KR102501040B1

KR102501040B1 - Method For Constructing Embedded Rail Track

Info

Publication number: KR102501040B1
Application number: KR1020210009280A
Authority: KR
Inventors: 박정근
Original assignee: 박정근
Priority date: 2021-01-22
Filing date: 2021-01-22
Publication date: 2023-02-17
Also published as: KR20220106402A

Abstract

본 발명은 시공방법이 간소화되어 시공비용을 절감할 수 있는, 매립형 궤도레일의 설치방법에 관한 것이다. 그 구성은; 노반(1)의 좌우 양측에 직립되게끔 포스트(5)를 설치하는 단계; 보(11, beam)를 상기 포스트 위에 양단이 지지되도록 설치하는 단계; 행거유닛(21)을 이용하여 궤도레일유닛(100)을 상기 노반의 좌우 양측에 설치하되 상기 노반 상면에서 상방향으로 이격되게끔 각각 매달아 놓는 단계; 상기 행거유닛(21)에 설치되어 있는 궤도레일(101)의 정확한 위치를 조정하고 고정시키는 단계; 상기 노반(1) 상부에 콘크리트를 타설하고 양생하여 궤도슬래브(23)를 형성하는 단계를 포함하되; 상기 행거유닛(21)은, 봉을 유(U)자 형태로 절곡함으로써 궤도레일유닛(100)의 저면을 받쳐 들 수 있도록 되어 있는 2개 이상의 행거(25); 상기 보(11)의 상면에 거치되는 것으로서 상기 행거(25)의 양 단부에 연결됨으로써 상기 행거(25)가 상기 보(11)에 매달려 있도록 하는 지지봉(27); 상기 행거(25)에 의해 들려 있는 상기 궤도레일유닛(100)을 상부에서 가압하여 고정시키기 위하여 상기 보(11)를 수직방향으로 관통하여 하단부가 상기 궤도레일유닛(100)에 가압되게 하는 가압봉(29);을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a method for installing a buried track rail, which can reduce construction costs by simplifying the construction method. Its composition is; Installing posts 5 to be upright on both left and right sides of the subgrade 1; Installing a beam (11) so that both ends are supported on the post; Installing the track rail units 100 on both left and right sides of the roadbed using the hanger unit 21, but hanging them so as to be spaced apart from the upper surface of the roadbed in an upward direction; Adjusting and fixing the exact position of the track rail 101 installed in the hanger unit 21; Forming a track slab 23 by pouring and curing concrete on the upper part of the subgrade 1; The hanger unit 21 includes two or more hangers 25 supporting the lower surface of the track rail unit 100 by bending a rod in a U shape; Support rods 27 mounted on the upper surface of the beam 11 and connected to both ends of the hanger 25 so that the hanger 25 is suspended from the beam 11; In order to fix the track rail unit 100 lifted by the hanger 25 by pressing it from the top, the pressure bar penetrates the beam 11 in the vertical direction so that the lower end is pressed against the track rail unit 100. (29); characterized in that it includes.

Description

Installation method of buried track rail {Method For Constructing Embedded Rail Track}

본 발명은 매립형 궤도레일에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 시공방법이 간소화되어 시공비용을 절감할 수 있는, 매립형 궤도레일의 설치방법에 관한 것이다. The present invention relates to a buried track rail, and more particularly, to a method for installing a buried track rail, which can reduce construction costs by simplifying the construction method.

통상적으로 철도의 레일은 자갈도상 또는 콘크리트 궤도슬래브 위에 일정한 간격으로 설치된 침목 위에 고정볼트, 스프링클립 등에 의해 설치되는 것이다. 열차가 침목 위를 통과하게 되면 침목에 주기적으로 큰 힘이 가해져 진동이 유발되고, 이 진동은 침목과 궤도슬래브를 통하여 주변지역으로 전파된다. In general, railroad rails are installed by fixing bolts, spring clips, etc. on sleepers installed at regular intervals on gravel roads or concrete track slabs. When a train passes over a sleeper, a large force is periodically applied to the sleeper to induce vibration, and this vibration is propagated to the surrounding area through the sleeper and track slab.

전달되는 진동은 구조물의 파손, 주변에 설치된 정밀기기의 작동 방해, 구조전달음(Structure Borne Noise) 발생, 소음 등 각종 문제를 야기한다. 특히 철도 역사는 철도궤도의 직접적 영향권 내에 있으므로 승객이나 근무자들에게 많은 피해를 줄 수 있다. Transmitted vibration causes various problems such as damage to structures, interference with the operation of precision equipment installed nearby, generation of structure-born noise, and noise. In particular, railroad stations can cause a lot of damage to passengers and workers because they are within the direct influence of railroad tracks.

