KR102520282B1 - 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 제 1 유체 개구부(19.1), 적어도 하나의 제 2 유체 개구부(19.2), 제 1 밸브 시트(24) 및 축 방향으로 이동 가능한 제 1 폐쇄 요소(26)를 갖는 예비 단계(20), 및 제 2 밸브 시트(34) 및 축 방향으로 이동 가능한 제 2 폐쇄 요소(36)를 갖는 메인 단계(30)를 포함하는 밸브 카트리지(10)를 구비한 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브(1)에 관한 것이다. 제 1 밸브 시트(24)는 제 2 폐쇄 요소(36)의 제 1 축 방향 관통 개구부(38)에 배치되고, 제 2 폐쇄 요소(36)는 예비 단계 슬리브(22) 내에 적어도 부분적으로 배치된다. 제 1 밸브 시트(24)는 예비 단계 슬리브(22) 내에 배치되고, 적어도 하나의 제 1 유체 개구부 (19.1)로부터 예비 단계(20)로의 유로는 예비 단계 슬리브(22) 내의 적어도 하나의 유입 개구부(44)를 통해 연장되고, 상기 유입 개구부는 예비 단계 슬리브(22) 내에 반경 방향으로 형성된다. 축 방향 필터 갭(42)은 작동 요소(16)와 예비 단계 슬리브(22) 사이에 형성된다. 적어도 하나의 유입 개구부(44)와 축 방향 필터 갭(42)은 적어도 부분적으로 중첩되고 함께 유로 내의 필터(40)를 형성한다.

Description

유체 흐름을 조정하기 위한 밸브
본 발명은 독립 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브에 관한 것이다.
ESP 기능(ESP: Electronic Stability Program), TCS 기능(TCS: Traction Control System) 및/또는 ABS 기능(ABS: Antilock Brake System)을 갖춘 유압식 차량 브레이크 시스템에서, 솔레노이드 밸브로서 설계된 밸브가 다양한 기능을 위해 유체 흐름을 조정하기 위해 사용된다. 기술적 부품인 이러한 솔레노이드 밸브는 유체의 유입 또는 배출을 제어하거나 유동 방향 및/또는 유체의 양을 제어 및/또는 조절하는 역할을 한다. 이러한 유압식 차량 브레이크 시스템의 분야에서, 유체 어셈블리 또는 유압 어셈블리에서의 능동적인 또는 부분 능동적인 압력 형성이 예비 단계와 메인 단계를 포함하는 2단계 고압 스위칭 밸브로서 설계된 솔레노이드 밸브를 통해 실현되는 다양한 시스템이 알려져 있다. 고압 스위칭 밸브는 활성화 또는 작동 시에 예를 들어 마스터 실린더 또는 1차 회로와 펌프 요소 또는 2차 회로 사이의 유로를 해제한다. 2단계 설계는 높은 차압에서도 솔레노이드 밸브의 개방 또는 유로의 해제를 가능하게 한다. 1차 회로는 제 1 유체 개구부에 연결되고 2차 회로는 제 2 유체 개구부에 연결되며, 그들 사이에 예비 단계의 제 1 폐쇄 요소와 메인 단계의 제 2 폐쇄 요소가 배치된다. 일반적으로, 제 1 유체 개구부에는 필터, 특히 방사형 필터가 할당되는데, 이 필터는 1차 회로 내로 들어가서는 안되는 더 큰 오염 입자를 걸러내는 역할을 한다. 압력 조건으로 인해, 유로가 제 2 유체 포트로부터 제 1 유체 포트로 이어지면, 오염 입자가 필터에 수집된다. 유로가 제 1 유체 포트로부터 제 2 유체 포트로 이어지도록 압력 조건이 변하면, 오염 입자는 다시 제거되어 예비 단계의 방향으로 안내된다. 그러나 예비 단계는 일반적으로 작은 스트로크 및 작은 유동 개구부를 갖기 때문에, 더 큰 오염 입자는 예비 단계가 걸리거나 막히게 하여 밸브의 오작동을 야기할 수 있다.
