KR102529308B1 - 도로 균열 방지를 위한 침투수 배수 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 침투수의 배수 장치에 관한 것으로 배수 장치의 유입부를 통해서 침투수가 유입되도록 유도하는 발명이다. 본 발명은 도로 내에 침투수가 아스팔트, 콘크리트 또는 혼합석 내에 존재하는 것을 막음으로써 도로의 균열을 방지할 수 있다.

Description

도로 균열 방지를 위한 침투수 배수 장치{DRAINAGE DEVICE FOR SEEPAGE WATER TO PREVENT ROAD CRACKS}

본 발명은 침투수(浸透水) 배수 장치에 관한 것으로, 구체적으로 장마 등으로 인해 도로에 유입된 우수(雨水) 등이 효율적으로 배수되기 위해 도로 끝에 위치하며 집수정과 유사한 우수받이 역할이 가능한 배수 장치에 관한 것이다.

본 발명의 침투수 배수 장치는 도로 내에 침투된 우수가 복수의 유입부를 통해 빠른 시간에 배수됨으로써 도로 하부 토사부분의 액상화를 방지하여 도로의 거북등 균열을 최소화할 수 있어 유용한 발명이다.

일반적으로 도로 구조물은 장마 등과 같은 경우를 대비하여 도로와 인도 사이에 도로 경계석(boundary stone)과 집수정이 설치될 필요가 있다. 이러한 집수정은 직접적으로 유입되는 우수 등을 수용할 뿐만 아니라 도로가 약간의 경사를 가짐으로써 도로로부터 흘러오는 우수 등까지 수용할 수 있다.

이때 우수 등은 도로 표면에 위치하는 것이 대부분이지만 도로 내에 다양한 크기의 틈을 통해서 내부로 유입될 수 있다. 이 침투수는 도로의 표층, 기층 또는 보조기층을 구성하는 아스팔트, 콘크리트 또는 혼합석 사이로 들어가 지반을 연약화시켜 도로의 균열을 유발할 수 있다.

또한 침투수는 도로 중 아래에 위치한 노상(路床)까지 유입되어 흙이 구성하는 층이 약해지며 위에 존재하는 층들을 지지하는 것을 방해할 수 있다.

이를 방지하기 위해 우수 등을 효율적으로 배수시키기 위한 배경기술을 살펴보면 등록특허공보 제10-0875951호(이하 ‘문헌 1’)의 “배수성 아스팔트의 노면 물고임 방지를 위한 우수 유도장치” 발명은 아스팔트에 위치하는 우수가 분산되도록 유도하는 외함을 제시하고 있다.

문헌 1 발명의 경우, 외함은 외부로부터 우수의 유입이 가능하도록 다수의 유입공을 가지고 있으나, 기층과 배수성 표층 사이에 설치됨으로써 유입공과 먼 거리에 위치하는 우수의 유입은 어려울 수 있다.

다른 배경기술을 살펴보면 등록실용신안공보 제20-0378200호(이하 ‘문헌 2’)의 “도로의 폭 방향 횡단 배수관거 설치구조”에서 폭우에 의해 도로에서 발생되는 우수를 배수처리하도록 하는 우수 저장구를 볼 수 있다.

문헌 2 발명의 경우, 배수박스의 양측면에 우수 저장구가 연결되어 설치됨으로써 배수관거로 유입된 우수가 빨리 집수될 수 있으나, 배수 박스보다 더 깊게 설치된 우수 저장구의 점검 및 유지관리가 번거로울 수 있다.

또 다른 배경기술을 살펴보면 등록실용신안공보 제20-0268922호(이하 ‘문헌 3’)의 “도로의 배수로 경계블록의 보조배수로를 이용한 배수량조절장치” 발명은 전자적인 제어를 통해 총 배수용량을 증대시킬 수 있는 보조배수로를 제시하고 있다.

문헌 3 발명의 경우, 물을 임시로 보관하고 있는 보조배수로가 센서의 수위감지를 통해 주배수로로 배출시킴으로써 배수량을 효율적으로 조절하여 차량의 안전운행에 도모할 수 있으나, 전자적으로 수행되는 수위감지센서의 위치가 도로의 위치나 기후에 따라 다르게 설치되어야 하는 번거로움이 있다.

나아가 다른 배경기술을 살펴보면 등록특허공보 제10-0697857호(이하 ‘문헌 4’)의 “도로의 배수 측구 집수 박스” 발명은 집수박스로 유입되는 우수의 양을 비의 정도에 따라 조절이 가능한 개폐판을 제시하고 있다.

문헌 4 발명의 경우, 개폐판이 회전됨으로써 도로로부터 유입된 유수를 효율적으로 유입시킬 수 있으나, 날씨에 따라 개폐판을 빈번하게 회전시킴으로써 개폐판과 스틸그레이팅의 결합이 약해질 수 있다.

<배경기술문헌>

(문헌 1) 등록특허공보 제10-0875951호

(문헌 2) 등록실용신안공보 제20-0378200호

(문헌 3) 등록실용신안공보 제20-0268922호

(문헌 4) 등록특허공보 제10-0697857호

본 발명은 기존 배수 장치의 문제점들을 개선하고자 안출된 것으로서, 배수 장치의 측면에 위치하는 유입부를 통해서 차량 이동으로 발생되는 미세한 균열에 유입되는 침투수가 효율적으로 배수됨으로써, 거북등과 같은 틈이 최소화되는 것을 목적으로 한다.

