KR102513182B1 - 케이블의 진동을 댐핑하는 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 케이블(8)의 진동을 댐핑하는 댐핑 장치로서, 상기 댐핑 장치는:
지지부(14); 케이블(8)의 진동을 댐핑하는 적어도 하나의 제1 댐퍼(16); 및
지지부(14)에서 제1 댐퍼(16)를 고정하기 위해서 지지부 상에 배치된 고정부(44);를 포함하며, 제1 댐퍼는 제1 요소(32) 및 하나가 다른 하나 위로 신축 가능하게 이동 가능한 제2 요소(34)를 포함하며, 제2 요소(34)는 케이블(8)에 고정되게 설계되며, 제1 요소는 케이블(8)과 관계에서 원위단(32D) 및 근윈단(32P)을 가지며, 고정부(44)는 근위단(32P)의 방향에서 제1 요소(32)의 윈위단(32D)으로부터 떨어져 위치된 제1 뎀퍼(16)를 따른 위치에서 제1 댐퍼에 고정되는 댐핑 장치에 관한 것이다.

Description

케이블의 진동을 댐핑하는 장치

본 발명은 공학 구조물을 지지하기 위해 사용되는 케이블에 가해지는 진동을 댐핑하는 기술에 관한 것이다.

특히, 이는 사장교에 적용된다. 인장 케이블은 특히 바람, 비, 서리와 같은 기후상의 작용으로 인해 진동뿐만 아니라 구조물 위의 교통으로 인해 진동한다. 이러한 진동을 줄이기 위해 다양한 형태의 장치들이 제안되어왔다.

제1 유형의 댐핑(damping) 장치에서, 진동의 감쇄는 케이블의 하단 구역을 고정하고(예, FR 2 859 260 A1), 지지된 구조물(예컨대, 교량 데크)에 고정된 튜브와 같은, 작업물에 의해서 지지되는 구조의 다른 요소와 구조의 케이블 사이에 직접 배치된 댐퍼에 의해서, 즉 내부장치로 알려진 댐핑 장치에 의해서 보장된다.

하지만, 이러한 유형의 장치는 케이블이 매우 길어질 때 한계에 도달한다. 따라서, 댐핑될 케이블과 교량 데크 사이에 배치된 외부 장치로 알려진 제2 유형의 장치가 사용된다. 특히, 길이가 긴 케이블 구성에서, 예컨대, T형 또는 A형의 지지체를 포함하는 댐핑 장치를 사용하여 문제의 교량 데크에 고정하고, 선형 댐퍼의 단부를 고정하는 것이 공지되어있다. 이러한 댐퍼의 대향 단부는 케이블의 진동이 전달되는 고리를 매개로 댐핑될 케이블에 부착된다.

상기 유형의 장치는 긴 길이의 케이블에서 발생하는 진동을 효과적으로 줄이는데 적합하다. 하지만, 이들 또한 단점이 있다. 실제로, 진동에 의해 유도된 매우 긴 케이블의 이동이 중요하며, 큰 런(run)을 갖는 댐퍼를 배치하고, 상당한 치수를 갖는 지지부를 확장하는 것을 포함한다. 이러한 지지부의 부피는 데크에서 사용 가능한 공간이 제한되어있어 보행자와 다리 위의 차량과의 충돌로 이어질 수 있는 문제가 있다.

본 발명의 목적은 긴 길이의 케이블을 위한 상술한 유형의 댐핑 장치를 완성하는 것이다.

본 발명은 케이블 진동 댐핑 장치를 기반으로 하며, 이 댐핑 장치는:

지지부;

케이블의 진동을 댐핑하는 적어도 하나의 제1 댐퍼; 및

지지부에서 제1 댐퍼를 고정하기 위해서 지지부 상에 배치된 고정부;를 포함하며,

제1 댐퍼는 제1 요소 및 하나가 다른 하나 위로 신축 가능하게(telescopically) 이동 가능한 제2 요소(34)를 포함하며, 제2 요소는 케이블에 고정되게 설계되며, 제1 요소는 케이블과 관계에서 원위단 및 근윈단을 가지며, 고정부는 근위단의 방향에서 제1 요소의 윈위단으로부터 떨어져 위치된 제1 뎀퍼를 따른 위치에서 제1 댐퍼에 고정된다.

