KR102545138B1 - 자전거 안장구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 착석하게 되는 안장의 중앙 부분이 분리되어 공간을 형성함으로써 장시간에 걸쳐 자전거를 이용하여 땀이 나더라도 가랑이 부분에 공간이 형성되어 원활한 공기 순환이 이루어지게 하는 자전거 안장구조에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 특징은 자전거(10)의 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장(11)에 있어서, 상기 안장(11)이 양측으로 2개로 이루어지는 1안장(111) 및 2안장(112)으로 구비되고, 1안장(111) 아래에 고정되어 지지하는 1안장지지부(21); 2안장(112) 아래에 고정되어 지지하는 2안장지지부(31); 및 상기 1안장지지부(21)와 2안장지지부(31) 사이를 이어주며, 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장서포트(41)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자전거 안장구조{STRUCTURE OF SADDLE FOR BICYCLE}

본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사용자가 착석하게 되는 안장의 중앙 부분이 분리되어 공간을 형성함으로써 장시간에 걸쳐 자전거를 이용하여 땀이 나더라도 가랑이 부분에 공간이 형성되어 원활한 공기 순환이 이루어지게 하는 자전거 안장구조에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 걷는 운동과 함께 유산소 운동을 하게 되는 중요한 운동기구이다. 그리하여 성인병이 많은 요즘시대에 더욱 자전거 이용을 권장하고 있다.

이러한 자전거는 대체로 30분 이상부터 두, 세 시간 정도 이용함으로써 유산소 운동 효과를 얻을 수 있다.

대체로 사람은 두 발로 서 있기 때문에, 항시 두 발에 사람의 체중이 집중된다. 하지만 이처럼 장시간에 걸친 자전거 이용시 사용자 신체의 하중은, 발이 아닌 사용자 엉덩이를 통하여 자전거로 전달된다. 이때 사용자 하중을 안정적으로 자전거로 옮기기 위해 자전거용 안장이 마련된다.

일반 자전거용 안장은 대체로 넓은 면적을 이루고 푹신한 소재로 이루어진다. 또한 스포츠용 자전거의 경우 안장은 좁은 폭을 형성하고 재질도 일반용보다 단단한 재질로 이루어진다. 이러한 자전거용 안장은 사용목적이나 사용환경, 그리고 사용자의 기호도 등에 따라서 다양하게 제시되고 있다.

하지만 장시간 자전거 이용시 사용자 하중이 전달되기 위한 안장은 사용자 엉덩이가 항시 부착해야 하고, 특히 가랑이 부분이 안장에 막혀 공기 순환이 되지 않기 때문에, 항문, 사타구니, 생식기, 회음부 등이 심하게 마찰될 수 있어, 이로 인해 각종 질병이 발생할 수 있다.

특히 이미 이러한 부분에 질환이 있거나 종기 등이 있을 경우에는 그 증세가 더욱 심하게 될 우려가 있는 것이다.

그리하여 이를 미연에 방지하기 위한 자전거 안장 구조의 제안이 절실히 요구된다.

공개특허번호 제10-2019-0138040호(2019년 12월 12일 공개) 등록특허번호 제10-2055442호(2019년 12월 12일 공고) 등록특허번호 제10-2291685호(2021년 08월 20일 공고)

상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 본 발명은 자전거 안장 중간이 분리되어 양측으로 2쪽으로 나누어진 것으로, 중간 분리된 부분으로 사용자 가랑이가 위치되어 공간을 형성하게 하는 목적이 있다.

그리고 본 발명의 다른 목적은, 이로써 사용자 가랑이의 항문, 사타구니, 생식기, 회음부 등으로 공기가 잘 통하도록 구비된 것이다.

이로써 본 발명의 또 다른 목적은, 오랜시간 자전거를 이용하더라도 사용자의 항문, 사타구니, 생식기, 회음부 등에 염증이 발생되지 않게 하는 것이다.

