KR102545850B1 - 시트쿠션 에어백장치 - Google Patents

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Abstract

시트쿠션 에어백장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 시트쿠션 에어백장치는: 작동가스를 발생시키는 인플레이터와, 탑승자의 하체를 지지하는 시트에 설치되며 인플레이터의 작동으로 전개되어 탑승자의 하체를 상승시키며 탑승자의 이동을 구속하는 메인챔버부와, 메인챔버부와 연통되며 시트에서 탑승자의 측방향으로 돌출되어 탑승자의 측방향 이동을 구속하는 서브챔버부와, 메인챔버부와 서브챔버부의 사이에 위치하며 메인챔버부에서 서브챔버부로 이동하는 작동가스의 양을 조절하는 조절공을 구비하는 전개조절부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

시트쿠션 에어백장치{SEAT CUSHION AIR BAG DEVICE}
본 발명은 시트쿠션 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 충돌 시 시트에서 전개되어 탑승자의 이동을 구속하므로 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있는 시트쿠션 에어백장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 탑승객의 상해를 저감시키기 위해 각 시트마다 안전벨트가 설치된다. 그러나 안전벨트를 매었음에도 불구하고, 차량의 충돌 시 탑승자의 하체가 전방으로 미끄러지면서, 안전벨트 중 골반을 구속하는 랩벨트(wrap belt)가 탑승자의 복부를 압박하여 탑승자가 사망하는 경우가 발생한다.
이와 같이 차량의 충돌 시 탑승자의 하체가 전방으로 이동되며 탑승자의 착좌 자세 및 거동이 불안정하게 되는 현상을 서브마린 현상이라 한다. 서브마린 현상은 안전벨트를 느슨하게 매거나, 좌석 등받이를 지나치게 뒤로 눕히는 등 잘못된 착용으로 인해 주로 발생되나, 안전벨트를 제대로 착용한 경우에도 사고 당시 탑승자의 자세 등에 따라 종종 발생되고 있다.
또한 차량 진행방향과 경사를 이루는 방향으로 충돌에너지가 전달되는 경우, 조수석에 탑승한 탑승자가 측방향이나 전면 경사진 방향으로 이동되어 운전자와 충돌하거나 전면 대시보드에 충돌하므로 상해가 가중된다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2005-0101394호(2004.04.19. 공개, 발명의 명칭: 에어백이 장착된 시트 쿠션 구조)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 충돌 시 시트에서 전개되어 탑승자의 이동을 구속하므로 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있는 시트쿠션 에어백장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치는: 작동가스를 발생시키는 인플레이터와, 탑승자의 하체를 지지하는 시트에 설치되며 인플레이터의 작동으로 전개되어 탑승자의 하체를 상승시키며 탑승자의 이동을 구속하는 메인챔버부와, 메인챔버부와 연통되며 시트에서 탑승자의 측방향으로 돌출되어 탑승자의 측방향 이동을 구속하는 서브챔버부와, 메인챔버부와 서브챔버부의 사이에 위치하며 메인챔버부에서 서브챔버부로 이동하는 작동가스의 양을 조절하는 조절공을 구비하는 전개조절부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 인플레이터는 메인챔버부의 내측에 위치하며, 메인챔버부는 시트의 내측에 위치하는 것이 바람직하다.
또한 메인챔버부는 탑승자의 허벅지와 마주하는 시트의 내측에 위치하며, 탑승자의 허벅지를 상측으로 들어올리도록 시트의 횡방향으로 전개되는 것이 바람직하다.
또한 메인챔버부는, 시트의 내측에 위치하며 인플레이터에서 발생되는 작동가스에 의해 팽창되는 챔버커버 및 챔버커버의 내측에 위치하며 챔버커버의 내측공간을 1차전개부와 2차전개부로 구획하는 가이드부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 1차전개부는 가이드부의 하측에 위치하며 인플레이터의 작동가스를 전달받아 1차로 팽창되며, 2차전개부는 가이드부의 상측에 위치하며 1차전개부에서 배출되는 작동가스를 전달받아 2차로 팽창되는 것을 특징으로 한다.
