈 본체(50)에만 제공된다. 따라서, 제 1 출구 덕트(97)에서 순환하는 제 1 부분(P1)은 터빈 본체(50)와만 접촉하고 제 1 부분(P1)은 제 1 출구 덕트(97)에서 순환한다.

따라서 각각의 제 1 출구 덕트(97)는 대응하는 반경방향 홈(135) 및 환형 홈(130)과 함께 로터(45)를 제 1 단부면(90)에 연결하는 통로를 형성한다. 이 통로는 터빈 본체(50)에 의해 완전히 한정된다.

각각의 제 2 출구 덕트(100)는 예를 들어 플랜지(50A)에 제공된다.

각각의 제 2 출구 덕트(100)는 환형 홈(130)으로부터 제 3 챔버(57)로 제 1 가스 유동(G)의 제 2 부분(P2)을 전달하도록 설계된다.

각각의 제 2 출구 덕트(100)는 터빈 본체(50)에 의해 완전히 한정된다. 즉, 각각의 제 2 출구 덕트(100)는 터빈 본체(50)에 제공되고 터빈 본체에만 제공된다. 따라서, 제 2 출구 덕트(100)에서 순환하는 제 2 부분(P2)은 터빈 본체(50)와만 접촉하고, 제 2 부분(P2)은 제 2 출구 덕트(100)에서 순환한다.

따라서, 각각의 제 2 출구 덕트(100)는 환형 홈(130)과 함께 로터(45)를 제 3 챔버(57)에 연결하는 통로를 형성한다. 이 통로는 전체적으로 터빈 본체(50)에 의해 형성된다.

제 3 챔버(57)는 플랜지(50A)에 제공된다.

제 3 챔버(57)는 인젝터(40)를 부분적으로 수용하도록 설계된다.

제 3 챔버(57)는 제 2 챔버에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 된다.

제 3 챔버(57)는 제 2 단부면(95) 및 제 2 상류면(115) 상에 개방된다. 따라서 제 3 챔버(57)는 제 2 챔버, 특히 제 2 챔버의 제 2 캐비티(110)와 연통된다.

제 3 챔버(57)는 제 3 캐비티(140) 및 제 4 캐비티(145)를 갖는다.

제 3 캐비티(140) 및 제 4 캐비티(145)는 각각 공통 축(A)을 중심으로 원통형이다.

제 3 캐비티(140)는 제 4 캐비티(145)와 제 2 캐비티(110) 사이에 개재된다.

제 3 캐비티(140)는 12mm 내지 15mm의 직경을 갖는다. 제 3 캐비티(140)는 공통 축(A)을 따라 측정된 길이가 10mm 내지 30mm이다. 각각의 제 2 출구 덕트(100)는 제 3 캐비티(140)로 개방된다.

제 1 지지면(150)은 환형이고 공통 축(A)을 중심으로 한다. 제 1 지지면(150)은 실질적으로 평평하다. 제 1 지지면(150)은 공통 축(A)에 수직이다.

제 1 지지면(150)은 하류 방향(D2)에서 제 4 공동(145)을 형성한다.

제 1 지지면(150)은 인젝터(40)가 터빈 본체(50)에 대해 하류 방향(D2)으로 이동하는 것을 방지하기 위해 인젝터(40)를 지지하도록 설계된다.

보울(30)은 로터(45)에 직접 장착된다. 특히 보울(30)은 로터(45)의 1차부(55)의 제 1 상류 단부(65)에 고정된다. 로터(45)는 공통 축(A)을 따라 보울(30)과 제 2 상류면(115) 사이에 개재된다.

보울(30)은 스프레이될 유체(F)의 유동을 생성하기 위해 로터(45)에 의해 공통 축(A)을 중심으로 회전 구동되도록 설계된다.

보울(30)은 보울(30)의 바닥(151)에 있는 인젝터(40)로부터 분사되는 유체(F)를 수용하도록 설계된다.

보울(30)은 스커트(35)로부터 하류 방향(D2)으로 돌출되어 있다.

스커트(35)는 가스(G)의 세트를 생성하도록 설계되고, 이들 제트는 스프레이되는 유체(F)를 형성하도록 설계된다. 예를 들어, 스커트(35)는 가스(G)의 제 1 스트림 및 제 2 스트림을 수용하고 수용된 제 1 및 제 2 스트림으로부터 가스(G)의 제트를 생성하도록 설계된다.

스커트(35)는 공통 축(A)에 수직인 평면에서 보울(30)을 둘러싼다. 스커트(35)는 특히 보울(30)을 수용하기 위한 개구부(152)를 정의한다. 이 개구부(152)는 하류 방향(D2)에서 스커트(35)를 정의하는 스커트의 면으로 개방된다.

스커트(35)는 터빈 본체(50)의 제 1 단부면(90)을 지지한다. 터빈 본체(90)는 공통 축(A)을 따라 부품(15)의 고정면(20)과 스커트(35) 사이에 개재된다.

스커트(35)는 터빈 본체(50)에 고정되어 터빈 본체와 스커트(50) 사이의 모든 자유도를 제거한다.

인젝터(40)는 분사될 유체(F)의 유동을 보울(30)의 바닥(151)으로 분사하도록 설계된다.

인젝터(40)는 터빈 본체(50)에 직접 장착된다. 특히, 인젝터(40)는 제 3 챔버(57)에 적어도 부분적으로 수용된다.