아울러 본 발명의 또 다른 목적은, 안장 중간부분이 아래로 내려가 사용자 가랑이 부분에 공간을 형성하면서, 엉덩이 양측이 경사진 양측 안장에 의해 내향으로 가압하여, 자전거 이용시 운동으로 인해 몸을 움직이더라도 엉덩이 양측을 내향으로 가압하여 안정적인 상태를 유지하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자전거(10)의 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장(11)에 있어서, 상기 안장(11)이 양측으로 2개로 이루어지는 1안장(111) 및 2안장(112)으로 구비되고, 1안장(111) 아래에 고정되어 지지하는 1안장지지부(21); 2안장(112) 아래에 고정되어 지지하는 2안장지지부(31); 및 상기 1안장지지부(21)와 2안장지지부(31) 사이를 이어주며, 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장서포트(41)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 안장(11)이 양측의 1안장(111) 및 2안장(112)으로 이루어지되, 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 사용자가 안장(11)에 앉을 경우, 1안장(111) 및 2안장(112) 각각의 외향부분을 회전 중심으로 하여, 사용자의 무게에 의하여 1안장(111) 및 2안장(112)으로 하는 내향 부분인 중간 부분이 아래로 내려가며, 안장(11)과 사용자의 엉덩이 중간 부분 사이에 공간을 형성하며, 양측 1안장(111)과 2안장(112)이 내향으로 경사짐에 의하여, 각각 사용자 엉덩이를 중앙으로 가압하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 중앙의 안장서포트(41)에 대해서, 수직된 각도로 상향으로 직립된 형태; 외향 방향으로 벌어져 안장서포트(41)와 둔각을 이루어 경사진 형태; 및 안장서포트(41)와 예각을 이루어 경사진 형태; 중 어느 한 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 1안장(111)과 2안장(112) 아래의 외향측에 고정되는 안장지지고정부(22)(32)를 구비하며, 사용자가 안장(11)에 앉을 경우 사용자의 무게에 의하여, 양측 1안장(111)과 2안장(112)이 각각의 안장지지고정부(22)(32)를 중심으로 하여, 1안장(111)과 2안장(112)으로 하는 중간 부분이 아래로 내려가 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 안장고정축(14)의 상부에 고정되고, 상부면에 안장서포트(41)가 위치되는 판상체의 안장중앙축지지부(51)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 각각의 외향 측 중간이 절개되어 공간을 이루는 분리공간(23)(33)을 형성하며, 상기 분리공간(23)(33)에 의하여 양측으로 분리된 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는 좁은 폭을 이루어, 사용자의 무게에 의하여 하향으로의 휨작용이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 1안장(111) 또는 2안장(112)의 아래 외향에 지지되는 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)에 대해서, 중앙 측에 위치되는 탄성고정축(61); 및 내부에 상기 탄성고정축(61)이 위치되고, 저부가 안장서포트(41) 상면에 지지되는 탄성스프링(71)을 더 포함하고, 상기 탄성고정축(61)은, 상부가 1안장(111)과 2안장(112) 사이의 내향 부근의 각각의 아래에 위치되며, 아래가 안장서포트(41)에 형성된 관통홀인 서포트관통홀(42)에 관통되게 위치되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 1안장(111) 및 2안장(112)의 안장(11) 중간 방향의 저면에는, 탄성고정축(61)의 상부와 각각 회동가능하게 결합되는 탄성축회동고정부(62)를 구비하고, 상기 안장서포트(41)는, 탄성고정축(61)이 관통되는 서포트관통홀(42)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

본 발명에 있어서, 상기 탄성고정축(61)이 중앙으로 위치되고, 탄성스프링(71) 상부를 지지하는 스프링상지지부(72); 탄성스프링(71)과 안장서포트(41) 사이에 위치되는 스프링하지지부(73); 서포트관통홀(42)을 지나는 탄성고정축(61) 아래에 위치되고 안장서포트(41) 아랫부분에 위치되는 서포트하지지부(74); 및 상기 서포트하지지부(74) 아래에 위치되고 탄성고정축(61) 끝단에 나사결합되는 탄성조절나사(75)를 구비하며, 상기 탄성조절나사(75)는, 탄성고정축(61)과의 나사결합의 조절에 의하여 탄성스프링(71)의 압축 정도를 조절하고, 탄성고정축(61)에 의해 1안장(111)과 2안장(112)의 중간 부분이 아래로 내려오는 높이를 조절하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조를 제공한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 자전거 안장 중간이 분리되어 양측으로 2쪽으로 나누어진 것으로, 중간 분리된 부분으로 사용자 가랑이가 위치되어 공간을 형성하는 효과가 있다.

그리고 본 발명의 다른 효과는, 이로써 사용자 가랑이의 항문, 사타구니, 생식기, 회음부 등으로 공기가 잘 통하도록 하는 것이다.

이로써 본 발명의 또 다른 효과는, 오랜시간 자전거를 이용하더라도 사용자의 항문, 사타구니, 생식기, 회음부 등에 염증이 발생의 염려가 없도록 하는 것이다.

