KR102477392B1 - 배터리 시스템 및 전기 자동차 - Google Patents

배터리 시스템 및 전기 자동차 Download PDF

Info

Publication number
KR102477392B1
KR102477392B1 KR1020207020236A KR20207020236A KR102477392B1 KR 102477392 B1 KR102477392 B1 KR 102477392B1 KR 1020207020236 A KR1020207020236 A KR 1020207020236A KR 20207020236 A KR20207020236 A KR 20207020236A KR 102477392 B1 KR102477392 B1 KR 102477392B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
score
region
cell
battery
electrode terminal
Prior art date
Application number
KR1020207020236A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20200097327A (ko
Inventor
룽 허
시 쉔
루시아 지앙
웬펑 지앙
Original Assignee
비와이디 컴퍼니 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 비와이디 컴퍼니 리미티드 filed Critical 비와이디 컴퍼니 리미티드
Publication of KR20200097327A publication Critical patent/KR20200097327A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102477392B1 publication Critical patent/KR102477392B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/147—Lids or covers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings, jackets or wrappings of a single cell or a single battery
    • H01M50/147—Lids or covers
    • H01M50/148—Lids or covers characterised by their shape
    • H01M50/15—Lids or covers characterised by their shape for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/509—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing characterised by the type of connection, e.g. mixed connections
    • H01M50/51—Connection only in series
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/528—Fixed electrical connections, i.e. not intended for disconnection
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/578—Devices or arrangements for the interruption of current in response to pressure
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries
    • H01M2200/20—Pressure-sensitive devices
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

배터리 시스템 및 전기 자동차가 개시된다. 배터리 시스템은 적어도 하나의 직렬 회로를 포함하고, 상기 직렬 회로에 파우치 배터리 및 상기 파우치 배터리에 직렬 연결되는 적어도 하나의 제1 셀이 배치되고, 상기 제1 셀에 전류 차단 장치가 배치되며, 상기 제1 셀의 전류 차단 장치는 파우치 배터리 및 상기 제1 셀 중 적어도 하나가 비정상일 때 상기 제1 셀의 내부 전류를 차단하도록 구성된다.

Description

배터리 시스템 및 전기 자동차
본 출원은 2017년 12월 13일자로 출원되고, "배터리 시스템 및 전기 자동차"라는 명칭의 중국 특허출원 번호 201711330171.0의 우선권을 주장하고, 상기 언급된 출원의 전체 내용은 인용에 의해 본 출원에 포함된다.
본 개시는 배터리 기술 분야, 특히 배터리 시스템 및 전기 자동차에 관한 것이다.
최근에, 전세계 환경 오염 및 석유 에너지 부족과 관련하여, 전기 자동차가 등장했다. 전기 자동차의 주 전원 배터리로서, 소형, 경량, 높은 에너지 밀도 및 높은 안전성과 같은 장점으로 인해 파우치 배터리가 전기 자동차에 널리 적용되고 있다.
그러나, 파우치 배터리는 충전 공정에서 과충전 등 비정상적인 현상이 쉽게 일어남으로 파우치 배터리의 폭발 등 문제를 야기시킨다.
본 개시는 파우치 배터리의 과충전의 기술적 문제를 해결하기 위한 배터리 시스템 및 전기 자동차를 제공한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 개시는 적어도 하나의 직렬 회로를 포함하고, 직렬 회로에 파우치 배터리 및 파우치 배터리에 직렬 연결되는 적어도 하나의 제1 셀이 배치되고, 제1 셀에 전류 차단 장치가 배치되며, 제1 셀의 전류 차단 장치는 파우치 배터리 및 제1 셀 중 적어도 하나가 비정상일 때 제1 셀의 내부 전류를 차단하도록 구성되는 배터리 시스템이 제공된다.
일부 실시예에서, 직렬 회로에는 파우치 배터리에 직렬 연결된 복수 개의 제1 셀이 포함되고, 복수 개의 제1 셀은 순차적으로 직렬 연결되거나 이격되게 직렬 연결된다.
일부 실시예에서, 직렬 회로에는 파우치 배터리에 직렬 연결되는 복수 개의 제1 셀이 포함되고, 복수 개의 제1 셀은 병렬 연결되어, 파우치 배터리에 직렬 연결되는 배터리 팩을 구성한다.
일부 실시예에서, 제1 셀은 하우징, 하우징에 수용되는 코어, 하우징을 캡슐화하는 커버 플레이트, 커버 플레이트의 내측에 위치되는 내부 전극 단자, 및 커버 플레이트의 외측에 위치되는 외부 전극 단자를 포함하고, 내부 전극 단자는 코어에 전기적 연결되고, 전류 차단 장치는 커버 플레이트 상에 배치되며 외부 전극 단자 및 내부 전극 단자에 각각 전기적 연결된다.
일부 실시예에서, 하우징은 알루미늄 하우징, 스틸 하우징 및 플라스틱 하우징 중 하나이고, 하우징의 두께는 0.4 mm 내지 1.5 mm이다.
일부 실시예에서, 전류 차단 장치는 스코어 부재 및 플립핑 부재를 포함하고, 스코어 부재는 내부 전극 단자에 전기적 연결되며, 플립핑 부재는 스코어 부재 및 외부 전극 단자에 각각 전기적 연결되며 제1 셀의 내부와 가스 연통된다.
일부 실시예에서, 스코어 부재는 스코어가 형성되는 스코어 영역, 플립핑 부재에 전기적 연결되는 제1 용접 영역 및 내부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 용접 영역을 포함하고, 플립핑 부재는 기압의 작용 하에 동작하여 스코어를 파단 가능하며, 스코어는 제1 용접 영역을 둘러싸게 배치되고, 제1 용접 영역 및 제2 용접 영역 중 적어도 하나는 상기 스코어가 위치한 평면과 상이한 평면에 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어는 제1 용접 영역 및 제2 용접 영역이 위치한 평면과 상이한 평면에 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어 부재에는 스코어 영역으로부터 돌출되는 보스가 형성되고, 제1 용접 영역은 보스의 상면에 의해 형성되며 스코어 영역에 평행하고, 상기 상면의 외주연에는 링형 용접 조인트가 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어 영역의 외주연에는 보스가 돌출되는 방향과 동일한 방향으로 돌출되는 링 벽이 형성되며, 링 벽의 상부 가장자리는 높이 방향으로 보스의 상부 가장자리와 동일 높이에 위치하고, 링 벽의 외벽은 내부 전극 단자에 전기적 연결된다.
일부 실시예에서, 제2 용접 영역, 스코어 영역 및 제1 용접 영역은 반경 방향으로 외부에서 내부로 순차적으로 배열되며, 외부에서 내부로 플립핑 부재에 점차적으로 접근하는 단차 구조로 형성되고, 스코어는 제1 용접 영역을 둘러싸게 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어 영역의 외주연에는 보스가 돌출되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출되는 링 벽이 형성되고, 제2 용접 영역은 링 벽의 외주연에 형성되며 스코어 영역에 평행되고, 제2 용접 영역의 외주연에는 링형 용접 조인트가 형성된다.
일부 실시예에서, 보스의 측벽 및 링 벽은 각각 스코어 영역에 수직된다.
일부 실시예에서, 제1 용접 영역, 스코어 영역 및 제2 용접 영역은 각각 링 구조로 형성된다.
일부 실시예들에서, 플립핑 부재에는 스코어 부재에 전기적 연결되는 제1 연결 영역 및 외부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 연결 영역이 형성되고, 플립핑 부재에는 변형 완충 영역이 추가로 형성되며, 변형 완충 영역은 제1 연결 영역에 배치된다.
일부 실시예에서, 플립핑 부재는 콘 형상인 시트 구조이며, 상기 콘 형상의 소단부는 제1 연결 영역을 형성하고, 스코어 부재로부터 떨어진 콘 형상의 대단부는 제2 연결 영역을 형성한다.
