KR102477076B1 - 차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 시스템 - Google Patents

차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102477076B1
KR102477076B1 KR1020197016573A KR20197016573A KR102477076B1 KR 102477076 B1 KR102477076 B1 KR 102477076B1 KR 1020197016573 A KR1020197016573 A KR 1020197016573A KR 20197016573 A KR20197016573 A KR 20197016573A KR 102477076 B1 KR102477076 B1 KR 102477076B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
compartment
aqueous solution
tank
vehicle system
storing
Prior art date
Application number
KR1020197016573A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190080930A (ko
Inventor
데 벡 요엘 오프
프랑끄 도시
스테빤 레오나르
Original Assignee
플라스틱 옴니엄 어드벤스드 이노베이션 앤드 리서치
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 플라스틱 옴니엄 어드벤스드 이노베이션 앤드 리서치 filed Critical 플라스틱 옴니엄 어드벤스드 이노베이션 앤드 리서치
Publication of KR20190080930A publication Critical patent/KR20190080930A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102477076B1 publication Critical patent/KR102477076B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0224—Water treatment or cleaning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0222—Water recovery or storage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0228—Adding fuel and water emulsion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/028—Adding water into the charge intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/03—Adding water into the cylinder or the pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings
    • B60Y2400/78—Pumps, e.g. jet type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/10—Adding substances to exhaust gases the substance being heated, e.g. by heating tank or supply line of the added substance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1433—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1433—Pumps
    • F01N2610/144—Control thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/148—Arrangement of sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/18—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
    • F01N2900/1806—Properties of reducing agent or dosing system
    • F01N2900/1814—Tank level
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/18—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
    • F01N2900/1806—Properties of reducing agent or dosing system
    • F01N2900/1818—Concentration of the reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/02—Feeding by means of suction apparatus, e.g. by air flow through carburettors
    • F02M37/025—Feeding by means of a liquid fuel-driven jet pump
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)

Abstract

수용액을 저장하는 차량 시스템은 제 1 구획부; 제 2 구획부; 흡인 입구, 압력 입구 및 출구를 갖는 제트 펌프; 모듈 (400) 을 포함하고, 상기 모듈 (400) 은 상기 제 1 구획부로부터 이송 출구로 수용액을 펌핑하도록 연결되는 이송 펌프 유닛으로서, 상기 이송 펌프 유닛은 유동 경로를 따라서 상기 제 1 구획부로부터 상기 이송 펌프 유닛을 통하여 상기 제트 펌프의 압력 입구를 통하여 상기 제트 펌프의 출구로 수용액을 펌핑하도록 추가로 연결되는, 상기 이송 펌프 유닛; 및 적어도 상기 유동 경로를 가열하도록 구성 및 배열되는 히터를 포함하고; 상기 흡인 입구는 상기 제 2 구획부로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인에 연결되고; 상기 제트 펌프의 상기 출구는 상기 흡인 입구로부터, 그리고 상기 압력 입구로부터 상기 제 1 구획부로 수용액을 복귀시키도록 배열된다.

Description

차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 시스템
본 발명은 차량에 탑재한 수용액, 바람직하게는 탈염수 (demineralised water) 를 저장하기 위한 시스템, 그리고 보다 구체적으로는 연소 챔버의 상류의 에어 흡입구 내로, 또는 연소 챔버에 직접 수용액을 분사하기 위한 시스템에 관한 것이다.
차량 엔진의 부하가 높을 때, 연소 챔버의 상류의 에어 흡입구 내로, 또는 연소 챔버에 직접 물을 분사하는 것은 공지되어 있다. 에어 스트림에 물을 분사함으로써, 에어는 냉각되어 밀도가 더 커지게 되고, 따라서 부피 단위 당 에어가 더 많아져서 연소가 촉진된다. 이런 방식으로, 더 많은 파워가 얻어지고, 즉 성능이 향상된다. 분사용 물은 차량에 탑재하여 저장되어야 하고, 그리고 차량이 작동 중일 때 이용 가능해야 한다.
본 발명의 배경이 되는 기술은 특허문헌 US 2012-0047880 A1 에 개시되어 있다.
본 발명의 예시적인 실시 형태들의 제 1 목적은 더 콤팩트하고 수용액의 양이 다양한 작동 조건들, 특히 수용액이 동결될 때의 저온들에서 시동 직후 이용 가능하다는 것을 보장할 수 있는 차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 차량 시스템을 제공하는데 있다.
제 1 양태에 따르면, 수용액을 저장하기 위한 차량 시스템이 제공된다. 차량 시스템은 수용액을 저장하기 위한 제 1 구획부, 수용액을 저장하기 위한 제 2 구획부, 제트 펌프, 흡인 라인 및 모듈을 포함한다. 상기 모듈은 이송 펌프 유닛 및 히터를 포함한다. 상기 제트 펌프는 흡인 입구, 압력 입구 및 출구를 갖는다. 상기 이송 펌프 유닛은 상기 제 1 구획부로부터 수용액을 이송하기 위하여 상기 제 1 구획부로부터 이송 출구로 수용액을 펌핑하기 위해 연결되고, 그리고 또한 유동 경로를 따라서 상기 제 1 구획부로부터 상기 이송 펌프 유닛을 통하여 상기 제트 펌프의 압력 입구를 통하여 제트 펌프의 출구로 수용액을 펌핑하기 위해 연결된다. 상기 히터는 상기 유동 경로를 가열하도록 구성 및 배열된다. 상기 흡인 입구는 흡인 라인에 연결된다. 상기 흡인 라인은 제 2 구획부로부터 수용액을 수용하도록 배열된다. 상기 제트 펌프의 출구는 흡인 입구로부터, 그리고 압력 입구로부터 제 1 구획부로 수용액을 복귀시키도록 배열된다.
상기 이송 펌프 유닛 및 상기 제트 펌프를 통한 유동 경로가 상기 히터에 의해서 가열되는 방식으로 동일한 모듈에서 상기 이송 펌프 유닛 및 상기 히터를 포함함으로써, 수용액이 동결되고 상기 히터가 작동될 때, 상기 히터의 작동 직후 상기 이송 펌프 유닛을 작동시킬 수 있을 것이고, 그리고 수용액의 순환은 서리 제거를 더욱 향상시킬 것이다.
바람직하게는, 상기 제트 펌프는 상기 제 1 구획부 내에 적어도 부분적으로 배열된다. 더 바람직하게는, 상기 제트 펌프는 상기 모듈 내에 통합된다. 상기 모듈은 상기 차량 시스템으로부터 하나의 유닛으로서 제거될 수 있는 것일 수도 있다. 상기 이송 펌프 유닛 및 상기 히터와 상기 제트 펌프를 통합시킴으로써, 임의의 연결 라인들이 더 짧아질 수 있고 가열 효율이 향상될 수 있다.
바람직하게는, 역류 방지 밸브, 전형적으로는 체크 밸브는 정상 이송 모드에서 상기 이송 펌프 유닛의 하류의 상기 유동 경로에 포함된다. 상기 역류 방지 밸브는 수용액이 상기 이송 펌프 유닛의 출구를 향하여 상기 유동 경로를 통하여 역방향으로 유동할 수 없게 한다. 더 바람직하게는, 상기 역류 방지 밸브는 상기 이송 펌프 유닛의 출구와 상기 제트 펌프의 압력 입구 사이에 배열된다. 이런으로, 상기 역류 방지 밸브는 상기 제트 펌프의 수용액이 이송 펌프 유닛의 출구로 복귀할 수 없게 한다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 제트 펌프는 바람직하게는 상기 제트 펌프의 출구 보다 낮은 압력 입구를 갖는 모듈 내에서 상향으로 연장되는 라인에 배열된다. 이런 방식으로, 수용액은 상향으로 순환된다. 이것은 상기 모듈이 제 1 구획부 또는 제 2 구획부의 바닥 벽에 장착될 때 특히 유리하고, 상기 이송 펌프 유닛의 입구는 바람직하게는 상기 제 1 구획부 또는 상기 제 2 구획부에서 최소 액체 레벨 아래에, 예를 들면, 상기 제 1 구획부 또는 상기 제 2 구획부의 바닥 벽의 평면으로부터 10 cm 미만에 위치된다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 제 1 구획부는 상기 모듈 내에 통합되고, 그리고 상기 제 2 구획부는 탱크이다. 또 다른 예시적인 실시 형태에서, 상기 제 2 구획부는 탱크이고, 그리고 상기 제 1 구획부는 상기 탱크 내에 통합된다.
그 다음에, 상기 제 1 구획부는 상기 제 2 구획부, 바람직하게는 상기 제 2 구획부의 바닥에 위치된 보울 또는 소용돌이 형상의 포트의 형태를 취할 수 있다. 그 다음에, 바람직하게는, 상기 모듈은 상기 탱크의 벽의 개구부에 배열된다. 바람직하게는, 상기 탱크에는 충전 파이프가 제공되고, 상기 충전 파이프는 상기 제 1 구획부 및 상기 제 2 구획부 모두가 충전 파이프를 통하여 유동하는 수용액으로 충전될 수 있도록 배열된다. 상기 탱크는 바닥 벽, 상부 벽, 및 상기 상부 벽과 상기 바닥 벽을 연결하는 측벽을 가질 수 있다. 상기 개구부는 바닥 벽에 배열될 수도 있고, 상기 탱크의 장착 위치에서, 상기 바닥 벽은 상기 탱크의 최하부면에 대응하고, 그리고 상기 모듈은 상기 제 1 구획부가 상기 탱크 내에 위치되는 상태로 상기 탱크의 바닥 벽의 개구부에 장착된다.
