KR102582897B1

KR102582897B1 - A system of mediation for freight capable of amending of allocation information

Info

Publication number: KR102582897B1
Application number: KR1020230019382A
Authority: KR
Inventors: 오준환
Original assignee: 오준환
Priority date: 2023-02-14
Filing date: 2023-02-14
Publication date: 2023-09-26

Abstract

The present invention relates to a freight brokerage system capable of modifying car dispatch information and, more specifically, to a freight brokerage system capable of modifying car dispatch information which modifies car dispatch information about a plurality of cars by using information of a departure place, an arrival place, and a stopping area of a freight car to transport freight in the shortest time and route. According to the present invention, a car owner can select freight in an appropriate manner according to a state of a moving route, a departure place, an arriver place, a stopping area and the like of a car to have an effect of efficiently operating the car.

Description

Freight brokerage system that allows modification of dispatch information {A SYSTEM OF MEDIATION FOR FREIGHT CAPABLE OF AMENDING OF ALLOCATION INFORMATION}

본 발명은 배차정보의 수정이 가능한 화물중개시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화물차량의 출발지와 도착지, 경유지의 정보를 이용하여 복수의 차량에 대한 배차정보를 수정하여 화물을 최단시간 및 최단경로로 운송할 수 있도록 하는 배차정보의 수정이 가능한 화물중개시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a freight brokerage system capable of modifying dispatch information. More specifically, the present invention relates to a freight brokerage system capable of modifying dispatch information, and more specifically, by modifying dispatch information for a plurality of vehicles using information on the origin, destination, and transit points of freight vehicles to deliver cargo in the shortest time and route. It is about a cargo brokerage system that allows modification of dispatch information to enable transportation to .

택배나 퀵서비스를 이용하기에는 부피가 크거나 양이 많은 경우 화물터미날의 물류서비스를 이용하는 경우가 많은데, 종래에는 TRS(Trunked Radio System)와 같은 무전기를 이용하여 일감을 오더하고, 차주 또한 무전기를 통해 응답을 하고 있는 실정이다.If the volume or quantity is too large to use courier or quick service, logistics services at cargo terminals are often used. Conventionally, work is ordered using a radio such as TRS (Trunked Radio System), and the car owner also responds via radio. is currently being done.

그런데, 종래기술의 배차시스템에서는 화물의 운송과정에서 정해진 배차정보에 따라 특정 차량이 상차부터 도착지의 하차까지 완료하는 것을 원칙으로 하기때문에 차량의 경로와 화물의 적재 상태에 따라서 적절한 방법으로 차량을 변경하는 것이 불가능하다.However, in the prior art dispatch system, the principle is that a specific vehicle completes from loading to unloading at the destination according to the dispatch information determined during the transportation of cargo, so the vehicle is changed in an appropriate manner according to the vehicle route and cargo loading status. It is impossible to do.

경우에 따라서는 차량의 이동경로를 고려하여 최단시간 및 최단경로로 이동하도록 배차정보를 변경함으로써 운송비용을 최소화할 수 있는데, 종래기술에서는 각 차량의 위치를 확인하기가 곤란하고, 화물의 적재 차량을 변경할 수 없는 문제점이 있었다.In some cases, transportation costs can be minimized by changing the dispatch information to move in the shortest time and path by considering the vehicle's movement path. However, in the prior art, it is difficult to confirm the location of each vehicle, and the vehicle is loaded with cargo. There was a problem that could not be changed.

KRKR 10-210181410-2101814 B1B1 KRKR 10-2013-010982410-2013-0109824 AA KRKR 10-203879510-2038795 B1B1 KRKR 10-143992010-1439920 B1B1

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 화물을 운송하는 차량의 현재 위치와 이동 경로에 따라서 가장 적절한 차량을 선택하도록 정보를 제공하고, 화주와 차주가 화물중개시스템을 통해 정보의 입력과 확인이 가능하도록 하는 배차정보의 수정이 가능한 화물중개시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention to solve the above-described problems provides information to select the most appropriate vehicle according to the current location and movement route of the vehicle transporting cargo, and allows shippers and borrowers to input and confirm information through a cargo brokerage system. The purpose is to provide a freight brokerage system that allows modification of dispatch information.

또한 차량에 적재되는 화물의 종류, 차량의 이동경로의 동일성, 차량의 이동경로의 거리 등을 정확하게 확인하고, 배차가 결정된 차량에 적재되는 화물을 변경하도록 정보를 제공함으로써 화물이 운송되는 시간과 경로를 변화시키도록 하는 배차정보의 수정이 가능한 화물중개시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, the type of cargo loaded on the vehicle, the identity of the vehicle's movement path, and the distance of the vehicle's movement path are accurately confirmed, and information is provided to change the cargo loaded on the vehicle for which dispatch has been decided, so the time and route for the cargo to be transported. The purpose is to provide a freight brokerage system that allows modification of dispatch information to change .

또한 차량의 이동경로의 거리에 비례하게 운송비를 분할하여 지급함으로써 차주가 차량의 운영을 탄력적으로 할 수 있도록 해주는 배차정보의 수정이 가능한 화물중개시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, the purpose is to provide a freight brokerage system that allows modification of dispatch information that allows the borrower to operate the vehicle flexibly by dividing transportation costs in proportion to the distance of the vehicle's travel route.

전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 화물 운송용 차량의 출발지와 도착지, 경유지의 정보를 이용하여 복수의 차량에 대한 배차정보를 수정하여 전달하는 화물중개시스템으로서, 두 대의 차량이 화물 운송에 배차된 경우, 두 대의 차량의 출발지, 경유지, 도착지를 확인하여 실시간 이동경로를 지도상에 표시하고, 상기 두 대의 차량의 이동경로가 겹치거나 두 대의 차량이 공통적으로 향하는 도착지나 경유지 중 하나인 교차점을 확인하며, 상기 교차점에서 상기 두 대의 차량 중 어느 하나의 차량에 상차된 화물을 다른 하나의 차량에 옮겨싣도록 결정하는 제어부(102)와; 화주 및 차주의 정보를 기록하거나 수정, 변경하며, 상기 화주 및 차주의 정보에는 신상정보, 차량정보, 화물정보, 배차서비스 이용내역에 대한 정보가 포함되도록 하는 사용자정보관리모듈(104)과; 상기 화주에 대한 정보를 저장하는 화주정보DB(106)와; 상기 차주에 대한 정보를 저장하는 차주정보DB(108)와; 상기 화물의 운송에 필요한 배차정보를 생성하거나 수정, 변경하며, 상기 배차정보에는 화물의 식별정보, 화물의 출발지와 도착지, 경유지에 대한 정보, 화물을 운송하는 차량의 현재 위치정보가 포함되도록 하는 배차정보관리모듈(110)과; 상기 배차정보를 저장하는 배차정보DB(112)와; 상기 화물을 운송하는 차량에 설치된 위치정보기록장치로부터 상기 차량의 위치정보를 수집하여 기록하는 차량위치확인모듈(114)과; 식품, 의약품, 농수산물을 포함하는 특수화물의 운송 경로와 차주를 선택하며, 상기 특수화물의 차주를 선정하기 위해 상기 차량의 냉장/냉동 설비의 조건, 상기 특수화물의 이동 경로, 이동 경로상 지역의 날씨 정보를 이용하는 특수화물관리모듈(116)과; 배차가 완료되어 화물이 운송되는 도중에 화주 또는 차주의 요구에 의해 차량을 변경할 때, 종전 운송차량과 새로운 운송차량의 정보를 기록하여 배차정보를 수정하며, 상기 제어부(102)의 결정에 따라 화물의 이동이 결정된 내용을 상기 배차정보에 변경, 기록하여 저장하며, 변경된 배차정보를 상기 차주의 차주단말기(300)에 전송하는 배차정보수정모듈(118);을 포함하며, 상기 제어부(102)는 상기 두 대의 차량의 이동경로에서 서로 만나는 교차점으로부터 최종 도착지까지의 거리가 얼마인지를 계산하고, 상기 두 대의 차량이 교차하는 경유지가 둘 이상일 경우에 제일 첫 번째 경유지에서 상기 화물을 이동하는 것으로 설정하며, 상기 두 대의 차량 중에서 남은 거리가 더 먼 곳을 이동하는 차량이면서 현재 차량에 더 많은 양의 화물이 실려있는 차량으로 화물을 옮겨싣도록 결정하며, 특수화물관리모듈(116)은 상기 두 대의 차량 중에서 상기 특수화물의 운송 과정에서 유지되어야 하는 온도 조건을 충족시킬 수 있는 설비를 사용하고 있는 차량을 파악하고, 상기 경유지에서 상기 특수화물의 온도 조건에 부합하는 설비를 사용하고 있는 차량에 화물을 옮겨싣도록 결정하며, 상기 특수화물관리모듈(116)이 상기 차량의 설비 조건에 따라 배차정보를 변경하면, 상기 배차정보관리모듈(110)은 이와 동일한 정보로 배차정보를 갱신하여 저장하는 것을 특징으로 한다.The present invention, designed to solve the above-described problems, is a freight brokerage system that modifies and delivers dispatch information for multiple vehicles using information on the origin, destination, and transit points of freight transportation vehicles, and allows two vehicles to transport cargo. When dispatched, the departure point, transit point, and destination of the two vehicles are checked and the real-time movement route is displayed on the map. The movement path of the two vehicles overlaps or the intersection point is one of the common destinations or stops for the two vehicles. a control unit 102 that checks and determines to transfer the cargo loaded on one of the two vehicles to the other vehicle at the intersection; a user information management module 104 that records, modifies, or changes information on shippers and borrowers, and ensures that the information on shippers and borrowers includes personal information, vehicle information, cargo information, and information on dispatch service usage history; a shipper information DB (106) that stores information about the shipper; a borrower information DB 108 that stores information about the borrower; Dispatch information necessary for the transportation of the cargo is created, modified or changed, and the dispatch information includes cargo identification information, cargo origin and destination, information on transit points, and current location information of the vehicle transporting the cargo. Information management module 110; a dispatch information DB 112 that stores the dispatch information; a vehicle location confirmation module 114 that collects and records location information of the vehicle from a location information recording device installed in the vehicle transporting the cargo; Select the transportation route and owner of special cargo including food, medicine, agricultural and marine products, and select the owner of the special cargo by considering the conditions of the vehicle's refrigeration/freezing equipment, the movement route of the special cargo, and the area along the movement route. A special cargo management module 116 that uses weather information; When dispatch is completed and the vehicle is changed at the request of the shipper or borrower while the cargo is being transported, the dispatch information is modified by recording the information of the previous transport vehicle and the new transport vehicle, and the cargo is changed according to the decision of the control unit 102. It includes a dispatch information modification module 118 that changes, records and stores the content of the movement decision in the dispatch information, and transmits the changed dispatch information to the borrower's terminal 300, wherein the control unit 102 is configured to: Calculate the distance from the intersection point where the two vehicles meet each other in the movement path of the two vehicles to the final destination, and if there are more than two stops where the two vehicles intersect, set the cargo to be moved at the first stop, Among the two vehicles, it is decided to transfer the cargo to the vehicle that moves the greater distance and currently has a larger amount of cargo loaded in the vehicle, and the special cargo management module 116 selects the vehicle that moves the greater distance between the two vehicles. Identify vehicles using equipment that can meet the temperature conditions that must be maintained during the transportation of the above-mentioned special cargo, and transfer the cargo to a vehicle using equipment that meets the temperature conditions of the above-mentioned special cargo at the above-mentioned transit point. When the special cargo management module 116 changes the dispatch information according to the equipment conditions of the vehicle, the dispatch information management module 110 updates and stores the dispatch information with the same information. .

