KR102572457B1 - 냉장고 및 냉장고의 제어 방법 - Google Patents

냉장고 및 냉장고의 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 저장실이 마련된 캐비닛; 상기 저장실을 개폐하는 도어; 상기 저장실에 공급되는 공기를 냉각하는 증발기; 상기 증발기과 열교환된 공기가 상기 저장실로 배출되는 배출구; 상기 저장실로부터 상기 증발기로 공기가 안내되는 유입구; 상기 유입구와 상기 배출구 각각을 통과하는 공기의 압력 차이를 측정하는 차압 센서; 상기 증발기에 압축된 냉매를 공급하는 압축기; 및 상기 차압 센서에서 감지된 압력 차이에 따라 상기 저장실에 공급하는 냉기를 조절하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉장고를 제공한다.

Description

냉장고 및 냉장고의 제어 방법{Refrigerator and Controlling method for the same}
본 발명은 냉장고 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉장고에 수납된 물품의 특성에 따라 냉장고를 다르게 운전해서, 저장실의 온도를 적절하게 낮출 수 있고, 에너지 효율이 향상된 냉장고 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 냉장고는 본체의 하부에 기계실을 포함한다. 상기 기계실은 냉장고의 무게중심과 조립의 효용성 및 진동저감을 위해 냉장고의 하부에 설치되는 것이 일반적이다.
이러한 냉장고의 기계실에는 냉동사이클장치가 설치되어, 저압의 액체상태 냉매가 기체상태의 냉매로 변화하면서 외부의 열을 흡수하는 성질을 이용하여 냉장고 내부를 냉동/냉장상태로 유지함으로써 식품을 신선하게 보관하게 된다.
상기 냉장고의 냉동사이클장치는 저온저압의 기체상태의 냉매를 고온고압의 기체상태의 냉매로 변화시키는 압축기와, 상기 압축기에서 변화된 고온고압의 기체상태의 냉매를 고온고압의 액채상태의 냉매로 변화시키는 응축기와, 상기 응축기에서 변화된 저온고압의 액체상태의 냉매를 기체상태로 변화시키면서 외부의 열을 흡수하는 증발기 등으로 구성된다.
압축기가 구동될 때에는 증발기는 온도가 하강되어, 증발기에 얼음이 엉겨 붙을 수 있다. 증발기에 얼음이 많아지면, 증발기와 공기의 열교환 효율이 떨어져서 저장실로 공급되는 냉기가 충분히 냉각되기 어려워진다. 따라서 압축기가 더 많은 횟수와 더 많은 시간 동안 구동되어야 한다는 문제가 있다.
또한 증발기에 얼음이 착상되면 증발기로부터 얼음을 제거하기 위해 히터가 구동되는데, 히터가 불필요하게 자주 구동되면 냉장고에서 소모되는 전력이 증가한다는 문제가 있다.
또한 냉장고에 온도가 높은 식품이 수납된 경우에는 저장실의 온도가 급격하게 상승되면서 다른 식품이 상할 수 있다는 문제가 있다.
본 발명은 에너지 효율이 향상된 냉장고 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 증발기에 대한 착상 정도에 따라서 다르게 제상을 할 수 있는 냉장고 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.
또한 본 발명은 수납된 식품에 따라서, 저장실에 공급하는 냉기를 조절할 수 있는 냉장고 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다. 즉 상대적으로 부하가 큰 식품이 수납되는 경우에는 상대적으로 냉기를 많이 공급하고, 상대적으로 부하가 작은 식품이 수납되는 경우에는 상대적으로 냉기를 적게 공급할 수 있다.
본 실시예에서는 냉장고 도어 오픈 이후에, 고내 온도 상승 정도 및 차압센서에 의해서 측정된 압력 차이 변화를 이용하여 고내 부하량을 판단하고 최적 제어를 통하여 실사용 소비전력을 개선할 수 있다. 본 실시예에서는 실제 부하량과 온도 변화를 함께 고려하기 때문에 정밀도가 향상될 수 있다.
저장실로부터 공기가 배출되는 부분과 저장실로 공기가 유입되는 부분의 차압을 측정하면, 고내의 부하량에 따라 차압값이 다르다. 이 차압값으로 고내 부하량을 측정하고, 도어 개방 이후 고내 온도 및 부하량을 감지하여, 부하대응로직을 달리한다.
본 실시예에서는 도어 개방 이후 고내 온도 상승 뿐만 아니라, 냉동실 부하량을 감지하여, 부하대응 로직을 변화시킨다. 부하량에 따라 압축기의 냉력을 최적제어 할 수 있으므로 실사용 소전(도어 개방 시) 소비전력을 줄일 수 있다.
소부하 대응을 하는 경우는 고내 온도 상승 및 부하량이 적을때는 일반 운전로직에서 냉력을 동일하게 운전힐 수 있다.
중부하 대응을 하는 경우는 고내 온도 상승 및 부하량이 어느 정도 이상일때, 중간 냉력으로 운전한다.
대부하 대응을 하는 경우는 고내 온도 상승 및 부하량이 많을때 TDC 운전으로 냉력을 변경하여 운전한다.
본 실시예에서는 차압 센서에서 측정된 실제 고내 부하 투입를 고려해서, 실제 부하량에 대해 대응할 수 있다. 도어 개방 시 고내 상승 온도와 토출구, 흡입구의 차압을 이용하여 실제 부하량을 측정하고, 대응할 수 있다.
우선 도어 개방 시 고내 온도 상승을 측정한다. 그리고 냉기 토출구, 냉기 흡입구의 차압을 측정한다. 이때 토출구, 흡입구에 차압을 측정할 수 있는 구조를 적용하는데, 예를 들어, 흡입구, 토출구에 각각 파이프 또는 튜브를 연결할 수 있다.
그리고 고내 토출구와 흡입구의 차압을 감지한다. 특히 도어 개방 이후 고내 온도 상승 값 및 차압 변화를 감지한다. 그리고 고내 온도 상승 및 차압 변화량에 따라 압축기의 냉력을 달리하여 운전한다.
상술한 운전 방식에 의해서 냉장고에서 소모되는 에너지를 줄여서, 냉장고의 에너지 효율을 향상시킬 수 있다.