또 다른 예시적인 실시 형태에서, 상기 제 1 구획부는 제 1 탱크이고, 그리고 상기 제 2 구획부는 제 2 탱크이다. 바람직하게는, 오버 플로우 라인은 상기 제 1 탱크와 상기 제 2 탱크 사이에서 연장되고, 상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크 중 하나는 상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크 중 다른 하나 보다 더 높은 위치에 있을 수도 있고, 더 높은 위치에 있는 탱크에는 충전 파이프가 제공된다. 또 다른 가능한 실시 형태에서, 상기 제 1 탱크에는 충전 파이프가 제공되고, 그리고 충전 라인은 상기 충전 파이프와 상기 제 2 탱크 사이에서 연장된다. 본 발명의 바람직한 실시 형태에서, 상기 제 1 탱크는 바닥 벽, 상부 벽, 및 상기 상부 벽과 상기 바닥 벽을 연결하는 측벽을 갖고, 개구부는 상기 바닥 벽에 배열되고, 상기 제 1 탱크의 장착 위치에서, 상기 바닥 벽은 상기 제 1 탱크의 최하부면에 대응하고, 그리고 상기 모듈은 상기 제 1 탱크의 상기 바닥 벽의 상기 개구부에 장착된다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 이송 출구는 상기 제 1 구획부의 외부로부터 상기 이송 출구가 연결될 수 있도록 상기 모듈 내에 배열된다. 다시 말해서, 이런 이송 출구는 상기 제 1 구획부로부터 상기 이송 출구를 통하여 이송 라인으로 수용액을 이송하기 위해 상기 이송 라인과의 편리한 연결을 허용할 것이다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 차량 시스템은 에어 흡입 라인, 인젝터 및 이송 라인을 더 포함한다. 상기 에어 흡입 라인은 내연 엔진의 연소 챔버의 상류에 위치된다. 상기 인젝터는 상기 에어 흡입 라인 또는 상기 연소 챔버에 수용액을 분사하도록 구성된다. 상기 이송 라인은 상기 제 1 구획부로부터 상기 인젝터로 수용액을 이송하기 위한 것이다. 상기 이송 펌프 유닛은 또한 상기 이송 라인으로 수용액을 펌핑하도록 구성된다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 차량 시스템은 상기 제 2 구획부로부터 상기 제 1 구획부로 수용액을 펌핑하고 상기 이송 라인으로 수용액을 펌핑하기 위하여 상기 이송 펌프 유닛을 제어하도록 구성된 제어기를 더 포함한다. 다시 말해서, 상기 이송 펌프 유닛은 동시에 분사에 필요한 만큼 상기 이송 라인을 통하여 수용액을 이송하면서, 상기 제 2 구획부로부터 수용액을 흡인하기 위하여 상기 제트 펌프를 포함하는 상기 유동 경로를 따라서 수용액을 펌핑하도록 작동될 수도 있다. 상기 제트 펌프가 작동되면, 수용액은 상기 제트 펌프를 포함하는 상기 유동 경로를 통하여 연속적으로 순환된다. 상기 제어기는 또한 상기 제 1 구획부 내의 수용액의 레벨에 기초하여 상기 이송 펌프 유닛을 제어하도록 구성될 수도 있다. 예를 들면, 상기 제어기는 상기 레벨이 최소 임계 레벨 아래일 때, 또는 수용액이 인젝터에 의해서 분사될 필요가 있을 때 상기 제트 펌프를 스위치 온할 수 있다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 차량 시스템은 상기 제트 펌프의 출구를 떠나는 수용액의 품질을 감지하기 위하여 상기 제트 펌프의 하류에 배열되는 품질 센서를 더 포함한다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 모듈은 레벨 센서, 필터, 바이오 오염 제거 디바이스 중 임의의 하나 이상의 구성 요소를 더 포함한다. 상기 레벨 센서는 상기 모듈의 하부 부분에 배열될 수도 있고, 그리고 임의의 공지된 타입일 수도 있다. 상기 필터는 수용액이 상기 이송 펌프 유닛으로 들어가기 전에 상기 제 1 구획부로부터의 수용액이 먼저 상기 필터를 통과하도록, 정상 이송 모드에서, 상기 이송 펌프 유닛의 상류에 배열될 수도 있다. 상기 바이오 오염 제거 디바이스는, 예를 들면, 상기 제트 펌프의 하류 또는 상류에서, 상기 이송 펌프 유닛 및 상기 제트 펌프를 포함하는 전술한 유동 경로에 배열될 수도 있다.
수용액은 바람직하게는 적어도 90% 의 물, 더욱 바람직하게는 적어도 95% 의 물, 그리고 가장 바람직하게는 적어도 98% 의 물을 함유하는 용액이다. 수용액은, 예를 들면, 탈염수이다. 다른 실시 형태들에서, 어는점을 낮추기 위하여 일정량의 메탄올이 수용액에 첨가될 수도 있다.
상기 이송 펌프 유닛은 모터를 갖는 기어 펌프일 수도 있다. 상기 제트 펌프는 모터를 포함하지 않고, 그리고 상기 제트 펌프의 압력 입구와 출구 사이에 벤투리 디바이스를 포함하는 펌프이다.
예시적인 실시 형태에서, 상기 히터는 전기 히터를 포함한다. 전기 히터를 사용하는 것은 즉각적인 히터 파워를 이용할 수 있어 저온들에서 시동 시간을 단축시키는 이점을 갖는다. 선택적으로, 상기 히터는 엔진 냉각수를 순환시키기 위한 튜빙을 더 포함할 수 있다. 튜빙의 히터 파워는 엔진 가열 속도에 좌우될 것이고, 그리고, 상기 전기 히터가 없으면, 시동 시간은 훨씬 더 길어진다.
상기 전기 히터는, 예를 들면, 상기 제 1 구획부의 벽에 인접하거나 또는 상기 제 1 구획부의 벽에 상기 제트 펌프 및 상기 이송 펌프 유닛을 실질적으로 둘러 싸는 상기 모듈 상에 또는 상기 모듈 내에 배열될 수도 있다. 바람직하게는, 상기 전기 히터는 가요성 전기 히터이다. 이것은 상기 전기 히터가 상기 개구부의 표면 보다 더 큰 표면을 차지하지만, 상기 탱크의 다소 작은 개구부를 통하여 가져올 수 있도록 허용한다. 상기 가요성 히터는, 예를 들면, 상기 이송 펌프 유닛 아래에서 연장되고 그리고/또는 상기 이송 펌프 유닛에 인접하고 그리고/또는 상기 제 1 구획부의 측벽을 통하여 연장되고 그리고/또는 상기 제 1 구획부의 측벽 또는 바닥 벽에서의 그리고/또는 상기 제 1 구획부의 측벽 또는 바닥 벽에 고정되는 부분들을 포함할 수 있다.
상기 차량 시스템은, 예를 들면, 엔진 온도의 함수 또는 상기 엔진이 작동하는 시간의 함수로 상기 전기 히터를 제어하기 위한 제어기를 더 포함할 수 있다. 이런 방식으로, 가열을 적절히 제어되고 최적화될 수 있다.
예시적인 실시 형태에 따르면, 상기 차량 시스템은 흡인 라인의 적어도 일부를 가열하도록 구성되는 흡인 라인 가열 시스템을 더 포함한다. 이런 방식으로, 또한 상기 흡인 라인이 상당히 길 때, 동결된 수용액은 가열되고 상기 제 2 구획부로부터에서 흡인될 수 있다는 것이 보장될 수 있다.
상기 흡인 라인 가열 시스템은 상기 흡인 라인의 섹션, 바람직하게는 적어도 상기 제 1 구획부의 내부 공간과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 상기 흡인 라인의 섹션 주위에 배열되는 제 2 히터를 포함할 수 있다. 상기 제 1 히터 및/또는 상기 제 2 히터는 전기 히터, 바람직하게는 가요성 전기 히터일 수도 있다. 상기 제 1 히터는 상기 제 2 히터에 연결될 수도 있다.
대안으로 또는 추가적으로, 흡인 라인 가열 시스템은 엔진 냉각수를 순환시키기 위한 튜빙을 포함할 수 있고, 바람직하게는, 상기 튜빙은 상기 흡인 라인의 섹션으로부터 5 cm 보다 더 작은 거리에 배열된다.
바람직하게는, 상기 흡인 라인은 200 mm 보다 더 크고, 더 바람직하게는 300 mm 보다 더 크고, 더욱 바람직하게는 400 mm 보다 더 큰 길이를 갖는다. 이런 방식으로, 상기 흡인 라인은 상기 제 2 구획부에서 상이한 위치들에 도달할 수 있다.
바람직하게는, 상기 흡인 라인의 섹션과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 거리는 5 cm 보다 더 작고, 바람직하게는 3 cm 보다 더 작고; 바람직하게는, 상기 흡인 라인의 상기 섹션의 길이는 200 mm 보다 더 크다. 이런 방식으로, 상기 제 2 구획부의 하부 부분에서의 수용액은 제 2 구획부로부터 흡인될 수 있다.
예시적인 실시 형태에 따르면, 상기 제 1 구획부는 100 mm 내지 200 mm 의 직경과 50 mm 내지 100 mm 의 최대 높이를 갖는 실질적으로 원통형 형상을 갖고; 그리고/또는 상기 제 2 구획부의 부피는 5 내지 15 리터, 바람직하게는 8 내지 13 리터이다. 이들 치수들은, 또한 차량이 언덕 위에서 운전중일 때, 상기 제 1 구획부에서 충분한 양의 수용액을 허용할 것이다.
본 발명은 특히 가솔린 자동차들에 유리하지만 디젤 자동차들에도 유용할 수도 있다.
