KR102497665B1

KR102497665B1 - 마찰재

Info

Publication number: KR102497665B1
Application number: KR1020177005303A
Authority: KR
Inventors: 카즈히데 야마모토; 토시야 타카다
Original assignee: 닛신보 브레이크 가부시키가이샤
Priority date: 2014-08-01
Filing date: 2015-07-22
Publication date: 2023-02-09
Also published as: CN106574169B; JP5963814B2; KR20170039228A; US20170219037A1; WO2016017488A1; EP3187562A4; JP2016035005A; US9920806B2; EP3187562A1; CN106574169A; EP3187562B1

Abstract

<과제>
디스크 브레이크 패드에 사용되는, NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 있어서, 구리 성분의 함유량에 관한 법규를 만족하면서, 정지시의 이상음의 발생을 억제한 마찰재를 제공한다.
<해결 수단>
구리 성분과 철 성분을 포함하지 않고, 티탄산염으로서, 비-휘스커상 티탄산염을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 무기 마찰 조정재로서, 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 벽개성 광물 입자를 포함하는 마찰재 조성물을 사용한다. 비-휘스커상 티탄산염으로서는 부정 형상의 티탄산 칼륨이 바람직하고, 마찰재 조성물은 박편상 흑연 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 2~4중량% 더 포함한다.

Description

마찰재{FRICTION MATERIAL}

본 발명은, 디스크 브레이크 패드에 사용되는 NAO(Non-Asbestos-Organic)재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 관한 것이다.

종래에, 승용차의 제동 장치로서 디스크 브레이크가 사용되고 있고, 그 마찰 부재로서 금속제의 베이스 부재에 마찰재가 부착된 디스크 브레이크 패드가 사용되고 있다.

마찰재는, 섬유 기재로서 강섬유(steel fiber)를 마찰재 조성물 전체량에 대해 30중량% 이상 60중량% 미만 함유하는 세미 메탈릭 마찰재와, 섬유 기재의 일부에 강섬유를 포함하면서, 강섬유를 마찰재 조성물 전체량에 대해 30중량% 미만 함유하는 로우 스틸(low steel) 마찰재와, 섬유 기재로서 강섬유나 스테인리스 섬유 등의 스틸계 섬유를 포함하지 않는 NAO재로 분류되고 있다.

브레이크 노이즈의 발생이 적은 마찰재가 요구되고 있는 최근에 있어서는, 스틸계 섬유를 포함하지 않으면서, 결합재, 섬유 기재, 윤활재, 티탄산 금속염, 무기 마찰 조정재, 유기 마찰 조정재, pH 조정재, 충전재 등으로 이루어지는, NAO재의 마찰재를 사용한 디스크 브레이크 패드가 널리 사용되고 있다.

디스크 브레이크 패드에 사용되는 NAO재의 마찰재에는, 고속 고부하 제동시의 브레이크의 제동 성능과 내마모성을 확보하기 위해, 구리나 구리 합금의 섬유 또는 입자 등의 구리 성분이 필수 성분으로서 마찰재 조성물 전체량에 대해, 5~20중량% 정도 첨가되어 있다.

그러나 최근, 이와 같은 마찰재는 제동시에 마모 분말로서 구리를 배출하고, 이 배출된 구리가 하천, 호수, 해양에 유입되는 것에 의해 수역을 오염시킬 가능성이 있음이 시사되고 있다.

이와 같은 배경에서, 미국의 캘리포니아주나 워싱턴주에서는, 2021년 이후, 구리 성분을 5중량% 이상 함유하는 마찰재를 사용한 마찰 부재의 판매 및 신차에 대한 장착을 금지하고, 2023년 또는 2025년 이후에, 구리 성분을 0.5중량% 이상 함유하는 마찰재를 사용한 마찰 부재의 판매 및 신차에 대한 장착을 금지하는 법안이 가결되었다.

그리고, 향후 이와 같은 규제는 전세계에 파급될 것으로 예상되기 때문에, NAO재의 마찰재에 포함되는 구리 성분을 삭감하는 것이 급선무이고, NAO재의 마찰재에 포함되는 구리 성분을 삭감하는 것에 의해 저하되는, 고속 고부하 제동시의 브레이크의 제동 성능과 내마모성의 개선이 과제가 되고 있다.