또한 가이드부는, 1차전개부와 2차전개부를 구획하는 막 형상이며, 챔버커버와 함께 시트의 폭방향으로 전개되는 것이 바람직하다.
또한 서브챔버부는 메인챔버부의 일측에 연결되며, 시트를 절개하며 상측으로 전개되어 탑승자의 엉덩이와 마주하는 측방향에 위치하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치는, 차량의 충돌 시 메인챔버부가 전개되어 탑승자의 허벅지와 무릎이 엉덩이보다 높게 들어올려지게 되므로, 탑승자의 골반이 랩벨트의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지하여 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 메인챔버부의 내측에 인플레이터를 설치함에 따라, 메인챔버부의 전개속도를 단축하여 허벅지와 무릎을 신속히 들어올리게 되므로, 하체가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면, 메인챔버부가 서브챔버부 보다 먼저 전개되어 탑승자의 서브마린 현상을 방지하며, 메인챔버부의 전개 후에 서브챔버부가 전개되어 탑승자가 동승자를 향한 측방향이나 전면 경사진 방향으로 이동됨을 구속하여 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인챔버부의 내측에 가이드부가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는, 인플레이터(10)와 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)와 전개조절부(40)를 포함한다. 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는, 탑승자(50)의 엉덩이(54)와 허벅지(56)가 안착되는 차량의 시트(60)에 설치된다. 시트(60)는 탑승자(50)의 체중을 지지하는 골조를 이루는 프레임(62)과, 프레임(62)의 상부에 설치되고 탑승자(50)의 엉덩이(54)와 허벅지(56)를 탄력있게 받치는 쿠션부재(64) 및 탑승자(50)의 등을 지지하는 등받이부재(66)를 포함한다.
본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는 프레임(62)과 쿠션부재(64)의 사이에 설치된다. 이에 따라, 차량의 충돌 시 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)의 메인챔버부(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 프레임(62)에 의해 하단지지된 상태로 상측으로 부풀어지며, 쿠션부재(64)를 탑승자(50)측으로 밀어내게 된다.
또한 서브챔버부(30)는 탑승자(50)의 측면 및 경사방향 이동을 구속하므로, 차량 충돌시 승객의 상해치를 감소시키는 기술을 제공한다. 차량의 진행방향에 대하여 경사진 방향으로 충격이 전달되는 신경사 충돌시, 시트쿠션 에어백장치(1)가 작동되어 탑승자(50)의 서브마린 현상 방지 및 탑승자(50)의 거동을 조기에 구속하여 대각선 방향으로 거동하는 현상을 억제한다.
인플레이터(10)는 작동가스(12)를 발생시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 가스 발생장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 인플레이터(10)는, 차량의 충돌 시 작동가스(12)를 생성하여 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)를 부풀리는 장치이다. 인플레이터(10)는 인플레이터(10) 고정브라켓을 매개로 하여 메인챔버부(20) 내에 설치된다. 인플레이터(10) 고정브라켓은 원주 또는 바(bar) 형상을 가지는 인플레이터(10)를 감싸는 형태로 인플레이터(10)와 연결되는 장착부와, 장착부상에 돌출되게 형성되며 메인챔버부(20)를 관통하여 시트(60)의 프레임(62)에 고정되는 스터드부를 포함한다.
본 발명의 일실시예에 따른 인플레이터(10)는 메인챔버부(20) 내에 설치되므로, 인플레이터(10)에서 방출된 작동가스(12)는 메인챔버부(20)를 거쳐 서브챔버부(30)측으로 유동된다. 따라서 메인챔버부(20)가 보다 신속하게 부풀어올라 허벅지(56)와 무릎(58)을 엉덩이(54)보다 먼저 들어올리게 되므로, 하체(52)가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치가 동작된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2와 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 하체(52)를 지지하는 시트(60)에 설치되며, 인플레이터(10)의 작동으로 전개되어 탑승자(50)의 하체(52)를 상승시키며 탑승자(50)의 이동을 구속한다. 일 실시예에 따른 인플레이터(10)는 메인챔버부(20)의 내측에 위치하며, 메인챔버부(20)는 시트(60)의 내측에 위치한다.
메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 허벅지(56)와 마주하는 시트(60)의 내측에 위치하며, 시트(60)의 횡방향으로 전개되면서 상측으로 팽창되어 탑승자(50)의 허벅지(56)를 상측으로 들어올리는 동작을 수행한다.
이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)에 의하면, 차량의 충돌 시 메인챔버부(20)가 팽창되어 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)이 엉덩이(54)보다 높게 들어올려지게 된다. 이에 따라 탑승자(50)의 하체(52) 중 무릎(58) 부분이 상측으로 들어올려 지므로, 탑승자(50)의 골반이 랩벨트(72)의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지하며, 안전벨트(70)에 의해 신체가 구속된 상태를 안정되게 유지할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 메인챔버부의 내측에 가이드부가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 메인챔버부(20)는, 시트(60)의 내측에 위치하며 인플레이터(10)에서 발생되는 작동가스(12)에 의해 팽창되는 챔버커버(22) 및 챔버커버(22)의 내측에 위치하며 챔버커버(22)의 내측공간을 1차전개부(26)와 2차전개부(28)로 구획하는 가이드부(24)를 포함한다.
1차전개부(26)는 가이드부(24)의 하측에 위치하며 인플레이터(10)의 작동가스(12)를 전달받아 1차로 팽창되며, 2차전개부(28)는 가이드부(24)의 상측에 위치하며 1차전개부(26)에서 배출되는 작동가스(12)를 전달받아 2차로 팽창된다. 가이드부(24)는, 1차전개부(26)와 2차전개부(28)를 구획하는 막 형상이며, 챔버커버(22)와 함께 시트(60)의 폭방향으로 전개된다.
가이드부(24)는 메인챔버부(20)의 소정 부위를 봉제하거나 제단하여 메인챔버부(20)에서 전개가 이루어지지 않는 인엑티브존을 형성하여 가스흐름을 제어하므로, 실제적으로 구속해야 하는 무릎(58) 위치의 쿠션부위가 더 빨리 효율적으로 만개될수 있도록 안내한다.
가이드부(24)는 시트쿠션 에어백장치(1)에서 주요 컨셉인 하체(52)를 빠르고 효과적으로 구속하기 위한 안내부로, 쿠션부재(64) 내부에 봉제패턴을 추가하여 인플레이터(10)로 부터 나오는 가스흐름을 제어하거나, 쿠션부재(64)에 별도의 막 형상을 추가하여 가스흐름을 제어한다.
메인챔버부(20)의 내측에 가이드부(24)가 추가 설치되므로, 인플레이터(10)에서 발생된 작동가스(12)는 가이드부(24)의 하측에 위치한 1차전개부(26)로 먼저 공급되어 1차전개부(26)를 팽창시키므로 메인챔버부(20)의 1차 팽창이 이루어진다.
그리고, 가이드부(24)를 통과한 작동가스(12)는 2차 전개부로 공급되어 메인챔버부(20)의 팽창이 이루어지며, 2차전개부(28)와 연통된 전개조절부(40)를 통해 서브챔버부(30)로 작동가스(12)가 전달되어 서브챔버부(30)의 팽창이 이루어진다.
도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 서브챔버부(30)는 메인챔버부(20)와 연통되며, 시트(60)에서 탑승자(50)의 측방향으로 돌출되어 탑승자(50)의 측방향 이동을 구속하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 서브챔버부(30)는 메인챔버부(20)의 일측에 연결되며, 시트(60)의 쿠션부재(64)를 절개하며 상측으로 전개되어 탑승자(50)의 엉덩이(54)와 마주하는 측방향에 위치하므로 탑승자(50)의 측방향 및 경사방향 이동을 구속한다.
서브챔버부(30)는 탑승자(50)의 측면 거동을 제어하는 역할을 하며, 탑승자(50)의 골반이 위치한 엉덩이(54) 부분을 보호하거나 밀어서, 탑승자(50)가 대각선 방향으로 이동하려 하는 동작을 구속한다.
메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 무릎(58)을 들어올려 탑승자(50)의 서브마린을 방지함과 동시에, 서브챔버부(30)가 탑승자(50)의 엉덩이(54) 측방향으로 돌출되므로 측면 충돌시 승객의 측면 보호 역할도 할 수 있다.