지지부에 대한 제1 댐퍼의 배치 때문에, 부피, 특히 댐퍼의 길이는 지지부의 크기 조정인자(sizing factor)가 적다. 따라서, 지지부의 치수, 특히 그 폭은 상술한 유형의 지지부에 비해 감소 될 수 있다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 상기 위치는 제1 댐퍼의 제1 요소의 원위단으로부터 제1 요소의 길이의 25%이상, 바람직하게는 50%이상인 거리에 위치된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 제1 요소는 제1 댐퍼의 몸체이고, 제2 요소는 몸체에 대하여 신축 가능하게 이동 가능한 로드이며, 고정부는 제1 요소에 고정된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 제1 요소는 제1 댐퍼의 로드이며, 제2 요소는 제1 댐퍼의 몸체이며, 로드는 몸체에 대하여 신축 가능하게 이동 가능하다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 고정부는 레벨들 및 제1 축 주위로 선회하는 레벨에 조립된 플레이트를 포함하며, 플레이트는 제1 댐퍼가 배치된 중앙 통로를 포함하며, 제1 댐퍼는 중앙 통로에 조립되며, 제2 축 주위로 플레이트에 대해 선회한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 고정부는 플레이트와 제1 댐퍼 사이에서 고정부와 플레이트 중 하나에 의해서 유지되는 핀들, 및 플레이트와 제1 댐퍼 사이에서 다른 하나에 의해서 유지되는 추가 수용 오리피스를 포함하며, 제1 댐퍼는 핀과 수용 오리피스의 협력에 의해서 플레이트에 고정된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 사용 구성에서, 지지부는 수용 구조에 고정되며, 제1 댐퍼는 케이블 및 지지부에 고정되며, 제1 댐퍼는 케이블이 연장하는 수직 평면에 대하여 틸트된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 지지부는 고정부가 각각의 제1 댐퍼를 관통하여 배치되는 구멍을 포함한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 구멍은 중앙 표면 및 제1 댐퍼 바로 아래 위치되고 고정부로부터 떨어져 배향된 적어도 하나의 틸트된 표면을 포함한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 케이블의 진동을 댐핑하기 위한 적어도 하나의 제2 댐퍼를 더 포함하며, 제2 댐퍼는 제1 요소 및 하나가 다른 하나 위로 신축 가능하게 이동 가능한 제2 요소를 포함하며, 제2 요소는 케이블에 고정되도록 설계되며, 제1 요소는 제2 고정부에 의해서 지지부에 고정된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 제2 고정부는 케이블에 대해 제2 댐퍼의 제1 요소의 근위단에서 제2 댐퍼의 제1 요소에 고정된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 제2 댐퍼는 케이블이 연장하는 수직 평면에서 연장한다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 제2 고정부는 제1 요소의 원위단에서 떨어져 위치된 제2 댐퍼의 제1 요소를 따른 위치에서 제2 댐퍼에 고정된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 사용 구성에서, 지지부는 수용 구조에 고정되며, 제2 댐퍼는 케이블 및 지지부에 고정되며, 제2 댐퍼는 케이블이 연장하는 수직 평면에 대하여 틸트된다.

본 발명의 다른 양태에 따르면, 댐핑 장치는 외부 댐핑 장치이며, 지지부의 하단은 교량 데크에 고정되고, 지지부는 케이블의 방향에서 교량 데크로부터 연장한다.

본 발명은 또한 적어도 하나의 주탑; 데크; 데크를 지지하기 위해서 데크와 주탑 사이에서 경사지게 연장하는 케이블들로 구성된 인장 케이블; 및 인장 케이블과 데크 사이에서 조립된 상기 정의된 적어도 하나의 댐핑 장치;를 포함하는 사장교에 관한 것이다.

본 명세서에 포함되어 있음.

첨부된 도면을 참조하여 예시로서만 제공되는 이하의 상세한 설명을 읽을 때 본 발명은 가장 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 사장교(cable-stayed bridge)를 개략적으로 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 댐핑 장치(damping device)의 세로방향 도면을 개략적으로 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 댐핑 장치의 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 댐핑 장치의 제1 댐퍼를 개략적으로 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 댐핑 장치의 지지부에 제1 댐퍼의 고정 수단을 고정하는 것을 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 댐핑 장치에서 제2 댐퍼의 고정 수단 및 제2 댐퍼를 도시한다.
도 7은 본 발명의 변형에 따른 댐핑 장치를 도시한다.
도 8a 및 도 8b는 본 발명의 다른 변형에 따른 댐핑 장치를 도시한다.

본 발명은 사장교(cable-stayed bridges)에 대한 비-제한적인 적용 예로서 이하에 설명된다. 따라서, 진동을 감쇄(damp)할 케이블은 인장 케이블(stay caable)이다. 상기 진동은 예컨대 바람 및 교량 위를 지나가는 차량으로 인해 발생한다.

도 1은 본 발명에 따른 사장교를 도시한다. 교량(2)은 주탑(pylon)(4), 데킹(decking)(6), 및 데크(6)를 지지하기 위해서 주탑(4) 중 하나와 데크(6) 사이에서 연장하는 인장 케이블(8)을 포함한다.

하나 이상의 인장 케이블(8)은 본 발명에 따른 댐핑 장치(10)와 장착되며, 이하 장치(10)로 지칭된다. 전술한 바와 같이, 장치(10)는 외부 장치이다. 장치(10)는 인장 케이블(8)의 부착점(P)과 데킹(6) 사이에서 상응하는 인장 케이블(8)에 실질적으로 횡 방향으로 연장한다. 예컨대, 부착점(P)은 인장 케이블의 낮은 앵커리지 근처에 위치된다(예컨대, 인장 케이블(8)의 전체 길이의 수 %).

도 2를 참조하면, 장치(10)는 인장 케이블(8)을 감싸는 칼라(collar)(12)를 매개로 부착점(P)에서 인장 케이블(8)에 고정되며, 후술되는 장치(10)의 댐퍼 단부들이 수용된다.