아울러 본 발명의 또 다른 효과는, 안장 중간부분이 아래로 내려가 사용자 가랑이 부분에 공간을 형성하면서, 엉덩이 양측이 경사진 양측 안장에 의해 내향으로 가압하여, 자전거 이용시 운동으로 인해 몸을 움직이더라도 엉덩이 양측을 내향으로 가압하여 안정적인 상태를 유지하는 것이다.

나아가 본 발명의 또 다른 효과는, 사용자가 안장에 앉으면 양측으로 나누어진 안장의 중간 부분이 아래로 내려고, 다시 사용자가 안장에서 일어서면 양측 안장 중간부분이 다시 수평 상태로 회복되게 함으로써, 사용자가 다시 앉을 경우에도 안장의 위치를 잘 맞출 수 있도록 하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 안장이 구비된 자전거에 대한 개략적인 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자전거의 안장의 전체 형태가 'V'자 형태인 실시예로, 안장 위로 사용자 엉덩이가 이격되어 누르지 않은 상태를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자전거의 안장의 전체 형태가 'V'자 형태인 실시예로, 안장을 이용하지 않은 상태에서의 안장에 대한 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자전거의 안장의 전체 형태가 'V'자 형태인 실시예로, 안장 위로 사용자 엉덩이가 위치되면서, 서서히 안장을 아래 방향으로 누르는 상태를 설명하기 위한 예시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자전거의 안장의 전체 형태가 'V'자 형태인 실시예로, 안장 위로 사용자 엉덩이가 위치됨에 의하여, 양측 안장의 중간 부분이 아래로 내려가면서 경사상태를 보인 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자전거의 안장의 전체 형태가 'V'자 형태인 실시예로, 안장 위로 사용자 엉덩이가 위치될 경우, 양측 안장의 중간 부분이 서로 이격된 상태를 설명하기 위한 평면 상태의 예시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자전거의 안장의 전체 형태가 'V'자 형태인 실시예로, 안장을 받히는 프레임인 지지부에 대한 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자전거의 양측 안장의 중간 부근으로 스프링으로 받히는 스프링받침 실시예로, 안장 위로 사용자 엉덩이가 이격되어 누르지 않은 상태를 예시로 보인 예시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 자전거의 양측 안장의 중간 부근으로 스프링으로 받히는 스프링받침 실시예로, 안장 위로 사용자 엉덩이가 위치되어 양측 안장을 아래로 누른 상태를 보인 예시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 자전거의 양측 안장의 중간 부근으로 스프링으로 받히는 스프링받침 실시예로, 안장을 받히는 프레임인 지지부 및 스프링이 구비된 상태에 대한 분리 사시도이다.

이하 첨부되는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

즉 본 발명에 따른 자전거(10)용 안장(11) 구조는 첨부된 도 1 내지 도 10 등에서와 같이, 자전거(10)에 사용자가 앉게 되는 안장(11)의 구조에 대한 것이다.

이에 자전거(10)의 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장(11)이 마련되는 것이다.

즉 도 1에서와 같이 마련되는 자전거(10)에서, 사용자가 착석하게 되는 안장(11)은, 도 1, 도 3, 도 6 등에서와 같이, 양측으로 나누어진 1안장(111) 및 2안장(112) 등으로 나누어져, 2개로 구분되는 것이다. 이로써 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 사이의 중간에는 이격된 거리만큼 공간사이부(13)가 형성되는 것이다.

이에 사용자는 엉덩이(101)를 이용하여 도 2, 도 8 등에서와 같이 안장(11) 위로부터 앉게 됨으로써, 결국 도 5, 도 9 등에서와 같이 양측 1안장(111), 2안장(112) 등에 의하여 중간 부분에 엉덩이(101), 특히 사타구니, 항문, 생식기, 회음부 등이 있는 가랑이 부분과 안장(11)이 서로 떨어져 공간을 형성하며, 이로써 사타구니, 항문, 생식기, 회음부 등이 공간 확보가 이루어져 공기 순환이 이루어질 수 있으며 이로써 각종 염증이나 질환을 예방할 수 있을 것이다.

이에 이러한 본 발명에 따른 자전거 안장 구조에 대해서 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

즉 첨부된 도면의 예에서와 같이 상기 안장(11)이 양측으로 2개로 이루어지는 1안장(111) 및 2안장(112)으로 구비되는 것이다.

