KR102480147B1 - 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치 - Google Patents

정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치 Download PDF

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Abstract

본 개시는 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 개시의 일 실시예에 따른 방법은, 도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스를 제공하고, 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우, 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스를 제공하고, 하차지 및 승차지가 결정된 경우에, 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스를 제공하고, 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나의 차량을 탑승 차량으로 선택하는 입력을 수신한 경우에, 출발지에서 승차지까지의 이동경로, 승차지에서 하차지까지의 탑승 차량의 이동경로, 및 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스를 제공할 수 있다.

Description

정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치{METHOD AND APPARATUS FOR GUIDING WAY USING MEANS OF TRANSPORTATION WITH ASSIGNED STOP}
본 발명은 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치에 관한 기술이다.
대중적으로 이용하는 교통 수단에는 버스, 지하철, 택시 등이 있다. 버스와 지하철은 저렴하지만 정해진 정류장에서 승하차 해야 하는 불편함이 있고, 택시는 원하는 곳에서 승하차 가능하지만 값비싼 단점이 있다. 도시와 달리 시골과 같은 벽지의 경우, 택시나 버스가 운행하지 않거나, 버스가 운행한다고 해도 배차 간격 매우 길고 정류장까지의 거리가 멀어 이용이 불편할 수 있다. 지자체와 버스 운수 회사에서도 손실 부담금 때문에 운영에 어려움이 있을 수 있다.
이에 따라, 고정된 노선 없이 사용자의 수요에 의해 운행구간, 운행횟수, 운행시간 등을 탄력적으로 운영 가능한 수요응답형 교통(Demand Responsive Transportation, DRT)이 등장하게 되었다.
수요응답형 교통은 택시와 달리 정류장이 있고, 운영 방식에 따라 고정된 정류장과 수요응답형 정류장이 나뉠 수 있다. 따라서 최근에는 수요응답형 차량과 같이, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 인터페이스를 제공하고, 차량을 호출하고 이동경로를 안내하는 서비스를 일원화하여 제공하는 방법에 대한 필요성이 논의된다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.
본 발명은 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치를 제공하는데 있다. 한편, 본 개시에서는 정류장이 정해진 차량을 이용하여 길을 안내하는 방법 및 장치에 대해서 상술하였으나, 본 개시에 따른 방법 및 장치는 단순히 차량을 이용하는데 그치지 않고 다양한 모빌리티(mobility) 등을 이용하는 데에도 적용될 수 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제에 한정되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 과제 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있고, 본 발명의 실시 예에 의해보다 분명하게 이해될 것이다. 또한, 본 발명이 해결하고자 하는 과제 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 알 수 있을 것이다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 개시의 제1 측면은, 장치에서 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법에 있어서, 도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스를 제공하는 단계; 상기 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우에, 상기 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스를 제공하는 단계; 상기 하차지 및 상기 승차지가 결정된 경우에, 상기 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스를 제공하는 단계; 상기 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나의 차량을 탑승 차량으로 선택하는 입력을 수신한 경우에, 상기 출발지에서 상기 승차지까지의 이동경로, 상기 승차지에서 상기 하차지까지의 상기 탑승 차량의 이동경로, 및 상기 하차지에서 상기 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스를 제공하는 단계;를 포함할 수 있다.
본 개시의 제 2 측면은, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 장치에 있어서, 적어도 하나의 프로그램이 저장된 메모리; 및 상기 적어도 하나의 프로그램을 실행함으로써 동작하는 프로세서;를 포함하고, 상기 프로세서는, 도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스를 제공하고, 상기 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우에, 상기 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스를 제공하고, 상기 하차지 및 상기 승차지가 결정된 경우에, 상기 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스를 제공하고, 상기 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나의 차량을 탑승 차량으로 선택하는 입력을 수신한 경우에, 상기 출발지에서 상기 승차지까지의 이동경로, 상기 승차지에서 상기 하차지까지의 상기 탑승 차량의 이동경로, 및 상기 하차지에서 상기 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스를 제공할 수 있다.
본 개시의 제 3 측면은, 제 1 측면에 따른 방법을 컴퓨터에서 실행하기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공할 수 있다.
이 외에도, 본 발명을 구현하기 위한 다른 방법, 다른 시스템 및 상기 방법을 실행하기 위한 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터로 판독 가능한 기록매체가 더 제공될 수 있다.
전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.
전술한 본 개시의 과제 해결 수단에 의하면, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 인터페이스를 제공하고, 차량을 호출하고 이동경로를 안내하는 서비스를 일원화하여 제공할 수 있다.
도 1은 일 실시예에 따른 자율 주행 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일 실시예에 따른 자율 주행 장치에 포함되는 하드웨어가 도시된 블록도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 수요응답형 교통 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 일 실시예에 따른 관제 서버에서 수행되는 관제 기능을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따른 제1 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 6a 내지 도 6c는 일 실시예에 따른 사용자가 제1 인터페이스에서 도착지 또는 출발지를 지정하는 과정을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 7a 및 도 7b는 일 실시예에 따른 제2 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 8은 일 실시예에 따른 제3 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 9는 일 실시예에 따른 제4 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 10은 일 실시예에 따른 사용자 피드백 입력을 유도하는 과정을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 11은 일 실시예에 따른 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법을 설명하기 위해 도시한 흐름도이다.
도 12는 일 실시예에 따른 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 장치를 나타내는 블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 설명되는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 아래에서 제시되는 실시 예들로 한정되는 것이 아니라, 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있고, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 아래에 제시되는 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 개시의 일부 실시예는 기능적인 블록 구성들 및 다양한 처리 단계들로 나타내어질 수 있다. 이러한 기능 블록들의 일부 또는 전부는, 특정 기능들을 실행하는 다양한 개수의 하드웨어 및/또는 소프트웨어 구성들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 본 개시의 기능 블록들은 하나 이상의 마이크로프로세서들에 의해 구현되거나, 소정의 기능을 위한 회로 구성들에 의해 구현될 수 있다. 또한, 예를 들어, 본 개시의 기능 블록들은 다양한 프로그래밍 또는 스크립팅 언어로 구현될 수 있다. 기능 블록들은 하나 이상의 프로세서들에서 실행되는 알고리즘으로 구현될 수 있다. 또한, 본 개시는 전자적인 환경 설정, 신호 처리, 및/또는 데이터 처리 등을 위하여 종래 기술을 채용할 수 있다."매커니즘", "요소", "수단" 및 "구성"등과 같은 용어는 넓게 사용될 수 있으며, 기계적이고 물리적인 구성들로서 한정되는 것은 아니다.