장치(10)는 제1 댐퍼(16)의 지지부(14) 및 지지부(14)에 제1 댐퍼(16)의 고정 수단(18)을 포함한다. 장치(10)는 제2 댐퍼(20) 및 지지부에 제2 댐퍼(20)의 고정 수단(22)을 포함한다.

지지부(14)는 프레임으로 또한 공지되어있다. 도 2 및 3을 참조하면, 지지부(14)는 그 하단부에서 교량(2)의 데크(6)에 고정된다. 도 2에 도시되었듯이, 지지부(14)는 인장 케이블(8)의 방향에서 데크(6)로부터 연장한다. 이하에 더 상세히 설명되었듯이, 이는 인장 케이블에 수직하게 연장되거나 그러지 않을 수 있다. 바람직하게는, 지지부(14)는 데크(6)에 대하여 움직일 수 없다.

지지부(14)는 실질적으로 평면을 따라 연장한다. 바람직하게는, 지지부의 평면은 인장 케이블(8)의 방향에 실질적으로 수직이다. 하지만, 다른 배향이 고려될 수 있다. 특히, 일부 실시예에서, 지지부(14)는 데크(6)에 실질적으로 수직하게 연장하고 인장 케이블(8)에 수직하지 않으면, 인장 케이블은 데크(6)에 대하여 틸트(tilited)된다. 사실상, 지지부(14)는 데크(6)에 위치되어 데크(6)에 실질적으로 수직한 위치 및 인장 케이블(8)에 실질적으로 수직한 위치 사이에 위치된다.

지지부(14)는 일반적으로 V 형상을 가지면 두 개의 암(arm)을 가진다. 상기 암 각각은 다른 길이를 가진다. 이하 암(24A)인, 가장 긴 암은 걸려있는 인장 케이블(8)의 섹션에 대해 측면으로 오프셋된 자유단(26)을 갖는다.

제1 댐퍼(16)는 고정 수단(18)을 통하여 상기 자유단(26)에 고정된다. 이를 위해, 자유단(26)은 고정 수단(18)이 배치되며 제1 댐퍼(16)가 이를 관통하는 구멍(28)(도 5)을 포함한다. 도 5를 참조하면, 구멍(28)은 예컨대 평평한 중앙 표면(28C) 및 제1 댐퍼(16) 바로 아래에 위치된 중앙 표면(28C)의 양 측면 상의 두 개의 틸트된 표면(28I)을 포함한다. 이러한 틸트된 표면(28I)은 고정 수단(18)으로부터 떨어져 배향된다. 이하에 상세히 도시되었듯이, 틸트된 표면(28I)의 존재는 지지부(14)에 대하여 피봇될 때 제1 댐퍼의 각도상 움직임을 가능하게 한다.

이하 암(24B)(도 2 및 3)인, 지지부(14)의 가장 짧은 암은 두 개의 댐퍼(20)가 고정 수단(22)을 통하여 고정된 레벨 상에 및 실질적으로 인장 케이블 바로 아래 위치된 자유단을 가진다.

일부 실시예에서, 지지부(14)는 두 개의 암(24A, 24B) 사이에서 연장하는 프레임(30)(도 3)을 더 포함한다. 예컨대, 이 프레임은 단부들에서 암에 고정되고 실질적으로 수평하게 위치되는 로드(rod)의 형태이다. 프레임(30)은 댐퍼(16, 20)에 의해서 요구되는 암에 대한 더 강한 강성을 제공하여, 지지부(14)에 의해서 댐퍼 장치에 제공되는 지지부의 전체적인 강성을 향상시킨다.

지지부(14)는 높은 기계적 안전성 및 높은 부식 저항성을 가진 재료로 만들어지며, 및/또는 부식에 대항하는 표면 처리가 된다. 유리하게는, 지지부(14)는 강(steel)으로 제조된다.

도 2 내지 5를 참조하면, 제1 댐퍼(16)는 바람직하게는 선형 댐퍼이다. 예컨대, 제1 댐퍼는 유압 엑추에이터와 같은 엑추에이터이며, 점성 댐핑에 의한 인장 케이블(8)의 진동을 감쇠시킨다. 도면들에 의해서 도시된 실시예에서, 장치(10)는 두 개의 제1 댐퍼(16)를 포함한다. 제1 댐퍼(16)는 서로 평행하게 배치된다. 또한, 이들은 인장 케이블(8)에 실질적으로 횡 방향으로 연장한다. 또한, 제1 댐퍼(16)는 장치(10)의 사용 구성에서 인장 케이블(8)의 수직 평면에 대하여 틸트되며, 지지부(14)는 지지부(14)의 수용 구조를 형성하는 데크(6)에 고정되며, 제1 댐퍼(16)는 인장 캐이블(8)을 둘러싸는 칼라(12)에 고정된다. "인장 케이블(8)의 수직 평면에 대하여 틸트되며"는 제1 댐퍼가 인장 케이블(8)의 수직 평면과 상당한 각을 형성하는 방향을 따라 연장한다는 것을 의미한다.

