CN109906313B - 车辆上存储水溶液的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于存储水溶液的车辆系统，所述车辆系统包括：第一隔室；第二隔室；模块(400)，其包括连接为将水溶液从所述第一隔室泵送到供给出口的供给泵单元；具有抽吸入口、压力入口和出口的喷射泵；所述供给泵单元还连接为沿着从所述第一隔室通过所述供给泵单元、经过所述喷射泵的压力入口直至所述喷射泵的出口的流动路径泵送水溶液；以及，构造并设置为加热至少所述流动路径的加热器；所述抽吸入口连接到设置为接收来自所述第二隔室的水溶液的抽吸线路；所述喷射泵的所述出口设置为将来自于所述抽吸入口和所述压力入口的水溶液返回到所述第一隔室。

Description

车辆上存储水溶液的系统
技术领域
本发明涉及一种用于在车辆上存储水溶液、优选地去矿物质水的系统，并更具体地涉及一种用于将水溶液注入燃烧室上游的进气口或直接注入燃烧室的系统。
背景技术
已知在车辆发动机高负载时，将水注入燃烧室上游的进气口或直接注入燃烧室。通过将水注入空气流，空气被冷却，导致更高的密度，因此每单位体积具有更多的空气，增进燃烧。由此，获得更高的功率，即增强性能。用于注射的水需要存储在车辆上，并需要在车辆运作时可用。
发明内容
本发明示例性实施例的第一目的在于提供一种用于在车辆上存储水溶液的车辆系统，该车辆系统更加紧凑，并能够确保一定量的水溶液在各种运作条件下启动之后不久就可用，尤其是在当水溶液冻结时的低温下。
根据第一方面，提供了一种用于存储水溶液的车辆系统。该车辆系统包括用于存储水溶液的第一隔室、用于存储水溶液的第二隔室、喷射泵、抽吸线路，和模块。该模块包括供给泵单元和加热器。喷射泵具有抽吸入口、压力入口和出口。供给泵单元连接为将水溶液从第一隔室泵送到用于从第一隔室向外供给水溶液的供给出口，并还连接为沿着流动路径泵送水溶液，该流动路径从第一隔室通过供给泵单元、经过喷射泵的压力入口直至喷射泵的出口。加热器构造并设置为加热所述流动路径。抽吸入口连接到抽吸线路。抽吸线路设置为接收来自第二隔室的水溶液。所述喷射泵的出口设置为将来自于抽吸入口和压力入口的水溶液返回到第一隔室。
通过在同一模块中包括供给泵单元和加热器并设置为当水溶液冻结并且加热器被启动时、使用加热器加热通过供给泵单元和喷射泵的流动路径，从而能够在启动加热器之后不久就启动供给泵单元，水溶液的循环流动将进一步改善解冻。
优选地，喷射泵至少部分地设置在第一隔室中。更优选地，喷射泵集成在所述模块中。模块可以是这样的：它能够作为单个单元从车辆系统上拆除。通过将喷射泵与供给泵单元和加热器集成，能够缩短所有连接线路和改善加热效率。
优选地，在正常供给模式下，在所述流动路径中，在供给泵单元下游包括单向阀(一般为止回阀)。单向阀避免水溶液以相反的方向通过所述路径流向供给泵单元的出口。更优选地，单向阀设置在供给泵单元的出口与喷射泵的压力入口之间。由此，单向阀避免喷射泵中的水溶液返回到供给泵单元的出口。
在一个示例性实施例中，喷射泵设置在模块中向上延伸的线路中，并且优选地喷射泵的压力入口低于出口。由此，水溶液向上流动。这在模块安装在第一或第二隔室的底壁中时尤其有利，其中供给泵单元的入口优选地位于低于第一或第二隔室的最小液体水平之处，例如在距第一或第二隔室的底壁的平面小于10cm之处。
在一个示例性实施例中，第一隔室集成在模块中，第二隔室是储箱。在另一示例性实施例中，第二隔室是储箱，第一隔室集成在该储箱中。
第一隔室则可具有碗部或旋涡罐的形式，并位于第二隔室中、优选地位于第二隔室的底部。优选地，所述模块则设置在所述储箱的壁的开口中。优选地，储箱设有充装管，其设置为使得第一隔室和第二隔室两者都能通过充装管充装水溶液。储箱可具有底壁、顶壁和连接底壁与顶壁的侧壁。在底壁中可设置有开口，其中，在储箱的安装位置上，底壁对应于储箱最低的面，并且其中，模块安装在储箱底壁的开口中，第一隔室位于储箱中。
在另一示例性实施例中，第一隔室是第一储箱，第二隔室是第二储箱。优选地，溢流线路在第一储箱与第二储箱之间延伸，其中，所述第一储箱和所述第二储箱中的一个可处于高于所述第一储箱和所述第二储箱中的另一个的水平位处置，位置更高的那个储箱设有充装管。在另一可行实施例中，第一储箱设有充装管，并且充装线路在充装管与第二储箱之间延伸。在一个优选实施例中，第一储箱具有底壁、顶壁和连接底壁与顶壁的侧壁，其中在底壁中设置有开口，其中，在第一储箱的安装位置上，底壁对应于第一储箱最低的面，并且其中，模块安装在第一储箱的底壁的开口中。
在一个示例性实施例中，供给出口设置在模块中以使得能够从第一隔室外实现与供给出口连接。换句话说，这样的供给出口能够便捷地与供给线路连接以将水溶液从第一隔室向外通过供给出口供给到供给线路。
在一个示例性实施例中，所述车辆系统还包括进气线路、注射器和供给线路。进气线路位于内燃机的燃烧室上游。注射器构造为将水溶液注入进气线路或燃烧室。供给线路用于将水溶液从第一隔室向外供给到注射器。供给泵单元还构造为将水溶液供给到供给线路。