또한, NAO재의 마찰재는 "울음(squeal)"으로 불리는 고주파 진동의 브레이크 노이즈는 발생하기 어렵지만, "저주파 이상음"으로 불리는 저주파 진동의 브레이크 노이즈가 발생하기 쉬운 문제가 있다.

특허문헌 1에는, 섬유 기재와, 결합재와, 충전재를 포함하는 마찰재 조성물을 성형, 경화하여 이루어지는 마찰재에 있어서, 산화 아연, 산화 마그네슘, 사삼산화철, 사삼산화망간, 산화 주석, 산화 티탄에서 선택되는 3종 이상의 금속 산화물을 합계로 12부피% 이상 함유하는, 저주파 이상음의 발생을 억제할 수 있고, 로터, 디스크 패드의 마모량을 줄일 수 있고, 고속시에 마찰 계수(μ)가 높고 안정적인 것으로 균형이 잡힌 마찰재가 기재되어 있다.

또한, 특허문헌 2에는, 적어도 섬유 기재, 결합재 및 마찰 조정재를 포함하는 마찰재에 있어서, 해당 마찰 조정재의 일부로서 산화철 일차 입자와 수지를 복합화하여 이루어지는 복합체 입자를 포함하는, 이상음 발생을 완화한 마찰재가 기재되어 있다.

특허문헌 1이나 특허문헌 2에 기재된 바와 같이, 산화철은 저주파 이상음의 억제 효과가 있는 것이 당업계에서의 기술적 상식이 되어 있다.

그러나, 저주파 이상음의 억제 효과가 있는 것으로 되어 있는 산화철을 함유하는 NAO재의 마찰재에서, 환경 부하를 줄이기 위해 구리나 구리 합금의 섬유 또는 입자 등의 구리 성분을 배제하면, 반대로 저주파 이상음, 특히, 경부하 제동을 반복하여, 마찰재와 상대재의 슬라이딩면에 물이 침입한 후의 차량이 정지하는 직전의 이상음의 발생이 현저해지는 것이 명확해졌다.

일본국 특허공개공보 2005-008865호 공보 일본국 특허공개공보 2009-298847호 공보

본 발명은, 디스크 브레이크 패드에 사용되는, NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 있어서, 구리 성분의 함유량에 관한 법규를 만족하면서, 정지시의 이상음의 발생을 억제한 마찰재를 제공하는 것을 과제로 한다.

이 정지시의 이상음은 다음과 같은 메커니즘으로 발생하는 것으로 추정된다.

(a) 구리 성분이 마찰재에 첨가되어 있으면, 상대재 표면에 형성되는 구리의 이착피막(transfer layer)과 마찰재 표면의 구리 성분의 응착 마모가 지배적이 되기 때문에 상대재의 마모 분말은 발생하기 어렵지만, 구리 성분을 배제하면, 마찰재에 포함되는 연삭계의 무기 마찰 조정재에 의한 연삭 마모가 지배적이 되어, 상대재의 마모 분말이 발생하기 쉬워진다. 그리고, 상대재의 마모 분말에 의해 마찰재의 표면도 연삭되기 때문에, 마찰재의 마모 분말의 발생이 촉진된다.

(b) 경부하 제동을 반복하는 것에 의해, 마찰재와 상대재의 슬라이딩면으로부터 배출되지 않는 마모 분말이 전단력을 받아 미세화된다.

(c) 이와 같은 상태에서 마찰재와 상대재의 슬라이딩면에 수분이 침입하고, 경부하 제동이 더욱 반복되면, 미세화된 마모 분말이 물로 이겨져, 마모 분말 응집체가 생성된다.

(d) 이 마모 분말 응집체 내에 존재하는 상대재의 마모 분말이나, 마찰재의 마모 분말에 포함되는 산화철을 기점으로 녹이 발생하고, 마모 분말 응집체의 응집력이 강고해진다.

(e) 그러한 마모 분말 응집체가 마찰재와 상대재의 슬라이딩면에 존재하고 있는 상태에서 제동하면, 전단력에 의해 마모 분말 응집체가 붕괴되어, 마찰재와 상대재의 슬라이딩이 일어나고, 그 진동에 의해 저주파 이상음이 발생한다.

