KR102470244B1 - 천장 경량철골 구조 메인 캐리어의 장착수단 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 로드행거에 장착되는 상부수평부, 상기 상부수평부의 일단에 상단이 일체로 결합되고 하단이 중력방향에서 아래로 뻗은 메인기립부, 상기 메인기립부의 하단에서 일단이 일체로 결합되고 타단이 상기 상부수평부와 평행하게 뻗은 하부패널, 및 상기 하부패널의 타단에 하단이 일체로 결합되고 상단이 상기 상부수평부의 타단을 향하여 뻗은 하부기립부를 포함하고서 채널형 단면을 가진 몸체를 구비한 메인캐리어행거를 메인 캐리어의 장착수단이 포함하게 하고, 일단이 상기 하부기립부의 상단에 일체로 결합되고 타단이 상기 상부수평부의 타단을 향하여 뻗었다가 상기 상부수평부의 윗면에 밑면이 면접촉되게 상기 메인기립부 쪽으로 뻗어서 상기 상부수평부에 암수결합되는 메인캐리어이탈방지조임편을 더 포함하게 한 천장 경량철골 구조 메인 캐리어의 장착수단에 관한 것이다.

Description

천장 경량철골 구조 메인 캐리어의 장착수단{Means of mounting the main carrier of the ceiling light steel structure}

본 발명은 천장 경량철골 구조 메인 캐리어의 장착수단에 관한 것이다.

천장 경량철골 구조는 건축물의 다양한 마감재 시공을 위하며, 하중의 지탱 분산 목적으로 설치하는 구조체이다.
타일은 알루미늄이나 아연 도금강판 등의 금속을 판금 가공한 형태로 성형한 것이 사용되기도 하고, 플라스틱 재료로 사출성형한 것이 사용되기도 한다.
타일은 그 표면에 독특한 색감과 질감을 표현할 수 있고, 표면처리, 분체코팅, 엠보싱, 타공처리 등의 다양한 방법으로 여러 형태의 무늬와 광택을 표현할 수 있으며, 내구성이 높고 가공성이 우수하고, 세척이 용이하고, 내오염성이 우수하며, 석면 등 유해한 분진이 발생하지 않고, 재활용이 가능한 금속재 또는 플라스틱재로 성형되므로 친환경성이 우수하여 근래에 들어 다양한 건축물의 실내 마감재로 널리 사용되고 있다.
이러한 타일은, 천장 타일 구조에 의해 실내의 천장에 설치되고 있는데, 상기 천장 타일 구조는 도 1에 도시한 바와 같이, 로드행거(1), 로드행거(1)에 장착되는 메인캐리어행거(2), 메인캐리어행거(2)에 삽입되어 장착되는 메인캐리어(3), 메인캐리어(3)에 교차하게 배열된 클립형 캐리어(6), 메인캐리어(2)와 클립형 캐리어(6)를 서로 결합시키는 클립행거(5) 및 메인캐리어(2)와 클립형 캐리어(6)에 의해 구획형성된 공간에 개재되는 타일(4)을 포함하고 있다.
요즘, 천장에 중량이 나가는 인테리어적 물품이 설치되는 추세이어서, 메인캐리어(3)에 과도한 부하가 부가되게 되어, 메인캐리어(3)를 지지하는 메인캐리어행거(2)가 변형되어 메인캐리어(3)를 제대로 지지하지 못한다는 문제점이 발생한다.
또한, 천장 타일 시공시에 작업자가 메인캐리어(3)나 클립형 캐리어(6)를 밟고서 작업하는 경우도 있어서, 이 때에도 메인캐리어(3)를 지지하는 메인캐리어행거(2)의 일방향이 오픈되어 있어 메인캐리어(3)를 제대로 지지하지 못하고 변형이 발생하는 문제점이 발생한다.
또한, 메인캐리어(3)를 일렬로 배치된 복수개의 메인캐리어행거(2)에 삽입할 시에, 메인캐리어행거(2)가 일자로 나란하게 배열되어 있지 않은 경우에, 상기 로드행거(1)의 길이 조절이 용이하지 않아, 메인캐리어(3)를 복수개의 메인캐리어행거(2)에 삽입하지 못하는 문제점이 발생한다.
더욱이, 메인캐리어(3)를 복수개의 메인캐리어행거(2)에 삽입할 시에 메인캐리어(3)가 복수개의 메인캐리어 행거(2)에서 위로 이탈되지 못하게 하기 위해, 메인캐리어 행거(2)의 좌측과 우측면을 관통하여 또 다른 핀을 삽입하게 되어 직업의 능률이 저하된다.
또한, 로드 행거 대신 전산 볼트 사용 시 메인캐리어 행거(2)를 높낮이 조절하기 위하여 너트를 두 개 마주 물려 조절한다.
이 때, 너트가 충격과 진동으로부터 쉽게 풀리는 문제가 빈번히 발생한다.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가진다.

로드행거(10)에 장착되는 상부수평부(110); 상기 상부수평부(110)의 일단에 상단이 일체로 결합되고 하단이 메인캐리어(2)의 높이보다 긴 길이를 갖게 중력방향에서 아래로 뻗은 메인기립부(120); 상기 메인기립부(120)의 하단에서 일단이 일체로 결합되고 타단이 메인캐리어(2)의 너비의 폭으로 형성되어 메인캐리어(2)가 안착되는 하부패널(130); 및 하부패널(130)의 타단에 연이어져 상부수평부(110) 타단 방향으로 개방 공간이 형성되도록 뻗은 이탈방지조임편(150); 과 상기 이탈방지조임편(150)은 하단의 일부분에 제1절취약부(153)가 구성되어 이탈방지조임편(150)과 상부수평부(110)의 수작업으로 암, 수 결합함으로써 상기 과제를 해결할 수 있다.
본 발명은, 상기 메인캐리어이탈방지조임편에 더하여, 천장 콘크리트에 고정되는 전산볼트, 전산볼트에 상단이 외접되어 체결되는 관형 조절부, 상기 상부 수평부에 형성된 관통구멍에 상기 관형 조절부가 관통된 상태에서 천장 쪽으로 상기 관통구멍에서 빠져나오지 못하도록 상기 관형 조절부의 하단에 상기 관통구멍의 크기보다 큰 외경을 가지고서 고정 외접된 플랜지, 상기 관형 조절부의 상단에 형성된 나사가공부를 반경방향으로 관통하여 상기 관형 조절부의 상단에 형성된 너트형 구멍, 및 상기 너트형 구멍에 체결되는 볼트를 로드행거에 구비시킬 수도 있다.

본 발명은, 상기와 같은 과제해결수단에 의해, 상기 메인캐리어이탈방지조임편가 벌어진 상태에서 상기 메인캐리어행거의 몸체에 메인캐리어를 삽입한 다음, 상기 메인캐리어이탈방지조임편을 오무려서 상기 몸체의 상부수평부에 암수결합시키는 것이 가능함으로 시공성을 높였다.
또한, 메인캐리어에 과도한 부하가 부가되어도, 메인캐리어를 지지하는 메인캐리어행거의 몸체가 변형되는 것을 방지하고, 메인캐리어의 이탈을 못하게 하면서 메인캐리어를 안정적으로 지지할 수 있도록 하였다.
또한, 복수개의 메인캐리어행거의 몸체가 일자로 나란하게 배열되어 있지 않은 경우에도, 상기 관형 조절부에 의한 높낮이 조절 후, 메인캐리어를 삽입하고 메인캐리어이탈방지조임편을 결합시킬 수 있어서 현장대응 시공성을 높였다.
그리고 메인캐리어를 복수개의 메인캐리어행거의 몸체에 삽입할 시에 메인캐리어가 복수개의 메인캐리어행거의 몸체에서 위로 이탈되지 못하게 하기 위해, 구비된 종래의 볼트가 배제되고 아울러 종래에 수행되었던 상기 볼트의 체결작업이나 핀의 결합작업도 배제되어, 메인캐리어 시공에 있어서의 작업효율을 현저하게 증대시킬 뿐만 아니라 부품수가 감소되어 제조단가를 현저하게 감소시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 로드행거에 의해 메인캐리어의 높이 조절이 용이하게 하면서, 지진이 발생하여도 관형 조절부가 전산볼트에서 해체되지 않게 할 수 있다.

도 1은 종래의 타일 구조를 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 실시예의 메인 캐리어의 장착수단을 도시한 분해사시도,
도 3은 도 2의 결합 단면도,
도 4는 도 2의 제1편과 제 1절결 취약부에 대한 실시 예의 측면도,
도 5는 도 2의 제1편에 대한 다른 실시예의 사시도 및 측면도,
도 6은 본 발명의 고정편에 대한 실시 예에 대한 사시도 및 단면도,
도 7은 본 발명의 고정편에 대한 또 다른 실시 예에 대한 사시도와 시공도,
도 8은 본 발명에 따른 또 다른 실시 예의 메인 캐리어 장착 수단을 도시한 사시도와 체결도.

이하, 본 발명에 따른 실시예의 메인 캐리어의 장착수단이 도 2 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명될 것이다.
도 2 및 도 3에는 본 실시예의 메인 캐리어의 장착수단이 부호 100으로서 지시되어 있다.
상기 메인 캐리어의 장착수단(100)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 로드행거(10)에 장착되는 상부수평부(110); 상기 상부수평부(110)의 일단에 상단이 일체로 결합되고 하단이 메인 캐리어(2)의 높이보다 긴 길이를 갖게 중력방향에서 아래로 뻗은 메인기립부(120); 상기 메인기립부(120)의 하단에서 일단이 일체로 결합되고 타단이 메인 캐리어(2) 너비의 길이를 가게 상기 상부수평부(110)와 평행하게 뻗은 하부패널(130); 및 상기 하부패널(130)의 타단에 하단이 일체로 결합되고 상단이 메인 캐리어(2)의 높이보다 짧은 길이를 갖게 상기 상부수평부(110)의 타단을 향하여 뻗은 하부기립부(140)를 포함하고서 채널형 단면을 가진 몸체(B)를 구비한 메인캐리어행거를 포함하며, 일단이 상기 하부기립부(140)의 상단에 일체로 결합되고 타단이 상기 상부수평부(110)의 타단을 향하여 뻗었다가 상기 상부수평부(110)의 윗면에 밑면이 면접촉되게 상기 메인기립부(120) 쪽으로 뻗어서 상기 상부수평부(110)에 암수결합되는 메인캐리어이탈방지조임편(150)을 더 포함하고 있다.
또한, 상기 로드행거(10)는, 도시되지 않은 천장 콘크리트에 고정되는 전산볼트(11), 상기 전산볼트(11)에 상단이 외접되어 체결되는 관형 조절부(12), 상기 상부 수평부(110)의 중앙에 형성된 관통구멍(111)에 상기 관형 조절부(12)가 관통된 상태에서 천장 쪽으로 상기 관통구멍(111)에서 빠져나오지 못하도록 상기 관형 조절부(12)의 하단에 상기 관통구멍(111)의 크기보다 큰 외경과 전산볼트(11)가 관통되도록 중심부는 뚫려있는 형상을 가지고서 고정 외접된 플랜지(13), 상기 관형 조절부(12)의 길이방향으로 간격을 두고서 상기 관형 조절부(12)에 형성된 복수개의 관찰관통구멍(14), 상기 관형 조절부(12)의 상단 내주면에 형성된 나사가공부(12a)를 반경방향으로 관통하여 상기 관형 조절부(12)의 상단에 형성된 너트형 구멍(15), 및 상기 너트형 구멍(15)에 체결되어 상기 전산볼트(11)에 선단이 접촉되어서 상기 관형 조절부(12)가 상기 전산볼트(11)에 대하여 상대회전이 불가능하게 되어 상기 관형 조절부(12)가 비의도적으로 상기 전산볼트(11)에서 해체되는 것을 방지하는 볼트(16)를 포함하고 있다.
상기 관형조절부(12)의 상기 나사가공부(12a)가 상기 관형조절부(12)의 상단에만 형성된 이유는, 상기 전산볼트(11)에 상기 관형조절부(12)가 작업자의 큰힘을 요하지 않고서도 신속하게 체결 및 체결해제될 수 있게 하여 작업자의 피로도를 낮추기 위함이다.
이러한 관점에서, 상기 관형조절부(12)의 상기 나사가공부(12a)보다 아래쪽에 위치된 상기 관형조절부(12)의 내주면 내경이 상기 나사가공부(12a)의 내경보다 크게 되어 있으면, 바람직하다.
상기 관형 조절부(12)에 상기 복수개의 관찰관통구멍(14)을 형성시킨 이유는
상기 전산볼트(11)가 상기 관형 조절부(12) 내로 진입되는 양을 용이하게 파악하기 위함이다.
상기 수평부(110)는, 중앙에 형성된 관통구멍(111) 및 4개의 모서리에는 하나이상 한 쌍의 숫형부(155)에 대응된 암형구멍(112)을 형성한다.
상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)은, 일단이 상기 하부기립부(140)의 상단에 일체로 결합되고 타단이 상기 상부수평부(110)의 타단을 향하여 뻗은 제1편(151), 및 상기 제1편(151)의 상단에서 절곡되어 상기 상부수평부(110)의 윗면에 밑면이 면접촉되게 상기 메인기립부(120) 쪽으로 뻗은 제2편(152)을 일체로 포함하고 있다.
또한, 메인 캐리어의 이탈방지조임편(150)의 내면에는 도 6에서와 같이 고정편(157)이 내부방향으로 돌출 형성되어 로드행거(10)의 플랜지(13)와 메인 캐리어(2)의 상단부 사이의 공간부를 채워 메인 캐리어(2)의 상부방향 이동 및 메인케리어의 장착수단(100)의 상부 방향 이동을 방지하도록 하였다.
또한, 메인캐리어의 이탈방지조임편(150)은 몸체(B)와 체결 시, 제1편(151) 내면에는 로드행거(10)의 하단부 플랜지(13)일면과 공간을 채우거나 높이 조절용 너트(13a)의 일면과 공간을 채우도록 상부고정편(157a)이 구비되어 이탈방지조임편(150)과 상부수평부(110) 암, 수 결합 시 관형조절부(12) 또는 너트(13a)의 회전을 방지한다.
또한, 상기 고정편(157)은 로드행거(10)의 플랜지(13)을 받쳐주는 상부고정편(157a)과 메인캐리어(2)의 상부 이동을 방지하는 하부고정편(157b)으로 분리 구성할 수도 있다.
이 때, 고정편(157)의 구성 디자인은 메인 기립부(120)와 평행한 방향으로 제작하는 것이 바람직하다.
상기 제1편(151)에는 상기 제 1편(151)이 상기 하부기립부(140)에 대하여 절곡이 가능하도록 제1절결취약부(153)가 형성되어 제1편(151)을 가압하여 메인캐리어이탈방지조임편(150)을 상부수평부(110) 방향으로 밀어 암형구멍(112)과 한 쌍의 숫형부(155)의 결합이 가능하도록 하였다.
제2편(152)에는 관형조절부(12)를 회피하여 결합이 가능하도록 회피부(154)가 형성되어 있다.
또한, 도 8에서와 같이 메인 캐리어의 이탈방지조임편(150)의 측면 상부에는 상부 수평부(110) 수평적 체결이 가능하도록, 상부 수평부(110)에는 메인 캐리어 이탈방지 조임편(150)방향으로 돌출편(113)이 형성되고 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 측면부 상부에는 이와 마주 체결되도록 채결구(158) 형성된다.
이 때, 체결은 결합 후에도 비틀어 빠지지 않도록 하여 강한 체결을 할 수 있다.
또한, 도 8과 같이 돌출편(113)을 메인캐리어 이탈방지편(150)의 중간 내축으로 향하게 하고, 체결구(158)를 몸체(B)의 메인 기립부(120)의 중간 부분에 체결구(158)와 대응되도록하여 체결함으로써, 몸체(B)의 벌어짐을 방지하고 메인캐리어(2)의 상부이동도 방지할 수 있다.
또한, 상기 제2편(152)의 선단 양측에는 상기 상부수평부(110)의 암형구멍(112)에 암수결합되는 형상을 가지고서 상기 제2편(152)의 기단측으로 하향 경사져 뻗은 한 쌍의 숫형부(155)가 형성되어 있다.
상기 하부기립부(140)과 상기 하부패널(130)는 상기 메인 캐리어(2)가 몸체(B)에 삽입된 후에 비의도적인 외력에 의해서도 형태가 유지되어 상기 메인 캐리어(2)가 몸체(B)에서 하부기립부(140) 쪽으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 강도를 가지며, 그리고 상기 제1편(151)의 제1절결취약부(153)는 상기 제1편(151)이 작업자의 힘에 의해 용이하게 변형되어 상기 제2편(152)의 선단이 상기 상부수평부(110)의 암형구멍(112)에 접근되게 하거나 돌출편(113)과 체결구(158)가 체결이 되도록 하는 작용을 한다.
상기 제1절결취약부(153)은, 도 4의 좌측에 도시된 바와 같이, 장방형 형상을 가질 수도 있고, 도 4의 중앙에 도시된 바와 같이, 밑변이 아래쪽에 위치되어 3개의 꼭지점들이 모따기 처리된 삼각형 형상을 가질 수도 있고, 또는 도 4의 우측에 도시된 바와 같이, I자 형상을 가질 수도 있으며, 메인 캐리어 이탈방지조임편(150)의 수작업을 위한 취약부 형성 기능으로 모양은 한정하지 않는다.
상기 제1절결취약부(153)가 3개의 꼭지점들이 모따기 처리된 삼각형 형상을 갖게 되면, 상부 꼭지점 부위에 인접한 제1편(151)의 부위를 작업자가 누르게 되면, 밑면 양측의 꼭지점 부위에 인접한 제1편(151b)의 부위가 가장 취약해 용이하게 동시에 절곡될 수 있으며, 제1편(151)의 부위가 제1편(151a)처럼 동일면적부 길이로 형성된 경우는 절곡부가 분산되어 수회 절곡을 반복할 수 있다는 장점이 있다.
상기 제1편(151)의 상단과 상기 제2편(152)의 기단 사이에 절곡부(156)를 형성시킨 이유는, 상부 수평부(110)에 가해지는 불균형 하중을 제2편(152)에 분산시켜 메인캐리어이탈방지조임편(150)과 균형된 하중을 지탱하기 위함이다.
또한, 상기 실시예에서 하부패널(130), 하부기립부(140) 및 제1편(151)이 동일한 폭을 가진 것으로 도시 및 설명되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 다른 실시예로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 하부기립부(140')가 하부패널(130)보다 작은 폭을 가진 상태에서, 제1편(151')의 하단이 상기 하부패널(130)의 타단 양측에 일체로 결합되고, 상기 제1편(151')이 상기 하부패널(130)에 대하여 절곡이 가능하도록, 상기 하부기립부(140')를 에워싸는 역 U자형 절결취약부(153')가 상기 제1편(151')에 형성될 수도 있다.
상기 다른 실시예는 하부기립부(140')가 하부기립부(140)와 마찮가지로 메일 캐리어(2)가 이탈되지 못하게 하는 버팀작용을 하게 하면서, 제1편(151')이 제1편(150)보다 다양한 자세로 자세변형되어 용이하게 상기 한 쌍의 숫형부(155)가 압수결합될 수 있다는 점에서 바람직하다.
상기와 같이 구성된 메인 캐리어의 장착수단(100)은, 다음과 같이, 작동될 수 있다.
상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)가 벌어진 상태에서 상기 메인캐리어행거의 몸체(B)에 메인캐리어(2)를 삽입한 다음, 상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)을 오무려서 상기 몸체(B)의 상부수평부(110)에 암수결합시키는 것이 가능하여, 메인캐리어(2)에 과도한 부하가 부가되어도, 메인캐리어(2)를 지지하는 메인캐리어행거의 몸체(B)가 변형되는 것을 방지하여, 메인캐리어(2)의 이탈을 못하게 하면서 메인캐리어(2)를 안정적으로 지지하는 것을 가능하게 하고, 복수개의 메인캐리어행거의 몸체(B)가 일자로 나란하게 배열되어 있지 않은 경우에도, 관형 조절부(12)에 의한 로드행거(10)의 높낮이 조절 후, 메인캐리어를 삽입하고 메인캐리어이탈방지조임편을 결합시킬 수 있어서, 메인캐리어(2)를 복수개의 메인캐리어행거의 몸체(B)에 삽입하는 것을 가능하게 하고, 메인캐리어 의 장착수단(100)의 길이가 수직적으로 길어질 경우, 좌측 메인기립부(120)와 제1편(151)의 벌어짐을 방지할 수 있고, 그리고 메인캐리어(2)를 복수개의 메인캐리어행거의 몸체(B)에 삽입할 시에 메인캐리어(2)가 복수개의 메인캐리어행거의 몸체(B)에서 상향 이동 방지와 몸체(B)의 상부 이동 방지를 동시 가능하며, 구비된 종래의 볼트와 고정핀 배제가 가능하고 아울러 종래에 수행되었던 상기 볼트와 고정핀 체결작업도 배제되어, 메인캐리어 시공에 있어서의 작업효율을 현저하게 증대하고 강도를 증진시킬 뿐만 아니라 부품수가 감소되어 제조단가를 현저하게 감소시킬 수 있다. 메인캐리어이탈방지조임편(150)과 균형된 하중을 지탱하기 위함이다.
또한, 로드행거(10)에 의해 메인캐리어(2)의 높이 조절이 용이하게 하면서, 지진이 발생하여도 관형 조절부(12)가 전산볼트(11)에서 해체되지 않게 할 수 있다.
상기 실시예에서, 상부수평부(110)에 형성된 암형구멍(112)이 상부수평부(110)의 4개의 모서리에 형성되고, 그리고 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 제2편(152)에, 상기 4개의 모서리에 형성된 암형구멍(112)중 메인 캐리어(2)의 길이방향으로 나란하게 배치된 2개의 암형구멍(112)에 암수결합되는 한 쌍의 숫형부(155)가, 형성된 것으로 설명되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 암형구멍(112)이 상기 상부수평부(110)에 하나의 암형구멍(112)이 형성되고, 이에 상응하게 상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 제2편(152)에 하나의 숫형부(155)가 형성될 수도 있다.
또한, 몸체(B)의 상부수평부(110)에 형성되는 돌출편(113)과 제1편(151)에 형성되는 체결구(158)는 메인캐리어이탈방지조임편(150)을 몸체(B)에 잘 오므려 강하게 조이기 위함이며 그 수량과 위치는 한정하지 아니한다.
또한, 상기 실시예에서, 상부수평부(110)에 암형구멍(112)이 형성되어, 이 암형구멍(112)에 암수결합되는 숫형부(155)가 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 제2편(152)에 형성된 것으로 설명되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 암형구멍(112)이 상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 제2편(152)에 형성되고, 상기 숫형부(155)가 상부수평부(110)의 윗면에 형성될 수도 있다.