본 발명에 따르면, 증발기에 착상이 이루어진 정도에 따라서 제상을 다르게 수행해서, 제상의 신뢰성이 향상될 수 있다. 또한 증발기에 착상이 많이 되면 제상에 에너지를 더 많이 소모하고, 증발기에 착상이 많이 이루어지지 않으면 제상에 에너지를 적게 소모해서 에너지 효율이 향상될 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 상대적으로 부하가 큰 식품에는 많은 냉기를 공급해서 다른 식품의 온도가 상승되는 것을 방지할 수 있다. 또한 상대적으로 부하가 작은 식품에는 적은 냉기를 공급해서 저장실의 온도를 일정하게 유지할 수 있고, 에너지 효율이 향상될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고의 측면 절개도.
도 2는 도 1의 요부를 설명한 도면.
도 3은 도 2의 평면도.
도 4는 본 발명에 따른 제어 블록도.
도 5는 일 실시예에 따른 증발기의 착상을 감지하는 제어 흐름도.
도 6은 변형된 일 실시예에 따른 증발기의 착상을 감지하는 제어 흐름도.
도 7은 다른 실시예를 설명한 도면.
도 8은 도 7에 따른 제어 흐름도.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 한다.
본 발명의 실시예에서는 하나의 차압 센서를 사용해서, 두 개의 압력 센서를 사용하는 것과 기술적 차별성이 있다. 두 개의 압력 센서를 사용하면, 두 개의 압력 센서에 의해서 측정된 각각의 압력의 차이를 이용해서 두 위치에서 압력 차이를 계산할 수 있다.
통상적으로 압력 센서는 100Pa을 단위로 측정하는 것이 일반적인데, 본 발명의 실시예에서는 차압 센서를 채택해서 일반적인 압력 센서보다 정교한 압력 차이 측정이 가능하다. 차압 센서는 측정되는 위치의 절대 압력값은 측정할 수 없지만, 두 위치에서의 압력 차이를 산출할 수 있기 때문에 압력 센서에 비해서 작은 단위의 차이를 측정하는 데 용이하다.
또한 두 개의 압력 센서를 사용하는 경우에는 센서가 2개 적용되기 때문에 비용이나, 센서 2개를 설치하기 위한 전선 등의 자원이 많이 필요하다. 반면에 하나의 차압 센서를 사용하게 되면 센서를 설치하기 위한 비용과 자원 등이 절약될 수 있다.
차압 센서가 설치되는 위치는 저장실을 통과한 공기가 증발기에 의해서 냉각되는 공간이다. 저장실로부터 공급되는 공기는 저장실에 포함된 식품들에 의해서 수분이 많이 포함된 상태기 때문에 증발기와 열교환이 되면서 냉각되어 많은 물방울이 발생될 수 있다. 즉 차압 센서가 설치되는 공간은 습도가 높은 공간이다.
또한 증발기에서 냉매가 기화될 때에는 증발기 주변의 온도가 굉장히 낮은 반면에, 증발기에서 냉매가 기화되지 않을 때에는 저장실의 온도와 비슷하다. 따라서 증발기가 설치되는 공간은 증발기의 사용 조건에 따라서 온도 편차가 심하다.
증발기가 설치되는 공간은 온도 편차가 크고, 습도도 높기 때문에 다양한 오차가 발생할 수 있고, 일반적으로 센서에 의해서 정확한 정보가 측정되기 어려운 조건인데, 본 발명의 실시예에서는 차압 센서를 적용해서, 악조건하에서도 다른 센서에 비해서 정확한 정보를 감지할 수 있다는 장점이 있다.
이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 냉장고의 측면 절개도이고, 도 2는 도 1의 요부를 설명한 도면이며, 도 3은 도 2의 평면도이다. 도 2에서는 도면을 간략히 하기 위해서 증발기를 생략했다.
이하 도 1 내지 도 3을 참조해서 설명한다.
냉장고는 다수 개의 저장실(6, 8)이 구비된 캐비닛(2)과 상기 저장실(6, 8)을 개폐하는 도어(4)가 구비된다.
상기 복수 개의 저장실(6, 8)은 각각 제1저장실(6)과 제2저장실(8)로 구분되고, 상기 제1저장실(6)과 상기 제2저장실(8)은 각각 냉장실 또는 냉동실을 이루는 것이 가능하다. 물론 이와는 반대로 상기 제1저장실(6)과 상기 제2저장실(8)이 각각 냉동실과 냉장실을 이루는 것도 가능하며, 상기 제1저장실(6)과 상기 제2저장실(8)이 모두 냉장실을 이루거나, 모두 냉동실을 이루는 것도 가능하다.
상기 저장실(6, 8)에는 상기 저장실(6, 8)의 온도를 측정할 수 있는 저장실 온도 센서(90)이 구비된다. 상기 온도 센서(90)은 상기 저장실(6, 8) 각각에 설치되어서, 각각의 저장실의 온도를 개별적으로 측정하는 것도 가능하다.
상기 저장실의 후방에는 증발기(8)을 수용하는 케이스(35)가 구비된다.
상기 케이스(35)에는 상기 케이스(35)로부터 상기 저장실로 공기가 공급될 수 있는 배출구(38)이 형성되고, 상기 저장실로부터 상기 케이스(35)의 내부로 공기가 공급되는 유입구(32)가 형성된다.
상기 유입구(32)에는 상기 케이스(35) 내부로 공기가 안내되는 유입관(30)이 마련되어서, 상기 저장실(6, 8)과 상기 케이스(35)를 연결해서 공기 유로를 형성하는 것이 가능하다.
상기 배출구(38)에는 팬(40)이 마련되어서, 상기 케이스(35)의 내부의 공기가 상기 저장실(6, 8)로 이동될 수 있는 공기 흐름을 발생시킬 수 있다. 상기 케이스(35)는 상기 유입구(32)와 상기 배출구(38)를 제외하고는 전체적으로 밀폐된 구성을 가지기 때문에, 상기 팬(40)이 구동되면, 상기 유입구(32)로부터 상기 배출구(38)로 이동되는 공기 흐름이 생성된다.
상기 팬(40)을 통과한 공기는 제1저장실(6)으로 공기를 안내하는 덕트(7)가 마련되어서, 상기 제1저장실(6)로 냉기가 공급될 수 있다. 상기 팬(40)을 통과한 공기는 상기 제2저장실(8)로도 공급될 수 있다.
상기 케이스(35)의 내부에는 압축기(60)에 의해서 압축된 냉매가 기화되어 냉기를 발생시키는 상기 증발기(20)가 수용된다. 상기 케이스(35)의 내부 공기는 상기 증발기(20)와 열교환되면서 냉각된다.
상기 증발기(20)의 하부에는 상기 증발기(20)를 제상하도록 열을 발생시키는 히터(50)가 구비된다. 상기 히터(50)는 상기 증발기(20)의 하부에 설치될 필요는 없고, 상기 케이스(35)의 내부에 마련되어서, 상기 증발기(20)을 가열할 수 있으면 충분하다.
