CN207818747U - 电池系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池系统及电动汽车，所述电池系统包括至少一条串联回路，所述串联回路中设置有软包电池和至少一个与所述软包电池串联连接的第一单体电池，在所述第一单体电池上设置有电流中断装置；所述第一单体电池的电流中断装置用于，在该第一单体电池发生异常时断开该第一单体电池的内部电流。通过本实用新型的技术方案，可以避免软包电池在充电过程中因出现过程等异常而引起爆炸，提高软包电池的安全性。

Description

电池系统及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体地，涉及一种电池系统及电动汽车。

背景技术

近年来，在全球环境污染和石油能源紧缺的背景下，电动汽车应运而生。作为电动汽车主要动力来源的电池，软包电池因具有体积小、重量轻、比能量高、安全性高等多种优点已广泛应用于电动汽车中。

然而，目前软包电池并未设置保护机构，在软包电池的充电过充中，容易在充电过程中出现过充等异常而引发软包电池爆炸等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池系统及电动汽车，以解决软包电池过充的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池系统，包括至少一条串联回路，所述串联回路中设置有软包电池和与至少一个所述软包电池串联连接的第一单体电池，在所述第一单体电池上设置有电流中断装置；

所述第一单体电池的电流中断装置用于，在该第一单体电池发生异常时断开该第一单体电池的内部电流。

可选地，所述串联回路中包括多个与所述软包电池串联连接的第一单体电池，所述多个第一单体电池之间依次串联或间隔串联连接。

可选地，所述串联回路中包括多个与所述软包电池串联连接的第一单体电池，所述多个第一单体电池并联组成一电池组与所述软包电池串联。

可选地，所述第一单体电池包括外壳、容纳在所述外壳内的电芯、封装所述外壳的盖板、位于所述盖板内侧的电极内端子以及位于所述盖板外侧的电极外端子，所述电极内端子与所述电芯电连接，所述电流中断装置设置在所述盖板上且分别与所述电极外端子和所述电极内端子电连接。

可选地，所述外壳为铝壳、钢壳、塑料壳中的一种，所述外壳的厚度为 0.4mm-1.5mm。

可选地，所述电流中断装置包括刻痕件和翻转件，所述刻痕件电连接在所述电极内端子上，所述翻转件分别与所述刻痕件和所述电极外端子电连接且与所述第一单体电池的内部气体连通。

可选地，所述刻痕件包括形成有刻痕的刻痕区、用于与翻转件相互电连接的第一焊接区以及用于与所述电极内端子电连接的第二焊接区，所述翻转件能够在气压作用下动作以通过拉断所述刻痕而与所述刻痕件断开电连接，所述刻痕围绕所述第一焊接区并且与第一焊接区和/或第二焊接区异面设置。

可选地，所述刻痕与第一焊接区和第二焊接区异面设置。

可选地，所述刻痕件上形成有从该刻痕区凸出的凸台，所述第一焊接区由所述凸台上表面形成并且与所述刻痕区平行，并且该上表面的外周缘设置有环形焊点。

可选地，所述刻痕区的外周缘形成有与所述凸台同向凸出的环壁，所述环壁的上边缘与所述凸台的上边缘在高度方向上对齐，并且该环壁的外壁用于与所述电极内端子电连接。

可选地，所述第二焊接区、所述刻痕区、所述第一焊接区沿径向从外向内依次布置，并且从外向内形成为逐渐接近所述翻转件的台阶结构，所述刻痕围绕所述第一焊接区设置。

可选地，所述刻痕区的外周缘形成有与所述凸台反向凸出的环壁，所述第二焊接区形成在所述环壁的外周缘并与所述刻痕区平行，所述第二焊接区的外周缘形成有环形焊点。

可选地，所述凸台的侧壁与所述环壁分别与所述刻痕区垂直。

可选地，所述第一焊接区、所述刻痕区和所述第二焊接区分别形成为环状结构。

可选地，所述翻转件上形成有用于与所述刻痕件电连接的第一连接区和用于与所述电极外端子电连接的第二连接区，所述翻转件上还形成有变形缓冲区，所述变形缓冲区设置在所述第一连接区。