또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 연결 선 또는 연결 부재들은 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것일 뿐이다. 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가된 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들에 의해 구성 요소들 간의 연결이 나타내어질 수 있다.
이하에서, '차량'은 자동차, 버스, 오토바이, 킥보드 또는 트럭과 같이 기관을 가지고 사람이나 물건을 이동시키기 위해 이용되는 모든 종류의 운송 수단을 의미할 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 개시를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 일 실시예에 따른 자율 주행 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자율 주행 장치는, 차량에 장착되어 자율 주행 차량(10)을 구현할 수 있다. 자율 주행 차량(10)에 장착되는 자율 주행 장치는, 주변의 상황 정보를 수집하기 위한 다양한 센서들을 포함할 수 있다. 일례로, 자율 주행 장치는 자율 주행 차량(10)의 전면에 장착된 이미지 센서 및/또는 이벤트 센서를 통해, 전방에서 운행 중인 선행 차량(20)의 움직임을 감지할 수 있다. 자율 주행 장치는 자율 주행 차량(10)의 전면은 물론, 옆 차로에서 운행중인 다른 주행 차량(30)과, 자율 주행 차량(10) 주변의 보행자 등을 감지하기 위한 센서들을 더 포함할 수 있다.
자율 주행 차량 주변의 상황 정보를 수집하기 위한 센서들 중 적어도 하나는, 도 1에 도시한 바와 같이 소정의 화각(FoV)을 가질 수 있다. 일례로, 자율 주행 차량(10)의 전면에 장착된 센서가 도 1에 도시한 바와 같은 화각(FoV)을 갖는 경우에, 센서의 중앙에서 검출되는 정보가 상대적으로 높은 중요도를 가질 수 있다. 이는, 센서의 중앙에서 검출되는 정보에, 선행 차량(20)의 움직임에 대응하는 정보가 대부분 포함되어 있기 때문일 수 있다.
자율 주행 장치는, 자율 주행 차량(10)의 센서들이 수집한 정보를 실시간으로 처리하여 자율 주행 차량(10)의 움직임을 제어하는 한편, 센서들이 수집한 정보 중에 적어도 일부는 메모리 장치에 저장할 수 있다.
도 2는 일 실시예에 따른 자율 주행 장치에 포함되는 하드웨어가 도시된 블록도이다.
도 2를 참조하면, 자율 주행 장치(40)는 센서부(41), 프로세서(46), 메모리 시스템(47), 및 차체 제어 모듈(48) 등을 포함할 수 있다. 센서부(41)는 복수의 센서들(42-45)을 포함하며, 복수의 센서들(42-45)은 이미지 센서, 이벤트 센서, 조도 센서, GPS 장치, 가속도 센서 등을 포함할 수 있다.
센서들(42-45)이 수집한 데이터는 프로세서(46)로 전달될 수 있다. 프로세서(46)는 센서들(42-45)이 수집한 데이터를 메모리 시스템(47)에 저장하고, 센서들(42-45)이 수집한 데이터에 기초하여 차체 제어 모듈(48)을 제어하여 차량의 움직임을 결정할 수 있다. 메모리 시스템(47)은 둘 이상의 메모리 장치들과, 메모리 장치들을 제어하기 위한 시스템 컨트롤러를 포함할 수 있다. 메모리 장치들 각각은 하나의 반도체 칩으로 제공될 수 있다.
메모리 시스템(47)의 시스템 컨트롤러 외에, 메모리 시스템(47)에 포함되는 메모리 장치들 각각은 메모리 컨트롤러를 포함할 수 있으며, 메모리 컨트롤러는 신경망과 같은 인공지능(AI) 연산 회로를 포함할 수 있다. 메모리 컨트롤러는 센서들(42-45) 또는 프로세서(46)로부터 수신한 데이터에 소정의 가중치를 부여하여 연산 데이터를 생성하고, 연산 데이터를 메모리 칩에 저장할 수 있다.
이하에서 설명되는 수요응답형 차량에 자율 주행 장치(40)가 탑재될 수 있다.
도 3은 일 실시예에 따른 수요응답형 교통 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
수요응답형(Demand Responsive Transportation, DRT) 교통이란, 고정된 노선 없이 사용자의 수요에 의해 운행구간, 운행횟수, 운행시간 등을 탄력적으로 운영 가능한 교통 방식을 의미한다.
수요응답형 교통은 노선 운행 방법에 따라 다양한 유형으로 구분될 수 있다. 예를 들어, 고정노선형 유형은, 운행시각, 정류장, 기·종점이 모두 고정되는 유형이다. 경로이탈형 유형은, 운행시각, 기·종점은 고정되지만, 정류장의 경우 사용자 예약에 따라 고정된 정류장 외에도 새로운 정류장이 설정될 수 있는 유형이다. 준다이나믹형 유형은, 기·종점은 고정되지만, 운행시각은 출발시각 및 도착시각만 고정되고, 정류장 역시 기·종점 외에는 정류장이 자유롭게 설정될 수 있다. 다이나믹형 유형은, 운행시각, 정류장, 기·종점이 모두 고정되어 있지 않은 유형이다.
또한, 수요응답형 교통은 기·종점의 개수에 따라 다양한 유형으로 구분될 수 있다. 예를 들어, 일대일 유형은, 한 지점에서 출발하여 다른 한 지점으로 이동하는 유형이다. 또한, 일대다 유형은, 하나의 출발지에서 다수의 도착지로 이동하는 유형이고, 다대일 유형은, 다수의 출발지에서 하나의 도착지로 이동하는 유형이다. 또한, 다대다 유형은, 기·종점이 없고, 상황이나 요구에 따라 변경이 가능한 유형이다.
도 3을 참조하면, 수요응답형 교통 시스템(300)은 사용자 단말(310), 관제 서버(320) 및 수요응답형 차량(330)을 포함할 수 있다.