상기 증발기(20)에는 증발기 온도 센서(92)가 마련되어서, 상기 증발기(20)의 온도를 측정할 수 있다. 상기 증발기 온도 센서(92)는 상기 증발기(20)의 내부를 통과하는 냉매가 기화될 때에는 저온을 감지하고, 상기 히터(20)가 구동될 때에는 고온을 감지하는 것이 가능하다.
상기 압축기(60)는 상기 캐비닛(2)에 구비되는 기계실에 설치되어서, 상기 증발기(20)에 공급되는 냉매를 압축할 수 있다. 상기 압축기(60)는 상기 케이스(35)의 외부에 설치된다.
상기 유입구(32)는 상기 증발기(20)의 하부에 위치하고, 상기 배출구(38)는 상기 증발기(20)의 상부에 위치한다. 상기 배출구(38)는 상기 증발기(20)보다 높게 배치되고, 상기 유입구(32)는 상기 증발기(20)보다 낮게 배치된다.
따라서 상기 팬(40)이 구동되면, 상기 케이스(35) 내부에서는 공기는 상승하는 운동을 하게 된다. 상기 유입구(32)로 유입된 공기는 상기 증발기(20)를 거치면서 열교환되고, 상기 배출구(38)를 통해서 상기 케이스(35)의 외부로 배출된다.
상기 케이스(35)의 내부에는 차압 센서(100)가 구비된다.
상기 차압 센서(100)는 상기 증발기(20)와 상기 유입구(32)의 사이에 배치되는 제1관통공(110)과 상기 증발기(20)와 상기 배출구(32)의 사이에 배치되는 제2관통공(120)을 포함한다.
상기 차압 센서(100)는 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)을 연결하는 몸체부를 포함하는데, 상기 몸체부는 상기 제1관통공(110)이 형성된 제1관(150)과,상기 제2관통공(120)이 형성된 제2관(170)과, 상기 제1관(150)과 상기 제2관(170)을 연결하는 연결 부재(200)를 포함한다.
이때 상기 연결 부재(200)는 상기 증발기(20)보다 높게 배치되어서, 상기 증발기(20)에서 응축되는 수분이 상기 연결 부재(200)에 떨어지지 않도록 할 수 있다. 상기 연결 부재(200)에는 전자 장치가 설치될 수 있는데, 물방울이 떨어지는 경우에는 파손될 염려가 크기 때문이다. 상기 증발기(20)에 맺힌 물방울은 중력에 의해서 아래로 떨어지는데, 상기 연결 부재(200)가 상기 증발기(20)의 상측에 배치되면, 상기 증발기(20)의 물방울은 상기 연결 부재(200)로 낙하되지 않는다.
한편 상기 제1관(150)과 상기 제2관(170)은 상기 증발기(20)보다 높게까지 연장된 것이 가능하다. 상기 연결 부재(200)가 상기 증발기(20)의 상측에 위치하기 위해서는 상기 제1관(150)과 상기 제2관(170)은 상기 증발기(20)를 넘어서 길게 연장되어야 한다.
상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)은 하방에 바라보도록 배치되어서, 상기 케이스(35)의 내부에서 응축된 물방울이 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)을 통해서, 각각 제1관(150)과 제2관(170)으로 유입되는 것을 막을 수 있다. 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)이 상측을 바라보면, 중력에 의해서 떨어지는 물방울이 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)을 통해서 상기 제1관(150)과 상기 제2관(170)으로 유입되어서, 상기 차압 센서(100)에 의해서 측정되는 값에 오차를 발생시킬 수 있다.
상기 차압 센서(100)는 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)을 통과하는 공기의 압력 차이를 감지한다. 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)은 설치되는 높이도 상이하고, 상기 증발기(20)를 사이에 두고 배치되기 때문에 압력 차이가 발생된다. 상기 제2관통공(120)은 저압부로 상대적으로 낮은 압력이 걸리고, 상기 제1관통공(110)은 고압부로 상대적으로 높은 압력이 걸려서, 상기 차압 센서(100)에서는 압력 차이를 감지한다.
특히 상기 팬(40)이 구동될 때에는 상기 케이스(35)의 내부에 공기 유동이 발생되기 때문에 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이가 측정될 수 있다.
도 4는 본 발명에 따른 제어 블록도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명은 냉매를 압축할 수 있는 압축기(60)를 포함한다. 제어부(96)는 저장실을 냉각할 필요가 있을 때에는 상기 압축기(60)를 구동해서 상기 저장실로 냉기를 공급할 수 있다. 상기 압축기(60)가 구동되는 지에 관한 정보는 상기 제어부(96)로 전달될 수 있다.
또한 상기 저장실로 냉기를 공급하는 공기 유동을 발생시키는 팬(40)을 포함한다. 상기 팬(40)이 구동되는지에 관한 정보는 상기 제어부(96)로 전달될 수 있고, 상기 제어부(96)에서 상기 팬(40)을 구동하라고 신호를 전달할 수 있다.
상기 저장실을 개폐하는 도어(4)가 상기 저장실을 개폐하는지에 관한 정보를 획득할 수 있는 도어 스위치(70)가 마련된다. 상기 도어 스위치(70)는 각각의 도어에 개별적으로 구비되어서, 각각의 도어가 상기 저장실을 개폐하는지 감지할 수 있다.
또한 경과된 시간을 감지할 수 있는 타이머(80)가 구비된다. 상기 타이머(80)에서 측정된 시간은 상기 제어부(96)로 전달된다. 예를 들어, 상기 제어부(96)는 상기 도어 스위치(70)에서 도어(4)가 저장실을 닫았다는 신호를 획득한 후에 상기 타이머(80)에서 측정된 시간에 의해서, 상기 도어(4)가 저장실을 닫은 후에 경과된 시간에 대한 정보를 전송받을 수 있다.
상기 저장실의 온도를 감지할 수 있는 저장실 온도 센서(90)에서 측정된 저장실의 온도 정보는 상기 제어부(96)로 전달될 수 있다.
제상이 수행될 때에, 상기 증발기의 온도를 측정할 수 있는 증발기 온도 센서(92)에서 측정된 온도 정보도 상기 제어부(96)로 전달될 수 있다. 상기 제어부(96)에서는 상기 증발기 온도 센서(92)에서 측정된 온도 정보에 따라, 상기 증발기에 대한 제상을 종료할 수 있다.