WO 2015/039988 A1에는, 유체 흐름, 특히 유압 유체 흐름을 조정하기 위한 상기 유형의 밸브가 개시되어 있고, 상기 밸브는 제 1 연결 개구부, 제 2 연결 개구부, 제 1 밸브 시트 및 제 1 변위 가능한 폐쇄 바디를 갖는 예비 단계, 및 제 2 밸브 시트 및 제 2 변위 가능한 폐쇄 바디를 갖는 메인 단계를 포함한다. 제 2 폐쇄 바디는 제 1 밸브 시트에 할당된 관통 개구부를 갖는다. 유로의 협소화에 의해 제 1 연결 개구부로부터 예비 단계로의 유로에는 여과 갭이 형성된다. 제 2 폐쇄 바디는 부분적으로 예비 단계 슬리브 내에 축 방향으로 변위 가능하게 배치되며, 제 1 밸브 시트는 예비 단계 슬리브 내에 배치된다. 유로는 적어도 하나의 방사상 개구부를 통해 예비 단계 슬리브 내로 이어진다. 따라서, 유압 매체는 방사상 개구부를 통해 예비 단계 슬리브의 내부로 도달하고, 상기 내부에는 제 1 밸브 시트 및 예비 단계가 배치된다. 방사상 개구부는 슬롯 형상으로 형성되어, 여과 갭을 형성할 수 있다. 이로 인해, 오염 입자는 예비 단계 슬리브의 외부 면에서 이미 예비 단계에 도달하는 것이 방지된다. 또한, 각각 여과 갭을 형성하는 다수의 방사상 개구부가 제공될 수 있다. 적어도 하나의 방사상 개구부는, 예비 단계 슬리브 내로 돌출하며 제 1 폐쇄 바디에 할당된 작동 요소의 높이에 축 방향으로 형성될 수 있으며, 상기 여과 갭은 방사상 개구부에 의해 형성되거나, 바람직하게는 축 방향 여과 갭으로서 작동 요소와 예비 단계 슬리브 사이에 형성된다. 이를 위해, 작동 요소의 외경 및 예비 단계 슬리브의 내경은 적어도 하나의 축 방향 섹션 내에 여과 갭이 형성되도록 선택된다. 작동 요소는 밸브의 고정 솔레노이드의 통전 시, 제 1 폐쇄 바디를 특히 스프링 력에 대항해서 제 1 밸브 시트에 대해 밀거나 상기 밸브 시트로부터 분리시키기 위해 특히 축 방향으로 변위되는 아마추어로서 설계된다.
본 발명의 과제는 예비 단계 이전에 규정된 유체 여과가 가능한, 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브를 제공하는 것이다.
독립 청구항 제 1 항의 특징을 갖는 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브는 예비 단계 이전에 규정된 유체 여과가 가능하다는 장점을 가지며, 상기 유체 여과는 모든 작동 조건에서 브레이크 유체의 오염물 또는 오염 입자에 의해 가능한 걸림 및 그에 따른 예비 단계의 허용되지 않는 누설을 방지할 수 있다.
본 발명의 핵심은 밸브의 유로에 배치된 필터이며, 상기 필터는 적어도 하나의 유입 개구부 및 축 방향 필터 갭에 의해 형성되며, 브레이크 유체로부터 허용될 수 없을 정도로 큰 오염 입자를 걸러낸다. 결과적으로, 밸브의 예비 단계 시트는 바람직하게는 적어도 하나의 유입 개구부 및 밸브 내에서 2개의 중첩된 부품들 사이의 축 방향 필터 갭의 간단한 구조적 설계에 의해, 시스템으로부터 나온 오염물 또는 오염 입자 그리고 그로 인한 누설로부터 보호될 수 있다. 본 발명의 다른 장점은 밸브 내의 별도의 또는 추가의 부품으로서 필터의 절감 그리고 이와 관련된 취급 및 조립 비용의 절감에 있다. 밸브의 2차 회로 측에서 추가 필터로 밸브의 전체 체적 유량을 여과하는 대안과 비교하여, 본 발명의 실시 예에 의해, 조립으로 인해 밸브 내에 이미 존재하는 입자가 밸브에서 포획되지 않고 밸브로부터 플러싱되어 컴포넌트 전 다른 필터에서 정기적으로 여과될 수 있다. 또한, 메인 단계 체적 유량은 밸브의 2차 회로 측의 추가 필터에 의해 허용될 수 없을 정도로 스로틀링되지 않는다.