또한, 도로 내에 존재하는 아스팔트, 콘크리트 또는 혼합석에 유입된 침투수가 오랜 시간 방치되고 역류되는 것을 막음으로써, 도로의 균열이 발생되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

나아가, 복수의 유입부를 만나는 침투수는 배수 장치로의 이동이 원활해짐으로써, 도로의 표면에 우수 등이 고이지 않아 차량의 이동이 저하되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

더욱이, 도로 내에 유입된 침투수가 노상까지 이동되는 것을 방지함으로써, 도로를 지지하고 있는 토층의 액상화를 방지하여 내구성이 유지되는 것을 목적으로 한다.

또한, 모세관 현상을 통해서 노상을 지나 표층, 기층, 보조기층 또는 동상방지층으로 유입되는 지하수가 정체되어 있지 않고 배수 장치 내로 신속하게 유입되게 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 실현하고자, 우수가 유입될 시에 배수되도록 도로(100)의 일측에 위치하는 배수 장치(10); 도로(100)의 표면수가 유입되도록 배수 장치(10) 상측에 형성되는 그레이팅(20); 및 배수 장치(10)에 유입되는 물이 배수되도록 형성되는 하수부재(30);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 배수 장치(10)는 유입된 우수가 수용되도록 일정한 공간을 가지도록 형성되는 몸체부(10-1); 몸체부(10-1) 상측에 위치하며 그레이팅(20)이 결합되도록 형성되는 제1체결부(10-2); 몸체부(10-1) 일측 또는 타측 중 선택되는 하나 이상에 형성되는 제1유입부(10-3); 몸체부(10-1) 일측 또는 타측 중 선택되는 하나 이상으로부터 돌출 형성되는 제2유입부(10-4); 제2유입부(10-4)로 침투수가 유입되도록 관통 형성되는 유입홀(10-5); 제2유입부(10-4)가 몸체부(10-1)에 결합되도록 돌출 형성되는 제2체결부(10-6); 제2유입부(10-4)가 결합되지 않을 시에 몸체부(10-1)에 유입되는 이물질 등을 막기 위해 형성되는 제1밀폐부(10-7); 제2밀폐부(10-9)가 결합되도록 제2유입부(10-4) 일측에 형성되는 제3체결부(10-8); 및 제2유입부(10-4) 일측에 형성됨으로써 몸체부(10-1)에 유입되는 이물질 등을 막기 위한 제2밀폐부(10-9);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

나아가, 그레이팅(20)은 배수 장치(10)에 결합되도록 제1체결부(10-2)와 동일한 모양으로 형성되는 그레이팅패널(20-1); 및 상측에서 떨어지는 우수 또는 도로 표면수가 유입되도록 그레이팅패널(20-1) 중측에 형성되는 관통부(20-2);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

자세한 발명의 구성은 실시예를 통하여 구체화된다.

본 발명은 차량 이동 등으로 인한 도로 균열로 발생되는 미세한 틈으로 유입되는 침투수가 배수 장치의 측면에 위치하는 유입부로 빠르게 배수됨으로써, 거북등과 같은 틈이 더욱 커지는 것이 방지될 수 있다.

또한, 도로의 균열이 발생하는 것을 방지하기 위해, 도로 내에 유입된 침투수가 유입부로 인한 이동을 통해서 아스팔트, 콘크리트 또는 혼합석 내에서 정체되고 도로 표면으로 역류되는 것이 감소될 수 있다.

나아가, 극심한 기후 현상으로 인해 도로의 표면에 우수가 넘치는 것을 막기 위해, 침투수가 용이하게 복수의 유입부와 접촉됨으로써 도로 위의 차량 이동이 원활하게 수행될 수 있다.

더욱이, 도로 아래에 위치하는 토층의 액상화 등으로 인해 내구성이 저하되지 않기 위해, 도로 내에 유입된 침투수가 노상으로 이동되지 않고 배수 장치 내로 유입되게 할 수 있다.

