KR102511894B1 - 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법에 관한 것으로, 내부에 수납공간부를 형성한 하우징; 상기 수납공간부에 수납되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더가 구획되는 PTC 프레임; 상기 수납공간부에 수납되며 상기 PTC 프레임의 홀더에 삽입되는 복수의 PTC소자; 상기 수납공간부에 수납되며 상기 PTC소자에 접촉하도록 상기 PTC 프레임의 상측과 하측에 각각 설치되는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트; 및 상기 수납공간부에 수납되며 상기 (+)단자 플레이트의 상측과 (-)단자 플레이트의 하측에 각각 설치되는 절연필름을 포함하며, 상기 하우징의 횡단면 폭방향 일측에서 절곡된 마감커버와 폭방향 타측에서 절곡된 시밍 플랜지가 상호 면접촉한 상태에서 상기 폭방향 타측에서 함께 시밍(seaming) 가공이 이루어짐으로써 상기 수납공간부가 마감되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 상기 하우징의 길이방향 일측에 연결되어 회동하는 마감커버를 구성하고 상기 마감커버의 일부와 면접촉하여 시밍이 이루어지는 시밍 플랜지를 구성함으로써, 상기 하우징의 접합면 틈새로 수분 또는 이물질이 침입하는 것을 원천적으로 봉쇄할 수 있을 뿐만 아니라, 오랜시간이 경과하거나 외부의 충격에도 변형 없이 밀폐된 봉합 상태를 안정적으로 유지할 수 있어 그에 따른 제품의 수명과 작동 신뢰성을 동시에 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법{Heat Rod Assembly of Heater for vehicle and method thereof}
본 발명은 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 히트로드 조립체의 결합구성 및 구조를 개선하여 조립 불량률을 크게 줄일 수 있을 뿐만 아니라 수분 또는 이물질이 침투하는 것을 원천적으로 봉쇄할 수 있는 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 실내의 난방이나 차량 전면유리의 제습 또는 성에제거를 위해 난방장치가 설치되어 있다.
이러한 난방장치는 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 난방기에 유입되는 관계로 냉각수가 일단 가열되어 실내가 난방되기까지는 장시간이 소요될 수밖에 없다. 이에 따라, 시동 후 일정 시간 추운 상태로 있어야 하는 단점이 있었다.
최근에는 전기차량이 제작되고 있는 추세에 있으며, 상기 전기차량에는 별도의 엔진 및 냉각수 구성을 가지고 있지 않기 때문에 전기 저항소자를 이용한 구조의 전기히터를 제작하고 있다.
상기 전기히터는 PTC소자를 내장한 차량 히터용 히트 로드 조립체를 사용한다.
이하, 도 1을 참조하여 종래기술에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체에 대하여 설명한다.
도시한 바와 같이 종래기술에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는 (+)단자 플레이트(50)와 (-)단자 플레이트(52), 그 사이에 개재되는 PTC소자(40)와, 상기 PTC소자(40)를 수용하는 PTC 프레임(30)과, 상기 (+),(-)단자 플레이트(50,52) 및 PTC 프레임(30)의 외면에 접착되는 절연필름(20)과, 상기 절연필름(20)이 접착된 PTC 프레임(30)을 내측으로 수용하는 하우징(10)으로 구성된다.
그런데, 종래기술에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 경우 상기 PTC 프레임(30)과 각 단자 플레이트(50,52)는 단순히 돌기(34)가 홈(51)이 끼워지는 상보적 결합구조로 이루어짐에 따라 다양한 조립공정에 의해 상기 PTC 프레임(30)을 반대방향으로 뒤집거나 세우게 되면 상기 (+),(-)단자 프레이트(50,52)가 PTC 프레임(30)으로부터 쉽게 분리되어 조립작업이 원활하게 진행되지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 상기 PTC 프레임(30)을 하우징(10)에 삽입하여 밀어 넣는 과정에서 상기 절연필름(20)이 하우징(10)의 내벽면에 미세하게 존재하는 버(burr) 또는 이물질과 접촉하여 상기 절연필름(20)을 변형시키거나 찢어짐을 일으키는 문제점이 빈번하게 발생하였을 뿐만 아니라 이러한 불량 발생을 작업자가 파악하기 어려운 구조적인 단점이 있었다.
따라서, 상기 절연필름(20)이 훼손되는 경우에는 절연이 깨져서 전기적 쇼트현상을 일으키게 되며, 상기 하우징(10) 내에 이물질이 존재하는 경우에는 PTC소자(40)에서 발열되는 열전달 효율성을 저감시키게 된다.
한국등록특허공보 제1096286호(2011.12.13)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 히트로드 조립체의 결합구성 및 구조를 개선하여 조립 불량률을 크게 줄여 생산성을 크게 높일 수 있는 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법을 제공하는데 있다.
또한, 히트로드 조립체 내로 수분 또는 이물질이 침투하는 것을 원천적으로 봉쇄하여 내구성 및 제품의 품질에 대한 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있는 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법을 제공하는데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는, 내부에 수납공간부를 형성한 하우징; 상기 수납공간부에 수납되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더가 구획되는 PTC 프레임; 상기 수납공간부에 수납되며 상기 PTC 프레임의 홀더에 삽입되는 복수의 PTC소자; 상기 수납공간부에 수납되며 상기 PTC소자에 접촉하도록 상기 PTC 프레임의 상측과 하측에 각각 설치되는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트; 및 상기 수납공간부에 수납되며 상기 (+)단자 플레이트의 상측과 (-)단자 플레이트의 하측에 각각 설치되는 절연필름을 포함하며, 상기 하우징의 횡단면 폭방향 일측에서 절곡된 마감커버와 폭방향 타측에서 절곡된 시밍 플랜지가 상호 면접촉한 상태에서 상기 폭방향 타측에서 함께 시밍(seaming) 가공이 이루어짐으로써 상기 수납공간부가 마감되는 것을 특징으로 한다.
상기 마감커버와 시밍 플랜지 사이에는 시밍 작업시 상호 접합면에 대한 틈새 발생 없이 면밀한 밀착 상태로 굽힘 접합이 이루어질 수 있도록 컴파운드가 개재되는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징에는 개방된 길이방향 일측 단부를 마감하는 측면마감부가 설치되되, 상기 측면마감부는 상기 PTC 프레임에 끼움 결합이 이루어지는 끼움고정부가 형성되며, 상기 끼움 고정부의 외주 둘레에는 상기 하우징의 내주면과 긴밀하게 밀착이 이루어지는 밀폐돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 PTC 프레임의 길이방향 단부에는 결합돌기가 형성되고, 상기 끼움 고정부의 단부에는 상기 결합돌기에 대응하여 끼움결합이 이루어지는 고정걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 PTC 프레임의 길이방향 일측과 타측에는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트가 체결되는 제1 체결부와 제2 체결부를 구성하며, 상기 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트의 길이방향 타측에는 상기 제2 체결부에 체결되기 위한 걸림홀을 형성한 체결 굽힘부가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제1 체결부는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트의 (+),(-)단자가 PTC 프레임의 바닥면 안쪽으로 진입할 수 있도록 안내하는 진입홈이 형성되며, 상기 진입홈의 상부에는 상기 (+),(-)단자가 상하방향으로 유동하는 것을 방지하는 고정브릿지가 형성되고, 상기 제2 체결부는 상기 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트의 체결 굽힘부에 대응하는 걸림돌기를 형성한 원터치 체결부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법은, PTC 프레임의 하측에 (-)단자 플레이트를 결합시키는 제1 단계; 상기 제1 단계 진행 후 PTC 프레임의 홀더에 PTC소자를 결합시키는 제2 단계; 상기 제2 단계 진행 후 (+)단자 플레이트를 상기 PTC 프레임의 상측에 결합시키는 제3 단계; 상기 제3 단계 진행 후 상기 (+)단자 플레이트의 상측과 (-)단자 플레이트의 하측에 절연필름을 배치하는 제4 단계; 상기 제4 단계 진행 후 상기 PTC 프레임의 길이방향 일측 단부에 측면마감부를 결합시키는 제5 단계; 상기 제5 단계 진행 후 상기 PTC 프레임을 하우징의 수납공간부에 수납시키는 제6 단계; 상기 제6 단계 진행 후 상기 하우징의 횡단면 타측에서 상기 마감커버와 면접촉이 이루어지도록 돌출되는 시밍 플랜지에 대하여 시밍 작업을 실시하여 마감하는 제7 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 제7 단계의 시밍 작업 전에, 상기 마감커버와 시밍 플랜지 사이에 컴파운드를 도포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제7 단계의 시밍 작업 전에, 상기 마감커버와 시밍 플랜지의 단부는 아래쪽을 향하는 방향으로 굽혀지는 절곡부가 형성되어 서로 포개지는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 상기 하우징의 길이방향 일측에 연결되어 회동하는 마감커버를 구성하고 상기 마감커버의 일부와 면접촉하여 시밍이 이루어지는 시밍 플랜지를 구성함으로써, 상기 하우징의 접합면 틈새로 수분 또는 이물질이 침입하는 것을 원천적으로 봉쇄할 수 있을 뿐만 아니라, 오랜시간이 경과하거나 외부의 충격에도 변형 없이 밀폐된 봉합 상태를 안정적으로 유지할 수 있어 그에 따른 제품의 수명과 작동 신뢰성을 동시에 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 마감커버의 개폐구조는 수납공간부를 육안으로 확인할 수 있어 이물질 여부를 확인하고 이를 쉽게 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 PTC 프레임을 간편하게 위에서 아래쪽을 내려놓는 방식으로 수납시킬 수 있어 상기 절연필름에 스크래치가 발생하거나 찢어짐이 발생하는 것을 근본적으로 예방할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 PTC 프레임의 일측과 타측에는 상기 제1 체결부와 제2 체결부를 구성함으로써, 상기 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트는 견고한 밀착고정 상태를 유지할 수 있어 상기 PTC 프레임을 들어올린 상태에서 뒤집거나, 세우거나 또는 흔드는 동작을 취하더라도 상기 각 단자 플레이트는 이탈하지 않는 견고한 고정 상태를 안정적으로 유지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 히터 조립체의 구성을 나타낸 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체를 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 분해 사시도이다.
도 4는 도 3의 하우징의 구성을 나타낸 확대 사시도이다.
도 5는 도 3의 하우징의 시밍 작용을 나타낸 측면도이다.
도 6은 도 3의 PTC 프레임의 구성을 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법을 나타낸 순서도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체 및 제조방법의 바람직한 실시예를 첨부한 도면들에 의거하여 상세히 설명한다.
참고로, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어와 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석해야만 한다.
또한, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 나타내는 것은 아니므로 본 출원시점은 물론 그 이후에 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 첨부된 도 2 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는 내부에 수납공간부(101)를 형성한 하우징(100), 상기 수납공간부(101)에 수납되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더(201)가 구획되는 PTC 프레임(200), 상기 수납공간부(101)에 수납되며 상기 PTC 프레임(200)의 홀더(201)에 삽입되는 복수의 PTC소자(300), 상기 수납공간부(101)에 수납되며 상기 PTC소자(300)에 접촉하도록 상기 PTC 프레임(200)의 상측과 하측에 각각 설치되는 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b) 및 상기 수납공간부(101)에 수납되며 상기 (+)단자 플레이트(400a)의 상측과 (-)단자 플레이트(400b)의 하측에 각각설치되는 절연필름(500)을 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 하우징(100)은 일정 길이로 연장되며 내부에 수납공간부(101)를 형성한 외장부재로써, 후술할 PTC 프레임(200), PTC소자(300), (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b), 절연필름(500)을 안전하게 보호하는 것과 동시에 외부로부터 수분 또는 이물질이 침투하는 것을 원천적으로 봉쇄하는 역할을 수행한다.
여기서, 상기 하우징(100)은 열전달 효율성이 우수한 알루미늄 소재로 제작하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 상기 하우징(100)의 횡단면 폭방향 일측에는 상기 수납공간부(101)를 개폐단속할 수 있도록 상하방향으로 회동하는 마감커버(110)가 연결된다.
상기 마감커버(110)는 하우징(100)에 일체형 구조로 연결된 것으로, 그 연결부분에는 상기 마감커버(110)가 상하방향에 대하여 원활하게 회동할 수 있도록 절취안내홈(미도시)을 추가적으로 형성할 수 있다.
또한, 상기 하우징(100)의 횡단면 폭방향 타측에는 상기 마감커버(110)의 선단쪽 일부와 면접촉하여 함께 시밍(seaming) 가공이 이루어질 수 있도록 외측으로 돌출되는 시밍 플랜지(120)가 형성된다.
즉, 상기 마감커버(110)의 일부분과 상기 시밍 플랜지(120)가 함께 접합되어 곡선형으로 말려 상기 하우징(100)의 측면을 향하는 방향으로 말리는 시밍부(S)를 형성함으로써, 상기 하우징(100)의 접합면 틈새로 수분 또는 이물질이 침입하는 것을 원천적으로 봉쇄할 수 있을 뿐만 아니라, 오랜시간이 경과하거나 외부의 충격에도 변형 없이 밀폐된 봉합 상태를 안정적으로 유지할 수 있어 그에 따른 제품의 수명과 작동 신뢰성을 동시에 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 마감커버(110)와 시밍 플랜지(120) 사이에는 시밍 작업시 상호 접합면에 대한 틈새 발생 없이 면밀하게 밀착되는 상태로 굽힘 접합이 이루어질 수 있도록 컴파운드(130)가 개재된다.
즉, 상기 컴파운드(130)는 상기 시밍 플랜지(120)의 표면 또는 상기 시밍 플랜지(120)에 접합되는 마감커버(110)의 이면에 흠집이 발생하였을 경우, 상기 컴파운드(130)가 흠집이 발생한 부분을 매끄럼게 매움으로서 상호 접합부위에 대해 긴밀한 면밀착의 상태를 유지할 수 있도록 한다.
또한, 상기 마감커버(110)와 시밍 플랜지(120)의 단부는 아래쪽을 향하는 방향으로 굽혀지는 절곡부(111,121)가 형성되어 서로 포개여지도록 하는 것이 바람직하다.
상기 절곡부(111,121)는 마감커버(110)와 시밍 플랜지(120)의 시밍 작업시 상기 하우징(100)의 측벽을 향해 아래쪽으로 말리거나 굽혀지는 시밍부(S) 형성이 한층 용이하게 이루어질 수 있도록 한다.
또한, 상기 하우징(100)에는 개방된 길이방향 일측 단부를 마감하는 측면마감부(600)를 구성한다.
상기 측면마감부(600)는 상기 PTC 프레임(300)에 끼움 결합이 이루어지는 끼움고정부(610)가 형성되며, 상기 끼움 고정부(610)의 외주 둘레에는 상기 하우징(100)의 내주면과 긴밀하게 밀착이 이루어지는 밀폐돌기(611)가 형성되고, 상기 끼움 고정부(610)의 단부에는 상기 PTC 프레임(200)의 결합돌기(202)에 대응하여 끼움결합이 이루어지는 고정걸림홈(620)이 형성된다.
그리고, 상기 측면마감부(600)는 상기 시밍부(S)의 일측 단부에 대해 면밀착 상태로 지지할 수 있도록 상기 시밍부(S)를 향하는 일측을 길게 연장시키는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명에 따른 상기 하우징(100)은 여닫이 방식의 마감커버(110)에 의해 상기 수납공간부(101)를 육안으로 확인할 수 있어 그에 따른 이물질 여부를 확인하고 쉽게 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 PTC 프레임(200)을 간편하게 위에서 아래쪽을 내려놓는 방식으로 수납시킬 수 있어 상기 절연필름(500)에 스크래치가 발생하거나 찢어짐이 발생하는 것을 근본적으로 예방하여 원가를 절감시킬 수 있는 장점이 있다.
한편, 상기 PTC 프레임(200)은 길이방향으로 연장되는 것으로, 그 길이방향에는 상기 PTC소자(300)가 삽입되는 중공의 홀더(201)가 복수개로 구획된다.
즉, 상기 홀더(201)의 구성에 의해 상기 PTC소자(300)는 유동현상 없이 통전에 의한 발열작용을 안정적으로 수행할 수 있다.