일부 실시예에서, 변형 완충 영역은 제1 연결 영역을 둘러싸는 링형 홈 구조로 형성된다.
일부 실시예에서, 링형 홈 구조의 반경 방향 단면은 호형 또는 각진 형이다.
일부 실시예에서, 플립핑 부재의 외주연의 하측과 커버 플레이트 사이에는 지지 링이 밀봉 방식으로 연결되고, 외부 전극 단자의 외주연은 플립핑 부재의 외주연의 상측에 전기적 연결된다.
일부 실시예에서, 지지 링의 내벽에는 지지 플랜지가 형성되고, 플립핑 부재 및 외부 전극 단자의 외주연은 지지 플랜지의 상면에 지지된다.
본 개시는 본 개시에서 제공되는 상기 배터리 시스템을 포함하는 전기 자동차를 추가로 제공한다.
전술한 기술방안에 따르면, 직렬 회로에는 파우치 배터리에 직렬 연결된 적어도 하나의 제1 셀이 배치되고, 제1 셀 상에 전류 차단 장치가 배치되어, 충전 과정에서의 비정상으로 인한 파우치 배터리의 폭발을 피할 수 있고, 작업 중에 파우치 배터리의 안전성을 향상시킬 수 있다.
본 개시의 다른 특징 및 장점은 이하 구체적 실시방식에서 상세하게 설명될 것이다.
첨부 도면은 본 개시의 추가 이해를 제공하기 위해 사용되며, 본 명세서의 일부를 구성하는데, 이는 이하의 구체적 실시방식과 조합하여 본 개시를 설명하는 데 사용되며, 본 개시를 제한하는 것은 아니다. 첨부 도면에서:
도 1은 본 개시의 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 구조도이며, 제1 셀 상의 전류 차단 장치가 작동되지 않고, 직렬 회로가 정상 작업 상태이다.
도 2는 본 개시의 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 구조도이며, 제1 셀 상의 전류 차단 장치가 정상적으로 작동되고, 직렬 회로가 열린 상태이다.
도 3은 본 개시의 다른 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 구조도이며, 제1 셀 상의 전류 차단 장치가 작동되지 않고, 직렬 회로가 정상 작업 상태이다.
도 4는 본 개시의 다른 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 구조도이며, 제1 셀 상의 전류 차단 장치가 정상적으로 작동되고, 직렬 회로가 열린 상태이다.
도 5는 본 개시의 다른 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 구조도이며, 배터리 팩에서 하나의 제1 셀 상의 전류 차단 장치가 오작동되고, 직렬 회로가 여전히 정상 작업 상태이다.
도 6은 본 개시의 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 부분 분해 사시도이다.
도 7은 본 개시의 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 부분 분해 사시도이다.
도 8은 본 개시의 다른 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 부분 분해 사시도이다.
도 9는 본 개시의 다른 일 실시방식에 따른 배터리 시스템의 개략적 부분 분해 사시도이다.
도 10은 본 개시의 제1 실시방식에 따른 전류 차단 장치의 단면도이다.
도 11은 본 개시의 제2 실시방식에 따른 전류 차단 장치의 단면도이다.
도 12는 본 개시의 제2실시방식에 따른 스코어 부재의 개략적 사시도이다.
도 13은 본 개시의 제1 실시방식에 따른 플립핑 부재의 개략적 사시도이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 개시의 구체적 실시방식을 상세히 설명한다. 여기에 이해해야 할 것은 서술된 구체적 실시방식들은 단지 본 개시를 설명 및 해석하기 위해 사용된 것이며, 본 개시를 제한하기 위해 사용된 것이 아니다.
본 개시에서, 반대의 설명이 없이, "상, 하, 좌, 우"와 같은 방향성 용어는 일반적으로 해당 첨부 도면의 도면 방향을 기준으로 정의되며, "내, 외"는 해당 구성 요소의 윤곽의 내, 외를 의미한다.
도 1 내지 도 9는 본 개시의 배터리 시스템의 개략적 구조도이고, 도 10 및 도 11은 본 개시에 따른 전류 차단 장치의 개략적 구조도이며, 도 12는 본 개시에 따른 스코어 부재이고, 도 13은 본 개시에 따른 플립핑 부재이다. 도 1 내지 도5에 도시된 바, 배터리 시스템은 적어도 하나의 직렬 회로를 포함하고, 상기 직렬 회로에 파우치 배터리(10) 및 상기 파우치 배터리(10)에 직렬 연결되는 적어도 하나의 제1 셀(20)이 배치되고, 상기 제1 셀(20)에 전류 차단 장치(30)가 배치된다. 제1 셀(20)의 전류 차단 장치(30)는 직렬 회로 내의 하나 또는 복수 개의 셀이 비정상일 때 상기 제1 셀(20)의 내부 전류를 차단하여 전체 직렬 회로를 차단하도록 구성된다. 하나 또는 복수 개의 셀은 파우치 배터리(10) 및 제1 셀(20) 중 적어도 하나이다.
본 개시의 일 실시방식에서, 파우치 배터리(10)는 하나의 파우치 셀(11)을 포함할 수 있고, 또는 복수 개의 파우치 셀(11)을 포함할 수도 있다. 복수 개의 파우치 셀(11)은 직렬 연결된 복수 개의 파우치 셀(11), 병렬 연결된 복수 개의 파우치 셀(11), 또는 직렬 및 병렬 연결된 복수 개의 파우치 셀(11)일 수 있다. 파우치 셀(11)은 파우치 코어 및 파우치 코어에 직렬 연결된 전극을 포함한다. 파우치 셀(11)의 하우징은 알루미늄 플라스틱 필름이다.
본 개시에서, 직렬 회로는 파우치 배터리(10)에 직렬 연결된 하나의 제1 셀(20)을 포함할 수 있고, 또는 파우치 배터리(10)에 직렬 연결된 복수 개의 제1 셀을 포함할 수도 있다. 복수 개의 제1 셀(20)은 서로 병렬 연결되어 배터리 팩(예로 도 3 내지 도 5에 도시된 배터리 팩(60))을 구성하여 파우치 배터리(10)에 직렬 연결될 수 있고, 또는 복수 개의 제1 셀은 서로 직렬 연결된 후 파우치 배터리(10)에 직렬 연결될 수도 있다. 본 방안에서, 직렬 회로에서 복수 개의 제1 셀(20) 및 복수 개의 파우치 셀(11)은 이격되게 직렬 연결될 수도 있다.
본 개시에서, 제1 셀(20)은 하우징(21), 하우징 내에 수용되는 코어, 하우징(21)을 캡슐화하는 커버 플레이트(22), 커버 플레이트(22)의 내측에 위치되는 내부 전극 단자(24) 및 커버 플레이트(22)의 외측에 위치되는 외부 전극 단자(23)를 포함한다. 내부 전극 단자(24)는 코어에 전기적 연결되고, 외부 전극 단자(23)는 다양한 전극 리드아웃 부재(40)에 의해 전류의 입력 및 출력을 완성할 수 있다. 전류 차단 장치(30)는 커버 플레이트 상에 배치될 수 있고, 전극 단자의 전류 입력 및 출력을 제어할 수 있도록 외부 전극 단자(23) 및 내부 전극 단자(24)에 각각 전기적 연결된다. 일부 실시예에서, 하우징은 알루미늄 하우징, 스틸 하우징 및 플라스틱 하우징 중 하나이고, 하우징의 두께는 0.4 mm 내지 1.5 mm이다.