본 발명의 실시 예들은 적어도 하나의 제 1 유체 개구부, 적어도 하나의 제 2 유체 개구부, 제 1 밸브 시트 및 축 방향으로 이동 가능한 제 1 폐쇄 요소를 갖는 예비 단계, 및 제 2 밸브 시트 및 축 방향으로 이동 가능한 제 2 폐쇄 요소를 갖는 메인 단계를 포함하는 밸브 카트리지를 구비한 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브를 제공한다. 제 1 밸브 시트는 제 2 폐쇄 요소의 제 1 축 방향 관통 개구부 상에 배치된다. 제 2 폐쇄 요소는 적어도 부분적으로 예비 단계 슬리브 내에 배치되며, 제 1 밸브 시트는 예비 단계 슬리브 내에 배치된다. 적어도 하나의 제 1 유체 개구부로부터 예비 단계로의 유로는 예비 단계 슬리브 내의 적어도 하나의 유입 개구부를 통해 이어진다. 상기 유입 개구부는 예비 단계 슬리브 내에 반경 방향으로 형성된다. 또한, 작동 요소와 예비 단계 슬리브 사이에 축 방향 필터 갭이 형성된다. 이 경우, 적어도 하나의 유입 개구부와 축 방향 필터 갭은 적어도 부분적으로 중첩되고 함께 유로 내의 필터를 형성한다.
바람직하게는, 적어도 하나의 유입 개구부와 바로 그 뒤에 놓인 필터 갭의 조합에 의해, 예비 단계의 방향으로 필터를 통과할 수 없는, 오염물 또는 오염 입자에 대한 상이한 치수가 미리 정해질 수 있다. 상기 오염물 또는 오염 입자는 유입 보어의 내부 또는 앞에 남아 있으며 밸브의 다음 작동 시 다시 플러싱된다.
바람직하게는, 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브는 자석 어셈블리를 포함하는 솔레노이드 밸브로서 설계되고, 작동 요소는 아마추어로서 설계된다. 자석 어셈블리를 통전시킴으로써, 폴 코어에 의해 자기장이 생성될 수 있으며, 이는 아마추어로서 설계된 작동 요소를 이동시킨다.
종속 청구항들에 제시된 조치 및 개선에 의해 유체 흐름을 조정하기 위한, 독립 청구항 제 1 항에 제시된 밸브의 바람직한 개선이 가능하다.
필터 갭의 폭은 여과될 오염물 또는 오염 입자의 제 1 치수를 미리 정할 수 있고, 적어도 하나의 유입 개구부의 직경은 여과될 오염물 또는 오염 입자의 제 2 치수를 미리 정할 수 있는 것이 특히 바람직하다. 적어도 하나의 유입 개구부의 직경은 오염물 또는 오염 입자의 길이를 최대치로 제한하므로, 매우 긴 입자가 필터 갭에 도달하여 상기 필터 갭을 막을 수 없다. 이러한 긴 오염물 또는 오염 입자는 다음 밸브 작동 시에 유입 보어로부터 다시 플러싱된다. 필터 갭은 최대 길이보다 짧지만 작동 요소의 연결 영역과 예비 단계 슬리브 사이의 반경 방향 거리에 의해 미리 정해지는 폭을 갖는 축 방향 필터 갭보다 넓은 오염물 또는 오염 입자의 통과를 방지한다. 따라서, 여과될 오염물 또는 오염 입자의 치수는 적어도 하나의 유입 개구부 및 필터 갭의 치수들을 통해 간단히 미리 정해질 수 있다.
