KR102485929B1

KR102485929B1 - 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구

Info

Publication number: KR102485929B1
Application number: KR1020220074421A
Authority: KR
Inventors: 김영철
Original assignee: 김영철
Priority date: 2022-06-17
Filing date: 2022-06-17
Publication date: 2023-01-06

Abstract

본 발명은 제트엔진의 컴프레서 커플링을 손쉽게 분해할 수 있도록 된 새로운 구조의 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구에 관한 것이다.
본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구는, 상기 고정바(40)의 돌출부(43)가 상기 컴프레서 커플링(3)의 걸림턱(3a)에 걸리도록 한 후, 상기 고정링체(60)를 전방으로 전진시키면, 고정링체(60)가 상기 돌출부(43)의 외측에 결합되어, 치공구가 컴프레서 커플링(3)에 고정되도록 한 후, 상기 핸들(21)을 이용하여 나사축(20)을 회전시키면, 상기 지지바(10)와 고정바(40)가 후방으로 당겨지면서, 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨, 연장부(2a)로부터 컴프레서 커플링(3)을 분리할 수 있다.
따라서, 컴프레서 커플링(3)을 손쉽게 분해할 수 있는 장점이 있다.

Description

엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구{engine compress coupling disassembling tool}

본 발명은 제트엔진의 컴프레서 커플링을 손쉽게 분해할 수 있도록 된 새로운 구조의 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구에 관한 것이다.

일반적으로, 제트엔진은 도 1에 도시한 바와 같이, 컴프레서 케이싱(1)의 내부에는 컴프레서 휠(2)이 구비되고, 상기 컴프레서 휠(2)의 후단부에는 후방으로 연장된 연장부(2a)가 형성되며, 상기 연장부(2a)에는 컴프레서 커플링(3)이 결합된다.

그리고, 상기 제트엔진을 분해할 때는 상기 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨 연장부(2a)에서 분리하여야 한다.

그런데, 상기 컴프레서 케이싱(1)의 후방 외측에는 상기 컴프레서 커플링(3)의 외측을 감싸도록 디퓨저(4)가 배치됨으로, 컴프레서 커플링(3)을 분리하기 위해서는 디퓨저(4)에 형성된 관통공(4a)을 통해 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨 분리하여야 한다.

그런데, 상기 관통공(4a)의 지름이 작아서, 컴프레서 커플링(3)을 분리하는 작업이 매우 어려워지는 문제점이 있었다.

따라서, 상기 컴프레서 커플링(3)을 손쉽게 분해할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.

한편, 상기 연장부(2a)의 후단부 중앙부에는 전방으로 오목한 오목홈(2b)이 형성된다.

그리고, 컴프레서 커플링(3)의 둘레면에는 걸림턱(3a)이 형성된다.

등록실용신안 20-0146648호,

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 제트엔진의 컴프레서 커플링(3)을 손쉽게 분해할 수 있도록 된 새로운 구조의 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 컴프레서 휠(2)의 연장부(2a)에 결합된 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨 연장부(2a)에서 분리하기 위한 것으로, 측방향으로 연장된 지지바(10)와, 상기 지지바(10)의 중앙부를 상하방향으로 관통하도록 결합되며 상단에는 핸들(21)이 구비된 나사축(20)과, 상기 나사축(20)의 하단에 회전가능하게 결합되며 상기 연장부(2a)의 후단부에 형성된 오목부(11)에 삽입고정되는 지지블록(30)과, 상하방향으로 연장된 바형상으로 구성되며 상단이 상기 지지바(10)의 양단에 외측으로 회동가능하게 힌지결합되고 하단 인접면에는 상기 컴프레서 커플링(3)의 걸림턱(3a)에 걸리는 걸림부(41)가 형성된 한 쌍의 고정바(40)와, 상기 지지블록(30)에 구비되어 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 고정바(40)의 내측면을 지지하여 고정바(40)가 수직에서 더 이상 내측으로 회동되지 않도록 고정하는 한 쌍의 스토퍼(50)와, 상기 고정바(40)의 외측에 구비되며 하강시 상기 고정바(40)가 외측으로 벌어지지 않도록 고정하는 고정링체(60)를 포함하며, 상기 고정바(40)의 하단 외측면에는 외측으로 돌출된 돌출부(43)가 형성되고, 상기 돌출부(43)의 외측면 하단에는 외측으로 돌출된 걸림턱(3a)이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구가 제공된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 내경이 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 상기 고정바(40)의 외측면의 간격과 동일한 링형상으로 구성되며 상기 고정바(40)의 외측에 승강가능하게 결합되고 하단에 상기 고정링체(60)가 측방향으로 회전가능하게 결합되는 승강관체(70)와, 상기 승강관체(70)에 구비되며 상기 고정링체(60)에 연결되어 고정링체(60)를 회전시키는 구동모터(80)를 더 포함하며, 상기 고정바(40)의 외측면에는 상하방향으로 연장된 가이드홈(44)이 형성되고, 상기 승강관체(70)의 내주면에는 상기 가이드홈(44)에 삽입되는 가이드돌기(71)가 형성되어, 상기 승강관체(70)가 상기 고정바(40)의 외측에 승강은 가능하되 회전은 되지 않도록 결합되며, 상기 고정링체(60)의 내주면과 상기 돌출부(43)의 외측면에는 상호 대응되는 나사산이 형성되어, 상기 고정링체(60)를 돌출부(43)에 밀착시킨 후, 구동모터(80)를 구동시키면 고정링체(60)가 회전되면서 돌출부(43)의 외측에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구가 제공된다.