일부 실시예에서, 도 1에 도시된 바와 같이, 전류 차단 장치(30)가 작동되지 않는 상태는 코어와 전극 단자가 도통된 상태, 즉, 외부 전극 단자(23)와 내부 전극 단자(24) 사이의 전기적 연결이 정상적이고, 배터리 시스템의 충전 및 방전 작업을 완성할 수 있도록 전류 입력 및 출력을 정상적으로 진행할 수 있음을 의미한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 직렬 회로 내의 하나 또는 복수 개의 셀이 비정상일 때, 제1 셀(20)의 가열 온도가 증가되고, 셀 내부의 기압이 증가되어, 제1 셀(20) 상에 배치된 전류 차단 장치(30)가 작동되도록 하여 외부 전극 단자(23)와 내부 전극 단자(24) 사이의 전기적 연결을 차단시킨다. 따라서, 전극 단자의 전류 입력 및 전류 출력이 차단됨으로써 직렬 회로가 열린 상태가 되어 배터리의 열 폭주를 방지한다.
설명해야 할 것은, 도 1 및 도 2에서, 배터리 시스템은 하나의 직렬 회로를 포함하고, 단 하나의 제1 셀이 직렬 회로에 배치된다. 본 개시의 기타 실시방식에서, 배터리 시스템은 복수 개의 직렬 회로를 더 가질 수 있고, 각각의 직렬 회로에 복수 개의 제1 셀이 배치될 수도 있다. 복수 개의 제1 셀은 직렬 회로의 임의의 위치에서 직렬 연결될 수 있고, 또는 복수 개의 제1 셀은 병렬 연결되어, 파우치 배터리에 직렬 연결되는 배터리 팩을 구성할 수도 있다.
예를 들어, 도 3 내지 도 5에서, 2 개의 제1 셀은 병렬 연결되어, 파우치 배터리(10)에 직렬 연결되는 배터리 팩(60)을 구성한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 직렬 회로가 정상 상태일 때, 배터리 팩(60)의 각각의 제1 셀(20) 내의 전류 차단 장치(30)는 모두 작동하지 않는다. 이 경우, 각각의 제1 셀(20)의 내부 전극 단자(24) 및 외부 전극 단자(23)는 정상적으로 전기적 연결되며, 즉 각 제1 셀(20)의 내부 전류가 도통되고, 이 경우 전체 직렬 회로는 정상이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 직렬 회로에서 하나 또는 복수 개의 셀이 비정상일 때, 배터리 팩(60)의 제1 셀(20) 내의 전류 차단 장치(30)가 작동하도록 트리거링되어, 제1 셀(20; 제1 셀 Cn(a) 및 Cn(b))의 내부 전류가 모두 차단된 상태이며, 이에 따라 전체 직렬 회로가 열린 상태로 된다. 따라서, 파우치 배터리(10)의 과충전을 피하고 파우치 배터리(10)에 대한 보호가 구현된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 배터리 팩(60) 내의 어느 한 제1 셀(20) 상의 전류 차단 장치(30)(예로, 제1 셀(Cn(b) 상의 전류 차단 장치)가 비정상적으로 작동 시, 제1 셀(Cn(b))의 내부 전류는 차단되지만, 이와 병렬 연결된 다른 제1 셀(Cn(a))는 여전히 도통된 상태이므로, 직렬 회로는 정상 작업 상태를 유지하고 단지 용량만 감소된다. 따라서, 전류 차단 장치가 비정상적 작동으로 인한 직렬 회로의 정전 위험을 줄일 수 있어, 배터리 시스템에 기초한 외부 제어 시스템이 관련 처리를 위한 충분한 비상 시간을 갖도록 한다.
본 개시에서, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 파우치 배터리(10)는 하나 또는 복수 개의 파우치 셀(11)을 포함할 수 있다. 파우치 배터리(10)가 복수 개의 파우치 셀(11)을 포함하는 경우, 복수 개의 파우치 셀(11)은 도전 연결 부재(50)에 의해 직렬 연결되거나, 복수 개의 파우치 셀(11)은 도전 연결 부재(50)에 의해 병렬 연결되거나, 복수 개의 파우치 셀(11)은 도전 연결 부재(50)에 의해 직렬 및 병렬 연결된다. 각각의 파우치 셀(11)은 파우치 코어 및 파우치 코어에 전기적 연결된 전극을 포함하고, 2 개의 인접한 파우치 셀 사이의 전극은 도전 연결 부재(50)에 의해 직렬 또는 병렬 연결된다.
본 개시에서, 파우치 배터리(10) 내의 하나의 파우치 셀(11)은 제1 셀(20) 또는 배터리 팩(60)에 직렬 연결되거나, 파우치 배터리(10) 내의 복수 개의 파우치 셀(11)은 각각 복수 개의 제1 셀(20) 또는 복수 개의 배터리 팩(60)에 직렬 연결된다. 일부 실시예에서, 파워 연결 시트(40)에 의해 파우치 배터리(10) 내의 하나의 파우치 셀(11)의 양극(음극)과 제1 셀(20)의 음극(양극)을 직렬로 용접하거나, 파우치 배터리(10) 내의 하나의 파우치 셀(11)의 양극(음극)과 배터리 팩의 음극 리드(양극 리드)를 직렬로 용접할 수 있다. 제1 셀(20) 또는 배터리 팩에 직렬 연결된 파우치 셀(11)은 파우치 배터리(10)의 단부에 위치할 수 있고, 또는 파우치 배터리(10)의 중간에 위치할 수도 있다. 본 개시에 따르면, 파우치 배터리(10)의 일측 단부 또는 양측 단부에 위치하는 파우치 셀(11)의 양극(음극)과 제1 셀(20)의 음극(양극)을 파워 연결 시트(40)에 의해 용접하거나, 파우치 배터리(10)의 일측 또는 양측 단부에 위치하는 파우치 셀(11)의 양극(음극)과 배터리 팩의 음극 리드(양극 리드)를 파워 연결 시트(40)에 의해 용접한다.
일 실시방식에서, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 배터리(20)의 양극(음극)은 파워 연결 시트(40)에 의해 파우치 배터리(10)의 일측 단부에 위치하는 파우치 셀(11)의 음극(양극)에 전기적 연결되어, 제1 셀(20)과 파우치 배터리(10)가 직렬 연결되도록 하고, 파우치 셀(11)은 도전 연결 부재(50)에 의해 직렬 또는 병렬 연결되어 파우치 배터리(10)를 형성한다.
다른 일 실시방식에서, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 파우치 배터리(10)의 양측 단부에 위치하는 파우치 셀(11)의 전극은 파워 연결 시트(40)에 의해 제1 셀(20)에 각각 전기적 연결되어, 직렬 회로에서 파우치 배터리(10)가 2 개의 제1 셀에 직렬 연결되도록 한다.
본 개시에서 제공되는 배터리 시스템에 따르면, 파우치 배터리(10)의 단부에 위치하는 파우치 셀(11)은 또한 파워 연결 시트(40)에 의해 배터리 팩의 양극 리드 또는 배터리 팩의 음극 리드에 전기적 연결되어, 파우치 배터리(10)와 배터리 팩(60) 사이의 직렬 연결이 완성될 수 있다. 배터리 팩(60)은 병렬 연결된 복수 개의 제1 셀(20)을 포함한다. 본 개시에서 제공되는 배터리 시스템에 따르면, 파우치 배터리(10)가 직렬 또는 병렬 연결된 복수 개의 파우치 셀을 포함하는 경우, 제1 셀(20)을 파우치 배터리(10)의 중간에 직렬 연결할 수 있거나, 배터리 팩(60)을 파우치 배터리(10)의 중간에 직렬 연결할 수 있다.
본 개시에서, 전류 차단 장치(30)는 커버 플레이트(22) 상의 임의의 적절한 위치에 배치될 수 있다. 일부 실시예에서, 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 일 실시방식으로서 전류 차단 장치(30)는 제1 셀(20)의 외부 전극 단자(23) 중 하나에 장착될 수 있고, 파워 연결 시트(40)의 일부는 전류 차단 장치(30)를 커버하고 다른 일부는 연장된다.