상기와 같은 문제점을 극복하기 위하여, 궤도슬래브의 레일이 설치될 부위에 레일홈통을 형성하고, 레일의 하부를 이 레일홈통 속에 설치한 다음 두 레일의 간격을 정확하게 조정한 후, 홈통에 액상의 폴리우레탄 등의 수지를 충전한 후 이를 탄성재료로 고화시켜 형성되는 매립식 궤도구조(Embedded Rail Track System)가 제안되었다(대한민국 특허출원 제10-2009-0083137호 참조). 매립식 궤도구조는 소음과 진동 정도가 기존의 자갈도상궤도와는 크게 차별되는 우수성을 가지고 있다(대한민국 특허등록 제10-1674513호 참조).In order to overcome the above problems, a rail gutter is formed at the part where the rail of the track slab is to be installed, the lower part of the rail is installed in the rail gutter, and the distance between the two rails is precisely adjusted. An embedded rail track system formed by filling a resin such as urethane and then solidifying it into an elastic material has been proposed (refer to Korean Patent Application No. 10-2009-0083137). The buried track structure has a superiority in noise and vibration that is significantly different from the existing gravel ballast track (Refer to Korean Patent Registration No. 10-1674513).

종래 매립식 철도궤도에서 매립형 궤도레일을 설치하는 방법은 대략 다음과 같다. A method of installing a buried track rail in a conventional buried railroad track is approximately as follows.

다져진 노반에서 상부로 이격된 위치에 궤도레일을 설치한다. 궤도레일은 소정의 지그 기구에 의해 정확한 높이, 각도 및 방향으로 고정 설치된다. 종래에는 궤도레일을 정확하게 세팅하기 위한 지그기구가 노반 위에 직접 설치되었기 때문에 세팅작업에 소요되는 시간이 길어지고 지그기구도 복잡해질 수밖에 없었다. 이러한 설치구조는 공기 및 비용의 증가 요인이 되었다. Install the track rail at a position spaced upward from the compacted road bed. The track rail is fixedly installed at an exact height, angle, and direction by a predetermined jig mechanism. Conventionally, since the jig mechanism for accurately setting the track rail was directly installed on the roadbed, the time required for the setting work was lengthened and the jig mechanism was inevitably complicated. This installation structure became a factor in increasing construction period and costs.

이에 관련하여 대한민국 특허등록 제10-2171763호의 레일매립궤도 거푸집장치가 제안된 바 있다. 이 종래기술은 레일매립궤도의 상면과 레일홈의 바닥면의 경사 조절이 가능할 뿐만 아니라 직선구간과 곡선구간의 상면 연결부분 및 레일홈의 바닥면 연결부분이 단차 발생 없이 매끄럽게 연결되도록 시공하는 레일매립궤도 거푸집장치를 제공하기 위한 것이다. In this regard, a rail embedded track formwork device of Korean Patent Registration No. 10-2171763 has been proposed. In this prior art, it is possible to adjust the inclination of the upper surface of the rail embedding track and the bottom surface of the rail groove, as well as constructing rail embedding so that the upper surface connection part of the straight section and the curved section and the bottom surface connection part of the rail groove are connected smoothly without the occurrence of a step. It is to provide a track formwork device.

본 발명은 이 종래기술에 대한 개선책으로서 더 간소한 지그의 구조를 제안하고자 하는 것이다. The present invention is to propose a more simple jig structure as an improvement over the prior art.

대한민국 특허등록 제10-2171763호Republic of Korea Patent Registration No. 10-2171763 대한민국 특허등록 제10-1674513호Republic of Korea Patent Registration No. 10-1674513

위와 같은 문제에 대하여 본 발명의 목적은, 매립형 궤도레일의 시공에 있어서 궤도레일을 노반에서 상부로 이격된 지점에 설치하되 정확한 위치에 좀 더 편리하게 고정 설치할 수 있게 하는 매립형 궤도레일 설치방법 내지 그 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. In relation to the above problems, an object of the present invention is to install a buried track rail at a point spaced upward from the subgrade in the construction of a buried track rail, but to install a buried track rail in a more convenient and fixed position or a method for installing the buried track rail. It aims to provide structure.