사용자 단말(310)은, 스마트폰, 태블릿 PC, PC, 스마트 TV, 휴대폰, PDA(personal digital assistant), 랩톱, 미디어 플레이어, 마이크로 서버, GPS(global positioning system) 장치, 전자책 단말기, 디지털방송용 단말기, 네비게이션, 키오스크, MP3 플레이어, 디지털 카메라, 가전기기, 카메라가 탑재된 디바이스 및 기타 모바일 또는 비모바일 컴퓨팅 장치일 수 있으나, 이에 제한되지 않는다. 또한, 사용자 단말(310)은 통신 기능 및 데이터 프로세싱 기능을 구비한 시계, 안경, 헤어 밴드 및 반지 등의 웨어러블 디바이스일 수 있다. 그러나, 이에 제한되지 않는다.
관제 서버(320)는, 수요응답형 교통을 운영하기 위한 관제 기능을 수행하는 서버를 의미한다. 수요응답형 차량(330)은 사용자의 수요에 따라 배차되고, 수요응답형 교통의 운영방식에 따라 운행구간, 운행횟수, 운행시간 등이 정해지는 차량을 의미한다.
사용자 단말(310), 관제 서버(320) 및 수요응답형 차량(330)은 네트워크를 이용하여 통신을 수행할 수 있다. 예를 들어, 네트워크는 근거리 통신망(Local Area Network; LAN), 광역 통신망(Wide Area Network; WAN), 부가가치 통신망(Value Added Network; VAN), 이동 통신망(mobile radio communication network), 위성 통신망 및 이들의 상호 조합을 포함하며, 도 3에 도시된 각 네트워크 구성 주체가 서로 원활하게 통신을 할 수 있도록 하는 포괄적인 의미의 데이터 통신망이며, 유선 인터넷, 무선 인터넷 및 모바일 무선 통신망을 포함할 수 있다. 또한, 무선 통신은 예를 들어, 무선 랜(Wi-Fi), 블루투스, 블루투스 저 에너지(Bluetooth low energy), 지그비, WFD(Wi-Fi Direct), UWB(ultra wideband), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), NFC(Near Field Communication) 등이 있을 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
사용자 단말(310)은 네트워크를 통해 관제 서버(320)에 접속하고, 출발시간, 출발지, 도착지 등의 정보를 관제 서버(320)로 전송할 수 있다. 관제 서버(320)는 등록된 수요응답형 차량(330)의 정보를 확인하여 배차 프로세스를 수행할 수 있다. 예를 들어, 관제 서버(320)는 사용자 단말(310)의 출발지와 수요응답형 차량(330)의 현재 위치를 비교하고, 사용자 단말(310)의 출발지에 가장 빨리 도착할 수 있는 수요응답형 차량(330)을 배차할 수 있다. 관제 서버(320)는 네트워크를 통해 배차 정보를 사용자 단말(310) 및 수요응답형 차량(330)에 전송할 수 있다.
도 4는 일 실시예에 따른 관제 서버에서 수행되는 관제 기능을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
관제 서버는 수요응답형 교통 시스템 하에서 운영되는 복수의 수요응답형 차량을 관제할 수 있는 서버이다. 관제 서버에는 수요응답형 교통 서비스를 제공하는 복수의 회사 정보가 등록될 수 있다. 또한, 관제 서버에는 각 회사 별로 운영하고 있는 복수의 차량 정보 및, 각 회사에 등록된 복수의 기사 정보가 등록될 수 있다.
도 4에는 관제 서버에서 관리자에게 제공하는 사용자 인터페이스(400)가 도시된다. 사용자 인터페이스(400)를 참조하면, 관리자는 제1 영역(410)에 포함된 객체와 인터랙션함으로써, 수요응답형 차량을 검색하기 위한 다양한 조건을 설정할 수 있다. 예를 들어, 관리자는 제1 영역(410)에 포함된 객체와 인터랙션함으로써, 운행 지역, 운영 회사, 차종 상품, 노선 및 관제 상태에 대한 조건을 설정할 수 있다. 또한, 관리자는 제1 영역(410)에 포함된 객체와 인터랙션함으로써, 기사 정보, 차량 정보, 운행 정보에 대한 조건을 설정할 수 있다.
관제 서버는 관리자가 수요응답형 차량을 검색하기 위한 조건을 설정한 것에 응답하여, 설정된 조건에 부합하는 수요응답형 차량에 대한 상세 정보를 제2 영역(420)에 표시할 수 있다. 제2 영역(420)에는, 설정된 조건에 부합하는 수요응답형 차량에 대한 회사명, 기사명, 차량번호, 운행상태 및 노선에 대한 정보가 표시될 수 있으나, 제2 영역(420)에 표시되는 정보는 이에 제한되지 않는다. 예를 들어, 관리자가 운행 지역을 '세종', 회사명을 'ABC'로 조건을 설정한 것에 응답하여, 관제 서버는 '세종'에서 운행 중인 'ABC' 회사의 수요응답형 차량에 대한 기사명, 차량번호, 관제상태 및 노선에 대한 정보를 표시할 수 있다.
또한, 관제 서버는 관리자가 수요응답형 차량을 검색하기 위한 조건을 설정한 것에 응답하여, 설정된 조건에 부합하는 수요응답형 차량에 대한 운행 정보를 제3 영역(430)에 표시할 수 있다. 제3 영역(430)에는, 설정된 조건에 부합하는 수요응답형 차량에 대한 운행상태(배차 대기, 배차 멈춤, 운행 중, 휴식 등), 이동 경로 및 현재 위치에 대한 정보가 표시될 수 있으나, 제3 영역(430)에 표시되는 정보는 이에 제한되지 않는다.
한편, 관리자는 제2 영역(420)에 포함된 객체와 인터랙션함으로써, 소정의 수요응답형 차량을 선택할 수 있다. 관제 서버는 관리자가 소정의 수요응답형 차량을 선택한 것에 응답하여, 선택된 수요응답형 차량의 승차 지점, 하차 지점 및 남은 이동 경로를 제3 영역(430)에 표시할 수 있다. 예를 들어, 도 4에서는 차량번호 '5678'가 관리자에 의해 선택되고, 이에 따라 제3 영역(430)에 차량번호 '5678'의 승차 지점, 하차 지점, 남은 이동 경로가 표시된다.