중요한 안전 수단으로서 전류 차단 장치의 신뢰성은 매우 중요하며, 즉, 전류 차단 장치가 신속하게 응답할 수 있어야 한다.
본 개시에서, 다양한 실시방식에서 모든 전류 차단 장치는 기압을 감지하는 기계적 구조이다. 일부 실시예에서, 전류 차단 장치는 셀의 내부와 가스 연통되고, 기압의 작용 하에 셀의 내부 전류를 차단할 수 있다. 일부 실시예에서, 내부 구성 요소들의 연결을 끊음으로써 전류 전송이 중단될 수 있고, 따라서 셀의 충전 및 방전을 제때에 차단하도록 한다. 사용되는 기압의 소스는 다음과 같다: 예를 들어, 셀이 과충전 등 비정상 상태일 때, 셀 내부에서 가스가 발생함으로 인해 하우징 내부의 기압이 증가되거나, 셀 사용과정에서 비정상으로 인해 온도가 상승하여 셀 내부의 기압이 증가됨으로써, 전류 차단 장치를 구동하는 기압 동력이 발생하게 된다.
예를 들어, 도 10 및 도 11의 실시방식에서, 전류 차단 장치(30)는 스코어 부재(31) 및 스코어 부재(31)에 전기적 연결되는 플립핑 부재(32)를 구비하며, 플립핑 부재(32)와 스코어 부재(31) 사이의 전기적 연결은 기압의 작용 하에 차단될 수 있다. 본 개시의 실시방식에서, 해당 구성 요소에 대해 미약한 스코어를 만듦으로써 구조를 파단시킬 수 있으므로, 전기적 연결을 차단할 수 있다. 일부 실시예에서, 스코어 부재(31) 상에 스코어(311)가 형성된다. 즉, 내부 기압의 작용 하에서, 스코어(311)는 플립핑 부재(32)의 플립핑 동작에 의해 파단되어, 플립핑 부재와 스코어 부재 사이의 전기적 연결이 끊어짐으로써 전류 전송이 중단될 수 있다.
이 방법을 채택하는 이유는, 예를 들어 파워 배터리 분야에서, 비교적 큰 흐름의 전류가 요구되기 때문이다. 따라서, 스코어 부재(31)와 플립핑 부재(32) 사이의 용접 구조는 큰 전류가 용접 구조를 융단시키는 것을 방지하기 위해 안정적이어야 한다. 따라서, 스코어 부재(31) 상에 스코어(311)를 배치, 즉 해당 부분에 다른 영역보다 강도가 약한 위크 부분을 만듦으로써, 스코어 부재(31)와 플립핑 부재(32)를 완전히 분리시킬 수 있다. 스코어는 일반적으로 스코어 부재와 플립핑 부재 사이의 용접 영역을 둘러싸게 배치되어, 스코어 부재와 플립핑 부재 사이의 완전한 분리를 보장한다.
이하 도 10 및 도 11을 참조하여 본 개시의 2 개의 실시방식에서의 스코어 부재(31) 및 플립핑 부재(32)를 설명하기로 한다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 본 개시는 전류 차단 장치의 스코어 부재를 제공한다. 스코어 부재(31)는 스코어(311)가 형성되는 스코어 영역(312), 플립핑 부재(32)에 전기적 연결되는 제1 용접 영역(313) 및 내부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 용접 영역(314)을 포함한다. 플립핑 부재(32)는 기압의 작용 하에 동작하여 스코어(311)를 파단시킬 수 있으므로 스코어 부재(31)와의 전기적 연결을 차단할 수 있다. 플립핑 부재(32)는 스코어(311)를 파단한 후, 플립핑 부재(32)와 제2 용접 영역(314) 사이의 전기적 연결이 차단됨으로써, 내부 전극 단자(24)와의 전기적 연결이 차단된다. 본 개시에서, 스코어(311)는 제1 용접 영역(313)을 둘러싸게 배치되며, 스코어(311)는 제1 용접 영역(313)을 둘러싸는 링형일 수 있다. 또한, 제1 용접 영역(313) 및 제2 용접 영역(314) 중 적어도 하나는 스코어(311)가 배치된 평면과 상이한 평면에 배치된다. 다시 말해서, 스코어(311)가 위치한 평면은 제1 용접 영역(313) 및/또는 제2 용접 영역(314)이 위치한 평면과 상이하므로, 플립핑 부재(32)로부터 전달 받은 외력이 스코어 부재(31) 상의 스코어(311)에 대한 기계적 충격을 효과적으로 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 제1 용접 영역(313) 및 제2 용접 영역(314)에서의 용접 응력이 스코어(311)가 위치된 영역에 대한 열 영향을 해소할 수 있다. 따라서, 본 개시에서 제공되는 전류 차단 장치의 신뢰성을 향상시킨다. 제1 용접 영역(313)을 둘러싸는 스코어(311)는 셀 내부의 기압의 작용 하에 파단될 수 있다. 이 경우, 플립핑 부재(32)와 스코어 부재(31) 사이의 전기적 연결이 완전히 차단되어 전류를 차단시킨다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 스코어(311)는 제1 용접 영역(313) 및 제2 용접 영역(314)이 위치한 평면과 상이한 평면, 즉 스코어(311)가 위치한 평면이 제1 용접 영역(313)이 위치한 평면과 상이하고, 스코어(311)가 위치한 평면이 또한 제2 용접 영역(314)이 위치한 평면과 상이하다. 보다 바람직하게는, 스코어 부재(31)는 스코어 영역(312) 및 스코어 영역(312)으로부터 돌출된 보스(106)를 포함하고, 제1 용접 영역(313)이 보스(315) 상에 형성되고, 스코어(311)가 스코어 영역(312)에 형성되고 보스(315)를 둘러싸게 배치됨으로써, 스코어가 위치한 평면이 제1 용접 영역이 위치한 평면 및 제2 용접 영역이 위치한 평면과 상이하도록 한다. 일부 실시예에서, 제1 용접 영역(313)은 보스(315)의 상면에 의해 형성되고 스코어 영역(312)에 평행되고, 상기 상면의 외주연에는 링형 용접 조인트가 배치된다.
도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 제2 실시방식에서, 제2 용접 영역(314), 스코어 영역(312) 및 제1 용접 영역(313)은 반경 방향으로 외부에서 내부로 순차적으로 배열되고, 외부에서 내부로 플립핑 부재(32)에 점차적으로 접근하는 단차 구조로 형성된다. 제2 용접 영역(314) 또한 스코어 영역(312)과 상이한 평면에 위치한다. 상기 형성된 단차 구조는 완충 효과를 가지므로, 2 개의 용접 영역의 용접 응력 스코어(311)에 대한 열 영향을 피할 수 있고, 내부 전극 단자로부터 전달 받은 외력도 완충시킬 수 있어, 전류 차단 장치를 보다 신뢰할 수 있도록 한다.
본 개시의 2 개의 실시방식에서, 도 10 또는 도 11에 도시된 바와 같이, 스코어 부재(31)는 스코어 영역(312) 및 스코어 영역(312)으로부터 돌출된 보스(315)를 포함한다. 제1 용접 영역(313)은 보스(315) 상에 형성되고, 스코어(311)는 스코어 영역(312)에 형성되며 보스(315)를 둘러싸게 배치된다. 따라서, 스코어 및 제1 용접 영역은 상이한 평면에 배치된다. 일부 실시예에서, 제1 용접 영역(313)은 보스(315)의 상면에 의해 형성되며 스코어 영역(312)에 평행되고, 상기 상면의 외주연에는 링형 용접 조인트가 배치된다. 대응되게, 플립핑 부재(32) 상의 제1 연결 영역(321)은 보스(315)를 수용하기 위한 연결 홀로 형성될 수 있다. 따라서, 보스(315)의 외주연과 연결 홀의 내벽은 링형 용접 조인트를 이용하여 견고하게 용접된다. 보스(315)는 원통형 구조일 수 있고, 또는 도 12에 도시된 바와 같이 원통형 구조의 축 방향으로 관통 홀이 배치될 수 있다. 다른 실시방식에서, 스코어 및 제1 용접 영역은 다양한 돌출 구조 또는 오목 구조를 사용함으로써 상이한 평면에 배치될 수 있다.