可选地，所述翻转件为形成锥形的片状结构，该锥形的小端形成为所述第一连接区，大端远离所述刻痕件形成为所述第二连接区。

可选地，所述变形缓冲区形成为围绕所述第一连接区的环形槽结构。

可选地，所述环形槽结构的径向截面为弧形或角型。

可选地，所述翻转件的外周缘下侧与所述盖板之间密封连接有支撑环，所述电极外端子的外周缘电连接在所述翻转件的外周缘上侧。

可选地，所述支撑环的内壁形成有支撑凸缘，所述翻转件和所述电极外端子的外周缘支撑在所述支撑凸缘的上表面。

本实用新型还提供一种电动汽车，包括本实用新型提供的电池系统。

通过上述技术方案，通过在串联回路中设置至少一个与软包电池串联连接的第一单体电池并且在第一单体电池上设置电流中断装置，可以避免软包电池在充电过程中因出现过程等异常而引起爆炸，提高软包电池工作的安全性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的一种实施方式的电池系统的结构示意图，其中，第一单体电池上的电流中断装置没有启动，串联回路呈正常工作状态；

图2是本实用新型的一种实施方式的电池系统的结构示意图，其中，第一单体电池上的电流中断装置正常启动，串联回路呈断路状态；

图3是本实用新型的另一种实施方式的电池系统的结构示意图，其中，第一单体电池上的电流中断装置没有启动，串联回路呈正常工作状态；

图4是本实用新型的另一种实施方式的电池系统的结构示意图，其中，第一单体电池上的电流中断装置正常启动，串联回路呈断路状态；

图5是本实用新型的另一种实施方式的电池系统的结构示意图，其中，电池组中的其中一个第一单体电池上的电流中断装置误启动，串联回路依然呈正常工作状态；

图6是本实用新型的一种实施方式的电池系统的部分分解立体示意图；

图7是本实用新型的一种实施方式的电池系统的部分分解立体示意图；

图8是本实用新型的另一种实施方式的电池系统的部分分解立体示意图；

图9是本实用新型的另一种实施方式的电池系统的部分分解立体示意图；

图10是本实用新型第一实施方式的电流中断装置的剖视图；

图11是本实用新型第二实施方式的电流中断装置的剖视图；

图12是本实用新型基于第二实施方式提供的一种刻痕件的立体结构示意图；

图13是本实用新型基于第一实施方式提供的一种翻转件的立体结构示意图。

附图标记说明

10 软包电池 11 软包单体电池

20 第一单体电池 21 外壳

22 盖板 23 电极外端子

231 通孔 24 电极内端子

26 支撑环 261 支撑凸缘

30 电流中断装置 31 刻痕件

311 刻痕 312 刻痕区

313 第一焊接区 314 第二焊接区

315 凸台 316 环壁

32 翻转件 321 第一连接区

322 第二连接区 323 变形缓冲区

40 动力连接片 50 导电连接件

60 电池组

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。

图1至图9是本实用新型的一种电池系统的结构示意图，图10和图11 是本实用新型提供的一种电流中断装置的结构示意图，图12是本实用新型提供的一种刻痕件，图13是本实用新型提供的一种翻转件。如图1至图5 所示，该电池系统包括至少一条串联回路，该串联回路中设置有软包电池10 和至少一个与该软包电池10串联连接的第一单体电池20，并且在该第一单体电池20上设置有电流中断装置30。其中，所述第一单体电池20上的电流中断装置30用于在串联回路中的某个电池或某几个电池出现异常时，断开该第一单体电池20的内部电流从而断开整个串联回路。

在本实用新型的一种实施方式中，软包电池10可以包括1个软包单体电池11，也可以包括多个软包单体电池11，该多个软包单体电池11可以是多个串联连接的软包单体电池11、或多个并联连接的软包单体电池11，或多个串联连接和并联连接的软包单体电池11，软包单体电池11包括软包电芯和与软包电芯串联连接的电极，该软包单体电池11的外壳为铝塑膜。

本实用新型中，串联回路中可以包括一个与软包电池10串联连接的第一单体电池20；也可以包括多个与软包电池10串联连接的第一单体电池，该多个第一单体电池20可以是相互并联组成电池组(如图3至图5所示的电池组60)后与软包电池10串联；也可以是该多个第一单体电池20相互之间依次串联之后与软包电池10串联；本方案中，还可以是该多个第一单体电池20与多个软包单体电池11间隔串联在串联回路中。