도 4에 대하여, 각 제1 댐퍼(16)는 제1 요소(32) 및 제2 요소(34)를 포함하며, 제2 요소는 서로에 대하여 신축 가능하게 이동가능 하다. 예컨대, 요소들(32, 34)은 서로에 대하여 슬라이딩 운동한다. 따라서, 이러한 요소들은 예컨대 서로에 대하여 슬라이딩 운동한다.

제1 요소(32)는 지지부(14)에 고정되며, 제2 요소(34)는 칼라(12)를 매개로 인장 케이블(8)에 고정된다. 이러한 두 개의 요소(32, 34)는 제1 댐퍼(16)의 몸체 또는 실린더 및 제1 댐퍼의 로드 중 하나에 사실상 상응한다. 비-제한적인 이하의 상세한 설명에서는 제1 요소(32)는 몸체에 상응하며 제2 요소(34)는 로드에 상응한다.

몸체(32)는 실질적으로 원통형이다. 몸체(32)는 원위단(32D) 및 장치(10)가 연결되는 인장 케이블(8)을 기준으로 근위단(32P)을 포함한다. 또한, 몸체(32)는 고정 수단(18)의 부분을 형성하는 두 개의 핀(36)을 포함한다. 이러한 핀은 방사상 돌출부의 형태로 존재하며, 일반적으로 원통형 형상이다. 이러한 핀(36)은 동일한 방사상 축 상에서 몸체(32)의 양 측면 상에 위치된다. 핀(36)은 근위단(32P)의 방향에서 및 원위단(32D)으로부터 멀리 위치된 몸체(32)를 따른 위치에, 또는 근위단(32P) 그 자체에 위치된다. 다시 말해, 핀(36)은 몸체(32)를 따른 중간 위치에, 또는 근위단(32P) 그 자치에 위치된다. 바람직하게는, 핀(36)은 몸체(32)의 길이의 25% 이상인, 유리하게는 상기 길이의 50% 이상인, 원위단(32D)으로부터 거리에 위치된다. 도 4의 예시에서, 핀들은 상기 길이의 약 90%에 위치된다.

도 4를 참조하면, 로드(34)는 몸체에 대하여 신축 가능하게 이동가능 하다. 예컨대, 로드(34)는 몸체(32)에 삽입된다. 로드(34)는 몸체(32) 내에 이동 가능한 피스톤(미도시)에서 단부에 고정되고 로드(34)의 이동의 점성 댐퍼가 이를 통해 구현된다. 다른 단부에서, 로드(34)는 칼라(12)에 삽입된다. 보다 구체적으로, 로드(34)는 로드(34)가 선회할 수 있는 칼라(12)의 축(42)(도 3)을 수용하는 오리피스(40)를 구비한 헤드(38)를 포함한다.

도 5를 참조하면, 고정 수단(18)은 두 개의 수직한 축을 따른 지지부(14)에 대하여 제1 댐퍼(16)의 회전을 가능하게 하는 짐벌 고정부(gimbal fixing)(44)를 포함한다.

고정부(44)는 지지부(14) 상에 배치된다. 고정부(44)는 구멍(28)의 중앙 표면(28C) 상에 고정된 베이스(46) 및 베이스(46)에 수직하게 고정된 서로 마주하는 두 개의 레벨(level)(48)을 포함한다. 베이스 및 레벨들은 제1 댐퍼(16)와 공유된다.

고정부(44)는, 각각의 제1 댐퍼(16)를 위해서, 댐퍼(16)의 몸체(32)가 삽입되는 중앙 통로(55)를 구비한 핀 플레이트(50, 52)를 또한 포함한다. 중앙 통로(55)는 몸체(32)의 구역보다 큰 치수를 가져, 몸체(32)는 중앙 통로(55)의 모서리에 의해 움직이지 않게 유지되지 않는다. 이하에 설명되었듯이, 이는 통로(55)에서 플레이트(50)에 대하여 몸체(32)의 상대적 회전을 가능하게 한다.

플레이트(50)는 플레이트(50)에 마주하는 두 개의 부분 모두로부터 동축으로 연장하는 두 개의 원통형 핀(52)에 의해서 레벨(48)에 고정되며, X축 주위로 플레이트(50)의 회전을 가능하게 한다. 상기 X축은 핀(52) 연장하는 방향에 상응한다. 플레이트(50)는 또한 제1 댐퍼(16)의 몸체(32)의 핀(36) 중 하나가 움직일 수 있도록 각각 수용되는 2개의 동축인 수용 오리피스(54)를 구비한다(하나의 오리피스(54)만이 도 5에 도시되어있다. 이러한 오리피스(52)는 X축에 실질적으로 수직인 (오리피스(54) 축에 상응하는) Y축 주위로 제1 댐퍼(16)의 회전을 가능하게 한다.

도 6을 참조하며, 제2 댐퍼(20)는 유리하게는 선형 댐퍼이다. 예컨대, 댐퍼(20)는 유압 엑츄에이터와 같은 엑추에이터이다. 제2 댐퍼(20)는 연결된 인장 케이블(8)에 실질적으로 횡방향으로 연장한다. 또한, 제2 댐퍼는 연결된 인장 케이블(8)의 수직 평면에서 실질적으로 연장한다.