위와 같은 목적은, 노반의 좌우 양측에 직립되게끔 포스트를 설치하는 단계;For the above purpose, installing posts to be upright on both left and right sides of the subgrade;

보(beam)를 상기 포스트 위에 양단이 지지되도록 설치하는 단계;Installing a beam so that both ends are supported on the post;

행거유닛을 이용하여 궤도레일유닛을 상기 노반의 좌우 양측에 설치하되 상기 노반 상면에서 상방향으로 이격되게끔 각각 매달아 놓는 단계;Installing track rail units on both left and right sides of the roadbed using a hanger unit, but suspending them so as to be spaced apart from the upper surface of the roadbed in an upward direction;

상기 행거유닛에 설치되어 있는 궤도레일의 정확한 위치를 조정하고 고정시키는 단계;Adjusting and fixing the exact position of the track rail installed in the hanger unit;

상기 노반 상부에 콘크리트를 타설하고 양생하는 단계를 포함하되;Including the step of pouring and curing concrete on the upper part of the subgrade;

상기 행거유닛은, The hanger unit,

봉을 유(U)자 형태로 절곡함으로써 궤도레일유닛의 저면을 받쳐 들 수 있도록 되어 있는 2개 이상의 행거; 상기 보의 상면에 거치되는 것으로서 상기 행거의 양 단부에 연결됨으로써 상기 행거가 처지지 않도록 하는 지지봉; 상기 행거에 의해 들려 있는 상기 궤도레일유닛을 상부에서 가압하여 고정시키기 위하여 상기 보를 수직방향으로 관통하여 하단부가 상기 궤도레일유닛에 가압 지지되는 가압봉;을 포함할 수 있다. Two or more hangers capable of supporting the lower surface of the track rail unit by bending the rod in a U-shape; a support rod mounted on an upper surface of the beam and connected to both ends of the hanger so that the hanger does not droop; In order to press and fix the track rail unit lifted by the hanger from the top, a pressing rod vertically penetrates the beam and has a lower end pressurized and supported by the track rail unit.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 보의 높이 또는 좌우 밸런스를 조정할 수 있도록 상기 보높이조절수단을 더 포함할 수 있다. According to another feature of the present invention, the beam height adjusting means may be further included to adjust the height or left and right balance of the beam.

상기 보높이조절수단은 상기 노반 위에 직립 설치되는 나사관 형태의 포스트; 상기 보를 수직으로 관통하여 상기 포스트에 나사결합하는 조절나사봉; 상기 조절나사봉과 나사결합하는 것으로서 상기 보에 고정 설치되는 너트부재;를 포함할 수 있다. The beam height adjusting means includes a post in the form of a screw pipe installed upright on the road bed; An adjusting screw rod vertically penetrating the beam and screwing to the post; It may include; a nut member fixedly installed to the beam as being screwed with the adjusting screw rod.

본 발명에 따르면, 매립형 궤도레일의 시공에 있어서 궤도레일을 노반에서 상부로 이격된 지점에 설치하되 정확한 위치에 좀 더 편리하게 고정 설치할 수 있게 하는 궤도레일 설치방법이 제공된다. 본 발명에 의하면, 궤도레일을 간단한 지그 구조물을 이용하여 정확한 위치에 고정시킬 수 있어서 작업시간과 비용을 절감할 수 있게 된다. According to the present invention, in the construction of a buried track rail, a track rail installation method is provided that allows the track rail to be installed at a point spaced upward from the subgrade, but more conveniently fixed to an accurate location. According to the present invention, the track rail can be fixed in an accurate position using a simple jig structure, thereby reducing work time and cost.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 매립형 레일궤도의 궤도레일의 설치상태를 도시하는 단면 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 매립형 레일궤도의 궤도레일의 설치상태를 도시하는 주요부 정단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 매립형 레일궤도의 궤도레일의 설치상태를 도시하는 주요부 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 매립형 레일궤도의 궤도레일의 설치상태를 도시하는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 매립형 레일궤도의 궤도레일의 설치상태를 도시하는 일부 분해 사시도이다.
도 6(a)~(f)는 본 발명의 실시예에 의한 매립형 레일궤도의 궤도레일의 설치과정을 단계적으로 도시하는 단면 구성도이다. 1 is a cross-sectional configuration diagram showing an installation state of a track rail of a buried rail track according to an embodiment of the present invention.
2 is a front cross-sectional view of the main part showing the installation state of the track rail of the buried rail track according to an embodiment of the present invention.
3 is a side cross-sectional view of the main part showing the installation state of the track rail of the buried rail track according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view showing an installation state of a track rail of a buried rail track according to an embodiment of the present invention.
5 is a partially exploded perspective view showing an installation state of a track rail of a buried rail track according to an embodiment of the present invention.
6 (a) to (f) are cross-sectional views showing step-by-step installation of track rails of a buried rail track according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 상세하게 설명한다. 도 1 내지 도 6을 동시에 참조하여 설명하되, 필요한 곳에서 특정 도면을 인용하면서 설명하기로 한다. 특히 시공과정을 설명하는 곳에서는 도 6을 주로 참조한다. Hereinafter, specific details of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be described with reference to FIGS. 1 to 6 at the same time, but will be described while citing specific drawings where necessary. In particular, reference is mainly made to FIG. 6 where the construction process is described.