이러한 상기 PTC 프레임(200)은 복수의 PTC소자(300) 간의 접촉 및 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)가 서로 접촉하지 않는 절연 상태를 유지할 수 있도록 합성수재재로 제작이 이루어진다.
그리고, 상기 PTC 프레임(200)의 타측 단부에는 상기 측면마감부(600)의 고정걸림홈(620)에 결합되는 결합돌기(202)가 형성된다.
또한, 상기 PTC 프레임(200)의 길이방향 일측과 타측에는 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)가 체결되는 제1 체결부(210)와 제2 체결부(220)를 구성한다.
구체적으로, 상기 제1 체결부(210)는 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)의 (+),(-)단자(410a,410b)가 PTC 프레임(200)의 바닥면 안쪽으로 진입할 수 있도록 안내하는 진입홈(211)이 형성되며, 상기 진입홈(211)의 상부에는 상기 (+),(-)단자(410a,410b)가 상하방향으로 유동하는 것을 방지하는 고정브릿지(212)가 형성되며, 상기 제2 체결부(220)는 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)의 체결 굽힘부(420)에 대응하는 걸림돌기(221a)를 형성한 원터치 체결부(221)로 이루어진 구성이다.
즉, 상기 제1 체결부(210)와 제2 체결부(220)의 구성에 의해 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)는 견고한 밀착고정 상태를 유지할 수 있다. 따라서, 상기 PTC 프레임(200)의 길이방향 상측과 하측에 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)를 각각 결합시킨 후 상기 PTC 프레임(200)을 들어올린 상태에서 뒤집거나, 세우거나 또는 흔드는 동작을 취하더라도 상기 각 단자 플레이트(400a,400b)는 이탈하지 않고 견고한 고정 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
또한, 상기 PTC 프레임(200)의 길이방향에 따른 테두리 양측에는 내측으로 일정 깊이 함몰된 홈을 형성한 제3 체결부(230)를 추가적으로 형성할 수 있다.
상기 PTC소자(300)는 상기 PTC 프레임(200)의 홀더(201)에 삽입되는 복수의 구성요소로써, 4각형의 판상형 구조로 제작이 이루어진다.
즉, 상기 PTC 프레임(200)의 홀더(201)에 삽입되는 PTC소자(300)의 일면은 상기 (+)단자 플레이트(400a)에 접촉하고 그 반대면은 (-)단자 플레이트(400b)에 접촉이 이루어진다.
이러한 상기 PTC소자(300)는 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)를 통해 통전되는 전류로부터 발열한다.
한편, 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)는 상기 PTC소자(300)를 사이에 두고 접촉이 이루어지도록 상기 PTC 프레임(200)의 상측과 하측에 각각 설치된다.
이러한 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)의 일측에는 외부 단자 또는 전선과 연결되어 전류를 통전시키는 (+)단자(410a)와 (-)단자(410b)가 형성된다.
상기 (+)단자(410a)와 (-)단자(410b)는 상기 제1 체결부(210)에 대해 용이하게 결합이 이루어질 수 있는 절곡된 형태로 제작하는 것이 좋다.
또한, 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)의 길이방향 타측에는 상기 제2 체결부(220)에 체결되기 위한 걸림홀(421)을 형성한 체결 굽힘부(420)가 형성된다.
그리고 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)의 폭방향 테두리 양측은 아래쪽으로 절곡되어 상기 제3 체결부(230)에 끼움 결합이 이루어지는 끼움 절곡부(430)가 형성된다.
한편, 상기 절연필름(500)은 상기 (+)단자 플레이트(400a)의 상측과 (-)단자 플레이트(400b)의 하측에 각각 설치되는 것으로, 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)에 흐르는 전류가 상기 하우징(100)으로 통전되지 않도록 차단시키는 절연 역할을 수행한다.
여기서, 상기 절연필름(500)은 절연성과 부착력이 우수한 캡톤 필름(kapton film)을 사용하는 것이 바람직하나, 반드시 이에 한정하지 않으며 절연성과 부착성이 우수한 다양한 소재를 적용하여 사용할 수 있다.
그리고 상기 절연필름(500)은 상기 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)가 아닌 상기 하우징(100)의 내측 바닥면과 마감커버(110)의 이면에 부착시키는 구성으로 제작할 수 있다.