다른 실시예에 따른 본 발명은 화물 운송용 차량의 출발지와 도착지, 경유지의 정보를 이용하여 복수의 차량에 대한 배차정보를 수정하여 전달하는 화물중개시스템으로서, 두 대의 차량이 화물 운송에 배차된 경우, 두 대의 차량의 출발지, 경유지, 도착지를 확인하여 실시간 이동경로를 지도상에 표시하고, 상기 두 대의 차량의 이동경로가 겹치거나 두 대의 차량이 공통적으로 향하는 도착지나 경유지 중 하나인 교차점을 확인하며, 상기 교차점에서 상기 두 대의 차량 중 어느 하나의 차량에 상차된 화물을 다른 하나의 차량에 옮겨싣도록 결정하는 제어부(102)와; 화주 및 차주의 정보를 기록하거나 수정, 변경하며, 상기 화주 및 차주의 정보에는 신상정보, 차량정보, 화물정보, 배차서비스 이용내역에 대한 정보가 포함되도록 하는 사용자정보관리모듈(104)과; 상기 화주에 대한 정보를 저장하는 화주정보DB(106)와; 상기 차주에 대한 정보를 저장하는 차주정보DB(108)와; 상기 화물의 운송에 필요한 배차정보를 생성하거나 수정, 변경하며, 상기 배차정보에는 화물의 식별정보, 화물의 출발지와 도착지, 경유지에 대한 정보, 화물을 운송하는 차량의 현재 위치정보가 포함되도록 하는 배차정보관리모듈(110)과; 상기 배차정보를 저장하는 배차정보DB(112)와; 상기 화물을 운송하는 차량에 설치된 위치정보기록장치로부터 상기 차량의 위치정보를 수집하여 기록하는 차량위치확인모듈(114)과; 식품, 의약품, 농수산물을 포함하는 특수화물의 운송 경로와 차주를 선택하며, 상기 특수화물의 차주를 선정하기 위해 상기 차량의 냉장/냉동 설비의 조건, 상기 특수화물의 이동 경로, 이동 경로상 지역의 날씨 정보를 이용하는 특수화물관리모듈(116)과; 배차가 완료되어 화물이 운송되는 도중에 화주 또는 차주의 요구에 의해 차량을 변경할 때, 종전 운송차량과 새로운 운송차량의 정보를 기록하여 배차정보를 수정하며, 상기 제어부(102)의 결정에 따라 화물의 이동이 결정된 내용을 상기 배차정보에 변경, 기록하여 저장하며, 변경된 배차정보를 상기 차주의 차주단말기(300)에 전송하는 배차정보수정모듈(118);을 포함하며, 상기 제어부(102)는 상기 두 대의 차량의 이동경로에서 서로 만나는 교차점으로부터 최종 도착지까지의 거리가 얼마인지를 계산하고, 상기 두 대의 차량이 교차하는 경유지가 둘 이상일 경우에 제일 첫 번째 경유지에서 상기 화물을 이동하는 것으로 설정하며, 상기 두 대의 차량 중에서 남은 거리가 더 먼 곳을 이동하는 차량이면서 현재 차량에 더 많은 양의 화물이 실려있는 차량으로 화물을 옮겨싣도록 결정하며, 특수화물관리모듈(116)은 상기 두 대의 차량 중에서 상기 특수화물의 운송 과정에서 소요될 예상 이동 시간을 계산하고, 상기 두 대의 차량 중에서 경유지의 차이에 따른 예상 이동 시간을 비교하여 운송 시간이 더 짧은 차량을 확인하고, 상기 경유지에서 상기 특수화물을 운송 시간이 더 짧은 차량에 옮겨싣도록 결정하며, 상기 특수화물관리모듈(116)이 상기 차량의 운송 시간에 따라 배차정보를 변경하면, 상기 배차정보관리모듈(110)은 이와 동일한 정보로 배차정보를 갱신하여 저장하는 것을 특징으로 한다.The present invention according to another embodiment is a freight brokerage system that modifies and delivers dispatch information for a plurality of vehicles using information on the origin, destination, and transit points of freight transportation vehicles. When two vehicles are dispatched for freight transportation, Check the departure point, transit point, and destination of the two vehicles to display the real-time movement route on the map, and check the intersection point where the movement paths of the two vehicles overlap or one of the destination or transit point to which the two vehicles are commonly headed. a control unit 102 that determines to transfer cargo loaded on one of the two vehicles to the other vehicle at the intersection; a user information management module 104 that records, modifies, or changes information on shippers and borrowers, and ensures that the information on shippers and borrowers includes personal information, vehicle information, cargo information, and information on dispatch service usage history; a shipper information DB (106) that stores information about the shipper; a borrower information DB 108 that stores information about the borrower; Dispatch information necessary for the transportation of the cargo is created, modified or changed, and the dispatch information includes cargo identification information, cargo origin and destination, information on transit points, and current location information of the vehicle transporting the cargo. Information management module 110; a dispatch information DB 112 that stores the dispatch information; a vehicle location confirmation module 114 that collects and records location information of the vehicle from a location information recording device installed in the vehicle transporting the cargo; Select the transportation route and owner of special cargo including food, medicine, agricultural and marine products, and select the owner of the special cargo by considering the conditions of the vehicle's refrigeration/freezing equipment, the movement route of the special cargo, and the area along the movement route. A special cargo management module 116 that uses weather information; When dispatch is completed and the vehicle is changed at the request of the shipper or borrower while the cargo is being transported, the dispatch information is modified by recording the information of the previous transport vehicle and the new transport vehicle, and the cargo is changed according to the decision of the control unit 102. It includes a dispatch information modification module 118 that changes, records and stores the content of the movement decision in the dispatch information, and transmits the changed dispatch information to the borrower's terminal 300, wherein the control unit 102 is configured to: Calculate the distance from the intersection point where the two vehicles meet each other in the movement path of the two vehicles to the final destination, and if there are more than two stops where the two vehicles intersect, set the cargo to be moved at the first stop, Among the two vehicles, it is decided to transfer the cargo to the vehicle that moves the greater distance and currently has a larger amount of cargo loaded in the vehicle, and the special cargo management module 116 selects the vehicle that moves the greater distance between the two vehicles. Calculate the expected travel time required in the transportation process of the special cargo, compare the expected travel time according to the difference in stopping points among the two vehicles, identify the vehicle with a shorter transport time, and calculate the transport time for the special cargo at the stopping point. It is decided to transfer to this shorter vehicle, and when the special cargo management module 116 changes the dispatch information according to the transportation time of the vehicle, the dispatch information management module 110 updates the dispatch information with the same information. It is characterized by storing it.

또 다른 실시예에 따른 본 발명은 화물 운송용 차량의 출발지와 도착지, 경유지의 정보를 이용하여 복수의 차량에 대한 배차정보를 수정하여 전달하는 화물중개시스템으로서, 두 대의 차량이 화물 운송에 배차된 경우, 두 대의 차량의 출발지, 경유지, 도착지를 확인하여 실시간 이동경로를 지도상에 표시하고, 상기 두 대의 차량의 이동경로가 겹치거나 두 대의 차량이 공통적으로 향하는 도착지나 경유지 중 하나인 교차점을 확인하며, 상기 교차점에서 상기 두 대의 차량 중 어느 하나의 차량에 상차된 화물을 다른 하나의 차량에 옮겨싣도록 결정하는 제어부(102)와; 화주 및 차주의 정보를 기록하거나 수정, 변경하며, 상기 화주 및 차주의 정보에는 신상정보, 차량정보, 화물정보, 배차서비스 이용내역에 대한 정보가 포함되도록 하는 사용자정보관리모듈(104)과; 상기 화주에 대한 정보를 저장하는 화주정보DB(106)와; 상기 차주에 대한 정보를 저장하는 차주정보DB(108)와; 상기 화물의 운송에 필요한 배차정보를 생성하거나 수정, 변경하며, 상기 배차정보에는 화물의 식별정보, 화물의 출발지와 도착지, 경유지에 대한 정보, 화물을 운송하는 차량의 현재 위치정보가 포함되도록 하는 배차정보관리모듈(110)과; 상기 배차정보를 저장하는 배차정보DB(112)와; 상기 화물을 운송하는 차량에 설치된 위치정보기록장치로부터 상기 차량의 위치정보를 수집하여 기록하는 차량위치확인모듈(114)과; 식품, 의약품, 농수산물을 포함하는 특수화물의 운송 경로와 차주를 선택하며, 상기 특수화물의 차주를 선정하기 위해 상기 차량의 냉장/냉동 설비의 조건, 상기 특수화물의 이동 경로, 이동 경로상 지역의 날씨 정보를 이용하는 특수화물관리모듈(116)과; 배차가 완료되어 화물이 운송되는 도중에 화주 또는 차주의 요구에 의해 차량을 변경할 때, 종전 운송차량과 새로운 운송차량의 정보를 기록하여 배차정보를 수정하며, 상기 제어부(102)의 결정에 따라 화물의 이동이 결정된 내용을 상기 배차정보에 변경, 기록하여 저장하며, 변경된 배차정보를 상기 차주의 차주단말기(300)에 전송하는 배차정보수정모듈(118);을 포함하며, 상기 제어부(102)는 상기 두 대의 차량의 이동경로에서 서로 만나는 교차점으로부터 최종 도착지까지의 거리가 얼마인지를 계산하고, 상기 두 대의 차량이 교차하는 경유지가 둘 이상일 경우에 제일 첫 번째 경유지에서 상기 화물을 이동하는 것으로 설정하며, 상기 두 대의 차량 중에서 남은 거리가 더 먼 곳을 이동하는 차량이면서 현재 차량에 더 많은 양의 화물이 실려있는 차량으로 화물을 옮겨싣도록 결정하며, 특수화물관리모듈(116)은 상기 두 대의 차량 중에서 상기 특수화물의 운송 과정에서 각각 거쳐가게 될 두 개의 이동 경로를 확인하고, 상기 이동 경로가 있는 두 개의 지역의 날씨 정보를 기상청과 지방자치단체에서 수집하고, 상기 이동 경로가 있는 두 개의 지역의 현재 외부 온도가 더 낮은 지역을 통과하도록 경로를 설정하며, 현재 외부 온도가 더 낮은 지역을 통과하는 차량에 상기 특수화물을 옮겨싣도록 결정하며, 상기 특수화물관리모듈(116)이 상기 차량의 이동 경로가 있는 지역의 외부 온도에 따라 배차정보를 변경하면, 상기 배차정보관리모듈(110)은 이와 동일한 정보로 배차정보를 갱신하여 저장하는 것을 특징으로 한다.The present invention according to another embodiment is a freight brokerage system that modifies and delivers dispatch information for a plurality of vehicles using information on the origin, destination, and transit points of freight transportation vehicles, when two vehicles are dispatched for freight transportation. , Check the departure point, transit point, and destination of the two vehicles and display the real-time movement route on the map, and check the intersection point where the movement paths of the two vehicles overlap or one of the destination or transit point to which the two vehicles are commonly headed. , a control unit 102 that determines to transfer cargo loaded on one of the two vehicles to the other vehicle at the intersection; a user information management module 104 that records, modifies, or changes information on shippers and borrowers, and ensures that the information on shippers and borrowers includes personal information, vehicle information, cargo information, and information on dispatch service usage history; a shipper information DB (106) that stores information about the shipper; a borrower information DB 108 that stores information about the borrower; Dispatch information necessary for the transportation of the cargo is created, modified or changed, and the dispatch information includes cargo identification information, cargo origin and destination, information on transit points, and current location information of the vehicle transporting the cargo. Information management module 110; a dispatch information DB 112 that stores the dispatch information; a vehicle location confirmation module 114 that collects and records location information of the vehicle from a location information recording device installed in the vehicle transporting the cargo; Select the transportation route and owner of special cargo including food, medicine, agricultural and marine products, and select the owner of the special cargo by considering the conditions of the vehicle's refrigeration/freezing equipment, the movement route of the special cargo, and the area along the movement route. A special cargo management module 116 that uses weather information; When dispatch is completed and the vehicle is changed at the request of the shipper or borrower while the cargo is being transported, the dispatch information is modified by recording the information of the previous transport vehicle and the new transport vehicle, and the cargo is changed according to the decision of the control unit 102. It includes a dispatch information modification module 118 that changes, records and stores the content of the movement decision in the dispatch information, and transmits the changed dispatch information to the borrower's terminal 300, wherein the control unit 102 is configured to: Calculate the distance from the intersection point where the two vehicles meet each other in the movement path of the two vehicles to the final destination, and if there are more than two stops where the two vehicles intersect, set the cargo to be moved at the first stop, Among the two vehicles, it is decided to transfer the cargo to the vehicle that moves the greater distance and currently has a larger amount of cargo loaded in the vehicle, and the special cargo management module 116 selects the vehicle that moves the greater distance between the two vehicles. In the process of transporting the above-mentioned special cargo, the two travel routes each will take are identified, weather information for the two areas with the above-mentioned movement routes is collected from the Korea Meteorological Administration and local governments, and the current status of the two areas with the above-mentioned movement routes is collected. A route is set to pass through an area with a lower external temperature, a decision is made to transfer the special cargo to a vehicle currently passing through an area with a lower external temperature, and the special cargo management module 116 determines the movement path of the vehicle. When the dispatch information is changed according to the external temperature of the area, the dispatch information management module 110 updates and stores the dispatch information with the same information.