인젝터(40)는 인젝터(40)가 제 3 챔버(57)에 수용될 때, 공통 축(A)에 수직인 평면에서 터빈 본체(50)에 대한 인젝터(40)의 상대적 병진 이동이 중지되도록 설계된다.

선택적으로, 인젝터(40)는 공통 축(A)에 대한 인젝터(40) 및 터빈 본체(50)의 각각의 회전을 방지하거나, 공통 축(A)을 따라 이들 두 부분의 상대적인 이동을 방지하기 위해 나사와 같은 고정 수단에 의해 터빈 본체(50)에 추가로 고정된다.

인젝터(40)는 로터(45)에 형성된 제 1 챔버(52)에 수용된다.

인젝터(40)는 로터(45)와 인젝터(40) 사이의 공통 축(A)을 중심으로 상대적인 회전 이동을 허용하도록 설계된다. 특히, 인젝터(40)는 제 1 챔버(52)를 한정하는 로터(45)의 벽과 접촉하지 않는다.

로터(45) 및 인젝터(40)는 인젝터(40)에 상보적인 제 1 챔버(52)의 부분에 대응하는 자유 체적부를 정의한다.

인젝터(40)는 분사 부재(155) 및 인젝터 본체(160)를 갖는다.

인젝터(40)는 자유 체적부가 보울(30)의 바닥(151)과 연통하도록 설계된다. 예를 들어, 분사 부재(155)는 보울(30)의 바닥(151)으로 개방되는 보울(30)의 공동에 수용되고, 가스, 특히 가스(G)가 이 캐비티의 벽과 분사 부재(155) 사이의 틈에서 자유 체적부로부터 보울(30)의 바닥(151)으로 순환할 수 있도록 이 캐비티의 내경 내부에 구별되는 외경을 가진다.

또한, 인젝터(40)는 모든 제 2 출구 덕트(100)가 자유 체적부와 연통하도록 설계된다. 따라서, 제 2 출구 덕트(100)와 자유 체적부는 제 1 가스 유동(G)의 제 2 부분(P2)을 환형 홈(130)에서 보울(30)의 바닥(151)으로 전달하기에 적합한 보조 덕트를 형성한다.

분사 부재(155)는 유체(F)의 유동을 분사하여 보울(30)의 바닥(151)으로 스프레이 하도록 설계된다.

분사 부재(155)는 인젝터 본체(160)에 대해 제 2 방향(D2)으로 오프셋 된다.

인젝터 본체(160)는 부분(15)으로부터 스프레이 될 유체의 유동(F)을 수용하고 스프레이 될 유체의 유동(F)을 인젝터(155)로 전달하도록 설계된다.

인젝터 본체(160)는 제 3 부분(165), 제 4 부분(170), 제 5 부분(172) 및 플랜지(175)를 갖는다.

제 3 부분(165), 제 4 부분(170), 제 5 부분(172) 및 플랜지(175)는 상류 방향(D1)에서 서로에 대해 이 순서로 오프셋 된다.

분사 부재(155)는 제 3 부분(165)에 장착된다.

제 3 부분(165)은 공통 축(A)에 대해 원통형이다. 제 3 부분(165)은 분사 부재(155) 및 제 5 부분(172)에 의해 공통 축을 따라 한정된다.

제 3 부분(165)의 직경은 5mm 내지 15mm 이다.

제 4 부분(170)은 칼라(175) 및 제 5 부분(172)에 의해 공통 축(A)을 따라 구획된다.

제 4 부분(170)은 제 3 캐비티(140)에 수용된다.

제 4 부분(170)은 공통 축(A)를 중심으로 원통형이다.

제 4 부분(170)의 직경은 제 3 부분(165)의 직경보다 분명히 더 크다.

제 4 부분(170)은 공통 축을 따라 측정된 길이를 가지며, 각각의 제 2 덕트(100)의 단부와 제 4 캐비티(145) 사이의 거리보다 뚜렷하게 작으므로, 각각의 제 2 덕트(100)는 제 5 부분(172)의 반대편에 있는 제 3 캐비티(140)로 개방된다.

제 5 부분(172)은 제 3 부분(135)과 제 4 부분(170) 사이의 공통 축선(A)을 따라 개재된다.

제 5 부분(172)은 공통 축(A)을 따라 제 3 부분(135) 및 제 4 부분(170)에 의해 구획된다.

제 5 부분(172)은 공통 축(A)을 중심으로 하는 잘린 원뿔의 형태이다. 제 5 부분(172)의 직경은 제 4 부분(170)에 의해 구획된 일측 단부에서 제 3 부분(165)에 의해 구획된 타측 단부로 감소한다.

특히, 제 3 캐비티(140)로 개방되는 각각의 제 2 출구 덕트(100)의 단부를 향하여, 제 5 부분(172)의 직경은 이 제 3 캐비티의 직경보다 분명히 작다.

이러한 방식으로, 제 1 가스 유동(G)의 제 2 부분(P2)은 제 2 출구 덕트(100)를 통해 자유 체적부로 전달될 수 있다.

칼라(175)는 공통 축(A)에 대해 원통형이다.

칼라(175)는 제 4 캐비티(145)의 길이와 실질적으로 동일한 공통 축을 따라 측정된 두께를 갖는다.

플랜지(175)의 직경은 제 4 캐비티(180)의 직경과 실질적으로 동일하다. 플랜지(175)는 제 2지지면(180) 및 제 3지지면(185)을 갖는다. 플랜지(175)는 공통 축(A)을 따라 제 2 및 제 3 지지면에 의해 구획된다. 칼라(175)의 두께는 제 2 및 제 3 지지면(180 및 185) 사이에서 측정된다.

