KR102474386B1 - 차량용 쿼터부 결합 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 쿼터부 결합 구조가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조는, ⅰ)휠 하우스를 형성하고 있는 쿼터 인너 로워와, ⅱ)쿼터 인너 로워의 상부에 결합되는 쿼터 인너 어퍼와, ⅲ)쿼터 인너 로워 및 쿼터 인너 어퍼에 결합되며, 리어 필러를 형성하는 리어 필러 아웃터 레인프와, ⅳ)쿼터 인너 로워와 리어 필러 아웃터 레인프 사이에서 쿼터 인너 로워 및 쿼터 인너 어퍼에 결합되며, 리어 필러 아웃터 레인프와 결합되는 시트 벨트 마운팅 브라켓을 포함할 수 있다.

Description

차량용 쿼터부 결합 구조 {JOINT STRUCTURE OF QUARTER PART FOR VEHICLE}

본 발명의 실시 예는 차량의 후방 차체 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어 필러를 구성하는 쿼터부의 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 골격은 지주로써의 역할을 하는 필러(pillar)를 포함한다. 필러(pillar)는 루프를 지지하는 자동차의 골격의 일부를 말한다.

필러는 자동차의 전면에서부터 순서대로 프런트 필러(front pillar), 센터 필러(center pillar) 및 리어 필러(rear pillar)로 구분된다. 프런트 필러, 센터 필러 및 리어 필러는 순서대로 A필러, B필러 및 C필러로 지칭되기도 하며, 리어 필러는 쿼터 필러(quarter pillar)라고도 한다. 한편, 리어 필러가 형성되는 차체의 뒷부분은 리어 쿼터(rear quarter)라고 불린다.

최근에는 자동차의 주행성능 및 승차감에 대한 관심이 높아지고 있다. 이러한 주행성능 및 승차감을 개선하기 위해서는 자동차의 골격이 갖는 강성의 향상이 필요하다.

즉, 자동차의 운행 상황에 따라 자동차의 골격에 변형이 발생될 수 있으며, 이러한 변형은 상기 주행성능 및 승차감에 악영향을 줄 수 있다. 따라서, 골격의 변형량을 최소화하고 변형되었던 골격이 원위치로 되돌아오도록 하는 응답성을 향상시키기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.

한편, 리어 필러를 구성하는 쿼터부는 사이드 아웃터 패널의 리어 측과 결합되는 쿼터 인너 앗세이를 구비하고 있다. 쿼터 인너 앗세이는 휠 하우스를 구성하는 쿼터 인너 로워와, 쿼터 인너 로워에 결합되는 쿼터 인너 어퍼와, 쿼터 인너 로워에 연결되면서 쿼터 인너 어퍼에 결합되는 리어 필러 아웃터 레인프를 구비하고 있다.

이와 같은 쿼터부에서 쿼터 인너 어퍼와 리어 필러 아웃터 레인프는 상호 결합되는 리어 필러를 형성하는데, 당 업계에서는 쿼터 인너 로워, 쿼터 인너 어퍼 및 리어 필러 아웃터 레인프의 연결성 및 결합성을 증대시키며, 리어 필러의 강성을 보강하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 리어 필러를 구성하는 부품들의 연결성 및 결합성을 증대시키며, 리어 필러의 강성을 확보할 수 있도록 한 차량용 쿼터부 결합 구조를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조는, ⅰ)휠 하우스를 형성하고 있는 쿼터 인너 로워와, ⅱ)상기 쿼터 인너 로워의 상부에 결합되는 쿼터 인너 어퍼와, ⅲ)상기 쿼터 인너 로워 및 상기 쿼터 인너 어퍼에 결합되며, 리어 필러를 형성하는 리어 필러 아웃터 레인프와, ⅳ)상기 쿼터 인너 로워와 상기 리어 필러 아웃터 레인프 사이에서 상기 쿼터 인너 로워 및 상기 쿼터 인너 어퍼에 결합되며, 상기 리어 필러 아웃터 레인프와 결합되는 시트 벨트 마운팅 브라켓을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 상기 쿼터 인너 로워와 상기 쿼터 인너 어퍼를 상하 방향으로 연결하고, 상기 쿼터 인너 로워, 쿼터 인너 어퍼 및 리어 필러 아웃터 레인프를 내외 측 방향으로 연결할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 상기 쿼터 인너 로워와 상기 쿼터 인너 어퍼의 결합 파팅 라인에 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 상기 결합 파팅 라인을 기준으로, 대각선 방향을 따라 상기 쿼터 인너 어퍼에서 상기 쿼터 인너 로워 측으로 하향 경사지게 배치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 양측의 플랜지 사이에 적어도 하나의 채널부와 적어도 하나의 리브부를 연속적으로 형성하고 있는 W 타입으로 구비될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 한쪽 플랜지를 통해 상기 쿼터 인너 로워와 용접 결합되며, 다른 한쪽 플랜지를 통해 상기 쿼터 인너 어퍼와 용접 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 채널부는 상기 리어 필러 아웃터 레인프와 용접 결합되며, 상기 리브부는 상기 쿼터 인너 로워와 용접 결합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조에 있어서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 상기 쿼터 인너 로워 및 상기 쿼터 인너 어퍼와 선행 결합되고, 상기 리어 필러 아웃터 레인프와 후행 결합될 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 시트 벨트 마운팅 브라켓을 통하여 쿼터 인너 로워, 쿼터 인너 어퍼 및 리어 필러 아웃터 레인프의 연결성, 결합성 및 구조적 강성을 증대시킬 수 있으며, 리어 필러의 강성 보강 효과를 극대화시킬 수 있다.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조의 인너 측을 도시한 결합 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조의 아웃터 측을 도시한 결합 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조의 인너 측을 도시한 일부 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조의 아웃터 측을 도시한 일부 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조를 도시한 도 2의 A-A선을 따른 단면 구성도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조에 적용되는 시트 벨트 마운팅 브라켓의 결합 구조를 도시한 도면이다.
도 9의 (a) 및 (b)는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조에 적용되는 시트 벨트 마운팅 브라켓을 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조를 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조(100)는 차체의 양쪽 측면을 구성하는 사이드 구조체에서 리어 측에 쿼터부(1)를 구성하는 다양한 종류의 차량에 적용될 수 있다.

여기서, 상기 쿼터부(1)에는 휠 하우스(3)와 리어 필러(5)를 형성하고 있으며, 리어 시트 벨트(도면에 도시되지 않음)이 장착될 수 있다.

당 업계에서는 차폭 방향을 L 방향, 차체 전후 방향을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 본 발명의 실시 예에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 차체 전후 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.

더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조(100)는 리어 필러(5)를 구성하는 부품들의 연결성 및 결합성을 증대시키며, 리어 필러(5)의 강성을 확보할 수 있는 구조로 이루어진다.

도 2 및 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조의 인너 및 아웃 측을 각각 도시한 결합 사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조의 인너 및 아웃터 측을 각각 도시한 일부 분해 사시도이다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 쿼터부 결합 구조(100)는 기본적으로, 쿼터 인너 로워(10), 쿼터 인너 어퍼(30), 리어 필러 아웃터 레인프(50), 그리고 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)을 포함하여 구성되며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 쿼터 인너 로워(10)는 위에서 언급한 바 있는 휠 하우스(3)를 형성하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 쿼터 인너 어퍼(30)는 위에서 언급한 바 있는 리어 필러(5)를 형성하는 것으로, 쿼터 인너 로워(10)의 상부에 결합된다.

여기서, 상기 쿼터 인너 어퍼(30)는 하부의 아웃터 측을 통해 쿼터 인너 로워(10)의 상부 인너 측에 용접 결합된다. 그리고, 상기 쿼터 인너 로워(10) 상부와 쿼터 인너 어퍼(30) 하부의 결합 부분에는 차체 전후 방향을 따라 위에서 언급한 바 있는 결합 파팅 라인(4)을 형성하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 리어 필러 아웃터 레인프(50)는 쿼터 인너 로워(10) 및 쿼터 인너 어퍼(30)의 아웃터 측에 상하 방향을 따라 용접 결합된다.

상기 리어 필러 아웃터 레인프(50)는 쿼터 인너 어퍼(30)와 결합되면서 상기한 바와 같은 리어 필러(5)를 형성할 수 있다.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조를 도시한 도 2의 A-A선을 따른 단면 구성도이다.

앞서 개시한 도면들 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 리어 사이드 시트 벨트 조립체(도면에 도시되지 않음)를 리어 필러(5)의 하측에 장착하기 위한 것이다.

상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 쿼터 인너 로워(10)와 리어 필러 아웃터 레인프(50) 사이에서 그 쿼터 인너 로워(10) 및 쿼터 인너 어퍼(30)에 결합되며, 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 결합된다.

상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 도 7에 도시된 바와 같이, 쿼터 인너 로워(10) 및 쿼터 인너 어퍼(30)에 용접 결합되면서 그 쿼터 인너 로워(10)와 쿼터 인너 어퍼(30)를 상하 방향으로 연결한다.

그리고, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 도 8에 도시된 바와 같이, 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 결합되면서 쿼터 인너 로워(10), 쿼터 인너 어퍼(30), 그리고 리어 필러 아웃터 레인프(50)를 내외 측 방향으로 연결한다.

여기서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 쿼터 인너 로워(10) 및 쿼터 인너 어퍼(30)와 선행 결합되며, 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 후행 결합된다. 나아가, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 쿼터 인너 로워(10)와 쿼터 인너 어퍼(30)의 결합 파팅 라인(4)에 배치된다.

더 나아가, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 결합 파팅 라인(4)을 기준으로, 대각선 방향을 따라 쿼터 인너 어퍼(30)에서 쿼터 인너 로워(10) 측으로 하향 경사지게 배치된다.

앞서 개시한 도면들 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기한 바와 같은 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 제1 및 제2 플랜지(71, 72), 적어도 하나의 채널부(75), 그리고 적어도 하나의 리브부(77)를 포함하고 있다.

상기 제1 및 제2 플랜지(71, 72)는 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)의 양측에 각각 형성되는 것으로서, 제1 플랜지(71)는 쿼터 인너 로워(10)와 용접 결합되며, 제2 플랜지(72)는 쿼터 인너 로워(10) 및 쿼터 인너 어퍼(30)와 용접 결합된다.

상기 채널부(75) 및 리브부(77)는 제1 및 제2 플랜지(71, 72) 사이에서 ㄷ의 단면 형태로서 연속적으로 연결되게 형성되는 것으로, 예를 들면, 상기 채널부(75)는 한 쌍으로 구비되며, 리브부(77)는 채널부(75) 사이에 배치된다.

여기서, 상기 채널부(75)는 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 용접 결합되며, 리브부(77)는 쿼터 인너 로워(10)와 용접 결합된다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 쿼터부 결합 구조(100)의 작용 효과를 상세하게 설명한다.

본 발명의 실시 예에서는 시트 벨트 조립체를 쿼터부(1)에 장착하기 위한 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)이 쿼터 인너 로워(10)와 리어 필러 아웃터 레인프(50) 사이에서 그 쿼터 인너 로워(10) 및 쿼터 인너 어퍼(30)에 용접 결합되며, 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 용접 결합된 구조를 갖는다.

구체적으로, 본 발명의 실시 예에서는 쿼터부(1)의 인너 측에서 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)이 쿼터 인너 로워(10)와 쿼터 인너 어퍼(30)의 결합 파팅 라인(4)을 기준으로, 대각선 방향을 따라 쿼터 인너 어퍼(30)에서 쿼터 인너 로워(10) 측으로 하향 경사지게 배치되면서 그 쿼터 인너 로워(10)과 쿼터 인너 어퍼(30)를 상하 방향으로 연결한다.

여기서, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 제1 및 제2 플랜지(71, 72), 그리고 리브부(77)를 통하여 쿼터 인너 로워(10)와 쿼터 인너 어퍼(30)에 용접 결합된다.