상기 특수화물관리모듈(116)은 상기 이동 경로가 있는 두 개의 지역의 온도 차이가 일정 온도 미만이라면, 외부 온도에 따라 특수화물을 옮겨싣도록 한 결정을 취소하는 것을 특징으로 한다.The special cargo management module 116 is characterized by canceling the decision to transfer the special cargo according to the external temperature if the temperature difference between the two areas along the movement route is less than a certain temperature.

상기 일정 온도는 3℃인 것을 특징으로 한다.The constant temperature is characterized in that 3°C.

본 발명에 따르면 차주는 차량의 이동경로와 출발지, 도착지, 경유지 등의 상태에 따라 적절한 방식으로 화물을 선택할 수 있어서 효율적으로 차량을 운영할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the owner of the vehicle can select cargo in an appropriate manner according to the vehicle's movement path and the status of the departure point, destination, stopover, etc., which has the effect of efficiently operating the vehicle.

또한 화주는 유사한 경로를 이동하는 차량에 복수의 화물을 적재할 수 있어서 개별 화주가 부담하는 화물 운송비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.Additionally, shippers can load multiple cargoes into vehicles traveling similar routes, which has the effect of reducing cargo transportation costs borne by individual shippers.

도 1은 종래기술에 따른 화물중개시스템의 연결구조를 나타낸 블럭도.
도 2는 도 1의 화물중개시스템의 내부 구성요소를 나타낸 블럭도.
도 3은 도 1의 화물중개시스템과 단말기 사이의 데이터 송수신 내용을 나타낸 개념도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 화물중개시스템의 연결구조를 나타낸 블럭도.
도 5는 차주1의 화물 배송상태를 나타낸 개념도.
도 6은 차주2의 화물 배송상태를 나타낸 개념도.
도 7은 차주1과 차주2의 화물을 통합하여 운송하는 과정을 나타낸 개념도.Figure 1 is a block diagram showing the connection structure of a freight brokerage system according to the prior art.
Figure 2 is a block diagram showing the internal components of the freight brokerage system of Figure 1.
Figure 3 is a conceptual diagram showing data transmission and reception between the cargo brokerage system of Figure 1 and a terminal.
Figure 4 is a block diagram showing the connection structure of the freight brokerage system according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a conceptual diagram showing the cargo delivery status of Borrower 1.
Figure 6 is a conceptual diagram showing the cargo delivery status of car owner 2.
Figure 7 is a conceptual diagram showing the process of integrating and transporting the cargo of Borrower 1 and Borrower 2.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 "배차정보의 수정이 가능한 화물중개시스템"(이하, '화물중개시스템'이라 함)을 설명한다.Hereinafter, a "freight brokerage system capable of modifying dispatch information" (hereinafter referred to as a 'freight brokerage system') according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 종래기술에 따른 화물중개시스템의 연결구조를 나타낸 블럭도이며, 도 2는 도 1의 화물중개시스템의 내부 구성요소를 나타낸 블럭도, 도 3은 도 1의 화물중개시스템과 단말기 사이의 데이터 송수신 내용을 나타낸 개념도이다.Figure 1 is a block diagram showing the connection structure of the cargo brokerage system according to the prior art, Figure 2 is a block diagram showing the internal components of the cargo brokerage system of Figure 1, and Figure 3 is a block diagram between the cargo brokerage system of Figure 1 and the terminal. This is a conceptual diagram showing data transmission and reception.

종래 실시예에 따른 화물중개시스템(10)은 화주단말기(20) 및 차주단말기(30)와 인터넷(40)을 통해 연결된다.The cargo brokerage system 10 according to the conventional embodiment is connected to the shipper terminal 20 and the borrower terminal 30 via the Internet 40.

화주단말기(20)는 화물을 운송하기 위해 차량의 배차를 요청하는 화주가 보유하는 단말이다.The shipper terminal 20 is a terminal owned by a shipper who requests the dispatch of a vehicle to transport cargo.

차주단말기(30)는 화물중개시스템(10)의 배차 중개에 따라 공차 시 화주와 연결되는 차량을 소유하는 사용자가 보유하는 단말이다. 이러한 차주단말기(30)는 무전기, 스마트폰 등과 같은 이동 단말로 구현될 수 있다.The borrower terminal 30 is a terminal owned by a user who owns a vehicle that is connected to the shipper when empty according to the dispatch brokerage of the cargo brokerage system 10. This car owner terminal 30 may be implemented as a mobile terminal such as a walkie-talkie or smartphone.

차주단말기(30)에는 화물중개시스템(10)에 접속하기 위한 어플리케이션이 설치되어 있거나 차주의 조작에 따라 어플리케이션을 다운로드하여 설치될 수 있다.An application for accessing the cargo brokerage system 10 is installed in the borrower's terminal 30, or the application can be downloaded and installed according to the borrower's operation.

차주단말기(30)에 설치된 어플리케이션은 위치 정보를 화물중개시스템(10)에 제공한다.The application installed on the borrower's terminal (30) provides location information to the freight brokerage system (10).

화주단말기(20)는 차주 회원의 차량을 이용하기 위해 배차를 요청하는 회원이 보유하는 단말이다. 이러한 화주단말기(20)는 무전기, 스마트폰 등과 같은 이동 단말로 구현될 수 있다.The shipper terminal 20 is a terminal owned by a member who requests dispatch to use the vehicle of the borrower member. This shipper terminal 20 may be implemented as a mobile terminal such as a walkie-talkie or smartphone.

화주단말기(20)에는 화물중개시스템(10)에 접속하기 위한 어플리케이션이 설치되어 있거나 화주의 조작에 따라 어플리케이션을 다운로드하여 설치될 수 있다.An application for accessing the cargo brokerage system 10 is installed in the shipper's terminal 20, or the application can be downloaded and installed according to the shipper's operation.

화주단말기(20)에 설치된 어플리케이션은 화물중개시스템(10)와 실시간 연동하여 차량 배차 요청 및 배차 매칭 정보를 화물중개시스템(10)에 업로드하거나 화물중개시스템(10)으로부터 다운로드한다.The application installed on the shipper terminal 20 links in real time with the freight brokerage system 10 to upload vehicle dispatch requests and dispatch matching information to the freight brokerage system 10 or download them from the freight brokerage system 10.

먼저, 화주단말기(20)는 화물중개시스템(10)에 배차 요청 메시지를 제공하고, 배차 요청 메시지에 대한 응답으로 화주의 위치 정보를 기초로 특정 반경 내에 위치하는 차주 회원의 차량의 위치 정보를 지도 상에 표시한다.First, the shipper terminal 20 provides a dispatch request message to the freight brokerage system 10, and in response to the dispatch request message, maps the location information of the borrower member's vehicle located within a specific radius based on the shipper's location information. Mark it on the table.

이때, 화주단말기(20)는 지도 상에 표시된 특정 차량을 선택하면, 특정 차량에 대한 선택 완료 메시지를 화물중개시스템(10)에 제공한다. 그런 다음, 화주단말기(20)는 화물중개시스템(10)으로부터 특정 차량을 운행하는 차주 회원의 연락처 정보를 수신함에 따라 연락처 정보를 통해 차주단말기(30)와 연결된다.At this time, when the shipper terminal 20 selects a specific vehicle displayed on the map, it provides a selection completion message for the specific vehicle to the freight brokerage system 10. Then, as the shipper terminal 20 receives the contact information of the borrower member operating a specific vehicle from the freight brokerage system 10, it is connected to the borrower terminal 30 through the contact information.