그리고 이러한 1안장(111) 아래에 고정되어 지지하는 1안장지지부(21)가 마련되고, 2안장(112) 아래에 고정되어 지지하는 2안장지지부(31)가 마련된다.

대체로 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등은, 중앙의 안장서포트(41)에 대해서, 수직된 각도로 상향으로 직립된 형태로 형성되거나, 또는 각각의 외향 방향으로 둔각을 이루어 경사진 형태로 형성되거나, 나아가 설치 상황에 따라서 예각을 이루어 경사진 형태로 형성되는 등, 실시 상황에 알맞게 각도 및 두께 등이 마련될 수 있을 것이다. 이에 본 발명에 첨부된 도면의 예에서는 대체로 경사진 각도로 이루어지는 실시예로 바람직한 실시예의 한 예를 보인 것이며, 이처럼 경사진 각도로 이루어지는 실시예만으로 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다.

그리고 이러한 상기 1안장지지부(21)와 2안장지지부(31) 사이를 이어주며, 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장서포트(41)를 포함하는 것이다.

즉 자전거(10)에서 중앙에서 상향으로 연장된 파이프 형상의 안장고정축(14) 상부로 안장(11)이 위치되는 것이며, 이러한 안장고정축(14) 상부에 평판 형태를 이루는 안장서포트(41)가 마련되는 것이다. 물론 도 7, 도 10 등에서와 같이 양측으로 연결되는 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)와의 결합이 용이하도록 하기 위해서, 안장서포트(41)가 평판 형태를 이루는 것을 바람직한 실시예로 보이고 있으며, 기타 양측의 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)와 안정적 결합상태를 보인 형태라고 하면, 평판 형태 이외에도 파이프나 봉으로 이루어지는 프레임 형태, 'U'자 형태, 상향이 개방된 'ㄷ'자 형태 등 다양한 형태로의 응용실시가 가능하며, 이에 이러한 형태로만으로 안장서포트(41)의 구성적 권리범위가 제한되는 것은 아니다.

이와 같이 마련되는 본 발명에 따른 자전거(10)의 안장(11)에 대해서, 상기 안장(11)이 양측의 1안장(111) 및 2안장(112)으로 이루어지는 것이다.

그리고 이러한 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 사용자가 안장(11)에 앉을 경우, 1안장(111) 및 2안장(112) 각각의 외향부분을 회전 중심으로 하여, 사용자의 무게에 의하여 1안장(111) 및 2안장(112)으로 하는 내향 부분인 중간 부분이 아래로 내려가는 것이다.

이로써 안장(11)과 사용자의 엉덩이 중간 부분 사이에 공간을 형성함으로써, 결국 엉덩이(101)와 안장(11), 즉 양측 1안장(111)과 2안장(112) 사이에 형성된 공간을 통하여, 엉덩이(101) 부위로 공기가 자유로이 흐를 수 있는 것이다.

즉 자전거(10)를 장시간 이용하더라도 엉덩이(101)의 사타구니, 항문, 생식기, 회음부 등의 가랑이 부분으로 공기가 잘 흐르기 때문에, 이러한 부위에서의 밀폐 또는 마찰로 인한 질병이나 염증의 발생 우려가 적게 되는 것이다. 또한 기존에 염증이나 돌기가 생긴 경우라도 안장과의 마찰이나 막힘, 접촉이 없기 때문에 더 이상 악화되는 것을 최소화 하면서 자전거 타기를 즐길 수 있는 것이다.

이에 더하여 양측 1안장(111)과 2안장(112)이 내향으로 경사짐에 의하여, 각각 사용자 엉덩이(101)를 중앙으로 가압하는 특징이 있는 것이다.

즉 도 5, 도 9 등의 예에서처럼, 양측 1안장(111)과 2안장(112) 등이 내향으로 경사진 형태를 이루면서, 엉덩이(101) 가장자리 양측을 안쪽으로 쏠리도록 지지하게 되는 것이다.

이로써 사용자는 장시간 안장(11)에 앉아 있더라도, 엉덩이(101) 양측이 안쪽으로 밀어지는 상태이기 때문에, 안장에서 위치되는 상태가 안정적으로 유지되어 체중이 항시 안장으로의 전달이 이루어질 수 있을 것이다.