또한, 지하수가 모세관 현상으로 인해 노상 위의 아스팔트, 콘크리트 또는 혼합석에 유입됨으로써 도로의 균열이 유발되는 것을 막기 위해, 배수 장치의 유입부를 통해 지하수가 신속하게 배수될 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1유입부를 포함하는 배수 장치의 실시예 1을 단면으로 나타내는 것이다.
도 2는 본 발명의 파이프형 하수부재를 포함하는 배수 장치의 실시예 1을 단면으로 나타내는 것이다.
도 3은 본 발명의 제1유입부를 포함하는 배수 장치의 실시예 2를 단면으로 나타내는 것이다.
도 4는 본 발명의 제1유입부를 포함하는 배수 장치의 실시예 3을 단면으로 나타내는 것이다.
도 5는 본 발명의 배수 장치 제1유입부를 확대한 단면을 나타내는 것이다.
도 6은 본 발명의 배수 장치의 제2유입부를 단면으로 나타내는 것이다.
도 7은 본 발명의 배수 장치의 제2유입부가 탈착되는 상태를 단면으로 나타내는 것이다.
도 8은 본 발명의 배수 장치의 실시예 6을 단면으로 나타내는 것이다.
도 9는 본 발명의 배수 장치의 제1유입부가 개폐되는 상태를 단면으로 나타내는 것이다.
도 10은 본 발명의 배수 장치의 유입부에 필터부재가 부가된 상태를 나타내는 것이다.
<부호의 설명>
10: 배수 장치; 10-1: 몸체부; 10-2: 제1체결부; 10-3: 제1유입부; 10-4: 제2유입부; 10-5: 유입홀; 10-6: 제2체결부; 10-7: 제1밀폐부; 10-8: 제3체결부; 10-9: 제2밀폐부
20: 그레이팅; 20-1: 그레이팅패널; 20-2: 관통부
30: 하수부재
40: 개폐부재; 40-1: 덮개부; 40-2: 덮개고정부; 40-3: 제3밀폐부
50: 필터부재; 50-1: 필터부; 50-2: 필터고정부
100: 도로; 110: 표면층; 120: 표층; 130: 기층; 140: 보조기층; 150: 동상방지층; 160: 노상
200: 경계석

이하, 실시예들을 통하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

본 발명의 목적, 특징, 장점은 이하의 실시예들을 통해 쉽게 이해될 것이다.

본 발명은 여기에서 제시되는 실시예들에 한정되지 않고, 다른 형태로 구체화될 수 있다. 여기에서 제시되는 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 사람에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위하여 제공되는 것이고, 본 발명의 기술적 사상 및 기술적 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 또는 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

따라서 이하의 실시예들에 의하여 본 발명이 제한되어서는 안 되며, 본 발명의 기술적 사상 및 기술적 범위에 포함되는 모든 변환이 포함되는 것으로 이해되어야 한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 사람이라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

본 발명은 다양한 변환이 가해질 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명한다. 도면들에서 요소의 크기 또는 요소들 사이의 상대적인 크기는 본 발명에 대한 명확한 이해를 위해서 다소 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 도면들에 도시된 요소의 형상이 제조 공정상의 변이 등에 의해서 다소 변경될 수 있다.

따라서 본 명세서에서 제시된 실시예들은 특별한 언급이 없는 한 도면에 도시된 형상으로 한정되어서는 안 되며, 어느 정도의 변형을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

한편, 본 발명의 여러 가지 실시예들은 명확한 반대의 지적이 없는 한 그 외의 어떤 다른 실시예들과 결합될 수 있다. 특히 바람직하거나 유리하다고 지시하는 어떤 특징도 바람직하거나 유리하다고 지시한 그 외의 어떤 특징 및 특징들과 결합될 수 있다. 즉, 본 발명의 다양한 양상들, 특징들, 실시예들 또는 구현예들은 단독으로 또는 다양한 조합들로 사용될 수 있다.

본 명세서에 사용된 용어는 특정의 실시예를 기술하기 위한 것일 뿐 청구범위에 의해서 한정하려는 것은 아님을 이해하여야 한고, 본 명세서에 사용되는 모든 기술용어 및 과학용어는 다른 언급이 없는 한 통상의 기술을 가진 사람에게 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명에 따른 배수 장치는 침투수의 배수가 필요한 도로의 다양한 위치에 설치되어 활용될 수 있다.

<실시예 1>

본 발명의 침투수 배수 장치는 도 1 및 도 2에서 도시된 바와 같이, 도로에 유입된 침투수를 배수시키기 위해 배수 장치(10), 그레이팅(20) 및 하수부재(30)를 포함하여 형성될 수 있다.

먼저, 배수 장치(10)는 몸체부(10-1), 제1체결부(10-2) 및 제1유입부(10-3)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

자세히 설명하면, 몸체부(10-1)는 물이 유입될 시에 내측에 수용되도록 일정한 공간이 형성될 수 있다.

이때, 몸체부(10-1)는 위에서 떨어지거나 흘러오는 우수가 유입되도록 상측이 개방되도록 형성될 수 있다.

또한, 몸체부(10-1)는 도로(100)와 도로(100) 끝에서 차도가 분리되도록 형성되는 경계 구조물로 경계석(200) 사이에 일반적으로 위치할 수 있으나, 이에 제한되지 않으며 우수의 배수가 필요한 땅 속에 인입되어 형성될 수 있다.

이러한 몸체부(10-1)는 설치된 이후에 장기간 동안 사용되는 것이 일반적이고 예상하기 어려운 기후현상에 직접적으로 노출되기 때문에 온도의 변화에도 쉽게 변성되지 않는 재질로 형성될 수 있다.

예를 들어, 몸체부(10-1)는 합성수지로서 예컨대 폴리에틸렌(polyethylene), 강철(steel), 주철(cast iron) 또는 콘크리트(concrete)의 재질을 가질 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.

다음으로 제1체결부(10-2)는 후술될 그레이팅패널(20-1)이 인입되도록 몸체부(10-1) 상측에 형성될 수 있다.