화물중개시스템(10)은 화주의 요청에 따라 화주에게 차주 회원의 차량 중 공차에 해당하는 차량이 배차되도록 중개하는 시스템이다.The freight brokerage system 10 is a system that mediates to dispatch a vehicle corresponding to an empty vehicle among the borrower member's vehicles to the shipper according to the request of the shipper.

화물중개시스템(10)은 화주단말기(20)에 회원 가입 절차를 제공하고, 회원 가입 절차를 통해 회원정보를 수신하여 화주정보DB(13)에 저장한 후 회원 가입처리 한다.The cargo brokerage system 10 provides a membership registration procedure to the shipper terminal 20, receives member information through the membership registration process, stores it in the shipper information DB 13, and then processes membership registration.

또한, 화물중개시스템(10)은 차주단말기(30)에 회원 가입 절차를 제공하고, 회원 가입 절차를 통해 회원정보를 수신하여 차주정보DB(14)에 저장한 후 회원 가입처리 한다.In addition, the freight brokerage system 10 provides a membership registration procedure to the borrower terminal 30, receives member information through the membership registration process, stores it in the borrower information DB 14, and then processes membership registration.

화주정보 및 차주정보의 기록과 수정 등은 사용자정보관리모듈(12)이 실행한다.The user information management module 12 performs recording and modification of shipper information and borrower information.

화물중개시스템(10)은 차주 회원이 배차를 요청할 때 차주단말기(30)로부터 배차 요청 등록 메시지를 수신하면, 해당 차주 회원의 차량 상태를 운행 상태로 변경한다.When the freight brokerage system 10 receives a dispatch request registration message from the borrower terminal 30 when a borrower member requests dispatch, the cargo brokerage system 10 changes the vehicle status of the borrower member to the operating state.

그런 다음, 화물중개시스템(10)은 차주 회원의 차량 상태가 운행 상태인 경우, 차주단말기(30)로부터 회원 탑승 상태 및 위치 정보를 수신하며, 회원 탑승 상태에 따라 위치 정보를 지도 상에 표시한다.Then, the freight brokerage system 10 receives the member's boarding status and location information from the borrower's terminal 30 when the member's vehicle is in a driving state, and displays the location information on the map according to the member's boarding state. .

만일, 화물중개시스템(10)의 차량의 배차가 완료되면 해당 차량의 위치 정보를 지도 상에서 삭제한다. 이때, 화물중개시스템(10)은 화주단말기(20)로부터 공차 상태의 특정 차량에 대한 차량 선택 완료 메시지를 수신하면, 해당 차량의 위치 정보를 지도 상에 삭제한다.If the distribution of the vehicle of the freight brokerage system 10 is completed, the location information of the vehicle is deleted from the map. At this time, when the freight brokerage system 10 receives a vehicle selection completion message for a specific vehicle in an empty state from the shipper terminal 20, it deletes the location information of the vehicle from the map.

화물중개시스템(10)의 제어부(11)는 화물중개시스템(10)에 포함된 구성요소의 동작을 제어하고, 화물중개시스템(10)을 통해 화물차량의 배차서비스를 차주 및 화주에게 제공하기 위한 인터페이스를 실행시킨다. 또한 화물중개시스템(10)이 인터넷(40)을 통해 화주단말기(20) 및 차주단말기(30)와 접속할 수 있도록 통신망을 형성한다.The control unit 11 of the freight brokerage system 10 controls the operation of the components included in the freight brokerage system 10 and provides freight vehicle dispatch services to borrowers and shippers through the freight brokerage system 10. Run the interface. In addition, a communication network is formed so that the cargo brokerage system 10 can connect to the shipper terminal 20 and the borrower terminal 30 through the Internet 40.

사용자정보관리모듈(12)은 화주 및 차주의 정보를 기록하거나 수정, 변경하여 데이터베이스에 저장한다. 사용자정보관리모듈(12)이 관리하는 정보는 신상정보, 차량정보, 화물정보, 배차서비스 이용내역 등에 대한 정보를 포함하며, 화물의 운송과정에서 생성되는 작업자에 대한 정보 등을 더 포함한다.The user information management module 12 records, edits, or changes the information of the shipper and borrower and stores it in the database. The information managed by the user information management module 12 includes information on personal information, vehicle information, cargo information, dispatch service usage history, etc., and further includes information on workers generated during the transportation of cargo.

사용자정보관리모듈(12)이 생성하거나 수정한 화주에 대한 정보는 화주정보DB(13)에 저장되며, 차주에 대한 정보는 차주정보DB(14)에 저장된다.Information about the shipper created or modified by the user information management module 12 is stored in the shipper information DB 13, and information about the borrower is stored in the borrower information DB 14.

배차정보관리모듈(15)은 화물의 운송에 필요한 정보를 생성하거나 수정, 변경한다. 배차정보에는 화물의 식별정보, 화물의 출발지와 도착지, 경유지에 대한 정보, 화물을 운송하는 차량의 현재 위치정보 등이 포함된다. 배차정보관리모듈(15)은 화물의 운송 도중에 차량을 변경하는 경우, 변경된 차량에 대한 정보를 수정하여 기록함으로써 실시간으로 배차정보를 수정할 수 있다.The dispatch information management module 15 creates, modifies, or changes information necessary for the transportation of cargo. Dispatch information includes cargo identification information, information on the cargo's origin, destination, and transit points, and current location information of the vehicle transporting the cargo. When the vehicle is changed during transportation of cargo, the dispatch information management module 15 can modify the dispatch information in real time by editing and recording information about the changed vehicle.

배차정보관리모듈(15)이 생성하거나 수정한 배차정보는 배차정보DB(16)에 저장된다.The dispatch information created or modified by the dispatch information management module 15 is stored in the dispatch information DB 16.

차량위치확인모듈(17)은 화물을 운송하는 차량에 설치된 위치정보기록장치(GPS 등)로부터 차량의 위치정보를 수집하여 기록한다. 확인된 차량의 위치정보는 화물의 배차나 차량의 변경 등을 위해 사용된다.The vehicle location confirmation module 17 collects and records the location information of the vehicle from a location information recording device (GPS, etc.) installed on the vehicle transporting cargo. The location information of the confirmed vehicle is used for cargo distribution or vehicle change.

배차정보수정모듈(18)은 배차가 완료되어 화물이 운송되는 도중에 화주 또는 차주의 요구에 의해 차량을 변경할 때, 종전 운송차량과 새로운 운송차량의 정보를 기록하여 배차정보를 수정하는 역할을 한다.The dispatch information modification module 18 serves to modify the dispatch information by recording the information of the previous transportation vehicle and the new transportation vehicle when the vehicle is changed at the request of the shipper or borrower while the cargo is being transported after the shipment is completed.

도 3에 도시된 바와 같이, 화물중개시스템(10)은 화물배차서비스를 제공하기 위해 인터넷(40)을 통해 정보를 제공한다. 화주와 차주는 각각 화주단말기(20)와 차주단말기(30)를 이용하여 화물중개시스템(10)에 접속하며, 신상정보 등을 등록하면서 회원으로 가입한다. 화주와 차주에 대한 정보는 사용자정보관리모듈(12)이 생성하여 DB에 저장한다.As shown in FIG. 3, the freight brokerage system 10 provides information through the Internet 40 to provide freight dispatch services. The shipper and the borrower access the cargo brokerage system 10 using the shipper terminal 20 and the borrower terminal 30, respectively, and register as members by registering personal information. Information on shippers and borrowers is created by the user information management module 12 and stored in the DB.

화물의 배송을 요청하는 화주는 화물중개시스템(10)에 접속하여 화물배송요청을 입력한다. 화주단말기(20)에는 화물배송요청의 입력을 위한 인터페이스가 설치된다.A shipper requesting delivery of cargo accesses the cargo brokerage system 10 and enters a cargo delivery request. The shipper terminal 20 is installed with an interface for inputting a cargo delivery request.

그리고 화주는 상세한 화물 정보를 입력하여 차주가 화물의 배송에 관련된 내용을 확인할 수 있도록 한다. 화물의 배송에 관련된 정보에는 화물의 종류와 특성, 도착지와 출발지, 경유지, 특수취급사항, 배송료 등에 대한 정보가 모두 포함된다. 화주가 입력한 화물배송요청과 화물 정보는 차주단말기(30)의 인터페이스에 실시간으로 표시된다.The shipper then enters detailed cargo information so that the borrower can check information related to the delivery of the cargo. Information related to the delivery of cargo includes information on the type and characteristics of the cargo, destination and origin, transit points, special handling matters, shipping fees, etc. The cargo delivery request and cargo information entered by the shipper are displayed in real time on the interface of the borrower terminal 30.

차주는 표시된 화물 배송정보를 확인하고, 적합한 조건의 배송요청을 수락하면서 차량의 배차요청을 입력한다. 배차요청은 표시된 화물에 대한 배송요청을 수락하는 의사표시이며, 이 시점부터 화물의 배송의무가 부과된다.The owner of the vehicle checks the displayed cargo delivery information, accepts the delivery request under appropriate conditions, and enters the vehicle's dispatch request. A dispatch request is an expression of intent to accept a delivery request for the marked cargo, and from this point on, the obligation to deliver the cargo is imposed.

차주로부터 배차요청이 입력되면, 화물중개시스템(10)은 이를 차주단말기(30)에 전송하며, 화주가 차주의 정보를 확인한 후 선택을 입력하고 비용을 결제하면 화물의 운송계약이 최종적으로 체결된다.When a dispatch request is input from the borrower, the cargo brokerage system 10 transmits it to the borrower terminal 30. When the shipper checks the borrower's information, enters a selection, and pays the fee, the cargo transportation contract is finally concluded. .

화물중개시스템(10)은 화주단말기(20)와 차주단말기(30)에 각각 화물에 대한 배차확인 알림을 전송하여 표시한다.The cargo brokerage system 10 transmits and displays a dispatch confirmation notification for the cargo to the shipper terminal 20 and the borrower terminal 30, respectively.

차주는 차량을 화물의 출발지 또는 상차지로 이동하여 화물을 자신의 차량에 상차하고, 이에 대한 정보(상차사실을 알려주는 정보)를 화물중개시스템(10)에 전송한다.The borrower moves the vehicle to the cargo origin or loading location, loads the cargo onto his or her vehicle, and transmits information about this (information indicating the fact of loading) to the cargo brokerage system 10.

그리고 화물을 정해진 도착지 또는 하차지로 이동하면서 실시간으로 화물의 운송정보를 화물중개시스템(10)에 전송한다. 화물 운송정보의 전송은 차주가 할 수도 있지만, 차주단말기(30)의 화물 배송 애플리케이션이 차량 또는 차주단말기(30)의 위치정보를 확인하면서 자동으로 정보를 전송하도록 설정한다.Then, while moving the cargo to the designated destination or disembarkation location, the cargo transportation information is transmitted to the cargo brokerage system (10) in real time. Transmission of cargo transport information may be performed by the borrower, but the cargo delivery application of the car owner's terminal (30) is set to automatically transmit the information while checking the location information of the vehicle or the car owner's terminal (30).