각 제2 댐퍼(20)는 제1 요소(56) 및 서로에 대하여 신축 가능하게 이동가능한 제2 요소(58)를 포함한다. 제1 댐퍼와 같이, 이러한 제1 요소 및 제2 요소는 제2 요소의 몸체 또는 로드에 상응한다. 비-제한적인 이하의 상세한 설명에서는 제1 요소(56)는 몸체에 상응하며 제2 요소(58)는 로드에 상응한다.

몸체(56)는 일반적으로 원통형 형상이다. 또한, 몸체는 원위단(56D) 및 인장 케이블(8) 및 고정 수단(22)의 고정 축의 통로 오리피스(60)가 배치되는 레벨에 대하여 근위단(56P)을 포함한다.

로드(58)는 제1 로드(16)의 로드(34)와 실질적으로 동일하다. 이는 몸체(56)에서 이동 피스톤(미도시)에 고정된 단부 및 그 반대편의 칼라(12)의 축(42)의 수용 통로(64)를 구비한 헤드(62)를 포함한다.

도 6을 계속하여 참조하면, 고정 수단은, 각 제2 댐퍼(20)를 위해서, 상응하는 제2 댐퍼의 몸체(56)의 오리피스(60)에 수용된 고정 축(66)을 포함한다. 또한, 고정 수단(22)은 제1 댐퍼(들)의 고정 축(들)(66)이 수용되는 기초바닥(subfloor)을 포함한다. 이 기초바닥(68)은 짧은 암(24B)의 단부에서 지지부(14)에 고정된다. 바람직하게는, 기초바닥(68)은 고정 축(들)(66)에 실질적으로 수직한 축(70)을 매개로 지지부(14)에 고정된다. 따라서, 고정 수단(22)은 두 개의 수직한 축에 대하여 제2 댐퍼(20)의 회전을 가능하게 하는 짐벌 고정부를 정의한다. 이하에 더 상세히 설명되었듯이, 이는 제2 댐퍼가 예를 들어 인장 케이블의 열 팽창으로 인해 인장 케이블(8)의 지점(P)의 종방향 운동을 지지하게 하며, 임의의 굴곡을 겪지 않으면서 제2 댐퍼가 도 3의 평면에 평행한 지점(P)의 이동을 지지하게 한다.

장치(10)의 작동은 이하에 설명될 것이다.

장치(10)의 작동 동안에, 인장 케이블(8)은 진동을 겪고 온도 변화의 영향하에 팽창한다. 이러한 진동 및 팽창은 부착점(P)으로부터 인장 케이블 및 종방향 모두로의 이동으로 전환한다. 이러한 진동 및 부착점(P)으로부터 이동은 칼라(12)를 매개로 장치(10)에 장치에 전달되며, 제1 및 제2 댐퍼(16, 20)의 로드들(34, 58)의 자유단은 고정된다. 지점(P)로부터 인장 케이블로 횡방향으로 이동은 상응하는 댐퍼의 몸체(32, 56)에서 로드(34, 56)의 이동을 발생시킨다. 그러면, 이 이동의 에너지는 점성 댐피에 의해 상응하는 댐퍼에서 분산된다.

또한, 부착점(P)이 종방향으로 이동할 때, 댐퍼(16, 20)는 상응하는 고정 수단(18, 22)에 의해서 가능한 회전 축을 따라 지지부(14)에 대하여 선회하며, 굴곡 없이 지점(P)의 이동을 따른다. 특히, 제1 댐퍼(16)는 구멍(28)에서 선회한다. 칼라(12)에 대하여 댐퍼(16, 20)의 로드(34, 58)의 회전은 또한 부착점(P)의 이동 동안에 댐퍼에 가해진 굴곡(flexion)을 제한한다.

본 발명에 따른 댐퍼 장치(10)는 많은 이점을 가진다.

특히, 제1 요소의 원위단으로부터 떨어져 위치된 이러한 댐퍼들을 따른 위치에 제1 댐퍼의 고정은 지지부로부터 클리어런스(clearance)가 줄어들게 하는 것을 가능하게 한다. 실제로, 댐퍼의 길이는 제1 요소(32)의 원위단에서 지지부에 고정되는 구성과는 달리 지지부에 대하여 매우 중요한 기준요소이다. 이러한 배열은 차량 및 보행자가 이동하는 어려움을 제한하는 데크-레벨(decking-level)에서 지지부에 의해 점유되는 공간을 감소시킨다. 이는 지지부에 대한 댐퍼의 고정 위치는 감쇄되도록 설계된 인장 케이블에 대한 댐퍼의 제1 요소(32)의 원위단으로부터 떨어져 있다는 것을 명확하게 한다. 또한, 이는 제1 댐퍼가 인장 케이블이 실질적으로 연장하는 수직 평면에 대하여 틸트될 때 특히 유리한다.

또한, 연결된 인장 케이블(8) 바로 아래의 제2 댐퍼의 배열은 장치(10)의 부피 감소, 특히 측방향 치수 감소에 더 기여한다. 유리하게는, 측방향 부피를 가장 낮추기 위해서, 지지부(14)는 데크(6)에 고정되며, 지지 암(24B)은 차량이 이동하는 교량(2)의 길(C)(도 3에 도시됨) 쪽으로 배향되며, 암(24A)은 상기 길로부터 떨어져 배향된다. 도 3에 도시되었듯이, 따라서, 장치는, 예컨대 데크의 모서리 및 지지부(14) 사이에서, 데크 상의 보행자의 통행로를 가능하게 하며, 길(C)의 교통을 방해하지 않는다.