본 발명자들은 상기 메커니즘을 바탕으로 예의 검토를 한 결과, 마찰 조성물에 녹의 발생 원인이 되는 원료를 첨가하지 않고, 상대재의 마모를 억제하기 위해 특정의 티탄산염 및 특정의 무기 마찰 조정재를 특정량 첨가하고, 또한, 마모 분말 응집체의 생성을 억제하기 위해 특정의 무기 마찰 조정재를 특정량 첨가하고, 경부하 제동에 있어서 마찰재와 상대재의 슬라이딩면으로부터 마모 분말이 배출되기 쉽게 하기 위해 특정의 탄소질계 윤활재를 특정량 첨가하는 것에 의해 정지시의 이상음을 억제할 수 있음을 알아내고, 발명을 완성시켰다.

본 발명은, 디스크 브레이크 패드에 사용되는, 구리 성분을 포함하지 않는 NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재이고, 이하의 기술을 기초로 하는 것이다.

(1) 디스크 브레이크 패드에 사용되는, 구리 성분을 포함하지 않는 NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 있어서, 상기 마찰재 조성물은, 철 성분을 실질적으로 포함하지 않고, 티탄산염으로서, 비-휘스커상 티탄산염을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 무기 마찰 조정재로서, 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 무기 마찰 조정재로서 벽개성 광물 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 4~6중량% 포함하는 마찰재.

(2) 상기 비-휘스커상 티탄산염이 부정 형상의 티탄산 칼륨인 상기 (1)에 기재된 마찰재.

(3) 상기 마찰재 조성물은, 탄소질계 윤활재로서 박편상 흑연 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 2~4중량% 포함하는 상기 (1) 또는 (2)에 기재된 마찰재.

본 발명에 의하면, 디스크 브레이크 패드에 사용되는, NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 있어서, 구리 성분의 함유량에 관한 법규를 만족하면서, 경부하 제동을 반복하여, 마찰재와 상대재의 슬라이딩면에 물이 침입한 후의 차량이 정지하는 직전의 이상음의 발생을 억제할 수 있는 마찰재를 제공할 수 있다.

<실시예>

본 발명에서는, 상대재의 마모를 억제하기 위해, 마찰재 조성물에, 티탄산염으로서, 비-휘스커상 티탄산염을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 무기 마찰 조정재로서, 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량% 첨가한다.

본 발명에 있어서 비-휘스커상 티탄산염이란, 애스펙트비 3 이상의 침상(휘스커상)이 아닌 티탄산염을 의미하는 것이며, 구체적으로는 다각형, 원, 타원 등의 형상을 나타내는 판상 티탄산염이나, 국제공개 제2008/123046호에 기재된 바와 같은 아메바 모양 또는 지그소 퍼즐의 조각 모양을 나타내는 부정 형상의 티탄산염을 의미한다.

비-휘스커상 티탄산염과, 입경이 작은 산화 지르코늄을 마찰재 조성물에 비교적 다량으로 첨가하는 것에 의해, 상대재의 슬라이딩면에 티탄산염과 산화 지르코늄으로 이루어지는 피막이 형성된다.

이 피막에 의해 마찰재에 포함되는 연삭계의 무기 마찰 조정재가 직접 상대재의 슬라이딩면을 연삭하는 일이 없어지기 때문에, 상대재의 마모 분말의 발생을 억제할 수 있다.

비-휘스커상 티탄산염과 산화 지르코늄의 함유량이 너무 적으면, 충분한 상대재의 마모 억제 효과가 얻어지지 않는 문제가 발생하고, 비-휘스커상 티탄산염과 산화 지르코늄의 함유량이 너무 많으면, 제동 성능이 불안정해지는 문제가 발생한다.

또한, 산화 지르코늄의 평균 입경이 너무 작으면, 성형성이 악화되어 마찰재에 크랙이 발생하기 쉬워지는 문제가 발생하고, 산화 지르코늄의 평균 입경이 너무 크면, 제동 성능이 불안정해지는 문제가 발생한다.

본 발명에 있어서 평균 입경은, 레이저 회절 입도 분포법에 의해 측정한 50% 입경의 수치를 사용했다.

그리고 본 발명에서는, 마모 분말 응집체의 생성을 억제하기 위해 벽개성 광물 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 4~6중량% 첨가한다.