본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구는, 상기 고정바(40)의 돌출부(43)가 상기 컴프레서 커플링(3)의 걸림턱(3a)에 걸리도록 한 후, 상기 고정링체(60)를 전방으로 전진시키면, 고정링체(60)가 상기 돌출부(43)의 외측에 결합되어, 치공구가 컴프레서 커플링(3)에 고정되도록 한 후, 상기 핸들(21)을 이용하여 나사축(20)을 회전시키면, 상기 지지바(10)와 고정바(40)가 후방으로 당겨지면서, 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨, 연장부(2a)로부터 컴프레서 커플링(3)을 분리할 수 있다.

따라서, 컴프레서 커플링(3)을 손쉽게 분해할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 종래의 제트엔진을 도시한 측단면도,
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구를 도시한 측단면도,
도 4는 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구를 도시한 평단면도,
도 5 내지 도 9는 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구의 작용을 도시한 참고도,
도 10은 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구의 제2 실시예를 도시한 측단면도,
도 11은 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구의 제2 실시예를 도시한 평단면도,
도 12 내지 도 14는 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구의 제2 실시예의 작용을 도시한 참고도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 9는 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구를 도시한 것으로, 컴프레서 휠(2)의 연장부(2a)에 결합된 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨 연장부(2a)에서 분리하기 위한 것이다.

그리고, 본 발명에 따른 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구는, 측방향으로 연장된 지지바(10)와, 상기 지지바(10)의 중앙부를 상하방향으로 관통하도록 결합되며 상단에는 핸들(21)이 구비된 나사축(20)과, 상기 나사축(20)의 하단에 회전가능하게 결합되며 상기 연장부(2a)의 후단부에 형성된 오목부(11)에 삽입고정되는 지지블록(30)과, 상하방향으로 연장된 바형상으로 구성되며 상단이 상기 지지바(10)의 양단에 외측으로 회동가능하게 힌지결합되고 하단 인접면에는 상기 컴프레서 커플링(3)의 걸림턱(3a)에 걸리는 걸림부(41)가 형성된 한 쌍의 고정바(40)와, 상기 지지블록(30)에 구비되어 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 고정바(40)의 내측면을 지지하여 고정바(40)가 수직에서 더 이상 내측으로 회동되지 않도록 고정하는 한 쌍의 스토퍼(50)와, 상기 고정바(40)의 외측에 구비되며 하강시 상기 고정바(40)가 외측으로 벌어지지 않도록 고정하는 고정링체(60)로 구성된다.

상기 지지바(10)는 양단에 상기 고정바(40)의 상단이 삽입되는 한 쌍의 오목부(11)가 형성된다.

상기 나사축(20)은 하단에 구비된 지지부(22)가 상기 지지블록(30)의 상면에 형성된 결합홈(31)에 회전가능하게 결합된다.

