KR101405468B1 - Method for manufacturing concrete block for railway track and method for laying railway track using concrete block manufactured by the same method - Google Patents

Method for manufacturing concrete block for railway track and method for laying railway track using concrete block manufactured by the same method Download PDF

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Abstract

본 발명은 다수가 연결되어 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록을 제조하는 방법에 관한 것으로서, 공장에서 지반의 양측에 임시조립대를 대향 설치하되 다수를 배열하는 단계와, 임시조립대에 임시레일을 설치한 후 조정하는 단계와, 임시조립대 사이의 지반에 하부거푸집을 설치하고 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계와, 하부거푸집에 속이 빈 형태의 매입너트 다수를 상방으로 향하도록 설치하는 단계와, 임시레일을 따라 이동하는 철근시공기를 이용하여 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계와, 하부거푸집 상에 양단이 각각 측면거푸집에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관을 설치하고 종방향으로 쉬스관을 설치하는 단계와, 하부거푸집 상에 콘크리트를 타설하는 단계와, 임시레일을 따라 이동하는 피니셔를 이용하여 콘크리트를 성형한 후 양생하여 콘크리트 블록을 형성하는 단계와, 콘크리트 블록을 거푸집으로부터 분리한 후 뒤집는 단계와, 콘크리트 블록에 구비되는 매입너트에 체결되는 볼트를 이용하여 콘크리트 블록의 상면에 레일체결구를 장착하는 단계를 포함한다.The present invention relates to a method of manufacturing a concrete block capable of establishing a railway track by connecting a plurality of blocks, comprising the steps of arranging a temporary assembly block on opposite sides of a ground in a factory, A step of installing a lower mold on the ground between the temporary assembling block and a side mold on both sides of the lower mold, and a step of installing a plurality of recessed nuts, which are hollow in the lower mold, A step of arranging the reinforcing bars on the lower mold by using air in the case of reinforcing bars moving along the temporary rails and a step of arranging the position adjusting pipes in the lateral direction so that both ends of the reinforcing bars contact the side molds on the lower mold, A step of installing a sheath pipe, a step of pouring concrete on a lower mold, a step of forming a cone using a finisher moving along a temporary rail, Forming a concrete block by curing the concrete after forming the crate; reversing the concrete block after separating the concrete block from the form; and attaching a rail fastener to the upper surface of the concrete block using a bolt fastened to the take- .

Description

철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법 및 이 방법에 의해 제조된 콘크리트 블록을 이용한 철도 궤도 부설방법{METHOD FOR MANUFACTURING CONCRETE BLOCK FOR RAILWAY TRACK AND METHOD FOR LAYING RAILWAY TRACK USING CONCRETE BLOCK MANUFACTURED BY THE SAME METHOD}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a method of manufacturing a concrete block for a railway track, and a method of laying a railway track using a concrete block manufactured by the method. BACKGROUND ART < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 다수가 연결되어 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록의 제조방법에 관한 것으로서, 더 상세하게는 선로의 직선구간, 선로전환기, 신축이음매 장치 및 휨 강성 보강 레일 등을 설치할 수 있는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법에 관한 것이며, 또한 공장에서 제조된 콘크리트 블록을 이용하여 철도 궤도를 부설하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing a concrete block capable of forming a railway track by connecting a plurality of railway tracks, more particularly, to a railway track capable of installing a straight section of a railway line, a line diverting device, a telescopic joint device, and a flexural rigidity reinforcing rail The present invention relates to a method for manufacturing a concrete block, and also relates to a method for installing a railway track using a concrete block manufactured at a factory.

일반적으로, 궤도(軌道, track)는 레일과 그 부속품, 침목 및 도상으로 구성되는데, 견고한 노반 위에 도상을 일정한 두께로 형성하고 그 위에 침목을 일정간격으로 부설하며 침목 위에 한 쌍의 레일을 소정간격으로 평행하게 체결한 것으로서, 노반과 함께 열차하중을 직접 지지하는 역할을 하는 도상 윗부분을 총칭하여 궤도라고 한다.Generally, an orbit (track) is composed of a rail and its accessories, a sleeper, and a bed. The bed is formed on a steep bed of a certain thickness, a sleeper is laid on the bed at regular intervals, , And the upper part of the road which plays a role of directly supporting the train load together with the roadbed is collectively called the orbit.

궤도의 구성 중 도상은 자갈도상과 콘크리트도상으로 구분되며, 콘크리트도상은 침목매입식 콘크리트도상, 직결식 콘크리트도상 및 플로팅 슬래브(FLOATING SLAB)도상으로 구분된다.Among the components of the track, the roads are classified into gravel and concrete roads. The concrete roads are divided into sleeping concrete roadway, direct concrete roadway and floating slab roadway.

이러한 궤도를 부설하는 종래의 방법은 다음과 같다.A conventional method for laying such a trajectory is as follows.

우선, 자갈 도상 구간에서는 콘크리트 침목을 제작하고 이를 현장으로 운반하여 배열한 후 침목의 상부에 레일체결구 및 레일을 설치한 후 자갈을 살포하는 방법에 의한다. 자갈 도상은 열차 주행시 진동이 적고 최초 시공이 간편하다는 장점이 있다.First, in the gravel road section, the concrete sleepers are manufactured and transported and arranged on the site, and then the rail fasteners and rails are installed on the upper part of the sleepers and the gravel is sprayed. The gravel road has the merit of easy vibration and low initial vibration.

그리고 콘크리트 도상 구간에서는 다수의 침목을 배열하고 그 침목 상에 레일체결구를 장착하고 레일을 설치한 후 매달아놓은 상태에서 콘크리트를 타설하여 콘크리트 도상을 형성하게 된다. 콘크리트 도상은 유지보수비용이 적게 든다는 장점이 있다.Also, in the concrete road section, a plurality of sleepers are arranged, a rail fastener is mounted on the sleeper, a rail is installed, and a concrete is laid by placing the concrete in a suspended state. There is an advantage that the concrete cost is low maintenance cost.

그러나 이와 같은 종래기술은 도상 부분과 침목 부분이 분리형으로 이루어진 것이기 때문에, 궤간 변형, 침목 간격 변형 등과 같은 궤도 구조의 변형이 계속적으로 발생하는 문제점이 있다.However, such a conventional technique has a drawback that the track portion and the sleeper portion are separated from each other, and thus the track structure is continuously deformed such as gauge deformation, sleeper interval deformation, and the like.

또한, 자갈 도상 구간에서는 열차 운행시 열차에 의한 충격이나 진동 등으로 인한 자갈의 쇄석화와 자갈 도상 하부의 노반의 처짐으로 인해 궤도의 처짐 현상이 발생하게 된다는 문제점이 있다.In addition, in the gravel road section, there is a problem that the trajectory sagging phenomenon occurs due to crushing of the gravel caused by the shock or vibration caused by the train when the train is operated, and the swaying of the roadbed at the lower part of the gravel road.

또한, 궤도의 처짐 현상이 발생함에 따라 궤도구조가 변형하게 되는바, 계속적인 유지보수가 필요하게 되고 그에 따른 유지보수비용이 증가하는 문제점이 있다.Also, as the trajectory is sagged, the trajectory structure is deformed, which requires continuous maintenance and increases the maintenance cost.

또한, 자갈 도상 구간에 설치된 궤도를 교체하고자 하는 경우에는, 전술한 바와 같은 침목 제작 운반, 레일체결구 및 레일 설치, 자갈 살포 및 도상 다지기 등의 순서로 작업을 하여야 하는바, 그 교체작업이 용이하지 못하고 시간이 많이 걸린다는 문제점이 있다.In addition, when it is desired to replace the trajectory installed in the gravel road section, it is necessary to carry out the work such as the above-mentioned production of the railroad sleepers, rail fastening and rail installation, pebble spraying and road chopping, And it takes a lot of time.

또한, 콘크리트 도상 구간은 주로 지하철 등에 적용되고 있으며, 전술한 바와 같이 궤광올리기, 콘크리트 타설 및 양생의 순서로 시공하고 있는데, 지하구간에서는 위와 같은 작업이 용이하지 못하다는 문제점이 있다. 더욱이 지하구간에서는 압송관부설로 콘크리트 포터블을 이용해 콘크리트를 공급해야 하고, 고가구간(교량구간)에서는 펌프카를 이용하여 콘크리트를 공급해야 하기 때문에, 묽은 콘크리트를 사용할 수밖에 없는 실정이다. 현장 타설시 묽은 콘크리트가 사용되어야 하기 때문에, 묽은 콘크리트의 단점인 콘크리트 블리딩에 의한 균열, 건조수축에 의한 균열 등의 문제가 발생하고 있다.In addition, the concrete road section is mainly applied to subway, etc. As described above, the construction is carried out in the order of raising of the beam, concrete pouring and curing. However, the above operation is not easy in the underground section. Furthermore, in the underground section, concrete must be supplied using the concrete portable as the laying of the pressure pipe, and concrete must be supplied using the pump car in the high-priced section (bridge section). Since thin concrete should be used when casting the site, there are problems such as crack due to concrete bleeding which is a weak point of diluted concrete, and crack due to drying shrinkage.

이와 같은 종래의 궤도 부설 방법은 일반적인 선로의 직선구간, 곡선구간 및 캔트가 있는 구간에서 문제가 될 뿐만 아니라, 특히 ① 선로전환기, ② 신축이음매 장치, ③ 휨 강성 보강 레일이 설치되는 콘크리트 도상과 자갈 도상이 접하는 구간에서 문제가 되고 있는데, 우선 선로전환기, 신축이음매 장치 및 휨 강성 보강 레일에 관하여 간략하게 설명한다.Such a conventional track laying method is problematic not only in a straight line section, a curved section and a cantilever section of a general line, but also in particular, a ① line switching device, ② a stretching joint device, ③ a concrete road with gravel reinforcing rails, A problem is encountered in a section where the road is tangential. First, a description will be given briefly with respect to the line changing device, the expansion joint device, and the flexural rigidity reinforcement rail.

선로전환기(turn out)란 철도에서 열차 또는 차량을 한 궤도에서 다른 궤도로 옮겨 주행방향을 전환하기 위해 선로에 설치한 설비를 말하는 것이다. 선로전환기는 이음매부, 곡선부와 더불어 철도 궤도에서 가장 취약한 설비 중 하나로서, 선로전환기의 불량은 탈선 등 대형사고의 원인이 되기 때문에 높은 안전성을 요구하고 있는 등 궤도에서 매우 중요한 핵심시설에 속하는 것이다. 특히, 140km/hr 내외로 운행하는 일반철도에 비해 300km/hr 내외로 운행하는 고속철도에서는 그 비중이 더 크다고 할 수 있다. 선로전환기는 열차의 속도를 제한하는 요소가 되기 때문에, 고속주행에 적합한 선로전환기의 개발이 요구되고 있다.A turn-out means a facility installed on a railway to change the direction of a train or vehicle from one orbit to another. The line converter is one of the most vulnerable facilities in the railway track along with joints and curved lines, and the failure of the line switcher is a key facility in the orbit, which requires high safety because it causes major accidents such as derailment . Especially, in the case of high-speed railway which runs at a speed of 300km / hr compared to a general railway which operates at 140km / hr, the proportion is larger. Since the line switching unit is a factor limiting the speed of a train, development of a line switching unit suitable for high speed traveling is required.