마찰재로부터 배출되는 벽개성 광물 입자의 마모 분말은 판상을 나타내는 입자이며, 이 판상 입자가 마모 분말의 응집체에 들어가면, 판상 입자의 근방에서 마모 분말간에 슬라이딩이 발생하고, 마모 분말 응집체가 붕괴되기 쉬워지기 때문인 것으로 추정된다.

벽개성 광물 입자의 함유량이 적으면, 마모 분말 응집체의 생성의 억제 효과가 충분히 얻어지지 않는 문제가 발생하고, 벽개성 광물 입자의 함유량이 많으면, 상대재의 마찰면이 경면화되어, 흡습시에 마찰 계수가 급격히 상승하여 울음이 발생하기 쉬워지는 문제가 발생한다.

벽개성 광물 입자로서는 운모, 질석을 들 수 있고, 이들은 1종을 단독으로 또는 2종을 조합하여 사용할 수 있다.

벽개성 광물 입자의 평균 입경은 50~700㎛ 범위의 것을 사용하는 것이 바람직하고, 300~600㎛ 범위의 것을 사용하는 것이 더욱 바람직하다.

그리고 본 발명의 마찰재 조성물은 철 성분을 실질적으로 포함하지 않기 때문에, 마모 분말 응집체의 응집력을 향상시키는 요인이 되는 녹의 발생을 억제할 수 있다. 여기서 철 성분을 실질적으로 함유하지 않는다는 것은, 철, 철 합금, 철 화합물 등의 철을 주성분으로 하는 원료를 마찰재 조성물에 첨가하지 않는 것을 의미하는 것이다.

비-휘스커상 티탄산염으로서는, 티탄산 칼륨, 티탄산 리튬 칼륨, 티탄산 마그네슘 칼륨 등을 들 수 있고, 이들을 단독 혹은 2종 이상을 조합하여 사용할 수 있지만, 부정 형상의 티탄산 칼륨을 단독으로 사용하는 것이 바람직하다.

부정 형상의 티탄산 칼륨을 사용하면, 티탄산 칼륨이 복잡하게 겹쳐진 상태에서, 산화 지르코늄과의 복합 피막이 상대재의 마찰면에 형성된다. 이 피막은, 판상의 티탄산염을 사용한 경우에 형성되는 피막보다 강도가 높고, 더욱 양호한 상대재의 마모 억제 효과를 얻을 수 있다.

또한 본 발명에서는, 경부하 제동에 있어서 마찰재와 상대재의 슬라이딩면으로부터 마모 분말이 배출되기 쉽게 하기 위해 마찰재 조성물에, 탄소질계 윤활재로서, 박편상 흑연 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 2~4중량% 첨가한다.

박편상 흑연 입자는, 천연 인편상 흑연, 키시 흑연, 열분해 흑연 등의 입자를 수십~수백배로 발열 팽창시킨 팽창 흑연 입자를 미세하게 분쇄하여 얻어지는 흑연 입자이다.

마모 분말 자체가 윤활성을 갖지 않으면, 마모 분말은 마찰재와 상대재의 슬라이딩면으로부터 배출되지 않은 채 마찰재나 슬라이딩면의 미세한 요철에 축적되어, 이상음의 원인이 되는 마모 분말 응집체를 생성하기 쉬워지지만, 박편상 흑연 입자를 적당량 마찰재 조성물에 첨가하는 것에 의해, 발생한 마모 분말 중에도 박편상 흑연 입자가 들어가, 마모 분말 자체에 윤활성이 부여되기 때문에, 마모 분말은 상기 요철에 축적되지 않고 배출되기 쉬워진다.

본 발명의 마찰재는, 상기한 비-휘스커상 티탄산염, 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄, 벽개성 광물 입자, 박편상 흑연 입자 이외에, 통상 마찰재에 사용되는 결합재, 섬유 기재, 윤활재, 무기 마찰 조정재, 유기 마찰 조정재, pH 조정재, 충전재 등을 포함하는 마찰재 조성물로 이루어진다.