本实用新型中，第一单体电池20可以包括外壳21、容纳在外壳内的电芯、封装外壳21的盖板22、位于盖板22内侧的电极内端子24和位于盖板 22外侧的电极外端子23。其中，电极内端子24与电芯电连接，电极外端子 23可以通过各种电极引出件40完成电流的输入和输出。电流中断装置30 可以设置在盖板上且分别与电极外端子23和电极内端子24电连接，以可以控制电极端子的电流的输入和输出；具体地，所述外壳为铝壳、钢壳、塑料壳中的一种，所述外壳的厚度为0.4mm-1.5mm。

具体地，如图1所示，电流中断装置30在不启动状态下为电芯与电极端子导通的状态，即电极外端子23和电极内端子24之间的电连接正常，可正常进行电流的输入和输出，以完成电池系统的充放电工作。

如图2所示，当串联回路中的某个或某几个出现异常时，该第一单体电池20受热温度升高，电池内部气压增大，促使设置在该第一单体电池20上的电流中断装置30启动，将电极外端子23和电极内端子24之间的电连接断开，进而中断电极端子的电流输入和电流输出，致使串联回路处于断路状态，从而防止电池系统出现热失控。

值得说明的是，图1和图2仅以电池系统包括一条串联回路且该串联回路中仅设置一个第一单体电池为例示意。在本实用新型的其他实施方式中，该电池系统还可以具有多条串联回路，每条串联回路中还可以设置多个第一单体电池，多个第一单体电池可以串联在串联回路的任意位置，多个第一单体电池也可以并联组成电池组与软包电池串联。

例如，图3至图5以两个第一单体电池并联组成电池组60与软包电池 10串联示意，如图3所示，当串联回路处于正常状态时，电池组60的各个第一单体电池20中的电流中断装置30均不工作，此时各个第一单体电池20 的电极内端子24和电极外端子23电连接正常，即各个第一单体电池20内部电流导通，此时整个串联回路正常。

如图4所示，当串联回路中的某个电池或某几个电池出现异常时，将触发电池组60的第一单体电池20中的电流中断装置30开启，使得第一单体电池20(第一单体电池Cn(a)和Cn(b))的内部均处于断开状态，进而致使整个串联回路呈断路状态，从而避免软包电池10过充，实现对软包电池10 的保护。

如图5所示，当电池组60中的某个第一单体电池20上的电流中断装置 30(如第一单体电池Cn(b)上的电流中断装置)异常开启时，该第一单体电池Cn(b)的内部电流断开，但另一与之并联的第一单体电池Cn(a)的内部电流仍处于导通状态，因而串联回路保持正常工作状态，仅容量减少。由此，可以降低电流中断装置异常开启而导致串联回路断电的风险，使得基于该电池系统的外部控制系统有足够的应急时间进行相关处理。

在本实用新型中，如图6至图9所示，软包电池10可以包括一个或多个软包单体电池11，当软包电池10包括多个软包单体电池11时，所述多个软包单体电池11通过导电连接件50串联连接，或所述多个软包单体电池11 通过导电连接件50并联连接，或所述多个软包单体电池11导电连接件50 串联和并联连接，每个软包单体电池11包括软包电芯和与软包电芯电连接的电极，两相邻软包单体电池之间的电极通过导电连接件50串联或并联。

本发明中，软包电池10中的一个软包单体电池11与第一单体电池20 或与电池组60串联，或者软包电池10中的多个软包单体电池11分别与多个第一单体电池20或多个电池组60串联，具体可以为通过动力连接片40 将软包电池10中的一个软包单体电池11的正极(负极)与第一单体电池20的负极(正极)焊接形成串联或者将软包电池10中的一个软包单体电池11的正极(负极)与电池组的负极引出(正极引出)焊接形成串联，该与第一单体电池20或电池组串联连接的软包单体电池11可以位于软包电池10的端部，也可以位于软包电池10的中间部位；根据本发明，优选地，将软包电池10位于一侧或两侧端部的软包单体电池11的正极(负极)与第一单体电池20的负极 (正极)通过动力连接片40焊接或者将软包电池10位于一侧或两侧端部的软包单体电池11的正极(负极)与电池组的负极引出(正极引出)通过动力连接片 40焊接。