관제 서버는 수요응답형 교통 서비스를 제공하는 회사 정보, 각 회사 별로 운영하고 있는 복수의 차량 정보 및, 각 회사에 등록된 복수의 기사 정보를 저장할 수 있다. 또한, 관제 서버는 저장된 정보를 가공하여 관제 서버를 이용하는 관리자에게 사용자 인터페이스 형태로 제공함으로써, 관리자의 관제 정확성과 편의성을 증대시킬 수 있다.
한편, 도 4에서는 설명의 편의를 위해 제1 영역(410), 제2 영역(420) 및 제3 영역(430)이 하나의 인터페이스에 표시되는 것으로 설명하였으나, 각 영역은 서로 다른 인터페이스에 표시될 수도 있다.
도 5는 일 실시예에 따른 제1 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
장치는 도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스(500)를 제공할 수 있다. 도착지는 사용자의 최종 목적지를 의미할 수 있고, 도착지는 경유지를 포함할 수 있다.
도 5를 참조하면, 제1 인터페이스(500)는 도착지 또는 출발지를 검색할 수 있는 검색 인터페이스(510)와, 검색 결과를 통해 도착지 또는 출발지를 선택할 수 있는 검색 결과 인터페이스(520)를 포함할 수 있다. 제1 인터페이스(500)는 맵 데이터의 특정 지점을 선택하여 도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 인터페이스(530)를 포함할 수 있다.
도 6a 내지 도 6c는 일 실시예에 따른 사용자가 제1 인터페이스에서 도착지 또는 출발지를 지정하는 과정을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
도 6a 내지 도 6c의 인터페이스는 도 5의 제1 인터페이스(500)일 수 있다.
도 6a를 참조하면, 장치는 제1 이미지(611)가 표시되는 소정의 영역(610)을 출력하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 소정의 영역(610)은 마커(marker) 등과 같은 임의의 객체에 대한 이미지로 출력될 수 있다.
장치는 도착지 또는 출발지를 지정하기 위한 사용자 입력을 수신할 수 있다. 사용자 입력은 제1 인터페이스 또는 그 일부분인 맵 데이터(600)가 출력되는 단말기 화면을 드래그(drag)하기 위한 터치(touch) 제스처를 의미할 수 있다.
도 6b를 참조하면, 장치는 사용자 입력의 수신이 종료될 때까지, 소정의 영역(610)에 표시되는 제1 이미지(611)를 제2 이미지(621)로 변경할 수 있다.
사용자 입력의 수신이 종료되는 것은 드래그가 종료되는 것을 의미할 수 있다. 즉, 단말기 화면에서 손을 떼는 제스처를 의미할 수 있다. 이 경우, 사용자가 단말기 화면을 드래그하는 동안 소정의 영역(610)에 제2 이미지(621)가 표시된다.
장치는 사용자 입력에 기초하여 맵 데이터(600)를 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 일 실시예에서, 사용자가 제1 인터페이스의 일부분인 맵 데이터(600)가 출력되는 단말기 화면을 드래그하는 경우, 장치는 드래그 방향으로 맵 데이터를 이동(패닝)시켜 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 다른 실시예에서, 장치는 사용자의 핀치 인/아웃(pinch in/out) 제스처 또는 로테이트(ratate) 제스처에 기초하여 확대/축소 또는 회전된 맵 데이터를 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
예를 들어, 도 6a 내지 도 6c를 참조하면, 단말기 화면을 오른쪽에서 왼쪽으로 드래그하는 이벤트가 발생함에 따라, 제1 인터페이스의 맵 데이터(600)가 오른쪽에서 왼쪽으로 이동(패닝)되어 디스플레이 된 것을 알 수 있다.
도 6c를 참조하면, 장치는 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여, 소정의 영역(610)에 표시되는 제2 이미지(621)가 다시 제1 이미지(611)로 변경된 인터페이스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 드래그를 종료하여 단말기 화면에서 손을 떼는 순간, 소정의 영역(610)에 제1 이미지(611)가 표시될 수 있다.
일 실시예에서, 제1 이미지(611)는 텍스트(text)이고, 제2 이미지(621)는 애니메이션(animation)일 수 있다. 예를 들어, 제1 이미지는 "도착" 또는 "출발"이라는 텍스트이고, 제2 이미지는 사람이 걷는 형상의 애니메이션일 수 있다.
일 실시예에서, 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여, 소정의 영역(610) 주변의 정류장(612, 631) 중 적어도 어느 하나의 정류장을 표시하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 도 6a를 참조하면, 맵 데이터(600)에 표시된 정류장 중 소정의 영역(610)에서 도보 거리가 가장 가까운 정류장(612)을 표시하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 다른 예에서, 도 6c를 참조하면, 맵 데이터(600)에 표시된 정류장 중 소정의 영역(610)에서 도보 거리가 가장 가까운 정류장(631)을 표시하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
한편, 소정의 영역(610) 주변의 정류장(612, 631) 중 적어도 어느 하나의 정류장은 기 설정된 기준에 따라 추천되는 정류장일 수 있다. 또한, 소정의 영역(610) 주변의 정류장(612, 631) 중 적어도 어느 하나의 정류장은 사용자 정보에 기초하여 맞춤형으로 추천되는 정류장일 수 있다. 예를 들어, 사용자가 휠체어 탑승객이라는 사용자 정보에 기초하여, 소정의 영역 주변에 평지로 이동할 수 있는 정류장 중 도보 거리가 가장 가까운 정류장을 표시하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 도 6a 및 도 6c를 참조하면, 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여 추천된 각각의 정류장(612. 631) 정보가 인터페이스 일부 영역(630)에 표시될 수 있다.
도 7a 및 도 7b는 일 실시예에 따른 제2 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
장치는 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우에, 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스(700)를 제공할 수 있다.
도 7a를 참조하면, 하차지를 결정하는 제2 인터페이스(700)는 소정의 영역(711), 하차지(712), 도착지 정보를 표시하는 영역(713), 하차지 정보를 표시하는 영역(714) 및 하차지를 결정하는 입력 영역(715)을 포함할 수 있다.