결합재로서는, 스트레이트 페놀 수지나, 페놀 수지를 캐슈 오일이나 실리콘 오일, 아크릴 고무 등의 각종 엘라스토머로 변성한 수지, 페놀류와 아랄킬에테르류와 알데히드류를 반응시켜 얻어지는 아랄킬 변성 페놀 수지, 페놀 수지에 각종 엘라스토머, 불소 폴리머 등을 분산시킨 열경화성 수지 등의 마찰재에 통상 사용되는 결합재를 들 수 있고, 이들은 1종을 단독으로 또는 2종 이상을 조합하여 사용할 수 있다. 결합재의 함유량은 마찰재 조성물 전체량에 대해 5~8중량%로 하는 것이 바람직하고, 6~7중량%로 하는 것이 더욱 바람직하다.

섬유 기재로서는, 아라미드 섬유, 셀룰로오스 섬유, 폴리파라페닐렌벤조비스옥사졸 섬유, 아크릴 섬유 등의 마찰재에 통상 사용되는 유기 섬유를 들 수 있고, 이들은 1종을 단독으로 또는 2종 이상을 조합하여 사용할 수 있다. 섬유 기재의 함유량은 마찰재 조성물 전체량에 대해 1~4중량%로 하는 것이 바람직하고, 2~3중량%로 하는 것이 더욱 바람직하다.

윤활재로서는, 상기한 박편상 흑연 입자 이외에, 석유 코크스, 인조 흑연 입자, 천연 흑연 입자 등의 탄소질계 윤활재나, 이황화 몰리브덴, 황화 아연, 황화 주석, 복합 금속 황화물 등의 금속 황화물계 윤활재를 들 수 있고, 이들은 1종을 단독으로 또는 2종 이상을 조합하여 사용할 수도 있다. 윤활재는 상기한 박편상 흑연 입자와 함께 마찰재 조성물 전체량에 대해 4~8중량%로 하는 것이 바람직하고, 5~7중량%로 하는 것이 더욱 바람직하다.

무기 마찰 조정재로서는, 상기한 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄, 평균 입경이 300~600㎛의 벽개성 광물 입자 이외에, 규산 칼슘, 산화 마그네슘, γ알루미나, 규산 지르코늄 등의 입자 형태의 무기 마찰 조정재나, 규회석, 세피오라이트, 현무암 섬유, 유리 섬유, 생체 용해성 인조광물 섬유, 암면 등의 섬유 형태의 무기 마찰 조정재를 들 수 있고, 이들은 1종을 단독으로 또는 2종 이상을 조합하여 사용할 수 있다.

무기 마찰 조정재의 함유량은, 상기한 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄, 평균 입경이 300~600㎛의 벽개성 광물 입자와 함께, 마찰재 조성물 전체량에 대해 25~40중량%로 하는 것이 바람직하고, 30~35중량%로 하는 것이 더욱 바람직하다.

유기 마찰 조정재로서는, 캐슈 더스트, 타이어 트레드 고무의 분쇄 분말이나, 니트릴 고무, 아크릴 고무, 실리콘 고무, 부틸 고무 등의 가황 고무 분말 또는 미가황 고무 분말 등의 마찰재에 통상 사용되는 유기 마찰 조정재를 들 수 있고, 이들은 1종을 단독으로 또는 2종 이상을 조합하여 사용할 수 있다.

유기 마찰 조정재의 함유량은 마찰재 조성물 전체량에 대해 4~8중량%로 하는 것이 바람직하고, 5~7중량%로 하는 것이 더욱 바람직하다.

pH 조정재로서 수산화 칼슘 등의 통상 마찰재에 사용되는 pH 조정재를 사용할 수 있다.

pH 조정재는, 마찰재 조성물 전체량에 대해 1~5중량%로 하는 것이 바람직하고, 2~4중량%로 하는 것이 더욱 바람직하다.

마찰재 조성물의 잔부로서는, 황산 바륨, 탄산 칼슘 등의 충전재를 사용한다.

본 발명의 디스크 브레이크에 사용되는 마찰재는, 소정량 배합한 마찰재 조성물을, 혼합기를 사용하여 균일하게 혼합하는 혼합 공정, 얻어진 마찰재 원료 혼합물과, 별도로, 미리 세정, 표면 처리 하고, 접착재를 도포한 백 플레이트를 중첩하여 열성형용 금형에 투입하고, 가열 가압하여 성형하는 가열 가압 성형 공정, 얻어진 성형품을 가열하여 결합재의 경화 반응을 완료시키는 열처리 공정, 도료를 코팅하는 코팅 공정, 도료를 베이킹하는 코팅 베이킹 공정, 마찰면을 형성하는 연마 공정을 거쳐 제조된다.