도 1a 및 도 1b에는 종래 선로전환기가 설치된 상태가 도시되어 있다. 도 1a는 자갈 도상 구간에, 도 1b는 콘크리트 도상 구간에 설치된 선로전환기를 나타낸 것이다. 도시된 바와 같이, 선로전환기는 포인트부(10), 리드부(20) 및 크로싱부(30)로 구성된다. 포인트부(10)에는 기본레일(12)과 텅레일(14)이, 리드부(20)에는 주레일(22)과 리드레일(24)이, 크로싱부(30)에는 주레일(22)과 가드레일(34)과 크로싱(36)이 각각 콘크리트 침목(1) 상에 설치된다.1A and 1B show a state in which a conventional line switching device is installed. Fig. 1 (a) is a gravel road section, and Fig. 1 (b) is a line diverter installed in a concrete road section. As shown in the figure, the line diverter is composed of a point unit 10, a lead unit 20, and a crossing unit 30. The main rail 12 and the tongue rail 14 are attached to the point portion 10 and the main rail 22 and the lead rail 24 are connected to the lead portion 20 and the main rail 22 and the main rail 22 are connected to the crossing portion 30, The guard rail 34 and the crossing 36 are provided on the concrete sleeper 1, respectively.

도 1a에 도시된 자갈 도상 구간에서는, 우선 콘크리트 침목(1)을 별도로 제작하고 이를 현장으로 운반하여 배열하고 침목의 상부에 레일체결구(도시되지 않음) 및 선로전환기 레일(10, 20, 30)을 설치한 후 자갈(2)을 살포한다.In the gravel road section shown in FIG. 1A, a concrete sleeper 1 is separately manufactured and transported and arranged in the field, and a rail fastener (not shown) and track changer rails 10, 20, And then the gravel (2) is sprayed.

도 1b에 도시된 콘크리트 도상 구간에서는, 다수의 침목(1')을 배열하고 그 침목(1') 상에 레일체결구(도시되지 않음)를 장착하고 레일을 설치한 후 매달아놓은 상태에서 콘크리트를 타설하여 콘크리트 도상(3)을 형성하게 된다.In the concrete road section shown in FIG. 1B, a plurality of sleepers 1 'are arranged and rail fasteners (not shown) are mounted on the sleepers 1', and the rail is installed, So that the concrete roadway 3 is formed.

신축이음매 장치는 장대레일의 시점과 종점부에 설치되며 레일의 온도변화에 따른 레일의 늘어나고 줄어드는 양을 처리해주는 것으로서, 열차 운행을 위해 침목에 설치되는 한 쌍의 레일 사이에서 또는 레일 외측에 레일의 길이방향을 따라 다수의 침목을 연결하도록 침목계재가 설치된다. 이러한 신축이음매 장치는 레일의 신축으로 인한 침목의 유동이나 파손 등으로 인한 선로의 좌굴을 방지할 수 있도록 침목을 고정시키는 역할을 하게 된다. 신축이음매 장치의 설치를 위해 침목에 별도의 체결구가 구비된다.The telescopic joint device is installed at the starting point and end point of the long rail and deals with the increase and decrease of the rail due to the temperature change of the rail. It is used for the train operation between a pair of rails installed on the sleeper, The sleepers are installed to connect multiple sleepers along the direction. Such an expansion joint device serves to fix the sleepers so as to prevent the buckling of the rail due to the flow or breakage of the sleeper due to the expansion and contraction of the rail. A separate fastener is provided on the sleepers for the installation of the expansion joint device.

휨 강성 보강 레일은 콘크리트 도상과 자갈 도상이 접하는 구간에서 노반의 불균일 강성에 의한 부등침하에 의한 궤도변형을 방지하기 위한 것으로서, 통상 열차 운행을 위해 침목에 설치되는 한 쌍의 레일 사이에서 다수의 침목을 연결하도록 설치되며, 휨 강성 보강 레일의 설치를 위해 설치되는 것을 'VIPA 침목'이라고도 한다.The flexural rigidity reinforcement rail is intended to prevent orbital deformation due to uneven settlement due to the uneven stiffness of the roadbed in the section where the concrete road and the gravel road are in contact with each other. Which is installed to connect flexural rigidity reinforcement rails, is also referred to as 'VIPA sleepers'.

이와 같은 선로전환기, 신축이음매 장치, 및 콘크리트 도상과 자갈 도상이 접하는 구간에 휨 강성 보강 레일 설치를 위해 설치되는 VIPA 침목 등은 선로의 직선구간에 비해 구조적인 안정성이 떨어지기 때문에 전술한 바와 같이 ① 궤간 변형, 침목 간격 변형 등과 같은 궤도 구조의 변형이 계속적으로 발생하게 된다는 문제점이 있으며 이에 따라 열차 운행 안정성을 위해 중량화가 요구되고 있고, ② 자갈 도상 구간에서 처짐 현상이 심하고 그에 따라 궤도구조가 변형하게 되므로 계속적인 유지보수가 필요하게 되어 유지보수비용이 증가하는 문제점이 있으며, ③ 자갈 도상 구간에서 교체작업이 용이하지 못하고 시간이 많이 걸린다는 문제점이 있으며, ④ 콘크리트 도상 구간의 경우, 특히 지하구간에서 현장 타설시 묽은 콘크리트를 사용할 수밖에 없어 묽은 콘크리트의 단점인 콘크리트 블리딩에 의한 균열, 건조수축에 의한 균열 등의 문제점 등이 심각한 수준이다.Since the structural stability of the VIPA sleeper installed to install the flexural rigidity reinforcement rail in the section where the line converter, the expansion joint device, and the concrete road and the gravel road are in contact with each other is inferior to the linear section of the railway, There is a problem in that the deformation of the track structure such as the gauge deformation and the sleeping gap deformation continuously occurs, and accordingly, the weight is required for the stability of the train operation, and ② the deformation of the gravel road is severe, There is a problem that the maintenance cost is increased due to the need for continuous maintenance, and (3) the replacement work is not easy and takes a long time in the gravel road section. (4) In the concrete road section, When you put in the field, you have to use diluted concrete. Problems such as cracks due to cracking, shrinkage due to the shortcomings of the concrete bleeding of diluted concrete is critical.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 철도 궤도, 특히, 선로전환기, 신축이음매부 및 접속구간(자갈도상과 콘크리트도상이 연결되는구간으로 휨 강성 보강 레일이 설치되는 구간)의 구조가 향상될 수 있고 중량화될 수 있도록 하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a railway track, in particular, a railway converter, The present invention provides a method of manufacturing a concrete block for a railway track, which can be improved and weighted.

본 발명의 다른 목적은 철도 궤도의 처짐 현상이 발생하지 않도록 하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a method of manufacturing a concrete block for a railway track, which prevents a sagging phenomenon of a railway track.

본 발명의 또 다른 목적은 현장에서 간단하고 용이하게 조립·설치할 수 있고, 필요시에 간단하고 용이하게 교체할 수 있는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a concrete block for a railway track, which can be assembled and installed simply and easily in the field, and can be easily and easily replaced when necessary.

본 발명의 또 다른 목적은 현장 부설 후 계속적인 유지관리가 필요하지 않은 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a concrete block for a railway track that does not require continuous maintenance after site installation.

본 발명의 또 다른 목적은 지하구간에서의 작업성이 향상될 수 있고, 또한 현장에서의 묽은 콘크리트 타설시 발생하게 되는 균열 등의 문제가 개선되도록 슬럼프가 낮은 콘크리트를 사용할 수 있는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a railway track concrete block capable of improving workability in a subterranean section and capable of using a concrete having a low slump so as to improve problems such as cracking occurring when thin concrete is poured on site And a method for producing the same.

본 발명의 또 다른 목적은 철도 궤도용 콘크리트 블록을 이용하여 철도 궤도를 부설하는 방법을 제공함에 있다.It is another object of the present invention to provide a method for installing a railway track by using a concrete block for a railway track.

전술한 본 발명의 목적은, 다수를 연결하여 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록을 제조하는 방법에 있어서, 공장에서 지반의 양측에 임시조립대를 대향 설치하되 다수를 배열하는 단계와, 상기 임시조립대에 임시레일을 설치한 후 조정하는 단계와, 상기 임시조립대 사이의 지반에 하부거푸집을 설치하고 상기 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집에 속이 빈 형태의 매입너트 다수를 상방으로 향하도록 설치하는 단계와, 상기 임시레일을 따라 이동하는 철근시공기를 이용하여 상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 양단이 각각 상기 측면거푸집에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관을 설치하고, 종방향으로 쉬스관을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 콘크리트를 타설하는 단계와, 상기 임시레일을 따라 이동하는 피니셔를 이용하여 상기 타설된 콘크리트를 성형한 후 양생하여 콘크리트 블록을 형성하는 단계와, 상기 콘크리트 블록을 상기 하부거푸집 및 측면거푸집으로부터 분리한 후 뒤집는 단계와, 상기 콘크리트 블록에 구비되는 매입너트에 체결되는 볼트를 이용하여 상기 콘크리트 블록의 상면에 레일체결구를 장착하는 단계를 포함하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 의해 달성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a concrete block capable of connecting a plurality of railroad tracks, comprising the steps of: arranging a plurality of temporary assemblies facing each other on both sides of a ground in a factory; A step of installing a temporary rail on a lower part of the lower mold and adjusting the lower part of the lower part of the lower part of the lower part of the lower mold, Placing a plurality of reinforcing bars on the lower mold using reinforcing bars moving along the provisional rails so that both ends of the reinforcing bars are brought into contact with the side molds on the lower molding; Installing a position-adjusting pipe in the lateral direction and installing a sheath pipe in the longitudinal direction, placing the concrete on the lower mold Forming a concrete block by molding and curing the poured concrete using a finisher moving along the temporary rail; separating the concrete block from the lower and lateral molds and then reversing the concrete block; And mounting a rail fastener on an upper surface of the concrete block by using bolts fastened to an embedding nut provided on the concrete block.

여기에서, 상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계 대신에 강선을 설치하고 인장하는 단계를 포함할 수 있다.In this case, instead of placing the reinforcing bars on the lower mold, a step of installing and pulling the steel wire may be included.

그리고 상기 하부거푸집 및 측면거푸집을 설치하는 단계에서 일면에 요부가 형성되고 타면에 철부가 형성된 이형거푸집의 양단이 상기 측면거푸집에 접촉되도록 이격 설치할 수 있다.At the step of installing the lower mold and the side molds, both ends of the mold-shaped mold having the concave portion formed on one side and the convex portion formed on the other side may be spaced apart to be in contact with the side mold.