본 발명의 제 2 양태에 따르면, 수용액을 저장하기 위한 차량 시스템이 제공된다. 상기 차량 시스템은 수용액을 저장하기 위한 제 1 탱크; 수용액을 저장하기 위한 제 2 탱크; 이송 펌프 유닛; 및 흡인 입구, 압력 입구 및 출구를 갖는 제트 펌프를 포함한다. 상기 이송 펌프 유닛은 상기 제 1 탱크로부터 수용액을 이송하기 위하여 상기 제 1 탱크로부터 상기 제트 펌프의 상기 압력 입구로, 그리고 이송 출구로 수용액을 펌핑하도록 연결된다. 상기 흡인 라인은 상기 제 2 구획부로부터 수용액을 수용하도록 배열된다. 상기 제트 펌프의 출구는 상기 흡인 입구 및 상기 압력 입구로부터 상기 제 1 구획부로 수용액을 복귀시키도록 배열된다. 이런 방식으로, 단지 하나의 이송 펌프를 필요로 하면서, 차량의 상이한 위치들에서 2 개의 탱크들을 가질 수 있도록 허용하는 시스템이 제공된다. 실제로, 상기 이송 펌프 유닛은 상기 제트 펌프를 통해 상기 제 1 탱크로부터 상기 이송 라인으로, 그리고 상기 제 2 탱크로부터 상기 제 1 탱크로 수용액을 동시에 펌핑하는데 사용될 수 있다.
제 2 실시 형태의 바람직한 실시 형태에서, 상기 제 1 탱크에서의 수용액의 레벨이 일정 레벨 이상일 때, 수용액이 상기 오버 플로우 라인을 통하여 상기 제 1 탱크로부터 상기 제 2 탱크로 유동하도록 오버 플로우 라인은 상기 제 1 탱크와 상기 제 2 탱크 사이에 제공된다.
제 2 양태의 유리한 실시 형태들은 하기의 항목들 중 어느 하나에서 규정된다.
1. 수용액을 저장하는 차량 시스템으로서, 상기 차량 시스템은,
수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 1 탱크 (100);
수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 2 탱크 (200);
이송 펌프 유닛 (110);
흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는 제트 펌프 (300);
상기 이송 펌프 유닛은 상기 제 1 탱크로부터 수용액을 이송하기 위하여 상기 제 1 탱크로부터 상기 제트 펌프의 상기 압력 입구로, 그리고 이송 출구로 수용액을 펌핑하도록 연결되고;
상기 흡인 입구는 상기 제 2 탱크로부터 수용액을 수용하도록 배열되고; 상기 출구는 상기 흡인 입구 및 상기 압력 입구로부터 상기 제 1 탱크로 수용액을 복귀시키도록 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
2. 제 1 항목에 있어서, 상기 제트 펌프 (300) 는 상기 제 1 탱크 내에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
3. 제 1 항목에 있어서, 상기 제트 펌프 (300) 는 상기 제 2 탱크 내에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
4. 제 1 항목 내지 제 3 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 이송 펌프 유닛은 상기 제 1 탱크 내에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
5. 제 1 항목 또는 제 2 항목에 있어서, 상기 제트 펌프 및 상기 이송 펌프 유닛은 상기 제 1 탱크의 벽의 개구부에 배열되는 모듈 (400) 에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
6. 제 1 항목 또는 제 3 항목에 있어서, 상기 제트 펌프는 상기 제 2 탱크의 벽의 개구부에 배열되는 모듈 (500) 에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
7. 제 1 항목 내지 제 6 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 오버 플로우 라인 (210) 은 상기 제 1 탱크와 상기 제 2 탱크 사이에서 연장되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
8. 제 1 항목 내지 제 7 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 제트 펌프는 상기 제 1 탱크 내에서 상향으로 연장되는 라인에 배열되고, 그리고 흡인 라인 (290) 은 상기 제 2 탱크와 상기 제트 펌프의 상기 흡인 입구 사이에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
9. 제 1 항목 내지 제 8 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 차량 시스템은,
내연 엔진의 연소 챔버 (700) 의 상류의 에어 흡입 라인 (710);
상기 에어 흡입 라인 또는 상기 연소 챔버에 수용액을 분사하도록 구성되는 인젝터 (600);
상기 제 1 탱크 (100) 로부터 상기 인젝터로 수용액을 이송하기 위하여 상기 이송 출구와 상기 인젝터 사이에 연결되는 이송 라인 (180) 을 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
10. 제 9 항목에 있어서, 상기 차량 시스템은 상기 탱크의 내부에 상기 이송 라인을 연결하는 복귀 라인 (190) 을 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
11. 제 10 항목에 있어서, 상기 제트 펌프는 상기 복귀 라인에 배열되고, 그리고 흡인 라인 (290) 은 상기 제 2 탱크와 상기 제트 펌프의 상기 흡인 입구 사이에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
12. 제 1 항목 내지 제 11 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 차량 시스템은 상기 제 1 탱크 내의 레벨이 미리 결정된 임계치 보다 낮으면, 상기 제 2 탱크로부터 상기 제 1 탱크로 수용액을 펌핑하도록 메인 펌프를 제어하도록 구성되는 제어기 (500) 를 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
13. 제 1 항목 내지 제 12 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 차량 시스템은 상기 제트 펌프의 상기 출구를 떠나는 수용액의 품질을 감지하기 위하여 상기 제트 펌프의 하류에 배열되는 품질 센서를 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
14. 제 1 항목 내지 제 13 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 제 1 탱크는 상기 제 2 탱크 보다 더 높은 레벨로 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
15. 제 1 항목 내지 제 14 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 제 1 탱크에는 수용액으로 상기 제 1 탱크를 충전하기 위하여 충전 파이프 (190) 가 제공되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
16. 제 14 항목에 있어서, 충전 라인 (220) 은 상기 충전 파이프와 상기 제 2 탱크 사이에서 연장되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
17. 제 16 항목에 있어서, 상기 제 1 탱크는 바닥 벽 (101), 상부 벽 (102), 및 상기 상부 벽 (102) 과 상기 바닥 벽 (101) 을 연결하는 측벽 (103) 을 갖고, 개구부는 상기 바닥 벽 (101) 에 배열되고, 상기 제 1 탱크 (100) 의 장착 위치에서, 상기 바닥 벽은 상기 탱크의 최하부면에 대응하고, 그리고 상기 모듈 (400) 은 상기 제 1 탱크의 상기 바닥 벽의 상기 개구부에 장착되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
18. 제 17 항목에 있어서, 상기 모듈 (400) 은 히터, 레벨 센서, 품질 센서, 필터, 바이오 오염 제거 디바이스, 상기 제트 펌프 중 하나 이상의 구성 요소를 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
19. 제 1 항목 내지 제 18 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 수용액은 적어도 90% 의 물을 함유하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
20. 제 1 항목 내지 제 19 항목 중 어느 한 항목에 있어서, 상기 이송 펌프 유닛은 기어 펌프인, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
첨부된 도면들은 본 발명의 디바이스들의 현재 바람직한 비 한정적인 예시적인 실시 형태들을 예시하는데 사용된다. 본 발명의 특징들 및 목적들의 상기 및 다른 이점들은 더욱 명백해질 것이고, 그리고 본 발명은 첨부된 도면들과 관련하여 판독될 때 이하의 상세한 설명으로부터 더 잘 이해될 것이다.
도 1 은 제 1 구획부가 제 2 구획부 내부에 위치되는 상태로 차량 시스템의 예시적인 실시 형태의 단면을 개략적으로 예시하고;
도 2 는 차량 시스템에 사용하기 위한 모듈의 예시적인 실시 형태의 단면을 예시하고;
도 3 은 제 1 구획부로서 제 1 탱크 및 제 2 구획부로서 제 2 탱크를 갖는 차량 시스템의 예시적인 실시 형태의 단면을 개략적으로 예시하고;
도 4 는 제 1 구획부로서 제 1 탱크 및 제 2 구획부로서 제 2 탱크를 갖는 차량 시스템의 또 다른 예시적인 실시 형태의 단면을 개략적으로 예시하고;
도 5 는 차량 시스템에 사용하기 위한 제 1 탱크의 예시적인 실시 형태의 단면을 개략적으로 예시하고;
도 6 및 도 7 은 차량 시스템들의 또 다른 예시적인 실시 형태들을 개략적으로 예시하고;
도 8, 도 9 및 도 10 은 제트 펌프의 사시도, 제트 펌프의 단면의 부분 사시도, 및 차량 시스템의 예시적인 실시 형태의 상세 평면도를 각각 도시하고; 그리고
도 11 은 예시적인 실시 형태에서 사용하기 위한 모듈의 바닥을 개략적으로 예시한다.
도 1 은 수용액 (L) 을 저장하는 차량 시스템을 예시한다. 차량 시스템은 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 1 구획부 (100), 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 2 구획부 (200) 및 모듈 (400) 을 포함한다. 이 실시 형태에서, 제 2 구획부 (200) 는 탱크이고, 그리고 제 1 구획부 (100) 는 모듈 (400) 내에 통합되는 보울이고, 보울은 제 2 구획부 (200) 내에 위치된다. 모듈 (400) 은 탱크 (200) 의 벽의 개구부에 배열된다. 탱크 (200) 에는 수용액 (L) 으로 탱크 (200), 그리고 따라서 또한 제 1 구획부 (100) 를 충전하기 위한 충전 파이프 (240) 가 제공된다. 탱크 (200) 는 바닥 벽 (201), 상부 벽 (202) 및 상기 상부 벽 (202) 에 상기 바닥 벽 (201) 을 연결하는 측벽 (203) 을 갖는다. 개구부는 바닥 벽 (201) 에 배열된다. 탱크 (200) 의 장착된 위치에서, 바닥 벽 (201) 은 탱크 (200) 의 최하부면에 대응한다. 모듈 (400) 은, 예를 들면, 탱크 (200) 상의 나사산에 나사 결합된 링 너트 시스템을 사용하여, 또는 베이어닛 타입의 폐쇄 시스템을 사용하여, 예를 들면, 용접에 의해서, 또는 임의의 다른 적절한 연결 수단에 의해서 탱크 (200) 의 바닥 벽 (201) 의 개구부에 장착된다. 다른 비 예시적인 실시 형태에서, 개구부는 탱크 (200) 의 하반부에서 측벽 (203) 에 배열될 수도 있다.