在一个示例性实施例中，所述车辆系统还包括控制器，所述控制器配置为控制供给泵单元将水溶液从第二隔室泵送到第一隔室并将水溶液泵送到供给线路。换句话说，供给泵单元可被控制为沿着包括喷射泵的路径泵送水溶液，以能够从第二隔室获取水溶液，并同时如注射所要求地通过供给线路供给水溶液。当泵工作时，水溶液通过包括喷射泵的路径连续地循环流动。控制器可还配置为基于第一隔室中水溶液的液位控制供给泵单元。例如，控制器可在该液位低于最小阈值液位时或在需要通过注射器注射水溶液时启动泵。
在一个示例性实施例中，所述车辆系统还包括设置在喷射泵下游以检测离开喷射泵出口的水溶液质量的质量传感器。
在一个示例性实施例中，所述模块还包括以下构件中的一个或多个：液位传感器、过滤器、生物净化设备。液位传感器可设置在模块的下部部分中，并可以是任何已知类型的。过滤器可设置在正常供给模式下的供给泵单元上游，以使得来自第一隔室的水溶液首先通过过滤器，然后才进入供给泵单元。生物净化设备可设置在例如前述包括供给泵单元和喷射泵的流动路径中，在喷射泵下游或上游。
所述水溶液优选地是包含至少90％的水、更优选地至少95％的水、更加优选地至少98％的水的溶液。水溶液例如是去矿物质水。在其它实施例中，可以给水溶液添加一定量乙醇以降低冰点。
供给泵单元可以是带有电机的齿轮泵。喷射泵是不包括电机的泵，并在其压力入口与出口之间包括文丘里(Venturi)装置。
在一个示例性实施例中，加热器包括电加热器。使用电加热器具有可立即获得可用的加热功率的优点，缩短低温度下的启动时间。可选地，加热器可以还包括用于发动机冷却剂循环的管路。该管路的加热功率将取决于发动机的变热速度，没有电加热器的话，启动时间会更长得多。
电加热器可设置在模块上或模块中，例如设置为大致围绕喷射泵和供给泵单元，与第一隔室的壁相邻或在该壁中。优选地，电加热器是柔性电加热器。这允许电加热器穿过相当小的开口被置入储箱中，并同时占据比所述开口的面积更大的面积。柔性加热器可包括例如：在供给泵单元下方延伸的部分、和/或与供给泵单元相邻的部分、和/或穿过第一隔室的侧壁延伸的部分、和/或固定到第一隔室的侧壁或底部的部分。
所述车辆系统可以还包括配置为例如根据发动机温度或根据发动机已经运作了的时间来控制电加热器的控制器。由此，能够适当地控制和优化加热。
根据一个示例性实施例，所述车辆系统还包括用于加热抽吸线路至少一部分的抽吸线路加热系统。由此，还能够确保即使抽吸线路过长时，也能够加热冻结的水溶液并将其从第二隔室中抽吸出来。
抽吸线路加热系统可包括第二加热器，该第二加热器围绕抽吸线路段设置、优选地围绕抽吸线路的介于第一隔室内部与第二隔室的底壁之间的至少一段设置。第一和/或第二加热器可以是电加热器，优选地为柔性电加热器。第一加热器可连接到第二加热器。
可替代地或额外地，抽吸线路加热系统可包括用于发动机冷却剂循环的管路，其中，优选地，该管路设置在与抽吸线路的段相距小于5cm的位置处。
优选地，抽吸线路的长度大于200mm，更优选地大于300mm，甚至更优选地大于400mm。由此，抽吸线路能够达到第二隔室中的不同位置。
优选地，抽吸线路的段与第二隔室的底壁之间的距离小于5cm，优选地小于3cm；其中，优选地，抽吸线路的所述段的长度大于200mm。由此，能够将位于第二隔室的较低部分中的水溶液抽吸到第二隔室外。
根据一个示例性实施例，第一隔室具有大致柱形的形状，其直径在100mm到200mm的范围内，并且最大高度在50到100mm的范围内；和/或其中，第二隔室的体积在5到15升、优选地8到13升的范围内。这些尺寸能够使得当车辆在上坡行驶时在第一隔室中有足够量的水溶液。
本发明对于汽油车辆尤其有利，但对于柴油车辆也可以是有用的。
根据本发明的第二方面，提供了一种用于存储水溶液的车辆系统。该车辆系统包括用于存储水溶液的第一储箱；用于存储水溶液的第二储箱；供给泵单元；和具有抽吸入口、压力入口和出口的喷射泵。供给泵单元连接为将水溶液从第一储箱泵送到喷射泵的压力入口和将水溶液从第一储箱泵送到供给出口，该供给出口用于将水溶液输出到第一储箱外。抽吸入口设置为接收来自第二储箱的水溶液。喷射泵的出口设置为将来自于抽吸入口和压力入口的水溶液返回到第一储箱。由此，提供了一种能够在车辆的不同位置处具有两个储箱同时仅需要一个供给泵的系统。实际上，供给泵单元能够通过喷射泵同时将水溶液从第一储箱泵送到供给线路和从第二储箱泵送到第一储箱。
在第二实施例的一个优选实施例中，在第一和第二储箱之间设置有溢流线路，以使得当第一储箱中的水溶液液位高于一定液位水平时，水溶液经过溢流线路从第一储箱流动到第二储箱。
第二方面的有利实施例在以下条款中的任一项中限定：
1.一种存储水溶液的车辆；所述车辆系统包括：
用于存储水溶液L的第一储箱100；
用于存储水溶液L的第二储箱200；
供给泵单元110；
具有抽吸入口310、压力入口320和出口330的喷射泵300；所述供给泵单元连接为将水溶液从第一储箱泵送到喷射泵的压力入口和用于将水溶液从第一储箱向外输送的供给出口；
所述抽吸入口设置为接收来自第二储箱的水溶液；