作为一种实施方式，如图6和图7所示，第一单体电池20的正极(负极) 通过动力连接片40与软包电池10的一侧端部的软包单体电池11的负极(正极)电连接由此使得第一单体电池20与软包电池10形成串联连接，软包单体电池11之间通过导电连接件50串联或并联形成软包电池10。

作为另一种实施方式，如图8和图9所示，软包电池10的两侧端部的软包单体电池11的电极分别与第一单体电池20通过动力连接片40电连接，由此在所述串联回路中完成软包电池10与2个第一单体电池的串联连接。

根据本发明提供的电池系统，所述软包电池10的端部的软包单体电池 11也可以通过动力连接片40与电池组的正极引出或电池组的正极引出电连接，由此完成软包电池10与电池组60的串联，其中电池组60由多个所述第一单体电池20并联组成；根据本发明提供的电池系统，当所述软包电池 10包括多个串联或并联连接的软包单体电池时，第一单体电池20可以串联连接在软包电池10的中间部位，也可以是将电池组60串联连接在软包电池10的中间部位。

在本实用新型中，电流中断装置30可以设置在盖板22上的任意适当位置。具体地，作为一种实施方式，如图6至图9所示，电流中断装置30可以安装在第一单体电池20的其中一个电极外端子23上，且动力连接片40 的一部分覆盖在电流中断装置30上，另一部分伸出。

作为重要的安全措施，电流中断装置的可靠性至关重要，即需要电流中断装置可以快速响应。

在本实用新型中，各实施方式中的电流中断装置均为感应气压的机械结构，具体地，电流中断装置与单体电池的内部气体连通并能够在气压作用下作用断开单体电池的内部电流。具体地，可以通过断开内部的部件连接来中断电流的传递，从而及时切断单体电池的充放电。其中所利用的气压来源为：当例如单体电池出现过充时等异常状态时，单体电池内部会产生气体继而使得外壳内部的气压升高，或者当单体电池在使用过程中出现异常导致其温度升高而使得单体电池内部气压升高，从而产生驱动电流中断装置的气压动力。

以图10和图11所示的实施方式为例，该电流中断装置30具有刻痕件 31和与该刻痕件31相连以相互电连接的翻转件32，并且翻转件32与刻痕件31能够在气压作用下断开电连接。在本实用新型的实施方式中，可以通过在相应部件上加工出薄弱的刻痕来实现本身结构的断开，从而实现电连接的断开，具体地在刻痕件31上形成有刻痕311。即，在内部的气压作用下，通过翻转件32的翻转动作可以拉断刻痕311而实现二者电连接的断开，从而实现切断电流的传递的目的。

之所以采用这种方式，是考虑由于在例如动力电池的领域中，需要通过的电流较大，因此需要保证刻痕件31和翻转件32的焊接结构稳定，避免大电流熔断焊接结构。这样通过刻痕件31的刻痕311的设置，即在相应部分加工出强度小于其他区域的薄弱部，就可以完成刻痕件31和翻转件32的完全断开，刻痕通常为围绕刻痕件和翻转件的焊接区设置，以保证二者的完全断开。

下面结合图10和图11介绍本实用新型两种实施方式中的刻痕件31和翻转件32。

如图10和图11所示，本实用新型提供一种电流中断装置的刻痕件，该刻痕件31上包括形成有刻痕311的刻痕区312，用于与翻转件32相互电连接的第一焊接区313，以及用于与电极内端子电连接的第二焊接区314，翻转件32能够在气压作用下动作以通过拉断刻痕311而与刻痕件31断开电连接，其中，在本实用新型中，刻痕311围绕第一焊接区313并且与该第一焊接区313和/或第二焊接区314异面设置。即，刻痕311所在的平面和第一焊接区313和/或第二焊接区314不在一个平面，这样能够有效消除由翻转件 32传递来的外力对刻痕件31上的刻痕311的机械冲击，并且还能够消除第一焊接区313以及第二焊接区314的焊接应力对刻痕311所在区域的热影响。从而提升本实用新型提供的电流中断装置的可靠性。而围绕第一焊接区313 的刻痕311在电池内部气压的作用下可以断开，此时将整体断开翻转件32 和刻痕件31的电连接而起到电流中断的作用。