또한 상기 증발기를 가열하는 히터(50)가 구비되어서, 상기 제어부(96)는 상기 히터(50)를 구동하기 위한 명령을 내릴 수 있다. 제상이 시작되면 상기 제어부(96)는 상기 히터(50)가 구동되도록 하고, 제상이 종료되면 상기 제어부(96)는 상기 히터(50)의 구동을 종료시킬 수 있다.
본 발명에서 상기 차압 센서(100)에서 측정된 정보는 상기 제어부(96)로 전달된다.
도 5는 일 실시예에 따른 증발기의 착상을 감지하는 제어 흐름도이다.
이하 도 5를 참조해서 설명하면, 본 발명의 일 실시예에서는 저장실(6, 8)로부터 공기가 유입되는 유입구(32)와 증발기(20)의 사이에 배치된 제1관통공(110)과, 상기 저장실(4,6)로 공기가 배출되는 배출구(38)와 상기 증발기(20)의 사이에 배치된 제2관통공(120)에서의 압력 차이를 측정하는 하나의 차압 센서(100)에 의해서 압력 차이가 감지되는 단계(S40)와 압력 차이가 설정 압력보다 크면 히터(50)를 구동해서 상기 증발기(20)에 대한 제상을 수행하는 단계를 포함한다.
한편 본 명세서에서 사용된 압력 차이는 한 번 측정된 압력 차이값을 의미하는 것도 가능하고, 수차례 측정된 압력 차이의 평균값도 가능하다. 상기 차압 센서(100)에서 측정된 압력은 일시적으로 다양한 외부 요인에 의해서 비 정상적인 값이 나올 수 있는데, 압력 차이의 평균값을 이용하는 경우에는 상기 차압 센서(100)에서 측정된 압력 차이에 대한 신뢰성이 증가될 수 있다.
상기 차압 센서(100)에 의해서 측정된 압력 차이 값이 설정 압력 보다 크게 되면, 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)의 사이에서 압력 차이가 커진 것을 의미한다. 압력 차이가 커진 것은, 상기 증발기(20)에 착상된 얼음량이 증가하고 상기 증발기(20)에서 원활한 열교환이 수행되기 어려운 상태를 의미할 수 있다. 따라서 상기 증발기(20)에서 상기 저장실(6, 8)로 냉기 공급이 원활하게 이루어지지 않아서, 제상이 필요할 수 있다.
또한 상기 차압 센싱을 하기 전에, 상기 팬(40)이 구동 중인지를 판단할 수 있다(S20).
상기 팬(40)이 구동되어야, 상기 차압 센서(100)에서 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)의 사이에 공기 유동이 발생될 수 있고, 그에 의해서 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 원활히 측정할 수 있다.
따라서 만약 상기 팬(40)이 구동되지 않는 상태라면, 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 측정하지 않는 것도 가능하다.
상기 도어 스위치(70)에서 상기 도어(4)가 상기 저장실(6, 8)을 닫고, 소정 시간이 경과한지 판단하고, 그렇지 않으면 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 감지하지 않을 수 있다(S30). 상기 타이머(80)에서 경과 시간을 측정하기 전에 상기 도어 스위치(70)에서 상기 도어(4)가 닫힌 상태인지를 먼저 판단한 후에, 경과 시간을 측정하는 것이 가능하다. 이때 상기 경과시간은 대략 1분을 의미하는 것도 가능하지만, 다양하게 변화될 수 있다.
만약 상기 도어(4)가 상기 저장실(6, 8)을 닫지 않은 상태라면, 상기 케이스(35)의 내부에 공기 유동은 상기 케이스(35)가 닫힌 상태에서의 공기 유동이 달라질 수 있다.
또한 상기 도어(4)가 닫히고, 소정 시간이 경과하지 않은 상태라면, 상기 도어(4)의 닫힘에 의해서 상기 유입구(32)나 상기 배출구(38)로 예상하지 못한 공기 흐름이 발생될 수 있다.
따라서 이러한 경우에 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 측정하게 되면, 측정된 압력 차이는 상기 케이스(35)의 내부에 압력을 제대로 반영한 것으로 보기 어렵다. 그러한 잘못된 정보를 이용해서 상기 증발기(20)의 제상 시점을 판단하면 상기 히터(50)를 불필요하게 자주 구동시키거나, 상기 히터(50)를 필요한 시점에 구동시켜서 상기 증발기(20)를 제상하지 못할 수 있다.
그리고 상기 차압 센서(100)에 의해서 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)에서 압력 차이를 측정한다(S40). 이때 측정된 압력 차이에 관한 정보는 상기 제어부(96)로 전달될 수 있다.
상기 제어부(96)는 측정된 압력 차이 즉, 차압을 설정 압력(P1)과 비교한다(S50). 차압이 설정 압력(P1)보다 크면, 상기 증발기(20)에 많은 얼음이 착상되어서 제상이 필요한 것으로 판단할 수 있다. 상기 증발기(20)에 얼음이 많이 맺히면, 상기 증발기(20)에서 충분한 열교환이 어려워서 상기 저장실(6, 8)로 충분한 냉기가 공급되기 어렵다. 설정 압력(P1)은 대략 20Pa 정도로 설정될 수 있으나, 냉장고의 용량, 크기 등을 고려해서 변화될 수 있다.
상기 제어부(96)는 상기 히터(50)를 구동해서 상기 증발기(20)에 열을 공급하면서 제상을 수행한다(S60). 상기 증발기(20)는 상기 히터(50)와 상기 케이스(35)의 내부에 구획된 동일한 공간에 배치되기 때문에, 상기 히터(50)가 구동되면 상기 케이스(35) 내부의 온도가 증가되면서 상기 증발기(20)의 온도도 상승될 수 있다.
그러면 상기 증발기(20)에 엉겨붙어 있던 얼음은 일부가 녹아 물로 변하고, 일부는 녹으면서 상기 증발기(20)에 붙어 있지 못하고 상기 증발기(20)로부터 떨어질 수 있다. 따라서 상기 증발기(20)와 공기가 직접 열접촉할 수 있는 면적이 증가되어서, 상기 증발기(20)의 열교환 효율이 향상될 수 있다.
제상이 수행되는 동안, 즉 상기 히터(50)가 구동되는 동안에 상기 증발기 온도 센서(92)는 상기 증발기(20)의 온도를 측정한다. 상기 증발기(20)의 온도가 설정 온도(T1) 보다 커지면, 상기 증발기(20)가 충분히 제상된 것으로 판단한다(S70).