所述出口设置为将来自于抽吸入口和压力入口的水溶液返回到第一储箱。
2.条款1的车辆系统，其中，喷射泵300设置在第一储箱中。
3.条款1的车辆系统，其中，喷射泵300设置在第二储箱中。
4.任一前述条款的车辆系统，其中，供给泵单元设置在第一储箱中。
5.条款1或2的车辆系统，其中，喷射泵和供给泵单元设置在模块400中，该模块设置于第一储箱的壁的开口中。
6.条款1或3的车辆系统，其中，喷射泵设置在模块500中，该模块设置于第二储箱的壁的开口中。
7.任一前述条款的车辆系统，其中，溢流线路210在第一储箱与第二储箱之间延伸。
8.任一前述条款的车辆系统，其中，喷射泵设置在第一储箱内向上延伸的线路中，并且其中，抽吸线路290设置在第二储箱和喷射泵的抽吸入口之间。
9.任一前述条款的车辆系统，其还包括：
位于内燃机的燃烧室700上游的进气线路710；
构造为将水溶液注入进气线路或燃烧室的注射器600；
连接在供给出口与注射器之间的用于从第一储箱100向外给所述注射器供给水溶液的供给线路180。
10.条款9的车辆系统，其还包括连接供给线路与储箱内部的返回线路190。
11.条款10的车辆系统，其中，喷射泵设置在返回线路中，并且其中，在第二储箱与喷射泵的抽吸入口之间设置有抽吸线路290。
12.任一前述条款的车辆系统，其还包括配置为当第一储箱中的液位低于预定阈值时控制主泵将水溶液从第二储箱泵送到第一储箱的控制器500。
13.任一前述条款的车辆系统，其还包括设置在喷射泵下游的用于检测离开喷射泵的出口的水溶液的质量的质量传感器。
14.任一前述条款的车辆系统，其中，第一储箱设置在高于第二储箱的水平位置之处。
15.任一前述条款的车辆系统，其中，第一储箱设有用于给第一储箱充装水溶液的充装管190。
16.条款14的车辆系统，其中，充装线路220在充装管与第二储箱之间延伸。
17.条款16的车辆系统，其中，第一储箱具有底壁101、顶壁102和连接底壁101与顶壁102的侧壁103，其中，在底壁101中设置有开口，其中，在第一储箱100的安装位置上，底壁对应于储箱最低的面，并且其中，在第一储箱的底壁的开口中安装有承载供给泵单元的模块400。
18.条款17的车辆系统，其中，模块400还包括以下构件中的一个或多个：加热器、液位传感器、质量传感器、过滤器、生物净化设备、喷射泵。
19.任一前述条款的车辆系统，其中，所述水溶液包含至少90％的水。
20.任一前述条款的车辆系统，其中，所述供给泵单元是齿轮泵。
附图说明
附图用于示出本发明目前优选的非限制性示例性设备实施例。由以下说明，当结合附图阅读时，本发明的特征和主题的以上和其它优点将变得更加明显，并且将更好地理解本发明，在附图中：
图1示意性地示出具有布置在第二隔室内的第一隔室的车辆系统的一个示例性实施例的横截面；
图2示出在车辆系统中使用的模块的一个示例性实施例的横截面；
图3示意性地示出具有作为第一隔室的第一储箱和作为第二隔室的第二储箱的车辆系统的一个示例性实施例的横截面；
图4示意性地示出具有作为第一隔室的第一储箱和作为第二隔室的第二储箱的车辆系统的另一个示例性实施例的横截面；
图5示意性地示出在车辆系统中使用的第一储箱的一个示例性实施例的横截面；
图6和7示意性地示出车辆系统的其它示例性实施例；
图8、9和10分别示出车辆系统的一个示例性实施例的立体图、具有穿过喷射泵的横截面的局部立体图、和详细俯视图；以及
图11示意性地示出在一个示例性实施例中使用的模块的底部。
具体实施方式
图1示出一个用于存储水溶液L的车辆系统。该车辆系统包括用于存储水溶液L的第一隔室100、用于存储水溶液L的第二隔室200，以及模块400。在该实施例中，第二隔室200是储箱，第一隔室100是集成在模块400中的碗部，以使得碗部布置在第二隔室200中。模块400设置在储箱200的壁的开口中。储箱200设有用于给储箱200、因此也给隔室100充装水溶液L的充装管240。储箱200具有底壁201、顶壁202和连接底壁201与顶壁202的侧壁203。在底壁201中设置有开口。在储箱200的安装位置上，底壁201对应于储箱200最低的面。模块400安装在储箱200的底壁201的开口中，例如通过焊接或任何其它合适的连接方式，例如使用螺固到储箱200的螺纹上的环形螺母系统，或使用卡扣类型的锁闭系统。在未示出的另一实施例中，开口可以设置在侧壁203中，并位于储箱200的下半部分中。
模块400包括供给泵单元110、喷射泵300，和加热器120。供给泵单元110连接为将水溶液L从第一隔室100泵送到供给出口181。供给出口181旨在连接到通过注射器600将水溶液L注入例如位于内燃机的燃烧室700上游的进气线路710的供给线路180。可替代地，水溶液可被直接注入内燃机的燃烧室700。更具一般性地，对于所述应用，水溶液可在任何位置注入，只要该注入使得进入燃烧室700的空气被冷却。供给线路180在供给出口181与注射器600之间延伸，用于从第一隔室100向外给注射器600供给水溶液。
喷射泵300具有抽吸入口310、压力入口320和出口330。供给泵单元110还连接为沿着流动路径P泵送水溶液。流动路径P从供给泵单元110的入口111，延伸到供给泵单元110的出口112，经过位于出口112与喷射泵300的压力入口320之间的线路190，直到喷射泵300的出口330。抽吸入口310连接到设置为接收来自第二隔室200的水溶液的抽吸线路290。喷射泵300的出口330设置为将来自抽吸入口310和压力入口320的水溶液返回到第一隔室100。该车辆系统还包括设置为控制供给泵单元110的控制器500。控制器500可配置为当第一隔室100中的水溶液的液位低于预定液位时将水溶液从第二隔室200泵送到第一隔室100。控制器500被示出为是安装在模块400上的，但本领域技术人员可理解它也可位于远离模块400之处。
加热器120构造并设置为至少加热所述流动路径P。加热器120可设置在例如供给泵单元110与喷射泵300之间，和/或围绕供给泵单元110和喷射泵300设置。优选地，加热器120部分或完全地设置在第一隔室100内或设置在限定第一隔室100的壁中。
单向阀160、通常为止回阀可布置在流动路径P中，位于供给泵单元110的下游、优选地位于供给泵单元110的出口112与喷射泵300的压力入口320之间的线路段中。
供给泵单元110的出口112优选地位于供给泵单元110的底部。而且，优选地，喷射泵300设置在模块400中向上延伸的线路段中，以使得水溶液向上再循环并返回到第一隔室100中位于比泵出口112更高并优选地也比泵入口111更高的位置。
现在将参照图2说明模块400的一个更加详细的示例性实施例。模块400适于安装在储箱的底壁的开口中。模块400具有用于接收水溶液L的集成的第一隔室100，其具有碗部的形状，例如局部柱形的碗部的形状。碗部100的侧壁可设有一个或更多个与碗部底部相距一定距离的凹处，但凹处不应布置得过低，以使得只要储箱不是空的，在碗部100中总是有最小量的水溶液。模块400包括：具有电机117(例如BLDC电机)和齿轮泵115的供给泵单元110；喷射泵300；以及，加热器121、122、123。喷射泵300具有抽吸入口310、压力入口320和出口330。供给泵单元110还连接为沿着流动路径泵送水溶液。该流动路径从供给泵单元110的入口111延伸到供给泵单元110的出口112，经过出口112与喷射泵300的压力入口320之间的线路190，直至喷射泵300的出口330。抽吸入口310连接到设置为接收来自第二隔室200的水溶液的抽吸线路290。喷射泵300的出口330设置为将来自于抽吸入口310和压力入口320的水溶液返回到第一隔室100。
供给泵单元110在供给泵单元110的底侧具有入口111，并也在供给泵单元110的底侧具有低于齿轮泵115的出口112。出口112连接到供给出口181和返回线路段190，返回线路段190侧向地朝着止回阀160延伸、并部分地位于泵单元110的下方，以使得水溶液向上再循环并返回到第一隔室100中位于比泵出口112更高、优选地也比泵入口111更高的位置。线路段190集成在模块400中，并部分地位于低于供给泵单元110之处。喷射泵300位于与供给泵单元110相邻之处，并使得水溶液返回到第一隔室100中。
加热器包括设置为与第一隔室100的内壁相邻的加热部分121。加热器优选地是电加热器。在所示实施例中，加热器包括柔性的加热部分121，其可选地带有柔性触手部123，柔性触手部123在第一隔室100的各个区域中和/或周围延伸。碗部100可设有凹处，触手部123能够穿过凹处延伸。然而，设置附接到或集成在模块400中的非柔性电加热元件(未示出)、例如：PTC加热元件也是可行的，例如附接到第一隔室的内部和/或外部，或第一隔室100的壁元件中。可在第一隔室的底部，在供给泵单元110下方且可选地也在过滤器150下方(见下文)，设置额外的加热部分122。
过滤器150集成在模块400中，在正常供给模式下，即当通过供给泵单元110将水溶液从供给出口181向外泵送时，位于供给泵单元110的上游。在所示实施例中，模块400包含用于电机117的上密封隔室410和用于齿轮泵115和过滤器150的下隔室420。水溶液从下隔室420的底部进入下隔室420(见入口421)，穿过过滤器150，在出口112处离开下隔室。
第一隔室100可具有外壁，外壁的形状设置为能够形成用于接收供给泵单元110和喷射泵300的内体积、和用于接收液位传感器的小的外体积。第一隔室100的外壁可成形为部分地围绕设置在第一隔室外部的液位传感器。由此，避免损坏液位传感器。
尽管没有示出，模块400还可以包括用于检测水溶液质量的质量传感器，例如设置在线路190中或包含喷射泵300的向上延伸的线路中。优选地，质量传感器设置在喷射泵300下游以检测离开出口330的水溶液的质量，即来自第二隔室200和第一隔室100的水溶液混合物的质量。而且，模块400优选地包括液位传感器和/或生物净化设备，例如UV生物净化设备。优选地，生物净化设备设置在喷射泵300的下游，以对离开出口330的水溶液(即来自第二隔室200和第一隔室100的水溶液混合物)进行生物净化。
图3是另一存储水溶液L的车辆系统。该车辆系统包括用于存储水溶液L的第一储箱100、用于存储水溶液L的第二储箱200，和模块400。模块400设置在第一储箱100的壁的开口中。第一储箱100设有用于给第一储箱100充装水溶液L和通过溢流线路也给第二储箱200充装水溶液L的充装管140。第一储箱100具有底壁101、顶壁102、和连接底壁101与顶壁102的侧壁103。在底壁101中设置有开口。在第一储箱100的安装位置上，底壁101对应于第一储箱100最低的面。模块400安装在第一储箱100的底壁101的开口中，例如通过焊接或任何其它合适的连接方式。在未示出的另一实施例中，开口可设置在侧壁103中，且位于储箱100的下半部分中。
模块400包括供给泵单元110、喷射泵300，以及(可选地)加热器120(在图3中未示出)。供给泵单元110连接为将水溶液L从第一隔室100泵送到旨在如图1的实施例中那样连接到供给线路180的供给出口181。喷射泵300具有抽吸入口310、压力入口320和出口330。供给泵单元110还连接为沿着流动路径泵送水溶液。该流动路径从供给泵单元110的入口111延伸到供给泵单元110的出口112，经过出口112与喷射泵300的压力入口320之间的线路190，直至喷射泵300的出口330。抽吸入口310连接到设置为接收来自第二储箱200的水溶液的抽吸线路280。喷射泵300的出口330设置为将来自于抽吸入口310和压力入口320的水溶液返回到第一储箱100。该车辆系统可以还包括配置为控制供给泵单元110的控制器(未示出)。该控制器可配置为当第一储箱100中的水溶液的液位低于预定液位时将水溶液从第二储箱200泵送到第一储箱100。
可选的加热器(未示出)可构造并设置为至少加热所述流动路径。加热器可如以上结合图1和2所示地设置并构造。而且，在流动路径中可以与以上对于图1和2所述相似的方式包括止回阀(未示出)。
第一储箱100可布置在车辆中比第二储箱200更高的位置处。在一个替代实施例中，第一储箱100和第二储箱200可布置在大致相同的高度处，并且在第一储箱100的充装管140与第二储箱200之间可设置有充装线路220。
图4示出一个类似于图3的实施例的实施例，其不同之处在于，喷射泵300不设置在模块400中，而是设置在另外的模块500中，该模块500安装在第二储箱200的底壁201的开口中。线路段190和190’在供给泵单元110的出口112与压力入口320之间延伸。线路段190集成在模块400中，线路段190’位于第一储箱100外部。另一线路段190”连接喷射泵300的出口330与第一储箱100以使得水溶液从喷射泵300返回到第一储箱100。止回阀160设置在线路段190中。如在图1至3的实施例中那样，模块400可包括额外的构件，例如加热器、液位传感器、质量传感器、生物净化设备，过滤器等。
图5更详细地示出在图3的车辆系统中使用的模块400的一个示例性实施例。如所示出地，加热器120可设置为围绕供给泵单元110并与喷射泵300相邻。在该实施例中，抽吸线路290从模块400的底部穿过离开第一储箱100。可选地，在线路段190中可包括止回阀。
图6示出根据本发明的第二方面的另一示例性实施例。该车辆系统包括用于存储水溶液L的第一储箱100、用于存储水溶液L的第二储箱200，和模块400。模块400设置在第一储箱100的壁的开口中。第一储箱100设有用于给第一储箱100充装水溶液L和通过溢流线路210也给第二储箱200充装水溶液L的充装管140。该车辆系统包括供给泵单元110、喷射泵300，以及(可选地)加热器(在图6中未示出)。供给泵单元110连接为如在图1的实施例中那样将水溶液L从第一储箱100泵送到供给线路180。喷射泵300具有抽吸入口310、压力入口320和出口330。供给泵单元110还连接为沿着流动路径泵送水溶液。该流动路径从第一储箱100延伸到供给泵单元110的入口111，再到供给泵单元110的出口112，经过出口112与喷射泵300的压力入口320之间的线路190，直至喷射泵300的出口330。抽吸入口310连接到设置为接收来自第二储箱200的水溶液的抽吸线路290。喷射泵300的出口330设置为将来自于抽吸入口310和压力入口320的水溶液返回到第一储箱100。该车辆系统可以还包括配置为控制供给泵单元110的控制器(未示出)。该控制器可配置为当第一储箱100中的水溶液的液位低于预定液位时将水溶液从第二储箱200泵送到第一储箱100。可选的加热器(未示出)可构造并设置为至少加热所述流动路径。该加热器可例如设置在第一储箱100中，接近入口111，和/或围绕流动路径的线路，和/或围绕供给泵单元，和/或围绕喷射泵300。而且，在流动路径中可以以与上文对应于图1至5所述类似的方式包括止回阀(未示出)。第一储箱100可布置在车辆中比第二储箱200更高的位置处。在一个替代实施例中，第一储箱100和第二储箱200可布置在大致相同的高度处，并且在第一储箱100的充装管140与第二储箱200之间可设置有充装线路220。
图7示出另一存储水溶液L的车辆系统。该车辆系统包括用于存储水溶液L的第一储箱100，用于存储水溶液L的第二储箱200，和模块400。模块400设置在第一储箱100中。第二储箱200设有用于给第二储箱200充装水溶液L和通过溢流线路210’也给第一储箱100充装水溶液L的充装管240。模块400包括供给泵单元110、喷射泵300，以及(可选地)加热器(未在图7中示出)。供给泵单元110如在图1的实施例中那样连接为将水溶液L从第一储箱100泵送到旨在连接到供给线路180的供给出口181。喷射泵300具有抽吸入口310、压力入口320，和出口330。供给泵单元110还连接为沿着流动路径泵送水溶液。该流动路径从供给泵单元110的入口111延伸到供给泵单元110的出口112，经过出口112与喷射泵300的压力入口320之间的线路190，直至喷射泵300的出口330。抽吸入口310连接到设置为接收来自第二储箱200的水溶液的抽吸线路290。喷射泵300的出口330设置为将来自于抽吸入口310和压力入口320的水溶液返回到第一储箱100。该车辆系统可以还包括配置为控制供给泵单元110的控制器(未示出)。该控制器可配置为当第一储箱100的水溶液的液位低于预定液位时将水溶液从第二储箱200泵送达到第一储箱100。可选的加热器(未示出)可构造并设置为至少加热所述流动路径。加热器可如以上结合图1和2所述地设置并构造。而且，在流动路径中可以与如以上对于图1所述类似的方式包括止回阀(未示出)。第一储箱100可布置在车辆中的略微低于第二储箱200的位置处。在一个替代实施例中，第一储箱100和第二储箱200可布置在大致相同的高度处，并且在第二储箱200的充装管240与第一储箱100之间可设置有充装线路220’。
水溶液优选地是包含至少90％的水、更优选地至少95％的水、更加优选地至少98％的水的溶液。水溶液例如是去矿物质水。在其它实施例中，可给水溶液添加一定量的乙醇以降低其冰点。
在本发明的示例性实施例中，优选地，供给泵单元110构造为能够产生60至100kg/h的穿过供给线路180的流速。而且，控制器优选地配置为根据发动机负载来控制泵单元110。当负载达到预定阈值时，控制供给泵单元110以预定范围的流速来泵送。
尽管齿轮泵对于在示例性实施例中使用是有利的，也可使用其它的泵，例如回转泵、涡轮泵、隔膜泵、活塞泵。
在本发明的示例性实施例中，加热器可以是电加热器，例如柔性电加热器，包括具有集成的电轨的柔性片。柔性片可包括两张柔性膜，其中，至少一条电轨设置在两张柔性膜之间。该片可以是具有中央部分的片，并且包括至少一个翼部和/或多个柔性触手部，该柔性触手部可从所述中央部分延伸到储箱中或模块上/中。使用电加热器的优点是可立即获得可用的加热器功率，缩短低温度下的启动时间。电加热器的熔融水溶液的供给率可在150-350g/h之间。电加热器可以由控制器根据发动机的温度来控制，以当发动机温度过低时更多地加热并当发动机温度上升时更少地加热。
在本发明的示例性实施例中，储箱100、200可包括底壳和顶壳。储箱100、200可以由塑料材料(优选地为聚烯烃材料)、例如包括PE或PP的材料制成。
图8至10示出一个用于存储水溶液的车辆系统。该车辆系统包括用于存储水溶液的第一隔室100、用于存储水溶液的第二隔室200(仅示出第二隔室的底壳200a)，和模块400。在该实施例中，第二隔室是储箱，第一隔室100是集成在模块400中的碗部100，以使得碗部布置在第二隔室的底壳200a中。模块400设置在底壳200a的壁的开口中。顶壳(未示出)可设有用于给储箱、因此也给隔室100充装水溶液的充装管。如图11示意性地示出的，在第一隔室100的开口中，优选地在第一隔室100的底壁101的开口中，可设置充装阀105，例如伞阀或盘形阀。充装阀105构造为允许水溶液L在储箱首次充装期间进入第一隔室100，同时阻止水溶液离开第一隔室100。
底壳200a具有底壁201和用于连接到顶壳(未示出)的侧壁203a。在底壁201中设置有开口。在储箱的安装位置上，底壁201对应于储箱最低的面。模块400安装在储箱的底壁201的开口中，例如通过焊接或任何其它合适的连接方式，例如使用螺固到储箱的螺纹上的环形螺母系统，或使用卡口类型的锁闭系统。
模块400包括供给泵单元110、喷射泵300(见图9和10)，和加热器120。供给泵单元110连接为将水溶液L从第一隔室100泵送到供给出口(未示出，但可以与图2的实施例类似)。供给出口旨在连接到用于通过注射器将水溶液注入例如内燃机燃烧室上游的进气线路。替代地，水溶液可被直接注入内燃机的燃烧室。
喷射泵300具有抽吸入口310、压力入口320，和出口330。供给泵单元110还连接为沿着流动路径泵送水溶液，该流动路径从供给泵单元110的入口延伸到供给泵单元110的出口，经过喷射泵300，直至喷射泵330的出口330。抽吸入口310连接到设置为接收来自第二隔室的水溶液的抽吸线路290。喷射泵300的出口330设置为将来自于抽吸入口310和压力入口320的水溶液返回到第一隔室100。该车辆系统还包括配置为控制供给泵单元110的控制器(未示出)。该控制器可配置为当第一隔室100中的水溶液的液位低于预定液位时将水溶液从第二隔室泵送到第一隔室100。控制器可安装在模块400上，但本领域技术人员可理解，它也可位于远离模块400的位置。
供给泵单元110的泵出口(未示出)优选地位于供给泵单元110的底部。而且，优选地，喷射泵300在模块400中向上延伸，以使得水溶液向上再循环，并返回到第一隔室100中位于比泵出口更高并优选地也比泵入口更高的位置。
优选地，第一隔室100具有碗部、例如大致柱形的碗部的形状。该碗部可具有从100mm到200mm、例如从120到180mm的直径。碗部可具有从50到100mm、例如从60mm到90mm的最大高度。由底壳200a和顶壳形成的储箱的体积可以从5到15升，例如从8到13升。
供给泵单元110可包括电机117(例如BLDC发动机)和齿轮泵115。
加热器120包括设置为与第一隔室100的内壁相邻的加热部分。加热器优选地是电加热器。在所示实施例中，加热器120包括设置为抵着第一隔室的内壁、优选地大致延伸整个柱形内壁的柔性加热部分，其可选地带有柔性触手部(未示出)，该柔性触手部在第一隔室100的各个区域中和/或围绕其各个区域延伸。碗部100可设有凹处，触手部123可穿过凹处延伸。然而，也可设置附接到或集成在模块400中的非柔性电加热元件(未示出)，例如附接到第一隔室的内部和/或外部，或附接到第一隔室100的壁元件中。在第一隔室的底部，且在供给泵单元110的下方，可设置有额外的加热部分(未示出)。
如图2中那样地，在模块400中，在供给泵单元110的上游，可集成过滤器。
图8至10的车辆系统还包括构造为加热抽吸线路290至少一部分的加热系统800。抽吸线路加热系统800包括第二加热器800a，其围绕抽吸线路290的一段设置、优选地围绕抽吸线路290的接近和/或处于第一隔室100的内部的至少一段设置。在所示实施例中，第二加热器800a围绕抽吸线路的从第一隔室的上侧向下到第二隔室的底壁201的段延伸。第一加热器120和/或第二加热器800a可以是柔性电加热器，第一加热器120可连接到第二加热器800a。
抽吸线路加热系统800还包括用于发动机冷却剂循环的管路800b，其中，优选地，管路800b设置在与抽吸线路290的一段相距小于5cm处，更优选地设置为与抽吸线路290的一段直接相邻。例如，管路800b可沿着抽吸线路290的一段延伸大于200mm的距离。
要指出的是，抽吸线路加热系统800也可仅是电气的，或仅基于发动机冷却剂的加热。
抽吸线路290具有优选地大于200mm、更优选地大于300mm、更加优选地大于400mm的长度。抽吸线路290的一段与第二隔室的底壁201之间的距离优选地小于5cm，更优选地小于3cm；其中，优选地，抽吸线路290的所述段部的长度大于200mm。
尽管以上结合特定实施例说明了本发明的原理，要理解的是，该说明仅是示例性地做出的，而非作为对保护范围的限制，保护范围由所附权利要求确定。

Claims (35)

1.一种用于存储水溶液的车辆系统，所述车辆系统包括：
用于存储水溶液(L)的第一隔室(100)；
用于存储水溶液(L)的第二隔室(200)；
设置为接收来自所述第二隔室的水溶液的抽吸线路(290)；
具有抽吸入口(310)、压力入口(320)和出口(330)的喷射泵(300)；
模块(400)，该模块包括：
供给泵单元(110)，其连接为将水溶液从所述第一隔室泵送到供给出口(181)；所述供给泵单元还连接为沿着流动路径(111、112、190、320、330)泵送水溶液，该流动路径从所述第一隔室通过所述供给泵单元、经过所述喷射泵的压力入口直至所述喷射泵的出口；
构造并设置为加热所述流动路径的第一加热器(120)，所述第一加热器设置在限定所述第一隔室(100)的壁中；
所述抽吸入口(310)连接到所述抽吸线路(290)；所述喷射泵的出口设置为将来自于所述抽吸入口和所述压力入口的水溶液返回到所述第一隔室。
2.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述喷射泵至少部分地设置在所述第一隔室中。
3.如权利要求1或2所述的车辆系统，其中，所述喷射泵集成在所述模块中。
4.如权利要求1或2所述的车辆系统，其中，在所述流动路径中，在所述供给泵单元的下游，包括单向阀(160)。
5.如权利要求4所述的车辆系统，其中，所述单向阀(160)设置在所述供给泵单元的出口与所述喷射泵的压力入口之间的线路中。
6.如权利要求1或2所述的车辆系统，其中，所述喷射泵(300)设置在所述模块中向上延伸的线路中。
7.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述第二隔室(200)是储箱，并且其中，所述第一隔室(100)集成在所述模块中，以使得所述第一隔室位于所述第二隔室中。
8.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述第二隔室是储箱，并且其中，所述第一隔室设置在所述储箱中并与所述储箱集成一体。
9.如权利要求7或8所述的车辆系统，其中，所述模块(400)设置在所述储箱的壁的开口中。
10.如权利要求7或8所述的车辆系统，其中，所述储箱设有充装管。
11.如权利要求7或8所述的车辆系统，其中，所述储箱具有底壁、顶壁和连接所述底壁与所述顶壁的侧壁，其中，在所述底壁设置有开口，其中，在所述储箱的安装位置上，所述底壁对应于所述储箱最低的面，并且其中，所述模块(400)安装在所述储箱的底壁的所述开口中。
12.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述第一隔室是第一储箱，所述第二隔室是第二储箱。
13.如权利要求12所述的车辆系统，其中，溢流线路(210)在所述第一储箱与所述第二储箱之间延伸，其中，所述第一储箱和所述第二储箱中的一个处于高于所述第一储箱和所述第二储箱中的另一个的水平位置处，其中，处于更高水平位置处的那个储箱设有充装管。
14.如权利要求12或13所述的车辆系统，其中，所述第一储箱设有充装管，并且其中，充装线路(220)在所述充装管与所述第二储箱之间延伸。
15.如权利要求12或13所述的车辆系统，其中，所述第一储箱具有底壁、顶壁和连接所述底壁与所述顶壁的侧壁，其中，在所述底壁设置有开口，其中，在所述第一储箱的安装位置上，所述底壁对应于所述第一储箱最低的面，并且其中，所述模块(400)安装在所述第一储箱的底壁的所述开口中。
16.如权利要求1或2所述的车辆系统，该车辆系统还包括
位于内燃机的燃烧室(700)上游的进气线路(710)；
设置为将水溶液注入所述进气线路或所述燃烧室的注射器(600)；
位于所述供给出口与所述注射器之间的用于将水溶液从所述第一隔室(100)向外供给到所述注射器的供给线路(180)。
17.如权利要求1或2所述的车辆系统，该车辆系统还包括控制器(500)，所述控制器配置为当所述第一隔室中的水溶液的液位低于预定液位时，控制所述供给泵单元将水溶液从所述第二隔室泵送到所述第一隔室。
18.如权利要求1或2所述的车辆系统，该车辆系统还包括设置在所述喷射泵下游以检测离开所述喷射泵出口的水溶液的质量的质量传感器。
19.如权利要求18所述的车辆系统，其中，所述模块(400)还包括以下构件中的一个或多个：液位传感器、过滤器、生物净化设备。
20.如权利要求1或2所述的车辆系统，该车辆系统还包括构造为加热所述抽吸线路至少一部分的抽吸线路加热系统。
21.如权利要求20所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路加热系统包括第二加热器，该第二加热器围绕所述抽吸线路的一段。
22.如权利要求21所述的车辆系统，其中，所述第二加热器围绕所述抽吸线路的位于所述第一隔室内部与所述第二隔室的底壁之间的至少一段设置。
23.如权利要求21所述的车辆系统，其中，所述第一和/或第二加热器是电加热器。
24.如权利要求23所述的车辆系统，其中，所述第一和/或第二加热器为柔性电加热器。
25.如权利要求21-24中任一项所述的车辆系统，其中，所述第一加热器连接到所述第二加热器。
26.如权利要求20所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路加热系统包括用于发动机冷却剂循环的管路。
27.如权利要求26所述的车辆系统，其中，所述管路设置在与所述抽吸线路的一段相距小于5cm的距离之处。
28.如权利要求1或2所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路的长度大于200mm。
29.如权利要求28所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路的长度大于300mm。
30.如权利要求28所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路的长度大于400mm。
31.如权利要求1或2所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路的一段与所述第二隔室的底壁之间的距离小于5cm。
32.如权利要求31所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路的一段与所述第二隔室的底壁之间的距离小于3cm。
33.如权利要求31所述的车辆系统，其中，所述抽吸线路的所述段部的长度大于200mm。
34.如权利要求1或2所述的车辆系统，其中，所述第一隔室具有大致柱形的形状，其直径在100mm至200mm的范围内，并且最大高度在50至100mm的范围内；和/或其中，所述第二隔室的体积在5至15升。
35.如权利要求34所述的车辆系统，其中，所述第二隔室的体积在8至13升的范围内。
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