제 2 지지면(180)은 공통 축(A)에 수직이다.

제 2 지지면(180)은 제 1 지지면(150)에 대해 지지된다. 따라서, 터빈 본체(50)에 대한 하류 방향(D2)으로 인젝터(40)의 병진 운동이 방지된다.

제 3 지지면(180)은 예를 들어, 스프레이 장치(20)가 부품(15)에 의해 고정될 때 부품(15)의 고정면(22)에 맞닿아 있어 플랜지(75)가 고정면(22)과 제 1 지지면 사이에 클램핑 된다. 특히, 제 3 지지면(180)과 제 2 단부면(95)은 동일 평면 상에 있다.

예상되는 특정 실시예에서, 칼라(175)의 두께는 제 4 캐비티(145)의 길이보다 명백히 더 작기 때문에 제 3 지지면(180)이 고정면(22)에 대해 지지되지 않는다는 점에 유의해야 한다.

이제 설비(10)를 제조하는 방법이 설명될 것이다.

제 1 단계에서, 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)는 터빈 본체(50)에 직접 장착된다.

예를 들어, 제 2, 제 3 및 제 4 부분(50B, 50C 및 50D)이 서로 부착된다. 로터(45)는 하류 방향(D2)으로의 병진 운동에 의해 제 2 챔버에 삽입되고, 플랜지(50A)는 로터(45)의 2차부(60)를 파지하기 위해 제 2 부분(50B)에 고정된다. 따라서 로터(45)는 공통 축(A)을 따라 회전하는 단일 자유도를 허용하는 기계적 연결에 의해 터빈 본체(50)에 고정된다.

인젝터(40)는 제 2 지지면(180)이 제 1 지지면(150)에 대해 가압될 때까지 하류 방향(D2)으로 병진 이동함으로써 제 2 및 제 3 챔버(52, 57) 내로 삽입된다. 그런 다음 인젝터(40)는 이러한 두 부분 사이의 상류 방향(D1)으로의 상대적 이동만 허용하고 선택적으로 공통 축(A)에 대한 상대적 회전을 허용하는 기계적 연결에 의해 터빈 본체에 고정된다.

선택적으로, 인젝터(40)는 또한 이들 두 부분 사이에 남아있는 모든 자유도를 제거하기 위해 패스너에 의해 터빈 본체(50)에 고정될 수 있다.

스커트(35)는 스커트(35)가 제 1 단부면(90)을 지탱하도록 터빈 본체(50)에 대해 위치된다. 스커트(35)는 스커트(35)와 터빈 본체(50) 사이에서 모든 자유도를 제거하기 위해 터빈 본체(50)에 고정된다.

따라서, 제 1 단계의 마지막에서, 터빈 본체(50), 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)를 포함하는 조립체가 얻어진다. 이 조립체의 다양한 요소는 서로간의 병진운동에 대하여 통합된다.

제 2 단계에서, 보울(30)은 스프레이 장치(20)를 형성하기 위해 로터(45)에 장착된다.

제 3 단계는 제 1 단계 이후에 구현된다.

제 3 단계에서, 터빈 본체(50), 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)를 포함하는 조립체가 부품(15)에 장착된다.

특히, 터빈 본체(50)는 예를 들어 제 2 단부면(95)을 고정면(22)에 대해 안착시키고 부품(15)과 터빈(50)의 본체를 공동으로 통과하는 나사에 의해 부품(15)에 직접 장착된다. 따라서, 터빈 본체(50) 및 부품(15)은 터빈 본체(50)와 부품(15) 사이의 모든 자유도를 제거하는 기계적 연결을 형성한다.

일 실시예에 따르면, 제 3 단계는 제 2 단계 이후에 구현된다. 예를 들어, 보울(30)을 더 포함하는 스프레이 장치(20)는 부품(15)에 고정된다.

로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)가 모두 터빈 본체(50)에 직접 장착되기 때문에 이들 부품의 상대적 위치가 개선된다. 마찬가지로, 특히 스커트(35) 및 인젝터(40)가 터빈 본체가 아닌 부품(15)에 부착되는 공지된 장치에 비해, 보울(30)에 대한 스커트(35) 및 인젝터(40)의 위치 결정의 정밀도가 개선된다. 실제로, 터빈 본체(50)와 로터(45)만이 보울(30)을 스커트(35)와 인젝터(40)에 연결하기 때문에, 그에 따라, 스커트(35) 및 인젝터(40)에 대한 보울(30)의 위치 결정에 관련된 부품의 수가 감소된다.

스커트(35) 및 인젝터(40)에 대한 보울(30)의 위치의 개선은 유체 제트(F)를 형성하기 위한 가스 제트(G)가 보울(30)에 대해 더 잘 위치하기 때문에 스프레이된 유체(F)의 형성을 더 잘 제어할 수 있게 한다.

또한, 터빈 본체(50)에 로터(45), 스커트(35) 및 인젝터(40)를 미리 장착하고, 스프레이 장치(20)를 고정하기 전에 로터(45)에 보울(30)을 미리 장착하여 터빈 본체(50)를 부품(15)에 고정하기만 함으로써 부품(15) 상에서 간단히 구현될 수 있기 때문에, 스프레이 장치(20)의 교체가 더 빨라진다.

제 1 덕트(97)의 존재는 보울(30)과 스커트(35) 사이에 제 1 유동(G)의 제 1 부분(P1)을 분사(inject)할 수 있게 하는데, 이 공기는 보울의 회전 및 스커트의 공기의 분사에 연계된 보울 아래의 함몰부를 채우는 보상 공기 역할을 한다.

이것은 공기가 터빈으로 직접 전환되도록 한다. 이것은 모든 다른 스프레이부 본체에서 더 나은 지연된 차별화를 초래한다. 또한 플라스틱 본체의 홈을 피하면 플라스틱 본체가 더 견고 해지고 더 큰 구멍을 배치하고 기울일 수 있으므로 더 작은 본체에서 더 많은 공간을 확보할 수 있다. 또한 금속 인서트가 혼합되어 높은 장력을 유발하고 플라스틱은 재료의 다양한 팽창과 관련된 모든 응력을 받게 되는 영역에서 매우 차가운 배기 공기를 방지한다.

보다 구체적으로, 터빈 내부에서 순환하는 냉기의 유동, 온도가 섭씨 -40도 정도로 낮은 냉기의 유동은 플라스틱과 금속 요소 사이의 경계면과 접촉하지 않는다. 실제로 두 재료는 팽창 계수가 다르기 때문에 차가운 공기에 노출되면 밀봉 문제가 발생할 수 있다.

또한 금속 임펠러를 기준으로 사용하면 정밀도를 높일 수 있지만 임펠러에 대해 선택된 형상은 스프레이부의 밀봉 내구성을 향상시킬 수 있다.

보조 통로는 제 2 부분(P2)을 보울(30)의 바닥(151)에 주입하여 보울(30)의 회전에 의해 발생할 수 있은 함몰부를 메울 수 있게 한다.

또한, 터빈 본체(50)에 덕트(97, 100)가 형성될 때 부품(15) 및 특히 고정면(22)이 단순화되는데, 그것이 로터(45)의 출구에서 제 1 가스 유동(G)을 받는 터빈 본체(50)이기 때문이다. 따라서, 로터의 출구에서 제 1 가스 유동(G)을 수용하고 배출하기 위해 고정면(22)을 형성할 필요가 없다.

또한, 터빈 본체(50)에 대한 인젝터(40)의 상대적 위치는 더 잘 제어된다. 이는 로터(45)의 출구에서 제 1 부분(P1)과 제 2 부분(P2) 사이에 제 1 가스 유동(G)가 분포되는 것을 제어하는 것이 개선되도록 한다.

일부 실시예에 따르면, 터빈 본체(25)는 작동 중에 가스 유동의 제 1 부분(P1)과 가스 유동의 제 2 부분(P2) 사이의 비율이 2 이상, 바람직하게는 3 이상, 바람직하게는 10 이상으로 되도록 배치된다. 이러한 효과는 특히 출구 덕트(97)의 크기 및 보조 통로의 크기를 현명하게 선택함으로써 얻어진다.

환형 홈(130)은 매우 작은 축 방향 크기로 로터(45)의 출구에서 제 1 가스 유동(G)의 수집을 허용한다. 따라서 스프레이 장치(20)의 치수가 감소된다.

방사형 그루브(135)는 터빈(25)의 속도를 늦추지 않도록 재압축하지 않고 점점 더 많은 배기 공기를 회수할 수 있게 한다. 방사형 그루브(135)가 직경 반대편에 서로 배치될 때, 덕트(97)에 의해 수집된 가스 유동(G)의 제 1 부분(P1)이 동일하게 된다. 스커트(35)와 보울(30) 사이에 주입된 가스(G)의 유동은 공간적으로 더 균일하다.

제 1 및 제 2 지지면(150 및 180)의 접합부는 터빈 본체(50)에 대한 인젝터(40)의 정확하고 간단한 위치 설정을 허용한다.

위의 제 1 예의 설명을 단순화하기 위해, 스커트(35)가 제 1 단부면(90)에 대해 지지된 후에 스커트(35)가 터빈 본체(50)에 어떻게 고정되는지는 상세하게 설명하지는 않았다.

스커트(35)와 터빈 본체(50) 사이의 모든 자유도를 제거하기 위해 다수의 고정 수단, 예를 들어 스커트(35)와 터빈 본체(50)를 공동으로 통과하는 나사가 사용될 수 있다. 터빈 본체(50) 상에 스커트(35)를 직접 장착하는 데에 다른 수단이 사용될 수도 있다. 예를 들어, 스커트(35)와 터빈 본체(50)는 터빈 본체(50)상의 스커트(35)의 나사 결합을 허용하기 위해 서로 상보적인 나사산을 갖는다.

도 1 및 2에 도시된 특정 실시예에 따르면, 유체 스프레이 장치(20)는 특히 도 2에서 볼 수 있고 도 4 및 5에서 개별적으로 도시된 나사형 튜브(190)를 추가로 포함한다.

스커트(35)는 내부면(193)을 갖는다. 스커트(35)의 내부면(193)은 보울(30)을 둘러싸고 보울(30)의 반대편에 있는 스커트(35)의 면이다. 특히, 내부면(193)은 보울(30)이 수용되는 개구(152)를 형성한다.

내부면(193)은 공통 축(A)에 대해 회전 대칭을 갖는다.

스커트(35)의 내부면(193)에 대해 최소 직경이 정의된다. 최소 직경은 서로 가장 가까운 내부면(193)의 두 개의 정반대 지점 사이의 공통 축(A)에 수직인 평면에서 측정된다.