进一步地，如图10和图11所示，刻痕311与第一焊接区313和第二焊接区314异面设置，即刻痕311所在的平面和第一焊接区313不在同一个平面并且刻痕311所在的平面和第二焊接区314也不在同一个平面；更有选地，刻痕件31包括刻痕区312和从该刻痕区312凸出的凸台106，第一焊接区 313形成在所述凸台315上，刻痕311形成在所述刻痕区312上并且围绕所述凸台315设置，从而实现刻痕所在平面与第一焊接区所在的平面以及刻痕与第二焊接区所在的平面的异面；更具体地，所述第一焊接区313由所述凸台315上表面形成并与所述刻痕区312平行，并且该上表面的外周缘设置有环形焊点。

进一步地，如图11和图12所示，在第二实施方式中，第二焊接区314、刻痕区312，第一焊接区313沿径向从外向内依次布置，并且从外向内形成为逐渐接近翻转件32的台阶结构，第二焊接区314也与刻痕区312异面，并且三者构成的台阶结构具有缓冲作用，能够避免两个焊接区的焊接应力对刻痕311的热影响，也能够缓冲从电极内端子方向传递来的外力，使得电流中断装置更加可靠。

具体地，在本实用新型的两个实施方式中，如图10或图11所示，刻痕件31包括刻痕区312和从该刻痕区312凸出的凸台315，第一焊接区313 形成在凸台315上，刻痕311形成在刻痕区312上并且围绕凸台315设置。从而实现二者的所在区域的异面，更具体地，第一焊接区313由凸台315的上表面形成并与刻痕区312平行，并且该上表面的外周缘设置有环形焊点。对应地，翻转件32上的第一连接区321可以形成为容纳该凸台315的连接孔。从而通过环形焊点将凸台315的外周缘和连接孔的内壁牢固焊接。其中凸台315可以为圆柱状结构，也可以在圆柱状结构的轴向方向上设置通孔，如图4所示；在其他实施方式中，还可以通过各种凸起或凹入的结构实现二者区域的异面设置。

进一步地，如图10所示，在第一实施方式中，为了和电池的电极内端子24电连接，通常电极内端子24的顶端设置容纳槽，为此，刻痕区312的外周缘形成有与凸台315同向凸出的环壁316，环壁316的上边缘与凸台315 的上边缘在高度方向上对齐，并且该环壁的外壁用于与电池的电极内端子24 电连接以形成第一焊接区313，与电极内端子24的容纳槽的槽壁形状配合并且通过环形焊点进行焊接，并且在这种实施方式中，刻痕件31可以完全容纳进入电极内端子24的容纳槽中，结构稳固。

如图11所示，在第二实施方式中，电极内端子24上仍然设置容纳槽，而刻痕件31的凸台315则伸出该容纳槽，具体地，刻痕区312的外周缘形成有与凸台315反向凸出的环壁316，第二焊接区314形成在环壁316的外周缘并与刻痕区312平行，以使得刻痕件31形成为上述的台阶结构，其中第二焊接区314的外周缘形成有用于与电池的电极内端子24电连接的环形焊点，具体地，第二焊接区314的下表面可以放置于容纳槽的底壁上，而外周缘与容纳槽的侧壁通过环形焊点焊接，同样结构稳固。

其种在第二实施方式中，如图11所示，凸台315的侧壁和环壁316分别与刻痕区312垂直，在其他实施方式还可以具有一定角度，例如形成Z字型台阶。此外，第一焊接区313、刻痕区312和第二焊接区314可以分别为环状结构，即第一焊接区313具有中心孔，在其他实施方式中，第一焊接区 313也可以不具有中心孔。

上述介绍了两种实施方式中的刻痕件31，下面介绍两种实施方式中的翻转件32。

其中，翻转件32上形成有用于与刻痕件31电连接的第一连接区321和用于与电池的电极外端子23电连接的第二连接区322，此外翻转件32上还形成有变形缓冲区323，变形缓冲区323设置在第一连接区321和第二连接区322之间，并且围绕第一连接区321设置。其中变形缓冲区是指在外力作用下该区域可以先于翻转件32本身、第一连接区321、第二连接区322以及刻痕件31本身进行变形，从而缓冲该外力。继而减缓外力对于第一连接区 321、以及刻痕件31上刻痕311的冲击，提升电流中断装置的可靠性。

其中，在本实用新型的两种实施方式中，翻转件32为形成锥形的片状结构，该锥形的小端形成为第一连接区321，大端远离刻痕件31并形成为第二连接区322。该锥形结构可以将两个连接区异面设置，并且能够提供翻转件32受力向上翻转的空间，以拉断刻痕311。在其他可能的实施方式中，翻转件还可以为具有弹性的平面件等。

如图10和图11所示，本实用新型中的变形缓冲区323形成为围绕第一连接区321的环形槽结构。这样在外力作用下，通过环形槽的槽壁之间的相对运动能够实现变形缓冲的作用。在其他可能的实施方式中，变形缓冲区323 还可以通过变形腔室等结构或弹性材料实现。

如图10和图13所示，在第一实施方式中，环形槽结构的径向截面为弧形，例如朝向电极外端子23凸出的半圆形。这样，从第二连接区322传动来的外力可以通过弧形的槽壁的变形来吸收，继而减少对第一连接区321和刻痕件31的冲击。

如图11所示，在第二实施方式中，环形槽结构的径向截面还可以为角型，这样角型的两边为两个槽壁，同样可以在外力的作用下变形。具体地，在第第二实施方式中刻痕件31的凸台315凸出于电极内端子的容纳槽，此时为了节省空间，可以设计该角型的环形槽可以朝向刻痕件31凸出，并且槽底形成在凸台的一侧，这样翻转件32整体可以形成为Z状结构，以实现对外力的缓冲。

如图10和图11所示，在本实用新型的两个实施方式中，为了保证能够被电池内部的气体作用，翻转件32的外周缘下侧与盖板22之间密封连接有支撑环26，电极外端子23的外周缘电连接在翻转件32的外周缘上侧，这样从电池内部产生的气体可以作用在翻转件32上而不会外泄。而为了能够使得翻转件32正常动作，电极外端子23形成为盖帽结构并且可以形成有通孔 231，以用于在翻转件32动作时排出气体，从而避免在气压作用下反正翻转件动作。另外在盖板22带电和绝缘两种实施方式中，支撑环26可以选择绝缘材料或者导电材料支撑。通常地，支撑环26可以为陶瓷环以使得盖板22 绝缘而不带电。具体地，支撑环26的内壁形成有支撑凸缘261，翻转件32 和电极外端子23的外周缘支撑在支撑凸缘261的上表面，以保证电流中断装置的稳定工作。

本实用新型提供的第一单体电池，还包括外壳，所述电芯容纳在外壳内，该第一单体电池还包括封装外壳的盖板组件，其中电极内端子与电芯电连接，翻转件与外壳的内部气体连通；所述盖板组件包括盖板、位于该盖板内侧的电极内端子213和位于该盖板外侧的电极外端子214，电极内端子213 和电极外端子214通过上述的电流中断装置电连接，电极外端子214与翻转件222电连接，刻痕件221电连接在电极内端子213上。

其中电极内端子213和与电芯电连接的内引出件焊接，具体地内引出件上可以形成焊孔，电极内端子213形成为柱状结构并嵌入该焊孔中以与内引出件焊接。其中为了避免盖板带电，盖板和内引出件之间设置有盖板绝缘件，电机内端子可以有间隙地穿过该盖板绝缘件以与刻痕件焊接，另外为了保证密封性，还包括支撑环，支撑环的下端焊接在盖板上，其中可以选用陶瓷作为材料，以保证电流中断装置和盖板的绝缘，盖板上则形成有孔道，以便于电流中断装置的安装。另外为了保证电池内部的气体能够作用到翻转件222 上，内引出件上形成有气孔，从而使得气体能够通过该气孔作用到翻转件222 上。

相应地，本实用新型还提供一种电动汽车，该电动汽车包括如上所述的电池系统。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (21)

1.一种电池系统，其特征在于，包括至少一条串联回路，所述串联回路中设置有软包电池和至少一个与所述软包电池串联连接的第一单体电池，在所述第一单体电池上设置有电流中断装置；