대체로 일반 안장, 특히 폭이 좁은 안장의 경우 자전거 페달을 밟는 중에는 발에 힘을 주면서 밀기 때문에 대체로 엉덩이가 안장의 가장자리로 쏠리게 되며, 이러한 경우 체중이 안장으로 전달되지 못할 수 있으며, 이로써 무릎이나 발목 등으로 체중이 쏠릴 수 있는 것이다. 이러한 상황이 장시간 이루어지게 되면, 결국 발목이나 무릎에 손상이 있을 수 있을 것이다.

하지만 본 발명에 따른 자전거(10) 안장구조에 의하면, 항시 엉덩이(101) 가장자리를 양측의 1안장(111) 및 2안장(112)이 안쪽으로 몰리도록 하기 때문에 엉덩이가 안정적으로 안장위에 위치되며, 이로써 체중이 안장으로의 전달이 잘 이루어질 수 있는 것이다.

이와 같이 마련되는 본 발명에 따른 자전거 안장에 있어서, 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 1안장(111)과 2안장(112) 아래의 외향측에 고정되는 안장지지고정부(22)(32)를 포함하는 것이다.

그리하여 사용자가 안장(11)에 앉을 경우 사용자의 무게에 의하여, 양측 1안장(111)과 2안장(112)이 각각의 안장지지고정부(22)(32)를 중심으로 하여, 1안장(111)과 2안장(112)으로 하는 중간 부분이 아래로 내려가 경사지게 형성되는 것이다. 즉 안장(11)에 대해서 안장지지고정부(22)(32)는 각각의 양측 1안장(111), 2안장(112) 외향측 아래를 지지하기 때문에, 결국 도 5, 도 9에서처럼 사용자가 앉을 경우, 중간 부분이 아래로 내려가게 된다.

결국 양측 1안장(111), 2안장(112) 등의 중간 부분이 아래로 내려가면서, 경사면을 형성하게 된다. 그리고 이렇게 경사진 1안장(111), 2안장(112) 사이에 앉아 있는 엉덩이(101)에 의하여, 경사진 부분이 엉덩이(101) 양측을 중앙으로 밀게 되는 형태를 이루는 것이다.

아울러 양측 안장이 안장고정축(14)에 고정됨을 보강하기 위한 구성으로써, 상기 안장고정축(14)의 상부에 고정되고, 상부면에 안장서포트(41)가 위치되는 판상체의 안장중앙축지지부(51)를 포함하는 것이다.

대체로 안장중앙축지지부(51)는 안장고정축(14) 상부에 고정된 형태를 이루고, 아와 결합되는 안장서포트(41)는 안장중앙축지지부(51)와 볼트 등으로 결합되어, 분리 및 결합이 가능하도록 구성됨이 바람직할 것이다.

본 발명에 따른 자전거(10) 안장구조에 있어서 제시되는 안장(11)은 양측으로 나누어지는 1안장(111) 및 2안장(112)으로 마련되고, 이에 이러한 양측 1안장(111), 2안장(112)과 각각 결합되는 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등은, 도 2 내지 도 7에서와 같이, 대체로 'V'자 형태를 이루는 실시예를 보인 것이다.

이러한 'V'자 형태의 실시예에서는 양측 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등이 각각 경사진 평판형태로 실시될 수도 있을 것이다.

또한 양측 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등은, 각각의 경사진 판 중간 부분이 터져있어 공간을 형성하면서, 양측으로 각각 경사진 면을 이루는 판형태를 이룰 수도 있을 것이다.

즉 상기 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는, 각각의 외향 측 중간이 절개되어 공간을 이루는 분리공간(23)(33)을 형성할 수도 있을 것이다.

이에 상기 분리공간(23)(33)에 의하여 양측으로 분리된 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)는 좁은 폭을 이루어, 사용자의 무게에 의하여 하향으로의 휨작용이 이루어지는 것이다.

이와 같이 마련되는 본 발명에 따른 자전거 안장구조에 있어서, 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등을 각각 외향 아래에서 지지하는 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등에 의한 형태가, 대체로 'V'자 형태를 이루는 실시예를 보인 도 2 내지 도 7 등의 예에서의 작용 상태에 대해 살펴보면, 도 2에서처럼 사용자가 엉덩이(101)를 안장(11)에 앉기 전 상태에서, 서서히 엉덩이(101)를 양측 1안장(111), 2안장(112)에 앉으면서 누르게 되면, 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등이 아래로 하강높이(a) 만큼 내려가게 된다.