또한, 상기 실시예에서, 메인기립부(120)에는 절결취약부가 없는 것으로 설명되어 있지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 상기 메인기립부(120)에 절곡성을 부여하여 상기 숫형부(155)와 상기 암형구멍(112) 간의 용이한 암수결합을 제공하기 위해, 상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 제1편(151)의 제1절결취약부(153)와 유사한 되시되지 않은 취약부가 상기 돌출부(121) 밑에 위치된 상기 메인기립부(120)의 부위에 형성될 수도 있다.

B: 몸체, 2: 메인 캐리어, 10: 로드행거, 11: 전산볼트, 12: 관형 조절부, 12a: 나사가공부, 13: 플랜지, 13a: 너트, 14: 관찰관통구멍, 15: 너트형 구멍, 16: 볼트, 100: 메인 캐리어의 장착수단, 110: 상부수평부, 111: 관통구멍, 112: 암형구멍, 113: 돌출편, 120: 메인기립부, 121: 돌출부, 130: 하부패널 140: 하부기립부, 140': 하부기립부, 150: 메인캐리어이탈방지조임편, 151: 제1편, 151': 제1편,,152: 제2편, 153: 제1절결취약부, 153': 제1절결취약부, 154: 회피부, 155: 한 쌍의 숫형부, 156: 절곡부, 157:고정편, 158: 체결구

Claims (9)

1. 로드행거(10)에 장착되는 상부수평부(110);
   상기 상부수평부(110)의 일단에 상단이 일체로 결합되고 하단이 메인 캐리어(2)의 높이보다 긴 길이를 갖게 중력방향에서 아래로 뻗은 메인기립부(120); 및
   상기 메인기립부(120)의 하단에서 일단이 일체로 결합되고 타단이 메인 캐리어(2) 너비의 길이를 갖게 상기 상부수평부(110)와 평행하게 뻗은 하부수평부(130)를 포함하고서 채널형 단면을 가진 몸체(B)를 구비한 메인캐리어행거를 포함하고,
   일단이 상기 하부수평부(130)의 타단에 일체로 결합되고 타단이 상기 상부수평부(110)의 타단을 향하여 뻗었다가 상기 상부수평부(110)의 윗면에 밑면이 면접촉되게 상기 메인기립부(120) 쪽으로 뻗어서 상기 상부수평부(110)에 암수결합되는 메인캐리어이탈방지조임편(150)을 더 포함하며,
   상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)이 상부수평부(110)에 수작업으로 암수결합되도록, 상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)의 하부의 일부분에 제1절결취약부가 형성되어 있고,
   상기 로드행거(10)는,
   천장 콘크리트에 고정되는 전산볼트(11),
   상기 전산볼트(11)에 상단이 외접되어 체결되고, 그리고 상기 상부 수평부(110)의 중앙에 형성된 관통구멍(111)에 관통된 상태에서 천장 쪽으로 상기 관통구멍(111)에서 빠져나오지 못하도록 하단에 상기 관통구멍(111)의 크기보다 큰 외경을 가지고서 고정 외접된, 플랜지(13)를 구비한 관형 조절부(12) 또는 높이 조절용 너트(13a)를 포함하며,
   상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)은, 상기 몸체(B)와 체결 시, 상기 관형 조절부(12)의 플랜지(13) 또는 상기 높이 조절용 너트(13a)를 받쳐주는 상부고정편(157a)을 내부방향으로 돌출 형성시켜 포함하며,
   상기 메인캐리어이탈방지조임편(150)은, 상기 메인 캐리어(2)의 견고한 고정을 위하여, 상기 제1절결취약부의 영향을 받지 않도록, 상기 메인캐리어(2)의 높이보다 낮은 하부기립부(140, 140')가 상기 하부수평부(130)의 타단에 일체로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 천장 경량철골 구조 메인 캐리어의 장착수단.
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3. 제 1항에 있어서,
   상기 관형조절부(12)는 상부에 전산볼트(11)의 안전 결합 확인을 위한 관찰관통구멍(14)이 구비되거나 전산볼트(11)를 가압, 고정할 수 있는 너트형구멍(15)이 형성된 것을 특징으로 하는 천장 경량철골 구조 메인 캐리어의 장착수단.
   
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