차량 진행방향에 대하여 경사지게 충돌이 이루어지는 경사 충돌시, 탑승자(50)는 대각선 방향으로 이동하는 경향이 있어 승객이 에어백과 에어백 사이로 전개되거나 전면패널에 충돌이 발생하여 탑승자(50)의 상해가 가중될 수 있다. 따라서 시트쿠션 에어백장치(1)가 작동되어 차량 충돌 초반부터 탑승자(50)의 대각선 방향 이동을 방지하며 탑승자(50)의 서브마린 현상을 방지한다.
메인챔버부(20)는 탑승자(50)의 무릎(58)을 들어올리는 역할을 하며, 서브챔버부(30)는 절개선이 구비한 쿠션부재(64)를 절개하며 쿠션부재(64)의 외측으로 전개되어 탑승자(50)의 측면 복부를 보호하거나 측면부 거동을 제한한다.
이때, 메인챔버부(20)가 서브챔버부(30) 보다 먼저 전개되어 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)을 들어올리게 되며, 서브챔버부(30)가 2차 전개되어 탑승자(50)의 골반이 위치한 엉덩이(54)의 측방향으로 돌출된다.
전개조절부(40)는 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)의 사이에 위치하며, 메인챔버부(20)에서 서브챔버부(30)로 이동하는 작동가스(12)의 양을 조절하는 조절공(44)을 구비한다. 일 실시예에 따른 전개조절부(40)는 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)를 연결하며 막 형상으로 이루어지는 구획부재(42)와, 구획부재(42)에 설정된 크기의 구멍을 형성하는 조절공(44)을 포함한다.
전개조절부(40)를 기준으로 하여 일측에는 메인챔버부(20)가 위치하며 타측에는 서브챔버부(30)가 위치한다. 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)는 벤트홀부 조절공(44)에 의해 연통된다. 구획부재(42)는 메인챔버부(20)의 전개 높이를 한정함과 동시에 서브챔버부(30)와 메인챔버부(20)를 구획하는 부분이다. 조절공(44)의 개수와 크기를 조절하여 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)의 전개속도를 조절할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
차량 사고시, 인플레이터(10)에서 발생된 작동가스(12)는 메인챔버부(20)를 먼저 채운 후 서브챔버부(30)를 채우는 순으로 이동한다. 이때, 메인챔버부(20)는 승객의 무릎(58)을 들어올려 탑승자(50)의 서브마린 현상을 구속하며, 서브챔버부(30)는 탑승자(50)의 엉덩이(54)를 밀어주어 대각선 방향으로 이동하는 탑승자(50)의 거동을 제한한다. 또한 서브챔버부(30)는 차량의 측면 충돌시 탑승자(50)의 상해를 방지하는 역할도 동시에 수행한다.
메인챔버부(20)는 쿠션부재(64)의 시트(60)폼내부에서 전개되어 탑승자(50)의 무릎(58)을 들어올리며, 서브챔버부(30)는 쿠션부재(64)를 파단하며 상측으로 돌출되어 탑승자(50)의 측면 및 경사진 방향 거동을 구속한다.
한편 메인챔버부(20)를 전개시킨 작동가스(12)는 전개조절부(40)의 조절공(44)을 통해 서브챔버부(30)로 이동하게 되며, 조절공(44)의 크기를 조절하여 메인챔버부(20)와 서브챔버부(30)의 전개 속도 및 순차 전개에 따른 지연시간 등을 조절할 수 있다.