상기 고정바(40)는 상단이 상기 오목부(11)의 내부에 삽입된 상태에서 힌지핀(42)에 의해 측방향으로 회동가능하게 결합된다.

이때, 상기 고정바(40)는 수직으로 되었을 때, 상기 걸림부(41)가 상기 컴프레서 커플링(3)의 외주면에 밀착되도록 측방향의 간격이 조절된다.

그리고, 상기 고정바(40)의 하단 외측면에는 외측으로 돌출된 돌출부(43)가 형성되고, 상기 돌출부(43)의 외측면 하단에는 외측으로 돌출된 걸림턱(43a)이 형성된다.

상기 스토퍼(50)는 상기 오목부(11)의 내부에 전후방향으로 연장되도록 구비된다.

상기 고정링체(60)는 외경이, 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 상기 돌출부(43)의 외측면의 간격과 동일하게 구성된다.

즉, 상기 고정바(40)가 상기 스토퍼(50)에 밀착되도록 내측으로 회동되어 수직으로 배치된 상태에서, 상기 고정링체(60)를 하강시키면 고정부재가 상기 돌출부(43)의 외측면에 밀착되어, 고정바(40)가 외측으로 벌어지지 않도록 고정한다.

그리고, 상기 고정바(40)의 측방향 간격은 고정바(40)가 수직이 되었을 때, 상기 걸림부(41)가 컴프레서 커플러(3)의 걸림턱(3a)에 결합되도록 구성된다.

이와 같이 구성된 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구는, 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 고정링체(60)가 지지바(10)쪽으로 후퇴되도록 한 상태에서, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 지지블록(30)이 상기 컴프레서 휠(2)의 연장부(2a)에 형성된 오목홈(2b)에 삽입되고, 상기 고정바(40)의 돌출부(43)가 상기 컴프레서 커플링(3)의 걸림턱(3a)에 걸리도록 한 후, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 고정링체(60)를 전방으로 전진시키면, 고정링체(60)가 상기 돌출부(43)의 외측에 결합되어, 치공구가 컴프레서 커플링(3)에 고정되도록 한다.

그리고, 도 8 및 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 핸들(21)을 이용하여 나사축(20)을 회전시키면, 상기 지지바(10)와 고정바(40)가 후방으로 당겨지면서, 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨, 연장부(2a)로부터 컴프레서 커플링(3)을 분리할 수 있다.

도 10 내지 도 14는 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 고정바(40)의 외측에 승강가능하게 결합되며 하단에 상기 고정링체(60)가 측방향으로 회전가능하게 결합되는 승강관체(70)와, 상기 승강관체(70)에 구비되며 상기 고정링체(60)에 연결되어 고정링체(60)를 회전시키는 구동모터(80)가 더 구비된다.

상기 고정링체(60)는 내경이 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 상기 고정바(40)의 외측면의 간격과 동일한 링형상으로 구성된다.

그리고, 상기 고정바(40)의 외측면에는 상하방향으로 연장된 가이드홈(44)이 형성되고, 상기 승강관체(70)의 내주면에는 상기 가이드홈(44)에 삽입되는 가이드돌기(71)가 형성되어, 상기 승강관체(70)가 상기 고정바(40)의 외측에 승강은 가능하되 회전은 되지 않도록 결합된다.

또한, 상기 승강관체(70)의 하단에는 하측으로 연장된 연장단관(72)이 구비되고, 상기 고정링체(60)는 베어링(61)을 통해 상기 연장단관(72)에 회전가능하게 결합된다.

상기 구동모터(80)는 구동축이 하측으로 연장되도록 상기 승강관체(70)의 외측면에 구비된다.

이때, 상기 고정링체(60)의 외주면에는 기어열(62)이 형성되고, 상기 구동축에는 상기 기어열(62)에 치합되는 구동기어(81)가 구비된다.

그리고, 상기 고정링체(60)의 내주면과 상기 돌출부(43)의 외측면에는 상호 대응되는 나사산이 형성된다.

따라서, 상기 구동모터(80)를 구동시키면, 상기 고정링체(60)가 정역회전되며, 이에 따라, 상기 고정링체(60)가 상기 돌출부(43)의 외측에 나사결합되거나, 나사결합된 고정링체(60)가 돌출부(43)로부터 이탈된다.