화물 운송정보에는 실시간 차량의 위치정보가 포함되며, 지도상에 차량의 위치를 표시하여 화주에게 제공한다.Freight transportation information includes real-time vehicle location information, and the vehicle's location is displayed on a map and provided to the shipper.

차주가 도착지 또는 하차지에 도착하여 화물을 하차하고 나면 차주단말기(30)에서 하차 사실을 입력하고, 차주단말기(30)는 화물중개시스템(10)에 화물의 하차정보를 전송한다.After the borrower arrives at the destination or unloading location and unloads the cargo, the borrower inputs the unloading information into the borrower terminal 30, and the borrower terminal 30 transmits the cargo unloading information to the cargo brokerage system 10.

화물중개시스템(10)은 화물이 정해진 도착지 또는 하차지에 도착하여 하차가 완료되었음을 화주단말기(20)에 통지한다.The cargo brokerage system 10 notifies the shipper terminal 20 that the cargo has arrived at the designated destination or unloading point and unloading has been completed.

그리고 화물중개시스템(10)은 화주가 결제한 운송료 등 비용을 차주에게 지급하여 결제함으로써 화물의 배차와 운송 서비스가 완료된다.In addition, the cargo brokerage system 10 completes the cargo dispatch and transportation service by paying the cost, such as the transportation fee paid by the shipper, to the borrower.

본 발명은 종래기술의 실시예에 따른 화물중개시스템(10)과 동일한 구성을 사용하며, 화물의 운송 경로 선택 및 차주의 배정 등의 절차를 개선하여 보다 효율적이고 저렴한 화물 운송이 가능해지도록 구성한다. 따라서 종래기술에 대한 설명의 구성과 도면부호는 동일하지만, 주된 특징이 되는 배차 방법에서 차이가 있다.The present invention uses the same configuration as the freight brokerage system 10 according to an embodiment of the prior art, and is configured to enable more efficient and inexpensive freight transportation by improving procedures such as selecting a freight transportation route and assigning a borrower. Therefore, although the structure and reference numerals of the description of the prior art are the same, there is a difference in the dispatch method, which is the main feature.

본 발명에서는 화물의 특성에 따라 경로와 배송시간을 다르게 설정할 수 있도록 화물 정보를 파악하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized by identifying cargo information so that the route and delivery time can be set differently depending on the characteristics of the cargo.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 화물중개시스템의 연결구조를 나타낸 블럭도이며, 도 5는 차주1의 화물 배송상태를 나타낸 개념도, 도 6은 차주2의 화물 배송상태를 나타낸 개념도, 도 7은 차주1과 차주2의 화물을 통합하여 운송하는 과정을 나타낸 개념도이다.Figure 4 is a block diagram showing the connection structure of the cargo brokerage system according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a conceptual diagram showing the cargo delivery status of borrower 1, Figure 6 is a conceptual diagram showing the cargo delivery status of borrower 2, and Figure 7 is a conceptual diagram showing the process of integrating and transporting the cargo of Borrower 1 and Borrower 2.

도 4에 도시된 화물중개시스템(100)은 도 1의 화물중개시스템(10)과 비교하여 구성요소와 동작은 동일하며, 도면 부호만 달리한다, 다만, 운송 대상이 되는 화물 중에서 식품 등과 같이 신선도를 유지하는 것이 중요한 화물을 별도로 구분하여 '특수화물'로 취급하는데, 이를 관리하기 위한 특수화물관리모듈(116)이 추가된다.The cargo brokerage system 100 shown in FIG. 4 has the same components and operations as the cargo brokerage system 10 of FIG. 1, and only the drawing symbols are different. However, among the cargo to be transported, freshness, such as food, etc. Cargo that is important to maintain is separately classified and treated as 'special cargo', and a special cargo management module (116) is added to manage this.

특수화물은 주로 식품이나 의약품, 농수산물 등과 같이 운송 과정에서 일정 수준의 냉장, 냉동 시설을 필요로 하는 물품을 말하며, 이러한 조건을 충족하는 차량을 배차할 수 있도록 운송경로와 차주 선정 과정에서 조건을 부여하게 된다.Special cargo mainly refers to goods that require a certain level of refrigeration and freezing facilities during the transportation process, such as food, medicine, agricultural and marine products, etc., and conditions are imposed during the transportation route and borrower selection process to ensure that vehicles that meet these conditions can be dispatched. I do it.

통상적으로 차량 한 대에 하나의 화물(화주가 동일하고 출발지 및 도착지가 동일한 한 종류의 화물)을 배송하는 것이 일반적이다. 경우에 따라서는 하나의 차량에 두 종류 이상의 화물을 적재하고 복수의 도착지로 배송을 하거나, 둘 이상의 차량을 동일한 출발지 또는 도착지에 운송할 수 있다. 본 발명에서는 복수의 차량 및 복수의 출발지, 도착지가 연계된 경우의 배차 서비스 방법에 대해서 설명한다.Typically, it is common to deliver one cargo (one type of cargo with the same shipper and the same origin and destination) per vehicle. In some cases, two or more types of cargo may be loaded into one vehicle and delivered to multiple destinations, or two or more vehicles may be transported to the same origin or destination. In the present invention, a dispatch service method when multiple vehicles and multiple origins and destinations are linked is described.

도 5에 도시된 바와 같이, 차주1이 세 종류의 화물(화물1, 화물2, 화물3)을 출발지1에서 도착지1과 도착지2로 운송하는 경우를 상정할 수 있다. 이 경우에 설명의 편의를 위해 화물1이 향하는 도착지1과 화물3이 출발하는 출발지2가 동일한 곳이라고 가정한다.As shown in Figure 5, it can be assumed that Borrower 1 transports three types of cargo (Cargo 1, Cargo 2, Cargo 3) from Origin 1 to Destination 1 and Destination 2. In this case, for convenience of explanation, it is assumed that destination 1, where cargo 1 is heading, and departure point 2, where cargo 3 departs, are the same place.

차주1은 출발지1에서 두 종류의 화물(화물1, 화물2)을 자신의 차량에 상차하고 도착지를 향해서 출발한다. 차주1의 차량에는 화물1과 화물2가 적재된 상태에서 출발지1을 출발하여 도착지1을 향해 이동하게 된다.Driver 1 loads two types of cargo (Cargo 1 and Cargo 2) into his vehicle at departure point 1 and departs for the destination. Owner 1's vehicle departs from origin 1 and moves toward destination 1 with cargo 1 and cargo 2 loaded on it.

그리고 첫 번째 도착지인 도착지1에서 도착하여 화물1을 하차한 후, 화물3을 상차한다. 도착지1은 차주1의 차량에 대해서는 중간 경유지가 되므로, 본 발명에서는 경유지1이라고 표시한다. 경유지1에서 화물3을 상차한 차량은 화물2와 화물3을 적재한 상태에서 최종 목표인 도착지2로 이동하게 된다.Then, upon arrival at the first destination, destination 1, cargo 1 is unloaded, and then cargo 3 is unloaded. Since destination 1 is an intermediate stopover for owner 1's vehicle, in the present invention, it is indicated as stopover 1. The vehicle that unloaded cargo 3 at waypoint 1 moves to the final destination, destination 2, with cargo 2 and cargo 3 loaded.

도착지2에 도착한 차량은 화물2와 화물3을 하차한 후 배송을 마친다.The vehicle that arrives at destination 2 unloads cargo 2 and cargo 3 and completes delivery.

그리고 도 6에 도시된 바와 같이, 또 다른 차주2는 자신의 차량을 이용하여 출발지1에서 화물4를 상차하고, 도착지3을 향해 이동하는 경우를 상정할 수 있다. 이때, 차주2의 차량은 중간 이동경로상에 차주1이 경유하거나 도착했던 도착지1 및 도착지2를 지날 수 있다. 본 발명에서는 두 개의 차량이 서로 다른 경로로 이동하지만, 일정한 영역에서 위치가 겹치는 경우가 있을 때 화물의 교환이나 차량의 변경을 실행하는 것으로 설정한다. 따라서 차주1의 차량과 차주2의 차량이 이동 경로상에서 동일한 장소를 지나가야 본 발명의 서비스가 적용될 것이다.And as shown in FIG. 6, it can be assumed that another car owner 2 uses his vehicle to load cargo 4 at departure point 1 and moves toward destination 3. At this time, owner 2's vehicle may pass through destination 1 and destination 2 where owner 1 passed or arrived on the intermediate travel route. In the present invention, when two vehicles move on different routes, but their locations overlap in a certain area, it is set to exchange cargo or change vehicles. Therefore, the service of the present invention will be applied only when the vehicle of owner 1 and the vehicle of owner 2 pass the same place on the travel route.

또한 화물의 교환이나 차량의 변경을 실행하는 과정에서 운송 대상이 특수화물인 경우에는 특수화물을 취급할 수 있는 차량인지를 확인하고, 거리가 짧은 경로를 택하기 보다 운송 시간이 짧아지는 경로로 차량을 선택하도록 한다. 경우에 따라서는 동일한 온도 범위의 조건을 맞춰야 하는 특수화물이 운송 대상이 되는 경우에는 경로나 시간에 관계없이 동일 온도 조건에 부합하는 특수화물을 우선적으로 결합하여 운송하도록 한다.Additionally, in the process of exchanging cargo or changing vehicles, if the transport target is special cargo, check whether the vehicle can handle special cargo, and choose a route that shortens the transportation time rather than taking a route with a short distance. Please select . In some cases, when special cargo that must meet the conditions of the same temperature range is the subject of transportation, special cargo that meets the same temperature conditions is preferentially combined and transported regardless of route or time.

식품이나 의약품 등은 신선도가 중요하기 때문에 빠른 시간 안에 배송해야 하며, 냉장/냉동 온도를 각 특수화물의 특성에 맞게 유지해야 한다. 또한 식품이나 의약품의 경우에는 유통기한이나 사용기한이 정해져 있는 경우가 많기 때문에 이를 운송과 배차에도 적용할 필요가 있다. 복수의 차량을 순차적으로 이용하여 특수화물을 운송하는 경우, 온도 등의 조건을 유지할 수 있는 차량을 우선적으로 배차하고, 해당 차량의 이동 시간이 오래 걸릴 경우에는 조기에 배차가 가능한 차량 중에서 온도 조건을 충족할 수 있는 차량을 우선적으로 배치하도록 구성한다.Because freshness is important for food and medicine, they must be delivered quickly, and refrigeration/freezing temperatures must be maintained according to the characteristics of each special cargo. In addition, since food and medicine often have a set expiration date or use date, this needs to be applied to transportation and dispatch. When transporting special cargo using multiple vehicles sequentially, vehicles that can maintain conditions such as temperature are dispatched first. If the vehicle takes a long time to travel, temperature conditions are adjusted among vehicles that can be dispatched early. It is organized to prioritize vehicles that can meet the requirements.