또한, 상기 위치조절관 및 쉬스관을 설치한 후 상기 하부거푸집 상측에 상기 측면 거푸집보다 높게 위치하도록 지반 고정용 철근을 설치할 수 있다.Further, after the position adjusting pipe and the sheath pipe are installed, the reinforcing bars for fixing the ground can be installed on the upper side of the lower mold so as to be positioned higher than the side molds.

한편, 전술한 본 발명의 목적은, 다수를 연결하여 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록을 제조하는 방법에 있어서, 공장의 지반에 하부거푸집을 설치하고, 상기 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 표면에 속이 빈 형태의 매입너트 다수를 상방으로 향하도록 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 양단이 각각 상기 측면거푸집에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관을 설치하고, 종방향으로 쉬스관을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 콘크리트를 타설한 후 양생하여 콘크리트 블록을 형성하는 단계와, 상기 콘크리트 블록을 상기 하부거푸집 및 측면거푸집으로부터 분리한 후 뒤집는 단계와, 상기 콘크리트 블록에 구비되는 매입너트에 체결되는 볼트를 이용하여 상기 콘크리트 블록의 상면에 레일체결구를 장착하는 단계를 포함하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 의해 달성될 수 있다.It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a concrete block capable of connecting a plurality of railroad tracks to form a railway track, the method comprising the steps of: providing a lower mold on a ground of a factory; and installing a side mold on both sides of the lower mold The method comprising the steps of: installing a plurality of recessed nuts on the surface of the lower mold so as to face upward; disposing a reinforcing bar on the lower mold; placing both ends on the lower mold A step of installing a position adjusting pipe in the lateral direction so as to install a sheath pipe in a longitudinal direction, curing the concrete after the concrete is placed on the lower mold to form a concrete block, A step of separating the concrete from the side mold and then reversing, and a step of using bolts fastened to the intake nuts provided in the concrete block And attaching a rail fastener to the upper surface of the concrete block. The present invention also provides a method of manufacturing a concrete block for a railway track.

한편, 전술한 본 발명의 목적은, 다수를 연결하여 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록을 제조하는 방법에 있어서, 공장의 지반 양측에 지지대를 대향 설치하는 단계와, 양단이 상기 지지대 상에 안착고정되도록 플레이트 형상의 하부거푸집을 설치하고, 상기 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 표면에 속이 빈 형태의 매입너트 다수를 상방으로 향하도록 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 양단이 각각 상기 측면거푸집에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관을 설치하고, 종방향으로 쉬스관을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 콘크리트를 타설한 후 양생하여 콘크리트 블록을 형성하는 단계와, 상기 콘크리트 블록을 상기 하부거푸집 및 측면거푸집으로부터 분리한 후 뒤집는 단계와, 상기 콘크리트 블록에 구비되는 매입너트에 체결되는 볼트를 이용하여 상기 콘크리트 블록의 상면에 레일체결구를 장착하는 단계를 포함하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 의해 달성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a concrete block capable of establishing a railway track by connecting a plurality of blocks, the method comprising the steps of: The method of claim 1, further comprising the steps of: providing a plate-shaped lower die and providing side molds on both sides of the lower die; installing a plurality of recessed nuts on the lower die surface upward; Placing a position adjustment tube in the lateral direction so that both ends thereof abut on the side molds on the lower molds and installing a sheath tube in the longitudinal direction and placing concrete on the lower molds, Curing and curing to form a concrete block; and placing the concrete block into the lower and side molds And mounting a rail fastener on the upper surface of the concrete block using a bolt fastened to an embedding nut provided on the concrete block, ≪ / RTI >

한편, 전술한 본 발명의 목적은, 다수를 연결하여 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록을 제조하는 방법에 있어서, 공장의 지반 양측에 지지대를 대향 설치하는 단계와, 양단이 상기 지지대 상에 안착고정되도록 플레이트 형상의 하부거푸집을 설치하고, 상기 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 표면에 레일체결을 위한 다수의 숄더를 하방으로 돌출되도록 관통설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 양단이 각각 상기 측면거푸집에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관을 설치하고, 종방향으로 쉬스관을 설치하는 단계와, 상기 하부거푸집 상에 콘크리트를 타설한 후 양생하여 콘크리트 블록을 형성하는 단계와, 상기 콘크리트 블록을 상기 하부거푸집 및 측면거푸집으로부터 분리한 후 뒤집는 단계를 포함하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 제공함에 의해 달성될 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a concrete block capable of establishing a railway track by connecting a plurality of blocks, the method comprising the steps of: A step of installing a plate-shaped lower mold so as to form side molds on both sides of the lower mold, a step of penetrating a plurality of shoulders for lowering the rails on the lower mold surface so as to protrude downwardly, A step of arranging a position adjusting pipe in a lateral direction so that both ends thereof are respectively in contact with the side mold on the lower mold and installing a sheath pipe in the longitudinal direction; Forming a concrete block by curing after curing the concrete block, A method for producing concrete blocks for railway track comprising a turning over step after separation from the may be achieved by providing.

본 발명에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법에 의하면, 도상 부분 및 침목 부분으로 별도의 분리됨이 없이 하나의 일체화된 콘크리트 블록이 제조되기 때문에, 콘크리트 블록에 선로전환기, 신축이음매 장치 또는 접속구간 레일(자갈도상과 콘크리트도상이 연결되는 구간으로 휨 강성 보강 레일)을 설치한 경우, 종래의 궤간 변형, 침목 간격 변형 등과 같은 궤도 구조적인 문제가 해소될 수 있고, 콘크리트 블록의 중량화가 구현될 수 있기 때문에 열차 운행의 안정성이 확보될 수 있다.According to the method of manufacturing a concrete block for a railway track according to the present invention, since a single integrated concrete block is manufactured without separately separating into a road portion and a sleeping portion, it is possible to provide a concrete block with a line switch, a stretch joint device, (A flexural rigidity reinforcing rail as a section where a gravel road and a concrete road are connected to each other), it is possible to solve the problem of the track structure such as the conventional gauge deformation and the sleeping gap deformation, and the weight of the concrete block can be realized Therefore, stability of train operation can be secured.

또한, 종래 자갈 도상 구간에서 발생하던 선로전환기, 신축이음매 장치 또는 접속구간에서 휨 강성 보강 레일의 처짐 현상이 방지되고 그에 따른 유지보수도 불필요하므로 비용도 절감된다.Also, since the deflection phenomenon of the flexural rigidity reinforcing rails is prevented in the line switching device, the expansion joint device, or the connection section which occurred in the conventional gravel-gaps section, maintenance is not required and the cost is also reduced.

또한, 선로전환기, 신축이음매부 및 접속구간 휨 강성 보강 레일부가 블록 단위로 제조되기 때문에, 필요시에 블록 단위로 간단하고 용이하게 교체할 수 있다.In addition, since the line converter, the expansion joint, and the flexural rigidity reinforcing rails of the connection section are manufactured in units of blocks, they can be easily and easily replaced in units of blocks when necessary.

또한, 현장이 아닌 공장에서 사전 제작되므로, 균일한 품질의 콘크리트 블록으로 제조가 가능하고, 현장 시공량이 감소하여 소요 공기가 단축되며, 슬럼프가 낮은 콘크리트로 타설을 하기 때문에 콘크리트 블리딩에 의한 균열, 건조수축에 의한 균열 등의 문제가 개선될 수 있다.In addition, since it is pre-manufactured at the factory rather than on site, it can be manufactured with uniform quality concrete block, the amount of construction is reduced, the required air is shortened, and the concrete is poured with low slump, Problems such as cracking due to shrinkage can be improved.

또한, 콘크리트 블록이 뒤집은 형태로 제조되도록 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하기 때문에, 콘크리트의 조밀한 충전이 가능하여 이후 제조되는 콘크리트 블록의 상면의 평탄도가 우수하다.In addition, since the concrete block is installed in an inverted form and the concrete is laid, it is possible to densely fill the concrete, so that the flatness of the upper surface of the concrete block manufactured later is excellent.

도 1a 및 도 1b는 종래 자갈 도상 구간과 콘크리트 도상 구간에 선로전환기가 설치된 상태를 보인 개략적 사시도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 보인 순서도.
도 3a 내지 도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조과정을 보인 개략도.
도 10a 내지 도 10c는 본 발명에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록을 이용한 철도 궤도 부설방법의 여러 실시예를 보인 순서도.
도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 보인 순서도.
도 12는 본 발명의 제3실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 보인 순서도.
도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 보인 순서도.
도 14 및 도 15는 본 발명에 따른 제조방법으로 제조된 콘크리트 블록을 이용하여 철도의 선로전환기를 부설하는 과정을 보인 개략도.
FIGS. 1A and 1B are schematic perspective views showing a state where a line converter is installed in a conventional gravel road section and a concrete road section. FIG.
2 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a first embodiment of the present invention.
FIGS. 3A to 9 are schematic views showing a manufacturing process of a concrete block for a railway track according to a first embodiment of the present invention; FIG.
10A to 10C are flowcharts showing various embodiments of a railroad track laying method using a concrete block for a railroad track according to the present invention.
11 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a second embodiment of the present invention.
12 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a third embodiment of the present invention.
13 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 14 and FIG. 15 are schematic views showing a process of installing a railway line switcher using a concrete block manufactured by the manufacturing method according to the present invention. FIG.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 발명의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the embodiments described below are only for explanation of the embodiments of the present invention so that those skilled in the art can easily carry out the invention, It does not mean anything. In describing various embodiments of the present invention, the same reference numerals are used for components having the same technical characteristics.

본 발명에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법은 종래 도상과 침목이 분리된 형태로 부설되어왔던 궤도를 하나의 일체화된 형태로 블록 단위로 제조하고자 하는 것에 가장 큰 특징이 있는 것이다.The method of manufacturing a concrete block for a railway track according to the present invention is characterized in that an existing track and a railroad track, which have been installed separately from each other, are manufactured in a block unit in a single integrated form.

본 발명의 제1실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록 제조방법을 보인 순서도가 도 2에 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법은, 임시조립대(200) 설치, 임시레일(300) 설치·조정, 거푸집(400) 설치, 거푸집(400)에 매입너트(500) 설치, 철근(600) 배근(또는 강선 설치·인장), 위치조절관(430) 및 쉬스관(440) 설치, 콘크리트 타설, 피니셔(700)로 콘크리트 성형, 양생, 거푸집(400)에서 분리, 레일체결구(900) 장착의 순으로 이루어진다.FIG. 2 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a first embodiment of the present invention. As shown in the figure, a method of manufacturing a concrete block for a railway track includes the steps of installing a temporary assembly 200, installing and adjusting a temporary rail 300, installing a mold 400, installing an embedded nut 500 on a mold 400, The reinforcing steel 600 is placed in a position where the reinforcing steel 600 is installed, the position adjusting pipe 430 and the sheath pipe 440 are installed, the concrete is poured, the concrete is molded by the finisher 700, the curing is separated from the mold 400, (900).