한편, 본 발명의 실시 예에서 상기한 바와 같은 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 결합되면서 쿼터 인너 로워(10), 쿼터 인너 어퍼(30), 그리고 리어 필러 아웃터 레인프(50)를 내외 측 방향으로 연결한다.

이 경우, 상기 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)은 채널부(75)를 통하여 리어 필러 아웃터 레인프(50)와 용접 결합된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에서는 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)을 이용하여 쿼터 인너 로워(10), 쿼터 인너 어퍼(30) 및 리어 필러 아웃터 레인프(50)를 다중 결합하며, 쿼터부(1)의 상하 측과 내외 측을 연결할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 시트 벨트 마운팅 브라켓(70)을 통하여 쿼터 인너 로워(10), 쿼터 인너 어퍼(30) 및 리어 필러 아웃터 레인프(50)의 연결성, 결합성 및 구조적 강성을 증대시킬 수 있으며, 리어 필러(5)의 강성 보강 효과를 극대화시킬 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1: 쿼터부
3: 휠 하우스
4: 결합 파팅 라인
5: 리어 필러
10: 쿼터 인너 로워
30: 쿼터 인너 어퍼
50: 필러 아웃터 레인프
70: 시트 벨트 마운팅 브라켓
71: 제1 플랜지
72: 제2 플랜지
75: 채널부
77: 리브부
100: 쿼터부 결합 구조

Claims (8)

1. 휠 하우스를 형성하고 있는 쿼터 인너 로워;
   상기 쿼터 인너 로워의 상부에 결합되는 쿼터 인너 어퍼;
   상기 쿼터 인너 로워 및 상기 쿼터 인너 어퍼에 결합되며, 리어 필러를 형성하는 리어 필러 아웃터 레인프; 및
   상기 쿼터 인너 로워와 상기 리어 필러 아웃터 레인프 사이에서 상기 쿼터 인너 로워 및 상기 쿼터 인너 어퍼에 결합되며, 상기 리어 필러 아웃터 레인프와 결합되는 시트 벨트 마운팅 브라켓;을 포함하고,
   상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은 양측의 플랜지 사이에 적어도 하나의 채널부와 적어도 하나의 리브부를 연속적으로 형성하고 있는 W 타입으로 구비되는 차량용 쿼터부 결합 구조.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은,
   상기 쿼터 인너 로워와 상기 쿼터 인너 어퍼를 상하 방향으로 연결하고,
   상기 쿼터 인너 로워, 쿼터 인너 어퍼 및 리어 필러 아웃터 레인프를 내외 측 방향으로 연결하는 차량용 쿼터부 결합 구조.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은,
   상기 쿼터 인너 로워와 상기 쿼터 인너 어퍼의 결합 파팅 라인에 배치되는 차량용 쿼터부 결합 구조.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은,
   상기 결합 파팅 라인을 기준으로, 대각선 방향을 따라 상기 쿼터 인너 어퍼에서 상기 쿼터 인너 로워 측으로 하향 경사지게 배치되는 차량용 쿼터부 결합 구조.
5. 삭제
6. 제1 항에 있어서,
   상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은,
   한쪽 플랜지를 통해 상기 쿼터 인너 로워와 용접 결합되며, 다른 한쪽 플랜지를 통해 상기 쿼터 인너 어퍼와 용접 결합되는 차량용 쿼터부 결합 구조.
7. 제1 항에 있어서,
   상기 채널부는 상기 리어 필러 아웃터 레인프와 용접 결합되며, 상기 리브부는 상기 쿼터 인너 로워와 용접 결합되는 차량용 쿼터부 결합 구조.
8. 제1 항에 있어서,
   상기 시트 벨트 마운팅 브라켓은,
   상기 쿼터 인너 로워 및 상기 쿼터 인너 어퍼와 선행 결합되고, 상기 리어 필러 아웃터 레인프와 후행 결합되는 차량용 쿼터부 결합 구조.

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