KR102597862B1 - Cowl top pad for vehicles - Google Patents

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KR102597862B1
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cowl top
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sound
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KR1020220065885A
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Inventor
권충호
이민기
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(주)대한솔루션
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Abstract

본 발명은 흡음재와 그 위에 차음재가 일체로 부착되어 이루어진 카울 탑 패드에서, 상기 흡음재만 연장하여 이루어진 연장 부분이 윈드 실드와 맞닿게 하여 그 사이의 틈새를 없앨 수 있게 구성함으로써, 주행 중 받는 풍압이나 진동 등으로 윈드 실드가 변형되더라도 흡음재로 이루어진 연장 부분이 안정적으로 지지하여 파손되지 않게 하면서도 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이로 소음이 유입하는 것을 차단하여 소음 성능을 개선할 수 있다. 이때, 카울 탑 패드가 장착되는 카울 탑 패널에는 적어도 하나의 솔레노이드밸브를 장착하고, 자동차 문이 닫히는 것을 검출한 센서의 신호를 받은 이 솔레노이드가 연장 부분을 압착하여 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이에 틈새를 형성함으로, 자동차 실내의 높아진 압력을 신속하게 배출할 수 있다.The present invention is a cowl top pad consisting of a sound absorbing material and a sound insulating material attached thereon, and the extended portion formed by extending only the sound absorbing material is configured to contact the windshield to eliminate the gap between them, so that the wind pressure or sound received during driving is eliminated. Even if the windshield is deformed due to vibration, etc., the extended part made of sound-absorbing material stably supports and prevents damage, while improving noise performance by blocking noise from entering between the windshield and cowl top pad. At this time, at least one solenoid valve is installed on the cowl top panel where the cowl top pad is installed, and this solenoid, which receives a signal from a sensor that detects that the car door is closed, compresses the extension part to create a gap between the windshield and the cowl top pad. By forming, the increased pressure inside the car can be quickly discharged.

Description

자동차용 카울 탑 패드{COWL TOP PAD FOR VEHICLES}Cowl top pad for automobiles {COWL TOP PAD FOR VEHICLES}

본 발명은 자동차용 카울 탑 패드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카울 탑 패드에서 흡음재 부분만 연장하여 윈드 실드와 맞닿도록 연장 부분을 형성하고, 이 연장 부분과 접하는 카울 탑 패널에는 솔레노이드밸브를 장착함으로써, 윈드 실드와 카울 탑 패널 사이의 틈새를 없애 이 틈새로 유입하는 소음을 차단하여 소음 성능을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 주행 중 발생하는 바람이나 진동에도 윈드 실드가 파손되지 않게 한 것이다. 또한, 상기 솔레노이드밸브는 자동차 문이 개방하는 것을 검출한 센서 신호를 받아 상기 연장 부분을 압착하여 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이에 틈새를 형성하게 구성함으로써, 자동차 문을 열었다가 닫는 동안 카울 탑 패널과 윈드 실드 사이에 틈새를 형성하여 자동차 실내의 압력을 낮춰 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있게 한 것이다. The present invention relates to a cowl top pad for automobiles, and more specifically, by extending only the sound-absorbing part of the cowl top pad to form an extension part to contact the windshield, and installing a solenoid valve on the cowl top panel in contact with this extension part. By eliminating the gap between the windshield and the cowl top panel, noise flowing through the gap can be blocked to improve noise performance, as well as preventing the windshield from being damaged by wind or vibration generated while driving. In addition, the solenoid valve receives a sensor signal that detects the car door opening and compresses the extended portion to form a gap between the windshield and the cowl top pad, so that the cowl top panel and the cowl top pad are connected during opening and closing of the car door. By creating a gap between the windshields, the pressure inside the car can be lowered, creating a comfortable indoor environment.

일반적으로 자동차의 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 부분에는, 상부에 윈드 실드와의 사이에 위치하도록 카울 박스가 형성된다. 카울 박스는 자동차의 폭 방향으로 길게 형성된 일종의 터널로 자동차의 구조적 강성을 보강할 뿐만 아니라, 내외기의 순환통로로도 활용된다. 이러한 카울 박스에는, 아래의 (특허문헌 1) 내지 (특허문헌 3)과 같이, 상부에 카울 탑 패널이 장착된다.Generally, a cowl box is formed at the top of a portion that divides the engine room and the interior of the vehicle to be located between the windshield. The cowl box is a type of tunnel formed long along the width of the car and not only reinforces the structural rigidity of the car, but is also used as a circulation passage for internal and external air. In this cowl box, a cowl top panel is mounted on the upper part, as shown in (Patent Document 1) to (Patent Document 3) below.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제10-1284303호(Patent Document 1) Korean Patent No. 10-1284303