도 3a 내지 도 9를 참조하여 구체적으로 설명한다.Will be described in detail with reference to Figs. 3A to 9.

본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법으로 제조하고자 하는 콘크리트 블록(100)은, 선로의 직선구간이나 선로전환기, 신축이음매부 또는 접속구간(휨 강성 보강 레일이 설치되는 VIPA 침목부) 등에 적용되는 것이다.The concrete block 100 to be manufactured by the manufacturing method according to the first embodiment of the present invention is applied to a linear section of a line, a line converter, a stretching joint portion or a connection section (a VIPA sleeping portion provided with a flexural rigidity reinforcing rail) .

그리고 3a 및 3b에 도시된 바와 같이, 공장에서 지반의 양측에 임시조립대(200)를 대향 설치하되 다수를 배열한다. 임시조립대(200)의 상단에는 임시레일(300) 체결구(도면부호 표시되지 않음)가 마련된다.As shown in Figs. 3a and 3b, temporary assembling stands 200 are installed opposite to each other on both sides of the ground in a factory, but a plurality of them are arranged. A provisional rail 300 fastener (not shown) is provided at the upper end of the temporary assembly stand 200.

임시조립대(200)가 설치되면, 임시조립대(200) 각각에 한 쌍의 임시레일(300)을 설치하고 평면선형이 구비되도록 조정한다.When the temporary assembly assembly 200 is installed, a pair of temporary rails 300 is installed on each of the temporary assembly assemblies 200, and the assembly is adjusted so as to have a linear shape.

임시레일(300)이 설치되면, 도 4에 도시된 바와 같이 거푸집(400)을 설치한다. 거푸집(400)은 임시조립대(200) 사이의 지반에 설치되는 하부거푸집(410)과, 하부거푸집(410)의 양측에 설치되는 측면거푸집(420)으로 이루어진다. 이 경우, 도시되지는 않았지만 콘크리트 블록(100)의 길이를 맞추기 위해 다수의 이형거푸집(도시하지 않음)을 이격 설치할 수 있는데, 이형거푸집은 양단이 측면거푸집(420)에 접촉되도록 설치된다.When the temporary rail 300 is installed, the form 400 is installed as shown in FIG. The form 400 includes a lower mold 410 installed on the ground between the temporary assembly stands 200 and a side mold 420 installed on both sides of the lower mold 410. In this case, although not shown, a plurality of release molds (not shown) may be spaced apart to match the length of the concrete block 100. The release molds are installed so that both ends thereof contact the side molds 420.

바람직하게는, 이형거푸집은 콘크리트 블록(100) 간의 조립의 용이성과 수평저항력 확보를 위해 일면에 요부가 형성되고 타면에 철부가 형성된 형상으로 이루어질 수 있다. 이러한 이형거푸집을 설치하면 제조되는 콘크리트 블록(100)의 일측은 철부가 형성되고 타측은 요부가 형성되어 콘크리트 블록(100) 상호 간에 요철 결합이 가능해진다.Preferably, the mold release form may be formed in a shape in which a recess is formed on one surface and a convex portion is formed on the other surface in order to assure ease of assembling between the concrete blocks 100 and to secure horizontal resistance. When such a mold release mold is provided, the convex portion can be coupled with the concrete blocks 100 by forming convex portions on one side of the concrete block 100 and forming concave portions on the other side.

거푸집(400)의 설치가 완료되면, 도 5에 도시된 바와 같이 하부거푸집(410)에 다수의 매입너트(500)를 상방으로 향하도록 설치한다. 매입너트(500)는 후술하는 바와 같이 레일체결구(900)의 체결을 위해 콘크리트 블록(100)에 매입되도록 하는 것으로서, 볼트 등이 나사결합될 수 있도록 속이 빈 형태로 이루어지고 내면에 소정의 나사산이 형성될 수 있다. 이러한 매입너트(500)를 설치한 상태에서 콘크리트를 타설하고 이후 하부거푸집(410)과 측면거푸집(420)에서 분리해내면 콘크리트 블록(100)에 매입너트(500)가 매입된 상태가 되므로, 별도의 천공과정이 불필요해진다는 이점이 생긴다.When the installation of the form 400 is completed, as shown in FIG. 5, a plurality of embedding nuts 500 are installed upward in the lower formwork 410. As described later, the embedding nut 500 is embedded in the concrete block 100 for fastening the rail fastening tool 900. The embedding nut 500 has a hollow shape so that bolts or the like can be screwed, Can be formed. When the concrete is installed in the state where the embedded nut 500 is installed and then separated from the lower mold 410 and the side mold 420, the embedded nail 500 is embedded in the concrete block 100, There is an advantage in that the perforating process of the punching process becomes unnecessary.

매입너트(500)를 설치하는 위치는 철도 궤도 중 어느 부분에 위치시킬 콘크리트 블록(100)인가에 따라 달라진다. 예컨대, ① 선로의 직선구간, ② 선로전환기, ③ 신축이음매부, ④ 접속구간 휨 강성 보강 레일부 등에서 어느 부분에 적용할 콘크리트 블록(100)인가에 따라 매입너트(500)의 설치위치가 달라지며, 매입너트(500)의 설치위치가 다르다는 점을 제외하고는 ① 내지 ④를 위한 콘크리트 블록 제조방법 자체에는 특별한 차이가 없으며 이후 현장에서 설치하는 레일이나 장치 등이 다를 뿐이다.The position where the embedding nut 500 is installed differs depending on which portion of the railway track the concrete block 100 is to be positioned. For example, the installation position of the embedding nut 500 varies depending on which part of the concrete block 100 is applied in a straight line section of the line, a line diverting section, an expansion joint part of the line, and a flexural rigidity reinforcement part of the connection section There is no particular difference in the method of manufacturing the concrete block for (1) to (4) except that the installation position of the embedment nut 500 is different. Thereafter, only the rails or devices to be installed in the field are different.

매입너트(500)의 설치가 완료되면, 도 6에 도시된 바와 같이 임시레일(300)을 따라 이동하는 철근시공기(610)를 이용하여 하부거푸집(410) 상에 철근(600)을 배근한다. 한편, 도시되지는 않았지만 철근(600)을 배근하지 않고 강선을 설치할 수도 있으며, 강선을 설치한 경우에는 강선을 인장하는 공정이 추가된다.When the installation of the embedding nut 500 is completed, the reinforcing bars 600 are placed on the lower mold 410 using the reinforcing air 610 moving along the temporary rail 300 as shown in FIG. 6 . On the other hand, although not shown, a steel wire may be provided without laying the reinforcing bars 600, and in the case where a steel wire is provided, a process of pulling the steel wire is added.

철근(600) 배근이 완료되면, 하부거푸집(410) 상에 위치조절관(430)과 쉬스관(440)을 설치한다. 여기에서, 위치조절관(430)은 이후 현장에서 콘크리트 블록(100)의 방향 및 높이를 조절하기 위해 마련되는 것으로서, 이러한 위치조절관(430)은 양단이 측면거푸집(420) 내측면에 접촉되도록 횡 방향으로 설치되며, 속이 빈 관 형상으로 이루어질 수 있고, 나선관 형태로 구성될 수 있다.
따라서, 제조가 완료된 콘크리트 블록(100)의 측면에는 위치조절관(430) 단부가 노출되므로서 도 9와 같이 위치조절관(430)에 볼트 등을 끼워 콘크리트 블록(100)의 높이나 방향을 조절할 수 있도록 구성된 것이다.
예를 들어, 제조된 콘크리트블록(100)은 현장 지반에 운반하고, 이 상태에서 위치조절관(430)에 볼트를 나사 조립한 다음 볼트에 공지의 리프팅장치(도시하지않음)를 연결한다.
다음으로 측량 장비를 이용하여 철도 선형 계획대로 콘크리트 블록(100)들의 높이와 위치를 리프팅장치로서 조정하면서 콘크리트 블록(100)을 연결하여 설치하는 것이다.
그리고, 쉬스관(440)은 콘크리트 블록(100)을 계획 선형대로 배열 설치한 이후 현장에서 조립되는 콘크리트 블록(100) 상호 간에 밀착력을 강화하기 위해 마련되는 것이다.
즉, 콘크리트 블록(100)이 연결되는 길이 방향 즉, 종방향으로 설치되는 것이며, 쉬스관(440) 내부에 구비되는 쉬스를 인장시킴으로써 콘크리트 블록(100) 간의 밀착력을 강화시킬 수 있도록 구성된 것이다.
여기서, 일반적인 쉬스관(sheath-pipe;440)은 일반적으로 프리스트레스트 (prestressed) 콘크리트 구조물에 적용되는 것으로서, 포스트텐션(post-tension)을 사용하는 것에 적용되는 것이다.
즉, 철근(600) 대신에 그 자리에 강선이나 강봉을 설치하는 경우에 철근(600)처럼 설치하는 것이 아니라 강선이나 강봉을 미리 잡아 당긴(tension;긴장) 상태에서 콘크리트를 붓고 콘크리트가 굿으면 당긴 강선이나 강봉의 텐션을 해제시키게 되는데 이러한 방법을 프리텐션(pre-tension) 공법이라 한다.
그리고, 콘크리트를 타설하기 전에 콘크리트 속에 미리 넣어둔 쉬스관(440)에 금속 와이어 등을 삽입하여 바깥에서 당긴 다음 쉬스관(440) 내부에 부착 또는 정착 몰탈을 넣는 방법을 포스트 텐션(post-tension)공법이라 한다.
본 발명에서의 쉬스관(440)은 포스트 텐션 공법을 이용하여 콘크리트 블록(100)을 현장에서 부설할 때 종 방향으로 연결된 콘크리트 블록(100)을 연결시키면서 콘트리트 블록(100) 내부에 매입되어 있는 쉬스관(440) 내에 쉬스(금속와이어)를 삽입한 후 외부에서 잡아 당겨줌으로써 콘크리트 블록(100)을 현장에서 종 방향으로 연결할 때 콘트리트 블록(100) 간의 밀착을 높이기 위한 구성이다.
일반적으로 쉬스관(440)은 콘크리트 타설 압에 견딜 수 있는 금속 또는 합성수지 관을 사용하는 것이 바람직하다.
이러한 쉬스관(440)은 본 발명의 실시예에서는 콘크리트 블록(100) 제조시 철근(600)이나 또는 철근(600) 대신 강선을 설치할 때 쉬스(금속와이어)가 들어가는 위치와 철근(600) 및 강선이 설치되는 위치가 서로 간섭되지 않는 위치에 쉬스관(440)을 배치시키는 것이 바람직하다.
When the reinforcement 600 is completed, the position control pipe 430 and the sheath pipe 440 are installed on the lower mold 410. Here, the position adjusting pipe 430 is provided to adjust the direction and height of the concrete block 100 at the site so that both ends of the position adjusting pipe 430 are in contact with the inner side surface of the side mold 420 And may be formed in a hollow tube shape, or may be formed in a helical tube shape.
Accordingly, since the end of the position adjusting pipe 430 is exposed on the side of the concrete block 100, the height or direction of the concrete block 100 can be adjusted by inserting a bolt or the like into the position adjusting pipe 430 as shown in FIG. .
For example, the manufactured concrete block 100 is transported to a site ground. In this state, a bolt is screwed to the position adjusting pipe 430 and then a known lifting device (not shown) is connected to the bolt.
Next, the concrete block 100 is connected and installed while adjusting the height and the position of the concrete blocks 100 as a lifting device according to a railway linear plan using a surveying equipment.
The sheath pipe 440 is provided to reinforce the adhesion between the concrete blocks 100 assembled in the field after the concrete blocks 100 are arranged in a planned linear shape.
That is, the concrete block 100 is installed in the longitudinal direction to which the concrete block 100 is connected, and is configured to strengthen the adhesion between the concrete blocks 100 by stretching the sheath provided in the sheath pipe 440.
Here, a general sheath-pipe 440 is generally applied to a prestressed concrete structure and is applied to the use of post-tension.
That is, when a steel wire or a steel bar is installed in place of the reinforcing bar 600, it is not necessary to install the steel wire or the steel bar as a reinforcement 600, but rather, the concrete is poured in a tension The tension of the steel wire or the steel bar is released. This method is called a pre-tension method.
A method of inserting a metal wire or the like into the sheath pipe 440 inserted in the concrete before the concrete is poured, pulling it from the outside, and attaching or fixing the mortar to the inside of the sheath pipe 440 is called post- It is called construction method.
The sheath pipe 440 of the present invention is a sheath pipe 440 which is connected to a longitudinally connected concrete block 100 when the concrete block 100 is laid on the ground using a post tension method, (Metal wire) is inserted into the pipe 440 and pulled out from the outside to thereby increase the adhesion between the concrete blocks 100 when the concrete block 100 is connected in the longitudinal direction in the field.
Generally, the sheath pipe 440 is preferably made of a metal or synthetic resin pipe which can withstand the concrete insertion pressure.
In the embodiment of the present invention, the sheath pipe 440 is formed in a position where the sheath (metal wire) enters when the steel wire is installed instead of the reinforcing bar 600 or the reinforcing bar 600 when the concrete block 100 is manufactured, It is preferable to arrange the sheath tube 440 at a position where the positions where the heat exchangers are installed do not interfere with each other.