구체적으로, 제1체결부(10-2)는 몸체부(10-1) 끝에 위치하며 도로(100) 가장 상측에 위치하여 외부에 노출되어 있는 표면층(110)과 접촉될 수 있다.

이때, 제1체결부(10-2)는 몸체부(10-1)와 동일한 재질로 형성될 수 있으나, 외부와 직접적으로 닿고 사람이나 자동차가 직접적으로 접촉될 수 있으므로 마모성이 약하고 압축 강도가 높게 형성될 수 있다.

이를 통해, 배수 장치(10)가 오랜 기간 사용됨에도 불구하고, 배수 장치(10)의 교체 주기가 길어지고 도로 공사 횟수를 감소시킴으로써 도로 교통이 원활해질 수 있다.

다음으로, 제1유입부(10-3)는 침투수가 유입되도록 보조기층(140) 또는 동상방지층(150)과 노상(160) 경계에 접촉되는 몸체부(10-1) 일측에 형성될 수 있다.

구체적으로, 도로(100)는 일반적으로 표면층(110) 하측에 표층(120), 기층(130), 보조기층(140), 동상방지층(150)과 노상(160)이 위치할 수 있다.

이러한 동상방지층(150)은 도로(100)가 설치되는 장소 및 환경에 따라서 보조기층(140) 하측에 위치하거나 생략될 수 있다.

이때, 도로(100)는 우수 등이 일반적인 배수 장치 측으로 흐르도록 약간의 경사를 가지도록 형성될 수 있다.

이로 인해, 도 1에서 도시된 바와 같이, 우수의 대부분은 약간의 경사를 가지고 있는 표면층(110)의 상측에 떨어져 배수 장치(10) 측으로 이동될 수 있는데, 이 우수 중 일부는 표면층(110)의 미세한 틈으로 유입되어 표층(120), 기층(130), 보조기층(140), 동상방지층(150)과 노상(160)까지 침투될 수 있다.

또한, 제1유입부(10-3)는 경사를 가지도록 관통 형성될 수 있으며, 위 침투수가 몸체부(10-1) 내로 유입되도록 형성될 수 있다.

특히, 보조기층(140)과 노상(160) 또는 동상방지층(150)과 노상(160) 사이에 침투수 등으로 인해 발생되는 물이 배수되도록 형성될 수 있다.

이를 통해, 침투수가 지층에 장기간 동안 방치될 시에 발생될 수 있는 도로(100)의 균열이 방지될 수 있다.

또한, 침투수가 일반적으로 흙으로 구성되는 노상(160)으로 유입되는 것을 막음으로써, 제1유입부(10-3)는 지층이 약해지는 것을 최소화시킬 수 있다.

나아가, 모세관 현상으로 상승하는 지하수가 보조기층(140)과 노상(160) 또는 동상방지층(150)과 노상(160) 사이에 유입될 수 있으므로, 제1유입부(10-3)는 지하수가 지층 사이에 방치되는 것을 막을 수 있다.

다음으로, 그레이팅(20)은 그레이팅패널(20-1) 및 관통부(20-2)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

구체적으로, 그레이팅(20)은 ‘grating’으로 하수구나 집수정의 뚜껑으로 이용될 수 있으며, 내구성이 강한 주철(cast iron) 또는 강철(steel) 재질로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

먼저, 그레이팅패널(20-1)은 제1체결부(10-2)와 결합되도록 형성될 수 있다.

자세히 설명하면, 그레이팅패널(20-1)의 외주면은 제1체결부(10-2)의 내주면과 긴밀하게 접촉되어 결합되도록 형성될 수 있다.

특히, 그레이팅패널(20-1)은 제1체결부(10-2)와 동일한 모양을 가지며 몸체부(10-1) 상측에 위치되도록 형성될 수 있다.

이때, 그레이팅패널(20-1)은 제1체결부(10-2)와 사이에 형성되는 틈이 최소화되도록 형성될 수 있다.

이를 통해, 그레이팅패널(20-1)은 장기간의 사용에도 배수 장치(10)로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

또한, 관통부(20-2)는 물이 몸체부(10-1) 내부로 유입되도록 그레이팅패널(20-1) 중측에 형성될 수 있다.

이러한 관통부(20-2)는 다양한 크기와 모양으로 관통 형성될 수 있으나, 이물질이 유입되기 어려운 미세한 크기로 형성될 수 있다.

이를 통해, 우수 또는 표면수가 관통부(20-2)를 지나 몸체부(10-1)에 유입됨으로써, 이물질로 인해서 발생되는 막힘 현상이 감소될 수 있다.

다음으로, 하수부재(30)는 몸체부(10-1) 내부에 수용되어 있는 물이 외부로 배수되도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 도 1에서 도시된 바와 같이, 하수부재(30)는 몸체부(10-1) 중측 양측이 마주보는 형태로 관통 형성될 수 있다.

이때, 하수부재(30)는 설치될 도로(100)의 하수관 위치에 따라서 몸체부(10-1) 내 다양한 위치에 형성될 수 있다.

또한, 도 2에서 도시된 바와 같이, 하수부재(30)는 몸체부(10-1) 일측에 연동되는 파이프 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

이러한 하수부재(30)는 배수 장치(10)가 도로(100)에 설치될 시에 우수가 배수되도록 하수관과 연결되도록 형성될 수 있다.

이를 통해, 배수 장치(10) 내로 유입된 물은 하수부재(30)를 지나 외부로 신속하게 배수될 수 있다.

이러한 배수 장치를 포함하여 도로 구조물이 형성될 수 있고, 나아가 이 도로 구조물은 경계석 등과 같은 것을 포함할 수 있으며, 다른 구조를 더 포함할 수 있다.

<실시예 2>

도 3 및 도 5에서 도시된 바와 같이, 도로에 유입된 침투수를 용이하게 배수시키기 위해 제1유입부(10-3)는 표층(120) 또는 기층(130)에 접촉되는 몸체부(10-1) 일측에 더 형성될 수 있다.

먼저, 제1유입부(10-3)는 침투수가 유입되도록 몸체부(10-1)와 표층(120) 및 기층(130)이 접촉하는 일측에 형성될 수 있다.

자세히 설명하면, 일반적으로 아스팔트와 콘크리트 등으로 구성되는 표층(120) 및 기층(130)은 우수 등이 일반적인 배수 장치 측으로 흐르도록 약간의 경사를 가지도록 형성될 수 있다.

특히, 도 3에서 도시된 바와 같이, 우수 중 일부는 표면층(110)의 미세한 틈으로 유입되어 표층(120)과 기층(130)까지 침투될 수 있다.

이때, 제1유입부(10-3)는 경사를 가지도록 관통 형성될 수 있으며, 위 침투수가 몸체부(10-1) 내로 유입되도록 형성될 수 있다.

이를 통해, 침투수가 지층에 장기간 동안 방치될 시에 발생될 수 있는 도로(100)의 균열이 방지될 수 있다.

또한, 침투수가 일반적으로 흙으로 구성되는 노상(160)으로 유입되는 것을 막음으로써, 제1유입부(10-3)는 지층이 약해지는 것을 최소화시킬 수 있다.

다음으로, 제1유입부(10-3)는 침투수의 유속 또는 유량을 조절하기 위해 직선으로 관통 되는 것뿐만 아니라 다양한 형태를 가지도록 형성될 수 있다.

예를 들어, 도 5의 A에서 도시된 바와 같이, 제1유입부(10-3)는 경사를 가지는 물결 형태로 관통 형성될 수 있다.

이로 인해, 장마가 발생되면서 침투수가 급격히 증가될 시에 제1유입부(10-3)는 증가된 유속을 조절시키면서 몸체부(10-1) 내로 유입되도록 할 수 있다.

또한, 도 5의 B에서 도시된 바와 같이, 제1유입부(10-3)는 경사를 가지는 지그재그 형태로 관통 형성될 수 있다.

이를 통해, 유입되는 침투수가 제1유입부(10-3) 내에서 일정한 접촉 후에 들어옴으로써 몸체부(10-1) 내에 침투수의 수위가 급격히 올라가는 문제가 해소될 수 있다.

<실시예 3>

도 4에서 도시된 바와 같이, 도로에 유입된 침투수를 용이하게 배수시키기 위해 제1유입부(10-3)는 보조기층(140) 또는 동상방지층(150)에 접촉되는 몸체부(10-1) 일측에 더 형성될 수 있다.

구체적으로, 보조기층(140)과 동상방지층(150)은 일반적으로 혼합석, 모래 또는 골재 등으로 구성되어 있으므로 표층(120)과 기층(130)보다 상대적으로 입자가 크기 때문에 우수가 침투될 확률이 높을 수 있다.

특히, 동상방지층(150)은 일반적으로 모관상승을 억제하여 도로포장면의 변형을 방지하기 위해 형성된 것으로 침투수의 유입이 적어야 하므로, 제1유입부(10-3)는 몸체부(10-1)가 보조기층(140) 또는 동상방지층(150)과 접촉하는 위치에 관통 형성될 수 있다.

이때, 보조기층(140) 및 동상방지층(150)은 우수 등이 일반적인 배수 장치 측으로 흐르도록 약간의 경사를 가지도록 형성될 수 있다.

이러한 제1유입부(10-3)는 보조기층(140) 또는 동상방지층(150) 내에 정체되어 있는 침투수를 효율적으로 배수시킬 수 있다.

또한, 제1유입부(10-3)는 노상(160)과 상대적으로 가까운 위치에 형성될 수 있다.

이로 인해, 모세관 현상으로 인해 노상(160) 하측으로부터 상승하는 지하수를 배수시킬 수 있다.

<실시예 4>

도 6에서 도시된 바와 같이, 배수 장치(10)와 먼 거리에서 도로에 유입된 침투수를 배수시키기 위해 배수 장치(10)는 제2유입부(10-4) 및 유입홀(10-5)을 포함하여 형성될 수 있다.

먼저, 제2유입부(10-4)는 몸체부(10-1) 일측에 제1유입부(10-3)와 연결되어 형성될 수 있다.

이때, 복수의 제1유입부(10-3) 중 일부는 제2유입부(10-4)와 연결되지 않음으로써, 직접적으로 침투수가 유입되도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 제2유입부(10-4)는 보조기층(140) 또는 동상방지층(150)과 노상(160)의 경계선에 위치되도록 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 도로(100) 내측에 다양한 위치에 여러 가지 방향을 향해서 형성될 수 있다.

예를 들어, 제2유입부(10-4)는 차로의 방향에 따라 몸체부(10-1)로부터 돌출됨으로써, 필요한 배수 장치(10)의 수를 줄이면서 도로(100) 내의 물이 효율적으로 배수될 수 있다.

이를 통해, 배수 장치(10)의 설치비용이 감소됨으로써 전체적인 도로 공사 비용이 절감될 수 있다.

이러한 제2유입부(10-4)는 경사를 가지는 직선 또는 물결 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.

특히, 제2유입부(10-4)는 침투수의 지속적인 유입에도 변형되지 않도록 내구성이 강한 폴리에틸렌(polyethylene), 폴리염화비닐(polyvinyl chloride) 또는 폴리프로필렌(polypropylene)로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 몸체부(10-1)와 동일한 재질 또는 내구성이 높고 부식성이 낮은 재질로 형성될 수 있다.

또한, 유입홀(10-5)이 제2유입부(10-4) 전면(全面)에 하나 이상으로 관통 형성될 수 있다.

이때, 유입홀(10-5)은 이물질이 유입되지 않도록 미세한 크기로 관통 형성될 수 있다.

이를 통해, 도로(100) 내에 유입된 침투수는 유입홀(10-5)과 접촉됨으로써 제2유입부(10-4) 내부로 이동될 수 있다.

또한, 제2유입부(10-4) 하측에 위치하는 유입홀(10-5)은 모세관 현상으로 위로 상승하는 지하수를 신속하게 유입시킬 수 있다.

이로 인해, 침투수 또는 지하수는 제2유입부(10-4)와 제1유입부(10-3)를 지나 몸체부(10-1)로 유입됨으로써 효율적으로 배수될 수 있다.

특히, 차선이 많은 도로는 일반적인 배수 장치가 끝에 위치됨으로써 도로 중간에 떨어져 유입되는 침투수는 배수 장치로 이동되기 어려운 문제가 있다.

이를 위해, 제2유입부(10-4)는 배수 장치(10)가 설치되는 차선의 수에 따라 다양한 길이로 형성될 수 있다.

이를 통해, 배수 장치(10)와 멀리 있는 도로(100)의 균열을 미연에 방지할 수 있으며 장마나 폭우로 인한 도로 공사도 최소화될 수 있다.

다음으로, 제2유입부(10-4)는 몸체부(10-1)와 반대되는 일측에 제3체결부(10-8) 및 제2밀폐부(10-9)가 더 포함되어 형성될 수 있다.

이때, 제3체결부(10-8) 또는 제2밀폐부(10-9)는 제2유입부(10-4)와 동일한 재질로 형성될 수 있으나, 더욱 긴밀하게 결합되기 위해 제2밀폐부(10-9)는 탄성과 내구성이 높은 천연고무(natural rubber), 부타디엔고무(butadiene rubber), 아크릴고무(acrylic rubber) 또는 실리콘고무(silicone rubber)로 형성될 수 있다.

먼저, 제3체결부(10-8)는 제2유입부(10-4)에 유입되는 수단이 유입홀(10-5)로 침투수가 이동되도록 하고 이물질이 들어오지 않도록 제2유입부(10-4) 일측이 밀폐되도록 폐쇄형으로 형성될 수 있다.

다른 방식으로, 제3체결부(10-8)는 제2밀폐부(10-9)와 결합되도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 제2밀폐부(10-9)는 제3체결부(10-8)의 외면을 감싸면서 결합되도록 형성될 수 있다.

또한, 제2밀폐부(10-9)와 제3체결부(10-8) 결합은 제2유입부(10-4)가 더욱 밀폐되도록 스크루(screw) 방식으로 결합되도록 형성될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.

이를 통해, 유입홀(10-5)을 통해 제2유입부(10-4) 내에 위치하는 침투수는 몸체부(10-1)가 위치하는 방향으로만 이동됨으로써 용이하게 배수될 수 있다.

또한, 제2밀폐부(10-9)는 사용자로 하여금 제3체결부(10-8)와 선택적으로 결합이 해제되도록 형성될 수 있다.

이로 인해, 사용자는 제2밀폐부(10-9)를 제거한 후 제3체결부(10-8) 내부를 전체적으로 점검할 수 있다.

이를 통해, 제3체결부(10-8)가 이물질이 유입되거나 막힘 현상을 겪을 시에 제2밀폐부(10-9)의 해제를 통해 몸체부(10-1)와 반대되는 일측이 개방됨으로써 용이하게 관리될 수 있다.

<실시예 5>

도 7에서 도시된 바와 같이, 도로의 상태에 따라서 제2유입부(10-4)를 선택적으로 이용하기 위해 배수 장치(10)는 제2체결부(10-6)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

먼저, 제2체결부(10-6)는 몸체부(10-1) 일측에 제1유입부(10-3)와 연결되어 형성될 수 있다.

구체적으로, 제2체결부(10-6)는 몸체부(10-1)와 반대되는 일측이 개방형으로 형성될 수 있다.

또한, 도 7의 A에서 도시된 바와 같이, 제2체결부(10-6)는 제1밀폐부(10-7)와 결합되도록 형성될 수 있다.

이때, 제1밀폐부(10-7)는 제2체결부(10-6)의 외면을 감싸면서 결합되도록 형성될 수 있다.

예를 들어, 제1밀폐부(10-7)와 제2체결부(10-6) 결합은 몸체부(10-1)가 더욱 밀폐되도록 스크루(screw) 방식으로 결합되도록 형성될 수 있으며, 이에 한정되지 않는다.

이러한 제2체결부(10-6) 또는 제1밀폐부(10-7)는 몸체부(10-1)와 동일한 재질로 형성될 수 있으나, 더욱 긴밀하게 결합되기 위해 제1밀폐부(10-7)는 탄성과 내구성이 높은 천연고무(natural rubber), 부타디엔고무(butadiene rubber), 아크릴고무(acrylic rubber) 또는 실리콘고무(silicone rubber)로 형성될 수 있다.

또한, 몸체부(10-1) 또는 제2체결부(10-6)의 점검이 필요할 시에 제2체결부(10-6)는 제1밀폐부(10-7)와 결합이 해제되도록 형성될 수 있다.

이로 인해, 사용자는 제1밀폐부(10-7)를 제거한 후 제2체결부(10-6) 내부를 전체적으로 점검할 수 있다.

이를 통해, 제2체결부(10-6)가 이물질이 유입되거나 막힘 현상을 겪을 시에 제1밀폐부(10-7)의 해제를 통해 몸체부(10-1)와 반대되는 일측이 개방됨으로써 용이하게 관리될 수 있다.

다음으로, 도 7의 B에서 도시된 바와 같이, 제2유입부(10-4)는 제2체결부(10-6)와 결합되도록 형성될 수 있다.

구체적으로, 제2유입부(10-4)의 내주면은 제2체결부(10-6)의 외주면과 사이즈가 동일하게 형성될 수 있다.

또한, 제2유입부(10-4)는 제2체결부(10-6)의 외면을 감싸면서 결합되도록 형성될 수 있다.

이때, 제2유입부(10-4)는 몸체부(10-1)와 반대되는 일측에 제3체결부(10-8) 또는 제2밀폐부(10-9)가 형성될 수 있다.

이로 인해, 제2유입부(10-4)는 제3체결부(10-8)와 제2밀폐부(10-9)가 결합됨으로써 밀폐될 수 있다.

이를 통해, 제2유입부(10-4)는 유입홀(10-5)을 통해서만 침투수가 유입되도록 할 수 있다.

이러한 침투수는 유입홀(10-5), 제2유입부(10-4), 제2체결부(10-6)와 제1유입부(10-3)를 순차적으로 지나 몸체부(10-1) 내부에 수용될 수 있다.

또한, 사용자의 의사 또는 상황에 따라 제2체결부(10-6)는 제1밀폐부(10-7) 또는 제2유입부(10-4)와 선택적으로 결합될 수 있다.

예를 들어, 배수 장치(10)가 설치되기 위해 운반될 시에 편이를 위해서 제2체결부(10-6)는 제2유입부(10-4)와 결합이 해제된 상태로 이동될 수 있다.

이에 반하여, 배수 장치(10)가 설치될 시에 제2체결부(10-6)는 제2유입부(10-4)와 결합됨으로써 침투수가 용이하게 유입될 수 있다.

<실시예 6>

도 8에서 도시된 바와 같이, 도로를 구성하는 표층(120), 기층(130) 또는 보조기층(140)의 폭의 다양화에 따라서 침투수가 효율적으로 배수되기 위해 배수 장치(10)는 제2체결부(10-6) 복수 개를 포함하여 형성될 수 있다.

구체적으로, 제2체결부(10-6)는 몸체부(10-1) 일측에 상하좌우로 복수 개가 형성될 수 있다.

이때, 제2체결부(10-6)는 선택적으로 제2유입부(10-4) 또는 제1밀폐부(10-7)와 선택적으로 결합될 수 있다.

예를 들어, 복수의 제2체결부(10-6) 중에서 배수 장치(10)가 설치될 도로(100) 층의 높이에 적합한 제2체결부(10-6)는 제2유입부(10-4)와 결합될 수 있으며 배수 역할을 하며, 다른 제2체결부(10-6)는 제1밀폐부(10-7)와 결합됨으로써 밀폐될 수 있다.

이로 인해, 사용자는 도로에 따라 제2체결부(10-6)의 결합을 선택적으로 수행함으로써, 배수 장치(10)의 범용성이 높아질 수 있다.

<실시예 7>

도 9에서 도시된 바와 같이, 배수 장치(10)의 유지 관리 및 점검이 용이하게 수행되기 위해 제1유입부(10-3)는 개폐부재(40)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

구체적으로, 개폐부재(40)는 덮개부(40-1), 덮개고정부(40-2) 및 제3밀폐부(40-3)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

먼저, 덮개부(40-1)는 제1유입부(10-3) 일측이 밀폐되도록 몸체부(10-1) 내측에 형성될 수 있다.

이러한 덮개부(40-1)는 제1유입부(10-3) 관통된 외면의 사이즈와 동일하거나 크도록 형성될 수 있다.