도 10에 도시된 바와 같이, 제1 실시방식에서, 배터리의 내부 전극 단자(24)에 전기적 연결을 하기 위해, 일반적으로 내부 전극 단자(24)의 상단부에는 수용 홈이 배치된다. 따라서, 스코어 영역(312)의 외주연에는 보스(315)가 돌출되는 방향과 동일한 방향으로 돌출되는 링 벽(316)이 형성되며, 링 벽(316)의 상부 가장자리는 높이 방향으로 보스(315)의 상부 가장자리와 동일 높이에 위치한다. 또한, 링 벽의 외벽은 배터리의 내부 전극 단자(24)에 전기적 연결되어 제2 용접 영역(314)을 형성한다. 외벽은 내부 전극 단자(24)의 수용 홈의 홈 벽의 형상과 맞물리며 링형 용접 조인트에 의해 용접된다. 이러한 실시방식에서, 스코어 부재(31)는 내부 전극 단자(24)의 수용 홈에 완전히 수용될 수 있으며, 구조는 안정적이다.
도 11에 도시된 바와 같이, 제2 실시방식에서, 내부 전극 단자(24) 상에 여전히 수용 홈을 배치하고, 스코어 부재(31)의 보스(315)는 수용 홈 밖으로 연장된다. 일부 실시예에서, 스코어 부재(31)가 상기 단차 구조로 형성되도록, 스코어 영역(312)의 외주연에는 보스(315)가 돌출되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출된 링 벽(316)이 형성되고, 제2 용접 영역(314)이 링 벽(316)의 외주연에 형성되며 스코어 영역(312)에 평행된다. 제2 용접 영역(314)의 외주연에는 배터리의 내부 전극 단자(24)에 전기적 연결되는 링형 용접 조인트가 형성된다. 일부 실시예에서, 제2 용접 영역(314)은 하면이 수용 홈의 하부 벽에 배치될 수 있고, 외주연은 링형 용접 조인트에 의해 수용 홈의 측벽에 용접되고, 마찬가지로 구조는 안정적이다.
제2 실시방식에서, 도 11에 도시된 바와 같이, 보스(315)의 측벽 및 링 벽(316)은 각각 스코어 영역(312)에 수직되고, 다른 실시예에서, 일정 각도를 가질 수 있으며, 예를 들어 Z자형 단차로 형성된다. 또한, 제1 용접 영역(313), 스코어 영역(312) 및 제2 용접 영역(314)은 각각 링 구조일 수 있으며, 즉 제1 용접 영역(313)은 중심 홀을 가질 수 있다. 다른 실시예에서, 제1 용접 영역(313)은 중심 홀을 갖지 않을 수 있다.
이상에서 2 개의 실시방식의 스코어 부재(31)를 설명하였으며, 이하에서 2 개의 실시방식의 플립핑 부재(32)를 설명하기로 한다.
플립핑 부재(32)에는 스코어 부재(31)에 전기적 연결되는 제1 연결 영역(321) 및 배터리의 외부 전극 단자(23)에 전기적 연결되는 제2 연결 영역(322)이 형성된다. 또한 플립핑 부재(32)에는 제1 연결 영역(321)과 제2 연결 영역(322) 사이에 배치되고 제1 연결 영역(321)을 둘러싸게 배치되는 변형 완충 영역(323)이 추가로 형성된다. 변형 완충 영역은 외력의 작용 하에 플립핑 부재(32), 제1 연결 영역(321), 제2 연결 영역(322) 및 스코어 부재(31)보다 먼저 변형되어 상기 외력을 완충시키는 영역을 의미한다. 따라서, 제1 연결 영역(321) 및 스코어 부재(31) 상의 스코어(311)에 대한 외력의 충격을 감소시켜, 전류 차단 장치의 신뢰성을 향상시킨다.
본 개시의 2 개의 실시방식에서, 플립핑 부재(32)는 콘 형상인 시트 구조이며, 상기 콘 형상의 소단부(small end)는 제1 연결 영역(321)을 형성하고, 스코어 부재(31)로부터 떨어진 콘 형상의 대단부(large end)는 제2 연결 영역(322)을 형성한다. 콘 형상 구조는 2 개의 연결 영역을 상이한 평면에 배치하고, 스코어(311)를 파단시키도록 플립핑 부재(32)가 힘을 받아 상향으로 플립핑하는 공간을 제공할 수 있다. 기타 가능한 실시방식에서 플립핑 부재는 탄성 평탄 부재 등일 수도 있다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 본 개시의 변형 완충 영역(323)은 제1 연결 영역(321)을 둘러싸는 링형 홈 구조로 형성된다. 따라서, 외력 작용 하에 링형 홈의 홈 벽 사이의 상대 이동을 통해 변형 완충 효과에 달할 수 있다. 기타 가능한 실시방식에서, 변형 완충 영역(323)은 또한 변형 챔버 등 구조 또는 탄성 재료에 의해 구현될 수도 있다.
도 10 및 도 13에 도시된 바와 같이, 제1 실시방식에서, 링형 홈 구조의 반경 방향 단면은 호형, 예를 들어 외부 전극 단자(23)를 향해 돌출된 반원형이다. 따라서, 제2 연결 영역(322)으로부터 전달 받은 외력이 호형의 홈 벽의 변형에 의해 흡수될 수 있음으로써, 제1 연결 영역(321) 및 스코어 부재(31)에 대한 충격을 감소시킨다.
도 11에 도시된 바와 같이, 제2 실시방식에서, 링형 홈 구조의 반경 방향 단면은 또한 각진 형상일 수 있고, 각진 형상의 양 측변은 두 개의 홈 벽이고 마찬가지로 외력의 작용 하에 변형될 수 있다. 일부 실시예에서, 제2 실시방식에서, 스코어 부재(31)의 보스(315)는 내부 전극 단자의 수용 홈으로부터 돌출된다. 이 경우, 공간을 절약하기 위해, 각진 형상의 링형 홈은 스코어 부재(31)를 향하여 돌출되도록 설계할 수 있고, 홈의 바닥은 보스의 일측에 형성되어, 플립핑 부재(32)가 외력에 대한 완충을 구현하기 위해 전체적으로 Z 자형 구조로 형성될 수 있다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 본 개시의 2 개의 실시방식에서, 플립핑 부재가 배터리 내부의 가스에 의해 작동될 수 있도록 하기 위해, 플립핑 부재(32)의 외주연의 하측과 커버 플레이트(22) 사이에 지지 링(26)이 밀봉 방식으로 연결되고, 외부 전극 단자(23)의 외주연이 플립핑 부재(32)의 외주연의 상측에 전기적 연결된다. 따라서, 배터리 내부에서 발생된 가스가 누출되지 않고 플립핑 부재(32)에 작용할 수 있다. 플립핑 부재(32)가 정상적으로 동작할 수 있도록, 외부 전극 단자(23)는 캡 구조로 형성되고, 플립핑 부재(32)의 동작 시 가스를 배출하기 위한 관통 홀(231)이 형성될 수 있어, 기압의 작용 하에 플립핑 부재의 동작이 회복되는 것을 방지한다. 또한, 커버 플레이트(22)가 대전 및 절연한 2 가지 실시방식에서, 지지를 위한 지지 링(26)으로서 절연 재료 또는 도전 재료가 선택될 수 있다. 일반적으로, 지지 링(26)은 커버 플레이트(22)가 절연되도록 세라믹 링일 수 있다. 일부 실시예에서, 지지 링(26)의 내벽에는 지지 플랜지(261)가 형성되고, 플립핑 부재(32) 및 외부 전극 단자(23)의 외주연은 지지 플랜지(261)의 상면에 지지되어 전류 차단 장치의 안정적인 작업을 보장하도록 한다.