본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체는 상기 하우징(100)의 일측에 회동하는 마감커버(110)가 형성되며 타측에는 마감커버(110)의 일부와 면접촉하여 함께 시밍(seaming)이 이루어질 수 있도록 외측으로 돌출되는 시밍 플랜지(120)를 구성함으로써, 상기 수납공간부(101)로 수분 또는 이물질이 침입하는 것을 원천적으로 봉쇄할 수 있을 뿐만 아니라 오랜시간이 경과하거나 외부의 충격에도 변형 없이 밀폐된 봉합 상태를 안정적으로 유지할 수 있어 그에 따른 제품의 수명과 작동 신뢰성을 동시에 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이하, 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법을 설명한다.
먼저, 상기 PTC 프레임(200)의 하측에 (-)단자 플레이트(400b)를 결합시키는 제1 단계(S100)를 진행한다.
그 다음, 상기 PTC 프레임(200)의 홀더(201)에 PTC소자(300)를 결합시키는 제2 단계(S200)를 진행한다.
이후, 상기 (+)단자 플레이트(400a)를 상기 PTC 프레임(200)의 상측에 결합시키는 제3 단계(S300)를 진행한다.
본 발명에 따른 상기 PTC 프레임(200)의 상측과 하측에 각각 결합된 (+)단자 플레이트(400a)와 (-)단자 플레이트(400b)는 제1 체결부(210)와 제2 체결부(220)의 구성에 의해 좌우 및 상하방향으로 전혀 유동하지 않는 견고한 고정상태를 유지한다.
그 다음, 상기 제3 단계(S300) 진행 후 상기 (+)단자 플레이트(400a)의 상측과 (-)단자 플레이트(400b)의 하측에 절연필름(500)을 배치하는 제4 단계(S400)를 진행한다.
상기 제4 단계 진행(S400) 후 상기 PTC 프레임(200)의 길이방향 일측 단부에 측면마감부(600)를 결합시키는 제5 단계(S500)를 진행한다.
상기 제5 단계(S500) 진행 후 상기 PTC 프레임(200)을 하우징(100)의 수납공간부(101)에 수납시키는 제6 단계(S600)를 진행한다.
여기서, 상기 하우징(100)은 마감커버(110)에 의해 상기 수납공간부(101)를 육안으로 확인할 수 있어 이물질 여부를 확인하고 이물질을 쉽게 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 PTC 프레임(200)을 간편하게 위에서 아래쪽을 내려놓는 방식으로 수납시킬 수 있어 상기 절연필름(500)에 스크래치가 발생하거나 찢어짐이 발생하는 것을 근본적으로 예방할 수 있다.
이어서, 상기 제6 단계(S600) 진행 후 상기 하우징(100)의 횡단면 폭방향 일측에서 상기 하우징(100)의 마감커버(110)를 폭방향 타측으로 회전시켜 상기 수납공간부(101)를 폐쇄시키고, 상호 면접촉된 상기 시밍 플랜지(120)와 마감커버(110)에 대하여 시밍 작업을 실시하여 마감하는 제7 단계(S700)를 진행하여 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법을 완료한다.