이와 같이 위치조절관(430) 및 쉬스관(440)의 설치가 완료되면, 도 7에 도시된 바와 같이 하부거푸집(410) 상에 콘크리트를 타설한 후, 임시레일(300)을 따라 이동하는 피니셔(700)를 이용하여 타설된 콘크리트의 상면을 성형한다.When the installation of the position adjusting pipe 430 and the sheath pipe 440 is completed as described above, concrete is placed on the lower mold 410 as shown in FIG. 7, and then the concrete, which moves along the temporary rail 300, The upper surface of the poured concrete is formed by using the punch 700.

한편, 도시되지는 않았지만 콘크리트의 타설 전에 위치조절관(430) 및 쉬스관(440)을 설치하면서 하부거푸집(410) 상측에 측면거푸집(420)보다 높게 위치하도록 지반 고정용 철근(600)을 설치한 후 콘크리트를 타설할 수 있다. 지반 고정용 철근(600)은 이후 콘크리트 블록(100)을 뒤집어 현장으로 운반하여 설치할 경우 지반과의 고정력을 견고하게 하기 위해 마련되는 것이다. 현장에서 콘크리트 블록(100)의 하부면에 지반 고정용 철근(600)이 하방으로 돌출되게 되고, 콘크리트 블록(100)을 지반에 안착시키고 콘크리트를 충전함으로써 RC구조가 가능하기 때문에, 그 고정력이 견고해진다.Although not shown in the drawing, the reinforcing bars 600 are installed on the lower mold 410 so as to be positioned higher than the side mold 420 while the position adjusting pipe 430 and the sheath pipe 440 are installed before the concrete is poured. After that, concrete can be poured. The reinforcing bars 600 for reinforcing the ground are provided to firmly fix the concrete block 100 to the ground when the concrete block 100 is turned upside down and installed. Since the reinforcing bars 600 for fixing the soil are projected downward on the lower surface of the concrete block 100 and the RC structure can be realized by placing the concrete block 100 on the ground and filling the concrete, It becomes.

콘크리트의 성형이 완료되면, 콘크리트를 양생함으로써 콘크리트 블록(100)을 형성한 후, 도 8에 도시된 바와 같이 콘크리트 블록(100)을 거푸집(400)으로부터 분리하고 뒤집는다.After molding of the concrete is finished, the concrete block 100 is formed by curing the concrete, and then the concrete block 100 is separated from the mold 400 and inverted as shown in FIG.

그러고 나서, 도 9에 도시된 바와 같이 콘크리트 블록(100)에 매입된 매입너트(500)에 체결되는 볼트(도면부호 표시되지 않음)를 이용하여 콘크리트 블록(100)의 상면에 레일체결구(900)를 장착함으로써, 철도 궤도용 콘크리트 블록(100)의 제조가 완료된다.9, a bolt (not shown) fastened to the embedding nut 500 embedded in the concrete block 100 is used to fasten the rail fastener 900 (not shown) on the upper surface of the concrete block 100. [ , The manufacture of the concrete block 100 for railway track is completed.

이상과 같은 본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법에 의해 제조된 철도 궤도용 콘크리트 블록(100)을 이용하여 현장에서 철도 궤도를 부설하는 방법은 도 10a 내지 도 10c를 참조하여 설명한다.A method of placing a railway track on a site using the concrete block 100 for a railway track manufactured by the manufacturing method according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10A to 10C.

우선, 공장에서 제조된 콘크리트 블록(100)을 현장으로 운반하고, 운반된 콘크리트 블록(100)을 현장에 설치하고 조립한다. 필요한 경우 위치조절관(430)에 끼워지는 볼트 등과 같은 높이 및 방향조절수단을 이용하여 콘크리트 블록(100)의 높이 및 방향을 조정한다.First, the concrete block 100 manufactured in the factory is carried to the site, and the conveyed concrete block 100 is installed and assembled in the field. The height and direction of the concrete block 100 are adjusted by using a height and direction adjusting means such as a bolt or the like fitted into the position adjusting pipe 430 if necessary.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)에 종방향으로 설치되어 있는 쉬스관(440)에 구비된 쉬스를 인장시켜 콘크리트 블록(100) 간의 밀착력을 강화한 후, 쉬스관(440)을 콘크리트로 충전하여 쉬스관(440) 내부에 당겨진 상태를 유지하고 있는 쉬스가 그 상태로 고정됨으로써 쉬스의 인장력에 의해 서로 밀착된 상태의 콘크리트 블록(100)들은 밀착력을 그대로 유지할 수 있게 되는 것이다.Thereafter, the sheath provided in the sheath tube 440 installed in the longitudinal direction of the concrete block 100 is tensioned to strengthen the adhesion between the concrete blocks 100, and then the sheath tube 440 is filled with concrete, The sheath retained in the retracted state of the sheath 440 is fixed in this state, so that the concrete blocks 100 in a state in which they are in close contact with each other by the tensile force of the sheath can maintain the adhesion force.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)의 상면에 장착된 레일체결구(900)에 레일을 설치한다. 여기에서, 선로의 직선구간에 적용되는 콘크리트 블록(100)인 경우에는 콘크리트 블록(100) 상의 레일체결구(900)에 통상의 레일을 설치한다.Then, the rails are installed on the rail fastener 900 mounted on the upper surface of the concrete block 100. Here, in the case of the concrete block 100 applied to the straight section of the line, a common rail is installed in the rail fastener 900 on the concrete block 100.

만일, 선로전환기 부설을 위한 콘크리트 블록(100)인 경우에는, 도 10a에 도시된 바와 같이 포인트부, 리드부, 크로싱부 등으로 이루어지는 선로전환기 레일을 설치한다. In the case of the concrete block 100 for installing the line diverter, a line diverter rail including a point portion, a lid portion, a crossing portion, and the like is provided as shown in Fig. 10A.

이와 관련하여, 도 14 및 도 15에서 본 발명에 따른 제조방법으로 제조된 콘크리트 블록(100)을 이용하여 철도의 선로전환기를 부설하는 과정을 개략적으로 도시하였다. 우선, 도 14은 공장에서 제작된 콘크리트 블록(100)을 현장으로 운반하여 배열한 상태를 나타내는 것이다. 콘크리트 블록(100)에는 선로전환기 레일(포인트부, 리드부, 크로싱부 등)의 체결을 위한 레일체결구(900)가 위치할 곳에 다수의 매입너트(500)가 매입되어 있고, 그 매입너트(500)에 끼워지는 볼트 등의 체결수단에 의해 다수의 레일체결구(900)가 콘크리트 블록(100)에 장착되어 있다.In this regard, FIGS. 14 and 15 schematically illustrate the process of installing a railway line switcher using the concrete block 100 manufactured by the manufacturing method according to the present invention. 14 shows a state in which the concrete block 100 manufactured in a factory is transported and arranged in the field. A plurality of embedding nuts 500 are embedded in the concrete block 100 at positions where the rail fastening holes 900 for fastening the rail diverting rail (point portion, lid portion, crossing portion, etc.) A plurality of rail fasteners 900 are mounted on the concrete block 100 by means of fastening means such as bolts fitted to the concrete block 100.

그리고 도 15는 콘크리트 블록(100)을 조립한 후에, 콘크리트 블록(100) 상에 장착된 레일체결구(900)에 선로전환기 레일을 설치한 것을 나타내는 것이다. 도시된 바와 같이, 선로전환기 레일은 포인트부(10), 리드부(20) 및 크로싱부(30)로 이루어지며, 포인트부(10)에는 기본레일(12)과 텅레일(14)이, 리드부(20)에는 주레일(22)과 리드레일(24)이, 크로싱부(30)에는 주레일(22)과 크로싱(36)이 각각 콘크리트 블록(100)에 장착된 레일체결구(900)에 설치된다. 선로전환기 레일을 설치한 후 콘크리트 블록(100) 하부와 노반 사이를 충전함으로써, 선로전환기의 부설이 완료된다.15 is a view showing that a line converter rail is installed on a rail fastener 900 mounted on a concrete block 100 after the concrete block 100 is assembled. As shown in the drawing, the line converter rail includes a point portion 10, a lid portion 20 and a crossing portion 30, and a base rail 12 and a tongue rail 14 are formed on the point portion 10, The main rail 22 and the lead rail 24 are connected to the unit 20 and the rail fastener 900 is fastened to the concrete block 100 by the main rail 22 and the crossing 36, Respectively. After installing the line converter rail, the space between the lower portion of the concrete block 100 and the bedrock is filled, and the installation of the line converter is completed.