밸브의 바람직한 실시 예에서, 유입 개구부와 중첩되는 축 방향 필터 갭의 단부 영역은 공급 경사로서 설계될 수 있으며, 이 공급 경사는 유동 편향을 일으킨다. 상기 유동 편향은 긴 오염물 또는 오염 입자가 "모서리"에 도달하여 필터 갭이 아니라 유입 개구부에 매달려서 이를 막을 수 있는 것을 방지한다. 또한, 경사는 예비 단계 슬리브의 조립을 위한 삽입 경사로서 사용될 수 있다.
밸브의 다른 바람직한 실시 예에서, 예비 단계 슬리브는 그 개방 단부에서 작동 요소의 연결 영역에 견고하게 연결될 수 있다. 작동 요소와 예비 단계 슬리브 사이의 이러한 견고한 연결로 인해, 설계 후 제조 공정에서 쉽게 조절될 수 있는 폭을 가진 정밀한 필터 갭이 주어진다. 예비 단계 슬리브를 작동 요소의 연결 영역에 연결하는 것은 예를 들어 억지 끼워 맞춤 또는 용접 또는 나사 결합으로서 구현될 수 있다.
밸브의 다른 바람직한 실시 예에서, 축 방향 필터 갭은 축 방향 홈으로서 작동 요소의 연결 영역에 형성될 수 있다. 또한, 다수의 유입 개구부가 예비 단계 슬리브 내에 형성될 수 있으며, 축 방향 홈으로서 구현된 필터 갭이 각각 하나의 유입 보어와 정렬되어 공통 필터를 형성하는 것이 가능하다. 대안으로서, 축 방향 필터 갭은 원주 스텝으로서, 작동 요소의 연결 영역의 단부 섹션 상에 형성될 수 있다. 이 실시 예에서도, 다수의 유입 보어가 상기 원주 스텝 내로 통할 수 있고 각각 축 방향 필터 갭을 갖는 공통 필터를 형성한다.
밸브의 다른 바람직한 실시 예에서, 슬리브로서 설계된 밸브 하부는 밸브 슬리브에 유체 밀봉 방식으로 연결될 수 있다. 또한, 제 2 축 방향 관통 개구부를 갖는 밸브 본체가 슬리브로서 설계된 밸브 하부 내에 배치될 수 있으며, 제 2 밸브 시트는 제 2 축 방향 관통 보어 상에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시 예가 도면에 도시되어 있으며, 이하의 설명에서 더 상세하게 설명될 것이다. 도면에서, 동일한 도면 부호는 동일하거나 유사한 기능을 수행하는 컴포넌트 또는 요소를 나타낸다.
도 1은 유체 흐름을 조정하기 위한 본 발명에 따른 밸브의 일 실시 예의 개략적인 사시도를 도시하고,
도 2는 도 1의 유체 흐름을 조정하기 위한 본 발명에 따른 밸브의 개략적인 사시도를 도시한다.
도 1 및 도 2에 나타나는 바와 같이, 유체 흐름을 조정하기 위한 본 발명에 따른 밸브(1)의 도시된 실시 예는 자석 어셈블리(3) 및 아마추어로서 설계된 작동 요소(16)를 갖는 상시 폐쇄형 2단 솔레노이드 밸브로서 설계된다. 자석 어셈블리(3)는 후드 형태의 하우징 재킷(3.1), 코일 권선(3.3)이 제공된 권선 지지부(3.2), 및 하우징 재킷(3.1)을 그 개방 측에서 폐쇄하는 커버 플레이트(3.4)를 포함한다. 밸브(1)는 예를 들어 차량의 유압 브레이크 시스템에서 고압 스위칭 밸브로서 사용될 수 있다.
