KR102469420B1

KR102469420B1 - 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램

Info

Publication number: KR102469420B1
Application number: KR1020197036400A
Authority: KR
Inventors: 다이수케 카미하시라; 카주노리 타니구치; 토루 야마시타; 유지 오카무라; 노부히로 카시마; 켄이치로 수토
Original assignee: 이데미쓰 고산 가부시키가이샤; 엔와이케이 트레이딩 코퍼레이션; 닛뽕 유센 가부시키가이샤
Priority date: 2017-06-09
Filing date: 2018-05-18
Publication date: 2022-11-22
Also published as: WO2018225481A1; JP6715800B2; CN110832251A; AU2018280740B2; AU2018280740A1; JP2019002574A; TW201903548A; KR20200030504A; CN110832251B; TWI682126B

Abstract

보일러 연소 제어 시스템에 적용된 연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서, 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하고, 주증기 압력 이력과 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하며, 그 편차가 소정의 범위에 있는 주증기 압력 이력을 제어 주증기 압력 이력으로서 출력하는 편차 판정부, 편차 판정부에 의해 출력된 제어 주증기 압력 이력에 기초하여 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출부, 및 표준 편차 산출부에 의해 산출된 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율을 산출하고, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력부를 가진다.

Description

연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램

본 발명은, 보일러의 연소를 제어하는 기술에 관한 것으로서, 특히, 보일러의 효율의 개선에 의해 얻는 연료 삭감율(削減率)을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램에 적용하기에 유효한 기술에 관한 것이다.

예를 들어, 보일러 설비를 사용하여 에너지를 얻는 경우, 보일러에 연료(석탄 등의 고체 연료, 액체 연료,또는 기체 연료를 공급하여 연소시켜서, 그 열을 열교환기에서 흡수하여, 증기를 발생시켜서 열 에너지를 얻는다. 발생된 증기는, 예를 들어, 증기 터빈에 공급함으로써 열 에너지로부터 회전 운동으로 변환되어, 발전기에 의한 발전 등에 이용된다. 보일러에 대한 연료 투입량은, 부하 요구량[예를 들어, 발전 요구량(MWD, Mega Watt Demand)으로서, 아래에서는 부하 요구량(MWD)이라고 기재하는 경우가 있음]과, 보일러에 대한 연료 투입량[아래에서는, 보일러 입력 지시값(BID, Boiler Input Demand)라고 기재하는 경우가 있음)과의 사이의 관계식인 연료 함수(FX)에 의해 결정된다.

여기서, 보일러 설비에 관련된 제반 인자, 예를 들어, 연료 교체 등에 의한 연료 성상(性狀)이나 발열량의 변화, 보일러 오염, 수트 블로워(soot blower), 기수 온도(氣水溫)등에 의한 영향에 의해, 보일러의 운전 상태, 특히, 주증기의 압력에 변동이 생기는 경우가 있다. 그러므로, 연료 함수(FX)에 의해 구한 연료 투입량의 연료를 보일러에 공급하고, 발생된 주증기 압력을 측정하여, 그것과 미리 미리 설정된 주증기(主蒸氣) 압력과의 차이에 기초하여 PID(Proportional-Integral-Differential） 제어에 의해 피드백 보정량을 구하며, 그것을 부하 요구량에 가산하여 보일러에 대한 연료 투입량을 보정한다고 하는 제어가 일반적으로 행해지고 있다.

이에 관련된 기술로서, 예를 들어, 일본 특허 제4522326호 공보(특허문헌 1)에는, 피드백 보정을 하기 전후의 값의 비율 또는 차이를 순차적으로 갱신하면서 복수로 기억하고, 기억된 복수의 값으로부터 연료 보정 계수를 구하고, 그 보정 계수에 의해 피드백 보정후의 값을 보정한다는 내용이 기재되어 있다. 그렇게 함으로써, 제반 인자의 영향에 의한 보일러의 열효율의 변화를 고려하여 적정한 연료 투입량으로 보정하는 것이 가능하게 된다.

또한, 예를 들어, 일본 특허 제4791269호 공보(특허문헌 ２)에는, 복수 종류의 연료 혼합 연소 보일러에 있어서, 피드백 보정후의 값을 보정하기 위한 연료 보정 계수를 3 요소로 세분화함으로써, 연료의 단위 열량의 차이 및 혼소율의 변화에 따르는 보일러 열효율의 차이에 대응하여, 보일러에 대한 연료 투입량을 보정내용이 기재되어 있다.