모듈 (400) 은 이송 펌프 유닛 (110), 제트 펌프 (300) 및 히터 (120) 를 포함한다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 제 1 구획부 (100) 로부터 이송 출구 (181) 로 수용액 (L) 을 펌핑하도록 연결된다. 이송 출구 (181) 는, 예를 들면, 내연 엔진의 연소 챔버 (700) 의 상류의 에어 흡입 라인 (710) 에 인젝터 (600) 에 의해서 수용액 (L) 을 분사하기 위하여 이송 라인 (180) 에 연결되도록 되어 있다. 대안으로는, 수용액은 내연 엔진의 연소 챔버 (700) 에 직접 분사될 수도 있다. 보다 일반적으로는, 기술된 적용의 경우, 수용액은 연소 챔버 (700) 에서 분사된 에어가 냉각되도록 분사가 이루어지는 한 어디에서나 분사될 수도 있다. 이송 라인 (180) 은 제 1 구획부 (100) 로부터 인젝터 (600) 로 수용액을 이송하기 위하여 이송 출구 (181) 와 인젝터 (600) 사이에서 연장된다.
제트 펌프 (300) 는 흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 유동 경로 (P) 를 따라서 수용액을 펌핑하도록 추가로 연결된다. 유동 경로 (P) 는 출구 (112) 와 제트 펌프 (300) 의 압력 입구 (320) 사이의 라인 (190) 을 통하여 이송 펌프 유닛 (110) 의 입구 (111) 로부터 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 로, 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 로 연장된다. 흡인 입구 (310) 는 제 2 구획부 (200) 로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290) 에 연결된다. 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 는 흡인 입구 (310) 및 압력 입구 (320) 로부터 제 1 구획부 (100) 로 수용액을 복귀시키도록 배열된다. 차량 시스템은 이송 펌프 유닛 (110) 을 제어하도록 구성되는 제어기 (500) 를 더 포함한다. 제어기 (500) 는 제 1 구획부 (100) 내의 수용액의 레벨이 미리 결정된 레벨 보다 낮으면, 제 2 구획부 (200) 로부터 제 1 구획부 (100) 로 수용액을 펌핑하도록 구성될 수도 있다. 제어기 (500) 는 모듈 (400) 에 장착된 것으로 도시되어 있지만, 모듈 (400) 로부터 멀리 떨어져 위치될 수도 있다는 것을 당업자는 이해한다.
히터 (120) 는 적어도 상기 유동 경로 (P) 를 가열하도록 구성 및 배열된다. 히터 (120) 는, 예를 들면, 이송 펌프 유닛 (110) 과 제트 펌프 (300) 사이에, 및/또는 이송 펌프 유닛 (110) 과 제트 펌프 (300) 주위에 배열될 수도 있다. 바람직하게는, 히터 (120) 는 제 1 구획부 (100) 내부에 또는 제 1 구획부 (100) 를 한정하는 벽에 부분적으로 또는 전체가 배열된다.
역류 방지 밸브 (160), 전형적으로 체크 밸브는 이송 펌프 유닛 (110) 의 하류의 유동 경로 (P) 에, 바람직하게는 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 와 제트 펌프 (300) 의 압력 입구 (320) 사이의 라인 섹션에 포함될 수도 있다.
이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 는 바람직하게는 이송 펌프 유닛 (110) 의 바닥에 위치된다. 게다가, 바람직하게는, 제트 펌프 (300) 는 모듈 (400) 에서 상향으로 연장되는 라인 섹션에 배열되어, 수용액은 상향으로 순환되고, 그리고 펌프 출구 (112) 보다 더 높은, 바람직하게는 또한 펌프 입구 (111) 보다 더 높은 위치에서 제 1 구획부 (100) 에 복귀된다.
이제, 모듈 (400) 의 보다 상세한 예시적인 실시 형태는 도 2 를 참조하여 설명될 것이다. 모듈 (400) 은 탱크의 바닥 벽의 개구부에 장착되도록 되어 있다. 모듈 (400) 은 보울, 예를 들면, 부분적으로 원통형인 보울의 형상을 갖는, 수용액 (L) 을 수용하기 위한 통합된 제 1 구획부 (100) 를 갖는다. 보울 (100) 의 측벽에는 보울의 바닥과 이격되어 하나 이상의 리세스들이 제공될 수도 있지만, 탱크가 비워지지 않는 최소량의 수용액이 보울 (100) 내에 항상 제공되도록 리세스들은 너무 낮게 위치되어서는 안된다. 모듈 (400) 은 모터 (117) (예를 들면, BLDC 모터) 및 기어 펌프 (115) 를 갖는 이송 펌프 유닛 (110); 제트 펌프 (300); 및 히터 (121, 122, 123) 를 포함한다. 제트 펌프 (300) 는 흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 유동 경로를 따라서 수용액을 펌핑하도록 추가로 연결된다. 유동 경로는 출구 (112) 와 제트 펌프 (300) 의 압력 입구 (320) 사이의 라인 (190) 을 통하여 이송 펌프 유닛 (110) 의 입구 (111) 로부터 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 로, 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 로 연장된다. 흡인 입구 (310) 는 제 2 구획부 (200) 로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290) 에 연결된다. 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 는 흡인 입구 (310) 및 압력 입구 (320) 로부터 제 1 구획부 (100) 로 수용액을 복귀시키도록 배열된다.
이송 펌프 유닛 (110) 은 기어 펌프 (115) 아래에서, 이송 펌프 유닛 (110) 의 바닥측에 입구 (111) 및 또한 이송 펌프 유닛 (110) 의 바닥측에 출구 (112) 를 갖는다. 출구 (112) 는 이송 출구 (181) 에 연결되고, 그리고 체크 밸브 (160) 를 향하여 이송 펌프 유닛 (110) 의 일부 아래에서 측방향으로 연장되는 복귀 라인 섹션 (190) 에 연결된다. 체크 밸브 (160) 및 제트 펌프 (300) 는 모듈 (400) 에서 상향으로 연장되는 라인 섹션에 배열되어, 수용액은 상향으로 순환되고, 그리고 펌프 출구 (112) 보다 더 높은, 바람직하게는 또한 펌프 입구 (111) 보다 더 높은 위치에서 제 1 구획부 (100) 에 복귀된다. 복귀 라인 섹션 (190) 은 모듈 (400) 내에 통합되고, 그리고 이송 펌프 유닛 (110) 의 일부 아래에 위치된다. 제트 펌프 (300) 는 이송 펌프 유닛 (110) 에 인접하게 위치되고, 그리고 수용액을 제 1 구획부 (100) 내로 복귀시킨다.
히터는 제 1 구획부 (100) 의 내벽에 인접하게 제공되는 가열부 (121) 를 포함한다. 히터는 바람직하게는 전기 히터이다. 예시된 실시 형태에서, 히터는 선택적으로 제 1 구획부 (100) 의 다양한 영역들 내 및/또는 그 주위로 연장되는 가요성 촉수들 (123) 을 갖는 가요성 히터부 (121) 를 포함한다. 보울 (100) 에는 촉수들 (123) 이 연장되는 리세스들이 제공될 수도 있다. 하지만, 모듈 (400) 에 부착되거나 상기 모듈 (400) 내에 통합되는, 예를 들면, 제 1 구획부의 내부 및/또는 외부 또는 제 1 구획부 (100) 의 벽 요소들에 부착되는 비가요성 전기 가열 요소들 (미도시), 예를 들면, PTC 가열 요소들을 제공하는 것이 또한 가능하다. 또 다른 히터부 (122) 는 이송 펌프 유닛 (110) 아래 및 선택적으로 또한 필터 (150) 아래의 제 1 구획부의 바닥에 제공될 수도 있고, 이는 또한 알 수 있을 것이다.
필터 (150) 는, 정상의 이송 모드에서, 즉 수용액이 이송 펌프 유닛 (110) 에 의해서 이송 출구 (181) 로부터 펌핑될 때, 이송 펌프 유닛 (110) 의 상류의 모듈 (400) 내에 통합된다. 예시된 실시 형태에서, 모듈 (400) 은 모터 (117) 를 위한 상부 밀봉된 구획부 (410) 와, 기어 펌프 (115) 및 필터 (150) 를 위한 하부 구획부 (420) 를 포함한다. 수용액은 그 바닥에서 (참조 입구 (421)) 하부 구획부 (420) 로 들어가고, 필터 (150) 를 통과하고, 그리고 출구 (112) 에서 하부 구획부를 떠난다.
제 1 구획부 (100) 는 이송 펌프 유닛 (110) 및 제트 펌프 (300) 를 수용하도록 내부 부피가 생성되고, 그리고 레벨 센서를 수용하도록 작은 외부 부피가 생성되도록 하는 형상을 갖는 외벽을 가질 수 있다. 제 1 구획부 (100) 의 외벽은 제 1 구획부의 외부에 배열되는 레벨 센서를 부분적으로 둘러싸도록 형상화될 수도 있다. 이런 방식으로, 레벨 센서의 손상이 회피된다.
예시되지는 않았지만, 모듈 (400) 은, 예를 들면, 수용액의 품질을 감지하기 위하여 라인 (190) 또는 제트 펌프 (300) 를 포함하는 상향으로 연장되는 라인에 배열되는 품질 센서를 더 포함할 수 있다. 바람직하게는, 품질 센서는 출구 (330) 를 떠나는 수용액의 품질, 즉 제 2 구획부 (200) 및 제 1 구획부 (100) 로부터의 수용액의 혼합물의 품질을 감지하기 위해 제트 펌프 (300) 의 하류에 배열된다. 또한, 모듈 (400) 은 바람직하게는 레벨 센서 및/또는 바이오 오염 제거 디바이스, 예를 들면, UV 바이오 오염 제거 디바이스를 포함한다. 바람직하게는, 바이오 오염 제거 디바이스는 출구 (330) 를 떠나는 수용액, 즉 제 2 구획부 (200) 및 제 1 구획부 (100) 로부터의 수용액의 혼합물의 오염 제거를 위하여 제트 펌프 (300) 의 하류에 배열된다.