상술한 실시예는 본 발명의 예시이다. 첨부된 청구범위로부터 명백해지는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 다양한 변형이 본 발명에 적용될 수 있다.

특히, 장치는 두 개의 제1 댐퍼(16) 및 두 개의 제2 댐퍼(20)를 포함하는 것으로 설명되었다. 대안으로, 장치(10)는 하나 또는 두 개보다 많은 제1 댐퍼(16)를 포함한다. 또한, 일부 실시예에서, 제1 댐퍼(16)의 수와 별개로, 장치(10)는 하나 또는 두 개보다 많은 제2 댐퍼(20)를 포함한다.

또한, 핀(36)은 제1 댐퍼(16)에 의해서 고정되는 것으로 설명되었다. 하지만, 변형으로서, 핀들은 플레이트(50)에 의해서 고정되고 오리피스(54)는 제1 댐퍼(16)에 의해서 고정된다.

또한, 고정부(44)는 중앙 표면(C)에서 지지부에 고정된 베이스(46)를 포함하는 것으로서 설명되었다. 하지만, 변형으로서, 베이스(46)는 구멍(28)의 측벽(28P)에 고정된다. 다른 변형으로서, 고정부(44)는 베이스(46)가 없으며 레벨(48)에 의해서 지지부(14)에 고정된다.

또한, 베이스(46) 및 레벨(48)은 제1 댐퍼(16)와 공유하는 것으로서 설명되었다. 변형으로서, 고정 수단은 지지부에 고정된 레벨의 각각의 제1 댐퍼 또는 레벨 및 지지부에 고정된 베이스를 포함한다.

또한, 일부 실시예에서, 구멍(28)은 하나의 틸트된 표면(28I)을 포함한다. 변형으로서, 구멍(28)은 또한 또는 대안으로 (도 5에 점선으로서) 구멍(28)의 측병에 배치된 수직의 틸트된 표면들(28V)을 포함한다. 이러한 수직의 틸트된 표면들(28V)은 고정 수단(18)으로부터 떨어져 배향된다. 따라서, 이들은 틸트된 표면들(28I)이 X축 주위로 제1 댐퍼로부터 각도상 구부러짐을 증가시킬 수 있는 것과 동일한 방식으로 Y축을 중심으로 선회할 때 제 1 댐퍼로부터 각도상 구부러짐이 증가할 수 있게 한다.

또한, 제2 댐퍼는 인장 케이블(8)에 횡 방향으로 연장하고 인장 케이블(8)의 수진 평면에서 실질적으로 연장하는 것으로 설명되었다. 하지만, 도 7을 참조하면, 변형으로서, 제2 댐퍼(20)는 제1 댐퍼(16)와 유사한 배열을 가진다. 보다 구체적으로, 지지부(14)는 평면에 대하여 실질적으로 대칭이다. 예컨대, 지지부(14)는 이 대칭 평면은 장치(10)의 사용 구성에서 인장 케이블(8)의 수직 평면에 상응하도록 데크에 배치된다. 암(24B)은 암(24A)과 동일한 길이이며, 또한 그 단부에 암(24A)의 구멍과 유사한 구멍(28)을 갖는다. 제2 댐퍼(20)는 암(24B)의 구멍(28)에 수용되고, 고정 수단(22)을 통하여 그곳에 고정된다. 제2 댐퍼(20)는 근위단(56P)의 방향에서 및 본 몸체의 원위단(56D)으로부터 떨어져 위치된 몸체(56)를 따른 위치에서 암(24B) 상에 고정된다. 또한, 이들은 인장 케이블(8)의 수직한 평면의 관계에 있다. 고정 수단(22)은, 두 개의 수직한 축을 따라 지지부(14)에 대하여 제2 댐퍼(20)의 상대 회전을 가능하게 하며, 상술한 고정 수단(18) 구조와 유사한, 짐벌 구조를 가진다.

또한, 지지부(14)가 연장하는 평면은 인장 케이블의 수직 평면과 수직할 수 있다. 대안으로, 지지 평면은 인장 케이블의 수직 평면에 대하여 다른 방향을 가질 수 있어서, 즉 지지부(14)는 데크에 고정될 수 있어서, 지지 평면이 인장 케이블의 수직면에 직교하지 않고 지지부가 자체적으로 선회한다.

또한, 고정 수단(18)은 두 개의 수직한 축을 따라 지지부(14)에 대하여 제1 댐퍼(16)의 회전을 가능하게 하는 짐벌 고정부를 포함하는 것으로 설명되었다.

변형으로서, 고정 수단(18)은 하나의 단일 축 주위로 제1 댐퍼의 회전만을 가능하게 한다. 예컨대, 플레이트(50)는 고정되어서, 고정 수단(44)의 레벨(48)으로 이동하지 않을 수 있으며, 또는 몸체(32)는 상응하는 플레이트(50)에 고정된다.