所述第一单体电池的电流中断装置用于，在该第一单体电池发生异常时断开该第一单体电池的内部电流。

2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述串联回路中包括多个与所述软包电池串联连接的第一单体电池，所述多个第一单体电池之间依次串联或间隔串联连接。

3.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述串联回路中包括多个与所述软包电池串联连接的第一单体电池，所述多个第一单体电池并联组成一电池组与所述软包电池串联。

4.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述第一单体电池包括外壳、容纳在所述外壳内的电芯、封装所述外壳的盖板、位于所述盖板内侧的电极内端子以及位于所述盖板外侧的电极外端子，所述电极内端子与所述电芯电连接，所述电流中断装置设置在所述盖板上且分别与所述电极外端子和所述电极内端子电连接。

5.根据权利要求4所述的电池系统，其特征在于，所述外壳为铝壳、钢壳、塑料壳中的一种，所述外壳的厚度为0.4mm-1.5mm。

6.根据权利要求5所述的电池系统，其特征在于，所述电流中断装置包括刻痕件和翻转件，所述刻痕件电连接在所述电极内端子上，所述翻转件分别与所述刻痕件和所述电极外端子电连接且与所述第一单体电池的内部气体连通。

7.根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，所述刻痕件包括形成有刻痕的刻痕区、用于与翻转件相互电连接的第一焊接区以及用于与所述电极内端子电连接的第二焊接区，所述翻转件能够在气压作用下动作以通过拉断所述刻痕而与所述刻痕件断开电连接，所述刻痕围绕所述第一焊接区并且与第一焊接区和/或第二焊接区异面设置。

8.根据权利要求7所述的电池系统，其特征在于，所述刻痕与第一焊接区和第二焊接区异面设置。

9.根据权利要求8所述的电池系统，其特征在于，所述刻痕件上形成有从该刻痕区凸出的凸台，所述第一焊接区由所述凸台上表面形成并且与所述刻痕区平行，并且该上表面的外周缘设置有环形焊点。

10.根据权利要求9所述的电池系统，其特征在于，所述刻痕区的外周缘形成有与所述凸台同向凸出的环壁，所述环壁的上边缘与所述凸台的上边缘在高度方向上对齐，并且该环壁的外壁用于与所述电极内端子电连接。

11.根据权利要求9所述的电池系统，其特征在于，所述第二焊接区、所述刻痕区、所述第一焊接区沿径向从外向内依次布置，并且从外向内形成为逐渐接近所述翻转件的台阶结构，所述刻痕围绕所述第一焊接区设置。

12.根据权利要求11所述的电池系统，其特征在于，所述刻痕区的外周缘形成有与所述凸台反向凸出的环壁，所述第二焊接区形成在所述环壁的外周缘并与所述刻痕区平行，所述第二焊接区的外周缘形成有环形焊点。

13.根据权利要求12所述的电池系统，其特征在于，所述凸台的侧壁与所述环壁分别与所述刻痕区垂直。

14.根据权利要求7-13任意一项所述的电池系统，其特征在于，所述第一焊接区、所述刻痕区和所述第二焊接区分别形成为环状结构。

15.根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，所述翻转件上形成有用于与所述刻痕件电连接的第一连接区和用于与所述电极外端子电连接的第二连接区，所述翻转件上还形成有变形缓冲区，所述变形缓冲区设置在所述第一连接区。

16.根据权利要求15所述的电池系统，其特征在于，所述翻转件为形成锥形的片状结构，该锥形的小端形成为所述第一连接区，大端远离所述刻痕件形成为所述第二连接区。

17.根据权利要求15或16所述的电池系统，其特征在于，所述变形缓冲区形成为围绕所述第一连接区的环形槽结构。

18.根据权利要求17所述的电池系统，其特征在于，所述环形槽结构的径向截面为弧形或角型。

19.根据权利要求6所述的电池系统，其特征在于，所述翻转件的外周缘下侧与所述盖板之间密封连接有支撑环，所述电极外端子的外周缘电连接在所述翻转件的外周缘上侧。

20.根据权利要求19所述的电池系统，其特征在于，所述支撑环的内壁形成有支撑凸缘，所述翻转件和所述电极外端子的外周缘支撑在所述支撑凸缘的上表面。

21.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-20中任一项所述的电池系统。