이와 같이 특수화물을 운송하는 경우에는 차주에 따른 차량의 출발지와 도착지뿐만 아니라 화물의 상태 및 운송 조건 등을 부가적으로 고려한다.When transporting special cargo like this, not only the origin and destination of the vehicle according to the borrower, but also the condition of the cargo and transportation conditions are additionally taken into consideration.

차주2의 차량은 차주1이 출발한 곳과 같은 출발지1에서 화물4를 상차한 상태에서 도착지3을 향해 이동한다. 그리고 경유지1(차주1의 도착지1)과 경유지2(차주2의 도착지2)를 순차적으로 지나게 된다.Owner 2's vehicle moves toward destination 3 with cargo 4 unloaded at departure location 1, the same location as owner 1. Then, it sequentially passes through stop 1 (destination 1 of car owner 1) and stop 2 (destination point 2 of car owner 2).

이 경우에는 차주2의 차량은 출발지1에서 화물4를 적재한 상태에서 이동하여 도착지3에서 화물4를 하차함으로써 배송이 완료될 것이다.In this case, delivery will be completed by the vehicle of owner 2 moving from departure point 1 with cargo 4 loaded and unloading cargo 4 at destination 3.

차주1과 차주2는 서로 다른 화주와 계약을 맺고, 다른 화물을 다른 곳으로 운송하게 되지만, 일정 조건하에서는 서로 업무를 함께 하거나 분리하여 수행하는 것이 유리할 수 있다.Borrower 1 and Borrower 2 enter into contracts with different shippers and transport different cargoes to different places, but under certain conditions, it may be advantageous to perform the work together or separately.

도 5와 6에 도시된 바와 같이, 차주1과 차주2가 서로 각자 다른 화물을 운송하지만, 출발지 또는 도착지가 같거나, 이동 경로상에 다른 차량의 경유지가 존재하는 경우에 화물을 하나의 차량에 합쳐서 이동하도록 정보를 제공한다.As shown in Figures 5 and 6, when Owner 1 and Owner 2 transport different cargo, but the origin or destination is the same, or when there is a stopover for another vehicle on the travel route, the cargo is transported in one vehicle. Provides information to move together.

본 발명에서는 출발지1이 차주1과 차주2가 함께 출발하는 곳이며, 경유지1(도착지1과 같음)과 경유지2(도착지2와 같음)가 동일하므로 여기에서 화물을 합쳐서 적재하도록 한다.In the present invention, departure point 1 is the place where car owner 1 and car owner 2 depart together, and stopover point 1 (same as destination 1) and stopover point 2 (same as destination 2) are the same, so the cargo is combined and loaded here.

배차정보DB(112)에는 차주1의 배차정보와 차주2의 배차정보가 저장된다. 그리고 차량위치확인모듈(114)은 차주1과 차주2의 차량의 현재 위치에 대한 정보를 실시간으로 수집한다. 그리고 배차정보수정모듈(118)은 현재 차량의 위치정보와, 차량의 출발지와 도착지, 경유지가 기록된 배차정보를 확인하고, 이동 경로를 분석하여 서로 겹쳐지는 위치를 확인한 후, 각각의 차량에 등록된 배차정보를 수정한다.The dispatch information DB 112 stores the dispatch information of car owner 1 and the dispatch information of car owner 2. And the vehicle location confirmation module 114 collects information about the current locations of the vehicles of car owner 1 and car owner 2 in real time. And the dispatch information modification module 118 checks the current location information of the vehicle and the dispatch information recording the vehicle's departure point, destination, and transit point, analyzes the movement route, checks the overlapping positions, and registers it with each vehicle. Edit the dispatch information.

먼저 제어부(102)는 두 대의 차량의 출발지와 경유지, 도착지를 확인하여 이동경로를 지도상에 표시하고, 두 대의 차량의 이동경로가 겹치는 지점(교차점)을 확인한다.First, the control unit 102 checks the departure point, transit point, and destination of the two vehicles, displays the movement path on the map, and checks the point (intersection point) where the movement paths of the two vehicles overlap.

본 발명에서 교차점은 단순한 두 개의 이동경로가 겹치는 지점일 수도 있고, 각각의 차량이 향하는 도착지 또는 경유지일 수도 있다. 본 발명에서는 교차점을 이와 같은 두 가지 경우에 모두 적용하는 것으로 설정한다.In the present invention, an intersection may be a point where two simple travel paths overlap, or it may be a destination or stopping point for each vehicle. In the present invention, the intersection point is set to apply to both of these cases.

그리고 두 대의 차량의 이동경로에서 교차점으로부터 최종 도착지까지의 거리가 얼마인지를 확인한다. 도 6과 7에 도시된 내용을 따르면, 두 대의 차량이 서로 교차하는 경유지1과 경유지2를 확인하고, 경유지1 및 경유지2로부터 도착지2 및 도착지3까지의 각각의 거리를 모두 계산한다.Then, check the distance from the intersection point to the final destination in the movement path of the two vehicles. According to the information shown in FIGS. 6 and 7, stop 1 and stop 2 where two vehicles intersect are identified, and the respective distances from stop 1 and stop 2 to destination 2 and destination 3 are calculated.

전술한 바와 같이, 운송 대상이 되는 화물이 특수화물인 경우에는 도착지까지의 거리뿐만 아니라 차량의 설비, 도로 상태 정보를 반영한 예상 이동 시간, 냉장/냉동 온도 유지에 영향을 미치는 외부 환경, 특수화물의 유통기한 등에 대한 정보도 반영하여 경로 및 차량을 선택하는 것이 바람직하다.As mentioned above, when the cargo to be transported is special cargo, it is not only the distance to the destination, but also the vehicle's facilities, expected travel time reflecting road condition information, external environment that affects the maintenance of refrigeration/freezing temperature, and the special cargo. It is advisable to select a route and vehicle by considering information on expiration dates, etc.

두 대의 차량이 교차하는 경유지가 둘 이상일 경우에는 첫 번째 경유지에서 화물을 이동하는 것으로 설정하는데, 경우에 따라서는 마지막 경유지에서 이동하는 것으로 변경할 수도 있다. 본 발명의 도 7에서는 첫 번째 경유지인 도착지1에서 화물을 이동하는 것으로 설명한다.If there are more than two stops where two vehicles intersect, the cargo is set to move at the first stop, but in some cases, it can be changed to move at the last stop. In Figure 7 of the present invention, cargo is moved from destination 1, which is the first stopover.

차주1과 차주2는 각각 화물을 싣고 출발지1을 출발하여 미리 설정된 이동경로를 따라 이동한다. 그리고 두 대의 차량이 만나는 곳(경유지1=도착지1)에서 함께 만나게 된다. 이 곳에 도착하면 제어부(102)는 화물의 이동 여부를 결정하고, 어느 화물을 어느 차량으로 이동할지를 결정한다.Car owner 1 and car owner 2 each load cargo and depart from departure point 1 and move along a preset travel route. And the two vehicles meet together at the place where they meet (waypoint 1 = destination 1). Upon arrival here, the control unit 102 determines whether to move the cargo and determines which cargo to move to which vehicle.

전술한 바와 같이, 화물의 이동 방식은 1)남은 거리가 더 먼 곳을 이동하는 차량이 적재하는 것, 2)현재 차량에 더 많은 양의 화물이 실려있는 차량으로 화물을 옮겨싣는 것이 기준이 된다. 또한 특수화물인 경우에는 3)차량의 냉장/냉동 설비 조건, 4)도로 정체 등 도로 상황 정보를 반영한 예상 이동 시간, 5)차량이 이동하는 경로의 외부 온도 등이 추가적인 기준이 된다. 사용자정보관리모듈(104)은 차주로부터 자신이 운행하는 차량의 냉장/냉동 설비에 대한 정보를 수집하여 차주정보DB(108)에 저장한다. 또한 특수화물관리모듈(116)은 국도나 고속도로 등 도로의 교통정보를 관리하는 도로공사, 자치단체, 방송사 등으로부터 현재의 도로 상황에 대한 정보를 수집하며, 기상청으로부터 각 지역별 온도와 날씨 등에 대한 정보를 수집한다. 그리고 식품이나 의약품의 제조사, 판매사, 식약청, 병원, 약국 등으로부터 특수화물의 유통기한에 대한 정보를 수집한다.As mentioned above, the method of moving cargo is based on 1) loading by a vehicle that moves a greater distance, and 2) transferring the cargo to a vehicle that currently has a larger amount of cargo loaded on it. . Additionally, in the case of special cargo, additional criteria include 3) the vehicle's refrigeration/freezing equipment conditions, 4) the expected travel time reflecting road situation information such as road congestion, and 5) the external temperature of the vehicle's path. The user information management module 104 collects information about the refrigeration/freezing equipment of the vehicle operated by the vehicle owner and stores it in the owner information DB 108. In addition, the special cargo management module 116 collects information on current road conditions from road corporations, local governments, and broadcasting companies that manage traffic information on roads such as national highways and highways, and information on temperature and weather for each region from the Korea Meteorological Administration. Collect. Additionally, information on the expiration date of special cargo is collected from food or drug manufacturers, sellers, the Food and Drug Administration, hospitals, pharmacies, etc.

특수화물관리모듈(116)이 수집한 도로 상황 정보와 지역별 날씨 정보는 배차정보DB(112)에 저장될 수 있지만, 경우에 따라서는 특수화물관리모듈(116) 내부의 별도의 DB에 저장될 수도 있을 것이다.Road condition information and regional weather information collected by the special cargo management module 116 may be stored in the dispatch information DB 112, but in some cases, they may be stored in a separate DB within the special cargo management module 116. There will be.

도 7에 도시된 내용에 따르면, 출발지1에서 경유지1까지의 거리 보다 경유지1에서 도착지3까지의 거리가 더 멀다. 그리고 차주1의 차량에 두 가지 종류의 화물(화물2, 화물3)이 적재되어 있으므로 차주1의 차량으로 화물을 옮겨싣는 것이 더 편리하다.According to what is shown in FIG. 7, the distance from stopover 1 to destination 3 is farther than the distance from departure point 1 to stopover 1. And since two types of cargo (Cargo 2 and Cargo 3) are loaded in Borrower 1's vehicle, it is more convenient to transfer the cargo to Borrower 1's vehicle.

배차정보수정모듈(118)은 경유지1에서 차주1과 차주2가 보유한 각각의 차주단말기(30)에 배차정보의 수정 사실을 통지한다. 배차정보의 수정 내용에는 차주2의 차량에 적재된 화물4를 경유지1에서 차주1의 차량에 옮기도록 하는 내용이 포함된다.The dispatch information modification module 118 notifies the fact that the dispatch information has been modified to each of the borrower terminals 30 owned by car owner 1 and car owner 2 at stopover 1. The modification of the dispatch information includes transferring the cargo 4 loaded in the vehicle of owner 2 to the vehicle of owner 1 at transit point 1.