본 발명에 의한 매립형 궤도는 노반 상에 설치된다. 궤도레일을 설치하고자 하는 궤도를 따라서 지면을 정리하고 다지는 등 노반을 조성한다. The buried track according to the present invention is installed on the subgrade. Create a roadbed by arranging and compacting the ground along the track where the track rail is to be installed.

우선 노반(1)의 좌우 양측에 직립되게끔 거푸집(3)을 설치한다(도 6(a) 참조). 거푸집(3) 안쪽으로는 좌우측에 포스트(5)를 설치한다. 포스트(5)는 나사관(7)과 받침판(9)으로 구성될 수 있다. 거푸집(3)의 안쪽으로는 철근콘크리트를 위하여 철근을 배근한다.First, formwork 3 is installed to stand upright on both left and right sides of the subgrade 1 (see FIG. 6(a)). Inside the formwork (3), posts (5) are installed on the left and right sides. The post 5 may be composed of a screw pipe 7 and a support plate 9. Inside the formwork (3), reinforcing bars are placed for reinforced concrete.

궤도의 연장방향을 따른 포스트(5)의 설치 간격은 상황에 따라서 조정이 가능하다. The installation interval of the posts 5 along the extending direction of the track can be adjusted according to circumstances.

이후, 포스트(5) 위에 양단이 지지되도록 보(11, beam)를 설치하는 단계가 후속된다(도 6(b) 참조). 보(11)는 각파이프 또는 형강의 형태로 되어 있을 수 있다. 보(11)는 궤도레일유닛에 의한 수직하중을 감당하기 위한 것이다. 도시된 바에 의하면 보(11)는 서로 등을 마주하고 있는 2개의 디귿(ㄷ)자 형강(13,15)과 이 형강(13,15)을 고정시키기 위하여 형강에 용접으로 고정되는 보브래킷(17)을 포함한다. 보브래킷(17)은 외측과 중간에 설치될 수 있으며 상단과 하단에 각각 설치될 수 있다. 형강(13,15) 간의 간격은 50mm가 될 수 있다. 포스트(5)는 보브래킷(17)이 설치된 지점에 설치된다. Thereafter, a step of installing a beam 11 so that both ends are supported on the post 5 is followed (see FIG. 6 (b)). Beam 11 may be in the form of an angular pipe or a section. Beam 11 is to handle the vertical load by the track rail unit. As shown, the beam 11 is a beam bracket 17 fixed to the beam by welding to fix the two D-shaped beams 13 and 15 facing each other and the beams 13 and 15. ). The bo bracket 17 may be installed on the outside and in the middle, and may be installed on the top and bottom, respectively. The interval between the beams 13 and 15 may be 50 mm. The post 5 is installed at the point where the beam bracket 17 is installed.

궤도레일유닛(100)은 궤도레일(101)과 궤도레일(101)의 주위에 결합되어 있는 완충지지부재(103)로 구성된다. 궤도레일유닛(100)의 종단면은 도시된 것처럼 대략 사각 형태로 되어 있다. 궤도레일유닛(100)의 구체적인 구성은 본 발명의 권리범위와 무관하다. The track rail unit 100 is composed of a track rail 101 and a buffer support member 103 coupled around the track rail 101 . The longitudinal section of the track rail unit 100 has a substantially rectangular shape as shown. The specific configuration of the track rail unit 100 is irrelevant to the scope of the present invention.