도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 유체 흐름을 조정하기 위한 본 발명에 따른 밸브(1)의 도시된 실시 예는 폴 코어(14), 상기 폴 코어(14)에 연결된 밸브 슬리브(12), 상기 밸브 슬리브(12) 내에서 축 방향으로 이동 가능하게 안내되는 작동 요소(16), 및 상기 밸브 슬리브(12)에 연결된 밸브 하부(19)를 포함하는 밸브 카트리지(10)를 구비한다. 밸브 카트리지(10)는 적어도 하나의 제 1 유체 개구부(19.1), 적어도 하나의 제 2 유체 개구부(19.2), 제 1 밸브 시트(24) 및 축 방향으로 이동 가능한 제 1 폐쇄 요소(26)를 갖는 예비 단계(20), 그리고 제 2 밸브 시트(34) 및 축 방향으로 이동 가능한 제 2 폐쇄 요소(36)를 갖는 메인 단계(30)를 더 포함한다.
도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 제 1 밸브 시트(24)는 제 2 폐쇄 요소(36)의 제 1 축 방향 관통 개구부(38) 상에 배치된다. 또한, 제 2 폐쇄 요소(36)는 예비 단계 슬리브(22) 내에 적어도 부분적으로 배치되며, 제 1 밸브 시트(24)는 예비 단계 슬리브(22) 내에 배치된다. 제 1 유체 개구부(19.1)로부터 예비 단계(20)로의 유로는 예비 단계 슬리브(22) 내의 적어도 하나의 유입 개구부(44)를 통해 이어지고, 상기 유입 개구부는 예비 단계 슬리브(22) 내에 반경 방향으로 형성된다. 또한, 축 방향 필터 갭(42)은 작동 요소(16)와 예비 단계 슬리브(22) 사이에 형성된다. 이 경우, 적어도 하나의 유입 개구부(44)와 축 방향 필터 갭(42)은 적어도 부분적으로 중첩되고 함께 유로 내의 필터(40)를 형성한다. 따라서, 필터 갭(42)의 폭은 여과될 오염 입자(9)에 대한 제 1 치수를 미리 정하고, 적어도 하나의 유입 개구부(44)의 직경은 여과될 오염 입자(9)에 대한 제 2 치수를 미리 정한다.
도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 제 2 폐쇄 요소(36)는 예비 단계(22) 내에 축 방향으로 이동 가능하게 배치된다. 이 경우, 압축 스프링(28)이 예비 단계 슬리브(22)와 제 2 폐쇄 요소(36) 사이에 배치된다. 상기 압축 스프링(38)은 도시된 실시 예에서 코일 스프링으로서 설계되며 제 2 폐쇄 요소(36)를 작동 요소(16)의 방향으로 가압하여, 제 1 폐쇄 요소(26)가 축 방향 제 1 관통 개구부(38)에 배치된 제 1 밸브 시트(24)를 밸브(1)의 비작동 상태에서 밀봉할 수 있다. 도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 제 1 폐쇄 요소(26)는 도시된 실시 예에서 폐쇄 볼로서 설계되고 작동 요소(16)에 견고하게 연결된다. 제 1 밸브 시트(24)에 대향하는 제 2 폐쇄 요소(36)의 단부는 예비 단계 슬리브(22)의 단부 측 개구부를 통해 돌출된다.