도 3 은 수용액 (L) 을 저장하는 또 다른 차량 시스템을 예시한다. 차량 시스템은 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 1 탱크 (100), 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 2 탱크 (200) 및 모듈 (400) 을 포함한다. 모듈 (400) 은 제 1 탱크 (100) 의 벽의 개구부에 배열된다. 제 1 탱크 (100) 에는 수용액 (L) 으로 제 1 탱크 (100), 그리고 오버 플로우 라인 (210) 을 통해, 또한 제 2 탱크 (200) 를 충전하기 위한 충전 파이프 (140) 가 제공된다. 제 1 탱크 (100) 는 바닥 벽 (101), 상부 벽 (102) 및 상기 상부 벽 (102) 에 상기 바닥 벽 (101) 을 연결하는 측벽 (103) 을 갖는다. 개구부는 바닥 벽 (101) 에 배열된다. 제 1 탱크 (100) 의 장착된 위치에서, 바닥 벽 (101) 은 제 1 탱크 (100) 의 최하부면에 대응한다. 모듈 (400) 은, 예를 들면, 용접 또는 임의의 다른 적절한 연결 수단에 의해서 제 1 탱크 (100) 의 바닥 벽 (101) 의 개구부에 장착된다. 또 다른 비 예시적인 실시 형태에서, 개구부는 제 1 탱크 (100) 의 하반부에서 측벽 (103) 에 배열될 수도 있다.
모듈 (400) 은 이송 펌프 유닛 (110), 제트 펌프 (300) 및 선택적으로 또한 히터 (120) (도 3 에서 미도시) 를 포함한다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 도 1 의 실시 형태에서와 같이 제 1 구획부 (100) 로부터 이송 라인 (180) 에 연결되도록 의도되는 이송 출구 (181) 로 수용액 (L) 을 펌핑하도록 연결된다. 제트 펌프 (300) 는 흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 또한 유동 경로를 따라서 수용액을 펌핑하도록 연결된다. 유동 경로는 출구 (112) 와 제트 펌프 (300) 의 압력 입구 (320) 사이의 라인 (190) 을 통하여 이송 펌프 유닛 (110) 의 입구 (111) 로부터 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 로, 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 로 연장된다. 흡인 입구 (310) 는 제 2 탱크 (200) 로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290) 에 연결된다. 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 는 흡인 입구 (310) 및 압력 입구 (320) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 복귀시키도록 배열된다. 차량 시스템은 이송 펌프 유닛 (110) 을 제어하도록 구성되는 제어기 (미도시) 를 더 포함할 수 있다. 제어기는 제 1 탱크 (100) 내의 수용액의 레벨이 미리 결정된 레벨 보다 낮으면, 제 2 탱크 (200) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 펌핑하도록 구성될 수도 있다.
선택적인 히터 (미도시) 는 적어도 상기 유동 경로를 가열하도록 구성 및 배열될 수도 있다. 히터는 도 1 및 도 2 와 관련하여 전술한 바와 같이 배열 및 구성될 수도 있다. 게다가, 체크 밸브 (미도시) 는 도 1 및 도 2 에 대해 전술한 것과 유사한 방식으로 유동 경로에 포함될 수도 있다.
제 1 탱크 (100) 는 제 2 탱크 (200) 보다 더 높은 레벨에서 차량에 위치될 수도 있다. 다른 실시 형태에서, 제 1 탱크 (100) 및 제 2 탱크 (200) 는 다소 동일한 높이에서 위치될 수도 있고, 그리고 충전 라인 (220) 은 제 1 탱크 (100) 의 충전 파이프 (140) 와 제 2 탱크 (200) 사이에 제공될 수도 있다.
도 4 는 제트 펌프 (300) 가 모듈 (400) 에 배열되지 않고 제 2 탱크 (200) 의 바닥 벽 (201) 의 개구부에 장착된 별도의 모듈 (500) 에 배열되는 이런 차이점을 가지면서 도 3 의 실시 형태와 유사한 실시 형태를 예시한다. 라인 섹션들 (190, 190') 은 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 와 압력 입구 (320) 사이에서 연장된다. 라인 섹션 (190) 은 모듈 (400) 내에 통합되고, 그리고 라인 섹션 (190') 은 제 1 탱크 (100) 의 외부에 위치된다. 추가 라인 섹션 (190") 은 제트 펌프 (300) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 복귀시키기 위하여 제 1 탱크 (100) 와 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 를 연결한다. 체크 밸브 (160) 는 라인 섹션 (190) 에 배열된다. 도 1 내지 도 3 의 실시 형태에서와 같이, 모듈 (400) 은 히터, 레벨 센서, 품질 센서, 바이오 오염 제거 디바이스, 필터 등과 같은 부가적인 구성 요소들을 포함할 수 있다.
도 5 는 도 3 의 차량 시스템에서 사용하기 위한 모듈 (400) 의 예시적인 실시 형태를 보다 상세하게 예시한다. 예시된 바와 같이, 히터 (120) 는 이송 펌프 유닛 (110) 주위에, 그리고 제트 펌프 (300) 에 인접하게 배열될 수도 있다. 이 실시 형태에서, 흡인 라인 (290) 은 제 1 탱크 (100) 로부터 모듈 (400) 의 바닥을 통과한다. 선택적으로, 체크 밸브는 라인 섹션 (190) 에 배열될 수도 있다.
도 6 은 본 발명의 제 2 양태에 따른 또 다른 예시적인 실시 형태를 예시한다. 차량 시스템은 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 1 탱크 (100), 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 2 탱크 (200) 및 모듈 (400) 을 포함한다. 모듈 (400) 은 제 1 탱크 (100) 의 벽의 개구부에 배열된다. 제 1 탱크 (100) 에는 수용액 (L) 으로 제 1 탱크 (100), 그리고 오버 플로우 라인 (210) 을 통해, 또한 제 2 탱크 (200) 를 충전하기 위한 충전 파이프 (140) 가 제공된다. 차량 시스템은 이송 펌프 유닛 (110), 제트 펌프 (300) 및 선택적으로 또한 히터 (도 6 에서 미도시) 를 포함한다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 도 1 의 실시 형태에서와 같이 제 1 탱크 (100) 로부터 이송 라인 (180) 으로 수용액 (L) 을 펌핑하도록 연결된다. 제트 펌프 (300) 는 흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 또한 유동 경로를 따라서 수용액을 펌핑하도록 연결된다. 유동 경로는 출구 (112) 와 제트 펌프 (300) 의 압력 입구 (320) 사이의 라인 (190) 을 통하여 이송 펌프 유닛 (110) 의 입구 (111) 로부터 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 로, 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 로 연장된다. 흡인 입구 (310) 는 제 2 탱크 (200) 로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290) 에 연결된다. 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 는 흡인 입구 (310) 및 압력 입구 (320) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 복귀시키도록 배열된다. 차량 시스템은 이송 펌프 유닛 (110) 을 제어하도록 구성되는 제어기 (미도시) 를 더 포함할 수 있다. 제어기는 제 1 탱크 (100) 내의 수용액의 레벨이 미리 결정된 레벨 보다 낮으면, 제 2 탱크 (200) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 펌핑하도록 구성될 수도 있다. 선택적인 히터 (미도시) 는 적어도 상기 유동 경로를 가열하도록 구성 및 배열될 수도 있다. 히터는, 예를 들면, 제 1 탱크 (100) 에, 입구 (111) 근처에, 그리고/또는 유동 경로의 라인들 주위에, 그리고/또는 이송 펌프 유닛 주위에, 그리고/또는 제트 펌프 (300) 주위에 배열될 수도 있다. 게다가, 체크 밸브 (미도시) 는 도 1 내지 도 5 에 대해 전술한 것과 유사한 방식으로 유동 경로에 포함될 수도 있다. 제 1 탱크 (100) 는 제 2 탱크 (200) 보다 더 높은 레벨에서 차량에 위치될 수도 있다. 다른 실시 형태에서, 제 1 탱크 (100) 및 제 2 탱크 (200) 는 다소 동일한 높이에서 위치될 수도 있고, 그리고 충전 라인 (220) 은 제 1 탱크 (100) 의 충전 파이프 (140) 와 제 2 탱크 (200) 사이에 제공될 수도 있다.