내부면(193)은 나사산(195)을 갖는다. 나사산(195)은 공통 축선(A)에 수직인 평면에서 보울(30)을 둘러싼다.

나사형 튜브(190)는 때때로 "너트"또는 심지어 "느슨한 너트"로도 지칭된다.

나사형 튜브(190)는 스커트(35) 및 터빈 본체(50)와 동축으로 장착된다. 특히, 나사형 튜브(190)는 공통 축(A)을 중심으로 한다.

나사형 튜브(190)는 터빈 본체(50)에 직접 장착된다. 특히, 나사형 튜브(190)는 병진운동 상태에서 터빈 본체(50)와 일체로 된다.

일 실시예에 따르면, 터빈 본체(50)는 나사형 튜브(190)의 적어도 일부를 수용하는 환형 홈(197)을 한정하고 나사형 튜브(190) 및 터빈 본체(50)의 상대적 병진운동을 방지할 수 있는 면을 갖는다.

환형 홈(197)은 예를 들어, 제 3 부분(50C)에 형성되고, 제 3 부분(50C)의 하류면으로부터 공통 축(A)을 따라 연장되고, 이 하류면은 하류 방향(D2)에서 제 3 부분을 한정한다.

나사산 튜브(190)는 터빈 본체(50)에 대해 공통 축(A)을 중심으로 회전 이동 가능하다.

나사형 튜브(190)는 예를 들어 강철로 만들어진다.

나사산 튜브(190)는 공통 축(A)에 대해 회전 대칭을 갖는다.

나사산 튜브(190)는 내부면(200) 및 외부면(205)을 갖는다. 나사산 튜브(190)는 공통 축(A)에 수직인 평면에서 내부면(200) 및 외부면(205)에 의해 한정된다.

나사산 튜브(190)는 적어도 1차부(210) 및 2차부(215)을 포함한다. 도 4의 예에 따르면, 나사산 튜브(190)는 공통 축(A)을 따라 1차부(215)과 2차부(215) 사이에 개재된 3차부(220)을 더 포함한다.

1차부(210)는 3차부(220)에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 된다.

1차부(210)는 환형 베이스를 갖는 실린더의 형태이다. 즉, 1차부(210)는 각각 공통 축(A)을 중심으로 하는 2 개의 원통형 표면에 의해 구분된다. 1차부(210)는 특히 공통 축(A)에 수직인 평면에서 이들 2 개의 표면에 의해 구분된다.

1차부(210)는 제 3 하류면(225) 및 제 3 상류면(230)을 갖는다.

1차부(210)는 공통 축(A)에 수직인 평면에서 터빈 본체(50)에 의해 둘러싸여 있다. 1차부(210)는 특히 개구(152)에 수용된다.

1차부(210)는 환형 그루브(197)에 수용된다. 특히, 공통 축(A)에 수직인 평면에서 환형 그루브(197)를 정의하는 터빈 본체(50)의 면은 공통 축(A)에 수직인 평면의 터빈 본체(50)에 대해 나사형 튜브(190)의 병진 운동을 방지하도록 설계된다.

1차부(210)은 45mm 내지 60mm의 외경을 갖는다.

1차부(210)은 40mm 내지 55mm의 내경을 갖는다.

1차부(210)은 제 3 하류면(225)에 의해 하류 방향(D2)에서 구획된다. 제 3 하류면(225)은 공통 축(A)에 수직이다. 제 3 하류면(225)은 하류 방향(D2)를 향한다.

제 3 하류면(225)은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 제 3 부분(220)을 둘러싼다. 따라서 제 3 하류면(225)은 어깨부를 형성하는데, 이는 제 3 부분(220)의 외경이 1차부(210)의 외경보다 분명히 작기 때문이다.

1차부(210)은 5mm 내지 20mm 의 제 3 하류면(225)으로부터 공통 축(A)을 따라 측정된 길이를 갖는다. 특히, 1차부(210)의 길이는 40mm 이상이다.

제 3 하류면(225)은 터빈 본체(50)의 면(235)에 대항하여 하류 방향(D2)에서 터빈 본체(50)에 대한 나사형 튜브(190)의 병진 운동을 방지한다.

면(235)은 예를 들어 공통 축(A)에 수직이다. 면(235)은 상류 방향(D1)을 향한다. 면(235)은 예를 들어 제 4 부분(50D)에 제공된다. 면(235)은 공통 축(A)을 따라 환형 홈(197)과 마주한다. 따라서, 면(235)은 특히 하류 방향(D2)을 따라 공통 축(A)을 따라 환형 홈(197)을 형성한다.

2차부(215)는 3차부(220)에 대해 상류 방향(D1)으로 오프셋 된다.

2차부(215)는 환형베이스를 갖는 실린더 형태이다.

2차부(215)은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 스커트(35)로 둘러싸여 있다. 예를 들어, 2차부(215)은 공통 축(A)에 수직인 평면에서 보울(30)을 둘러싼다. 따라서 2차부(215)은 스커트(35)와 보울(30) 사이에서 동축으로 개재된다.

2차부(215)는 40mm 내지 60mm 의 외경을 갖는다.

2차부(215)는 30mm 내지 55mm 의 내경을 갖는다.

2차부(215)는 공통 축(A)을 따라 측정된 길이가 5mm 내지 20mm 이다.