도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 밸브 하부(19)는 환형 밸브 본체(32)가 압입되는 슬리브로서 설계된다. 밸브 본체(32)는 제 2 폐쇄 요소(36) 내의 제 1 관통 개구부(38)보다 더 큰 단면을 갖는 제 2 축 방향 관통 개구부(33)를 갖는다. 이 제 2 관통 개구부(33)에서, 제 2 밸브 시트(34)는 슬리브로서 설계된 밸브 하부(19) 내에 형성된다. 대안으로서, 제 2 밸브 시트(34)는 슬리브 형태 밸브 하부(19) 내에 형성된 제 2 유체 개구부(19.2) 상에 형성될 수 있다. 제 2 폐쇄 요소(36)의 축 방향 이동을 통해, 제 2 밸브 시트(34) 및 그에 따라 메인 단계(30)가 개폐될 수 있다. 슬리브 형태 밸브 하부(19)는 바람직하게는 다단 딥 드로잉 부품으로서 제조될 수 있다. 예비 단계 슬리브(22) 및 제 2 폐쇄 요소(36)가 밸브 하부(19) 내로 돌출되어, 제 2 폐쇄 요소(36)가 제 2 밸브 시트(34)와 밀봉 방식으로 협력할 수 있다. 밸브 하부(19)는 그 자유 단부에 제 2 유체 개구부(19.2)를 갖는다. 밸브 하부(19)는 도시되지 않은 유체 블록 내에 배치된다. 도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 다수의 제 1 유체 개구부(19.1)는 밸브 하부(19)의 재킷 면 내에 반경 방향 보어로서 형성된다. 또한, 제 1 유체 개구부(19.1)의 영역에 방사형 필터(5)가 배치되고, 상기 방사형 필터는 더 큰 오염 입자를 걸러낼 수 있다. 밸브(1)는 유체 블록 내의 코킹 디스크 (7)를 통해 코킹될 수 있다.
도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 예비 단계 슬리브(22)의 개방 단부가 도시된 실시 예에서 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)에 대해 단단히 가압된다. 대안으로서, 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)에 대한 예비 단계 슬리브(22)의 연결은 용접 또는 나사 결합으로서 구현될 수 있다. 도시된 실시 예에서, 축 방향 필터 갭(42)은 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)의 단부 섹션에 원주 스텝으로서 설계된다. 또한, 다수의 유입 개구부(44)는 축 방향으로 연결 영역(6.1)의 높이에서 반경 방향 보어로서 예비 단계 슬리브(22) 내에 형성되고 축 방향 필터 갭(42) 내로 통한다.
도시되지 않은 대안적인 실시 예에서, 축 방향 필터 갭(42)은 축 방향 홈으로서 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1) 내에 형성된다. 따라서, 예비 단계 슬리브(22) 내에 형성된 다수의 유입 개구부(44)의 경우, 축 방향 홈으로서 설계된 필터 갭(42)은 상응하는 공통 필터를 형성하기 위해 유입 개부구들(44) 중 하나와 정렬된다.
도 1 및 도 2에 더 나타나는 바와 같이, 도시된 실시 예에서, 유입 개구부(44)와 중첩되는 축 방향 필터 갭(42)의 단부 영역은 공급 경사(46)로서 설계되며, 상기 공급 경사는 도시된 실시 예에서 약 90°의 유동 편향을 일으킨다. 또한, 공급 경사(44)는 예비 단계 슬리브(22)의 조립을 위한 삽입 경사로서의 역할을 한다.
도 1에 더 나타나는 바와 같이, 밸브 카트리지(10)의 폴 코어 측 단부가 자석 어셈블리(3) 내로 적어도 부분적으로 삽입되고, 자석 어셈블리(3)의 상단은 폴 코어(14)에 인접하며 자석 어셈블리(3)의 하단은 밸브 슬리브(12)에 인접한다. 자석 어셈블리(3)는 코일 권선(3.3)의 통전에 의해, 아마추어로서 설계된 작동 요소(16)를 리턴 스프링(17)의 힘에 대항하여 이동시키는 자기장을 생성한다. 생성된 자기장의 자속은 폴 코어(14)에 의해 에어 갭(18)을 통해 작동 요소(16) 내로 연장된다. 도시된 비통전 상태에서, 폴 코어(14)와 작동 요소(16) 사이에 에어 갭(18)이 형성된다. 또한, 폴 코어(14)와 작동 요소(16) 사이에는 리턴 스프링(17)이 배치되며, 상기 리턴 스프링은 비통전 상태에서 제 1 폐쇄 요소(26)를 작동 요소(16)에 의해 제 1 밸브 시트(24) 내로 가압한다. 이 경우, 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)은 예비 단계(20) 또는 제 1 밸브 시트(24)가 배치된 예비 단계 슬리브(12) 내로 부분적으로 돌출된다. 코일 권선(3.3)의 통전에 의해, 폴 코어(14)에 의해 자기장이 생성되고, 상기 자기장은 아마추어로서 구현된 작동 요소(16)를 리턴 스프링(17)의 힘에 대항해서 폴 코어(14)의 방향으로, 작동 요소(16)가 에어 갭(18)을 메워 폴 코어(14)에 접촉될 때까지, 이동시킨다. 도시된 실시 예에서, 리턴 스프링(17)은 코일 스프링으로서 설계된다. 폴 코어(14)와 작동 요소(16) 사이에, 도시되지 않은 댐핑 디스크가 배치될 수 있다. 댐핑 디스크의 과제는 스트로크의 종료 무렵 폴 코어(14)에 대한 작동 요소(16)의 충격 속도를 늦추어 스위칭 충격을 줄이는 것이다.
밸브(1)는 적어도 하나의 제 1 유체 개구부(19.1)를 통해, 예를 들어 제 1 압력(P1)이 있는 마스터 실린더와 같은 브레이크 시스템의 1 차 회로에 연결될 수 있다. 밸브(1)는 적어도 하나의 제 2 유체 개구부(19.2)를 통해, 예를 들어 제 2 압력(P2)이 있는 펌프 장치와 같은 브레이크 시스템의 2 차 회로에 연결될 수 있다.
작동 중에, 도시된 밸브(1)에 의해 2개의 유동 방향이 실현될 수 있다. 제 1 작동의 경우(역류 오버 플로우), 제 2 유체 개구부(19.2)에 연결된 2차 회로에는 제 1 유체 개구부(19.1)에 연결된 1차 회로에서보다 높은 압력(P2)이 있다. 자석 어셈블리(3)의 통전에 의해, 메인 단계(30)가 개방되고 제 2 폐쇄 요소(36)가 제 2 밸브 시트(34)로부터 들어 올려져서, 유체가 제 2 유체 개구부(19.2)로부터 메인 단계 개구부 및 방사형 필터를 통해 1차 회로 내로 흐른다. 방사형 필터(5)는 더 큰 오염 입자가 1차 회로 내로 빠져나가는 것을 방지한다. 이 오염 입자(9)는 밸브 내부에서 방사형 필터(5)에 걸려있다.
제 2 작동의 경우(정상 작동), 1차 회로(마스터 실린더)에 의해 생성된 규정된 압력 범위에서 그리고 통전된 자석 어셈블리(3)에서, 밸브(1)의 예비 단계(20)만이 개방된다. 따라서 유체는 제 1 유체 개구부(19.2)로부터 예비 단계(20)를 통해 제 2 유체 개구부(19.1)의 방향으로 흐른다. 결과적으로, 유동이 방사형 필터(5) 상의 밸브(1) 내에 있는 오염 입자를 데리고 간다. 시스템 요건 및 밸브 설계로 인해, 제 1 밸브 시트(24) 영역 내의 예비 단계(20) 또는 관통 개구부(38)는 작은 직경 및 작은 스트로크를 갖는다. 이러한 이유로, 더 큰 오염 입자(9)는 예비 단계(20)의 걸림 또는 관통 개구부(38)의 막힘을 야기할 수 있다. 이는 밸브(1)의 오작동을 초래할 수 있다. 본 발명의 실시 예에 의해, 이러한 더 큰 오염물 또는 오염 입자(9)가 이제 예비 단계 슬리브(22)의 외부에서 유입 개구부(44) 내에 또는 전에 놓이며 밸브(1)의 다음 작동 중에 다시 플러싱된다. 결과적으로, 밸브(1)의 기능 고장이 바람직한 방식으로 방지될 수 있다. 비록 더 작은 오염 입자가 방사형 필터(5) 및 유입 개구부(44) 및 축 방향 필터 갭을 통과할 수 있지만, 오염 민감성에 대한 설계로 인해 예비 단계(20) 또는 밸브(1)에 대해 임계적이지 않다.