즉, 상기 제어부(96)는 상기 히터(50)의 구동을 중지할 수 있다. 상기 증발기(20)가 설정 온도(T1)보다 커진다는 것은, 상기 증발기(20)에 착상된 모든 얼음이 제거된다기 보다는, 상기 증발기(20)가 상기 저장실(6, 8)에 냉기를 공급할 수 있는 조건으로 변화될 수 있는 상태를 의미할 수 있다.
만약 상기 증발기(20)의 온도가 설정 온도(T1) 만큼 상승되지 않으면, 상기 증발기(20)가 충분히 제상되지 않은 것으로 판단해서, 상기 히터(50)가 계속 구동되어 열을 공급하는 것이 가능하다.
일 실시예에서는 상기 증발기(20)의 제상 시점을 상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압에 의해서 결정한다. 상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압값의 신뢰성을 향상시키기 위해서, 상기 케이스(35) 내부의 공기 유동이 안정된 상태를 이룰 수 있는 조건을 부가하기도 한다.
불필요하게 상기 증발기(20)에 대한 제상을 자주 하면, 상기 히터(50)가 자주 구동되어서 상기 히터(50)에서 소모되는 전력이 증가해 냉장고 전체적으로 에너지 효율이 낮아진다.
또한 상기 히터(50)에서 공급된 열기가 상기 유입구 또는 상기 배출구를 통해서 상기 저장실(6, 8)로 유입되면 상기 저장실에 저장된 식품이 변질될 수도 있다. 또한 상기 히터(50)에 의해서 공급된 열기에 의해서 가열된 공기를 냉각하기 위해서 상기 증발기(20)에서는 더 많은 냉기를 공급해야 할 수 있다.
따라서 일 실시예에서는 제상 시점을 신뢰성있게 판단해서 불필요하게 소비되는 전력을 줄일 수 있고, 전체적으로 에너지 효율이 향상된 냉장고 및 그 제어 방법을 제공할 수 있다.
도 6은 변형된 일 실시예에 따른 증발기의 착상을 감지하는 제어 흐름도이다.
도 6은 도 5에서 설명된 실시예와 달리 상기 팬이 구동중인지를 판단하는 단계(S20) 이전에 상기 차압 센서(100)를 이용하는 센싱 주기를 만족하는지 판단한다(S10).
센싱 주기는 상기 차압 센서(100)를 이용해서 차압을 측정하는 시간 간격을 의미한다. 예를 들어 센싱 주기가 20초로 설정될 수 있으나, 다양한 조건에 의해서 변화될 수 있다.
변형된 예에서는 상기 차압 센서(100)를 이용해서 압력 차이를 측정할 때에, 센싱 주기, 즉 소정 시간 간격을 가지면서 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 감지하기 때문에 상기 차압 센서(100)에서 소모되는 전력이 감소할 수 있다.
만약 센싱 주기 없이 상기 차압 센서(100)에서 연속적으로 압력 차이를 가지하면, 상기 차압 센서(100)에서 소모되는 전력과 상기 차압 센서(100)에서 측정된 정보를 상기 제어부(96)로 전송하는데에 많은 전력이 소모될 수밖에 없다.
따라서 변형된 실시예에서는 냉장고의 에너지 효율을 증가시키기 위해서 상기 차압 센서(100)에서 센싱 주기를 가지고 압력 차이를 측정하도록 한다.
도 6에서 다른 단계는 도 5에서 설명한 내용과 동일하기 때문에 중복되는 내용에 대한 설명은 생략한다.
도 7은 다른 실시예를 설명한 도면이고, 도 8은 도 7에 따른 제어 흐름도이다. 도 7 및 도 8의 실시예에서는 상기 차압 센서(100)에 의해서 측정된 차압에 따라 저장실에 공급하는 냉기를 다르게 조절하는 기술에 대해서 설명한다.
상술한 실시예와 동일한 부분에 대해서는 중복된 설명을 생략하고, 차이가 있는 특징을 중심으로 설명한다.
도 7을 참조하면, 다른 실시예에서는 상술한 실시예와 달리 상기 차압 센서(100)에 의해서 측정되는 위치가 상이하다.
상기 차압 센서(100)는 몸체부가 구비되는데, 상기 몸체부는 상기 케이스(35)에 의해서 상기 증발기(20)이 밀폐되는 공간의 내부가 아닌 바깥쪽에 위치하는 것이 가능하다.
상기 몸체부에는 상기 제1관(150)과 상기 제2관(170)이 연장된다.
상기 제1관(150)의 일단은 상기 몸체부에 연결되고, 상기 제1관(150)의 타단에는 상기 제1관통공(110)이 마련된다.
상기 제1관통공(110)은 상기 저장실(8)로부터 배출되는 공기의 유동에 의해서 발생되는 압력을 측정할 수 있는 위치에 배치된다. 예를 들어, 상기 제1관통공(110)은 상기 저장실(8)에서 상기 케이스(35)의 내부로 공기가 유입되는 상기 유입관(30)에 인접하게 배치된다. 또한 상기 제1관통공(110)은 상기 케이스(35)에 마련된 상기 유입구(32)에 인접하게 배치되는 것도 가능하다. 상기 제1관통공(110)은 상기 저장실(8)과 상기 케이스(35)를 연결하는 상기 유입관(30)에 노출되도록 마련되어서 상기 유입관(30) 내부를 유동하는 공기 흐름에 영향을 받을 수 있도록 배치될 수 있다.
상기 제2관(170)의 일단은 상기 몸체부에 연결되고, 상기 제2관(170)의 타단에는 상기 제2관통공(120)이 마련된다.
상기 제2관통공(120)은 상기 케이스(35)에 마련된 배출구(28)에서 배출되는 공기가 상기 저장실(8)로 배출되는 배출구(39)에 인접하게 배치된다. 상기 배출구(39)는 상기 증발기(20)와 열교환되어서 차가워진 공기가 상기 저장실(8)로 최종적으로 공급하는 통로를 의미할 수 있다.
한편 상기 제2관통공(170)은 상기 케이스(35)에 마련된 상기 배출구(38)에 인접하게 배치되는 것도 가능하다. 상기 증발기(20)에 열교환된 공기는 상기 배출구(38)를 통과한 후에 상기 배출구(39)를 거쳐서 상기 저장실(8)로 안내되는데, 각각의 위치에서는 공기가 이동하면서 압력 변화가 발생될 수 있다. 상기 제2관통공(120)은 상기 증발기(20)에 열교환된 공기가 상기 저장실(8)로 배출되면서 발생되는 유동에 의해서 압력이 변화됨을 측정할 수 있는 부분이면 어디에도 설치되는 것이 가능하다.