도 7 은 수용액 (L) 을 저장하는 또 다른 차량 시스템을 예시한다. 차량 시스템은 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 1 탱크 (100), 수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 2 탱크 (200) 및 모듈 (400) 을 포함한다. 모듈 (400) 은 제 1 탱크 (100) 에 배열된다. 제 2 탱크 (200) 에는 수용액 (L) 으로 제 2 탱크 (200), 그리고 오버 플로우 라인 (210') 을 통해, 또한 제 1 탱크 (100) 를 충전하기 위한 충전 파이프 (240) 가 제공된다. 모듈 (400) 은 이송 펌프 유닛 (110), 제트 펌프 (300) 및 선택적으로 또한 히터 (도 7 에서 미도시) 를 포함한다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 도 1 의 실시 형태에서와 같이 제 1 탱크 (100) 로부터 이송 라인 (180) 에 연결되도록 의도되는 이송 출구 (181) 로 수용액 (L) 을 펌핑하도록 연결된다. 제트 펌프 (300) 는 흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 또한 유동 경로를 따라서 수용액을 펌핑하도록 연결된다. 유동 경로는 출구 (112) 와 제트 펌프 (300) 의 압력 입구 (320) 사이의 라인 (190) 을 통하여 이송 펌프 유닛 (110) 의 입구 (111) 로부터 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구 (112) 로, 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 로 연장된다. 흡인 입구 (310) 는 제 2 탱크 (200) 로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290) 에 연결된다. 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 는 흡인 입구 (310) 및 압력 입구 (320) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 복귀시키도록 배열된다. 차량 시스템은 이송 펌프 유닛 (110) 을 제어하도록 구성되는 제어기 (미도시) 를 더 포함할 수 있다. 제어기는 제 1 탱크 (100) 내의 수용액의 레벨이 미리 결정된 레벨 보다 낮으면, 제 2 탱크 (200) 로부터 제 1 탱크 (100) 로 수용액을 펌핑하도록 구성될 수도 있다. 선택적인 히터 (미도시) 는 적어도 상기 유동 경로를 가열하도록 구성 및 배열될 수도 있다. 히터는 도 1 및 도 2 와 관련하여 전술한 바와 같이 배열 및 구성될 수도 있다. 게다가, 체크 밸브 (미도시) 는 도 1 및 도 2 에 대해 전술한 것과 유사한 방식으로 유동 경로에 포함될 수도 있다. 제 1 탱크 (100) 는 제 2 탱크 (200) 보다 약간 더 낮은 레벨에서 차량에 위치될 수도 있다. 다른 실시 형태에서, 제 1 탱크 (100) 및 제 2 탱크 (200) 는 다소 동일한 높이에서 위치될 수도 있고, 그리고 충전 라인 (220') 은 제 2 탱크 (200) 의 충전 파이프 (240) 와 제 1 탱크 (100) 사이에 제공될 수도 있다.
수용액은 바람직하게는 적어도 90% 의 물, 더욱 바람직하게는 적어도 95% 의 물, 그리고 가장 바람직하게는 적어도 98% 의 물을 함유하는 용액이다. 수용액은, 예를 들면, 탈염수이다. 다른 실시 형태들에서, 어는점을 낮추기 위하여 일정량의 메탄올이 수용액에 첨가될 수도 있다.
본 발명의 예시적인 실시 형태들에서, 바람직하게는 이송 펌프 유닛 (110) 은 이송 라인 (180) 을 통하여 60 내지 100 kg/h 의 유량을 발생시키도록 구성된다. 게다가, 제어기는 바람직하게는 엔진의 부하의 함수로 이송 펌프 유닛 (110) 을 제어하도록 구성된다. 부하가 미리 결정된 임계치에 도달하면, 이송 펌프 유닛 (110) 은 미리 결정된 범위 내의 유속으로 펌핑된다.
기어 펌프가 예시적인 실시 형태들에서 사용하기에 유리하지만, 예를 들면, 지로터 펌프, 터빈 펌프, 멤브레인 펌프, 피스톤 펌프와 같은 다른 펌프들도 사용될 수도 있다.
본 발명의 예시적인 실시 형태들에서, 히터는 전기 히터, 예를 들면, 통합된 전기 트랙들을 갖는 가요성 시트를 포함하는 가요성 전기 히터일 수도 있다. 가요성 시트는 2 개의 가요성 필름들을 포함할 수 있고, 적어도 하나의 전기 트랙은 2 개의 가요성 필름들 사이에 배열된다. 가요성 시트는 중심부를 갖는 시트일 수도 있고, 그리고 적어도 하나의 플랩 및/또는 복수의 가요성 촉수들은 탱크에서 또는 모듈 상에서/내에서 중심부로부터 연장될 수 있다. 전기 히터를 사용하는 것은 즉각적인 히터 파워를 이용할 수 있어 저온들에서 시동 시간을 단축시키는 이점을 갖는다. 전기 히터에 의한 용융 수용액의 공급율은 150 내지 350 g/h 일 수도 있다. 전기 히터는 엔진 온도가 너무 낮을 때 더 많이 가열하고 엔진 온도가 증가할 때 더 적게 가열하기 위하여 엔진 온도의 함수로 제어기에 의해서 제어될 수도 있다.
본 발명의 예시적인 실시 형태들에서, 탱크 (100, 200) 는 바닥 쉘 및 상부 쉘을 포함할 수 있다. 탱크 (100, 200) 는 플라스틱 재료, 바람직하게는 폴리올레핀 재료, 예를 들면, PE 또는 PP 를 포함하는 재료로 제조될 수도 있다.
도 8 내지 도 10 은 수용액을 저장하기 위한 차량 시스템을 예시한다. 차량 시스템은 수용액을 저장하기 위한 제 1 구획부 (100), 수용액을 저장하기 위한 제 2 구획부 (제 2 구획부의 바닥 쉘 (200a) 만이 도시됨) 및 모듈 (400) 을 포함한다. 이 실시 형태에서, 제 2 구획부는 탱크이고, 그리고 제 1 구획부 (100) 는 모듈 (400) 내에 통합된 보울이고, 보울은 제 2 구획부의 바닥 쉘 (200a) 에 위치된다. 모듈 (400) 은 바닥 쉘 (200a) 의 벽의 개구부에 배열된다. 상부 쉘 (미도시) 에는 수용액으로 탱크, 그리고 따라서 제 1 구획부 (100) 을 충전하기 위한 충전 파이프가 제공될 수도 있다. 도 11 에 개략적으로 예시된 바와 같이, 제 1 구획부 (100) 의 개구부에서, 바람직하게는 제 1 구획부 (100) 의 바닥 벽 (101) 의 개구부에서 충전 밸브 (105), 예를 들면, 우산 밸브 또는 디스크 밸브가 제공될 수도 있다. 충전 밸브 (105) 는 수용액이 제 1 구획부 (100) 를 떠나는 것을 허용하지 않으면서, 탱크의 제 1 충전 동안 수용액 (L) 이 제 1 구획부 (100) 로 들어가는 것을 허용하도록 구성된다.
바닥 쉘 (200a) 은 상부 쉘 (미도시) 에 연결하기 위한 측벽 (203a) 및 바닥 벽 (201) 을 갖는다. 개구부는 바닥 벽 (201) 에 배열된다. 탱크의 장착된 위치에서, 바닥 벽 (201) 은 탱크의 최하부면에 대응한다. 모듈 (400) 은, 예를 들면, 탱크 상의 나사산에 나사 결합된 링 너트 시스템을 사용하여, 또는 베이어닛 타입의 폐쇄 시스템을 사용하여, 예를 들면, 용접에 의해서, 또는 임의의 다른 적절한 연결 수단에 의해서 탱크의 바닥 벽 (201) 의 개구부에 장착된다.
모듈 (400) 은 이송 펌프 유닛 (110), 제트 펌프 (300)(도 9 및 도 10 참조) 및 히터 (120) 를 포함한다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 제 1 구획부 (100) 로부터 이송 출구 (도 2 의 실시 형태와 유사하여 도시되지 않음) 로 수용액 (L) 을 펌핑하도록 연결된다. 이송 출구는, 예를 들면, 내연 엔진의 연소 챔버의 상류의 에어 흡입 라인에 인젝터에 의해서 수용액을 분사하기 위하여 이송 라인에 연결되도록 되어 있다. 대안으로는, 수용액은 내연 엔진의 연소 챔버에 직접 분사될 수도 있다.
제트 펌프 (300) 는 흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는다. 이송 펌프 유닛 (110) 은 또한 이송 펌프 유닛 (110) 의 입구로부터 이송 펌프 유닛 (110) 의 출구로, 제트 펌프 (300) 를 통하여, 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 로 연장되는 유동 경로를 따라서 수용액을 펌핑하도록 연결된다. 흡인 입구 (310) 는 제 2 구획부로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290) 에 연결된다. 제트 펌프 (300) 의 출구 (330) 는 흡인 입구 (310) 및 압력 입구 (320) 로부터 제 1 구획부 (100) 로 수용액을 복귀시키도록 배열된다. 차량 시스템은 이송 펌프 유닛 (110) 을 제어하도록 구성되는 제어기 (미도시) 를 더 포함한다. 제어기는 제 1 구획부 (100) 내의 수용액의 레벨이 미리 결정된 레벨 보다 낮으면, 제 2 구획부로부터 제 1 구획부 (100) 로 수용액을 펌핑하도록 구성될 수도 있다. 제어기는 모듈 (400) 에 장착될 수도 있지만, 모듈 (400) 로부터 멀리 떨어져 위치될 수도 있다는 것을 당업자는 이해한다.
이송 펌프 유닛 (110) 의 펌프 출구 (미도시) 는 바람직하게는 이송 펌프 유닛 (110) 의 바닥에 위치된다. 게다가, 바람직하게는, 제트 펌프 (300) 는 모듈 (400) 에서 상향으로 연장되어, 수용액은 상향으로 순환되고, 그리고 펌프 출구 보다 더 높은, 바람직하게는 또한 펌프 입구 보다 더 높은 위치에서 제 1 구획부 (100) 에 복귀된다.
바람직하게는, 제 1 구획부 (100) 는 보울, 예를 들면, 실질적으로 원통형인 보울의 형상을 갖는다. 보울은 100 mm 내지 200 mm, 예를 들면, 120 mm 내지 180 mm 의 직경을 가질 수 있다. 보울은 50 mm 내지 100 mm, 예를 들면, 60 mm 내지 90 mm 의 최대 높이를 가질 수 있다. 바닥 쉘 (200a) 및 상부 쉘에 의해서 형성된 탱크의 부피는 5 내지 15 리터, 예를 들면, 8 내지 13 리터일 수도 있다.
이송 펌프 유닛 (110) 은 모터 (117) (예를 들면, BLDC 모터) 및 기어 펌프 (115) 를 포함할 수 있다.