1: 밸브
10: 밸브 카트리지
12: 밸브 슬리브
16: 작동 요소
16.1: 연결 영역
19: 밸브 하부
19.1: 제 1 유체 개구부
19.2: 제 2 유체 개구부
20: 예비 단계
22: 예비 단계 슬리브
34: 밸브 시트
36: 폐쇄 요소
40: 필터
42: 필터 갭
44: 유입 개구부

Claims (10)

  1. 유체 흐름을 조정하기 위한 밸브(1)로서,
    밸브 카트리지(10)를 포함하고, 상기 밸브 카트리지(10)는:
    작동 요소(16);
    적어도 하나의 제 1 유체 개구부(19.1);
    적어도 하나의 제 2 유체 개구부(19.2);
    제 1 밸브 시트(24) 및 축 방향으로 이동 가능한 제 1 폐쇄 요소(26)를 갖는 예비 단계(20)로서, 상기 제 1 밸브 시트(24)가 배치되는 예비 단계 슬리브(22)를 포함하는, 상기 예비 단계(20); 및
    제 2 밸브 시트(34), 및 상기 예비 단계 슬리브(22)에 적어도 부분적으로 배치되고 상기 제 1 밸브 시트(24)가 배치되는 제 1 축 방향 관통 개구부(38)를 한정하는 축 방향으로 이동 가능한 제 2 폐쇄 요소(36)를 갖는 메인 단계(30)를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 제 1 유체 개구부(19.1)로부터 상기 예비 단계(20)로 상기 예비 단계 슬리브(22) 내에서 한정되는 적어도 하나의 유입 개구부(44)를 통해 유로가 한정되고, 상기 적어도 하나의 유입 개구부(44)는 상기 예비 단계 슬리브(22)를 통해 반경 방향으로 연장되고,
    적어도 하나의 축 방향 필터 갭(42)은 상기 작동 요소(16)의 외면과 상기 예비 단계 슬리브(22)의 내면 사이에 형성되고, 상기 적어도 하나의 축 방향 필터 갭(42) 각각은 축 방향으로 연장되고,
    상기 적어도 하나의 유입 개구부(44) 및 상기 적어도 하나의 축 방향 필터 갭(42)은 상기 적어도 하나의 유입 개구부(44) 및 상기 적어도 하나의 축 방향 필터 갭(42)이 상기 유로 내에서 필터(40)를 형성하도록 서로 중첩되는 밸브(1).
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 필터 갭(42)의 폭은 여과될 오염 입자(9)의 제 1 치수를 그리고 상기 적어도 하나의 유입 개구부(44)의 직경은 여과될 오염 입자(9)의 제 2 치수를 한정하는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유입 개구부(44)와 중첩되는 상기 축 방향 필터 갭(42)의 단부 영역은 유동 편향을 일으키는 공급 경사(46)로서 설계되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 예비 단계 슬리브(22)는 그 개방 단부에서 상기 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)에 견고하게 연결되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 예비 단계 슬리브(22)를 상기 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)에 연결하는 것은 억지 끼워 맞춤 또는 용접 또는 나사 결합으로서 구성되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 축 방향 필터 갭(42)은 축 방향 홈으로서 상기 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1) 내에 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  7. 제 6 항에 있어서, 다수의 상기 유입 개구부(44)들은 상기 예비 단계 슬리브(22) 내에 형성되고, 축 방향 홈으로서 설계된 필터 갭(42)은 각각 상기 유입 개구부(44)들 중 하나와 정렬되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 축 방향 필터 갭(42)은 원주 스텝으로서, 상기 작동 요소(16)의 연결 영역(16.1)의 단부 섹션 상에 구성되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 슬리브로서 설계된 밸브 하부(19)는 밸브 슬리브(12)에 유체 밀봉 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
  10. 제 9 항에 있어서, 제 2 축 방향 관통 개구부(33)를 갖는 밸브 본체(32)가 슬리브로서 설계된 밸브 하부(19) 내에 배치되고, 상기 제 2 밸브 시트(34)는 상기 제 2 축 방향 관통 개구부(33) 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 밸브(1).
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