카울탑 패널과 크래쉬패드 디프로스트 패널의 조립장치에 관한 것으로, 카울탑 패널 플레이트에 의해 패드 부재가 마모되는 현상이 발생하지 않게 됨으로써 카울탑 패널 플레이트와 플레이트 구멍 사이에 유격이 발생하지 않게 되고 이로 인해 소음이 발생하지 않으며, 패드 부재의 사용량을 크게 줄일 수 있게 됨으로써 원가를 크게 절감시킬 수 있고, 패드 부재의 조립성이 크게 향상되고 특히 조립작업의 정밀성이 크게 향상됨으로써 조립에 따른 불량이 없어지게 됨은 물론 내구성 향상 및 수명을 크게 연장할 수 있도록 된 것이다.This relates to an assembly device for a cowl top panel and a crash pad defrost panel. This prevents the pad member from being worn by the cowl top panel plate, thereby preventing clearance between the cowl top panel plate and the plate hole. No noise is generated, and costs can be greatly reduced by significantly reducing the amount of pad members used. The assembling of the pad members is greatly improved, and in particular, the precision of the assembly work is greatly improved, eliminating defects due to assembly. Of course, durability can be improved and lifespan can be greatly extended.

(특허문헌 2) 한국등록특허 제10-0299615호(Patent Document 2) Korean Patent No. 10-0299615

자동차에서 프론트 윈도우와 연결되는 앞부분의 페널인 카울 톱패널(COWL TOP PANEL)구조에 관한 것으로 특히 카울 톱 로워 패널과 카울 톱 아우터 패널의 사이에 소정의 개방된 이격 공간이 마련되도록 함으로써 엔진룸의 부품증가에 따른 대쉬패널의 후퇴 시에도 대쉬 패널이 카울 톱 로워패널에 총점이 가능하도록 함으로써 카울 톱 부위의 디자인의 다양성을 추구할 수 있으며, 제조원가의 절감, 용접부위의 감소 등을 기할 수 있도록 한 것이다.It relates to the structure of the cowl top panel, which is the front panel connected to the front window in a car. In particular, it is necessary to provide a certain open space between the cowl top lower panel and the cowl top outer panel to maintain the engine room parts. Even when the dash panel retracts due to increase in size, the dash panel can be integrated into the cowl top lower panel, thereby pursuing diversity in the design of the cowl top area, reducing manufacturing costs, and reducing the number of welded areas. .

(특허문헌 3) 한국등록특허 제10-1427923호(Patent Document 3) Korean Patent No. 10-1427923

차량용 카울 톱 아웃터패널이 개시된다. 개시된 차량용 카울 톱 아웃터패널은, 차량의 윈드 실드 글래스의 하단부 저면에 배치되어 설치되고, 일측에 차대번호 라벨이 부착되는 차량용 카울 톱 아웃터 패널에서, 상기 윈드 실드 글래스와 접하는 플랜지부와, 상기 플랜지부에 연장되되, 하부로 절곡된 경사부가 구비되며, 상기 플랜지부와 상기 경사부의 일측 가장자리에는 상기 차대번호 라벨이 상부에 부착될 수 있도록 부착 브래킷이 설치된 것을 그 특징으로 한다.A cowl top outer panel for vehicles is disclosed. The disclosed cowl top outer panel for a vehicle is disposed and installed on the bottom of the lower end of the windshield glass of a vehicle, and has a vehicle identification number label attached to one side, and includes a flange portion in contact with the windshield glass, and the flange portion. It extends to and is provided with an inclined portion bent downward, and an attachment bracket is installed on one edge of the flange portion and the inclined portion so that the vehicle identification number label can be attached to the upper portion.

한편, [도 1] 및 [도 2]와 같이, 이처럼 윈드 실드(W) 하부에 위치하는 카울 탑 커버(T)가 위치하게 되고, 이 카울 탑 커버(T)에는 카울 탑 패드(P)가 장착된다. 이때, 상기 카울 탑 패드(P)는 윈드 실드(W) 면에서 소정의 틈새(G)만큼 떨어지게 장착됨에 따라, 자동차 문을 여닫을 때 자동차 실내에서 발생하는 압력 변화를 조절하거나, 윈드 실드(W)가 카울 탑 커버(T)나 카울 탑 패드(P)에 닿아 깨지는 것을 방지하게 한다. 도면에서, 미설명부호 "D"는 대시 보드를 나타낸다.Meanwhile, as shown in [FIGS. 1] and [FIG. 2], the cowl top cover (T) is located below the windshield (W), and the cowl top cover (T) has a cowl top pad (P). It is installed. At this time, the cowl top pad (P) is mounted to be spaced apart from the windshield (W) by a predetermined gap (G), thereby controlling the pressure change that occurs inside the car interior when opening and closing the car door, or the windshield (W) Prevent it from breaking by touching the cowl top cover (T) or cowl top pad (P). In the drawings, an unillustrated symbol “D” represents a dashboard.

한국등록특허 제10-1284303호 (등록일: 2013.07.01)Korean Patent No. 10-1284303 (Registration Date: 2013.07.01) 한국등록특허 제10-0299615호 (등록일: 2001.06.11)Korean Patent No. 10-0299615 (Registration Date: 2001.06.11) 한국등록특허 제10-1427923호 (등록일: 2014.08.01)Korean Patent No. 10-1427923 (Registration Date: 2014.08.01)

하지만, 이러한 기존의 카울 탑 패드는 윈드 실드와 소정의 틈새를 가지도록 구성됨에 따라 다음과 같은 문제가 발생한다.However, as these existing cowl top pads are configured to have a predetermined gap with the windshield, the following problems occur.

(1) 외부 소음이 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이의 틈새를 타고 자동차 실내로 유입된다. 이처럼 유입된 외부 소음은 대시 보드 아래쪽으로 유입하는 소음을 차단하는 카울 탑 패드의 소음 성능을 떨어뜨리는 한 가지 요인으로 작용한다.(1) External noise enters the car interior through the gap between the windshield and cowl top pad. External noise introduced in this way acts as a factor that reduces the noise performance of the cowl top pad, which blocks noise flowing into the lower part of the dashboard.

(2) 특히, 이러한 틈새를 없애려고 카울 탑 패드를 윈드 실드에 맞닿게 제작하면, 자동차가 주행할 때 발생하는 진동 등으로 인해 윈드 실드가 파손될 우려가 있다. 이는, 카울 탑 패드는 통상적으로 폴리우레탄을 시트 형태로 제작하고, 그 위에 TPE를 겹쳐서 일체로 성형함에 따라 이 TPE 부분이 윈드 실드에 닿아 충격을 가함에 따라 윈드 실드가 파손될 수 있다.(2) In particular, if the cowl top pad is manufactured in contact with the windshield to eliminate this gap, there is a risk that the windshield may be damaged due to vibrations generated when the car is running. This is because the cowl top pad is usually made of polyurethane in the form of a sheet, and TPE is layered on top of it and molded into one piece, so the windshield may be damaged when this TPE part touches the windshield and gives impact.

(3) 따라서 이 TPE 부분이 윈드 실드에 닿은 상태가 되게 카울 탑 패드를 제작하면, 주행할 때 윈드 실드에 받는 풍압과 진동을 받은 윈드 실드가 눌려 미세한 변형을 일으키게 되는데, 이렇게 눌린 윈드 실드가 TPE 부분에 눌려 파손되게 된다.(3) Therefore, if the cowl top pad is manufactured so that this TPE part is in contact with the windshield, the windshield, which receives wind pressure and vibration from the windshield when driving, is pressed, causing a slight deformation. It gets damaged by being pressed against the part.

(4) 따라서, 주행 중 윈드 실드가 변형하더라도 카울 탑 패드에 닿지 않게 틈새를 두고 제작해야 윈드 실드의 파손을 보호할 수는 있으나, 이러한 틈새로 인해 카울 탑 패드의 소음 성능이 떨어지게 된다.(4) Therefore, even if the windshield is deformed while driving, it must be manufactured with a gap so that it does not touch the cowl top pad to protect the windshield from damage, but this gap reduces the noise performance of the cowl top pad.

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 흡음재와 그 위에 차음재가 일체로 부착되어 이루어진 카울 탑 패드에서, 상기 흡음재만 연장하여 이루어진 연장 부분이 윈드 실드와 맞닿게 하여 그 사이의 틈새를 없앨 수 있게 구성함으로써, 주행 중 받는 풍압이나 진동 등으로 윈드 실드가 변형되더라도 흡음재로 이루어진 연장 부분이 안정적으로 지지하여 파손되지 않게 하면서도 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이로 소음이 유입하는 것을 차단하여 소음 성능을 개선할 수 있게 한 자동차용 카울 탑 패드를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention takes these points into consideration, and in a cowl top pad consisting of a sound absorbing material and a sound insulating material attached thereon, the extended portion formed by extending only the sound absorbing material is configured to contact the windshield to eliminate the gap between them. Even if the windshield is deformed due to wind pressure or vibration during driving, the extended part made of sound-absorbing material stably supports and prevents damage, while improving noise performance by blocking noise from entering between the windshield and cowl top pad. The purpose is to provide cowl top pads for automobiles.

이때, 상기 카울 탑 패드가 장착되는 카울 탑 패널에는 적어도 하나의 솔레노이드밸브를 장착하고, 자동차 문이 닫히는 것을 검출한 센서의 신호를 받은 이 솔레노이드가 상기 연장 부분을 압착하여 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이에 틈새를 형성함으로써, 자동차 실내의 높아진 압력을 신속하게 배출할 수 있게 한 자동차용 카울 탑 패드를 제공하는데 다른 목적이 있다.At this time, at least one solenoid valve is mounted on the cowl top panel where the cowl top pad is mounted, and this solenoid, which receives a signal from a sensor that detects that the car door is closed, compresses the extended portion and moves the space between the windshield and the cowl top pad. Another purpose is to provide a cowl top pad for automobiles that allows the increased pressure inside the automobile to be quickly discharged by forming a gap in the automobile interior.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 카울 탑 패드는, 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대시 패널 상부에 설치되되 윈드 실드(W) 하부 면과 일정한 간격을 유지하도록 지지하는 카울 탑 패널(100) 위에 설치되되, 카울 탑 패널(100)과 마주하는 면에 구성되는 흡음재(200')와 상기 흡음재(200')의 한쪽 면에 부착된 차음재(200")를 포함하여 자동차용 카울 탑 패드에서; 상기 흡음재(200')는 윈드 실드(W) 면과 밀착하여 틈새(G)를 없앨 수 있도록 연장 부분(220)이 연장하여 구성되고, 상기 연장 부분(220)과 마주하는 카울 탑 패널(100)에는 적어도 하나의 솔레노이드밸브(210)가 장착되어 자동차 문의 개폐를 검출하는 센서의 신호를 받아 상기 연장 부분(220)을 압착하여 윈드 실드(W)와 카울 탑 패드(200) 사이에 틈새(G)가 형성되게 동작하는 것을 특징으로 한다.The cowl top pad for automobiles according to the present invention to achieve this purpose is installed on the upper part of the dash panel that divides the engine room and the automobile interior, but supports the cowl top panel ( 100) A cowl top pad for an automobile, including a sound absorbing material (200') installed on the side facing the cowl top panel (100) and a sound insulating material (200") attached to one side of the sound absorbing material (200'). In; The sound-absorbing material 200' is configured with an extension part 220 extended so as to be in close contact with the windshield W surface to eliminate the gap G, and a cowl top panel facing the extension part 220 ( 100) is equipped with at least one solenoid valve 210 to receive a signal from a sensor that detects the opening and closing of the car door and compresses the extended portion 220 to create a gap (W) between the windshield (W) and the cowl top pad 200. G) is characterized in that it operates to form.

특히, 상기 솔레노이드밸브(210)는, 스프링의 탄성 지지를 받는 플런저(211)가 카울 탑 패널(100)과 상기 카울 탑 패드(200)의 연장 부분(220)을 관통하게 설치되고, 상기 연장 부분(220)에는 상기 플런저(211) 끝에 상기 연장 부분(220)보다 튀어나오지 않게 압착판(212)이 설치된 것을 특징으로 한다.In particular, the solenoid valve 210 has a plunger 211 elastically supported by a spring installed to penetrate the cowl top panel 100 and an extended portion 220 of the cowl top pad 200, and the extended portion 211 is elastically supported by a spring. (220) is characterized in that a pressing plate 212 is installed at the end of the plunger 211 so as not to protrude beyond the extension portion 220.

또한, 상기 흡음재(200')는 폴리우레탄이고, 상기 차음재(200")는 TPE(Thermo Plastic Elastomer)인 것을 특징으로 한다.In addition, the sound absorbing material 200' is polyurethane, and the sound insulating material 200" is TPE (Thermo Plastic Elastomer).

본 발명에 따른 자동차용 카울 탑 패드는 다음과 같은 효과가 있다.The cowl top pad for automobiles according to the present invention has the following effects.

(1) 흡음재와 차음재로 이루어진 카울 탑 패드에서 흡음재를 연장하여 이루어진 연장 부분이 윈드 실드에 맞닿게 해서 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이에 형성되는 틈새를 막아주게 구성함으로써, 소음의 실내 유입을 차단하여 소음 성능을 개선할 수 있다.(1) The extended part, which is made by extending the sound absorbing material from the cowl top pad made of sound absorbing material and sound insulating material, is in contact with the windshield to block the gap formed between the windshield and the cowl top pad, thereby blocking noise from entering the room. Noise performance can be improved.

(2) 이때, 상기 연장 부분은 윈드 실드와 맞닿아 있더라도 윈드 실드가 진동이나 주행할 때의 풍압으로 변형되더라도 이에 맞춰 연장 부분이 함께 변형됨에 따라 연장 부분이 윈드 실드에 접하게 구성하더라도 윈드 실드가 파손되는 것을 방지한다.(2) At this time, even if the extension part is in contact with the windshield, even if the windshield is deformed by vibration or wind pressure while driving, the extension part is deformed accordingly, so even if the extension part is in contact with the windshield, the windshield is damaged. prevent it from happening.