2차부(215)는 공통 축(A)를 따라 2차부(215)을 한정하는 제 3 단부면(237)을 갖는다. 제 3 단부면(237)은 공통 축(A)에 수직이다. 제 3 단부면(237)은 특히 하류 방향(D2)으로 2차부(215)을 한정한다. 따라서 제 3 단부면(237)은 하류 방향(D2)를 향한다.

2차부(215)는, 상류 방향(D1)에서 나사형 튜브(190)에 대하여 스커트(35)를 이동하도록 된 힘을 스커트(35) 상에 가하기 위하여 스커트(35)의 내부면(193)의 나사산(195)에 연결디도록 된 나사산(240)을 외부면(205) 상에 구비한다.

따라서, 제 3 하류면(225)은 터빈 본체(50)에 대해 하류 방향(D1)을 향한 나사산 튜브의 병진 운동을 방지하기 위해 터빈 본체(50)의 면(235)에 대해 지지되기 때문에, 공통 축을 따라 터빈 본체(50)에 더 가깝게 스커트(35)를 이동시키고 따라서 터빈 본체(50)에 대하여 스커트(35)를 가압하게 되는 힘이 2개의 나사산(195, 240)이 서로 맞물릴 때 튜브(190)에 의해 가해지게 된다.

2차부(215)의 내부면(200)은 공통 축(A)을 중심으로 회전하는 나사형 튜브(190)를 설정하게 하는 힘의 전달을 위해 도구(250)와 상호 작용하도록 설계된다. 특히, 2차부(215)의 내부면(200)은 공통 축(A)에 대해 회전 대칭부를 구비하지 않는다.

2차부(215)의 내부면(200)은 적어도 하나의 지점, 이 지점에서 내부면(200)에 대해 수직인 법선 방향을 가지며, 이 법선 방향과 이 지점을 공통 축(A)에 연결하는 세그먼트 사이의 각도는 분명히 5도 이상으로 된다. 각도는 공통 축(A)에 수직인 평면에서 측정된다.

즉, 2차부(215)의 내부면(200)은 적어도 하나의 지점에서 공통 축(A)을 중심으로 원통형 표면으로부터 적어도 5도 이동한다.

예를 들어, 적어도 하나의 노치(245)가 2차부(215)의 내부면(200)에 만들어진다. 도 4 내지 6에 도시된 예에 따르면, 복수의 노치(245)가 2차부(215)의 내부면(200)에 형성된다. 특히 25 개의 노치(245)가 형성된다. 노치(245)의 수는 변할 수 있다는 점에 유의해야 한다.

스프레이 장치(20)는 보울(30)이 스프레이 장치(20)로부터 제거된 구성으로 도시되어 있는 도 6에 도시된다. 그러면 노치(245)는 스커트(35)로 구분된 개구(152)의 바닥에서 볼 수 있다.

각각의 노치(245)는 제 3 단부면(237)으로 개방된다.

각각의 노치(245)는 공통 축(A)에 평행한 방향으로 연장된다. 특히, 각각의 노치(245)는 제 3 단부면(237)으로부터 연장된다.

따라서, 도구는 상류 방향(D1)으로의 병진 운동에 의해 제 3 단부면(237)으로부터 노치(245) 내로 삽입될 수 있다.

각각의 노치(245)는 공통 축(A)을 따라 균일한 단면을 갖는다. 특히, 각각의 노치(245)의 형상 및 치수는 노치(245)를 따라 공통 축(A)에 평행한 방향으로 병진 이동함으로써 불변한다.

각 노치(245)는 예를 들어 공통 축(A)에 수직인 평면에서 아치형 섹션을 갖는다.

각 노치(245)는 0.5mm 내지 3mm 의 깊이를 갖는다.

각각의 노치(245)는 바닥(255)을 갖는다. 바닥(255)은 해당 지점과 공통 축(A)에 수직인 평면에서 공통 축(A) 사이에서 측정되되 다른 모든 지점으로부터의 거리 보다 더 큰 거리에 배열된 노치(245)의 포인트 세트이다.

노치(245)가 아치형 단면을 가질 때, 바닥(255)은 공통 축(A)에 평행 한 방향으로 연장되는 선이다.

각 노치(245)의 바닥(255)의 각 지점은 공통 축(A)으로부터 거리(d1)에 배열되고, 거리(d1)은 스커트(35)의 내부면의 최소 직경의 절반 이하이다.

3차부(220)은 환형베이스를 갖는 원통형이다. 3차부(220)는 1차부(210)를 2차부(215)에 연결한다.

특히, 2차부(220)는 제 2 부분(50B)과 제 4 부분(50D) 사이의 공통 축(A)에 수직인 평면에 개재된다.

도구(250)는 공통 축(A)을 중심으로 회전하는 나사형 튜브(190)를 구동하기 위해 2차부(215)의 내부면(200)과 맞물리도록 설계된다. 도구(250)는 특히 터빈 본체(50)에 관하여 공통 축(A)에 대하여 튜브(190)를 회전시키는 힘을 나사형 튜브(190)에 전달하도록 설계된다.

특히, 도구(250)는 나사형 튜브(190)에 회전력을 전달하기 위해 노치(들)(245)와 맞물리도록 설계된다.

도구(250)는 도 7에 도시된 헤드(260) 및 핸들을 포함한다.

헤드(260)는 본체(265), 베이스(270) 및 일련의 돌출부(275)를 갖는다.

헤드(260)는 예를 들어 일체형이다.

헤드는 특정 축(AP)를 따라 확장된다.

본체(265)는 특정 축(AP)에 수직인 평면에서 본체(265)를 한정하는 외부면(280)을 갖는다.

외부면(280)은 특정 축(AP)에 대해 원통형이다. 외부면(280)은 30mm 내지 60mm의 직경을 갖는다.

베이스(270)는 핸들이 헤드(260)에 부착되도록 하는 데 적합하다. 예를 들어, 베이스(270)는 특정 축(AP)를 따라 본체(265)로부터 연장되고 핸들이 헤드(260)에 고정되도록 허용하기 위해 핸들과 상호 작용하기에 적합한 리세스(285)를 갖는다.

각각의 돌출부(275)는 본체(265)의 외부면(280)으로부터 반경 방향 외측으로 연장된다.

각각의 돌출부(275)는 나사형 튜브(190)를 회전 구동하기 위해 노치(245)에 맞물리도록 설계된다. 특히, 돌출부(275)는 스프레이 장치(20)의 공통 축(A)과 일치하는 특정 축(AP)을 따라 공구(250)의 병진 이동에 의해 노치(245)에 동시에 결합되도록 설계된다.

각각의 돌출부(275)는 외부면(280)으로부터 특정 축(AP)에 수직인 평면에서 측정된 0.5mm 내지 5mm의 두께를 갖는다.

핸들은 헤드에 고정되고 헤드(260)가 자신의 축(AP)을 중심으로 회전하도록 구동되도록 설계된다.

일 실시예에 따르면, 핸들은 작업자가 도구(250)에 의해 튜브(190)로 전달되는 조임 토크를 제어 할 수 있도록 하는 데 적합하다. 예를 들어, 핸들은 토크 렌치이며, 그 중 하나의 헤드는 리세스(285)에 결합되어 특정 축(AP)을 중심으로 회전하는 헤드(270)를 구동한다.

특히, 나사형 튜브(190)의 형상 및 특히 노치(245)의 형상 및/또는 개수가 수정되면, 터빈 본체(50)에 대해 회전하면서 나사형 튜브(190)를 구동하기 위해 다른 유형의 도구가 고려될 수 있다는 점에 유의해야한다.

나사형 튜브(190)의 사용 덕분에, 스커트(35)는 2 개의 나사산(195, 240)의 결합에 의해 제 1 단부면(90)에 대해 효과적으로 가압된다. 따라서 스커트(35)는 어떠한 도구없이 터빈 본체(50)에 대해 제 위치에 유지된다. 따라서, 스프레이 장치(20)는 스커트(35)의 외부 표면에 노치가 만들어지는 것을 가정하지 않는다.

반대로, 나사형 튜브(190)는 스커트(35)와 보울(30) 사이에 적어도 부분적으로 개재되고 따라서 코팅 제품의 침착으로부터 보호된다.

따라서 나사형 튜브(190)는 터빈 본체(50)에 대한 스커트(35)의 보다 재현 가능한 클램핑 및 보다 정확한 위치 설정을 허용한다.

어깨부(225)는 공통 축(A)을 따라 병진 이동하는 나사형 튜브(190)를 효과적으로 차단하면서 이 축에 대한 회전을 허용한다. 1차부(210)를 수용하기 위한 홈(197)이 터빈 본체(50)와 분리된 두 부분(50C, 50D)에 의해 공통 축(A)을 따라 구획된 터빈 본체(50)는 제 3 부분(50C)의 홈(197)에 1차부(210)를 배치하고 이어서 제 3 부분(50C)에 제 4 부분(50D)을 고정함으로써 튜브(190)를 터빈 본체(50)에 쉽게 고정되게 한다.

1차부(210)의 길이가 40mm 이상인 경우, 1 차부(210)는 제 4 부(50D)에 대한 어깨부(225)의 마찰에 의해 생성된 입자가 보울(30)과 스커트(35) 사이의 영역에 존재하는 가스 유동(G)에 의해 제거되는 것을 방지한다.

2차부(215)의 내부면(200)의 비 원통형 구성은 튜브(190)를 쉽게 조종할 수 있게 하고, 특히 스커트(35)의 개구(152)로부터 터빈 본체(50)에 대해 공통 축(A)을 중심으로 회전시킬 수 있게 한다. 따라서 스커트(35)와 터빈 본체(50)의 고정 및 분리가 단순화 된다.

노치(245)는 간단한 방식으로 나사형 튜브(190)를 효율적으로 조작하는 것을 가능하게 한다. 제 3 단부면(237)으로 개방 될 때, 상류 방향(D1)으로의 간단한 병진 운동으로 공구(250)를 삽입하는 것이 특히 용이하다.

이는 추가로, 공구(250)가 개구(152)를 통해 삽입되기 때문에, 각각의 노치(245)의 바닥이 스커트(35)의 내부면(193)의 최소 직경의 절반 이하의 거리에 배열될 때 특히 사실이다. 이 구성은 특히 도 7에서 볼 수 있는 도구(250)의 단순한 형상을 허용한다. 이 도구(250)는 여러 개의 돌출부(275)가 동시에 노치(245)에 삽입되기 때문에 매우 효율적인 힘 전달을 가능하게 한다.

나사형 튜브(190)를 통해 터빈 본체(50)에 스커트(35)를 장착하는 것은 인젝터(40)가 터빈(50)의 본체에 직접 장착되지 않는 실시예에서 구현되기에 적합하다는 점에 유의해야한다.

10: 설비 20: 스프레이 장치
15: 부분 12: 지지체
22: 고정면 35: 스커트
40: 인젝터 45: 로터
50: 본체

Claims (13)

1. 유체 스프레이 장치(20)용 터빈(25)에 있어서,
   터빈(25)은 터빈 본체(50) 및 회전에 대한 공통 축(A)으로 지칭되는 축에 대하여 보울(30)을 회전 구동하도록 된 로터(45)를 포함하며,
   로터(45)는 공통 축에 수직인 평면에서 터빈 본체(50)에 의해 둘러싸이며,
   터빈(25)은,
   외부면(205) 및 내부면(200)을 가지는 튜브(190)로서, 터빈 본체(50)와 동축으로 장착되고 스커트(35)와 동축으로 장착되는, 튜브(190),
   터빈 본체(50)에 의해 둘러싸인 튜브(190)의 1차부(210), 및
   스커트(35)에 의해 둘러싸이도록 된 튜브(190)의 2차부(215)를 추가로 포함하되,
   2차부(215)는 1차부(210)에 대하여 하류 방향(D2)으로 오프셋 되며,
   튜브(190)는 터빈 본체(50)에 대하여 공통 축(A)을 중심으로 회전 운동하게 되며,
   터빈 본체(50)는 터빈 본체(50)에 대하여 공통 축에 나란한 튜브(190)의 병진 운동을 차단하도록 되며,
   2차부(215)는 터빈 본체(50)에 대하여 스커트(35)를 가압하도록 스커트(35) 상에 형성된 제 2 나사산(195)에 맞물리도록 된 제 1 나사산(240)을 외부면(205)에 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치용 터빈.
2. 제 1 항에 있어서,
   터빈 본체(50)는 스커트(35)로 공기 유동을 허용하도록 된 형상을 구비하는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치용 터빈.
3. 유체 스프레이 장치(20)에 있어서,
   보울(30),
   제 1 항에 따른 터빈(25),
   보울(30)의 바닥(151)으로 유체를 분사하도록 된 인젝터(40), 및
   공통 축(A)에 수직인 평면에서 보울(30)을 적어도 부분적으로 둘러싸며 스프레이된 유체의 형상으로 가스 제트를 분사하도록 된 스커트(35)를 포함하는 유체 스프레이 장치.
4. 제 3 항에 있어서,
   외부면(205)은 공통 축(A)에 수직한 어깨부(225)를 포함하며,
   터빈 본체(50)는 터빈 본체(50)에 대하여 튜브(190)의 하류 방향(D2)으로 병진 운동을 차단하도록 어깨부(225)에 대하여 지지되는 지지면(235)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   1차부(210)는 어깨부(225)에 의해 공통 축(A)을 따라 경계가 형성되며, 공통 축을 따라 측정된 5mm 이상의 길이를 가지는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
6. 제 3 항에 있어서,
   터빈 본체(50)는 서로 고정된 제 1 부분(50C) 및 제 2 부분(50D)을 적어도 포함하며,
   제 2 부분(50D)은 제 1 부분(50C)에 대하여 하류 방향(D2)으로 오프셋되며,
   튜브(190)는 제 1 부분(50C) 및 제 2 부분(50D)에 의해 공통 축(A)에 나란한 방향으로 경계가 형성된 홈(197)에 적어도 부분적으로 수용되며,
   제 2 부분(50D)은 제 1 부분(50C)에 비교하여 하류 방향(D2)으로 튜브(190)의 병진 운동을 차단하도록 튜브(190)에 대하여 지지되는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
7. 제 3 항에 있어서,
   2차부(215)의 내부면(200)은 적어도 하나의 지점에 법선 방향을 구비하며, 법선 방향 및 공통축에 지점을 연결하는 세그먼트 사이에 형성된 각은 공통 축에 수직한 평면에서 측정되되 명백하게 5 도 이상으로 되는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
8. 제 7 항에 있어서,
   2차부(215)의 내부면(200)에 복수의 노치(245)가 형성되는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
9. 제 8 항에 있어서,
   각각의 노치(245)는 공통 축에 나란한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
10. 제 9 항에 있어서,
    튜브(190)는 공통 축(A)을 따라 튜브의 경계를 형성하는 단부면(237)을 구비하며,
    단부면(237)은 하류 방향(D2)을 향하며,
    각각의 노치(245)는 단부면(237)으로 개방되는 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
11. 제 10 항에 있어서,
    각각의 노치(245)는 바닥(255)을 구비하되,
    바닥(255) 및 공통 축(A) 사이에서 공통 축(A)에 수직한 평면에서 측정된 거리(d1)는 각각의 노치(245)에 대하여 정의되며,
    스커트(35)는 공통 축(A)을 중심으로 회전 대칭부를 가지는 내부면(193)을 구비하며,
    스커트(35)의 내부면(193)에 대하여 최소 직경이 정의되며,
    각각이 노치(245)의 거리(d1)는 스커트(35)의 최소 직경의 절반 이하인 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
12. 제 8 항에 있어서,
    각각의 노치(245)는 공통 축(A)에 수직한 평면에 단면을 가지며, 각각의 노치(245)의 단면은 원호인 것을 특징으로 하는 유체 스프레이 장치.
13. 제 7 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있는 유체 스프레이 장치(20), 및
    튜브(190)가 터빈 본체(50)에 대하여 공통 축(A)을 중심으로 피벗회전하도록 하는 힘을 튜브(190)에 전달하기 위하여 2차부(215)의 내부면(200)에 맞물리게 되는 도구(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립체.