KR102474617B1 - 자동차용 트리플 존 공기조화장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 증발기를 통과한 차가운 공기와 히터 열교환기를 통과한 더운 공기를 믹싱하여 하나의 전석 풋 도어를 통해 전석 풋 벤트로 송풍되게 하고, 하나의 후석 도어를 통해 후석 벤트를 통해 송풍되게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 트리플 존 공기조화장치로서, 본 발명에 의하면, 트리플 존 제어를 달성하면서도 구조를 단순화하고 원가 절감이 가능하게 한다.

Description

자동차용 트리플 존 공기조화장치{TRIPLE ZONE HVAC FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차에 장착되는 공기조화장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 차량의 3 구역(triple zone)을 개별 제어 가능하게 하는 공기조화장치에 관한 것이다.

공기조화장치는 실내의 온도, 습도 등의 조건을 적합한 상태로 유지시키기 위한 장치를 말한다. 자동차에도 냉방, 난방, 환기를 위한 공기조화장치가 장착되고, HVAC(Heating, Ventilation and Air Conditioning)은 이러한 공기조화장치를 지칭하는 용어이다.

이러한 공기조화장치는 증발기능을 하는 증발기(Evaporator), 압축기능의 컴프레서(Compressor), 응축시키기 위한 컨덴서(Condenser) 등이 냉매를 압축, 응축, 팽장, 증발시키는 과정을 반복함으로써 기능을 수행하게 된다.

종래에 자동차의 공기조화장치는 차량 실내 전체를 하나의 온도로 제어하는 싱글 존 제어 방식과, 운전석과 조수석 두 영역의 온도를 독립적으로 제어하는 듀얼 존 제어 방식이 주로 적용되었으며, 최근에는 자동차의 뒷 자석 또한 개별 제어하기 위한 트리플 존 제어 방식이 연구 개발되고 있다.

도 1은 트리플 존 제어 방식의 일 예를 도시한 것이다.

이는 자동차의 전석과 후석에 대한 공기가 하나의 믹싱 존을 거치는 방식으로 단일 믹싱 타입이라 할 수 있다.

이러한 공기조화장치는 증발기(11)에 의해 차가워진 공기가 템프도어(13)의 제어에 의해 히터 열교환기(12)를 거치게 되면 더운 공기가 되고, 거치지 않으면 차가운 온도를 유지하게 되며, 템프도어(13)의 개도량에 의해서 차가운 공기와 뜨거운 공기가 믹싱존에서 믹싱되어 원하는 온도로 제어될 수 있게 한다.

전석으로의 공기는 전석 믹싱 존을 거쳐 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 풋 벤트로 송풍되고, 이를 디프로스트 도어(14), 페이스 도어(15), 풋 도어(16)가 각각 제어하게 된다.

그리고, 후석으로의 공기는 후석 믹싱 존을 거쳐 후석 벤트로 송풍되고, 이를 후석 도어(17)가 제어하게 된다.

본 예에서의 트리플 존 공기조화장치는 후석으로의 공기 제어를 위해서 하부의 점선 표시 영역의 구조가 추가가 되고, 그 결과 3개의 후석 도어가 추가되고, 이를 제어하기 위해 2개의 액츄에이터가 추가된다.

그 결과, 장치의 크기와 제조 원가가 상승하게 된다.

도 2는 상하 믹싱 타입의 트리플 존 공기조화장치의 예를 도시한 것으로서, 송풍방향에서의 정면도를 개략적으로 도시한 것이다.

이는 송풍되는 영역을 1번, 2번, 3번 영역으로 구분한 장치이며, 1번은 운전석 영역에 해당하고, 상측의 운전석 페이스 도어(21)와 하측의 운전석 풋 도어(23)의 개폐로 인해서 제어되고, 2번은 조수석 영역으로서 상측의 조수석 페이스 도어(22)와 하측의 조수석 풋 도어(24)의 개폐로 인해서 제어된다.

그리고, 3번은 후석 영역으로서 후석 도어(25)의 개폐에 의해 제어된다.

도시된 각 도어는 중앙 측이 열리게 동작하면 더운 공기를 송풍시키고 상하 측으로 열리게 동작하면 차가운 공기를 송풍시키도록 제어된다.

이는 도 1보다는 유로를 단순화시킨 장치에 해당하나, 3존 제어를 위해서 5개의 도어가 필요하게 되고, 1,2,3번 각 영역의 도어를 제어하기 위해 3개의 액츄에이터를 요하게 된다.