(3) 한편, 상기 연장 부분에는 자동차 문의 개폐를 검출하는 센서로 동작하는 적어도 하나의 액추에이터가 구성됨에 따라, 자동차 문을 닫았을 때 연장 부분이 압착하면서 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이에 틈새가 형성되게 하여 자동차 실내에서 순간적으로 발생하는 압력을 외부로 배출하여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있다.(3) Meanwhile, the extension part is configured with at least one actuator that operates as a sensor to detect the opening and closing of the car door, so that when the car door is closed, the extension part is compressed, forming a gap between the windshield and the cowl top pad. By doing so, the pressure momentarily generated inside the car can be discharged to the outside to create a comfortable indoor environment.

(4) 이때, 상기 흡음재로는 폴리우레탄을 사용함으로써, 여기에 닿는 윈드 실드가 풍압이나 진동 등에 의해 변형하더라도 이에 맞춰 폴리우레탄이 변형하면서 윈드 실드가 파손되지 않게 하면서도 소음 성능을 개선할 수 있다.(4) At this time, by using polyurethane as the sound absorbing material, even if the windshield in contact with it is deformed by wind pressure or vibration, etc., the polyurethane deforms accordingly, preventing the windshield from being damaged and improving noise performance.

(5) 기존 카울 탑 패드에서 흡음재의 형상을 변경하고 간단한 추가 구성을 통해 소음 성능을 개선하면서도 윈드 실드의 파손 없이 안전하고 편리하게 사용할 수 있다.(5) By changing the shape of the sound-absorbing material in the existing cowl top pad and simple additional configuration, noise performance can be improved and it can be used safely and conveniently without damaging the windshield.

[도 1]은 카울 탑 패드가 장착된 위치를 보여주는 자동차의 사시도이다.
[도 2]는 종래 카울 탑 패드의 장착 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 자동차용 카울 탑 패드의 장착 구조를 개략적으로 보여주는 단면도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 자동차용 카울 탑 패드의 장착 상태를 보여주는 [도 3]의 "A" 부분을 확대한 단면도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 자동차용 카울 탑 패드를 압착하는 솔레노이드밸브의 작동 전(a)과 후(b) 상태를 보여주는 확대 단면도이다.[Figure 1] is a perspective view of a car showing where the cowl top pad is installed.
[Figure 2] is a cross-sectional view schematically showing the mounting structure of a conventional cowl top pad.
[Figure 3] is a cross-sectional view schematically showing the mounting structure of the cowl top pad for an automobile according to the present invention.
[Figure 4] is an enlarged cross-sectional view of portion "A" in [Figure 3] showing the installation state of the cowl top pad for an automobile according to the present invention.
[Figure 5] is an enlarged cross-sectional view showing the state before (a) and after (b) the operation of the solenoid valve for compressing the cowl top pad for an automobile according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as limited to their usual or dictionary meanings, and the inventor may appropriately define the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. It must be interpreted with meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention according to the principle that it can be done.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent the entire technical idea of the present invention, so various equivalents can be substituted for them at the time of filing the present application. It should be understood that there may be variations.

[자동차용 [For automobiles 카울cowl 탑 패드의 구성] [Configuration of top pad]

본 발명에 따른 자동차용 카울 탑 패드(200)에는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 흡음재(200')와 차음재(200")가 적층하여 이루어져서 윈드 실드(W) 하부 면에 소정의 틈새(G)를 형성하도록 이루어지되, 상기 흡음재(200')만 연장하여 연장 부분(220)을 형성하여 상기 윈드 실드(W)와의 틈새(G)가 생기지 않게 하여 소음 성능을 개선하면서도 자동차가 주행할 때 발생하는 풍압이나 진동 등에도 상기 흡음재(200')가 변형하게 해서 윈드 실드(W)가 파손되지 않게 한 것이다.The cowl top pad 200 for an automobile according to the present invention is made by stacking a sound absorbing material 200' and a sound insulating material 200", as shown in [FIGS. 3] to [5], and is formed on the lower surface of the windshield (W) by a predetermined amount. It is formed to form a gap (G), and only the sound absorbing material (200') is extended to form an extension portion (220) to prevent a gap (G) from forming with the windshield (W), thereby improving noise performance and allowing the car to The sound-absorbing material 200' is deformed even by wind pressure or vibration generated while driving to prevent the windshield W from being damaged.