이후, 행거유닛(21)을 이용하여 궤도레일유닛(100)을 노반(1)의 좌우 양측에 설치하되 상기 노반(1) 상면에서 상방향으로 이격되게끔 각각 매달아 놓는 단계가 후속된다(도 6(b) 참조). 그리고 행거유닛(21)에 설치되어 있는 궤도레일(101)의 정확한 위치를 조정하고 고정시킨다(도 6(c) 참조). Thereafter, a step of installing the track rail units 100 on the left and right sides of the road bed 1 using the hanger unit 21, but hanging them so as to be spaced apart from the upper surface of the road bed 1 in the upward direction, is followed (FIG. 6 see (b)). Then, the exact position of the track rail 101 installed in the hanger unit 21 is adjusted and fixed (see FIG. 6(c)).

이후 노반(1) 상부에 콘크리트를 타설하고 양생함으로써 궤도슬래브(23)를 형성하는 단계가 이어진다(도 6(d) 참조). 이후 궤도슬래브(23)의 상면에서 돌출되어 있는 행거유닛(21)의 부품을 해체하는 단계가 이어진다(도 6(e),(f) 참조). Thereafter, the step of forming the track slab 23 by pouring and curing concrete on the top of the subgrade 1 follows (see FIG. 6(d)). Thereafter, a step of dismantling the parts of the hanger unit 21 protruding from the upper surface of the track slab 23 follows (see FIGS. 6(e) and (f)).

본 발명에 의한 행거유닛(21)은 행거(25), 지지봉(27), 및 가압봉(29)을 포함한다. The hanger unit 21 according to the present invention includes a hanger 25, a support rod 27, and a pressure rod 29.

행거(25)는 봉을 유(U)자 형태로 절곡함으로써 궤도레일유닛의 저면을 받쳐 들 수 있도록 되어 있는 것으로서 보의 좌우측에 배치되도록 2개가 제공된다. 행거로 사용되는 봉은 보통의 철근이 될 수 있다. The hanger 25 is designed to support the lower surface of the track rail unit by bending the rod in a U-shape, and two are provided to be disposed on the left and right sides of the beam. The rods used as hangers can be ordinary reinforcing bars.

지지봉(27)은 보(11)의 상면에 거치되는 것으로서 행거(25)의 양 단부에 연결됨으로써 상기 행거(25)가 보(11)에 매달려 있도록 하는 것이다. 행거(25)의 양단부는 원형으로 절곡되어 있어 원형절곡부(25a)를 형성하며, 지지봉(27)은 이 원형절곡부(25a)에 끼워진다. The support bar 27 is mounted on the upper surface of the beam 11 and is connected to both ends of the hanger 25 so that the hanger 25 hangs on the beam 11. Both ends of the hanger 25 are bent in a circular shape to form a circularly bent portion 25a, and the support bar 27 is fitted into the circularly bent portion 25a.

가압봉(29)은 행거(25)에 의해 들려 있는 상기 궤도레일유닛(100)을 상부에서 가압하여 고정시키기 위하여 보(11)를 수직방향으로 관통하여 하단부가 상기 궤도레일유닛(100)에 가압 지지되는 것이다. The pressure rod 29 penetrates the beam 11 in the vertical direction to press the track rail unit 100 held up by the hanger 25 from the top and press the lower end to the track rail unit 100. will be supported

가압봉(29)의 하단은 궤도레일(101)의 헤드부를 직접적으로 감싸서 지지하는 레일캡(31)의 상면에 지지된다. The lower end of the pressure bar 29 is supported on the upper surface of the rail cap 31 that directly surrounds and supports the head of the track rail 101.

언급한 것처럼 또한 행거유닛(21)이 설치되는 부분에는 내측브래킷(19)가 보의 상면에 얹혀 있다. As mentioned, the inner bracket 19 rests on the upper surface of the beam at the part where the hanger unit 21 is installed.

가압봉(29)은 설치대(19)의 중심을 수직방향으로 관통한다. 설치대(19)에는 가압봉(29)과 나사결합하는 슬리브(33)가 용접으로 고정되어 있다. 가압봉(29)은 슬리브(33)에 나사결합함으로써 레일캡(31)의 상면을 가압할 수 있게 되어 있다. The pressure rod 29 penetrates the center of the mount 19 in the vertical direction. A sleeve 33 screwed to the pressure bar 29 is fixed to the mount 19 by welding. The pressure bar 29 can press the upper surface of the rail cap 31 by screwing into the sleeve 33.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 보(11)의 높이 또는 좌우 밸런스를 조정할 수 있도록 상기 높이조절수단을 더 포함할 수 있다. According to another feature of the present invention, the height adjustment means may be further included to adjust the height or left and right balance of the beam 11.