본 개시에서 제공되는 제1 셀은 하우징을 추가로 포함하며, 하우징에 코어가 수용된다. 제1 셀은 하우징을 캡슐화하는 커버 플레이트 어셈블리를 더 포함하고, 내부 전극 단자는 코어에 전기적 연결되고, 플립핑 부재는 하우징의 내부와 가스 연통된다. 커버 플레이트 어셈블리는 커버 플레이트, 커버 플레이트의 내측에 위치하는 내부 전극 단자(24) 및 커버 플레이트의 외측에 위치하는 외부 전극 단자(23)를 포함한다. 내부 전극 단자(24)와 외부 전극 단자(23)는 전술한 전류 차단 장치를 통해 전기적 연결된다. 외부 전극 단자(23)는 플립핑 부재(32)에 전기적 연결되고, 스코어 부재(31)는 내부 전극 단자(24)에 전기적 연결된다.
내부 전극 단자(24)는 코어에 전기적 연결된 내부 리드아웃 부재에 용접된다. 일부 실시예에서, 내부 리드아웃 부재에는 용접 홀이 형성될 수 있다. 내부 전극 단자(24)는 주상 구조를 형성하고 용접 홀 내에 매립되어 내부 리드아웃 부재에 용접된다. 커버 플레이트가 대전되는 것을 방지하기 위해, 커버 플레이트와 내부 리드아웃 부재 사이에 커버 플레이트 절연 부재가 배치되고, 내부 전극 단자는 커버 플레이트 절연 부재를 틈새 있게 통과하여 스코어 부재에 용접될 수 있다. 밀봉성을 보장하기 위해 지지 링이 추가로 포함된다. 지지 링은 하단이 커버 플레이트에 용접되고, 전류 차단 장치와 커버 플레이트의 절연을 보장하기 위해, 세라믹 재료가 사용될 수 있다. 전류 차단 장치의 장착을 용이하도록 하기 위해, 커버 플레이트에는 덕트가 형성된다. 또한, 배터리 내부의 가스가 플립핑 부재(32)에 작용할 수 있도록 확보하기 위해, 내부 리드아웃 부재에 에어 홀이 형성되어, 가스가 에어 홀을 통해 플립핑 부재(32)에 작용할 수 있도록 한다.
배터리 시스템이 개시되고, 상기 배터리 시스템은 적어도 하나의 직렬 회로를 포함하고, 직렬 회로에 파우치 배터리 및 파우치 배터리에 직렬 연결되는 적어도 하나의 제1 셀이 배치되고, 제1 셀에 전류 차단 장치가 배치되며, 제1 셀의 전류 차단 장치는 파우치 배터리 및 제1 셀 중 적어도 하나가 비정상일 때 제1 셀의 내부 전류를 차단하도록 구성된다.
일부 실시예에서, 직렬 회로에는 파우치 배터리에 직렬 연결된 복수 개의 제1 셀이 포함되고, 복수 개의 제1 셀은 순차적으로 직렬 연결되거나 이격되게 직렬 연결된다.
일부 실시예에서, 직렬 회로에는 파우치 배터리에 직렬 연결되는 복수 개의 제1 셀이 포함되고, 복수 개의 제1 셀은 병렬 연결되어, 파우치 배터리에 직렬 연결되는 배터리 팩을 구성한다.
일부 실시예에서, 제1 셀은 하우징, 하우징에 수용되는 코어, 하우징을 캡슐화하는 커버 플레이트, 커버 플레이트의 내측에 위치되는 내부 전극 단자, 및 커버 플레이트의 외측에 위치되는 외부 전극 단자를 포함하고, 내부 전극 단자는 코어에 전기적 연결되고, 전류 차단 장치는 커버 플레이트 상에 배치되며 외부 전극 단자 및 내부 전극 단자에 각각 전기적 연결된다.
일부 실시예에서, 하우징은 알루미늄 하우징, 스틸 하우징 및 플라스틱 하우징 중 하나이고, 하우징의 두께는 0.4 mm 내지 1.5 mm이다.
일부 실시예에서, 전류 차단 장치는 스코어 부재 및 플립핑 부재를 포함하고, 스코어 부재는 내부 전극 단자에 전기적 연결되며, 플립핑 부재는 스코어 부재 및 외부 전극 단자에 각각 전기적 연결되며 제1 셀의 내부와 가스 연통된다.
일부 실시예에서, 스코어 부재는 스코어가 형성되는 스코어 영역, 플립핑 부재에 전기적 연결되는 제1 용접 영역 및 내부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 용접 영역을 포함하고, 플립핑 부재는 기압의 작용 하에 동작하여 스코어를 파단 가능하며, 스코어를 파단한 후 플립핑 부재는 내부 전극 단자로부터 분리될 수 있으며, 스코어는 제1 용접 영역을 둘러싸게 배치되고, 제1 용접 영역 및 제2 용접 영역 중 적어도 하나는 상기 스코어가 위치한 평면과 상이한 평면에 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어는 제1 용접 영역 및 제2 용접 영역이 위치한 평면과 상이한 평면에 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어 부재에는 스코어 영역으로부터 돌출되는 보스가 형성되고, 제1 용접 영역은 보스의 상면에 의해 형성되며 스코어 영역에 평행하고, 상기 상면의 외주연에는 링형 용접 조인트가 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어 영역의 외주연에는 보스가 돌출되는 방향과 동일한 방향으로 돌출되는 링 벽이 형성되며, 링 벽의 상부 가장자리는 높이 방향으로 보스의 상부 가장자리와 동일 높이에 위치하고, 링 벽의 외벽은 내부 전극 단자에 전기적 연결된다.
일부 실시예에서, 제2 용접 영역, 스코어 영역 및 제1 용접 영역은 반경 방향으로 외부에서 내부로 순차적으로 배열되며, 외부에서 내부로 플립핑 부재에 점차적으로 접근하는 단차 구조로 형성되고, 스코어는 제1 용접 영역을 둘러싸게 배치된다.
일부 실시예에서, 스코어 영역의 외주연에는 보스가 돌출되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출되는 링 벽이 형성되고, 제2 용접 영역은 링 벽의 외주연에 형성되며 스코어 영역에 평행되고, 제2 용접 영역의 외주연에는 링형 용접 조인트가 형성된다.
일부 실시예에서, 보스의 측벽 및 링 벽은 각각 스코어 영역에 수직된다.
일부 실시예에서, 제1 용접 영역, 스코어 영역 및 제2 용접 영역은 각각 링 구조로 형성된다.
일부 실시예에서, 플립핑 부재에는 스코어 부재에 전기적 연결되는 제1 연결 영역 및 외부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 연결 영역이 형성되고, 플립핑 부재에는 변형 완충 영역이 추가로 형성되며, 변형 완충 영역은 제1 연결 영역에 배치된다.
일부 실시예에서, 플립핑 부재는 콘 형상인 시트 구조이며, 상기 콘 형상의 소단부는 제1 연결 영역을 형성하고, 스코어 부재로부터 떨어진 콘 형상의 대단부는 제2 연결 영역을 형성한다.
일부 실시예에서, 변형 완충 영역은 제1 연결 영역을 둘러싸는 링형 홈 구조로 형성된다.