그리고, 상기 제7 단계(S700)의 시밍 작업 전에, 상기 마감커버(110)와 시밍 플랜지(120) 사이에 컴파운드(130)를 도포하는 단계(S510)를 추가적으로 진행하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제7 단계(S700)의 시밍 작업 전에, 상기 마감커버(110)와 시밍 플랜지(120)의 단부는 아래쪽을 향하는 방향으로 굽혀지는 절곡부(111,121)가 형성되어 서로 포개여지도록 한다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면들에 의해 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형, 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
100... 하우징
110... 마감커버
120... 시밍 플랜지
130... 컴파운드
200... PTC 프레임
210... 제1 체결부
220... 제2 체결부
300... PTC소자
400a... (+)단자 플레이트
400b... (-)단자 플레이트
500... 절연필름
600... 측면마감부

Claims (9)

  1. 내부에 수납공간부를 형성한 하우징;
    상기 수납공간부에 수납되며 길이방향을 따라 간격을 두고 중공의 홀더가 구획되는 PTC 프레임;
    상기 수납공간부에 수납되며 상기 PTC 프레임의 홀더에 삽입되는 복수의 PTC소자;
    상기 수납공간부에 수납되며 상기 PTC소자에 접촉하도록 상기 PTC 프레임의 상측과 하측에 각각 설치되는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트; 및,
    상기 수납공간부에 수납되며 상기 (+)단자 플레이트의 상측과 (-)단자 플레이트의 하측에 각각 설치되는 절연필름을 포함하며,
    상기 하우징의 횡단면 폭방향 일측에서 절곡된 마감커버와 폭방향 타측에서 절곡된 시밍 플랜지가 상호 면접촉한 상태에서 상기 폭방향 타측에서 함께 시밍(seaming) 가공이 이루어짐으로써 상기 수납공간부가 마감되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 마감커버와 시밍 플랜지 사이에는 시밍 작업시 상호 접합면에 대한 틈새 발생 없이 면밀한 밀착 상태로 굽힘 접합이 이루어질 수 있도록 컴파운드가 개재되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하우징에는 개방된 길이방향 일측 단부를 마감하는 측면마감부가 설치되되, 상기 측면마감부는 상기 PTC 프레임에 끼움 결합이 이루어지는 끼움고정부가 형성되며, 상기 끼움 고정부의 외주 둘레에는 상기 하우징의 내주면과 긴밀하게 밀착이 이루어지는 밀폐돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 PTC 프레임의 길이방향 단부에는 결합돌기가 형성되고, 상기 끼움 고정부의 단부에는 상기 결합돌기에 대응하여 끼움결합이 이루어지는 고정걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 PTC 프레임의 길이방향 일측과 타측에는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트가 체결되는 제1 체결부와 제2 체결부를 구성하며,
    상기 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트의 길이방향 타측에는 상기 제2 체결부에 체결되기 위한 걸림홀을 형성한 체결 굽힘부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 체결부는 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트의 (+),(-)단자가 PTC 프레임의 바닥면 안쪽으로 진입할 수 있도록 안내하는 진입홈이 형성되며, 상기 진입홈의 상부에는 상기 (+),(-)단자가 상하방향으로 유동하는 것을 방지하는 고정브릿지가 형성되고,
    상기 제2 체결부는 상기 (+)단자 플레이트와 (-)단자 플레이트의 체결 굽힘부에 대응하는 걸림돌기를 형성한 원터치 체결부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체.
  7. PTC 프레임의 하측에 (-)단자 플레이트를 결합시키는 제1 단계;
    상기 제1 단계 진행 후 PTC 프레임의 홀더에 PTC소자를 결합시키는 제2 단계;
    상기 제2 단계 진행 후 (+)단자 플레이트를 상기 PTC 프레임의 상측에 결합시키는 제3 단계;
    상기 제3 단계 진행 후 상기 (+)단자 플레이트의 상측과 (-)단자 플레이트의 하측에 절연필름을 배치하는 제4 단계;
    상기 제4 단계 진행 후 상기 PTC 프레임의 길이방향 일측 단부에 측면마감부를 결합시키는 제5 단계;
    상기 제5 단계 진행 후 상기 PTC 프레임을 하우징의 수납공간부에 수납시키는 제6 단계;
    상기 제6 단계 진행 후 상기 하우징의 횡단면 폭방향 일측에서 상기 하우징의 마감커버를 폭방향 타측으로 회전시켜서 상기 수납공간부를 폐쇄시키고, 상기 하우징의 횡단면 타측에서 상기 마감커버와 면접촉이 이루어지도록 돌출되는 시밍 플랜지에 대하여 시밍 작업을 실시하여 마감하는 제7 단계;
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제7 단계의 시밍 작업 전에, 상기 마감커버와 시밍 플랜지 사이에 컴파운드를 도포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 제7 단계의 시밍 작업 전에, 상기 마감커버와 시밍 플랜지의 단부는 아래쪽을 향하는 방향으로 굽혀지는 절곡부가 형성되어 서로 포개지는 것을 특징으로 하는 차량 히터용 히트 로드 조립체의 제조방법.
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