상기 높이조절수단은 노반 위에 직립 설치되는 포스트(5)와, 보(11)를 수직으로 관통하여 상기 포스트(5)에 결합하는 조절나사봉(35)과, 상기 조절나사봉(35)과 나사결합하는 것으로서 보(11)에 고정 설치되는 너트부재(37)를 포함할 수 있다. The height adjusting means includes a post 5 installed upright on the subgrade, an adjusting screw rod 35 vertically penetrating the beam 11 and coupled to the post 5, and the adjusting screw rod 35 and the screw It may include a nut member 37 fixedly installed to the beam 11 as a coupling.

위에 도시 및 설명된 구성은 본 발명의 기술적 사상에 근거한 바람직한 실시예에 지나지 아니한다. 당업자는 통상의 기술적 상식을 바탕으로 다양한 변경실시를 할 수 있을 것이지만 이는 본 발명의 보호범위에 포함될 수 있음을 주지해야 할 것이다. 위에 개시된 실시예는 다양한 조합이 가능할 것이며, 가능한 모든 조합은 본 발명의 권리범위 내에 있는 것이 된다. The configuration shown and described above is only a preferred embodiment based on the technical idea of the present invention. Those skilled in the art will be able to make various changes based on common technical knowledge, but it should be noted that these may be included in the protection scope of the present invention. Various combinations of the embodiments disclosed above are possible, and all possible combinations are within the scope of the present invention.

1 : 노반 3 : 거푸집
5 : 포스트 7 : 나사관
9 : 받침판 11 : 보(beam)
13,15 : 형강 17 : 보브래킷
19 : 설치대 21 : 행거유닛
23 : 궤도슬래브 25 : 행거
27 : 지지봉 29 : 가압봉
31 : 레일캡 33 : 슬래브
35 : 조절나사봉 37 : 너트부재
100 : 궤도레일유닛 101 : 궤도레일
103 : 완충지지부재1: road bed 3: formwork
5: post 7: screw pipe
9: support plate 11: beam
13,15: section steel 17: beam bracket
19: installation stand 21: hanger unit
23: track slab 25: hanger
27: support rod 29: pressure rod
31: rail cap 33: slab
35: adjusting screw rod 37: nut member
100: track rail unit 101: track rail
103: buffer support member

Claims

Installing posts 5 to be upright on both left and right sides of the subgrade 1;
Installing a beam (11) so that both ends are supported on the post (5);
Installing the track rail units 100 on both left and right sides of the roadbed using the hanger unit 21, but hanging them so as to be spaced apart from the upper surface of the roadbed in an upward direction;
Adjusting and fixing the exact position of the track rail 101 installed in the hanger unit 21;
Forming a track slab 23 by pouring and curing concrete on the upper part of the subgrade 1;
The hanger unit 21,
Two or more hangers 25 that support the lower surface of the track rail unit 100 by bending the rod in a U-shape;
Support rods 27 mounted on the upper surface of the beam 11 and connected to both ends of the hanger 25 so that the hanger 25 is suspended from the beam 11; and
In order to fix the track rail unit 100 lifted by the hanger 25 by pressing it from the top, the pressure bar penetrates the beam 11 in the vertical direction so that the lower end is pressed against the track rail unit 100. (29);
Installation method of a buried track rail comprising a.

According to claim 1,
Further comprising a beam height adjusting means to adjust the height or left and right balance of the beam 11;
The beam height adjusting means includes a post 5 in the form of a screw pipe installed upright on the subgrade 1; An adjusting screw rod 35 that vertically penetrates the beam 11 and is screwed to the post 5; A method of installing a buried track rail comprising a; nut member 37 fixedly installed to the beam 11 as screwed with the adjusting screw rod 35.

The method of claim 1, wherein the hanger unit;
Both ends of the hanger 25 are bent in a circular shape to form a circular bent portion 25a;
The installation method of the embedded track rail, characterized in that the support rod (27) is inserted into the circular bent portion (25a).

According to claim 1,
The head of the track rail 101 is covered with a rail cap 31; The installation method of the buried track rail, characterized in that the lower end of the pressure bar (29) is supported on the upper surface of the rail cap (31).

According to claim 1, wherein the beam (11);
two D-shaped (c) shaped steels (13, 15) facing each other; A method of installing a buried track rail, characterized in that it comprises a beam bracket 17 fixed by welding so that the beams 13 and 15 are fixed in a spaced apart state.