일부 실시예에서, 링형 홈 구조의 반경 방향 단면은 호형 또는 각진 형이다.
일부 실시예에서, 플립핑 부재의 외주연의 하측과 커버 플레이트 사이에는 지지 링이 밀봉 방식으로 연결되고, 외부 전극 단자의 외주연은 플립핑 부재의 외주연의 상측에 전기적 연결된다.
일부 실시예에서, 지지 링의 내벽에는 지지 플랜지가 형성되고, 플립핑 부재 및 외부 전극 단자의 외주연은 지지 플랜지의 상면에 지지된다.
대응되게, 본 개시는 상기 배터리 시스템을 포함하는 전기 자동차를 추가로 제공한다.
이상, 첨부 도면을 참조하여 본 개시의 실시방식에 대해 상세하게 설명했지만, 본 개시는 상기 실시방식의 구체적인 내용에 한정되는 것은 아니다. 본 개시의 기술적 사상의 범위 내에서 본 개시의 기술방안에 대해 다양한 단순 변형이 이루어질 수 있으며, 이러한 단순 변형은 모두 본 개시의 보호 범위 내에 속한다.
설명해야 할 것은, 상기 구체적 실시예에서 설명된 구체적 기술 특징은 모순되지 않는 한 임의의 적절한 방식으로 조합될 수 있다. 불필요한 반복을 피하기 위해, 다양한 가능한 조합은 본 개시에서 더 이상 설명하지 않는다.
또한, 본 개시의 사상을 벗어나지 않는 한 본 개시의 다양한 실시예들은 조합될 수 있고, 이러한 조합들은 또한 본 개시의 범위 내에 속할 것이다.
10: 파우치 배터리 11: 파우치 셀
20: 제1 셀 21: 하우징
22: 커버 플레이트 23: 외부 전극 단자
231: 관통 홀 24: 내부 전극 단자
26: 지지 링 261: 지지 플랜지
30: 전류 차단 장치 31: 스코어 부재
311: 스코어 312: 스코어 영역
313: 제1 용접 영역 314: 제2 용접 영역
315: 보스 316: 링 벽
32: 플립핑 부재 321: 제1 연결 영역
322: 제2 연결 영역 323: 변형 완충 영역
40: 파워 연결 시트 50: 도전 연결 부재
60: 배터리 팩

Claims (21)

  1. 적어도 하나의 직렬 회로를 포함하고, 상기 직렬 회로에 파우치 배터리 및 상기 파우치 배터리에 직렬 연결되는 적어도 하나의 제1 셀이 배치되고, 상기 제1 셀에 전류 차단 장치가 배치되며,
    상기 제1 셀의 전류 차단 장치는 상기 파우치 배터리 및 상기 제1 셀 중 적어도 하나가 비정상일 때 상기 제1 셀의 내부 전류를 차단하도록 구성되며,
    상기 제1 셀은 하우징, 상기 하우징에 수용되는 코어, 상기 하우징을 캡슐화하는 커버 플레이트, 상기 커버 플레이트의 내측에 위치되는 내부 전극 단자, 및 상기 커버 플레이트의 외측에 위치되는 외부 전극 단자를 포함하고, 상기 내부 전극 단자는 상기 코어에 전기적 연결되고, 상기 전류 차단 장치는 상기 커버 플레이트 상에 배치되며 상기 외부 전극 단자 및 상기 내부 전극 단자에 각각 전기적 연결되며,
    파우치 셀의 전극은 파워 연결 시트에 의해 상기 제1 셀에 각각 전기적 연결되며,
    상기 파워 연결 시트는 상기 외부 전극 단자에 전기적으로 접속되고 또한 전류 차단 장치를 커버하는 배터리 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 직렬 회로에는 상기 파우치 배터리에 직렬 연결되는 복수 개의 제1 셀이 포함되고, 상기 복수 개의 제1 셀은 순차적으로 직렬 연결되거나 이격되게 직렬 연결되는 배터리 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 직렬 회로에는 상기 파우치 배터리에 직렬 연결되는 복수 개의 제1 셀이 포함되고, 상기 복수 개의 제1 셀은 병렬 연결되어, 상기 파우치 배터리에 직렬 연결되는 배터리 팩을 구성하는 배터리 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 하우징은 알루미늄 하우징, 스틸 하우징 및 플라스틱 하우징 중 하나이고, 상기 하우징의 두께는 0.4 mm 내지 1.5 mm인 배터리 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 상기 전류 차단 장치는 스코어 부재 및 플립핑 부재를 포함하고, 상기 스코어 부재는 상기 내부 전극 단자에 전기적 연결되며, 상기 플립핑 부재는 상기 스코어 부재 및 상기 외부 전극 단자에 각각 전기적 연결되며 상기 제1 셀의 내부와 가스 연통되는 배터리 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 스코어 부재는 스코어가 형성되는 스코어 영역, 상기 플립핑 부재에 전기적 연결되는 제1 용접 영역 및 상기 내부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 용접 영역을 포함하고, 상기 플립핑 부재는 기압의 작용 하에 동작하여 상기 스코어를 파단 가능하며, 상기 스코어는 제1 용접 영역을 둘러싸게 배치되고, 상기 제1 용접 영역 및 상기 제2 용접 영역 중 적어도 하나는 상기 스코어가 위치한 평면과 상이한 평면에 배치되는 배터리 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 스코어는 상기 제1 용접 영역 및 상기 제2 용접 영역이 위치한 평면과 상이한 평면에 배치되는 배터리 시스템.
  8. 제7항에 있어서, 상기 스코어 부재에는 상기 스코어 영역으로부터 돌출되는 보스가 형성되고, 상기 제1 용접 영역은 상기 보스의 상면에 의해 형성되며 상기 스코어 영역에 평행하고, 상기 상면의 외주연에는 링형 용접 조인트가 배치되는 배터리 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 스코어 영역의 외주연에는 상기 보스가 돌출되는 방향과 동일한 방향으로 돌출되는 링 벽이 형성되며, 상기 링 벽의 상부 가장자리는 높이 방향으로 상기 보스의 상부 가장자리와 동일 높이에 위치하고, 상기 링 벽의 외벽은 상기 내부 전극 단자에 전기적 연결되는 배터리 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 제2 용접 영역, 상기 스코어 영역 및 상기 제1 용접 영역은 반경 방향으로 외부에서 내부로 순차적으로 배열되며, 외부에서 내부로 상기 플립핑 부재에 점차적으로 접근하는 단차 구조로 형성되고, 상기 스코어는 상기 제1 용접 영역을 둘러싸게 배치되는 배터리 시스템.
  11. 제10항에 있어서, 상기 스코어 영역의 외주연에는 상기 보스가 돌출되는 방향과 반대되는 방향으로 돌출되는 링 벽이 형성되고, 상기 제2 용접 영역은 상기 링 벽의 외주연에 형성되며 상기 스코어 영역에 평행되고, 상기 제2 용접 영역의 외주연에는 링형 용접 조인트가 형성되는 배터리 시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 보스의 측벽 및 상기 링 벽은 각각 상기 스코어 영역에 수직되는 배터리 시스템.
  13. 제6항에 있어서, 상기 제1 용접 영역, 상기 스코어 영역 및 상기 제2 용접 영역은 각각 링 구조로 형성되는 배터리 시스템.
  14. 제5항에 있어서, 상기 플립핑 부재에는 상기 스코어 부재에 전기적 연결되는 제1 연결 영역 및 상기 외부 전극 단자에 전기적 연결되는 제2 연결 영역이 형성되고, 상기 플립핑 부재에는 변형 완충 영역이 추가로 형성되며, 상기 변형 완충 영역은 상기 제1 연결 영역에 배치되는 배터리 시스템.