히터 (120) 는 제 1 구획부 (100) 의 내벽에 인접하게 제공되는 가열부를 포함한다. 히터는 바람직하게는 전기 히터이다. 예시된 실시 형태에서, 히터 (120) 는 제 1 구획의 내벽에 대해, 바람직하게는 실질적으로 전체 원통형 내벽을 따라서 배열되는 가요성 히터부를 포함하고, 상기 가요성 히터부는 선택적으로 제 1 구획부의 다양한 영역들 내에 그리고/또는 주위에서 연장되는 가요성 촉수들 (미도시) 을 갖는다. 보울 (100) 에는 촉수들 (123) 이 연장되는 리세스들이 제공될 수도 있다. 하지만, 모듈 (400) 에 부착되거나 상기 모듈 (400) 내에 통합되는, 예를 들면, 제 1 구획부의 내부 및/또는 외부 또는 제 1 구획부 (100) 의 벽 요소들에 부착되는 비가요성 전기 가열 요소들 (미도시), 예를 들면, PTC 가열 요소들을 제공하는 것이 또한 가능하다. 이송 펌프 유닛 (110) 아래의 제 1 구획부의 바닥에 추가 히터부 (미도시) 가 제공될 수도 있다.
필터는 도 2 에서와 같이 이송 펌프 유닛 (110) 의 상류의 모듈 (400) 내에 통합될 수도 있다.
도 8 내지 도 10 의 차량 시스템은 흡인 라인 (290) 의 적어도 일부를 가열하도록 구성되는 흡인 라인 가열 시스템 (800) 을 더 포함한다. 흡인 라인 가열 시스템 (800) 은 흡인 라인 (290) 의 섹션, 바람직하게는 적어도 제 1 구획부 (100) 의 내부 공간 근처의 그리고/또는 제 1 구획부 (100) 의 내부 공간 내의 흡인 라인 (290) 의 섹션 주위에 배열되는 제 2 히터 (800a) 를 포함한다. 예시된 실시 형태에서, 제 2 히터 (800a) 는 제 1 구획부의 상부 측으로부터 제 2 구획부의 하부 벽 (201) 으로 하향으로 연장되는 흡인 라인의 섹션 주위로 연장된다. 제 1 히터 (120) 및/또는 제 2 히터 (800a) 는 가요성 전기 히터일 수도 있고, 그리고 제 1 히터 (120) 는 제 2 히터 (800a) 에 연결될 수도 있다.
흡인 라인 가열 시스템 (800) 은 엔진 냉각수를 순환시키기 위한 튜빙 (800b) 을 더 포함하고, 바람직하게는, 튜빙 (800b) 은 흡인 라인 (290) 의 섹션으로부터 5 cm 보다 더 작은 거리에서, 그리고 더 바람직하게는 흡인 라인 (290) 의 섹션에 바로 인접하게 배열된다. 예를 들면, 튜빙 (800b) 은 흡인 라인 (290) 의 섹션을 따라서 200 mm 보다 더 큰 거리에 걸쳐서 연장될 수 있다.
흡인 라인 가열 시스템 (800) 은 단지 전기식일 수도 있거나, 또는 단지 엔진 냉각수에 의한 가열에 기초할 수도 있다는 것을 알아야 한다.
바람직하게는, 흡인 라인 (290) 은 200 mm 보다 더 크고, 더 바람직하게는 300 mm 보다 더 크고, 더욱 바람직하게는 400 mm 보다 더 큰 길이를 갖는다. 바람직하게는, 흡인 라인 (290) 의 섹션과 제 2 구획부의 바닥 벽 (201) 사이의 거리는 5 cm 보다 더 작고, 더 바람직하게는 3 cm 보다 더 작고; 바람직하게는, 흡인 라인 (290) 의 상기 섹션의 길이는 200 mm 보다 더 크다.
본 발명의 원리들은 특정 실시 형태들과 관련하여 상술되었지만, 이 설명은 단지 예시로서 이루어지고 첨부된 청구 범위에 의해서 결정되는 보호 범위를 제한하는 것이 아니라는 것을 이해해야 한다.

Claims (27)

  1. 수용액을 저장하는 차량 시스템으로서, 상기 차량 시스템은,
    수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 1 구획부 (100);
    수용액 (L) 을 저장하기 위한 제 2 구획부 (200);
    상기 제 2 구획부로부터 수용액을 수용하도록 배열되는 흡인 라인 (290);
    흡인 입구 (310), 압력 입구 (320) 및 출구 (330) 를 갖는 제트 펌프 (300);
    모듈 (400) 을 포함하고,
    상기 모듈 (400) 은,
    상기 제 1 구획부로부터 이송 출구 (181) 로 수용액을 펌핑하도록 연결되는 이송 펌프 유닛 (110) 으로서, 상기 이송 펌프 유닛은 유동 경로 (111, 112, 190, 320, 330) 를 따라서 상기 제 1 구획부로부터 상기 이송 펌프 유닛을 통하여 상기 제트 펌프의 압력 입구를 통하여 상기 제트 펌프의 출구로 수용액을 펌핑하도록 연결되는, 상기 이송 펌프 유닛 (110);
    상기 제 1 구획부 (100) 를 한정하는 벽에 배열되고, 상기 유동 경로를 가열하도록 구성 및 배열되는 제 1 히터 (120) 를 포함하고;
    상기 흡인 입구 (310) 는 상기 흡인 라인 (290) 에 연결되고;
    상기 제트 펌프의 상기 출구는 상기 흡인 입구로부터, 그리고 상기 압력 입구로부터 상기 제 1 구획부로 수용액을 복귀시키도록 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제트 펌프는 상기 제 1 구획부 내에 적어도 부분적으로 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제트 펌프는 상기 모듈 내에 통합되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    역류 방지 밸브 (160) 는 상기 이송 펌프 유닛의 하류의 상기 유동 경로에 포함되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 역류 방지 밸브 (160) 는 상기 이송 펌프 유닛의 출구와 상기 제트 펌프의 상기 압력 입구 사이의 라인에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제트 펌프 (300) 는 상기 모듈에서 상향으로 연장되는 라인에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 구획부 (200) 는 탱크이고, 그리고
    상기 제 1 구획부 (100) 는 상기 제 2 구획부에 위치되도록 상기 모듈 내에 통합되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 2 구획부는 탱크이고, 그리고
    상기 제 1 구획부는 상기 탱크 내에 배열되고 상기 탱크와 통합되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 모듈 (400) 은 상기 탱크의 벽의 개구부에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 탱크 (200) 에는 충전 파이프 (240) 가 제공되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 탱크 (200) 는 바닥 벽 (201), 상부 벽 (202), 및 상기 상부 벽과 상기 바닥 벽을 연결하는 측벽 (203) 을 갖고,
    개구부는 상기 바닥 벽에 배열되고,
    상기 탱크의 장착 위치에서, 상기 바닥 벽은 상기 탱크의 최하부면에 대응하고, 그리고
    상기 모듈 (400) 은 상기 탱크의 상기 바닥 벽의 상기 개구부에 장착되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  12. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 구획부는 제 1 탱크 (100) 이고, 그리고
    상기 제 2 구획부는 제 2 탱크 (200) 인, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  13. 제 12 항에 있어서,
    오버 플로우 라인 (210) 은 상기 제 1 탱크와 상기 제 2 탱크 사이에서 연장되고,
    상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크 중 하나의 탱크는 상기 제 1 탱크 및 상기 제 2 탱크 중 다른 하나의 탱크 보다 더 높은 위치에 있고,
    더 높은 위치에 있는 상기 하나의 탱크에는 충전 파이프가 제공되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  14. 제 12 항에 있어서,
    상기 제 1 탱크 (100) 에는 충전 파이프 (140) 가 제공되고, 그리고
    충전 라인 (220) 은 상기 충전 파이프 (140) 와 상기 제 2 탱크 (200) 사이에서 연장되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  15. 제 12 항에 있어서,
    상기 제 1 탱크는 바닥 벽 (101), 상부 벽 (102), 및 상기 상부 벽 (102) 과 상기 바닥 벽 (101) 을 연결하는 측벽 (103) 을 갖고,
    개구부는 상기 바닥 벽 (101) 에 배열되고,
    상기 제 1 탱크 (100) 의 장착 위치에서, 상기 바닥 벽은 상기 제 1 탱크의 최하부면에 대응하고, 그리고
    상기 모듈 (400) 은 상기 제 1 탱크의 상기 바닥 벽의 상기 개구부에 장착되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  16. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 시스템은,
    내연 엔진의 연소 챔버 (700) 의 상류의 에어 흡입 라인 (710);
    상기 에어 흡입 라인 또는 상기 연소 챔버에서 수용액을 분사하도록 구성되는 인젝터 (600);
    상기 이송 출구와 상기 인젝터 사이에 있고 상기 제 1 구획부 (100) 로부터 상기 인젝터로 수용액을 이송하기 위한 이송 라인 (180) 을 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  17. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 시스템은 상기 제 1 구획부 내의 수용액의 레벨이 미리 결정된 레벨 보다 낮으면, 상기 제 2 구획부로부터 상기 제 1 구획부로 수용액을 펌핑하기 위하여 상기 이송 펌프를 제어하도록 구성되는 제어기 (500) 를 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  18. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 시스템은 상기 제트 펌프의 상기 출구를 떠나는 수용액의 품질을 감지하기 위하여 상기 제트 펌프의 하류에 배열되는 품질 센서를 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 모듈 (400) 은 레벨 센서, 필터, 바이오 오염 제거 디바이스 중 하나 이상의 구성 요소를 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  20. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량 시스템은 상기 흡인 라인의 적어도 일부를 가열하도록 구성되는 흡인 라인 가열 시스템을 더 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  21. 제 20 항에 있어서,
    상기 흡인 라인 가열 시스템은 상기 흡인 라인의 상기 제 1 구획부의 내부 공간과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 부분 주위에 배열되는 제 2 히터를 포함하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  22. 제 21 항에 있어서,
    제 1 히터 및 상기 제 2 히터 중 적어도 하나는 전기 히터 또는 가요성 전기 히터인, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  23. 제 21 항에 있어서,
    제 1 히터는 상기 제 2 히터에 연결되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  24. 제 20 항에 있어서,
    상기 흡인 라인 가열 시스템은 엔진 냉각수를 순환시키기 위한 튜빙을 포함하고,
    상기 튜빙은 상기 흡인 라인의 상기 제 1 구획부의 내부 공간과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 부분으로부터 5 cm 보다 더 작은 거리에 배열되는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  25. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 흡인 라인은 200 mm 보다 크거나, 또는 300 mm 보다 크거나, 또는 400 mm 보다 큰 길이를 갖는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  26. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 흡인 라인의 상기 제 1 구획부의 내부 공간과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 부분과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 거리는 5 cm 보다 더 작거나, 또는 3 cm 보다 더 작고;
    상기 흡인 라인의 상기 제 1 구획부의 내부 공간과 상기 제 2 구획부의 바닥 벽 사이의 부분의 길이는 200 mm 보다 더 큰, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
  27. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제 1 구획부는 100 mm 내지 200 mm 의 직경과 50 mm 내지 100 mm 의 최대 높이를 갖는 원통형 형상을 갖는 것; 및
    상기 제 2 구획부의 부피는 5 내지 15 리터 또는 8 내지 13 리터인 것 중 적어도 하나를 만족하는, 수용액을 저장하는 차량 시스템.