본 실시예에서 상기 차압 센서(100)는 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)이 서로 다른 위치에 마련되어서, 각각의 위치를 통과하는 공기 유동의 압력차를 측정할 수 있다.
상기 제1관통공(110)은 상기 제1관(150)으로 연결되고, 상기 제2관통공(120)은 상기 제2관(170)으로 연결되어서, 상기 차압 센서(100)는 상기 제1관통공(110)과 상기 제2관통공(120)이 배치되는 위치에서의 압력 차이를 감지할 수 있다.
상기 제1관통공(110)을 통해서 상기 저장실(8)에서 배출되는 공기의 압력을 측정할 수 있다. 상기 제1관통공(110)은 상기 저장실(8)에서 상기 증발기(20)로 이동되는 공기의 유동을 감지할 수 있는 위치에 배치되기 때문이다.
상기 제2관통공(120)을 통해서 상기 저장실(8)로 배출되는 공기의 압력을 측정할 수 있다. 상기 제2관통공(120)은 상기 증ㅂ라기(20)에서 상기 저장실(8)로 이동되는 공기의 유동을 감지할 수 있는 위치에 배치되기 때문이다.
본 실시예에서 상기 차압 센서(100)는 상기 저장실(8)로 배출되는 공기와 상기 저장실(8)로 유입되는 공기의 압력 차이를 측정할 수 있다. 예를 들어, 상기 저장실(8)에 사용자가 큰 식품을 수납하는 경우에는 측정되는 압력의 차이가 클 수 있다. 공기가 이동되면서 저항이 크게 발생할 수 있기 때문이다. 반면에 상기 저장실(8)에 부피가 작은 식품을 수납하는 경우에는 측정되는 압력의 차이가 작을 수 있다. 상기 저장실(8) 내에서 식품을 통과하는 경우에 저항이 작아서 공기가 상기 저장실(8) 내에서 쉽게 이동할 수 있기 때문이다.
또한 상기 저장실(8) 내부에 많은 식품이 수납되는 경우에는 상기 저장실(8) 내부에 공기 저항이 커져서, 공기가 쉽게 이동할 수 없다. 따라서 상기 차압 센서(100)에서 측정되는 압력 차이가 커질 수 있다. 반면에 상기 저장실(8)에 수납되는 식품이 적은 경우에는 공기 저항이 줄어들어서 상기 차압 센서(100)에서 측정되는 압력 차이가 작아질 수 있다.
즉 상기 차압 센서(100)에서는 상기 저장실(8) 내부에 수납되는 식품 크기 또는 식품의 양에 따라서 변화되는 압력 차이를 측정할 수 있다. 즉 상기 차압 센서(100)에서 측정한 압력 차이에 따라 수납된 식품이 변화했음을 판단할 수 있다.
본 실시예에서는 상기 차압 센서(100)에 의해서 감지된 압력 차이에 따라, 상기 저장실(8)에 냉기를 공급하는 방식을 변화시킬 수 있다.
상기 제어부(96)은 상기 팬(40)의 구동 알피엠을 조절해서 냉기 공급을 변화시킬 수 있다. 상기 팬(40)의 구동 알피엠이 증가되면, 상기 팬(40)에 의해서 더 많은 공기 유동이 발생되기 때문에 상기 증발기(20)와 열교환된 차가운 공기가 더 많이 상기 저장실(8)로 공급될 수 있다.
또한 상기 제어부(96)는 상기 압축기(60)의 구동 알피엠을 조절해서 냉기 공급을 변화시킬 수 있다. 상기 압축기(60)의 구동 알피엠이 증가되면, 상기 압축기(60)에 의해서 더 많은 냉매가 압축되고, 상기 증발기(20)에서는 더 많은 공기가 냉각될 수 있기 때문에 상기 증발기(20)와 열교환된 차가운 공기가 더 많이 상기 저장실(8)로 공급될 수 있다.
본 실시예에서는 상기 저장실(8)에 수납된 식품이 소부하인지, 중부하인지, 대부하인지 등을 판단해서, 그에 따라 냉기를 공급하는 양을 달리해서 상기 저장실(8)의 온도를 적절하게 낮출 수 있다. 예를 들어, 고부하에 해당되면 냉기를 많이 공급하고, 소부하에 해당되면 냉기를 적게 공급해서 상기 저장실(8)의 온도를 유지하는 것이 가능하다.
상기 저장실(8)은 냉장실 또는 냉동실 중에 어느 하나인 것이 가능하다.
도 8을 참조해서, 상기 차압 센서(100)를 이용해서 상기 저장실(8)에 냉기를 공급하는 과정을 설명한다.
상기 도어 스위치(70)에서 상기 도어(4)가 개방되었는 지를 감지한다. 그리고 상기 도어 스위치(70)에서 상기 도어(4)가 개방되었으면, 상기 도어(4)가 상기 저장실(8)을 닫은지 감지한다(S100).
즉 본 실시예에서는 사용자가 상기 도어(4)를 이동시켜서, 상기 저장실(8)을 개방한 후에, 상기 도어(4)를 다시 이동시켜서 상기 저장실(8)을 닫은지를 감지한다.
상기 도어(4)를 닫으면, 상기 저장실 온도 센서(90)에서 상기 저장실(8)의 온도를 측정한다. 상기 저장실 온도 센서(90)에서는 사용자가 상기 도어(4)를 개방하기 전의 온도값과 상기 도어(4)를 개방 및 닫음 후에 측정한 온도값을 비교해서 고내 온도가 설정값 이상 상승했는지 판단한다(S110).
상기 온도 센서(90)에서 측정된 고내 온도 상승값이 설정값보다 작으면, 상기 저장실(8)의 내부에 식품이 수납되었더라도 상기 저장실(8)의 온도가 설정값 만큼 상승하지 않은 것이다. 따라서 급속하게 냉기를 공급해서 상기 저장실(8)을 냉각할 필요가 없다고 판단할 수 있다.
따라서 상기 제어부(96)는 상기 압축기(60)의 알피엠을 유지해서, 이전에 상기 압축기(60)를 구동한 알피엠으로 냉매를 압축할 수 있다(S112). 이때 상기 팬(40)도 이전에 상기 팬(40)을 구동한 알피엠으로 구동해서, 상기 도어(4)의 개폐이후에 급속히 냉기를 공급하지 않을 수 있다.