본 발명에 따른 시트쿠션 에어백장치(1)는, 시트(60)와 접하는 탑승자(50)의 신체 부분, 보다 구체적으로는 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)을 들어올리게 되므로, 랩벨트(72)의 아래로 탑승자(50)가 빠지는 현상이 방지된다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 차량의 충돌 시 메인챔버부(20)가 전개되어 탑승자(50)의 허벅지(56)와 무릎(58)이 엉덩이(54)보다 높게 들어올려지게 되므로, 탑승자(50)의 골반이 랩벨트(72)의 하측으로 빠져나오는 서브마린 현상을 방지하여 탑승자(50)의 상해를 감소시킬 수 있다. 또한 메인챔버부(20)의 내측에 인플레이터(10)를 설치함에 따라, 메인챔버부(20)의 전개속도를 단축하여 허벅지(56)와 무릎(58)을 신속히 들어올리게 되므로, 하체(52)가 전방으로 미끄러지는 서브마린 현상을 보다 효율적으로 방지할 수 있다. 또한 메인챔버부(20)가 서브챔버부(30) 보다 먼저 전개되어 탑승자(50)의 서브마린 현상을 방지하며, 메인챔버부(20)의 전개 후에 서브챔버부(30)가 전개되어 탑승자(50)가 동승자를 향한 측방향이나 전면 경사진 방향으로 이동됨을 구속하여 탑승자(50)의 상해를 감소시킬 수 있다.
또한 시트쿠션 에어백장치(1)의 사용으로 커튼에어백과 승객에어백의 복잡한 형상을 줄이거나 제거할 수 있으므로 생산성을 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 시트쿠션 에어백장치
10: 인플레이터 12: 작동가스
20: 메인챔버부 22: 챔버커버
24: 가이드부 26: 1차전개부
28: 2차전개부 30: 서브챔버부
40: 전개조절부 42: 구획부재
44: 조절공 50: 탑승자
52: 하체 54: 엉덩이
56: 허벅지 58: 무릎
60: 시트 62: 프레임
64: 쿠션부재 66: 등받이부재
70: 안전벨트 72: 랩벨트

Claims (7)

  1. 작동가스를 발생시키는 인플레이터;
    탑승자의 하체를 지지하는 시트에 설치되며, 상기 인플레이터의 작동으로 전개되어 탑승자의 하체를 상승시키며 탑승자의 이동을 구속하는 메인챔버부;
    상기 메인챔버부와 연통되며, 상기 시트에서 탑승자의 측방향으로 돌출되어 탑승자의 측방향 이동을 구속하는 서브챔버부; 및
    상기 메인챔버부와 상기 서브챔버부의 사이에 위치하며, 상기 메인챔버부에서 상기 서브챔버부로 이동하는 작동가스의 양을 조절하는 조절공을 구비하는 전개조절부;를 포함하고,
    상기 전개조절부는,
    상기 메인챔버부와 상기 서브챔버부를 구획하는 막 형상으로 이루어지고, 상기 조절공이 형성되며, 상기 메인챔버부의 전개 높이를 한정하는 구획부재;를 포함하며,
    상기 서브챔버부는 상기 메인챔버부의 일측에 연결되며, 상기 시트를 절개하며 상측으로 전개되어 탑승자의 엉덩이와 마주하는 측방향에 위치하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 인플레이터는 상기 메인챔버부의 내측에 위치하며,
    상기 메인챔버부는 상기 시트의 내측에 위치하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 메인챔버부는 탑승자의 허벅지와 마주하는 상기 시트의 내측에 위치하며, 탑승자의 허벅지를 상측으로 들어올리도록 상기 시트의 횡방향으로 전개되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 메인챔버부는, 상기 시트의 내측에 위치하며, 상기 인플레이터에서 발생되는 작동가스에 의해 팽창되는 챔버커버; 및
    상기 챔버커버의 내측에 위치하며, 상기 챔버커버의 내측공간을 1차전개부와 2차전개부로 구획하는 가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 1차전개부는 상기 가이드부의 하측에 위치하며 상기 인플레이터의 작동가스를 전달받아 1차로 팽창되며,
    상기 2차전개부는 상기 가이드부의 상측에 위치하며 상기 1차전개부에서 전달되는 작동가스를 전달받아 2차로 팽창되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 가이드부는, 상기 1차전개부와 상기 2차전개부를 구획하는 막 형상이며, 상기 챔버커버와 함께 상기 시트의 폭방향으로 전개되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 시트는,
    탑승자의 엉덩이와 허벅지를 받치고, 상기 서브챔버부의 전개 시 절개되는 절개선이 형성되는 쿠션부재;를 포함하고,
    상기 서브챔버부는 상기 쿠션부재를 절개하며 상기 쿠션부재의 외측으로 전개되는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 에어백장치.
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