그리고 이러한 화물 이동에 따른 운송비용의 정산에 대한 내용도 포함된다. 운송비용의 경우에는 화물을 하차하는 차주가 수령하는 비용을 수정된 이동거리에 따른 비율로 나눠서 상차하는 차주에게 지급하는 것으로 설정한다. 즉, 출발지1에서 경유지1까지의 거리와, 경유지1에서 도착지3까지의 거리를 계산하고, 전체 거리(출발지1에서 도착지3까지의 거리)에 대한 비율을 각각 계산한다. 만약, 전체 거리가 100㎞이고, 출발지1에서 경유지1까지의 거리가 30㎞, 경유지1에서 도착지3까지의 거리가 70㎞라면 3대7의 비율이 계산될 것이다.It also includes information on settlement of transportation costs due to such cargo movement. In the case of transportation costs, the cost received by the borrower who unloads the cargo is divided into a ratio according to the modified travel distance and paid to the borrower who loads the cargo. In other words, the distance from departure point 1 to transit point 1 and the distance from transit point 1 to destination 3 are calculated, and the ratio to the total distance (distance from departure point 1 to destination 3) is calculated respectively. If the total distance is 100km, the distance from departure point 1 to stopover 1 is 30km, and the distance from stopover 1 to destination 3 is 70km, a ratio of 3 to 7 will be calculated.

차주2가 최초 배차시에 결정된 운송비용을 이러한 비율로 나눠서 차주1에게 지급한다. 만약 최초 차주2에게 결정된 운송비용이 100만원이라면, 차주1에게는 70만원, 차주2에게는 30만원이 지급된다. 제어부(102)는 변경된 배차정보에 따라 비율에 맞게 조정된 운송비용을 계산하고, 계산된 금액을 차주에게 지급하도록 한다.Borrower 2 divides the transportation cost determined at the time of initial shipment into this ratio and pays it to Borrower 1. If the transportation cost initially determined for Borrower 2 is 1 million won, Borrower 1 will be paid 700,000 won, and Borrower 2 will be paid 300,000 won. The control unit 102 calculates the transportation cost adjusted according to the ratio according to the changed dispatch information and pays the calculated amount to the borrower.

차주1은 경유지1(도착지1)에서 화물1을 하차하고, 화물3과 화물4를 상차하고, 화물2와 화물3, 화물4를 적재한 상태에서 도착지2를 향해 이동한다. 그리고 도착지2(경유지2)에서 화물2와 화물3을 하차한다. 그리고 다시 이동하여 최종 목적지(도착지3)에서 화물4를 하차함으로써 모든 운송작업이 완료된다.Driver 1 unloads cargo 1 at transit point 1 (destination 1), loads cargo 3 and cargo 4, and moves toward destination 2 with cargo 2, cargo 3, and cargo 4 loaded. Then, Cargo 2 and Cargo 3 are unloaded at destination 2 (stopover 2). Then, all transportation work is completed by moving again and unloading cargo 4 at the final destination (destination 3).

차주2의 차량은 출발지1에서 화물4를 상차한 후, 경유지1(도착지1)에서 하차하여 차주1의 차량에 상차함으로써 본 서비스에서 할당된 역할을 완료하게 된다.Borrower 2's vehicle completes its assigned role in this service by loading cargo 4 at departure point 1, then disembarking it at transit point 1 (destination 1) and loading it into borrower 1's vehicle.

이와 같은 배차정보의 수정 내용은 제어부(102)가 결정하게 되며, 배차정보수정모듈(118)은 제어부(102)가 결정한 방식대로 배차정보를 수정하여 배차정보DB(112)에 저장하면서 화주단말기(20) 및 차주단말기(30)에 전송한다.The modification of such dispatch information is determined by the control unit 102, and the dispatch information modification module 118 modifies the dispatch information in the manner determined by the control unit 102 and stores it in the dispatch information DB 112, and sends it to the shipper terminal ( 20) and transmitted to the borrower terminal 30.

그리고 차량위치확인모듈(114)은 수정된 배차정보에 맞게 차량이 이동하는지를 확인한다. 차량위치확인모듈(114)은 수정된 배차정보와는 다르게 차량이 이동하는 경우에는 차주단말기(30)에 이를 통지하고, 수정된 이동경로에 대한 정보를 문자 또는 그래픽으로 전송한다.And the vehicle location confirmation module 114 checks whether the vehicle moves according to the revised dispatch information. If the vehicle moves differently from the modified dispatch information, the vehicle location confirmation module 114 notifies the vehicle owner terminal 30 of this and transmits information about the modified movement path in text or graphics.

만약, 특수화물을 운송하는 경우에는 전술한 바와 같은 추가적인 조건을 적용하여 차량의 배차가 이루어진다.If special cargo is transported, the vehicle is dispatched subject to additional conditions as described above.

전술한 도 7의 차량 선택 방법에서는 출발지에서 도착지까지의 거리와, 차량에 실려있는 화물의 양이 우선적인 기준이 되므로, 차주1이 전체 화물(화물2, 화물3, 화물4)을 한꺼번에 싣고 운송하는 것으로 결정된다. 그러나 만약 화물2 내지 화물4 중 어느 하나라도 특수화물이 있는 경우에는 단순히 거리와 화물의 적재 상태뿐만 아니라 차량의 설비 조건도 반영하게 된다. 또한 경유지1에서 도착지3까지의 도로 상태 정보와 날씨 정보도 함께 반영한다.In the vehicle selection method of FIG. 7 described above, the distance from the departure point to the destination and the amount of cargo loaded on the vehicle are the priority criteria, so owner 1 loads and transports all cargo (cargo 2, cargo 3, cargo 4) at once. It is decided that However, if any of Cargo 2 to Cargo 4 has special cargo, not only the distance and loading status of the cargo, but also the vehicle equipment conditions are reflected. Additionally, road condition information and weather information from waypoint 1 to destination 3 are also reflected.

첫 번째는 차량의 냉장/냉동 설비의 온도 조건을 반영한다. 만약, 차량1에 적재된 특수화물의 온도가 -10℃ 이하를 유지해야 하는 물품이고, 차량1은 최저 온도가 -15℃인 설비를 사용하고 있다고 가정한다. 그리고 차량2에 적재된 특수화물은 온도가 -20℃ 이하를 유지해야 하는데, 차량2는 최저 온도가 -30℃인 설비를 사용하고 있다면, 차량1과 차량2에 적재된 특수화물은 모두 차량2에 옮겨실어서 운송을 해야한다. 이 경우에는 경유지1에서 차주1의 차량에 실려있던 화물을 모두 차량2에 옮겨 싣게 된다. 이렇게 적재되는 차량이 변경되면, 기존 방법과 다르게 차주2의 차량이 화물2와 화물3, 화물4를 싣고 경유지2를 거쳐서 도착지3까지 운송을 하게 된다.The first reflects the temperature conditions of the vehicle's refrigeration/freezing equipment. Assume that the temperature of the special cargo loaded in vehicle 1 must be maintained below -10℃, and that vehicle 1 is using equipment with a minimum temperature of -15℃. Also, the temperature of the special cargo loaded in vehicle 2 must be maintained below -20℃, but if vehicle 2 is using equipment with a minimum temperature of -30℃, all special cargo loaded in vehicle 1 and vehicle 2 must be maintained at a temperature of -20℃ or lower. It must be moved and transported. In this case, all the cargo loaded on owner 1's vehicle at stopover 1 is transferred to vehicle 2. When the loaded vehicle is changed in this way, unlike the existing method, owner 2's vehicle loads cargo 2, cargo 3, and cargo 4 and transports them to destination 3 through waypoint 2.

특수화물관리모듈(116)은 두 대의 차량에 실려있는 특수화물의 특성, 차량의 설비 조건 등을 파악하고, 화주단말기(20)와 차주단말기(30)에 차량 변경을 통지한다. 차량 변경 정보를 받은 차주는 통지의 내용대로 특수화물을 옮겨싣고 운송을 시작한다.The special cargo management module 116 determines the characteristics of the special cargo loaded on the two vehicles and the equipment conditions of the vehicles, and notifies the shipper terminal 20 and the borrower terminal 30 of vehicle changes. After receiving the vehicle change information, the owner moves the special cargo according to the notification and begins transportation.

특수화물관리모듈(116)이 차량의 설비 조건에 따라 선정한 차량의 배차 정보는 배차정보관리모듈(110)이 경로 정보를 바탕으로 선정한 차량의 배차 정보에 우선한다. 따라서 특수화물관리모듈(116)이 배차 정보를 변경하면, 배차정보관리모듈(110)은 이와 동일한 정보로 배차 정보를 갱신한다.The dispatch information of the vehicle selected by the special cargo management module 116 according to the vehicle equipment conditions has priority over the dispatch information of the vehicle selected by the dispatch information management module 110 based on route information. Therefore, when the special cargo management module 116 changes the dispatch information, the dispatch information management module 110 updates the dispatch information with the same information.

두 번째는 도로 정체 등 도로 상황 정보를 반영하여 계산된 예상 이동 시간을 추가적인 조건으로 반영한다. 만약 차주1의 차량과 차주2의 차량이 출발지와 도착지는 동일하지만, 경유지가 다른 경우에 경유지를 지나가는 경로가 달라짐으로써 도착 예상 시간이 달라질 수 있다. 특수화물의 경우에는 차량에 적재되어 있는 시간도 중요한 제품의 성질 변화 요소가 되므로, 운송 시간을 최소화할 필요가 있다.Second, the expected travel time calculated by reflecting road situation information such as road congestion is reflected as an additional condition. If the origin and destination of the vehicle of owner 1 and the vehicle of owner 2 are the same, but the waypoints are different, the estimated arrival time may vary due to the different routes passing through the waypoints. In the case of special cargo, the time it is loaded on the vehicle is also an important factor in changing the properties of the product, so it is necessary to minimize transportation time.

차주1의 차량과 차주2의 차량이 동일한 출발지에서 동일한 도착지로 이동하면서 세 곳의 경유지를 거치는데, 세 곳의 경유지 중에서 한 곳의 경유지는 동일하고 다른 두 곳의 경유지는 다르다고 가정한다. 차주1의 차량이 통과하는 경유지를 순서대로 "경유지1-1, 경유지1-2, 경유지1-3"이라고 하고, 차주2의 차량이 통과하는 경유지를 순서대로 "경유지2-1, 경유지2-2, 경유지2-3"라고 한다. 그리고 설명의 편의를 위해 경유지1-2와 경유지2-2가 동일한 곳이라고 가정한다.Assume that owner 1's vehicle and driver 2's vehicle pass through three stops while moving from the same departure point to the same destination, and that one of the three stops is the same and the other two stops are different. The waypoints through which owner 1's vehicle passes are called "waypoint 1-1, waypoint 1-2, and waypoint 1-3" in order, and the waypoints through which owner 2's vehicle passes are called "waypoint 2-1" and "waypoint 2-" in that order. 2, stopover 2-3”. And for convenience of explanation, we assume that stopover 1-2 and stopover 2-2 are the same place.