  15. 제14항에 있어서, 상기 플립핑 부재는 콘 형상인 시트 구조이며, 상기 콘 형상의 소단부(small end)는 상기 제1 연결 영역을 형성하고, 상기 스코어 부재로부터 떨어진 상기 콘 형상의 대단부(large end)는 상기 제2 연결 영역을 형성하는 배터리 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 상기 변형 완충 영역은 상기 제1 연결 영역을 둘러싸는 링형 홈 구조로 형성되는 배터리 시스템.
  17. 제16항에 있어서, 상기 링형 홈 구조의 반경 방향 단면은 호형 또는 각진 형인 배터리 시스템.
  18. 제5항에 있어서, 상기 플립핑 부재의 외주연의 하측과 상기 커버 플레이트 사이에는 지지 링이 밀봉 방식으로 연결되고, 상기 외부 전극 단자의 외주연은 상기 플립핑 부재의 외주연의 상측에 전기적 연결되는 배터리 시스템.
  19. 제18항에 있어서, 상기 지지 링의 내벽에는 지지 플랜지가 형성되고, 상기 플립핑 부재 및 상기 외부 전극 단자의 외주연은 상기 지지 플랜지의 상면에 지지되는 배터리 시스템.
  20. 제1항 내지 제19항 중 어느 한 항에 따른 배터리 시스템을 포함하는 전기 자동차.
  21. 삭제
KR1020207020236A 2017-12-13 2018-12-13 배터리 시스템 및 전기 자동차 KR102477392B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711330171.0A CN109920962A (zh) 2017-12-13 2017-12-13 电池系统及电动汽车
CN201711330171.0 2017-12-13
PCT/CN2018/120767 WO2019114776A1 (zh) 2017-12-13 2018-12-13 电池系统及电动汽车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20200097327A KR20200097327A (ko) 2020-08-18
KR102477392B1 true KR102477392B1 (ko) 2022-12-14

Family

ID=66819943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020207020236A KR102477392B1 (ko) 2017-12-13 2018-12-13 배터리 시스템 및 전기 자동차

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20210162872A1 (ko)
EP (1) EP3726625A4 (ko)
JP (1) JP7076552B2 (ko)
KR (1) KR102477392B1 (ko)
CN (1) CN109920962A (ko)
WO (1) WO2019114776A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220119683A (ko) * 2021-02-10 2022-08-30 컨템포러리 엠퍼렉스 테크놀로지 씨오., 리미티드 배터리 셀, 배터리, 전기 디바이스 및 배터리 셀의 제조 장비와 방법

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7248812B2 (ja) * 2019-10-31 2023-03-29 寧徳時代新能源科技股▲分▼有限公司 電池モジュール、電池パック、装置及び故障処理方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014229416A (ja) * 2013-05-21 2014-12-08 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
JP2015187913A (ja) * 2012-08-09 2015-10-29 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える電動車両並びに蓄電装置
CN107123774A (zh) * 2016-02-25 2017-09-01 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE60121791T2 (de) * 2000-10-20 2007-06-28 Rayovac Corp., Madison Elektrochemische zellen und verfahren und vorrichtung zur regulierung deren aufladung
CA2562960C (en) * 2004-04-13 2010-10-19 Lg Chem, Ltd. Electrochemical cell comprising electrode lead with protector element
JP5469625B2 (ja) * 2011-03-01 2014-04-16 株式会社日立製作所 電池システム
KR101359310B1 (ko) * 2011-07-25 2014-02-07 주식회사 엘지화학 안전성이 향상된 전지팩
US20140227567A1 (en) * 2013-02-14 2014-08-14 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery module
JP2015138672A (ja) * 2014-01-22 2015-07-30 トヨタ自動車株式会社 二次電池の電流遮断装置
JP6441125B2 (ja) * 2014-07-31 2018-12-19 株式会社東芝 非水電解質電池及び電池パック
JP2018170069A (ja) * 2015-08-27 2018-11-01 株式会社豊田自動織機 電流遮断装置及びその製造方法
CN105470418A (zh) * 2015-12-30 2016-04-06 泰兴市振兴电子有限公司 一种圆柱形锂电池盖帽
WO2017119421A1 (ja) * 2016-01-06 2017-07-13 株式会社Ｇｓユアサ 蓄電素子
CN107123778B (zh) * 2016-02-25 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN107123777B (zh) * 2016-02-25 2020-06-19 比亚迪股份有限公司 单体电池、动力电池及电动汽车
CN107123775B (zh) * 2016-02-25 2020-09-15 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN107123768B (zh) * 2016-02-25 2020-09-15 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
KR102183995B1 (ko) * 2016-10-31 2020-11-27 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
KR102264906B1 (ko) * 2017-11-23 2021-06-14 주식회사 엘지에너지솔루션 안전성이 개선된 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차
CN207938710U (zh) * 2017-12-13 2018-10-02 比亚迪股份有限公司 电池系统及电动汽车
CN207818747U (zh) * 2017-12-13 2018-09-04 比亚迪股份有限公司 电池系统及电动汽车
CN207818748U (zh) * 2017-12-13 2018-09-04 比亚迪股份有限公司 电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015187913A (ja) * 2012-08-09 2015-10-29 三洋電機株式会社 電源装置及びこれを備える電動車両並びに蓄電装置
JP2014229416A (ja) * 2013-05-21 2014-12-08 株式会社豊田自動織機 蓄電装置
CN107123774A (zh) * 2016-02-25 2017-09-01 比亚迪股份有限公司 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220119683A (ko) * 2021-02-10 2022-08-30 컨템포러리 엠퍼렉스 테크놀로지 씨오., 리미티드 배터리 셀, 배터리, 전기 디바이스 및 배터리 셀의 제조 장비와 방법
KR102603536B1 (ko) 2021-02-10 2023-11-16 컨템포러리 엠퍼렉스 테크놀로지 씨오., 리미티드 배터리 셀, 배터리, 전기 디바이스 및 배터리 셀의 제조 장비와 방법

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019114776A1 (zh) 2019-06-20
CN109920962A (zh) 2019-06-21
EP3726625A1 (en) 2020-10-21
KR20200097327A (ko) 2020-08-18
US20210162872A1 (en) 2021-06-03
EP3726625A4 (en) 2020-12-30
JP2021507454A (ja) 2021-02-22
JP7076552B2 (ja) 2022-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101182284B1 (ko) 이차 전지
KR101147170B1 (ko) 이차 전지
JP5952418B2 (ja) 安全性の向上した電池パック
KR101169205B1 (ko) 안전성이 향상된 중대형 전지팩
WO2017143751A1 (zh) 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
JP6722294B2 (ja) 単セルバッテリー、バッテリーモジュール、電源バッテリー、および電気自動車
WO2017143752A1 (zh) 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
KR20120041511A (ko) 캡 조립체 및 이를 이용한 이차 전지
WO2017143754A1 (zh) 单体电池、电池模组、电池包及电动汽车
EP3726618A1 (en) Battery cover plate assembly, single cell battery, battery module, power battery, and electric vehicle
KR102477392B1 (ko) 배터리 시스템 및 전기 자동차
WO2017143749A1 (zh) 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN207818724U (zh) 电流中断装置及其翻转件、电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
CN207818746U (zh) 电流中断装置及其刻痕件、电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
KR102447727B1 (ko) 전류 차단 장치 및 그 플립핑 부재, 배터리 커버 플레이트 어셈블리, 셀, 배터리 모듈, 파워 배터리 및 전기 자동차
JP5152098B2 (ja) 密閉型二次電池
WO2017143750A1 (zh) 单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车
KR20120056812A (ko) 안전성이 향상된 중대형 전지팩
US20200313150A1 (en) Battery system and electric vehicle
WO2019114772A1 (zh) 电流中断装置及其刻痕件、电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池及电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right