즉 본 실시예에서 상기 저장실 온도 센서(90)에서 측정된 온도 상승값에 따라 상기 저장실(8)에 공급하는 냉기를 조절할 수 있다. 반면에, 상기 온도 센서(90)에서 측정된 온도 상승값이 설정값 이상이면, 상기 제어부(96)는 상기 압축기(60)의 구동 알피엠을 이전보다 상승시켜서, 상기 압축기(60)에서 냉매를 빠르게 압축해서, 상기 저장실(8)에 냉기를 빠르게 공급할 수 있다. 이때 상기 팬(40)의 알피엠도 증가시켜서, 상기 저장실(8)에 냉기를 빠르게 공급할 수 있다.
본 실시예에서는 상기 온도 센서(90)에서 측정된 온도가 설정값 이상으로 상승하더라도, 상기 저장실(8)에 수납된 식품 양의 변화를 한 번 더 측정한다. 상술한 것처럼, 상기 저장실 온도 센서(90)에서 측정딘 온도 상승값이 크면, 상대적으로 열을 많이 가진 식품이 상기 저장실(8)에 수납된 것으로 판단해서 더 많은 냉기를 공급하는 것이 가능하다. 본 실시예는 상술한 기술보다 더 나아가서 온도 변화가 있더라도, 식품의 양에 의해서 발생되는 공기 저항을 이용할 수 있다.
한편 S110에서 고내 온도가 설정값 이상으로 상승되면, 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 측정한다. 상기 차압 센서(100)에서 압력 차이를 측정할 때에는 상기 도어(4)가 닫힌 상태에서, 상기 팬(40)이 일정한 알피엠으로 구동될 수 있다. 그 상태에서 상기 차압 센서(100)는 압력 차이를 측정하고, 기존에 측정된 압력 차이와 비교하는 것이 가능하다.
상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압에 변화가 있는지 판단한다(S130).
만일 차압에 변화가 없다면, 상기 저장실(8)에 온도 상승은 있었지만, 부하량에 변화가 없는 것으로 판단하고, 상기 팬(40)과 상기 압축기(60)를 구동하는 알피엠을 이전과 동일하게 유지할 수 있다(S132). 즉 상기 저장실(8)에 수납되는 부하에 변화가 없는 경우에는 상기 팬(40)과 상기 압축기(60)를 이전과 동일하게 구동해서 상기 저장실(8)에 냉기를 공급하는 방식을 채택할 수 있다. 상기 도어(4)의 개폐로 온도는 상승되었지만, 상기 저장실(8)에 수납된 식품에 의한 부하에 변화가 없기 때문에 이전에 상기 저장실(8)을 냉각하는 방식과 동일하더라도, 충분히 빠른 시간내에 상기 저장실(8)을 냉각할 수 있는 것으로 판단할 수 있다.
상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압에 변화가 있더라도, 압력 차이가 설정 압력값 이상인지를 판단한다(S140).
상기 도어(4)의 개폐후에 상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압이 상기 도어(4)의 개방 이전에 상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압에 변화가 있더라도, 그러한 변화가 설정 압력값보다 큰지를 판단한다.
만약, 변화된 차압값이 설정 압력값보다 작다면, 상기 저장실(8)에 온도 상승이 있었고, 상기 저장실(8)에 수납된 식품에 중부하가 걸린 것으로 판단해서, 상기 팬(40)과 상기 압축기(60)를 이전보다는 냉기를 더 많이 공급할 수 있도록 구동한다(S142).
즉 S142에서는 S132와는 달리, 상기 팬(40)의 구동 알피엠과 상기 압축기(60)의 구동 알피엠을 이전보다는 증가시키는 것이 가능하다.
이때 상기 팬(40)은 중속 알피엠으로 구동하는 것이 가능하다. 마찬가지로 상기 압축기(60)도 중속 알피엠으로 구동하는 것이 가능하다.
S140에서 변화된 차압값이 설정 압력값보다 크다면, 상기 저장실(8)에 온도 상승이 있었고, 상기 저장실(8)에 수납된 식품에 고부하가 걸린 것으로 판단해서, 상기 팬(40)과 상기 압축기(60)를 이전보다는 냉기를 더 많이 공급할 수 있도록 구동한다(S150).
이 경우에는 상기 저장실 온도 센서(90)에서 온도 상승을 일으킬 수 있을 정도로 고온의 식품이 수납되었는데, 상기 차압 센서(100)에서 측정된 압력 차가 설정 압력값 이상이 될 정도로 상기 저장실(8)에 수납되었기 때문에, 상기 저장실(8)을 빠르게 냉각할 필요가 있는 것으로 판단할 수 있다.
따라서 상기 팬(40), 압축기(60)의 구동 알피엠을 증가시켜서, 상기 저장실(8)을 급속하게 냉각한다.
상기 제어부(96)는 상기 팬(40)을 고속 알피엠으로 구동하는 것이 가능하다. 마찬가지로 상기 압축기(60)도 고속 알피엠으로 구동하는 것이 가능하다.
상기 팬(40)과 상기 압축기(60)는 저속, 중속, 고속 알피엠의 세 가지 알피엠으로 구동가능할 수 있다. 본 실시예에서는 상기 저장실 온도 센서(90)에서 측정된 온도 변화와 상기 차압 센서(100)에서 측정된 차압의 변화를 고려해서 상기 저장실(8)에 공급되는 냉기의 속도와 양을 변화시킬 수 있다.
상기 저장실(8)을 빠르게 냉각할 필요가 있으면, 상기 제어부(96)는 상기 팬(40)과 상기 압축기(60)의 알피엠을 증가시킬 수 있다.
또한 상기 저장실(8)에 냉기를 많이 공급할 필요가 있으면, 상기 제어부(96)는 상기 팬(40)과 상기 압축기(60)의 알피엠을 증가시킬 수 있다.
즉 본 실시예에서는 온도 상승과 저장실에 수납된 식품 양의 변화를 함께 고려해서, 저장실 온도가 빠르게 상승되는 것을 방지할 수 있다. 반면에 작은 양의 식품이 수납되는 경우에는 상대적으로 냉기 공급 속도를 낮춰서 저장실이 상대적으로 천천히 냉각되도록 할 수 있다. 본 실시예에서는 온도 상승과 부하 변화를 함께 고려해서, 냉장고에서 소모되는 에너지의 효율을 향상시킬 수 있다.