소정의 영역(711)은 도 6a 내지 도 6c의 소정의 영역(610)과 동일할 수 있고, 하차지(712)는 소정의 영역(610) 주변의 정류장(612, 631) 중 적어도 어느 하나의 정류장과 동일할 수 있다. 이하의 설명에 있어서 상술한 모든 설명과 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
일 실시예에서, 제2 인터페이스에는 소정의 영역(711)이 위치하는 맵 데이터의 좌표 정보에 기초하여 도착지 정보가 영역(713)에 표시되고, 소정의 영역(711) 주변의 정류장 중 어느 하나인 정류장(712) 정보에 기초하여 하차지 정보가 영역(714)에 표시될 수 있다. 다른 실시예에서, 하차지 정보는 사용자 임의로 변경할 수 있다.
장치가 영역(715)에 대한 사용자 입력을 수신한 경우, 정류장(712)이 하차지로 결정될 수 있다.
도 7b를 참조하면, 승차지를 결정하는 제2 인터페이스(700)는 소정의 영역(721), 승차지(722), 승차지 정보를 표시하는 영역(723), 출발지 정보를 표시하는 영역(724) 및 승차지를 결정하는 입력 영역(725)를 포함할 수 있다.
소정의 영역(721)은 도 6a 내지 도 6c의 소정의 영역(610) 또는 도 7a의 소정의 영역(711)과 동일할 수 있고, 장치가 승차지를 결정하는 과정은 상술한 장치가 하차지를 결정하는 과정과 동일할 수 있다. 이하의 설명에 있어서 상술한 모든 설명과 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
일 실시예에서, 장치는 하차지(712)의 특성에 기초하여 승차지(722)를 결정하는 제2 인터페이스(700)를 제공할 수 있다.
예를 들어, 하차지(712)의 특성에는 수요응답형 교통 서비스를 제공하는 각 업체에 따른 특성이 포함될 수 있다. 수요응답형 교통 서비스를 제공하는 업체가 하나 이상인 경우 각 업체마다 사용하는 정류장이 다르게 지정될 수 있으므로, 장치는 특정 업체가 사용하는 정류장이 하차지(712)로 결정된 경우 해당 업체가 사용하는 정류장 중 어느 하나를 승차지(722)로 추천 또는 결정할 수 있다. 다른 예에서, 하차지(712)의 특성에는 기존의 중앙차로 정류장, 가변차로 정류장, 택시 정류장 등 정류장 종류에 따른 특성이 포함될 수 있다. 장치는 버스만 정차할 수 있는 중앙차로 버스정류장이 하차지(712)로 결정된 경우 중앙차로 버스정류장 중 어느 하나를 승차지(722)로 추천 또는 결정할 수 있다. 이와 같이, 승차지(722)를 결정함에 있어 결정된 하차지(712)의 특성이 반영될 수 있다.
다른 실시예에서, 하차지(712) 또는 승차지(722)는 기존 시내버스 정류장 또는 택시 정류장을 포함할 수 있다.
도 8은 일 실시예에 따른 제3 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
장치는 하차지 및 승차지가 결정된 경우에, 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스(800)를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 제3 인터페이스에는 배차 대기 차량의 차량 기종(820), 기사 정보, 결제 금액(820), 탑승 시까지 남은 시간(830), 대형 수화물 수용 가능 여부, 휠체어 수용 가능 여부 중 적어도 하나 이상에 대한 정보를 표시하는 영역을 포함할 수 있다.
예를 들어, 탑승객 인원에 따라 선택할 차량 기종이 달라질 수 있으므로 차량 기종에 대한 정보를 표시(820)할 수 있다. 다른 예에서, 배차 대기 차량을 운행하는 기사 정보를 표시할 수 있다. 한편, 서비스 종료 때마다 입력되는 사용자의 피드백에 의한 기사 평가 정보가 기사 정보에 포함될 수 있다. 또 다른 예에서, 휠체어 리프트를 구비한 차량의 경우 휠체어 수용 가능 여부에 대한 정보를 표시할 수 있다.
도 8을 참조하면, 장치는 탑승 시까지 남은 시간(830)이 적은 배차 대기 차량 순서대로 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
다른 실시예에서, 장치는 탑승 후 차량의 예상 이동경로 및 예상 소요시간을 표시하는 인터페이스(810)를 제공할 수 있다. 인터페이스(810)에는 출발지 및 도착지가 함께 표시될 수 있다. 또한, 제3 인터페이스(800)는 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나인 탑승 차량을 선택하여 호출하는 입력 영역(840)을 포함할 수 있다.
또 다른 실시예에서, 장치는 출발지에서 승차지까지의 이동시간을 고려하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천할 수 있다. 예를 들어, 출발지에서 승차지까지의 예상 도보 이동시간이 5분인 경우, 배차 대기 차량의 승차지 도착 예정 시간이 5분으로부터 소정의 시간 범위 내에 있는 차량 중 하나 이상을 추천할 수 있다.
또 다른 실시예에서, 장치는 승차지에서의 탑승 시각을 입력 받아, 탑승 시각에서의 배차 대기 차량의 위치 또는 승차지 도착 예정 시간을 고려하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천할 수 있다. 예를 들어, 사용자가 탑승 시각을 입력하는 경우 해당 탑승 시각에 승차지 근처에 있는 배차 대기 차량 또는 승차지 도착 예정 시간이 소정의 시간 이내인 배차 대기 차량 중 하나 이상의 차량을 추천할 수 있다. 이 때, 승차지로부터의 거리가 가까운 차량 또는 승차지 도착 예정 시간이 적은 차량 순서대로 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
도 9는 일 실시예에 따른 제4 인터페이스를 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
장치는 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나인 탑승 차량을 선택하여 호출하는 입력을 수신한 경우에, 출발지에서 승차지까지의 이동경로, 승차지에서 하차지까지의 탑승 차량의 이동경로 및 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스(900)를 제공할 수 있다.
도 9를 참조하면, 제4 인터페이스(900)는 출발지에서 승차지까지의 이동경로를 안내하는 영역(910)을 포함할 수 있다.
제4 인터페이스(900)의 적어도 일부는 사용자 또는 장치의 실시간 위치 정보, 출발지, 승차지, 승차지까지 남은 도보 이동시간 등이 표시되는 영역을 포함할 수 있다. 또한, 제4 인터페이스(900)의 적어도 일부는 탑승 차량의 승차지까지의 남은 이동시간, 즉 탑승 시까지 남은 시간이 표시되는 영역을 포함할 수 있다. 사용자는 승차지까지의 이동에 상기 정보를 참고할 수 있다.