다른 변형으로서, 고정부(44)는 탄성 볼에 의해서 형성되고, 몸체로부터 분리되며, 지지부(14)의 구멍의 벽에 배치된 케비티와 협력하도록 설계된다. 상기 볼은 또한 상술한 두 개의 수직한 X축 및 Y축을 때라 상응하는 제1 댐퍼(16)의 회전을 가능하게 한다. 이전과 같이, 볼은 몸체의 원위단 (32D)로부터 떨어진 위치에 있는 몸체(32)를 따르는 위치에 대응하는 제 1 댐퍼(16)의 몸체(32) 상에 고정된다.

다른 실시예에서, 제2 댐퍼(20)는 인장 케이블(8)의 수직 평면에 횡 방향으로 배치되지만 지지부(14)에 고정되며, 원위단(후방)에 의해서가 아니라, 제1 댐퍼(16)와 같이, 근위단으로부터 떨어져 위치된 몸체를 따른 위치에 고정된다. 이러한 변형에서, 암(24B)은 도 2 및 도 3의 실시예에서부다 길고, 그 자유단은 인장 케이블(8) 바로 아래에 위치된다. 이 단부는 고정 수단(22)이 배치되고 제2 댐퍼(20)가 수용되는 암(24A)의 단부에서 유사한 구멍(28)이 없다. 고정 수단(22)은 상술한 고정 수단(18)과 유사하고 2 개의 수직축에 따라 지지부(14)에 대해 제2 댐퍼의 회전을 가능하게 하는 짐벌 고정부를 포함한다.

또한, 댐퍼의 제 1 요소(32)가 이들 댐퍼의 몸체에 상응하고, 제 2 요소(34)가 로드에 상응하는 경우에 대한 설명이 위에서 주어진다. 그러나, 다른 실시 예가 고려 될 수 있다.

변형으로서, 도 8a 및 8b를 참조하면, 적어도 하나의 제1 댐퍼(16)에 대해, 제2 요소(34)는 댐퍼의 몸체에 상응하고, 제1 요소(32)는 로드에 상응한다. 제1 댐퍼(16)는 로드(32)가 수용되는 쉘(32F)을 더 포함한다. 본 실시예에서, 로드(32)가 수용되는 쉘(32F)을 매개로 하여 제1 댐퍼(16)(또는 가능하게는 전부 또는 다른 제1 댐퍼의 일부)가 지지부(14)에 고정된다.

쉘(32)은 로드(32) 및 몸체(34)에 대해 동축으로 배치된 일반적으로 원통 형상을 갖는다. 쉘(32F)은 폐쇄된 (인장 케이블(8)과 관련하여) 폐쇄된 원위단, 및 삽입을 위한 오버플로 근위단을 갖는다. 로드(32)의 원위단(32D)은 쉘(32F)의 원위단, 즉 쉘(32F)의 하부에 고정된다. 이 고정은 예컨대 통합에 의해 달성된다. 또한, 쉘(32F)은 상술한 실시예에서 몸체와 동일한 방식으로 암(24A)에서 지지부에 고정된다. 즉, 쉘(32F)은 고정부(44)와 같은 짐벌 고정부에 의해서 지지부(14)에 고정된다. 이 고정은 로드(32)의 원위단(23D)으로부터 떨어져 위치된 댐퍼를 따른 위치에 위치된다. 이 고정부(44)는 암(24A)의 구멍에 고정되고, 예컨대 고정 플레이트(44) 및 쉘(32F) 사이에 서로 유지되는 상응하는 핀 및 오리피스를 포함하며, 플레이트 자체는 플레이트와 관련하여 쉘(32F)의 회전이 일어나는 축에 수직인 축을 줌심으로 고정부의 레벨상에 선회되게 조립된다.

이러한 주요 기능 이외에, 쉘(32F)의 존재는 로드(32)를 기계적 및 기후적 응력으로부터 보호할 목적을 갖는다. 바람직하게는, 몸체(34)의 섹션은 쉘(32F)에 배치되어 쉘(32F)에 의해 주어진 보호를 몸체(34)의 섹션으로 확장시킨다. 이러한 구성에서, 유출수 정체와 축적 또는 응축을 피하기 위해, 예컨대, 가요성 벨로우(flexible bellow)(미도시)와 같은 이동식 보호 장치가 쉘(32F)의 단부에서 몸체(34)에 배치될 수 있다. 선택적으로 또는 동시에, 하나 또는 수 개의 배수구가 쉘(32F)의 하부단에 적용될 수 있다.

특정 실시예에서, 전술한 결과 및 서로 기술적으로 양립 가능한 특징이 조합된다.