필요에 따라, 가열 가압 성형 공정 전에, 마찰재 원료 혼합물을 조립하는 조립 공정, 마찰재 원료 혼합물을 혼련하는 혼련 공정, 마찰재 원료 혼합물 또는 조립 공정에서 얻어진 조립물, 혼련 공정에서 얻어진 혼련물을 예비 성형용 금형에 투입하고, 예비 성형물을 성형하는 예비 성형 공정이 실시되고, 가열 가압 성형 공정 후에 스코치(scorching) 공정이 실시된다.

[실시예]

이하, 실시예 및 비교예를 제시하여, 본 발명을 구체적으로 설명하지만, 본 발명은 하기의 실시예에 제한되는 것은 아니다.

[실시예 1~20 및 비교예 1~8의 마찰재의 제조 방법]

표 1, 표 2에 나타내는 조성의 마찰재 조성물을 LOEDIGE MIXER로 5분간 혼합하고, 성형 금형 내에서 30MPa로 10초간 가압하여 예비 성형을 했다. 이 예비 성형물을, 미리 세정, 표면 처리, 접착재를 도포한 강철제의 백 플레이트 상에 중첩하고, 열성형용 금형 내에서 성형 온도 150℃, 성형 압력 40MPa의 조건하에서 10분간 성형한 후, 200℃에서 5시간 열처리(후 경화)를 하고, 연마하여 마찰면을 형성하여, 승용차용 디스크 브레이크 패드를 제작했다(실시예 1~20, 비교예 1~8).

얻어진 마찰재에 있어서, 이상음, 제동 성능의 안정성, 울음, 제품 외관을 평가했다. 평가 결과를 표 3, 표 4에, 평가 기준을 표 5, 표 6에 나타낸다.

실시예

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

평과
결과

이상음

◎

○

△

◎

△

○

◎

○

◎

제동 성능의 안정성

◎

○

◎

△

○

△

◎

△

◎

울음

◎

○

제품 외관

○

실시예

비교예

15

16

17

18

19

20

1

2

3

4

5

6

7

8

평과
결과

이상음

○

◎

○

◎

×

◎

-

○

×

◎

×

◎

제동 성능의 안정성

◎

○

◎

×

-

×

◎

×

◎

울음

◎

○

◎

-

◎

×

제품 외관

○

×

○

		제품 외관
평가 방법		제품의 외관을 눈으로 확인
평가 항목		주름, 크랙의 유무
평가 기준	○	주름, 크랙 있음
	×	주름, 크랙 없음

본 발명에 의하면, 디스크 브레이크 패드에 사용되는, NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 있어서, 구리 성분의 함유량에 관한 법규를 만족하면서, 정지시의 이상음의 발생을 억제한 마찰재를 제공할 수 있어, 실용적 가치가 매우 높은 것이다.

Claims

디스크 브레이크 패드에 사용되는, 구리 성분을 포함하지 않는 NAO재의 마찰재 조성물을 성형한 마찰재에 있어서, 상기 마찰재 조성물은, 철 성분을 포함하지 않고, 티탄산염으로서, 비-휘스커상(non-whisker-shaped) 티탄산염을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 무기 마찰 조정재로서, 평균 입경이 1.0~4.0㎛인 산화 지르코늄을 마찰재 조성물 전체량에 대해 15~25중량%와, 무기 마찰 조정재로서 운모 또는 질석으로 이루어진 군에서 선택된 적어도 하나인 벽개성(cleavable) 광물 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 4~6중량% 포함하며,
상기 마찰재 조성물은, 탄소질계 윤활재로서, 박편상 흑연(flake graphite) 입자를 마찰재 조성물 전체량에 대해 2~4중량% 포함하는 것을 특징으로 하는 마찰재.
제1항에 있어서,
상기 비-휘스커상 티탄산염이 부정 형상의 티탄산 칼륨인 것을 특징으로 하는 마찰재.
삭제