이를 통해, 제1유입부(10-3) 일측이 완전히 밀폐됨으로써 제1유입부(10-3)로 유입되는 배수량이 일부 조절될 수 있다.

다음으로, 덮개고정부(40-2)는 덮개부(40-1)가 몸체부(10-1) 내측에 고정되도록 형성될 수 있다.

자세히 설명하면, 덮개고정부(40-2)는 제1유입부(10-3)와 가까운 위치에 형성될 수 있다.

이로 인해, 덮개부(40-1)와 결합되어 있는 제1유입부(10-3)에 많은 양의 침투수가 유입될 시에도 덮개고정부(40-2)를 통해 덮개부(40-1)의 이탈이 방지될 수 있다.

이러한 덮개부(40-1)는 제1유입부(10-3)가 더욱 밀폐되도록 일측에 제3밀폐부(40-3)를 포함하여 형성될 수 있다.

이때, 제3밀폐부(40-3)는 제1유입부(10-3) 내부에 인입되기 위해 스크루(screw) 형태로 형성될 수 있다.

특히, 제3밀폐부(40-3)는 제1유입부(10-3) 내부를 빈틈없이 밀폐되기 위해 탄성과 내구성이 높은 천연고무(natural rubber), 부타디엔고무(butadiene rubber), 아크릴고무(acrylic rubber) 또는 실리콘고무(silicone rubber)로 형성될 수 있다.

이를 통해, 도로 상태나 날씨에 따라서 사용자로 하여금 복수의 제1유입부(10-3) 중 일부가 밀폐됨으로써 몸체부(10-1) 내로 유입되는 침투수의 양이 조절될 수 있다.

<실시예 8>

도 10에서 도시된 바와 같이, 배수 장치(10) 내로 침투수가 유입될 시에 이물질의 유입을 차단하고 막힘을 방지하기 위해 배수 장치(10)는 필터부재(50)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

이때, 필터부재(50)는 필터부(50-1) 및 필터고정부(50-2)를 더 포함하여 형성될 수 있다.

먼저, 필터부(50-1)는 이물질이 유입되지 않도록 미세한 크기의 구멍을 가지는 mesh 형태로 형성될 수 있다.

이러한 필터부(50-1)는 물의 유입은 수용하되, 흙과 같은 이물질의 유입은 막음으로써, 제1유입부(10-3) 또는 유입홀(10-5)의 막힘 현상을 방지할 수 있다.

다음으로, 필터고정부(50-2)는 필터부(50-1) 외면에 연동 형성될 수 있다.

이러한 필터고정부(50-2)는 필터부(50-1)가 제1유입부(10-3) 또는 유입홀(10-5)에 고정되도록 제1유입부(10-3) 또는 유입홀(10-5)과 동일한 사이즈로 형성될 수 있다.

이를 통해, 사용자는 손쉽게 필터부재(50)를 제1유입부(10-3) 또는 유입홀(10-5)에 결합시킴으로써, 몸체부(10-1) 내로 유입되는 이물질이 감소될 수 있다.

또한, 장기간의 사용으로 인해 필터부(50-1)가 내구성이 약해져 배수 장치(10)로의 이물질 유입이 발생될 시에, 원래의 필터부재(50)가 제거되고 또 다른 필터부재(50)가 결합되도록 형성될 수 있다.

이로 인해, 필터부재(50) 재결합됨으로써 배수 장치(10)의 수명이 전체적으로 연장될 수 있다.

본 발명은 침투수의 배수가 효율적으로 발생되게 함으로써 도로의 균열과 마모를 방지할 수 있는 배수 장치에 관한 것으로 산업상 이용가능한 발명이다.

Claims (5)

1. 물이 유입될 시에 내측에 수용되도록 일정한 공간이 형성되는, 침투수가 유입되도록 일측에 형성되는 개폐부재(40)를 갖는 제1유입부(10-3), 복수개의 제2체결부(10-6)를 갖는 보조기층(140) 또는 동상방지층(150)과 노상(160)의 경계선에 위치되도록 도로에 유입된 침투수를 배수시키기 위해 일측에 제1유입부(10-3)와 연결되어 형성되는 제2유입부(10-4) 및 제2유입부(10-4) 전면(全面)에 하나 이상 이물질이 유입되지 않도록 미세한 크기로 관통 형성되는 유입홀(10-5)을 가지며; 몸체부(10-1)와 반대되는 제2유입부(10-4) 일측에 제3체결부(10-8) 및 제2밀폐부(10-9)를 가지는 몸체부(10-1);
   몸체부(10-1) 상측에 형성되는 제1체결부(10-2);
   제1체결부(10-2)와 결합되도록 형성되는 그레이팅패널(20-1);
   물이 몸체부(10-1) 내부로 유입되도록 그레이팅패널(20-1) 중측에 형성되는 관통부(20-2);
   몸체부(10-1) 내부에 수용되어 있는 물이 외부로 배수되도록 형성되는 하수부재(30);
   포함하는 도로 균열 방지를 위한 침투수 배수 장치.
2. 청구항 1의 침투수 배수 장치를 포함하는 도로 구조물.
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