Claims (16)

1. 케이블(8)의 진동을 댐핑하는 댐핑 장치로서,
   상기 댐핑 장치는:
   지지부(14);
   케이블(8)의 진동을 댐핑하는 적어도 하나의 제1 댐퍼(16); 및
   지지부(14)에서 제1 댐퍼(16)를 고정하기 위해서 지지부 상에 배치된 고정부(44);를 포함하며,
   제1 댐퍼는 제1 요소(32) 및 하나가 다른 하나 위로 신축 가능하게 이동 가능한 제2 요소(34)를 포함하며, 제2 요소(34)는 케이블(8)에 고정되게 설계되며, 제1 요소는 케이블(8)과 관계에서 원위단(32D) 및 근윈단(32P)을 가지며,
   고정부(44)는 근위단(32P)의 방향에서 제1 요소(32)의 원위단(32D)으로부터 떨어져 제1 댐퍼에 고정되는 댐핑 장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정부(44)는 제1 댐퍼(16)의 제1 요소(32)의 원위단(32D)로부터 제1 요소(32)의 길이의 25%이상인 거리, 또는 제1 요소(32)의 길이의 50%이상인 거리에 위치되는 댐핑 장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   제1 요소(32)는 제1 댐퍼(16)의 몸체이고, 제2 요소(34)는 몸체에 대하여 신축 가능하게 이동 가능한 로드이며, 고정부(44)는 제1 요소에 고정되는 댐핑 장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   제1 요소(32)는 제1 댐퍼(16)의 로드이며, 제2 요소(34)는 제1 댐퍼의 몸체이며, 로드는 몸체에 대하여 신축 가능하게 이동 가능한 댐핑 장치.
5. 제 1 항에 있어서,
   고정부(44)는 레벨들(48) 및 제1 축(Y) 주위로 선회하는 레벨(48)에 조립된 플레이트(50)를 포함하며,
   플레이트(50)는 제1 댐퍼(16)가 배치된 중앙 통로(55)를 포함하며,
   제1 댐퍼(16)는 중앙 통로(55)에 조립되며, 제2 축 주위로 플레이트(50)에 대해 선회하는 댐핑 장치.
6. 제 5 항에 있어서,
   고정부(44)는 플레이트(50)와 제1 댐퍼 사이에서 고정부와 플레이트 중 하나에 의해서 유지되는 핀들(36), 및 플레이트(50)와 제1 댐퍼(16) 사이에서 다른 하나에 의해서 유지되는 추가적인 수용 오리피스(54)를 포함하며,
   제1 댐퍼는 핀(36)과 수용 오리피스(54)의 협력에 의해서 플레이트에 고정되는 댐핑 장치.
7. 제 1 항에 있어서,
   사용 구성에서, 지지부는 수용 구조에 고정되며, 제1 댐퍼(16)는 케이블 및 지지부(14)에 고정되며, 제1 댐퍼(16)는 케이블(8)이 연장하는 수직 평면에 대하여 틸트되는 댐핑 장치.
8. 제 1 항에 있어서,
   지지부는 고정부(44)가 각각의 제1 댐퍼를 관통하여 배치되는 구멍(28)을 포함하는 댐핑 장치.
9. 제 8 항에 있어서,
   구멍(28)은 중앙 표면(28C) 및 제1 댐퍼(16) 바로 아래 위치되고 고정부(44)로부터 떨어져 배향된 적어도 하나의 틸트된 표면(28I)을 포함하는 댐핑 장치.
10. 제 1 항에 있어서,
    케이블의 진동을 댐핑하기 위한 적어도 하나의 제2 댐퍼(20)를 더 포함하며,
    제2 댐퍼(20)는 제1 요소(56) 및 하나가 다른 하나 위로 신축 가능하게 이동 가능한 제2 요소(58)를 포함하며, 제2 요소(58)는 케이블에 고정되도록 설계되며, 제1 요소(56)는 제2 고정부(68)에 의해서 지지부에 고정되는 댐핑 장치.
11. 제 10 항에 있어서,
    제2 고정부(68)는 케이블(8)에 대해 제2 댐퍼(20)의 제1 요소(56)의 근위단(56D)에서 제2 댐퍼(20)의 제1 요소(56)에 고정되는 댐핑 장치.
12. 제 10 항에 있어서,
    제2 댐퍼(20)는 케이블(8)이 연장하는 수직 평면에서 연장하는 댐핑 장치.
13. 제 10 항에 있어서,
    제2 고정부(68)는 제1 요소(56)의 원위단(56D)에서 떨어져 위치된 제2 댐퍼(20)의 제1 요소(56)를 따른 위치에서 제2 댐퍼(20)에 고정되는 댐핑 장치.
14. 제 13 항에 있어서,
    사용 구성에서, 지지부(14)는 수용 구조에 고정되며, 제2 댐퍼(20)는 케이블 및 지지부(14)에 고정되며, 제2 댐퍼(20)는 케이블(8)이 연장하는 수직 평면에 대하여 틸트되는 댐핑 장치.
15. 제 1 항에 있어서,
    댐핑 장치는 외부 댐핑 장치이며, 지지부의 하단은 교량 데크에 고정되고, 지지부는 케이블의 방향에서 교량 데크로부터 연장하는 댐핑 장치.
16. 적어도 하나의 주탑(4);
    데크(6);
    데크(6)를 지지하기 위해서 데크(6)와 주탑(4) 사이에서 경사지게 연장하는 케이블들로 구성된 인장 케이블(8); 및
    인장 케이블(8)과 데크(6) 사이에서 조립된 제 1 항에 따른 적어도 하나의 댐핑 장치(10);를 포함하는 사장교.

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