이때, 상기 카울 탑 패드(200)가 장착되는 카울 탭 패널(100)에는 솔레노이드밸브(210)를 장착하고, 자동차 문을 여닫는 것을 감지하는 센서의 신호를 통해 자동차 문을 닫았을 때 이 솔레노이드밸브(210)가 상기 연장 부분(220)을 압착하여 틈새(G)가 생기도록 구성함으로써, 자동차 실내에서 발생하는 급작스러운 압력 변화에 신속하게 대응하면서도 윈드 실드(W)의 파손 없이 소음 성능을 개선할 수 있게 한 것이다.At this time, a solenoid valve 210 is mounted on the cowl tab panel 100 on which the cowl top pad 200 is mounted, and when the car door is closed through a signal from a sensor that detects opening and closing the car door, this solenoid valve ( 210) is configured to compress the extension part 220 to create a gap G, so that noise performance can be improved without damaging the windshield W while quickly responding to sudden pressure changes occurring inside the car. It was made to exist.

특히, 상기 흡음재(200')로는 폴리우레탄을 사용하고, 차음재(200")로는 TPE(Thermo Plastic Elastomer)를 사용함으로써, 윈드 실드(W)가 변형되거나 눌리더라도 이에 맞춰 흡음재(200')가 변형하면서 윈드 실드(W)가 부서지거나 파손되지 않게 한 것이다.In particular, polyurethane is used as the sound absorbing material (200') and TPE (Thermo Plastic Elastomer) is used as the sound insulating material (200"), so that even if the windshield (W) is deformed or pressed, the sound absorbing material (200') This is to prevent the windshield (W) from being broken or damaged during deformation.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 도면부호 "100"은 카울 박스의 상부를 구성하는 카울 탑 패널을, "D"는 대시 보드를 각각 나타낸다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail with reference to the attached drawings. Here, the reference numeral "100" represents the cowl top panel constituting the upper part of the cowl box, and "D" represents the dashboard.

카울cowl 탑 패드 top pad

카울 탑 패드(200)는, [도 3] 내지 [도 5]와 같이, 흡음재(200')와 차음재(200")가 서로 마주하게 적층하여 일체로 이루어진다. The cowl top pad 200 is formed as one body by stacking a sound absorbing material 200' and a sound insulating material 200" facing each other, as shown in FIGS. 3 to 5.

특히, 기존의 흡음재와 차음재는 같은 형태로 이루어지면서 윈드 실드(W)의 하부 면에서 소정의 틈새를 갖도록 제작하게 되나, 본 발명에서는 차음재(200")는 기존과 마찬가지로 윈드 실드(W)와 소정의 간격만큼 떨어지게 형성되고, 흡음재(200')는 윈드 실드(W)와 맞닿을 수 있도록 연장하여 연장 부분(220)을 구성하게 된다. 그리고 이 연장 부분(220)은 자동차 문의 개폐를 검출하는 센서 신호를 받아 동작하는 솔레노이드밸브(210)를 통해 압착되어 윈드 실드(W)와 흡음재(200') 사이에 소정의 틈새(G)가 형성되게 한다.In particular, the existing sound absorbing material and sound insulating material are made of the same shape and are manufactured to have a predetermined gap at the lower surface of the windshield (W), but in the present invention, the sound insulating material (200") is made of the windshield (W) and the predetermined gap as before. The sound absorbing material 200' extends to contact the windshield W to form an extension part 220. This extension part 220 is a sensor that detects the opening and closing of the car door. It is compressed through the solenoid valve 210, which operates by receiving a signal, to form a predetermined gap (G) between the windshield (W) and the sound absorbing material (200').

가. 연장 부분go. extension part

연장 부분(220)은, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 카울 탭 패드(200)를 구성하는 흡음재(200')에서 연장하여 윈드 실드(W)에 맞닿게 한 부분을 말한다. 이러한 연장 부분(220)은 후술할 솔레노이드밸브(210)로 압착되지 않을 때에는 항상 윈드 실드(W)에 맞닿은 상태로 있게 하여 외부에서 자동차 실내로 소음이 유입하는 것을 차단하게 한다. 또한, 상기 연장 부분(220)은 흡음재(200')로 제작하되, 윈드 실드(W)에 주행할 때 받는 풍압이나 진동 등에 의해 변형됨에 따라 이에 맞춰 이 연장 부분(220)도 변형되게 하여 여기에 맞닿게 설치되는 윈드 실드(W)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.The extended portion 220 refers to a portion that extends from the sound absorbing material 200' constituting the cowl tab pad 200 and comes into contact with the windshield (W), as shown in [FIGS. 4] and [FIG. 5]. When this extended portion 220 is not compressed by the solenoid valve 210, which will be described later, it is always in contact with the windshield W, thereby blocking noise from entering the car interior from the outside. In addition, the extension part 220 is made of sound-absorbing material 200', and as it is deformed by wind pressure or vibration received when driving on the windshield W, this extension part 220 is also deformed accordingly. It is desirable to configure the windshield (W) installed in contact with it to prevent damage.