한편, 제4 인터페이스(900)의 적어도 일부는 탑승 차량의 이동 경로를 표시하는 영역, 탑승 차량의 잔여 이동시간을 표시하는 영역, 및 도보 이동을 포함한 전체 이동 경로를 표시하는 영역을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 탑승 차량의 위치 정보를 수신할 수 있고, 제4 인터페이스의 적어도 일부는 탑승 차량의 위치 정보, 탑승 차량의 이동 경로 및 하차지에 기초하여 잔여 이동시간을 표시하는 영역을 포함할 수 있다.
한편, 수요응답형 교통은 탑승 차량의 이동 중에 다른 배차가 이루어져 운행 건이 추가될 수 있으므로, 잔여 이동시간을 표시하는 영역 및 전체 이동 경로를 표시하는 영역은 실시간으로 변경될 수 있다. 즉, 운행 건이 추가되면 증가한 잔여 이동시간이 표시되고 전체 이동 경로에는 경유 정류장이 추가되어 표시될 수 있다.
다른 실시예에서, 잔여 이동시간은 탑승 차량의 정차 시간을 포함할 수 있다. 예를 들어, 탑승 차량이 장거리 운행을 하게 되는 경우, 정차 시간은 휴게소 정차 시간 또는 휴게 시간 등을 의미할 수 있고, 정차 시간은 잔여 이동 시간에 포함될 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 예를 들어, 장치는 탑승 차량의 하차지 도착 완료 신호를 수신한 것에 응답하여, 하차지에서 도착지까지의 도보 이동경로를 안내하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 탑승 차량의 하차지 도착 완료 신호는 도착 완료에 관한 입력이거나 탑승 차량의 위치에 기초하여 하차지에 도착한 것으로 결정되는 것을 의미할 수 있다. 상기 인터페이스는 제4 인터페이스(900)의 적어도 일부일 수 있다.
일 실시예에서, 장치가 출발지에서 승차지까지의 이동경로, 승차지에서 하차지까지의 탑승 차량의 이동경로, 및 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 인터페이스를 제공하는 순서는 달라질 수 있고, 동시에 제공하는 것을 포함한다.
다른 실시예에서, 장치는 하차지에서 도착지까지의 거리가 기준 값 이상인 경우, 하차지에서 도착지까지 교통수단을 이용한 이동경로를 추가로 안내할 수 있다. 예를 들어, 기준 값이 500m라면, 하차지에서 도착지까지의 거리가 500m 이상인 경우 하차지에서 도착지까지 이동할 수 있는 버스, 지하철 등의 교통수단을 이용한 이동경로를 추가로 안내할 수 있다. 수요응답형 교통의 경우 서비스 지역이 제한적일 수 있으므로, 하차지에서 도착지까지 거리가 먼 경우 교통수단을 이용한 길안내를 추가로 제공함으로써 수요응답형 교통수단과 일원화 된 종합 길 안내 서비스를 제공할 수 있다.
또 다른 실시예에서, 추가로 안내되는 위 교통수단에는 수요응답형 교통수단이 포함된다. 장치는 하차지에서 도착지까지의 거리가 기준 값 이상인 경우, 하차지에서 도착지까지 수요응답형 교통수단을 이용한 이동경로를 추가로 안내할 수 있다. 수요응답형 교통의 경우 수요에 의해 배차가 이루어지는데, 벽지와 같이 수요가 적은 지역은 배차가 어려울 수 있다. 따라서 하차지에서 도착지까지 다른 배차 대기 차량을 이용하여 이동할 수 있도록 장치는 이동경로를 추가로 안내할 수 있다. 이 때 장치가 추가로 안내하는 과정은 도 1 내지 도 9를 통해 상술한 과정과 동일할 수 있다.
한편, 장치는 출발지에서 승차지까지의 거리가 기준 값 이상인 경우, 승차지에서 출발지까지의 교통수단을 이용한 이동경로를 추가로 안내할 수 있다. 추가로 안내되는 위 교통수단에는 수요응답형 교통수단이 포함된다. 상술한 실시예와 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 10은 일 실시예에 따른 사용자 피드백 입력을 유도하는 과정을 설명하기 위한 예시적인 도면이다.
장치는 하차지 도착 완료 신호를 수신한 것에 응답하여, 사용자로부터 피드백을 입력하는 인터페이스(1000)를 제공할 수 있다.
도 10을 참조하면, 사용자 피드백 입력 유도를 위하여, 장치는 탑승 차량의 하차지 도착 완료 신호를 수신하여 승차지에서 하차지까지의 탑승 차량의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스 제공이 종료된 경우에도, 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스가 아닌 피드백 입력 인터페이스(1000)를 제공할 수 있다.
장치는 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스를 사용자로부터 피드백 입력을 수신한 이후에 제공할 수 있다. 이를 통해, 사용자가 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내 받기 위하여 피드백을 입력하도록 유도할 수 있다.
장치는 사용자가 입력한 피드백 정보를 메모리에 저장하여 제3 인터페이스를 제공함에 있어 활용할 수 있다. 예를 들어, 제3 인터페이스에 표시되는 기사 정보에 사용자가 입력한 피드백 정보가 포함될 수 있다.
도 11은 일 실시예에 따른 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법을 설명하기 위해 도시한 흐름도이다.
도 11에 도시된, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법은, 앞서 설명된 도면들에서 설명된 실시예들에 관련되므로, 이하 생략된 내용이라 할지라도, 앞서 도면들에서 설명된 내용들은 도 11의 방법에도 적용될 수 있다.
도 11을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 장치를 이용할 경우 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법이 다음과 같이 수행될 수 있다.
먼저, 단계 1110에서, 장치는 도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 제1 이미지가 표시되는 소정의 영역을 출력하는 인터페이스를 제공할 수 있다. 장치는 도착지 또는 출발지를 지정하기 위한 사용자 입력을 수신할 수 있다. 장치는 사용자 입력의 수신이 종료될 때까지, 소정의 영역에 표시되는 제1 이미지를 제2 이미지로 변경할 수 있다. 장치는 사용자 입력에 기초하여 맵 데이터를 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여, 소정의 영역에 표시되는 제2 이미지가 다시 제1 이미지로 변경된 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 제1 이미지는 텍스트이고 제2 이미지는 애니메이션일 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여, 소정의 영역 주변의 정류장 중 적어도 어느 하나의 정류장을 표시하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
이후, 단계 1120에서, 장치는 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우, 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 하차지의 특성에 기초하여 승차지를 결정하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
이후, 단계 1130에서, 장치는 하차지 및 승차지가 결정된 경우에, 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 배차 대기 차량의 차량 기종, 기사 정보, 결제 금액, 탑승 시까지 남은 시간, 대형 수화물 수용 가능 여부, 휠체어 수용 가능 여부 중 적어도 어느 하나 이상에 대한 정보를 표시하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 탑승 시까지 남은 시간이 적은 배차 대기 차량 순서대로 디스플레이하는 인터페이스를 제공할 수 있다.
이후, 단계 1140에서, 장치는 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나인 탑승 차량을 선택하여 호출하는 입력을 수신한 경우에, 출발지에서 승차지까지의 이동 경로를 안내하는 제4 인터페이스를 제공할 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 탑승 차량의 위치 정보를 수신할 수 있다. 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스의 적어도 일부는 탑승 차량의 위치 정보, 탑승 차량의 이동 경로 및 하차지에 기초하여 잔여 이동시간을 표시하는 영역을 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 잔여 이동시간은, 탑승 차량의 정차 시간을 포함하는 것일 수 있다.
일 실시예에서, 장치는 하차지 도착 완료 신호를 수신한 것에 응답하여, 사용자로부터 피드백을 입력하는 인터페이스를 제공할 수 있고, 하차지에서 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스는 사용자로부터 피드백 입력을 수신한 이후에 제공할 수 있다.
도 12는 일 실시예에 따른 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 장치를 나타내는 블록도이다.
이하의 설명에 있어서, 상술한 도 1 내지 도 11에 대한 설명과 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 12에 도시한 바와 같이, 차량 상태 정보를 제공하는 장치(1200)는 적어도 하나의 프로세서(1210), 통신회로(1220) 및 메모리(1230)를 포함할 수 있다. 장치(1200)에는 실시예와 관련된 구성요소들만이 도시되어 있다. 따라서, 도 12에 도시된 구성요소들 외에 다른 범용적인 구성요소들이 더 포함될 수 있음을 당해 기술분야의 통상의 기술자라면 이해할 수 있다.
통신회로(1220)는 적어도 하나의 외부 포트를 이용하여 다른 컴퓨팅 장치와 통신을 가능하게 할 수 있다. 또는 상술한 바와 같이 필요에 따라 통신회로(1220)는 RF 회로를 포함하여 전자기 신호라고도 알려진 RF 신호를 송수신함으로써 다른 컴퓨팅 장치와 통신을 가능하게 할 수도 있다.
메모리(1230)는, 일례로 고속 랜덤 엑세스 메모리(high-speed random access memory), 자기 디스크, 에스램(SRAM), 디램(DRAM), 롬(ROM), 플래시 메모리 또는 비휘발성 메모리를 포함할 수 있다. 메모리(1230)는 장치(1200)의 동작에 필요한 소프트웨어 모듈, 명령어 집합 또는 그밖에 다양한 데이터를 포함할 수 있다.
이 때, 통신회로(1220) 등의 다른 컴포넌트에서 메모리(1230)에 엑세스하는 것은 프로세서(1210)에 의해 제어될 수 있다.
프로세서(1210)는 도 1 내지 도 11에서 상술한 차량 상태 정보를 제공하는 장치의 동작 중 적어도 일부를 제어할 수 있다.
도 12에는 하나의 프로세서(1210)만이 도시되어 있으나, 장치(1200)를 구성하는 프로세서(1210)는 두 개 이상일 수 있다.
이러한 도 12의 실시 예는, 장치(1200)의 일례일 뿐이고, 장치(1200)는 도 12에 도시된 일부 컴포넌트가 생략되거나, 도 12에 도시되지 않은 추가의 컴포넌트를 더 구비하거나, 2개 이상의 컴포넌트를 결합시키는 구성 또는 배치를 가질 수 있다. 예를 들어, 모바일 환경의 통신 단말을 위한 장치는 도 12에 도시된 컴포넌트들 외에도, 터치스크린이나 센서 등을 더 포함할 수도 있으며, 통신 회로(1220)에 다양한 통신방식(WiFi, 3G, LTE, Bluetooth, NFC, Zigbee 등)의 RF 통신을 위한 회로가 포함될 수도 있다. 장치(1200)에 포함 가능한 컴포넌트들은 하나 이상의 신호 처리 또는 어플리케이션에 특화된 집적 회로를 포함하는 하드웨어, 소프트웨어, 또는 하드웨어 및 소프트웨어 양자의 조합으로 구현될 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 방법들은 다양한 장치를 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령(instruction) 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 특히, 본 실시 예에 따른 프로그램은 PC기반의 프로그램 또는 모바일 단말 전용의 어플리케이션으로 구성될 수 있다. 본 발명이 적용되는 애플리케이션은 파일 배포 시스템이 제공하는 파일을 통해 이용자 단말에 설치될 수 있다. 일 예로, 파일 배포 시스템은 이용자 단말이기의 요청에 따라 상기 파일을 전송하는 파일 전송부(미도시)를 포함할 수 있다.
이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시 예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPGA(field programmable gate array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.
소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로 (collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨팅 장치상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.
일 실시예로, 장치(1200)는 이동성을 가지는 전자 장치일 수 있다. 예를 들어, 장치(1200)는 스마트폰, 태블릿 PC, PC, 스마트 TV, PDA(personal digital assistant), 랩톱, 미디어 플레이어, 내비게이션, 카메라가 탑재된 디바이스 및 기타 모바일 전자 장치로 구현될 수 있다. 또한, 장치(1200)는 통신 기능 및 데이터 프로세싱 기능을 구비한 시계, 안경, 헤어 밴드 및 반지 등의 웨어러블 장치로 구현될 수 있다.
다른 실시예로, 장치(1200)는 차량 내에 임베디드 되는 전자 장치일 수 있다. 예를 들어, 장치(1200)는 생산 과정 이후 튜닝(tuning)을 통해 차량 내에 삽입되는 전자 장치일 수 있다.
또 다른 실시예로, 장치(1200)는 차량 외부에 위치하는 서버일 수 있다. 서버는 네트워크를 통해 통신하여 명령, 코드, 파일, 컨텐츠, 서비스 등을 제공하는 컴퓨터 장치 또는 복수의 컴퓨터 장치들로 구현될 수 있다. 서버는 차량에 탑재된 장치들로부터 차량의 이동 경로를 결정하기 위해 필요한 데이터를 수신하고, 수신한 데이터에 기초하여 차량의 이동 경로를 결정할 수 있다.
또 다른 실시예로, 장치(1200)에서 수행되는 프로세스는 이동성을 가지는 전자 장치, 차량 내에 임베디되는 전자 장치 및 차량 외부에 위치하는 서버 중 적어도 일부에 의해 수행될 수 있다.
실시 예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시 예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광 기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.
이상과 같이 실시 예들이 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다. 그러므로, 다른 구현들, 다른 실시 예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims (13)

  1. 장치에서 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법에 있어서,
    도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스를 제공하는 단계;
    상기 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우에, 상기 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스를 제공하는 단계;
    상기 하차지 및 상기 승차지가 결정된 경우에, 상기 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스를 제공하는 단계; 및
    상기 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나의 차량을 탑승 차량으로 선택하는 입력을 수신한 경우에, 상기 출발지에서 상기 승차지까지의 이동경로, 상기 승차지에서 상기 하차지까지의 상기 탑승 차량의 이동경로, 및 상기 하차지에서 상기 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스를 제공하는 단계;
    를 포함하고,
    상기 하나 이상의 배차 대기 차량은,
    경로이탈형, 준다이나믹형 및 다이나믹형 중 적어도 하나의 유형의 수요응답형 교통수단에 해당하고,
    상기 제2 인터페이스를 제공하는 단계는,
    수요응답형 교통 서비스를 제공하는 소정의 업체가 사용하는 정류장이 상기 하차지로 결정된 경우에, 상기 소정의 업체가 사용하는 정류장 중 어느 하나를 상기 승차지로 결정하는 제2 인터페이스를 제공하는 단계;를 더 포함하는,
    정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 인터페이스를 제공하는 단계는,
    제1 이미지가 표시되는 소정의 영역을 출력하는 인터페이스를 제공하는 단계;
    상기 도착지 또는 상기 출발지를 지정하기 위한 사용자 입력을 수신하는 단계;
    상기 사용자 입력의 수신이 종료될 때까지, 상기 소정의 영역에 표시되는 제1 이미지를 제2 이미지로 변경하는 단계; 및
    상기 사용자 입력에 기초하여 맵 데이터를 디스플레이하는 인터페이스를 제공하는 단계;
    를 포함하는, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여, 상기 소정의 영역에 표시되는 상기 제2 이미지가 다시 상기 제1 이미지로 변경된 인터페이스를 제공하는 단계;
    를 더 포함하는, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 제1 이미지는 텍스트이고,
    상기 제2 이미지는 애니메이션인 것인, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 사용자 입력의 수신이 종료된 것에 응답하여, 상기 소정의 영역 주변의 정류장 중 적어도 어느 하나의 정류장을 표시하는 인터페이스를 제공하는 단계;
    를 더 포함하는, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제3 인터페이스를 제공하는 단계는,
    상기 배차 대기 차량의 차량 기종, 기사 정보, 결제 금액, 탑승 시까지 남은 시간, 대형 수화물 수용 가능 여부, 휠체어 수용 가능 여부 중 적어도 하나 이상에 대한 정보를 표시하는 인터페이스를 제공하는 단계;
    를 포함하는, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제3 인터페이스를 제공하는 단계는,
    상기 탑승 시까지 남은 시간이 적은 배차 대기 차량 순서대로 디스플레이하는 인터페이스를 제공하는 단계;
    를 포함하는, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 제4 인터페이스를 제공하는 단계는,
    상기 탑승 차량의 위치 정보를 수신하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 하차지에서 상기 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스의 적어도 일부는,
    상기 탑승 차량의 위치 정보, 상기 탑승 차량의 이동경로 및 상기 하차지에 기초하여 잔여 이동시간을 표시하는 영역을 포함하는 것인, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 잔여 이동시간은,
    상기 탑승 차량의 정차 시간을 포함하는 것인, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 방법은,
    상기 하차지 도착 완료 신호를 수신한 것에 응답하여, 사용자로부터 피드백을 입력하는 인터페이스를 제공하는 단계;를 더 포함하고,
    상기 하차지에서 상기 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스는,
    상기 사용자로부터 상기 피드백 입력을 수신한 이후에 제공하는 것인, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 방법.
  12. 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 장치에 있어서,
    적어도 하나의 프로그램이 저장된 메모리; 및
    상기 적어도 하나의 프로그램을 실행함으로써 연산을 수행하는 프로세서를 포함하고,
    상기 프로세서는,
    도착지 또는 출발지를 지정할 수 있는 제1 인터페이스를 제공하고,
    상기 도착지에 기초하여 하차지가 결정된 경우에, 상기 출발지에 기초하여 승차지를 결정하는 제2 인터페이스를 제공하고,
    상기 하차지 및 상기 승차지가 결정된 경우에, 상기 승차지에 기초하여 하나 이상의 배차 대기 차량을 추천하는 제3 인터페이스를 제공하고,
    상기 하나 이상의 배차 대기 차량 중 어느 하나의 차량을 탑승 차량으로 선택하는 입력을 수신한 경우에, 상기 출발지에서 상기 승차지까지의 이동경로, 상기 승차지에서 상기 하차지까지의 상기 탑승 차량의 이동경로, 및 상기 하차지에서 상기 도착지까지의 이동경로를 안내하는 제4 인터페이스를 제공하고,
    상기 하나 이상의 배차 대기 차량은,
    경로이탈형, 준다이나믹형 및 다이나믹형 중 적어도 하나의 유형의 수요응답형 교통수단에 해당하고,
    상기 제2 인터페이스를 제공하는 것은,
    수요응답형 교통 서비스를 제공하는 소정의 업체가 사용하는 정류장이 상기 하차지로 결정된 경우에, 상기 소정의 업체가 사용하는 정류장 중 어느 하나를 상기 승차지로 결정하는 제2 인터페이스를 제공하는 것인, 정류장이 정해진 이동수단을 이용하여 길을 안내하는 장치.
  13. 제 1 항의 방법을 컴퓨터에서 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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