한편, 신축이음매부에 적용되는 콘크리트 블록(100)인 경우에는, 콘크리트 블록(100)에 열차의 주행을 위한 신축이음매 장치 레일을 설치한 후에 레일 사이 또는 레일 외측에 위치하는 매입너트(500)에 볼트를 이용하여 침목계재를 설치한다(도 10b 참조).On the other hand, in the case of the concrete block 100 applied to the expansion joint, the concrete joint block 100 is provided with the expansion joint device rails for traveling the train, and then the joint nuts 500 positioned between the rails or outside the rails A bolt is used to install the sleeping material (see Fig. 10B).

한편, 콘크리트 도상과 자갈 도상이 접하는 구간에 적용할 콘크리트 블록(100)인 경우에는, 도 10c에 도시된 바와 같이 콘크리트 블록(100)에 열차의 주행을 위한 레일을 설치한 후 레일 사이에 위치하는 체결구에 휨 강성 보강 레일을 설치한다(도 10c 참조).On the other hand, in the case of the concrete block 100 to be applied to a portion where the concrete road and the gravel road contact with each other, as shown in FIG. 10C, a rail for running the train is installed in the concrete block 100, And a flexural rigidity reinforcing rail is provided in the fastener (see Fig. 10C).

콘크리트 블록(100)에 선로전환기, 신축이음매 장치 또는 휨 강성 보강 레일 등의 설치가 완료되면, 콘크리트 블록(100)의 하부와 노반 사이에 충전재를 충전함으로써 철도 궤도의 부설이 완료된다. 참고로, 전술한 바와 같이 콘크리트 블록(100)의 하부에 지반 고정용 철근(600)이 구비된 경우에는 지반에 견고하게 고정될 수 있다.When the installation of the line converter, the expansion joint device or the flexural rigidity reinforcing rail is completed in the concrete block 100, the installation of the railway track is completed by filling the filler between the lower portion of the concrete block 100 and the roadbed. For reference, when the reinforcing bars 600 for fixing the ground are provided at the lower part of the concrete block 100 as described above, they can be firmly fixed to the ground.

도 11은 본 발명의 제2실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 보인 순서도이며, 전술한 본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법에서 임시조립대(200) 설치, 임시레일(300) 설치 및 피니셔(700)를 이용한 콘크리트 성형 공정이 제외된다.11 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a second embodiment of the present invention. In the manufacturing method according to the first embodiment of the present invention described above, the temporary assembly 200 is installed, 300) and the concrete forming process using the finisher 700 are excluded.

도 3a 내지 도 9는 본 발명의 제1실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조과정에 관한 사항이지만, 이를 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록(100)의 제조과정을 설명한다.FIGS. 3A to 9 are diagrams for explaining a manufacturing process of a concrete block for a railway track according to a first embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, a concrete block 100 for a railway track according to a second embodiment of the present invention Describe the process.

우선, 거푸집(400)을 설치하며, 별도의 임시조립대(200) 및 임시레일(300)의 설치는 불필요하다. 거푸집(400)은 공장의 지반에 설치되는 하부거푸집(410)과, 하부거푸집(410)의 양측에 설치되는 측면거푸집(420)으로 이루어진다.
그리고, 측면거푸집(420)의 종 방향으로는 측면거푸집(420)의 개구된 방향의 측면에 접촉되도록 이형거푸집(도시되지 않음)이 설치됨으로서 그 내측으로 콘크리트 타설하여 콘크리트 블록(100)을 성형할 수 있도록 구성된 것이다.
상기 이형거푸집은 단순히 판형으로 이루어질 수 있지만 일면에 요부가 형성되고, 타면에 철부가 형성되도록 구성되는 것이 바람직하다.
이러한 이형거푸집의 요부와 철부에 의해 콘크리블록(100)의 종방향 측면에는 돌기(101)와 홈(102)이 형성되므로서 콘크리트 블록(100)을 보다 편리하고 정확하게 연결할 수 있게 된다.
First, the mold 400 is installed, and it is unnecessary to install the temporary assembly assembly 200 and the temporary rail 300. The mold 400 includes a lower mold 410 installed on the ground of the factory and a side mold 420 installed on both sides of the lower mold 410.
A mold release mold (not shown) is installed in the longitudinal direction of the side mold 420 so as to be in contact with the side surface of the side mold 420 in the opened direction, so that the concrete is poured into the inside of the side mold 420 to mold the concrete block 100 .
It is preferable that the mold release mold is formed in a simple plate shape, but a recessed portion is formed on one surface and a convex portion is formed on the other surface.
The protrusion 101 and the groove 102 are formed on the longitudinal side surface of the concrete block 100 by the recesses and the convex portions of the deformed formwork so that the concrete block 100 can be more conveniently and accurately connected.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 표면에 속이 빈 형태의 매입너트(500) 다수를 상방으로 향하도록 설치한다. 이 경우, 매입너트(500)의 설치위치는 전술한 바와 같이 철도 궤도 중 어느 부분에 위치시킬 콘크리트 블록(100)인가에 따라 달라진다.Then, a large number of recessed nuts 500, which are hollow in shape on the surface of the lower die 410, are installed so as to face upward. In this case, the installation position of the embedment nut 500 depends on the concrete block 100 to be positioned at which part of the railway track, as described above.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 상에 철근(600)을 배근한다. 이때, 철근(600)을 배근하지 아니하고 강선을 설치하고 인장하는 과정에 의하더라도 무방하다.Then, the reinforcement 600 is placed on the lower mold 410. At this time, it is possible to perform the process of installing and stretching the steel wire without placing the reinforcement 600.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 상에 양단이 각각 측면거푸집(420)에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관(430)을 설치하고, 종 방향으로 쉬스관(440)을 설치한다. 위치조절관(430)과 쉬스관(440)의 역할에 대하여는 전술한 바 있으므로, 설명을 생략한다. 한편, 하부거푸집(410) 상측에 측면거푸집(420)보다 높게 위치하도록 지반 고정용 철근이 설치될 수 있다.Then, the position regulating tube 430 is installed in the lateral direction so that both ends of the side mold 420 contact the lower mold 410, and the sheath tube 440 is installed in the longitudinal direction. Since the role of the position control tube 430 and the sheath tube 440 has been described above, the description is omitted. On the other hand, the reinforcing bars for fixing the ground can be installed above the side molds 420 above the lower molds 410.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 상에 콘크리트를 타설한 후 양생함으로써 콘크리트 블록(100)을 형성한다.Then, the concrete block 100 is formed by pouring and curing the concrete on the lower mold 410.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)을 거푸집(400)으로부터 분리한 후 뒤집는다.Then, the concrete block 100 is separated from the mold 400 and then turned over.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)에 구비되는 매입너트(500)에 체결되는 볼트를 이용하여 콘크리트 블록(100)의 상면에 레일체결구(900)를 장착함으로써, 콘크리트 블록(100)의 제조가 완료된다.Then, by mounting the rail fastening tool 900 on the upper surface of the concrete block 100 using the bolts fastened to the embedding nut 500 provided in the concrete block 100, the manufacture of the concrete block 100 is completed do.

이상과 같은 본 발명의 제2실시예에 따른 제조방법은 본 발명의 제1실시예에 따른 제조방법과 그 제조과정에서 다소 차이가 있을 뿐, 제조가 완료된 콘크리트 블록(100)을 이용하여 현장에서 철도 궤도를 부설하는 방법은 동일하게 적용될 수 있으므로, 여기에서 더 상세한 설명은 생략한다.The manufacturing method according to the second embodiment of the present invention is different from the manufacturing method according to the first embodiment of the present invention and the manufacturing process thereof, The method of laying the railway track can be applied equally, so that detailed explanation is omitted here.

도 12는 본 발명의 제3실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법을 보인 순서도이다. 본 발명의 제3실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록(100)의 제조방법은 전술한 본 발명의 제1 또는 제2실시예에 따른 제조방법과 달리 거푸집(400)을 지반에서 일정 높이로 위치시킨 상태에서 콘크리트를 타설하여 콘크리트 블록(100)을 형성한다는 점에서 차이가 있다. 이에 관하여 직접적으로 도시하지는 않았지만, 도 3a 내지 도 9를 참조할 때 이하에서 설명되는 사항을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 쉽게 실시할 수 있을 것이다.12 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a third embodiment of the present invention. The method of manufacturing the concrete block 100 for railway track according to the third embodiment of the present invention differs from the manufacturing method according to the first or second embodiment of the present invention in that the mold 400 is moved to a position And the concrete block 100 is formed by pouring the concrete in a state where the concrete block 100 is formed. Although not shown directly, it will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains when referring to FIGS. 3A through 9.

우선, 공장의 지반 양측에 지지대를 대향 설치한다. 지지대는 거푸집(400)을 지반에서 일정 높이로 설치하기 위해 마련되는 것이다.First of all, the supports are installed on both sides of the factory ground. The support is provided for installing the formwork 400 at a predetermined height from the ground.

지지대가 설치되면, 지지대 상에 거푸집(400)을 설치하는데, 구체적으로 평탄한 플레이트 형상의 하부거푸집(410)을 양단이 지지대 상에 안착고정되도록 설치하고, 하부거푸집(410)의 양측에 측면거푸집(420)을 설치한다.When the support is installed, the mold 400 is installed on the support. Specifically, the lower plate 410 having a flat plate shape is installed so that both ends thereof are seated and fixed on the support table, and the side molds 420 are installed.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 표면에 속이 빈 형태의 매입너트(500) 다수를 상방으로 향하도록 설치한다. 매입너트(500)를 설치하는 경우에는 지지대를 설치하여 하부거푸집(410)을 지반에서 일정 높이로 설치할 필요가 없을 수도 있지만, 지반이 평탄하지 못한 곳에서는 하부거푸집(410)의 수평 유지에 어려움이 있을 수 있으며 그러한 경우에는 지지대 상에 하부거푸집(410)을 설치할 실익이 있다.Then, a large number of recessed nuts 500, which are hollow in shape on the surface of the lower die 410, are installed so as to face upward. In the case of installing the embedding nut 500, it may not be necessary to provide a support base to install the lower mold 410 at a predetermined height from the ground, but it is difficult to keep the lower mold 410 horizontally in a place where the ground is not flat And in such case there is a wick to place the lower mold 410 on the support.