본 실시예에서는 저장실이 마련된 캐비닛, 상기 저장실을 개폐하는 도어, 상기 저장실에 공급되는 공기를 냉각하는 증발기, 상기 증발기과 열교환된 공기가 상기 저장실로 배출되는 배출구, 상기 저장실로부터 상기 증발기로 공기가 안내되는 유입구, 상기 유입구와 상기 배출구 각각을 통과하는 공기의 압력 차이를 측정하는 차압 센서, 상기 증발기에 압축된 냉매를 공급하는 압축기 및 상기 저장실 내부의 온도를 감지하는 저장실 온도 센서를 포함하는 냉장고를 제공할 수 있다.
특히 본 실시예에서는 도어가 개방되고 닫혔는지를 판단하는 제1단계, 저장실 내부 온도를 측정하는 제2단계, 저장실 내부 온도가 설정값보다 상승되면, 차압을 측정하는 제3단계 및 측정된 차압에 따라 상기 압축기의 알피엠을 조절해서, 저장실로 공급되는 냉기를 조절하는 제4단계를 포함해서, 냉장고에 냉기를 공급하는 방식을 변화시킬 수 있다.
본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.
2: 캐비닛 20: 증발기
40: 팬 50: 히터
60: 압축기 90: 저장실 온도 센서
92: 증발기 온도 센서 96: 제어부
100: 차압 센서 110: 제1관통공
120: 제2관통공 150: 제1관
170: 제2관

Claims (19)

  1. 저장실이 마련된 캐비닛;
    상기 저장실을 개폐하는 도어;
    상기 저장실에 공급되는 공기를 냉각하는 증발기;
    상기 증발기과 열교환된 공기가 상기 저장실로 배출되는 배출구;
    상기 저장실로부터 상기 증발기로 공기가 안내되는 유입구;
    상기 유입구와 상기 배출구 각각을 통과하는 공기의 압력 차이를 측정하는 하나의 차압 센서;
    상기 증발기에 압축된 냉매를 공급하는 압축기; 및
    상기 차압 센서에서 감지된 공기의 압력 차이에 따라 상기 저장실에 공급하는 냉기를 조절하는 제어부;를 포함하고,
    상기 유입구를 통해서 유입된 공기는 상기 배출구를 통해서 배출되고,
    상기 차압 센서에 의해서 측정된 차압에 의해서 식품에 의한 부하가 증가된 것으로 판단되면,
    상기 제어부는 상기 압축기의 구동 알피엠을 증가시켜서 상기 저장실에 공급되는 냉기를 증가시키는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 저장실 내부의 온도를 감지하는 저장실 온도 센서를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 온도 센서에서 측정된 온도 상승값에 따라 상기 저장실에 공급하는 냉기를 조절하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 온도 센서에서 측정된 온도 상승값이 설정값보다 작으면,
    상기 제어부는 상기 압축기를 구동하는 알피엠을 유지하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 온도 센서에서 측정된 온도 상승값이 설정값 이상이면,
    상기 제어부는 상기 압축기를 구동하는 알피엠을 상승하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 차압 센서에서 측정된 압력차가 설정 압력값 이상이면,
    상기 제어부는 상기 압축기를 고속 알피엠으로 구동하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 차압 센서에서 측정된 압력차에 변화가 있고, 압력차가 설정 압력값 보다 작으면,
    상기 제어부는 상기 압축기를 중속 알피엠으로 구동하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차압 센서에서 측정된 압력차에 변화가 없으면,
    상기 제어부는 상기 압축기를 기존 알피엠으로 구동하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 유입구를 통해서 유입되고 상기 배출구로 배출되는 공기 유동을 발생시키는 팬;을 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 차압 센서에서 감지된 압력 차이에 따라 상기 팬을 제어하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 차압 센서에서 측정된 압력차가 설정 압력값 이상이면,
    상기 제어부는 상기 팬을 고속 알피엠으로 구동하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 차압 센서에서 측정된 압력차에 변화가 있고, 압력차가 설정 압력값 보다 작으면,
    상기 제어부는 상기 팬을 중속 알피엠으로 구동하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 차압 센서에서 측정된 압력차에 변화가 없으면,
    상기 제어부는 상기 팬을 기존 알피엠으로 구동하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 도어의 개폐 여부를 판단하는 도어 스위치를 더 포함하고,
    상기 도어가 개방되고 닫힌 후에, 상기 차압 센서에서 압력 차이를 측정하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 도어의 개폐 여부를 판단하는 도어 스위치와,
    상기 유입구를 통해서 유입되고 상기 배출구로 배출되는 공기 유동을 발생시키는 팬을 더 포함하고,
    상기 도어가 개방되고 닫힌 후에, 상기 팬이 구동되는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 도어의 개폐 여부를 판단하는 도어 스위치와,
    상기 저장실 내부의 온도를 감지하는 저장실 온도 센서를 더 포함하고,
    상기 도어가 개방되고 닫힌 후에, 상기 온도 센서에서 온도변화를 측정하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  15. 저장실이 마련된 캐비닛, 상기 저장실을 개폐하는 도어, 상기 저장실에 공급되는 공기를 냉각하는 증발기, 상기 증발기과 열교환된 공기가 상기 저장실로 배출되는 배출구, 상기 저장실로부터 상기 증발기로 공기가 안내되는 유입구, 상기 유입구와 상기 배출구 각각을 통과하는 공기의 압력 차이를 측정하는 하나의 차압 센서, 상기 증발기에 압축된 냉매를 공급하는 압축기 및 상기 저장실 내부의 온도를 감지하는 저장실 온도 센서를 포함하는 냉장고에 있어서,
    도어가 개방되고 닫혔는지를 판단하는 제1단계;
    저장실 내부 온도를 측정하는 제2단계;
    저장실 내부 온도가 설정값보다 상승되면, 차압을 측정하는 제3단계; 및
    측정된 차압에 따라 상기 압축기의 알피엠을 조절해서, 저장실로 공급되는 냉기를 조절하는 제4단계;를 포함하고,
    상기 유입구를 통해서 유입된 공기는 상기 배출구를 통해서 배출되는 것을 특징으로 하는 냉장고의 제어 방법.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 차압 센서는 저장실에 수납되는 식품에 의한 부하 변화를 측정하는 것을 특징으로 하는 냉장고.
  17. 삭제
  18. 제15항에 있어서,
    상기 차압 센서는 저장실에 수납되는 식품에 의한 부하 변화를 측정하는 것을 특징으로 하는 냉장고의 제어 방법.
  19. 제15항에 있어서,
    상기 차압 센서에 의해서 측정된 차압에 의해서 식품에 의한 부하가 증가된 것으로 판단되면,
    상기 압축기의 구동 알피엠을 증가시켜서 상기 저장실에 공급되는 냉기를 증가시키는 것을 특징으로 하는 냉장고의 제어 방법.
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