KR102543458B1 - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다양한 외관 디자인을 구현할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 램프 유닛; 및 상기 램프 유닛이 전후방으로 이동되도록 상기 램프 유닛의 위치를 제어하는 위치 제어부를 포함하며, 상기 위치 제어부는, 상기 램프 유닛을 이동시키기 위한 구동력이 발생되는 액추에이터; 중심이 상기 액추에이터의 회전축으로부터 이격되어 위치하도록 상기 액추에이터에 연결되는 캠 기어; 및 상기 램프 유닛에 구비되어 상기 캠 기어와 맞닿도록 위치하는 연결 기어를 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다양한 외관 디자인을 구현할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한 것이다.
차량용 램프는 조명을 조사하기 위한 수단 또는 외부에 신호를 알리기 위한 수단에 불과하였으나, 최근에는 디자인 측면에서 램프가 차지하는 비중이 나날이 증가하고 있다.
즉, 차량용 램프의 기본적인 역할인 운전자의 시야 확보나 주변 차량 운전자의 시인성 확보를 가능하게 하여 안전 운행을 돕는 기능적인 측면 뿐만 아니라 디자인 향상을 통해 소비자가 느끼는 심미적 측면 또한 차량 구매 결정 여부에 큰 영향을 주고 있다.
따라서, 고정된 외관 디자인을 가지는 램프가 점등 및 소등되도록 하는 것에 그치는 것이 아니라 램프의 점등 및 소등 시 다양한 외관 디자인을 구현할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있다.
등록특허공보 제10-0796698호 (2008.01.21. 공고)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 광이 발생되는 램프 유닛이 전후방으로 이동 가능하게 하여 서로 다른 외관 디자인을 구현할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 램프 유닛; 및 상기 램프 유닛이 전후방으로 이동되도록 상기 램프 유닛의 위치를 제어하는 위치 제어부를 포함하며, 상기 위치 제어부는, 상기 램프 유닛을 이동시키기 위한 구동력이 발생되는 액추에이터; 중심이 상기 액추에이터의 회전축으로부터 이격되어 위치하도록 상기 액추에이터에 연결되는 캠 기어; 및 상기 램프 유닛에 구비되어 상기 캠 기어와 맞닿도록 위치하는 연결 기어를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량 운행 상태에 따라 광이 발생되는 램프 유닛이 전후방으로 이동될 수 있도록 하여 서로 다른 외관 디자인을 구현할 수 있기 때문에 디자인적으로 향상된 효과를 부여할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 캠 기어가 도시된 측면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛이 전방으로 이동된 경우 가이드 돌기의 위치가 도시된 단면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛이 후방으로 이동된 경우 가이드 돌기의 위치가 도시된 단면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 램프 유닛이 후방으로 이동된 차량용 램프가 도시된 측면도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도로서, 도 2는 램프 유닛(100)이 위치 제어부(200)에 의해 A선까지 전방으로 이동되어 위치되는 경우의 일 예이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 램프 유닛(100) 및 위치 제어부(200)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량의 전방 양측에 설치되어 차량이 어두운 장소나 야간에 주행할 때 차량의 전방 시야가 확보될 수 있도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 본 발명의 차량용 램프(1)는 헤드 램프 뿐만 아니라, 주간 주행 램프, 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 램프의 용도로 사용될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량의 주행 환경에 따라 다양한 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있으며, 일 예로 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되는 것을 방지되도록 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴이 형성되도록 하거나 차량 전방의 원거리 시야 확보를 위한 하이 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있다.
램프 유닛(100)은 본 발명의 차량용 램프(1)의 용도에 적합한 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 조사될 수 있다.
램프 유닛(100)은 광원을 비롯하여 리플렉터, 쉴드 및 렌즈 등과 같이 빔 패턴의 형성에 필요한 다양한 광학 요소를 포함할 수 있으며, 램프 유닛(100)에 포함되는 광학 요소는 본 발명의 차량용 램프(1)의 광학계나 빔 패턴에 따라 추가, 삭제 및 변경될 수 있다.
이때, 광학 요소는 광의 밝기나 광의 경로 등과 같은 광의 속성에 영향을 줄 수 있는 구성 요소를 통칭하는 것으로 이해될 수 있다.
위치 제어부(200)는 램프 유닛(100)이 전후방으로 이동되도록 램프 유닛(100)의 위치를 제어하는 하는 역할을 할 수 있다.
램프 유닛(100)이 전후방으로 이동된다는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)로부터 광이 조사되는 방향을 전방이라 가정하는 경우 램프 유닛(100)의 이동 방향을 의미하는 것으로서, 본 발명의 차량용 램프(1)가 설치되는 위치나 방향 등에 따라 전후방이 실제로 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
본 발명의 실시예에서 램프 유닛(100)이 전후방으로 이동되도록 하는 것은 운전자 차량에 탑승하거나 스마트키를 소지한 운전자가 차량에 접근하는 경우 차량이 운전자를 반기는 듯한 반응을 보이도록 하여 차량과 운전자 사이에 커뮤니케이션이 부각되도록 하는 웰컴 기능을 구현하기 위함이다.
예를 들어, 차량의 미운행시에는 램프 유닛(100)이 후방으로 이동되어 위치하게 되고, 운전자가 차량에 탑승하거나 스마트키를 소지한 운전자가 차량에 접근하는 경우 램프 유닛(100)이 전방으로 이동되면서 차량이 운전자를 반기는 듯한 반응을 보일 수 있도록 하는 것이다.
이때, 다양한 웰컴 기능의 구현을 위하여 램프 유닛(100)이 전후방으로 이동되는 경우 램프 유닛(100)이 점등 또는 점멸될 수도 있다.
위치 제어부(200)는 액추에이터(210), 캠 기어(220) 및 연결 기어(230)를 포함할 수 있다.
액추에이터(210)는 램프 유닛(100)을 전후방으로 이동시키기 위한 구동력이 발생될 수 있으며, 캠 기어(220)는 액추에이터(210)의 회전축(Ax)에 연결되어 액추에이터(210)로부터 발생되는 구동력에 의해 회전될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 캠 기어(220)는 중심(C1)이 액추에이터(210)의 회전축(Ax)으로부터 이격되어 위치하도록 연결될 수 있으며, 이로 인해 액추에이터(210)의 구동 시 캠 기어(220)의 중심(C1)은 액추에이터(210)의 회전축(Ax)을 중심으로 원을 그리도록 공전될 수 있다.
이와 같이, 캠 기어(220)의 중심(C1)이 액추에이터(210)의 회전축(Ax)으로부터 이격되어 위치하는 경우, 도 5와 같이 캠 기어(220)는 외주단 상에 액추에이터(210)의 회전축(Ax)으로부터 가장 먼 d1의 거리에 위치하는 제1 지점(P1)과 액추에이터(210)의 회전축(Ax)으로부터 가장 가까운 d2의 거리에 위치하는 제2 지점(P2)을 포함할 수 있으며, 이 경우 제1 지점(P1) 및 제2 지점(P2)을 잇는 선 상에 액추에이터(210)의 회전축(Ax)과 캠 기어(220)의 중심(C1)이 위치하게 된다.
연결 기어(230)는 램프 유닛(100)에 장착될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 램프 유닛(100)의 원활한 전후방 이동을 위하여 연결 기어(230)가 램프 유닛(100)의 후방에 위치하는 히트 싱크(110)에 장착되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 연결 기어(230)는 램프 유닛(100)이 전후방으로 이동되는 경우 구조적인 간섭이 발생되지 않는 다양한 위치에 장착될 수 있다.
램프 유닛(100)은 캠 기어(220)의 제1 지점(P1) 및 제2 지점(P2) 중 연결 기어(230)와 맞닿는 지점에 따라 전후방으로 이동되어 위치될 수 있으며, 이 경우 액추에이터(210)의 회전축(Ax) 및 연결 기어(230)의 중심(C2)을 잇는 선 상에 제1 지점(P1) 및 제2 지점(P2)이 위치하게 된다.
이때, 캠 기어(220)의 제1 지점(P1)이 연결 기어(230)와 맞닿도록 위치하여 액추에이터(210)의 회전축(Ax) 및 연결 기어(230)의 중심(C2) 사이에 캠 기어(220)의 중심(C1) 및 제1 지점(P1)이 위치하는 경우 액추에이터(210)의 회전축(Ax)과 연결 기어(230)의 중심(C2) 사이의 거리가 가장 멀게 되고, 이와 반대로 캠 기어(220)의 제2 지점(P2)이 연결 기어(230)와 맞닿도록 위치하여 액추에이터(210)의 회전축(Ax) 및 연결 기어(230)의 중심(C2) 사이에 제2 지점(P2)이 위치하고 캠 기어(220)의 중심(C1)이 액추에이터(210)의 회전축(Ax)을 기준으로 연결 기어(230)의 중심(C2)의 반대 방향에 위치하는 경우 액추에이터(210)의 회전축(Ax)과 연결 기어(230)의 중심(C2) 사이의 거리가 가장 가까워지게 된다.
다시 말해서, 액추에이터(210)의 위치가 고정되는 경우, 연결 기어(230)에 맞닿는 캠 기어(220)의 외주단 상의 지점에 따라 액추에이터(210)의 회전축(Ax)과 연결 기어(230)의 중심(C2) 사이의 거리가 달라지게 되고, 연결 기어(230)는 램프 유닛(100)에 장착되어 있기 때문에 램프 유닛(100)이 전후방으로 이동될 수 있는 것이다.
본 발명의 실시예에서는 캠 기어(220) 및 연결 기어(230)의 회전을 가능하게 하면서도 램프 유닛(100)의 원활한 이동을 위하여 캠 기어(220) 및 연결 기어(230) 각각은 서로 맞닿는 면이 각각의 중심(C1, C2)으로부터 일정한 반경을 가지는 면 형상을 가지는 마찰 기어인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 캠 기어(220) 및 연결 기어(230)의 외주단에는 서로 맞물리는 기어치가 형성될 수도 있다.
이때, 램프 유닛(100)에는 램프 유닛(100)의 이동이 안내되도록 하는 가이드 돌기(120)가 형성될 수 있고, 가이드 돌기(120)는 가이드 돌기(120)의 일측 부근에 위치하는 가이드 레일(130)의 가이드 홈(131)에 삽입되어 램프 유닛(100)의 전후방 이동시 램프 유닛(100)과 일체로 전후방으로 이동되어 램프 유닛(100)의 이동이 안내될 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에서는 가이드 돌기(120)가 램프 유닛(100)의 양측에 각각 형성되고, 가이드 레일(130)도 램프 유닛(100)의 양측 부근에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 가이드 돌기(120) 및 가이드 레일(130)은 램프 유닛(100)의 이동을 안내할 필요가 있는 다양한 위치에 구비될 수 있다.
이때, 가이드 홈(131)은 전후방으로 연장되도록 형성되고, 전방 일단부에는 가이드 돌기(120)의 이동을 차단하는 차단벽(132)이 형성되며, 차단벽(132)과 가이드 돌기(120) 사이에는 탄성 부재(133)가 위치하게 된다.
탄성 부재(133)는 램프 유닛(100)이 전방으로 이동되는 경우 압축되고, 램프 유닛(100)이 후방으로 이동되는 경우 탄성 부재(133)의 복원력으로 인하여 캠 기어(220)와 연결 기어(230)가 서로 맞닿는 상태를 유지할 수 있게 된다.
즉, 탄성 부재(133)는 액추에이터(210)에 의해 캠 기어(220)의 제1 지점(P1)이 연결 기어(230)와 맞닿도록 위치하는 경우, 도 6과 같이 램프 유닛(100)과 함께 전방으로 이동하는 가이드 돌기(120)에 의해 압축되어 전술한 도 2와 같이 램프 유닛(100)이 A선까지 전방으로 이동되어 위치할 수 있게 된다.
또한, 탄성 부재(133)는 도 6과 같은 상태에서 액추에이터(210)에 의해 캠 기어(220)의 제2 지점(P2)이 연결 기어(230)와 맞닿도록 위치하는 경우, 도 7과 같이 램프 유닛(100)과 함께 가이드 돌기(120)가 후방으로 이동되어 이완될 수 있다.
이때, 가이드 돌기(120)가 램프 유닛(100)과 함께 후방으로 이동되는 경우, 탄성 부재(133)의 복원력에 의하여 도 8과 같이 전술한 도 2에 비하여 램프 유닛(100)이 A선으로부터 후방으로 이동되어 위치하는 경우에도 캠 기어(220) 및 연결 기어(230)가 서로 분리되지 않고 맞닿는 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 차량용 램프(1)는 차량의 미운행 시 전술한 도 8과 같이 캠 기어(220)의 제2 지점(P2)이 연결 기어(230)과 맞닿도록 위치하여 램프 유닛(100)이 후방으로 이동된 상태를 유지하게 된다.
이때, 운전자가 차량에 탑승하거나 스마트키를 소지한 운전자가 차량에 접근하는 경우, 액추에이터(210)로부터 구동력이 발생되어 캠 기어(220)의 제1 지점(P1)이 연결 기어(230)와 맞닿도록 위치하는 경우 램프 유닛(100)이 전방으로 이동하게 된다.
또한, 위치 제어부(200)는 차량의 운행이 종료되는 경우, 액추에이터(210)에 의해 캠 기어(220)의 제2 지점(P2)이 연결 기어(230)와 맞닿도록 위치되도록 하여 램프 유닛(100)이 전방으로부터 후방으로 이동되도록 함으로써, 웰컴 기능과 더불어 굿바이 기능도 함께 구현할 수 있게 된다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 차량용 램프(1)는 위치 제어부(200)에 의해 램프 유닛(100)이 전후방으로 이동되도록 위치를 제어하여 차량 운행 시 웰컴 기능과 더불어 차량 운행 종료 시 굿바이 기능의 구현이 가능하기 때문에 운전자의 감성을 충족시킬 수 있고 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 램프 유닛
110: 히트 싱크
120: 가이드 돌기
130: 가이드 레일
131: 가이드 홈
132: 차단벽
133: 탄성 부재
200: 위치 제어부
210: 액추에이터
220: 캠 기어
230: 연결 기어

Claims (8)

  1. 램프 유닛; 및
    상기 램프 유닛이 전후방으로 이동되도록 상기 램프 유닛의 위치를 제어하는 위치 제어부를 포함하며,
    상기 위치 제어부는,
    상기 램프 유닛을 이동시키기 위한 구동력이 발생되는 액추에이터;
    중심이 상기 액추에이터의 회전축으로부터 이격되어 위치하도록 상기 액추에이터에 연결되는 캠 기어; 및
    상기 램프 유닛에 구비되어 상기 캠 기어와 맞닿도록 위치하는 연결 기어를 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 캠 기어는,
    외주단 중 상기 액추에이터의 회전축과의 거리가 가장 먼 제1 지점과 상기 액추에이터의 회전축과의 거리가 가장 가까운 제2 지점을 포함하며,
    상기 램프 유닛은,
    상기 제1 지점 및 상기 제2 지점 중 상기 연결 기어와 맞닿는 지점에 따라 전후방으로 이동되는 차량용 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 램프 유닛은,
    상기 제1 지점이 상기 연결 기어에 맞닿도록 위치한 경우 상기 액추에이터의 회전축과 상기 연결 기어의 중심 사이의 거리가 가장 멀어지게 되어 전방으로 이동되어 위치하고, 상기 제2 지점이 상기 연결 기어에 맞닿도록 위치한 경우 상기 액추에이터의 회전축과 상기 연결 기어의 중심 사이의 거리가 가장 가까워지게 되어 후방으로 이동되어 위치하는 차량용 램프.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 캠 기어 및 상기 연결 기어 각각은,
    서로 맞닿는 면이 중심으로부터 일정한 반경을 가지는 면 형상을 가지는 차량용 램프.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 램프 유닛의 이동을 안내하는 가이드부를 더 포함하는 차량용 램프.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 가이드부는,
    상기 램프 유닛에 형성되는 가이드 돌기; 및
    상기 가이드 돌기가 삽입되어 위치하도록 전후방으로 연장되도록 형성되는 가이드 홈을 포함하는 가이드 레일을 포함하는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 가이드 홈의 양단부 중 전방에 위치하는 단부에는,
    상기 가이드 돌기의 이동을 차단하는 차단벽이 형성되는 차량용 램프.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 차단벽과 상기 가이드 돌기 사이에 위치하는 탄성 부재를 더 포함하며,
    상기 탄성 부재는,
    상기 램프 유닛이 전방으로 이동되는 경우 압축되고, 상기 램프 유닛이 후방으로 이동되는 경우 이완되는 차량용 램프.
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