이처럼 1안장(111) 및 2안장(112) 등이 하강높이(a) 만큼 내려가면, 경사진 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등의 경사 형태로 인해서, 1안장(111) 및 2안장(112) 등은 외향으로 벌어지는 형태를 이루어, 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등은 이격거리(b)를 형성하게 된다.

이처럼 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등이 각각의 외향으로 벌어져 이격거리(b)를 형성함으로써, 엉덩이(101) 양측을 외향으로 벌어지게 하여, 결국 가랑이 부분이 벌어질 수 있을 것이다.

또한 사용자가 더욱 아래로 엉덩이(101)를 내림으로써 안장(11)에 안착하게 됨으로써, 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등은 중간 부분이 아래로 내려가며, 외향 부분은 양측 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등에 의해 지지되는 것이다.

이로써 도 5의 예에서처럼 소정 각도로 경사진 경사각(c)을 이루게 될 것이다.

이처럼 경사각(c)으로 기울어진 양측 1안장(111), 및 2안장(112) 등은 결국 엉덩이(101) 양측을 안쪽으로 밀게 되는 형태를 이루어, 엉덩이(101)가 안정적으로 지지되는 구조를 갖게 되는 것이다.

도 8 내지 도 10 등에서는 이러한 본 발명에 따른 자전거 안장구조에 있어서, 'V'자 형태 실시예에 더하여, 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 중간 부분 아래를 별도의 스프링으로 지지하도록 하는 스프링받침 실시예를 더 구비한 것이다.

이러한 스프링받침 실시예에 있어서는, 양측 1안장(111) 및 2안장(112)의 외향을 각각의 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등에 의하여 아래 부분이 지지되면서, 양측 안장의 중간 방향의 아래에 별도의 스프링 및 고정축을 구비하여, 탄성 지지되면서 설치 각도 등을 조절할 수 있도록 마련된 실시예를 보인 것이다.

이러한 스프링받침 실시예의 구성들을 상세히 살펴보기로 한다.

즉 도 8 내지 도 10 등에서와 같이, 상기 1안장(111) 또는 2안장(112)의 아래 외향에 지지되는 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)에 대해서, 중앙 측에 위치되는 탄성고정축(61)이 마련된다.

그리고 내부에 상기 탄성고정축(61)이 위치되고, 저부가 안장서포트(41) 상면에 지지되는 탄성스프링(71)을 더 포함하는 것이다.

이에 상기 탄성고정축(61)은, 상부가 1안장(111)과 2안장(112) 사이의 내향 부근의 각각의 아래에 위치되며, 아래가 안장서포트(41)에 형성된 관통홀인 서포트관통홀(42)에 관통되게 위치되는 것이다.

즉 상기 안장서포트(41)는, 탄성고정축(61)이 관통되는 서포트관통홀(42)이 형성되는 것이다.

이와 같이 마련되는 탄성고정축(61)에 의하여, 상하로 이동되는 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등이 좌우, 전후 등으로 요동됨 없이 안정적으로 상하 작용이 이루어진다. 특히 사용자가 자전거를 타는 중에는 연속해서 페달을 밟아야 하며, 이처럼 페달을 밟는 과정 중에 당연히 엉덩이(101)도 어느 정도는 전후, 좌우 등으로 요동될 수 있고, 이로 인해서 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등도 요동될 수도 있으나, 본 발명에 따른 탄성고정축(61)에 의하여 1안장(111) 및 2안장(112) 등의 요동을 방지할 수 있을 것이다.

아울러 도 8에서와 같이 사용자가 착석하기 전에는 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등을 탄성스프링(71)이 상향으로 밀어 올린 상태가 되어, 사용자는 안장(11)과의 거리가 항시 균일하게 올라와 있는 상태가 되므로, 안정적으로 착석할 수 있을 것이다.

반면 도 9에서와 같이 사용자가 안장(11)에 착석한 상태에서는, 양측 1안장(111) 및 2안장(112)의 중간 부분이 하향되는 것으로, 탄성스프링(71)이 압축되고 중간의 탄성고정축(61)은, 아래의 안장서포트(41)에 형성된 서포트관통홀(42)을 지나 아래로 내려가게 된다. 따라서 사용자는 안정적인 착석 상태를 이루는 것이다.

아울러 상기 1안장(111) 및 2안장(112)의 안장(11) 중간 방향의 저면에는, 탄성고정축(61)의 상부와 각각 회동가능하게 결합되는 탄성축회동고정부(62)를 구비하는 것이다. 즉 도 8에서와 같이 사용자가 안장(11)에 착석하지 않은 경우에는, 탄성고정축(61)은 안장(11) 아래와 직각을 이루며, 반면 도 9에서처럼 사용자가 안장에 착석한 상태에서는 소정 각도를 이룬 상태가 된다. 이처럼 탄성고정축(61)과 안장(11)과의 자유로운 회동을 위해서 탄성축회동고정부(62)를 마련한 것이다.

이러한 탄성축회동고정부(62)는 안장(11)에 고정되는 회동안장결착부(621)가 마련되고, 회동안장결착부(621)는 대체로 역삼각 형태를 이룰 수 있다.

그리고 이러한 회동안장결착부(621) 아래로는 결합되는 탄성고정축(61)과의 회동축인 안장회동축(622)이 마련된다. 따라서 회동안장결착부(621)에 결합된 안장회동축(622)을 중심으로 하여, 탄성고정축(61) 상부가 회전 중심을 이루면서 회전하게 된다.

이와 같이 작용하는 탄성고정축(61) 및 탄성스프링(71) 등과 연결되는 구성들에 대해서 살펴보면, 상기 탄성고정축(61)이 중앙으로 위치되고, 탄성스프링(71) 상부를 지지하는 스프링상지지부(72)가 마련된다.

이러한 스프링상지지부(72)는 탄성고정축(61) 상부 소정 위치에 고정된 것으로, 탄성스프링(71)이 상방향으로 더 이상 진행하지 못하도록 마련된 것이다.

그리고 탄성스프링(71)과 안장서포트(41) 사이에 위치되는 스프링하지지부(73)가 마련된다. 또한 서포트관통홀(42)을 지나는 탄성고정축(61) 아래에 위치되고 안장서포트(41) 아랫부분에 위치되는 서포트하지지부(74)가 구비된다.

그리고 상기 서포트하지지부(74) 아래에 위치되고 탄성고정축(61) 끝단에 나사결합되는 탄성조절나사(75)를 구비하는 것이다.

이에 의하여 상기 탄성조절나사(75)는, 탄성고정축(61)과의 나사결합의 조절에 의하여 탄성스프링(71)의 압축 정도를 조절하고, 탄성고정축(61)에 의해 1안장(111)과 2안장(112)의 중간 부분이 아래로 내려오는 높이를 조절하는 것이다.

즉 탄성조절나사(75)를 탄성고정축(61)으로 조이는 방향으로 결합하면, 서포트하지지부(74)는 점차로 상향으로 이동하고, 탄성고정축(61)은 아래로 내려가게 된다. 따라서 양측 1안장(111)이나 2안장(112)의 중간 부분은, 탄성조절나사(75)의 조임 작용으로 인해서, 안장서포트(41)가 있는 아래 부분으로 점차로 내려오게 된다.

이처럼 양측 1안장(111), 2안장(112) 등의 중간 부분이 안장서포트(41) 측으로 당겨짐에 의하여, 탄성고정축(61) 상부에 고정된 스프링상지지부(72)가 탄성스프링(71) 상부를 하향으로 가압하게 된다. 따라서 1안장(111), 2안장(112) 등이 아래로 내려옴으로써 탄성스프링(71)은 점차로 가압된 상태를 이루는 것이다.

반대로 탄성조절나사(75)를 탄성고정축(61)에 대해서 푸는 방향으로 회전하게 되면, 양측 1안장(111) 및 2안장(112) 등의 중간 부분은 상향으로 이동하여 안장서포트(41)와 점차로 이격되는 것이고, 이와 함께 탄성스프링(71)도 가압됨이 서서히 해소되게 된다.

이상에서처럼 탄성조절나사(75)와 탄성고정축(61) 사이의 나사 체결의 조절에 의하여 양측 1안장(111), 및 2안장(112) 등의 중간 부분의 높이를 조절하고, 탄성스프링(71)의 탄성 정도를 조절할 수 있을 것이다.

나아가 도 2 등에서와 같이 'V'자 형태 실시예의 경우, 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)가 결합되는 양측 1안장(111) 및 2안장(112)의 아래 부분에는, 지지보조체결편(115)이 마련될 수 있다. 이러한 지지보조체결편(1150은 양측 1안장(111) 및 2안장(112)의 아래 부분에 고정된 것으로, 바로 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)가 결합되도록 마련될 수도 있을 것이다.

또한 다른 실시로, 단순히 지지보조체결편(115)이 안장 아래 부분에 위치되는 구성일 으로 마련되는 실시예일 경우, 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등이 양측 1안장(111), 2안장(112) 등에 각각 바로 체결되면서, 그 사이에 평판 형태인 지지보조체결편(115)이 마련되도록 구비될 수도 있을 것이다. 이러한 경우 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등이 각각의 1안장(111) 및 2안장(112) 등에 체결된 상태에서도, 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 등에 의하여 1안장(111)과 2안장(112) 등이 접하는 부분이 손상되는 것을 방지할 수도 있을 것이다.

아울러 도 8, 도 9 등에서와 같이 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31) 결합부분에 지지보조체결편(115)이 마련됨에 더하여, 탄성고정축(61)과 체결된 탄성축회동고정부(62)가, 양측 1안장(111) 및 2안장(112)에 체결되는 부분에도, 탄성보조체결편(116)이 구비될 수도 있을 것이다.

나아가 다른 실시예로서, 상기의 지지보조체결편과 탄성보조체결편 등이 하나의 판체 형태로 하여 단일의 보조체결편으로 구비될 수도 있을 것이다.

그리고 이러한 탄성보조체결편(116)도 탄성축회동고정부(62)가 1안장(111) 및 2안장(112) 등에 체결되도록 함에 있어서 안정적 결합상태를 유지하도록 하고, 각각의 체결 부위의 손상을 방지하도록 구비되는 것이다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 일실시예를 기재한 것이므로, 상기 실시예의 기재에 의하여 본 발명의 기술적 사상이 제한적으로 해석되어서는 아니 된다.

10 : 자전거 11 : 안장
111 : 1안장 112 : 2안장
21 : 1안장지지부 31 : 2안장지지부
41 : 안장서포트 61 : 탄성고정축
62 : 탄성축회동고정부 71 : 탄성스프링

Claims (8)

1. 자전거(10)의 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장(11)과,
   상기 안장(11)이 양측으로 2개로 이루어지는 1안장(111) 및 2안장(112)으로 구비되고,
   1안장(111) 아래에 고정되어 지지하는 1안장지지부(21);
   2안장(112) 아래에 고정되어 지지하는 2안장지지부(31); 및
   상기 1안장지지부(21)와 2안장지지부(31) 사이를 이어주며, 안장고정축(14) 상부에 위치되는 안장서포트(41);
   를 포함하는 자전거 안장구조에 있어서,
   상기 1안장(111) 또는 2안장(112)의 아래 외향에 지지되는 1안장지지부(21) 및 2안장지지부(31)에 대해서, 중앙 측에 위치되는 탄성고정축(61); 및
   내부에 상기 탄성고정축(61)이 위치되고, 저부가 안장서포트(41) 상면에 지지되는 탄성스프링(71)을 더 포함하고,
   상기 탄성고정축(61)은, 상부가 1안장(111)과 2안장(112) 사이의 내향 부근의 각각의 아래에 위치되며, 아래가 안장서포트(41)에 형성된 관통홀인 서포트관통홀(42)에 관통되게 위치되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1항에 있어서,
   상기 1안장(111) 및 2안장(112)의 안장(11) 중간 방향의 저면에는, 탄성고정축(61)의 상부와 각각 회동가능하게 결합되는 탄성축회동고정부(62)를 구비하고,
   상기 안장서포트(41)는, 탄성고정축(61)이 관통되는 서포트관통홀(42)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조.
   
8. 제 1항에 있어서,
   상기 탄성고정축(61)이 중앙으로 위치되고, 탄성스프링(71) 상부를 지지하는 스프링상지지부(72);
   탄성스프링(71)과 안장서포트(41) 사이에 위치되는 스프링하지지부(73);
   서포트관통홀(42)을 지나는 탄성고정축(61) 아래에 위치되고 안장서포트(41) 아랫부분에 위치되는 서포트하지지부(74); 및
   상기 서포트하지지부(74) 아래에 위치되고 탄성고정축(61) 끝단에 나사결합되는 탄성조절나사(75)를 구비하며,
   상기 탄성조절나사(75)는, 탄성고정축(61)과의 나사결합의 조절에 의하여 탄성스프링(71)의 압축 정도를 조절하고, 탄성고정축(61)에 의해 1안장(111)과 2안장(112)의 중간 부분이 아래로 내려오는 높이를 조절하는 것을 특징으로 하는 자전거 안장구조.
   

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