한편, 하부거푸집(410) 표면에 매입너트(500) 대신에 레일체결을 위한 다수의 숄더(도시하지않음)를 설치할 수 있는데, 이 경우에는 숄더의 상단부가 하부거푸집(410) 하방으로 돌출되도록 설치되어야 하기 때문에 하부거푸집(410)에 관통되게 설치하여야 하며, 이를 위해서는 하부거푸집(410)을 지반에서 일정 높이로 설치하여야 한다.
즉, 매입너트(500)는 하부거푸집(410) 표면에 수직으로 설치된 상태를 기준으로 매입너트(500)의 하단부가 하부거푸집(410)의 바닥면과 일치되게 설치되므로 성형이 완료된 콘크리트 블록(100)을 뒤집어 보면 블록(100)의 표면과 일치됨으로써 콘크리트 타설을 하면 차후에 레일체결 장치의 체결볼트를 체결할 수 있게 된다.
또한, 매입너트(500) 대신에 숄더를 이용하는 경우 레일체결방식을 살펴보면 콘크리트 블록(100) 상부 양측으로 숄더의 상단부가 돌출된 상태의 프리스트레스 콘크리트 침목(PC침목)을 나열시킨 상태에서, 숄더 사이에 레일패드를 위치시킨 후 레일패드 상측으로 레일을 올려놓고, 숄더의 상단부에 끼워지는 코일스프링클립(E-클립이라고도 한다)을 이용하여 레일과 숄더를 견고하게 서로 체결하는 형태로 이루어진다.
따라서, 이러한 숄더의 헤드부는 매입너트(500)와 같이 하부거푸집(410) 바닥면에 일치되게 설치될 수 없기 때문에 숄더의 헤드부가 하부거푸집(410)의 바닥을 관통하여 설치되어야 하고, 이 때문에 하부거푸집(410)은 지반으로터 숄도의 헤드부를 돌출 크기보다 높은 위치에 설치해야 하는 것이다.
이처럼, 지반에 설치된 지지대 상에 거푸집(400)을 설치하게 되면, 거푸집(400)이 지반에서 일정 높이를 유지하게 되어, 하부거푸집(410) 하방으로 체결수단을 돌출시킬 수 있는 공간이 확보되기 때문에, 매입너트(500) 외에 숄더 등의 다양한 레일체결수단을 설치하여 선로 종류에 따른 다양한 콘크리트 블록(100)의 제조가 가능한 것이다.
A plurality of shoulders (not shown) for fastening the rails may be provided on the surface of the lower mold 410 instead of the embedded nuts 500. In this case, the upper end of the shoulder may protrude downward from the lower mold 410 Therefore, the lower mold 410 must be installed at a predetermined height from the ground.
That is, since the lower end of the embedding nut 500 is installed to coincide with the bottom surface of the lower mold 410 based on the state where the embedding nut 500 is vertically installed on the surface of the lower mold 410, ), It is possible to tighten the fastening bolts of the rail fastening device in the future when the concrete is poured by matching with the surface of the block 100.
In the case of using a shoulder in place of the embedding nut 500, in the rail fastening system, when a prestressed concrete sleeper (PC sleeper) with the upper end protruding from both sides of the upper portion of the concrete block 100 is arranged, The rail is placed on the upper side of the rail pad after positioning the rail pad, and the rail and the shoulder are firmly fastened to each other by using a coil spring clip (also referred to as an E-clip) fitted to the upper end of the shoulder.
Therefore, the head portion of such a shoulder can not be installed coincident with the bottom surface of the lower mold 410, like the embedding nut 500, so that the head portion of the shoulder must be installed through the bottom of the lower mold 410, The mold 410 is to be installed at a position higher than the projecting size of the head portion of the shoeloid to the ground.
In this way, when the formwork 400 is installed on the support platform installed on the ground, the form 400 maintains a predetermined height in the ground, and a space is provided for protruding the fastening means below the lower formwork 410 And a variety of rail fastening means such as a shoulder in addition to the embedding nut 500 can be used to manufacture various concrete blocks 100 according to the type of rail.

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이후, 하부거푸집(410) 상에 철근(600)을 배근하거나, 또는 강선을 설치하고 인장시키는 단계와, 하부거푸집(410) 상에 횡방향으로 위치조절관(430)을 설치하고 종방향으로 쉬스관(440)을 설치하는 단계와, 하부거푸집(410) 상에 콘크리트를 타설한 후 양생하여 콘크리트 블록(100)을 형성하는 단계를 거친다.Thereafter, the reinforcing rods 600 are placed on the lower mold 410 or the reinforcing rods 600 are installed or pulled on the lower mold 410, the position adjusting pipes 430 are installed on the lower molding 410 in the lateral direction, Installing the pipe 440 and curing the concrete after placing the concrete on the lower mold 410 to form the concrete block 100.

그러고 나서, 하부거푸집(410)에 매입너트(500)를 설치하여 콘크리트를 타설한 경우에는 콘크리트 블록(100)을 거푸집(400)으로부터 분리하여 뒤집은 후, 콘크리트 블록(100)에 구비되는 매입너트(500)에 체결되는 볼트를 이용하여 콘크리트 블록(100)의 상면에 레일체결구(900)를 장착하거나, 또는 숄더 사이에 레일패드를 위치시킨 후 레일패드 상측으로 레일을 올려놓고, 숄더의 상단부에 끼워지는 코일스프링클립(E-클립이라고도 한다)을 이용하여 레일과 숄더를 견고하게 서로 체결함으로써, 철도 궤도용 콘크리트 블록(100)의 제조가 완료된다.The concrete block 100 is detached from the mold 400 and then turned upside down so that the concrete block 100 is inserted into the concrete block 100 and the concrete block 100 is inserted into the concrete block 100. [ 500, the rail fastening tool 900 is mounted on the upper surface of the concrete block 100, or the rail pad is positioned between the shoulders, the rails are placed on the upper side of the rail pad, The rail and the shoulder are firmly fastened to each other by using a coil spring clip (also referred to as an E-clip) which is fitted, thereby completing the manufacture of the concrete block 100 for a railway track.

이와 달리, 하부거푸집(410)에 숄더를 설치하여 콘크리트를 타설한 경우에는 콘크리트 블록(100)을 거푸집(400)으로부터 분리한 후 뒤집는 단계를 거침으로써, 철도 궤도용 콘크리트 블록(100)의 제조가 완료된다.Alternatively, when a concrete is installed by installing a shoulder on the lower mold 410, the concrete block 100 is separated from the mold 400 and then inverted to manufacture the concrete block 100 for a railway track Is completed.

이후, 현장에서 철도 궤도를 부설하는 방법은 전술한 바와 동일하므로 추가적인 설명은 생략한다.
Hereinafter, a method of installing a railway track in the field is the same as that described above, so a further explanation will be omitted.

도 13은 본 발명의 제4실시예에 따른 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법과 이를 이용하여 철도 궤도를 부설하는 방법을 보인 순서도이며, 전술한 본 발명의 제1 내지 제3실시예에 따른 제조방법과 달리 콘크리트 블록을 뒤집지 않은 형태로 제조하는 방법이다.13 is a flowchart showing a method of manufacturing a concrete block for a railway track according to a fourth embodiment of the present invention and a method of laying down a railway track using the same. In the manufacturing process according to the first to third embodiments of the present invention Unlike the method, it is a method to manufacture the concrete block in a form that is not inverted.

콘크리트 블록(100)의 제조에 관하여 설명하면, 우선 거푸집(400)을 설치한다. 거푸집(400)은 공장의 지반에 설치되는 하부거푸집(410)과, 하부거푸집(410)의 양측에 설치되는 측면거푸집(420)으로 이루어진다. 그리고 양단이 측면거푸집(420)에 접촉되도록 이형거푸집(도시하지 않음)이 설치될 수 있다.The concrete block 100 will be described in detail below. First, the mold 400 is installed. The mold 400 includes a lower mold 410 installed on the ground of the factory and a side mold 420 installed on both sides of the lower mold 410. And a mold release mold (not shown) may be installed so that both ends thereof contact the side mold 420.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 상에 철근(600)을 배근한다. 이때, 철근(600)을 배근하지 아니하고 강선을 설치하고 인장하는 과정에 의하더라도 무방하다. 그러고 나서, 하부거푸집(410) 상에 양단이 각각 측면거푸집(420)에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관(430)을 설치하고, 종방향으로 쉬스관(440)을 설치한다.Then, the reinforcement 600 is placed on the lower mold 410. At this time, it is possible to perform the process of installing and stretching the steel wire without placing the reinforcement 600. Then, the position regulating tube 430 is installed in the lateral direction so that both ends of the side mold 420 contact the lower mold 410, and the sheath tube 440 is installed in the longitudinal direction.

그러고 나서, 하부거푸집(410) 상에 콘크리트를 타설한 후 양생함으로써 콘크리트 블록(100)을 형성한다. 이 경우, 콘크리트의 양생 전에 피니셔(700)를 이용하여 콘크리트 상면을 성형할 수 있다.Then, the concrete block 100 is formed by pouring and curing the concrete on the lower mold 410. In this case, the upper surface of the concrete can be formed by using the finisher 700 before curing of the concrete.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)의 상면에 체결공을 형성하기 위해 천공을 한다. 체결공은 레일체결구(900)의 체결을 위해 형성하는 것이며, 콘크리트 블록(100)에 설치할 레일의 유형에 따라 필요한 위치에 체결공을 형성한다. 예컨대, 직선 선로구간, 선로전환기, 신축이음매 장치, 접속구간에서의 휨 강성 보강 레일 중 어느 것이냐에 따라 체결공의 위치가 달라진다.Then, the concrete block 100 is drilled to form a fastening hole on the upper surface thereof. A fastening hole is formed for fastening the rail fastening tool 900 and a fastening hole is formed at a required position according to the type of the rail to be installed in the concrete block 100. For example, the position of the fastening hole varies depending on which of the straight line section, the line switch, the expansion joint device, and the flexural rigidity reinforcing rails in the connection section.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)에 형성된 체결공에 체결되는 볼트를 이용하여 콘크리트 블록(100)의 상면에 레일체결구(900)를 장착한다.Then, the bolt fastened to the fastening hole formed in the concrete block 100 is used to mount the rail fastening hole 900 on the upper surface of the concrete block 100.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)을 거푸집(400)으로부터 분리함으로써, 콘크리트 블록(100)의 제조가 완료된다.Then, by separating the concrete block 100 from the mold 400, the manufacture of the concrete block 100 is completed.

이후, 제조완료된 콘크리트 블록(100)을 현장으로 운반하고, 운반된 콘크리트 블록(100)을 현장에 설치하고 조립한 후, 콘크리트 블록(100)의 위치조절관(430)에 끼워질 수 있는 높이 및 방향조절수단을 이용하여 콘크리트 블록(100)의 높이 및 방향을 조정한다.Thereafter, the manufactured concrete block 100 is transported to the site, the height and the height of the concrete block 100 that can be fitted into the position adjusting pipe 430 of the concrete block 100, The height and direction of the concrete block 100 are adjusted by using the direction adjusting means.

그러고 나서, 쉬스관(440) 내부에 구비된 쉬스를 인장하여 콘크리트 블록(100) 상호 간의 밀착력을 강화하고, 쉬스관(440)을 콘크리트로 충전하여 쉬스를 고정한다.Then, the sheath provided in the sheath pipe 440 is tensioned to strengthen the adhesion between the concrete blocks 100, and the sheath pipe 440 is filled with concrete to fix the sheath.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)의 레일체결구(900)에 포인트부, 리드부 및 크로싱부를 포함하는 선로전환기 레일을 설치한다. 이 경우, 필요에 따라 선로전환기 레일이 아닌 신축이음매 장치를 설치할 수도 있고, 접속구간에서는 휨 강성 보강 레일을 설치할 수도 있다.Then, a rail switcher rail including a point portion, a lead portion, and a crossing portion is installed in the rail fastener 900 of the concrete block 100. In this case, an expansion joint device other than the line converter rail may be provided, or a flexural rigidity reinforcement rail may be provided in the connection section.

그러고 나서, 콘크리트 블록(100)의 하부와 노반 사이에 충전재를 충전함으로써 철도 궤도의 부설이 완료된다.Then, the filling of the filler between the lower portion of the concrete block 100 and the bedrock is completed to lay down the railway track.

100 : 콘크리트 블록 200 : 임시조립대
300 : 임시레일 400 : 거푸집
410 : 하부거푸집 420 : 측면거푸집
430 : 위치조절관 440 : 쉬스관(sheath-pipe)
500 : 매입너트 600 : 철근
610 : 철근시공기 700 : 피니셔
900 : 레일체결구
100: concrete block 200: temporary assembly stand
300: temporary rail 400: formwork
410: lower mold 420: side mold
430: position control tube 440: sheath-pipe
500: Recessed nut 600: Rebar
610: Reinforced Air 700: Finisher
900: Rail fastener

Claims (11)

다수를 연결하여 철도 궤도를 이룰 수 있는 콘크리트 블록을 제조하는 방법에 있어서,
공장의 지반에 하부거푸집을 설치하고, 상기 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계;
상기 하부거푸집 표면에 속이 빈 형태의 매입너트 다수를 상방으로 향하도록 설치하는 단계:
상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 단계;
상기 하부거푸집 상에 양단이 각각 상기 측면거푸집에 접촉되도록 횡방향으로 위치조절관을 설치하고, 종방향으로 쉬스관을 설치하는 단계;
상기 하부거푸집 상에 콘크리트를 타설한 후 양생하여 콘크리트 블록을 형성하는 단계;
상기 콘크리트 블록을 상기 하부거푸집 및 측면거푸집으로부터 분리한 후 뒤집는 단계; 및
상기 콘크리트 블록에 구비되는 매입너트에 체결되는 볼트를 이용하여 상기 콘크리트 블록의 상면에 레일체결구를 장착하는 단계를 포함하고,
상기 매입너트는 볼트가 나사결합될 수 있도록 속이 빈 형태로 이루어지고 내면에 소정의 나사산이 형성된 것이며,
상기 하부거푸집 및 측면거푸집을 설치하는 단계에서 일면에 요부가 형성되고 타면에 철부가 형성된 이형거푸집 양단이 상기 측면거푸집에 접촉되도록 이격 설치되며,
상기 위치조절관 및 쉬스관을 설치한 후 상기 하부거푸집 상측에 지반 고정용 철근을 설치하는 것을 특징으로 하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법.
A method of manufacturing a concrete block capable of establishing a railway track by connecting a plurality of blocks,
Providing a lower mold on the ground of the factory and installing side molds on both sides of the lower mold;
Installing a plurality of recessed nuts in a hollow shape on the surface of the lower mold so as to face upward;
Placing reinforcing bars on the lower mold;
Providing a position control tube in the lateral direction so that both ends of the lower mold come into contact with the side molds, and installing a sheath tube in the longitudinal direction;
Placing a concrete on the lower mold and curing the concrete to form a concrete block;
Separating the concrete block from the lower mold and the side mold, and then reversing the concrete block; And
And mounting a rail fastener on an upper surface of the concrete block using bolts fastened to an embedding nut provided on the concrete block,
The buried nuts are formed in a hollow form so that the bolts can be screwed, and have predetermined threads formed on the inner surface thereof,
The opposite ends of the molds having recesses formed on one surface thereof and protrusions formed on the other surface thereof are spaced apart from each other to be in contact with the side molds in the step of installing the lower molds and side molds,
Wherein the reinforcing bars for fixing the ground are installed on the upper side of the lower mold after the position adjusting pipes and the sheath pipes are installed.
제 1항에 있어서,
상기 공장의 지반에 하부거푸집을 설치하고, 상기 하부거푸집의 양측에 측면거푸집을 설치하는 단계 이전에는,
상기 하부거푸집의 양측에 임시조립대를 대향 설치하되 다수를 배열하는 단계;
상기 임시조립대에 임시레일을 설치한 후 조정하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법.
The method according to claim 1,
The lower mold is installed on the ground of the factory and the side molds are installed on both sides of the lower mold,
Arranging a plurality of temporary assemblies opposite to each other on both sides of the lower mold;
Installing a temporary rail on the temporary assembling stand and adjusting the temporary rail;
Wherein the method comprises the steps of: preparing a concrete block for a railway track;
삭제delete 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 하부거푸집 상에 철근을 배근하는 대신에 강선을 설치하고 인장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 궤도용 콘크리트 블록의 제조방법.
3. The method according to claim 1 or 2,
And installing and tensioning a steel wire instead of placing a reinforcing bar on the lower mold.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 기재된 제조 방법으로 제조된 콘크리트 블록을 현장으로 운반하는 단계;
상기 운반된 콘크리트 블록을 현장에 설치하고 조립하는 단계;
상기 콘크리트 블록의 위치조절관에 끼워질 수 있는 높이 및 방향조절수단을 이용하여 상기 콘크리트 블록의 높이 및 방향을 조정하는 단계;
상기 쉬스관 내부에 구비된 쉬스를 인장하여 상기 콘크리트 블록 상호 간의 밀착력을 강화하는 단계;
상기 쉬스관을 콘크리트로 충전하여 상기 쉬스를 고정하는 단계;
상기 레일체결구 또는 숄더에 포인트부, 리드부 및 크로싱부를 포함하는 선로전환기 레일을 설치하는 단계; 및
상기 콘크리트 블록의 하부와 노반 사이에 충전재를 충전하는 단계를 포함하는 철도 궤도 부설방법.
Transporting a concrete block manufactured by the manufacturing method according to claim 1 to a site;
Installing and assembling the conveyed concrete block in situ;
Adjusting a height and a direction of the concrete block using height and direction adjusting means that can be fitted to the position adjusting pipe of the concrete block;
Reinforcing the adhesion between the concrete blocks by stretching the sheath provided in the sheath pipe;
Fixing the sheath by filling the sheath pipe with concrete;
Providing a rail transducer rail including a point portion, a lead portion and a crossing portion on the rail fastener or shoulder; And
And filling a filler between a lower portion of the concrete block and a bedrock.
제 1항에 기재된 제조 방법으로 제조된 콘크리트 블록을 현장으로 운반하는 단계;
상기 운반된 콘크리트 블록을 현장에 설치하고 조립하는 단계;
상기 콘크리트 블록의 위치조절관에 끼워질 수 있는 높이 및 방향조절수단을 이용하여 상기 콘크리트 블록의 높이 및 방향을 조정하는 단계;
상기 쉬스관 내부에 구비된 쉬스를 인장하여 상기 콘크리트 블록 상호 간의 밀착력을 강화하는 단계;
상기 쉬스관을 콘크리트로 충전하여 상기 쉬스를 고정하는 단계;
상기 레일체결구 또는 숄더에 레일을 설치하는 단계;
상기 설치되는 레일 간의 이음매부에 상기 매입너트에 체결되는 볼트를 이용하여 신축이음매 장치를 설치하는 단계; 및
상기 콘크리트 블록의 하부와 노반 사이에 충전재를 충전하는 단계를 포함하는 철도 궤도 부설방법.
Transporting a concrete block manufactured by the manufacturing method according to claim 1 to a site;
Installing and assembling the conveyed concrete block in situ;
Adjusting a height and a direction of the concrete block using height and direction adjusting means that can be fitted to the position adjusting pipe of the concrete block;
Reinforcing the adhesion between the concrete blocks by stretching the sheath provided in the sheath pipe;
Fixing the sheath by filling the sheath pipe with concrete;
Installing a rail on the rail fastener or shoulder;
Installing a telescopic joint device by using a bolt fastened to the embedding nut at a joint part between the installed rails; And
And filling a filler between a lower portion of the concrete block and a bedrock.
제 1항에 기재된 제조 방법으로 제조된 콘크리트 블록을 현장으로 운반하는 단계;
상기 운반된 콘크리트 블록을 현장에 설치하고 조립하는 단계;
상기 콘크리트 블록의 위치조절관에 끼워질 수 있는 높이 및 방향조절수단을 이용하여 상기 콘크리트 블록의 높이 및 방향을 조정하는 단계;
상기 쉬스관 내부에 구비된 쉬스를 인장하여 상기 콘크리트 블록 상호 간의 밀착력을 강화하는 단계;
상기 쉬스관을 콘크리트로 충전하여 상기 쉬스를 고정하는 단계;
상기 레일체결구 또는 숄더에 레일을 설치하는 단계;
상기 레일 사이에 위치하는 레일체결구 또는 숄더에 휨 강성 보강 레일을 설치하는 단계; 및
상기 콘크리트 블록의 하부와 노반 사이에 충전재를 충전하는 단계를 포함하는 철도 궤도 부설방법.
Transporting a concrete block manufactured by the manufacturing method according to claim 1 to a site;
Installing and assembling the conveyed concrete block in situ;
Adjusting a height and a direction of the concrete block using height and direction adjusting means that can be fitted to the position adjusting pipe of the concrete block;
Reinforcing the adhesion between the concrete blocks by stretching the sheath provided in the sheath pipe;
Fixing the sheath by filling the sheath pipe with concrete;
Installing a rail on the rail fastener or shoulder;
Installing a flexural rigidity reinforcement rail on a rail fastener or shoulder located between the rails; And
And filling a filler between a lower portion of the concrete block and a bedrock.
제 1항에 있어서,
상기 콘크리트 블록의 레일체결구에 포인트부, 리드부 및 크로싱부를 포함하는 선로전환기 레일을 설치하는 단계;
상기 콘크리트 블록의 하부와 노반 사이에 충전재를 충전하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 궤도 부설방법.
The method according to claim 1,
Providing a line transducer rail including a point portion, a lead portion, and a crossing portion in a rail fastener of the concrete block;
Filling a filler between a lower portion of the concrete block and a bedrock;
Wherein the railway track is installed in the railway track.
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