나. 솔레노이드밸브me. Solenoid valve

솔레노이드밸브(210)는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 상술한 카울 탑 패드(200)가 장착되는 카울 탑 패널(100)에 장착된다. 이때, 상기 솔레노이드밸브(210)는 그 플러저(211)가 카울 탑 패널(100)과 연장 부분(220)을 차례로 관통하게 설치된다. 그리고 상기 플런저(211) 끝에는 압착판(212)을 장착하여 솔레노이드밸브(210)가 동작하여 플런저(211) 길이가 짧아짐에 따라 연장 부분(220)이 카울 탑 패널(100)과 압착판(212) 사이에서 압착되어 윈드 실드(W)와 흡음재(200') 사이에 틈새(G)가 만들어질 수 있게 장착된다. 이러한 솔레노이드밸브(210)는 통상적으로 스프링의 탄성 지지를 받아 플런저가 항상 밖으로 돌출한 상태로 있다가 전원이 공급되면 플런저가 안으로 들어가게 제작된 통상의 기술로 제작된 것을 사용한다. 그리고 상기 압착판(220)은 띠 형태로 납작하게 형성함에 따라 하나의 솔레노이드밸브를 가지고 흡음재(200')의 가장자리를 따라 길게 압착할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.The solenoid valve 210 is mounted on the cowl top panel 100 on which the cowl top pad 200 described above is mounted, as shown in [FIGS. 4] and [FIG. 5]. At this time, the solenoid valve 210 is installed so that its plunger 211 sequentially penetrates the cowl top panel 100 and the extension portion 220. In addition, a compression plate 212 is mounted on the end of the plunger 211, so that the solenoid valve 210 operates, and as the length of the plunger 211 becomes shorter, the extended portion 220 is connected to the cowl top panel 100 and the compression plate 212. It is installed so that a gap (G) is created between the windshield (W) and the sound absorbing material (200') by being compressed between them. This solenoid valve 210 is usually manufactured using a conventional technology in which the plunger always protrudes outward with the elastic support of a spring, and then moves inward when power is supplied. In addition, the pressing plate 220 is preferably formed in a flat strip shape so that it can be pressed long along the edge of the sound-absorbing material 200' with one solenoid valve.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 솔레노이드밸브(210)는 통상적으로 스프링의 탄성 지지를 받아 플런저가 항상 밖으로 돌출한 상태로 있다가 전원이 공급되면 플런저가 안으로 들어가게 제작된 통상의 기술로 제작된 것을 사용한다. 그리고 상기 압착판(220)은 띠 형태로 납작하게 형성함에 따라 하나의 솔레노이드밸브를 가지고 흡음재(200')의 가장자리를 따라 길게 압착할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.In a preferred embodiment of the present invention, the solenoid valve 210 is manufactured using conventional technology so that the plunger always protrudes outward with elastic support from a spring and then moves inward when power is supplied. use. In addition, the pressing plate 220 is preferably formed in a flat strip shape so that it can be pressed long along the edge of the sound-absorbing material 200' with one solenoid valve.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 솔레노이드밸브(210)는 흡음재(200')에서 윈드 실드(W)와 마주하는 한쪽 가장자리를 따라 적어도 하나 구성하여 연장 부분(220)의 전체 길이가 한 번에 압착되게 구성하는 것이 바람직하다.In addition, in a preferred embodiment of the present invention, the solenoid valve 210 is configured at least one along one edge of the sound absorbing material 200' facing the windshield W, so that the entire length of the extension portion 220 is extended once. It is desirable to configure it to be compressed.

그리고 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 솔레노이드밸브(210)는, [도 4]와 같이, 자동차에서 문을 개방하거나 닫았을 때 이를 감지하는 센서의 신호를 받아 동작하게 하고, 특히 자동차 문을 닫았을 때 동작하게 구성함으로써, 자동차 실내에 높은 압력 변화가 있을 때 윈드 실드(W)와 흡음재(200') 사이의 틈새를 통해 내기를 외부로 배출하여 압력 조절과 더불어 소음을 줄일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.And in a preferred embodiment of the present invention, the solenoid valve 210 operates by receiving a signal from a sensor that detects when the car door is opened or closed, as shown in [Figure 4], and especially when the car door is closed. By configuring it to operate when there is a high pressure change in the car interior, the air is discharged to the outside through the gap between the windshield (W) and the sound absorbing material (200'), thereby controlling the pressure and reducing noise. desirable.