즉, 도어 1개와 액츄에이터 1개가 추가로 필요하게 되고, 각종 링크를 위한 구조가 추가로 소요됨으로써 구조가 복잡하고 원가가 상승하게 되는 결과를 초래한다.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

한국공개특허공보 제10-2001-0108763호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 트리플 존 제어를 달성하면서도 구조를 단순화하고 원가 절감이 가능하게 하는 자동차용 공기조화장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 일 관점에 의한 자동차용 공기조화장치는, 증발기를 통과한 차가운 공기와 히터 열교환기를 통과한 더운 공기를 믹싱하여 하나의 전석 풋 도어를 통해 전석 풋 벤트로 송풍되게 하고, 하나의 후석 도어를 통해 후석 벤트를 통해 송풍되게 하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 내부 공간을 상하로 구분하여 상하로 유로를 구분하기 위한 상하 격벽이 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 상하 격벽은 상기 히터 열교환기를 양분하는 높이에 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 전석 풋 벤트 및 상기 후석 벤트로의 유로는 상기 상하 격벽으로 구획되는 하측 공간에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전석 풋 벤트는 운전석 측 풋 벤트와 조수석 측 풋 벤트를 포함하고, 상기 후석 벤트로의 유로는 상기 전석 풋 벤트로의 유로의 하측에 배치되는 것을 특징으로 한다.

이러한 상기 전석 풋 벤트로의 유로는 수직 양분된 내부 공간 중 일 측 공간에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수직 양분된 내부 공간 중 상기 전석 풋 벤트로의 유로를 형성하지 않는 공간은 막혀 있는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 후석 벤트로의 유로는 수직 양분된 내부 공간 중 일 측 공간에 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수직 양분된 내부 공간 중 상기 후석 벤트로의 유로를 형성하지 않는 공간은 막혀 있는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 전석 풋 벤트로의 유로와 상기 후석 벤트로의 유로는 수직적으로 겹치지 않는 것을 특징으로 한다.

그래서, 상기 전석 풋 도어 및 상기 후석 도어는 운전자 측 및 조수석 측에 마련되는 액츄에이터에 의해 별도로 제어되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 상하 격벽에 의해 구획된 상측 유로에 구비되어 상기 상측 유로 상의 더운 공기를 상기 전석 풋 벤트로 유도하는 서브 도어를 더 포함할 수 있다.

상기 서브 도어는 상기 열교환기 후단에 배치되고, 상기 상측 유로를 통해 전석 페이스 벤트로 송풍을 조절하기 위한 전석 페이스 도어의 하측에 마련되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 서브 도어는 운전석 서브 도어와 조수석 서브 도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일 관점에 의한 자동차용 공기조화장치는, 운전석 측과 조수석 측으로 수직적으로 양분되고 상하로 구획된 내부 공간이 형성되며, 상측 공간으로는 전석 페이스 벤트로의 유로가 형성되고, 하측 공간으로는 전석 풋 벤트로의 유로 및 후석 벤트로의 유로가 상하로 구분 형성되되, 상기 전석 풋 벤트로의 유로 및 상기 후석 벤트로의 유로는 수직적으로 양분된 공간 중 일 측 공간으로만 형성되는 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 전석 풋 벤트로의 유로와 상기 후석 벤트로의 유로는 수직적으로 겹치지 않는 것을 특징으로 한다.

그 결과, 상기 전석 풋 벤트로의 유로를 조절하는 전석 풋 도어와 상기 후석 벤트로의 유로를 조절하는 후석 풋 도어는 별도의 액츄에이터에 의해 제어되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 상측 공간에 구비되어 상기 상측 공간 상의 더운 공기를 상기 전석 풋 벤트로 유도하는 서브 도어를 더 포함할 수 있다.

상기 서브 도어는 상기 내부공간에 마련되는 히터 열교환기의 후단에 배치되고, 상기 전석 페이스 벤트로의 송풍을 조절하기 위한 전석 페이스 도어의 하측에 마련되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 서브 도어는 운전석 서브 도어와 조수석 서브 도어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 자동차용 트리플 존 공기조화장치에 의하면, 도어의 개수 및 액츄에이터의 개수를 줄이고 그에 따라 구조 또한 단순화되어 원가를 절감할 수 있고, 기존에 비해 크기에 대해서도 유리하다.

그럼에도 트리플 존 제어에 부족함이 없어 효율적이다.

도 1 및 도 2는 종래의 트리플 존 공기조화장치를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 의한 자동차용 공기조화장치를 개략적으로 도시한 것이다.
도 4는 도 3의 A-A에 대한 단면을 도시한 것이다.
도 5는 도 4의 B-B에 대한 단면을 도시한 것이다.
도 6은 도 4의 C-C에 대한 단면을 도시한 것이다.
도 7은 본 발명에 의한 자동차용 트리플 존 공기조화장치의 일부를 확대 도시한 것이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명에 의한 자동차용 트리플 존 공기조화장치를 개략적으로 도시한 것이고, 도 4는 도 3의 A-A에 대한 단면을 도시한 것이며, 도 5는 도 4의 B-B에 대한 단면을 도시한 것이고, 도 6은 도 4의 C-C에 대한 단면을 도시한 것이다.

이하, 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 트리플 존 공기조화장치를 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 공기조화장치의 송풍구 측에서 본 정면도이다.

본 발명의 공기조화장치는 송풍 영역을 X, Y, Z 세 개의 영역으로 구분하고 4개의 도어와 2개의 액츄에이터에 의해 트리플 존의 제어가 가능하도록 하여 기존에 비해 도어의 수 및 액츄에이터의 수를 줄이면서도 트리플 존 제어가 가능한 경제적인 공기조화장치이다.

X 영역은 전석 페이스 벤트(31)로의 송풍 영역이 되고, Y 영역은 전석 풋 벤트(32)로의 송풍 영역이 되며, Z 영역은 후석 벤트(33)로의 송풍 영역이 되며, 상측으로는 디프로스트 벤트(34)가 형성된다.

도 4는 도 3의 A-A를 기준으로 한 단면 형상으로서 본 발명의 공기조화장치의 내부 구성 및 유로를 나타낸다.

본 발명에 의한 공기조화장치는 블로워를 통해 송풍되는 공기가 증발기(110)를 통해서 차가운 공기가 되고, 템프 도어를 통과하여 히터 열교환기(120)에 의해서는 더운 공기를 송풍하게 된다.

그리고, 3개의 영역을 통한 송풍 유로의 형성을 위해서 상하 격벽(140)이 형성됨으로써 상하 격벽(140)의 상측으로 유입된 공기는 디프로스트 벤트, 전석 페이스 벤트로 송풍되고, 하측으로 유입된 공기는 전석 풋 벤트 및 후석 벤트를 통해 송풍되게 된다.

상하 격벽(140)에 의해 구획되는 상측 유로와 하측 유로 각각에 히터 열교환기(120)의 전단에는 상측 템프 도어(131)와 하측 템프 도어(132)가 구비되어 히터 열교환기(120)로의 공기 유입 정도를 조절하게 된다. 그리고, 각각의 템프 도어는 운전석 및 조수석에 한 쌍으로 마련된다.

전석 페이스 벤트에 의한 송풍은 전석 페이스 도어(150)에 의해 조절되고, 전석 풋 벤트에 의한 송풍은 전석 풋 도어(160)에 의해 조절되며, 후석 벤트로의 송풍은 후석 도어(170)에 의해 조절되게 된다.

전석 페이스 도어(150), 전석 풋 도어(160), 후석 도어(170)는 히터 열교환기(120)의 통과 여부에 따라 차가운 공기 또는 더운 공기를 선택적으로 벤트시키게 된다.

그리고, 전석 풋 벤트로의 송풍을 보조하는 서브 도어(180)는 후술하기로 한다.

도 5는 앞서 설명한 Y 영역에 대한 송풍 유로이며, 도 6은 Z 영역에 대한 송풍 유로이다.

도 5에서 참조되는 바와 같이, 전석 풋 벤트를 통해 송풍되는 공기의 송풍 유로는 전석 페이스 유로 중 운전석에 대한 유로 또는 조수석에 대한 유로 중 하나에 대응되도록 Y 영역을 수직 분할하여 분할된 일 영역으로만 형성된다.

도시에서는 조수석에 대응되는 유로를 예로 도시한 것이며, 운전석에 대응되는 유로일 수 있다.

이러한 유로의 분할을 위한 수직 분할을 위해 풋 안내벽(141)이 마련된다.

또는 풋 안내벽(141)이 일체로 형성된 폐쇄되는 운전석 측 케이스를 별도로 제작하여 조립하는 방식에 의할 수도 있다.

도 6에서 참조되는 바와 같이, 후석 벤트를 통해 송풍되는 공기의 송풍 유로 또한 전석 페이스 유로 중 운전석에 대한 유로 또는 조수석에 대한 유로 중 하나에 대응되도록 Z 영역을 수직 분할하여 분할된 일 영역으로만 형성된다.

도시에서는 운전석에 대응되는 유로를 예로 도시한 것이지만, 이는 조수석에 대응되는 유로로 형성될 수도 있다.

다만, 본 발명의 목적 상 전석 풋 유로와는 반대되는 유로로 형성되는 것이 바람직하다.

도시와 같이 전석 풋 유로는 조수석에 대응되게, 후석 유로는 운전석에 대응되는 식이다.

그래야만 액츄에이터의 수를 줄일 수가 있게 된다.

즉, 본 발명에 의한 공기조화장치는 상하의 공간을 양분하여 각각 별도의 믹싱존을 형성시키며, 상측 공간을 통한 유로의 공기는 디프로스트 벤트 또는 전석 페이스 벤트를 통해 송풍되게 하고, 하측 공간을 통한 유로의 공기는 전석 풋 벤트 또는 후석 벤트를 통해 송풍되게 하며, 전석 풋 유로와 도어 및 후석 유로와 도어는 운전석 또는 조수석 중 일 측에만 형성되게 함으로써 도어의 수를 줄일 수 있게 한다.

또한, 풋 유로 및 후석 유로를 이와 같이 구성함으로써 운전석 측과 조수석 측 각각에 하나씩 총 두 개의 액츄에이터에 의해 제어가 가능할 수 있게 한다.

도 3에서 참조되는 바와 같이, 유로 및 도어는 일 측에만 형성되더라도 전석 풋 벤트(32) 및 후석 벤트(33)는 공기조화장치의 양 측으로부터 연장 형성됨에 따라 운전석 및 조수석 모두에 송풍이 가능하게 한다.

다만, 전석 풋 벤트를 통한 송풍은 운전석과 조수석의 별도 제어에 불리할 수 있다.

이를 보완하기 위해 서브 도어(180)가 구비된다.

서브 도어(180)는 Y 영역의 열 교환기(120) 후단 및 전석 페이스 벤트 내지 전석 페이스 도어 하측에 마련된다.

운전석 및 조수석에 각각 마련되고, 서브 도어(180)를 통해 송풍되는 공기는 열 교환기(120)를 거친 더운 공기가 되며, 서브 도어(180)를 통과하여 전석 풋 벤트(32)에 연통된다.

이를 통해서 운전석과 조수석의 풋 구역 온도 설정이 다른 경우에, 운전석 측 서브 도어 또는 조수석 측 서브 도어를 제어함으로써 전석 풋 벤트를 통해 송풍되는 공기를 운전석과 조수석의 온도를 달리 제어가 가능하게 한다.

구체적으로 도 7을 참조하면, 조수석 풋 구역 온도를 운전석 풋 구역 온도보다 높인다면, 조수석 서브 도어(180)를 열어서 더운 공기가 더해져서 조수석 측 풋 벤트를 통해 송풍되게 하여 온도가 달리 조절될 수 있게 한다.

만일, 조수석 풋 구역 온도를 운전석 풋 구역 온도보다 낮춘다면, 운전석 서브 도어(미도시)를 열어서 더운 공기가 운전석 측 풋 벤트를 통해 송풍되게 하여 조수석보다 높은 온도가 되게 하고, 양 측 풋 벤트를 통해 송풍되는 공기의 온도를 하측 조수석 템프 도어(132) 및 하측 운전석 템프 도어(133)를 제어하여 찬 공기가 더 많이 송풍되게 하여 전체적인 온도 균형을 맞추도록 제어한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 트리플 존 공기조화장치는 도어의 수와 액츄에이터의 수를 제한하면서도 트리플 존에 대한 개별제어가 충분히 가능하도록 하여 보다 효율적임을 알 수 있다.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

31 : 전석 페이스 벤트 32 : 전석 풋 벤트
33 : 후석 벤트 34 : 디프로스트 벤트
110 : 증발기 120 : 히터 열교환기
131 : 상측 템프 도어
132 : 하측 조수석 템프 도어 133 : 하측 운전석 템프 도어
140 : 상하 격벽 141 : 풋 안내벽
150 : 전석 페이스 도어 160 :　전석 풋 도어
170 : 후석 도어 180 : 서브 도어

Claims (20)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 증발기를 통과한 차가운 공기와 히터 열교환기를 통과한 더운 공기를 믹싱하여 하나의 전석 풋 도어를 통해 전석 풋 벤트로 송풍되게 하고, 하나의 후석 도어를 통해 후석 벤트를 통해 송풍되게 하는 것을 특징으로 하고,
   상기 히터 열교환기를 양분하는 높이에 형성되고, 내부 공간을 상하로 구분하여 상하로 유로를 구분하기 위한 상하 격벽이 형성된 것을 특징으로 하며,
   상기 전석 풋 벤트 및 상기 후석 벤트로의 유로는 상기 상하 격벽으로 구획되는 하측 공간에 형성되는 것을 특징으로 하고,
   상기 전석 풋 벤트로의 유로는 수직 양분된 내부 공간 중 일 측 공간에 형성되는 것을 특징으로 하는,
   자동차용 트리플 존 공기조화장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 전석 풋 벤트는 운전석 측 풋 벤트와 조수석 측 풋 벤트를 포함하고,
   상기 후석 벤트로의 유로는 상기 전석 풋 벤트로의 유로의 하측에 배치되는 것을 특징으로 하는,
   자동차용 트리플 존 공기조화장치.
6. 삭제
7. 청구항 4에 있어서,
   상기 수직 양분된 내부 공간 중 상기 전석 풋 벤트로의 유로를 형성하지 않는 공간은 막혀 있는 것을 특징으로 하는,
   자동차용 트리플 존 공기조화장치.
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 후석 벤트로의 유로는 수직 양분된 내부 공간 중 일 측 공간에 형성되는 것을 특징으로 하는,
   자동차용 트리플 존 공기조화장치.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 수직 양분된 내부 공간 중 상기 후석 벤트로의 유로를 형성하지 않는 공간은 막혀 있는 것을 특징으로 하는,
   자동차용 트리플 존 공기조화장치.
10. 청구항 8에 있어서,
    상기 전석 풋 벤트로의 유로와 상기 후석 벤트로의 유로는 수직적으로 겹치지 않는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
11. 청구항 8에 있어서,
    상기 전석 풋 도어 및 상기 후석 도어는 운전자 측 및 조수석 측에 마련되는 액츄에이터에 의해 별도로 제어되는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
12. 청구항 10에 있어서,
    상기 상하 격벽에 의해 구획된 상측 유로에 구비되어 상기 상측 유로 상의 더운 공기를 상기 전석 풋 벤트로 유도하는 서브 도어를 더 포함하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
13. 청구항 12에 있어서,
    상기 서브 도어는 상기 열교환기 후단에 배치되고, 상기 상측 유로를 통해 전석 페이스 벤트로 송풍을 조절하기 위한 전석 페이스 도어의 하측에 마련되는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 서브 도어는 운전석 서브 도어와 조수석 서브 도어를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
15. 운전석 측과 조수석 측으로 수직적으로 양분되고 상하로 구획된 내부 공간이 형성되며, 상측 공간으로는 전석 페이스 벤트로의 유로가 형성되고, 하측 공간으로는 전석 풋 벤트로의 유로 및 후석 벤트로의 유로가 상하로 구분 형성되되, 상기 전석 풋 벤트로의 유로 및 상기 후석 벤트로의 유로는 수직적으로 양분된 공간 중 일 측 공간으로만 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
16. 청구항 15에 있어서,
    상기 전석 풋 벤트로의 유로와 상기 후석 벤트로의 유로는 수직적으로 겹치지 않는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
17. 청구항 16에 있어서,
    상기 전석 풋 벤트로의 유로를 조절하는 전석 풋 도어와 상기 후석 벤트로의 유로를 조절하는 후석 풋 도어는 별도의 액츄에이터에 의해 제어되는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
18. 청구항 17에 있어서,
    상기 상측 공간에 구비되어 상기 상측 공간 상의 더운 공기를 상기 전석 풋 벤트로 유도하는 서브 도어를 더 포함하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
19. 청구항 18에 있어서,
    상기 서브 도어는 상기 내부공간에 마련되는 히터 열교환기의 후단에 배치되고, 상기 전석 페이스 벤트로의 송풍을 조절하기 위한 전석 페이스 도어의 하측에 마련되는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.
20. 청구항 12에 있어서,
    상기 서브 도어는 운전석 서브 도어와 조수석 서브 도어를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    자동차용 트리플 존 공기조화장치.

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