특허문헌 1 : 일본 특허 제4522326호 공보 특허문헌 2 : 일본 특허 제4791269호 공보

예를 들어, 특허문헌 1, 2 등의 종래 기술에 의하면, 제반 인자의 영향에 의한 보일러의 열효율의 변화에 대하여, 피드백 보정의 전후의 부하 요구량(MWD)의 값(또는 다른 제어값)을 수시 비교 계측함으로써 그것을 판정하고, 판정 결과에 기초하여 피드백 보정후의 값을 더 보정하여 최적화하기 위한 보정 계수의 값을 자기 학습에 의해 얻을 수 있다.

이들 보정계수를 사용하여 제어를 최적화함에 의해, 보일러의 효율을 개선할 수 있으나, 보일러의 효율 개선의 정도를 파악하는데는, 종래, 성능 시험을 하여 실제로 측정하는 것이 필요하였다. 구체적으로는, 예를 들어,에너지 절약의 제어 기능의 동작/비동작을 바꾸어서, 동작 시간과 비동작 시간의 사이에 연료 소비량과 증기 발생량을 각각 비교하여, 연료 삭감율을 산출한다. 그러나. 이러한 성능 시험을 필요로 하는 방법은 번거롭고, 운전 중에 실시간으로 연료 삭감율을 추측할 수 없다.

그러므로, 본 발명의 목적은, 보일러의 제어성의 향상에 의해 얻은 연료 삭감율, 즉 에너지 절약율을 실시간으로 출력할 수 있게 하는 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법 및 연료 삭감율 출력 프로그램을 제공하는데 있다.

본 발명의 상기 및 다른 목적과 새로운 특징은, 본 명세서의 기술 및 첨부 도면으로부터 명백하게 될 것이다.

본 출원에 개시되는 발명 중, 대표적인 것의 개요를 간단히 설명하면 아래와 같다.

본 발명의 대표적인 실시예에 의한 보일러 연소 제어시스템은,,부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료 투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어시스템에 적용된 연료 삭감 대응의 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서, 측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하고, 상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하며, 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을 제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정부와, 상기 편차 판정부에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의 이력에 의해 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출부와, 상기 표준 편차 산출부에 의해 산출된 상기 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력 하는 연료 삭감율 출력부;를 가지는 것이다.

또한, 본 발명은 상기와 같은, 연료 삭감율 출력 시스템에서의 연료 삭감율 출력 방법, 및 컴퓨터를 상기와 같은 연료 삭감율 출력 시스템으로서 동작시키는 연료 삭감율 출력 프로그램에도 적용할 수 있다.

본 출원에 개시되는 발명 중, 대표적인 것에 의해 얻는 효과를 간단히 설명하면 아래와 같다.

즉, 본 발명의 대표적인 실시예에 의하면, 보일러의 제어성의 향상에 의해 얻는 연료 삭감율, 즉 에너지 절약율을 실시간으로 출력하는 것이 가능하다.

도 1은 본 발명의 하나의 실시예인 연료 삭감율 출력 시스템의 구성예에 대하여 개요를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 하나의 실시예에서의 주증기 압력의 표준 편차의 개선율과 연료삭감율과의 관계의 예를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의해 상세히 설명한다. 또한, 실시예를 설명하기 위한 전체 도면에 있어서, 동일 부분에는 원칙적으로 동일한 부호를 붙이고, 그 반복 설명은 생략하는 한 편, 어느 도면에서 부호를 붙여서 설명한 부분에 대하여 다른 도면의 설명시에 재차 도시하지 아니하나, 동일한 부호를 붙여 설명하는 경우가 있다.

＜시스템 구성＞

도 1은, 본 발명의 하나의 실시예인 연료 삭감율 출력 시스템의 구성예에 대하여 개요를 도시한 도면이다. 도 1에 있어서, 보일러(2)에 대한 제어는, 기존의 보일러 연소 제어 시스템(2)에 의해 이루어진다. 보일러 제어 시스템(4)은, 부하 요구량(MWD)을 입력으로 하여, 도시되지 않은 연료 함수에 의해 보일러에 대한 연료 투입량인 보일러 입력 지시값(BID)을 결정한다. 예를 들어,이 보일러 연소 제어시스템(2)이 새롭게 갱신되거나 추가 설치된 경우나, 특허문헌 １,２ 등에 나타나 있는 것과 같은, 제어성을 향상시키는 대응이 된 경우 등, 연료 삭감이 예상되는 것과 같은 대응(이하에서는, ‘연료 삭감 기여 대응’이라고 총칭하는 경우가 있음)이 된 경우에, 연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 후술하는 바와 같이, 보일러(2)의 주증기 압력의 표준 편차에 기초하여 연료 삭감율(15)을 실시간으로 산출하여 출력한다.

또한, 도 1의 예서는, 연료 삭감율 출력 시스템(1)을 개별 시스템으로 하여, 보일러 연소 제어 시스템(4)에 대하여 부가하는 형태로 구성하고 있으나, 보일러 연소 제어 시스템(4)의 일부로서 통합하는 형태로 구성하여도 된다. 또한, 도 1의 예에서는, 연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 산출된 연료 삭감율(15)을 데이터로서 출력하는 구성으로 하고 있으나, 그것을 소정의 포맷이나 레이아웃에 의해 도시되지 않은 디스플레이에 표시하거나 프린터에 인쇄하는 등으로 출력하는 표시부를 가지는 것으로 하여, 연료 삭감율(15)(또는 연료 삭감량)을 순간적으로 파악할 수 있다.

연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 예를 들어, 후술하는 각 기능의 처리를 실행하는, 도시되지 않은, 반도체 회로나 마이크로컴퓨터 등으로 된 하드웨어에 의해 실장(實裝)된 치로서 구성되어도 좋다. 또는, 범용적 서버 기기나 클라우딩 컴퓨터 서비스에 구축된 가상 서버 등에 의해 구성되어 도시되지 않은 CPU(Central Processing Unit)의 메모리에 전개된 OS(Operating System) 등의 미들웨어나, 그것에서 가동하는 소프트웨어를 실행함으로써, 후술하는 각 기능의 처리를 실행하는 것으로 하여도 좋다.

또한, 이들 하드웨어에 의한 실장과 소프트웨어에 의한 실장을 적절히 조합하여 구성에 한하지 않고, 일부 기능을 다른 케이스로 실장하고, 이들 케이스 사이를 통신 케이블 등에 의해 서로 접속하는 구성이라도 좋다. 즉, 연료 삭감율 출력 시스템(1)의 실장 형태는 특별히 한정되지 않고, 플랜트(plant)의 환경 등에 따라 적절히 유연하게 구성하는 것이 가능하다.

연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 도시된 바와 같이, 예를 들어, 하드웨어 또는 소프트웨어에 의해 실장된 편차 판정부(11), 표준 편차 산출부(12), 및 연료 삭감율 출력부(13) 등의 각 부분을 가진다. 또한, 메모리나 HDD 등에 기록된 파일이나 테이블, 또는 데이타 베이스로서 실장된 주증기 압력 이력(14) 등의 데이타를 가진다.

＜연료 삭감율의 산출＞

상술한 바와 같이, 본 실시예의 연료 삭감율 출력 시스템(1)은, 보일러 연소 제어 시스템(2)에 대하여[또는 보일러 연소 제어 시스템(2)에 부가되는 다른 시스템 등에 의해] 무엇인가 연료 삭감 기여 대응이 이루어져 있는 것이 전제된다. 이러한 연료 삭감 기여 대응에 의한 에너지 절약이 이루어진 경우, 특히, 특허문헌 １,２에 기재된 것과 같은 종래 기술에 의한 제어성의 향상이 이루어진 경우, 보일러(2)에 의해 발생하는 주증기의 압력의 변동이 작아진다. 그에 따라, 보일러(2)의 버너 내의 연소 상태나, 발전용의 증기터빈(3)을 포함하는 유닛 전체의 상태 변동이 자게 되고, 결과적으로, 연료 소비량이 삭감된다.

이와 같은 보일러 연소 제어 시스템(4)에서는, 유닛 전체의 상태 변동의 대소를, 연료 삭감율과 관련시켜 생각할 수 있다. 따리서, 본 실시예의 연료 삭감율 출력 시스템(1)에서는, 아래와 같은 방법으로 연료 삭감율의 추측값을 계산한다.

도시된 바와 같이, 연료 삭감율 출력 시스템(1)의 편차 판정부(11)에는, 주증기 압력 발신기(PX)로부터 현재의 측정 주증기 압력(PV)이 입력되어 있다. 편차 판정부(11)에서는, 예를 들어, １분간에 1회 등의 일정한 간격으로, 측정 주증기 압력(PV)과, 주증기 압력 이력(14)에 기록되어 있는 과거의 일정 시간(예를 들어, 과거 80분간)내의 주증기 압력의 이력을 비교한다. 또한, 주증기 압력 이력(14)에는 적어도, 상기 일정 시간（예를 들어, ６０분간）이상의 과거에 걸친 주증기 압력의 측정값이, 상기 일정 시간(예를 들어, １분 간격）이상의 빈도로 기록되어 있는 것으로 한다.

편차 판정부(11)에서는, 현재의 측정 주증기 압력(PV)에 대하여, 예를 들어, ±５％ 정도의 범위에 있는 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력(14)으로부터 추출하여, 그 수를 카운트한다. 그 수가 소정의 수 이상[예를 들어, 추출의 모 집단이 된 전체 이력 데이터의 반수 이상(바꾸어 말하면, 상기 일정 기간의 절반의 기간 이상)]인 경우에는, 주증기 압력이 현재의 측정 주증기 압력(PV)과 동일한 정도의 값으로 안정된 상태로 제어되고 있는 것으로 판단하고 추출된 주증기 압력(아래에서는 「제어 주증기 압력」이라고 기재하는 경우가 있음)의 이력의 정보를 표준 편차 산출부(12)에 출력한다.

표준 편차 산출부(12)에서는, 입력된 제어 주증기 압력의 이력에 기초하여 표준 편차를 구하여, 연료 삭감율 출력부(13)에 출력한다. 그 표준 편차는, 예를 들어, 식;

표준 편차 개선율＝100－(제어 표준 편차/대응전 표준 편차*100; 에 의해, 표준 편차 개선율(%)로서 산출한다. 여기서, 제어 표준 편차라고 함은, 입력된, 제어 주증기 압력의 이력의 표준 편차이며, 대응전 표준 편차라고 함은, 연료 삭감 기여 대응이 되기 전의 상태에서의 주증기 압력의 이력의 표준 편차이다. 또한, 개선율 산출의 기준이 되는 대응전 표준 편차(즉, 대상의 연료 삭감 기여 대응이 이루어지기 전의 제어 주증기 압력)는, 예를 들어, 대상의 연료 삭감 기여 대응이 이루어지기 전에 미리 얻어 기록해 둔다. 또는, 소정의 가변 함수로서 설정하고, 적절히 계수를 변경할 수 있도록 하여도 좋다.

연료 삭감율 출력부(13)에서는, 입력된 상기 표준 편차 개선율로부터, 소정의 수식에 의해 연료 삭감율의 추측값을 산출하여 출력한다.

도 2는, 본 실시예의 주증기 압력의 표준 편차의 개선율과 연료삭감율과의 관계의 예를 도시한 도면이다. 도 ２의 그래프는, 횡축(x축)을 주증기 압력의 표준 편차 개선율(%)과, 종축(y축)을 연료 삭감율(%)로 하여, 각 종 플랜트에 도입된 보일러(2)에 대하여 각종 연료삭감 기여 대응을 한 때의 실제 결과를 플로트(plot)한 것을 나타내고 있다. 도 2에 나타나 있듯이, 주증기 압력의 표준 편차의 개선율이 클수록, 연료 삭감율이 커지는 상관 관계가 있는 것을 알 수 있다. 그리고, 이 상관 관계는, 보일러(2) 마다, 도시된 것과 같이, 선형 근사(linear approximation) 방법에 의해 정식화(formulation)할 수 있다(도 2의 예에서는, 도면에 나타낸 「y=0.0378x + 0.1604」). 본 실시예에서, 연료 삭감율 출력부(13)는, 그 선형 근사시킨 기준식에 입력된 표준 편차 개선율을 적용함으로써, 연료 삭감율의 추정값을 산출한다.

또한, 본 실시예에서는, 도 1에 나타내듯이, 하나의 연료 삭감율출력부(13)를 가지는 구성으로 하고 있으나, 측정 주증기 압력(PV)의 정도(程度)(부하 대역) 마다 연료 삭감율 출력부(13)를 복수 만들어서 나누어 사용하는 구성으로 하여도 좋다. 또는, 하나의 연료 삭감율 출력부(13)의 부하 대역 마다 상기 표준 편차 개선율과 연료 삭감율의 관계를 나타내는 기준식을 복수 만들어서 별개로 사용하는 구성으로 하여도 좋다. 또한, 상기 기준식을 소정의 가변 함수로서 설정하고, 그 계수를 적절히 변경할 수 있도록 하여도 좋다. 또한, 본 실시예에서는, 연료 삭감율(%)의 추측값을 산출하여 출력하는 것으로 하고 있으나, 그것에 보일러 입력 지시값(BID)[보일러(2)에 대한 연료 투입량]을 곱셈하여 연료 삭감량으로서 출력하여도 좋다.

이상, 본 발명자에 의해 이루어진 발명을 실시예에 의해 구체적으로 설명했으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니며, 그 요지를 일탈하지 않는 법위에서 여러 가지 변경할 수 있는 것은 말할 것도 없다. 예를 들어, 상기 실시예는 본 발명을 이해하기 쉽게 설명한 것이고, 설명한 모든 구성을 반드시 구비한 것에 한정되는 것이 아니다. 또한, 상기 실시예의 구성의 일부에 대하여, 다른 구성의 추가, 삭제, 치환을 하는 것도 가능하다.

또한, 상기 각 구성, 기능, 처리부, 처리 수단 등은, 그들의 일부 또는 전부를, 예를 들어, 집적회로로 설계하는 등에 의해 하드웨어로 실현해도 된다. 또한, 상기 각 구성, 기능 등은, 프로세서가 그 각각의 기능을 실현하는 프로그램을 해석하여, 실행함으로써, 소프트웨어로 실현하여도 된다. 각 기능을 실현하는 프로그램, 테이블, 파일 등의 정보는, 메모리나 하드디스크, SSD(Solid State Drive) 등의 기록 장치, 또는 IC 카드, SD 카드, DVD 등의 기록 매체에 둘 수 있다.

또한, 상기 도면에 있어서, 제어선이나 정보선은 설명 상 필요하다고 생각되는 것을 도시한 것으로서, 반드시 실장된 전체 제어선이나 정보선을 도시하고 있다고는 할 수 없다.

본 발명은, 보일러의 효율 개선에 의해 얻은 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템, 연료 삭감율 출력 방법, 및 연료삭감율 출력 프로그램에 이용할 수 있다.

１…연료 삭감율 출력 시스템, ２…보일러, ３…증기 터빈,
４…보일러 연소 제어 시스템, 11…편차 판정부,
12…표준 편차 산출부, 13…연료 삭감율 출력부,
14…주증기 압력 이력, 15…연료 삭감율, PV…측정 주증기 압력, PX…주증기 압력 발신기, MWD…부하 요구량, BID…보일러 입력 지시값

Claims

부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료 투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어시스템에 적용된연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서,
측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하고, 상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력의 편차를 산출하여, 그 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을 제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정부,
상기 편차 판정부에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의 이력에 따라 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출부, 및
상기 표준 편차 산출부에 의해 산출된 상기 표준 편차에 따라 표준 편차 개선율을 산출하여, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력부;를 가지는, 연료 삭감율 출력 시스템.
청구항 １에 있어서,
상기 기준식이, 상기 보일러의 부하 대역 마다 설정되어 있는,연료 삭감율 출력 시스템.
청구항 １또는 ２에 있어서,
상기 기준식이, 소정의 가변 함수로서 설정되어 있는, 연료 삭감율 출력 시스템.
청구항 １～３의 어느 한 항에 있어서,
상기 연료 삭감율 출력부에 의해 출력된 상기 연료 삭감율을 표시하는 표시부를 가지는, 연료 삭감율 출력 시스템.
부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어 시스템에 적용된 연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템에서의 연료 삭감율 출력 방법으로서,
측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하는 이력 기록 과정,
상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하여, 그 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을
제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정 과정,
상기 편차 판정 과정에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의이력에 의해 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출과정, 및
상기 표준 편차 산출 과정에 의해 산출된 상기 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율을 산출하고, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력 과정; 을 가지는, 연료삭감율 출력 방법.
부하 요구량에 대하여 산출된 보일러에 대한 연료 투입량의 연료를 상기 보일러에 공급하는 보일러 연소 제어시스템에 적용된 연료 삭감 대응에 관한 연료 삭감율을 산출하는 연료 삭감율 출력 시스템으로서 컴퓨터를 기능시키는 연료 삭감율 출력 프로그램의 기록 매체로서,
측정된 상기 보일러의 주증기 압력인 측정 주증기 압력의 이력을 주증기 압력 이력으로서 기록하는 이력 기록 처리,
상기 주증기 압력 이력과 상기 측정 주증기 압력과의 편차를 산출하여, 그 편차가 소정의 범위내에 있는 주증기 압력의 이력을 제어 주증기 압력의 이력으로서 출력하는 편차 판정 처리,
상기 편차 판정 처리에 의해 출력된 상기 제어 주증기 압력의 이력에 의해 표준 편차를 산출하는 표준 편차 산출 처리, 및
상기 표준 편차 산출 처리에 의해 산출된 상기 표준 편차에 기초하여 표준 편차 개선율을 산출하여, 상기 표준 편차 개선율과 상기 연료 삭감율과의 관계를 나타내는 기준식에 기초하여 상기 연료 삭감율을 산출하여 출력하는 연료 삭감율 출력 처리; 를 상기 컴퓨터에 실행시키는, 연료 삭감율 출력 프로그램의 기록 매체.