결국 두 대의 차량은 동일한 출발지에서 동일한 도착지로 가는 도중에 한 곳의 경유지(경유지1-2, 경유지2-2)에서 만날 것이다. 그리고 중간의 동일 경유지로 가는 경로는 두 대의 차량이 다른 것이 일반적이다.Ultimately, the two vehicles will meet at one stop (stop 1-2, stop 2-2) on the way from the same departure point to the same destination. And it is common for two vehicles to take different routes to the same stopping point.

만약, 특수화물을 싣고 출발지에서 경유지1-2까지 차주1이 이동하는 경로와 차주2가 이동하는 경로를 비교한 결과, 차주2의 운송 시간이 더 길다고 가정한다. 특수화물은 운송 시간을 최소화하는 것이 필요하므로, 출발지에서 경유지1-2까지 차주2가 운송해야 할 특수화물을 차주1의 차량에 배차한다. 이를 통해 출발지에서 경유지1-2까지 운송해야 할 특수화물의 이송 시간이 짧아지는 효과가 생긴다.As a result of comparing the path taken by car owner 1 and the path taken by car owner 2 from the departure point to stopover 1-2 while carrying special cargo, it is assumed that the transport time of car owner 2 is longer. Since it is necessary to minimize the transportation time for special cargo, the special cargo to be transported by owner 2 from the departure point to stopover 1-2 is assigned to owner 1's vehicle. This has the effect of shortening the transportation time for special cargo that needs to be transported from the departure point to stopover 1-2.

특수화물관리모듈(116)은 각각의 경유지까지의 거리와 도로 상태에 대한 정보를 바탕으로 예상 이동 시간을 계산한다. 그리고 동일한 경유지로 이동하는 복수의 차량 중에서 예상 이동 시간이 가장 짧은 차량에 화물을 배치한다. 앞서와 동일하게 특수화물의 화주단말기(20)와 배차 대상이 되는 차주의 차주단말기(30)에 배차 정보를 전송한다.The special cargo management module 116 calculates the expected travel time based on information about the distance to each waypoint and road conditions. And, among multiple vehicles moving to the same stopover, cargo is placed on the vehicle with the shortest expected travel time. As before, dispatch information is transmitted to the shipper terminal 20 of the special cargo and the borrower terminal 30 of the borrower subject to dispatch.

또한 특수화물관리모듈(116)은 유통기한이 임박하여 현재 차량의 배차 상태 또는 경유지 조건으로는 유통기한 이내에 특수화물의 운송을 완료할 수 없는 것으로 판단되는 경우, 중간에 결정된 경유지의 순서를 모두 취소하고 해당 특수화물의 도착지를 제일 첫 번째 경유지로 선택하도록 운송 경로를 변경한다. 그리고 취소된 순서에 해당하는 경유지에 대한 운송은 다른 차량에 위임하도록 배차 정보를 변경한다.In addition, if the special cargo management module 116 determines that the transportation of the special cargo cannot be completed within the expiration date due to the expiration date approaching and the current vehicle dispatch status or transit point conditions, the special cargo management module 116 cancels all intermediately determined transit points. and change the transportation route to select the destination of the special cargo as the first stopover. Then, the dispatch information is changed to delegate transportation to the stopover corresponding to the canceled order to another vehicle.

세 번째는 차량의 이동 경로의 날씨 정보를 배차 조건에 반영한다. 두 대의 차량의 출발지와 도착지는 동일하지만 경유지가 서로 다른 경우, 특수화물관리모듈(116)은 두 개의 서로 다른 이동 경로가 있는 지역의 날씨 정보를 수집한다. 특히 -20℃ 이하의 냉동 조건이 필요한 특수화물을 운송하는 경우, 이동 지역의 외부 온도가 높은 경우에는 신선도가 떨어지거나 냉동시설 동작을 위해 연료가 더 소모될 수 있다. 저온 냉동이 필요한 특수화물을 이동하는 경우에는 운송 시간이 더 소요되더라도 외부 온도가 더 낮은 지역을 통과하도록 경로를 설정한다.Third, weather information on the vehicle's movement path is reflected in the dispatch conditions. When the origin and destination of two vehicles are the same but their transit points are different, the special cargo management module 116 collects weather information in areas with two different travel routes. In particular, when transporting special cargo that requires refrigeration conditions below -20℃, freshness may decrease or more fuel may be consumed to operate the refrigeration facility if the external temperature of the moving area is high. When moving special cargo that requires low-temperature freezing, the route is set to pass through an area with a lower external temperature, even if it takes longer to transport.

특수화물관리모듈(116)은 기상청이나 지방자치단체 등으로부터 각 지역의 현재 날씨와 기온, 습도에 대한 정보를 수집한다. 그리고 복수의 차량의 경로를 결정하고, 이 중에서 온도가 적합한 지역을 통과하는 차량에 특수화물을 배치한다.The special cargo management module 116 collects information on the current weather, temperature, and humidity of each region from the Korea Meteorological Administration or local governments. Then, the routes of multiple vehicles are determined, and special cargo is placed on vehicles that pass through areas with appropriate temperatures.

가장 바람직하게는 -20℃ 이하의 냉동 조건이 필요한 특수화물을 운송하는 경우에 복수의 이동 경로가 있는 경우, 두 지역의 온도 차이가 3℃ 이상이라면, 온도가 더 낮은 지역을 통과하도록 이동 경로를 선택한다. 만약 두 지역의 온도 차이가 3℃ 미만이라면, 두 지역의 외부 온도에 의해 차량 내부의 특수화물의 온도가 받는 영향이 비교적 작으므로, 외부 온도를 경로 선정에 반영하지 않도록 한다.Most preferably, when there are multiple movement routes when transporting special cargo that requires freezing conditions below -20℃, if the temperature difference between the two regions is more than 3℃, the movement route is selected to pass through an area with a lower temperature. Choose. If the temperature difference between the two areas is less than 3℃, the external temperature of the two areas has a relatively small effect on the temperature of the special cargo inside the vehicle, so do not reflect the external temperature in route selection.

즉, 특수화물관리모듈(116)은 두 개의 경로가 위치한 지역의 온도 차이에 따라 어느 경로를 통해 특수화물을 운송할 것인지를 결정한다.That is, the special cargo management module 116 determines which route to transport the special cargo according to the temperature difference between the regions where the two routes are located.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, the technical configuration of the present invention described above can be changed to other specific forms by those skilled in the art without changing the technical idea or essential features of the present invention. You will be able to understand that this can be implemented. Therefore, the embodiments described above should be understood in all respects as illustrative and not restrictive, and the scope of the present invention is indicated by the claims described later rather than the detailed description above, and the meaning and scope of the claims and All changes or modified forms derived from the equivalent concept should be construed as falling within the scope of the present invention.

100 : 화물중개시스템 102 : 제어부
104 : 사용자정보관리모듈 106 : 화주정보DB
108 : 차주정보DB 110 : 배차정보관리모듈
112 : 배차정보DB 114 : 차량위치확인모듈
116 : 특수화물관리모듈 118 : 배차정보수정모듈
20 : 화주단말기 30 : 차주단말기
40 : 인터넷100: Freight brokerage system 102: Control unit
104: User information management module 106: Shipper information DB
108: Borrower information DB 110: Dispatch information management module
112: Dispatch information DB 114: Vehicle location confirmation module
116: Special cargo management module 118: Dispatch information modification module
20: Shipper terminal 30: Borrower terminal
40: Internet

Claims

delete

It is a freight brokerage system that modifies and delivers dispatch information for multiple vehicles using information on the origin, destination, and transit points of cargo transportation vehicles,
When two vehicles are dispatched for cargo transportation, the departure, transit, and destination points of the two vehicles are checked and the real-time movement routes are displayed on the map. If the movement routes of the two vehicles overlap or the two vehicles are headed in common, a control unit 102 that checks an intersection, which is either a destination or a transit point, and determines to transfer cargo loaded on one of the two vehicles to the other vehicle at the intersection;
a user information management module 104 that records, modifies, or changes information on shippers and borrowers, and ensures that the information on shippers and borrowers includes personal information, vehicle information, cargo information, and information on dispatch service usage history;
a shipper information DB (106) that stores information about the shipper;
a borrower information DB 108 that stores information about the borrower;
Dispatch information necessary for the transportation of the cargo is created, modified or changed, and the dispatch information includes cargo identification information, cargo origin and destination, information on transit points, and current location information of the vehicle transporting the cargo. Information management module 110;
a dispatch information DB 112 that stores the dispatch information;
a vehicle location confirmation module 114 that collects and records location information of the vehicle from a location information recording device installed in the vehicle transporting the cargo;
Select the transportation route and owner of special cargo including food, medicine, agricultural and marine products, and select the owner of the special cargo by considering the conditions of the vehicle's refrigeration/freezing equipment, the movement route of the special cargo, and the area along the movement route. A special cargo management module 116 that uses weather information;
When dispatch is completed and the vehicle is changed at the request of the shipper or borrower while the cargo is being transported, the dispatch information is modified by recording the information of the previous transport vehicle and the new transport vehicle, and the cargo is changed according to the decision of the control unit 102. It includes a dispatch information modification module 118 that changes, records and stores the contents of the movement decision in the dispatch information, and transmits the changed dispatch information to the borrower's terminal 300,
The control unit 102 is
Calculate the distance from the intersection point where the two vehicles meet each other in the movement path to the final destination,
If there are more than two stops where the two vehicles intersect, the cargo is set to move at the first stop,
Of the two vehicles, it is decided to transfer the cargo to the vehicle that travels the greater distance and has a larger amount of cargo loaded in the current vehicle,
The special cargo management module (116) is
Among the two vehicles, the two travel routes each will take in the process of transporting the special cargo are identified, weather information for the two regions with the travel routes is collected from the Korea Meteorological Administration and local governments, and the travel routes are located in the two regions. Set a route to pass through the area where the current outside temperature of the two regions is lower, and decide to transfer the special cargo to a vehicle passing through the area where the current outside temperature is lower.
If the transport target is special cargo that requires freezing conditions below -20℃ and the temperature difference between the two regions where the two movement routes are located is more than 3℃, the movement route in the area with the current external temperature is selected,
When the special cargo management module 116 changes the dispatch information according to the external temperature of the area where the vehicle moves, the dispatch information management module 110 updates and stores the dispatch information with the same information,
A freight brokerage system capable of modifying dispatch information, characterized in that if the temperature difference between the two areas along the movement route is less than 3°C, the decision to transfer special cargo is canceled according to the external temperature.

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