이상과 같이 이루어진 본 발명은 차음재와 흡음재로 이루어진 카울 탑 패드에서 흡음재를 연장하여 윈드 실드에 접하도록 연장 부분을 구성함으로써, 윈드 실드와 카울 탑 패드 사이로 소음이 스며드는 것을 차단할 수 있을 뿐만 아니라 윈드 실드가 풍압이나 진동에 의한 떨림으로 형상이 변형되더라도 파손되지 않게 된다. 또한, 상기 연장 부분이 자동차 문의 개폐를 검출하는 센서에 의해 연장 부분을 압착될 수 있게 구성함으로써, 자동차 문을 닫을 때 윈드 실드와 흡음재 사이에 틈새가 발생하게 해서 자동차 실내에서 발생한 압력을 낮춰주면서 소음 발생을 줄일 수 있게 된다. 이러한 카울 탑 패드의 재질로는 흡음재로 폴리우레탄을 사용하고 차음재로는 TPE(Thermo Plastic Elastomer)를 사용하는 것이 바람직하다.The present invention, made as described above, extends the sound-absorbing material from the cowl top pad made of sound insulating material and sound-absorbing material and configures an extension part to contact the windshield, so that not only can noise be blocked from seeping between the windshield and the cowl top pad, but the windshield can also be Even if the shape is deformed by wind pressure or vibration, it will not be damaged. In addition, the extension part is configured to be compressed by a sensor that detects the opening and closing of the car door, thereby creating a gap between the windshield and the sound absorbing material when the car door is closed, thereby lowering the pressure generated in the car interior and reducing noise. occurrence can be reduced. It is desirable to use polyurethane as a sound absorbing material and TPE (Thermo Plastic Elastomer) as a sound insulating material for this cowl top pad.

100: 카울 탑 패널
200: 카울 탑 패드
200': 흡음재
200": 차음재
210: 솔레노이드밸브
220: 연장 부분100: Cowl top panel
200: Cowl Top Pad
200': Sound absorbing material
200": Sound insulation material
210: Solenoid valve
220: extension part

Claims (3)

엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대시 패널 상부에 설치되되 윈드 실드(W) 하부 면과 일정한 간격을 유지하도록 지지하는 카울 탑 패널(100) 위에 설치되되, 카울 탑 패널(100)과 마주하는 면에 구성되는 흡음재(200')와 상기 흡음재(200')의 한쪽 면에 부착된 차음재(200")를 포함하여 자동차용 카울 탑 패드에서,
상기 흡음재(200')는 윈드 실드(W) 면과 밀착하여 틈새(G)를 없앨 수 있도록 연장 부분(220)이 연장하여 구성되고,
상기 연장 부분(220)과 마주하는 카울 탑 패널(100)에는 적어도 하나의 솔레노이드밸브(210)가 장착되어 자동차 문의 개폐를 검출하는 센서의 신호를 받아 상기 연장 부분(220)을 압착하여 윈드 실드(W)와 카울 탑 패드(200) 사이에 틈새(G)가 형성되게 동작하는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 탑 패드.
It is installed on the upper part of the dash panel that divides the engine room and the car interior, and is installed on the cowl top panel (100), which supports it to maintain a certain distance from the lower surface of the windshield (W), and is installed on the side facing the cowl top panel (100). In a cowl top pad for an automobile, including a sound absorbing material (200') and a sound insulating material (200") attached to one side of the sound absorbing material (200'),
The sound-absorbing material 200' is configured to have an extended portion 220 extended so as to be in close contact with the windshield W surface and eliminate the gap G,
At least one solenoid valve 210 is mounted on the cowl top panel 100 facing the extension part 220 to receive a signal from a sensor that detects the opening and closing of the car door and compresses the extension part 220 to create a windshield ( A cowl top pad for an automobile, characterized in that it operates to form a gap (G) between W) and the cowl top pad (200).
 제1항에서,
상기 솔레노이드밸브(210)는,
스프링의 탄성 지지를 받는 플런저(211)가 카울 탑 패널(100)과 상기 카울 탑 패드(200)의 연장 부분(220)을 관통하게 설치되고, 상기 연장 부분(220)에는 상기 플런저(211) 끝에 상기 연장 부분(220)보다 튀어나오지 않게 압착판(212)이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 탑 패드.
In paragraph 1:
The solenoid valve 210,
A plunger 211, which is elastically supported by a spring, is installed to penetrate the cowl top panel 100 and the extended portion 220 of the cowl top pad 200, and the extended portion 220 has an end of the plunger 211. A cowl top pad for an automobile, characterized in that a compression plate (212) is installed so as not to protrude beyond the extension portion (220).
 제1항 또는 제2항에서,
상기 흡음재(200')는 폴리우레탄이고,
상기 차음재(200")는 TPE(Thermo Plastic Elastomer)인 것을 특징으로 하는 자동차용 카울 탑 패드.In paragraph 1 or 2:
The sound absorbing material 200' is polyurethane,
A cowl top pad for an automobile, characterized in that the sound insulating material (200") is TPE (Thermo Plastic Elastomer).
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