이와 같이 구성된 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구는 도 12에 도시한 바와 같이, 상기 승강관체(70)와 고정링체(60)가 지지바(10) 쪽으로 후퇴된 상태에서, 상기 지지블록(30)과 고정바(40)를 컴프레서 커플링(3)에 결합한 후, 도 13에 도시한 바와 같이, 상기 가이드돌기(71)가 가이드홈(44)에 결합되도록 하고, 승강관체(70)와 고정링체(60)를 전진시키면 상기 고정링체(60)가 돌출부(43)의 단부에 걸리게 된다.

그리고, 도 14에 도시한 바와 같이, 상기 구동모터(80)를 구동시키면 고정링체(60)가 회전되면서 돌출부(43)의 외측에 나사결합된다.

따라서, 상기 고정링체(60)가 고정바(40)의 돌출부(43) 외측에 더욱 견고하게 결합될 뿐 아니라, 고정링체(60)를 고정바(40)에 결합하거나, 고정바(40)에 결합된 고정링체(60)를 풀어내는 작업이 구동모터(80)에 의해 자동으로 실행됨으로, 작업이 더욱 용이해지는 장점이 있다.

10. 지지바 20. 나사축
30. 지지블록 40. 고정바
50. 스토퍼 60. 고정링체

Claims

컴프레서 휠(2)의 연장부(2a)에 결합된 컴프레서 커플링(3)을 후방으로 당겨 연장부(2a)에서 분리하기 위한 것으로, 측방향으로 연장된 지지바(10)와,
상기 지지바(10)의 중앙부를 상하방향으로 관통하도록 결합되며 상단에는 핸들(21)이 구비된 나사축(20)과,
상기 나사축(20)의 하단에 회전가능하게 결합되며 상기 연장부(2a)의 후단부에 형성된 오목부(11)에 삽입고정되는 지지블록(30)과,
상하방향으로 연장된 바형상으로 구성되며 상단이 상기 지지바(10)의 양단에 외측으로 회동가능하게 힌지결합되고 하단 인접면에는 상기 컴프레서 커플링(3)의 걸림턱(3a)에 걸리는 걸림부(41)가 형성된 한 쌍의 고정바(40)와,
상기 지지블록(30)에 구비되어 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 고정바(40)의 내측면을 지지하여 고정바(40)가 수직에서 더 이상 내측으로 회동되지 않도록 고정하는 한 쌍의 스토퍼(50)와,
상기 고정바(40)의 외측에 구비되며 하강시 상기 고정바(40)가 외측으로 벌어지지 않도록 고정하는 고정링체(60)를 포함하며,
상기 고정바(40)의 하단 외측면에는 외측으로 돌출된 돌출부(43)가 형성되고, 상기 돌출부(43)의 외측면 하단에는 외측으로 돌출된 걸림턱(3a)이 형성되며,
내경이 상기 고정바(40)가 수직으로 연장된 상태에서 상기 고정바(40)의 외측면의 간격과 동일한 링형상으로 구성되며 상기 고정바(40)의 외측에 승강가능하게 결합되고 하단에 상기 고정링체(60)가 측방향으로 회전가능하게 결합되는 승강관체(70)와,
상기 승강관체(70)에 구비되며 상기 고정링체(60)에 연결되어 고정링체(60)를 회전시키는 구동모터(80)를 더 포함하며,
상기 고정바(40)의 외측면에는 상하방향으로 연장된 가이드홈(44)이 형성되고, 상기 승강관체(70)의 내주면에는 상기 가이드홈(44)에 삽입되는 가이드돌기(71)가 형성되어, 상기 승강관체(70)가 상기 고정바(40)의 외측에 승강은 가능하되 회전은 되지 않도록 결합되며,
상기 고정링체(60)의 내주면과 상기 돌출부(43)의 외측면에는 상호 대응되는 나사산이 형성되어,
상기 고정링체(60)를 돌출부(43)에 밀착시킨 후, 구동모터(80)를 구동시키면 고정링체(60)가 회전되면서 돌출부(43)의 외측에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 엔진 컴프레서 커플링 분해용 치공구.
삭제