KR1020197016573A 2016-11-17 2017-11-17 차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 시스템 KR102477076B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP16199388.6 2016-11-17
EP16199388.6A EP3324030A1 (en) 2016-11-17 2016-11-17 System for storing an aqueous solution on-board a vehicle
PCT/EP2017/079641 WO2018091670A1 (en) 2016-11-17 2017-11-17 System for storing an aqueous solution on-board a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190080930A KR20190080930A (ko) 2019-07-08
KR102477076B1 true KR102477076B1 (ko) 2022-12-12

Family

ID=57354174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020197016573A KR102477076B1 (ko) 2016-11-17 2017-11-17 차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 시스템

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10989148B2 (ko)
EP (2) EP3324030A1 (ko)
JP (1) JP7096247B2 (ko)
KR (1) KR102477076B1 (ko)
CN (1) CN109906313B (ko)
BR (1) BR112019009980A2 (ko)
WO (1) WO2018091670A1 (ko)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017213950A1 (de) * 2017-08-10 2019-02-14 Robert Bosch Gmbh Tankeinrichtung für Abgasnachbehandlungssystem
DE102017215751A1 (de) * 2017-09-07 2019-03-07 Robert Bosch Gmbh Wassereinspritzvorrichtung mit mindestens zwei Tanks
DE102018200091A1 (de) * 2018-01-04 2019-07-04 Robert Bosch Gmbh Wassereinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zur Wassereinspritzung
FR3081505B1 (fr) * 2018-05-24 2020-09-11 Plastic Omnium Advanced Innovation & Res Systeme de stockage d'une solution aqueuse pour vehicule automobile
CN110714858B (zh) * 2018-07-12 2022-05-24 马涅蒂-马瑞利公司 将水供给到内燃发动机中的至少一个燃烧室的系统
DE102018217182B4 (de) * 2018-10-08 2020-06-04 Continental Automotive Gmbh Wasserfilter, Wasserfördereinheit, Wasservorratsbehälter, Wassereinspritzsystem, Verbrennungsmotor und Fahrzeug
DE102018126774A1 (de) * 2018-10-26 2020-04-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Tankanordnung
CN111237095B (zh) * 2020-02-24 2021-07-20 中国第一汽车股份有限公司 一种用于喷水发动机的水箱温度控制系统及其控制方法
FR3107655B1 (fr) * 2020-02-28 2022-02-11 Sogefi Filtration Spa Agencement de filtration et utilisation d’un dispositif de filtration, avec fonction anti-bulles, pour epurer une eau destinee a une chambre de combustion d’un vehicule
DE102020202666B3 (de) * 2020-03-02 2021-05-27 Vitesco Technologies GmbH Wasserfördermodul
DE102021100968A1 (de) 2021-01-19 2022-07-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine und Fahrzeug mit Brennkraftmaschine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005282413A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Nissan Diesel Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
DE102007061808A1 (de) * 2007-12-19 2009-06-25 Dbk David + Baader Gmbh Tankentnahmesystem
US20120047880A1 (en) * 2009-04-16 2012-03-01 Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) System and process for storing an additive and injecting it into the exhaust gases of an engine

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE470525B (sv) * 1992-11-18 1994-07-04 Saab Automobile Startsystem för förbränningsmotorer vilka kan drivas av olika bränslen
US5671701A (en) * 1996-02-16 1997-09-30 O'donnell; Thomas F. Apparatus and method for enhancing the efficiency of liquid-fuel-burning systems
JPH1182182A (ja) * 1997-09-04 1999-03-26 Nippon Soken Inc 排気ガス再循環システム
EP1712754A4 (en) 2004-02-02 2010-09-29 Nissan Diesel Motor Co DEVICE FOR PURIFYING THE EXHAUST GASES OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2006299862A (ja) 2005-04-18 2006-11-02 Toyota Motor Corp 内燃機関
JP4656039B2 (ja) * 2006-10-19 2011-03-23 株式会社デンソー エンジンの排気浄化装置
DE102006061734A1 (de) * 2006-12-28 2008-07-03 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Dosieren eines Reduktionsmittels
DE102007024782B4 (de) * 2007-05-26 2011-08-25 Eichenauer Heizelemente GmbH & Co. KG, 76870 Heizeinsatz und dessen Verwendung in einem Harnstoffversorgungssystem
CN101725436A (zh) * 2008-11-04 2010-06-09 龙口中宇机械有限公司 内燃式发动机助燃节能装置
DE102010004614A1 (de) * 2010-01-13 2011-07-14 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Tankanordnung und Dosiersystem für ein Reduktionsmittel
US20120020857A1 (en) * 2010-07-21 2012-01-26 Isada Raymond Upano Dosing system having recirculation heating and vacuum draining
DE102010051072B4 (de) * 2010-11-12 2012-11-08 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Flüssigkeitsbehälter, insbesondere für eine wässrige Harnstofflösung
DE102013212267A1 (de) * 2013-06-26 2014-12-31 Robert Bosch Gmbh Kraftstoff-Fördersystem mit Teildruckentlastungsventil an Treibleitung einer Saugstrahlpumpe
DE102014204509A1 (de) * 2014-03-12 2015-09-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Wassereinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor
WO2016001178A1 (de) * 2014-07-02 2016-01-07 Arte Reverse Engineering Gbr Heizeinrichtung für eine vorrichtung zur aufnahme und bereitstellung von flüssigem reduktionsmittel
DE102014222467A1 (de) * 2014-11-04 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102014222471A1 (de) * 2014-11-04 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und ein System zum Betreiben von wenigstens einer Funktionseinheit eines Kraftfahrzeugs
DE102015205499A1 (de) * 2015-03-26 2016-09-29 Robert Bosch Gmbh Fördermodul zum Fördern von wasserhaltigen Flüssigkeiten
DE102015208477A1 (de) * 2015-05-07 2016-11-10 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Einspritzung von Wasser einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005282413A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Nissan Diesel Motor Co Ltd エンジンの排気浄化装置
DE102007061808A1 (de) * 2007-12-19 2009-06-25 Dbk David + Baader Gmbh Tankentnahmesystem
US20120047880A1 (en) * 2009-04-16 2012-03-01 Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) System and process for storing an additive and injecting it into the exhaust gases of an engine

Also Published As

Publication number Publication date
EP3324030A1 (en) 2018-05-23
WO2018091670A1 (en) 2018-05-24
JP2019535951A (ja) 2019-12-12
JP7096247B2 (ja) 2022-07-05
CN109906313A (zh) 2019-06-18
KR20190080930A (ko) 2019-07-08
US20200080520A1 (en) 2020-03-12
EP3542046B1 (en) 2022-04-06
CN109906313B (zh) 2021-12-31
US10989148B2 (en) 2021-04-27
EP3542046A1 (en) 2019-09-25
BR112019009980A2 (pt) 2019-08-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102477076B1 (ko) 차량에 탑재한 수용액을 저장하기 위한 시스템
JP5406309B2 (ja) 水溶液を収容するタンク
EP3324031A1 (en) System for storing an aqueous solution on-board a vehicle
WO2018050894A1 (en) System and method for injecting an aqueous solution on-board a vehicle
JP4569096B2 (ja) 燃料電池の冷却装置
WO2018050895A1 (en) Demineralized water tank on board of a vehicle
JP2013036465A (ja) ろ過を用いた流体分配システム
US7832380B1 (en) Marine fuel system with an ullage control device
GB2561599B (en) Cooling system
JP2012522168A (ja) 自動車における水様の液体のための吐出装置
US9688375B2 (en) Fuel supply device, fuel supply method and boat propulsion device
US10690418B2 (en) Heat exchanger for at least partial arrangement in a service liquid tank and heat-exchanger body for such a heat exchanger
EP3619419A1 (en) System and method for injecting an aqueous solution on-board a vehicle
CN111512028B (zh) 车辆抽吸系统
JP2007149390A (ja) 燃料電池冷却システム
CN115552102A (zh) 冷却系统和包括此类冷却系统的车辆
EP2947292A1 (en) System for improving liquid homogeneity in a vehicular liquid storage tank
KR101432195B1 (ko) 온수 보일러를 이용한 온열 매트
US20210388746A1 (en) Tank assembly
NO346791B1 (en) System for extracting heated heavy fuel oil from an elongated storage tank
JP2022185280A (ja) 温度調節装置及び温度調節方法
KR20150003416U (ko) 온수매트용 온수가열 순환장치
JP2016121620A (ja) 燃料タンク装置
JP2004132295A (ja) 水冷式内燃機関用冷却水充填装置

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant