KR102463604B1 - 다중 프로파일이 적용된 비드부 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다중 프로파일이 적용된 비드부에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저공기압시 비드 이탈 및 림과의 슬립을 방지하기 위한 다중 프로파일이 적용된 비드부에 관한 것이다. 본 발명의 구성은 비드 와이어, 비드필러, 비드힐, 비드 코어로 이루어진 비드몸체; 및 상기 비드몸체의 하면을 형성하며 림과 접하는 비드베이스를 포함하며, 상기 비드베이스는 상기 비드몸체의 폭 방향으로 형성된 복수개의 베이스부를 포함하고, 상기 림의 길이 방향으로 적어도 2종 이상의 길이를 갖는 베이스부로 이루어진 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부를 제공한다.

Description

다중 프로파일이 적용된 비드부{BEAD SECTION WITH MULTIPLE PROFILES APPLIED}

본 발명은 다중 프로파일이 적용된 비드부에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저공기압시 비드 이탈 및 림과의 슬립을 방지하기 위한 다중 프로파일이 적용된 비드부에 관한 것이다.

타이어 비드는 림(rim)과 결합하는 타이어의 일부분이다. 비드는 통상 타이어를 림에 고정시키기 위해 비드 코어 또는 케이블의 힘을 전달하도록 림의 시트와 결합하는 원추형 단면의 평탄면(flattened surface)을 포함한다. 그리고 비드는 림에 압착되어 공기압 누출을 막고, 전달되는 힘에 미끄럼 발생과 이탈을 방지한다.

도 1은 종래의 비드부를 나타낸 예시도이다.

도 1에 도시된 것처럼 종래의 비드부(10)는 비드몸체(11)의 하부에 림과 접하는 비드베이스(12)가 동일한 길이와 동일한 비드토우(13) 직경을 갖도록 형성되었다.

포장로 이외의 비포장로, 특히 진흙이나 산악 험지에 사용되는 특수 목적의 차량의 경우 통상적인 수준의 주입된 공기압을 임의로 빼서 접지 형상을 변형시킴으로 배토성 및 등판 능력을 향상시켜 운행이된다. 이때 낮아진 공기압에서의 타이어의 형상은 변형되어 트랙션(traction) 능력이 향상되어 구조 차량, 소방 차량, 군사 차량 등에 사용된다.

그러나, 도 1에 도시된 종래의 비드부(10)는 공기압이 낮아져 타이어가 변형될 경우, 비드와 림 사이의 접촉면에 대한 압축량이 낮아져 타이어 제동 및 구동시 슬립 현상이 발생하게 되고, 타이어가 림으로부터 이탈하게 되는 문제가 있었다.

따라서, 비포장로에서 트랙션 성능을 향상시키기 위해 저공기압시에도 안정적으로 비드 이탈 및 림과의 슬립을 방지하기 위한 기술이 필요하다.

한국공개특허 제2002-0039263호

상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 저공기압시 비드 이탈 및 림과의 슬립을 방지하기 위한 다중 프로파일이 적용된 비드부를 제공하는 것이다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 비드 와이어, 비드필러, 비드힐, 비드 코어로 이루어진 비드몸체; 및 상기 비드몸체의 하면을 형성하며 림과 접하는 비드베이스를 포함하며, 상기 비드베이스는 상기 비드몸체의 폭 방향으로 형성된 복수개의 베이스부를 포함하고, 상기 림의 길이 방향으로 적어도 2종 이상의 길이를 갖는 베이스부로 이루어진 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부를 제공한다.

본 발명의 실시예에 있어서, 서로 다른 길이를 갖는 종의 상기 베이스부는, 비드토우의 직경이 상이하도록 연장 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 비드베이스는, 상기 림의 길이 방향으로 2종 내지 4종의 길이로 형성된 상기 베이스부가 상기 비드몸체의 폭 방향으로 교차 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 비드베이스는, 상기 비드몸체의 하면을 형성하며, 하면 전체가 상기 림과 접촉하도록 연장 형성된 제1 베이스부; 및 상기 제1 베이스부의 일측에 형성되며, 상기 제1 베이스부의 제1 비드토우의 직경보다 직경이 더 큰 제2 비드토우를 갖도록 연장 형성된 제2 베이스부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제1 베이스부는, 상기 비드몸체의 하면을 형성하며, 상기 림과 접촉하도록 연장 형성된 제1 베이스몸체; 및 상기 제1 베이스몸체의 선단에 형성되며, 상기 림과 접촉되도록 연장 형성된 상기 제1 비드토우를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 베이스부는, 상기 비드몸체의 하면을 형성하며, 상기 림과 접촉하도록 연장 형성된 제2 베이스몸체; 및 상기 제2 베이스몸체의 선단으로부터 연장 형성되되, 상기 제1 비드토우의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 상기 림으로부터 이격되는 방향으로 연장 형성된 상기 제2 비드토우를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 비드토우의 직경은 상기 제1 비드토우의 직경보다 1 내지 3mm 크게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 제2 베이스부는 상기 제1 베이스부 보다 길이가 더 길게 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 비드베이스는, 상기 제1 베이스부 및 상기 제2 베이스부가 상기 비드몸체의 폭 방향으로 교차 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시예에 있어서, 상기 비드베이스는, 상기 제1 베이스부 및 상기 제2 베이스부의 길이 및 비드토우의 직경이 상이한 하나 이상의 베이스부를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 다중 프로파일이 적용된 비드부가 형성된 타이어를 제공한다.

상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 베이스부의 길이와 비드토우의 절곡 각도를 2종 이상 적용함으로써, 같이 타이어의 공기압이 저하되었을 때 림(200)과 비드베이스 사이의 접촉 길이를 늘릴 수 있다. 그 결과, 압축 능력이 향상되어 림(200)과 비드베이스 사이에 슬립 및 로테이션이 되는 문제를 방지할 수 있다.

타이어의 공기압을 저하시켜도 림과 비드베이스 사이의 접촉이 안정적으로 이루어짐에 따라, 노면 상황에 따라 공기압을 저하시켜 주행하기 용이하다.

본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 종래의 비드부를 나타낸 예시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부를 갖는 타이어의 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부의 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부의 하부 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부의 예시도이다.
도 6은 타이어 공기압에 따른 견인 성능을 나타낸 그래프이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부를 갖는 타이어의 예시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부의 측면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부의 하부 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부의 예시도이다.

도 2 내지 도 5에 도시된 것처럼, 다중 프로파일이 적용된 비드부(100)는 비드몸체(110), 비드베이스를 포함할 수 있다.

상기 비드몸체(110)는 비드 와이어, 비드필러, 비드힐, 비드 코어로 이루어질 수 있다.

상기 비드베이스는 상기 비드몸체(110)의 하면을 형성하며 림과 접하도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 비드베이스는 상기 비드몸체(110)의 폭 방향으로 형성된 복수개의 베이스부를 포함하고, 상기 림의 길이 방향으로 적어도 2종 이상의 길이를 갖는 베이스부로 이루어질 수 있다.

상기 비드베이스는 서로 다른 길이를 갖는 종의 베이스부를 갖되, 서로 다른 종의 베이스부들은 상호 비드토우의 직경이 상이하도록 연장 형성될 수 있다.

상기 비드베이스는, 상기 림(200)의 길이 방향으로 2종 내지 4종의 길이로 형성된 상기 베이스부가 상기 비드몸체(110)의 폭 방향으로 교차 형성될 수 있다.

이하, 비드베이스의 구체적인 실시예를 설명하도록 한다. 본 실시예에서는 설명의 편의상 비드베이스를 이루는 베이스부를 2종으로 개시하고 있으나, 베이스부의 개수는 이에 한정되지 않으며 복수개로 마련되는 경우 모두를 포함한다.

일실시예에 따르면, 상기 비드베이스는 제1 베이스부(120) 및 제2 베이스부(130)를 포함한다.

상기 제1 베이스부(120)는 상기 비드몸체(110)의 하면을 형성하며, 하면 전체 또는 일부가 상기 림(200)과 접촉하도록 연장 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 제1 베이스부(120)는 제1 베이스몸체(121) 및 제1 비드토우(122)를 포함할 수 있다.

상기 제1 베이스몸체(121)는 상기 비드몸체(110)의 하면을 형성하며, 상기 림(200)과 접촉하도록 연장 형성될 수 있다.

상기 제1 비드토우(122)는 상기 제1 베이스몸체(121)의 선단에 형성되며, 상기 림(200)과 접촉되도록 연장 형성될 수 있다. 이때, 상기 제1 비드토우(122)는 일부 또는 전체 면적이 림(200)과 접하도록 연장 형성될 수 있다.

이를 위해, 상기 제1 베이스몸체(121) 및 상기 제1 비드토우(122)는 일직선으로 연장 형성될 수 있다. 또는 상기 제1 비드토우(122)는 제1 베이스몸체(121)의 선단에서 소정의 각도만큼 꺾여서 연장 형성될 수도 있다.

여기서, 상기 제1 비드토우(122)의 직경은 소정의 제1 직경(a)을 갖도록 형성될 수 있다. 상기 제1 비드토우(122)의 직경이란 타이어의 둘레 방향으로 형성된 제1 비드토우(122)의 단부의 직경을 의미할 수 있다.

상기 제2 비드토우(130)는 상기 제1 베이스부(120)의 일측에 형성되며, 상기 제1 베이스부(120)의 제1 비드토우(122)의 직경보다 직경이 더 큰 제2 비드토우(132)를 갖도록 연장 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 제2 비드토우(130)는 제2 베이스몸체(131) 및 제2 비드토우(132)를 포함할 수 있다.

상기 제2 베이스몸체(131)는 상기 비드몸체(110)의 하면을 형성하며, 상기 림(200)과 접촉하도록 연장 형성될 수 있다.

상기 제2 비드토우(132)는 상기 제2 베이스몸체(131)의 선단으로부터 연장 형성되되, 상기 제1 비드토우(122)의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 상기 림(200)으로부터 이격되는 방향으로 연장 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 제2 비드토우(132)는 상기 제2 베이스몸체(131)의 선단으로부터 소정의각도만큼 꺾여서 연장 형성될 수 있다. 이때, 상기 제1 비드토우(122)의 직경인 제1 직경(a)에 비해 상기 제2 비드토우(132)의 직경인 제2 직경(b)이 더 크도록 상기 제2 베이스몸체(131)의 곡률 및 상기 제2 비드토우(132)의 연장 각도 등이 결정될 수 있다. 여기서, 상기 제2 비드토우(132)의 직경이란 타이어의 둘레 방향으로 형성된 제2 비드토우(132)의 단부의 직경을 의미할 수 있다.

더욱 구체적으로는, 상기 제2 비드토우(132)의 제2 직경(b)은 상기 제1 비드토우(131)의 제1 직경(a)보다 1 내지 3mm 크도록 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 베이스몸체(121) 및 상기 제2 베이스몸체(131)의 곡률은 각각 상기 제1 비드토우(122)의 직경 및 상기 제2 비드토우(132)의 직경에 대응하도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 베이스몸체(121)의 직경은 제2 베이스몸체(131)의 직경보다 더 크게 형성될 수 있다. 즉, 제2 베이스부(130)는 제1 베이스부(120)에 비해 직경이 더 크게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제2 베이스부(130)는 상기 제1 베이스부(120) 보다 길이가 더 길게 연장 형성될 수 있다.

이처럼 마련된 상기 비드베이스는, 상기 제1 베이스부(120) 및 상기 제2 베이스부(130)가 상기 비드몸체(110)의 폭 방향으로 교차 형성되도록 마련될 수 있다. 이에 따라, 제1 베이스부(120)들 사이에 위치한 제2 베이스부(130) 상에는 상기 제1 베이스부(120)와 상기 제2 베이스부(130)의 직경 차이만큼 단차홈이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 도시하지는 않았으나, 제1 베이스부(120)와 상기 제2 베이스부(130) 사이 단차가 형성된 부분에는 타이 바(tie bar) 구조가 형성되도록 마련될 수도 있다.

이처럼 본 발명은 타이어의 공기압이 저하되었을 경우, 단일한 직경 및 형상으로 형성된 종래의 비드부(10)에 비해 제1 베이스부(120), 제2 베이스부(130)와 림(200)과의 접촉 길이가 더 향상되어 안정적으로 고정이 이루어지도록 할 수 있다.

도 6은 타이어 공기압에 따른 견인 성능을 나타낸 그래프이다.

	비교예	실시예
비드베이스 길이 종류	단일	2종
비드토우 직경	A	A, B
압축 능력 지수	100	112
Slip 제어 지수	100	110

보다 구체적으로, 전술한 바와 같이 마련된 본 발명은 베이스부의 길이와 비드토우의 절곡 각도를 2종 이상 적용함으로써, 표 1 및 도 6과 같이 타이어의 공기압이 저하되었을 때 림(200)과 비드베이스 사이의 접촉 길이를 늘릴 수 있다. 그 결과, 압축 능력이 향상되어 림(200)과 비드베이스 사이에 슬립 및 로테이션이 되려는 힘을 감소시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면 타이어의 공기압을 저하시켜도 림(200)과 비드베이스 사이의 접촉이 안정적으로 이루어짐에 따라, 노면 상황에 따라 공기압을 저하시킨 상태로 안전하게 주행할 수 있다.

상술한 실시예는 일실시예에 불과하며, 본 발명의 비드베이스는 상기 제1 베이스부(120) 및 상기 제2 베이스부(130)의 길이 및 비드토우의 직경이 상이한 하나 이상의 베이스부를 더 포함할 수 있다. 일 예로, 상기 제1 베이스부(120) 및 상기 제2 베이스부(130)의 길이 및 비드토우의 직경이 상이한 제3 베이스부 제4 베이스부를 더 형성하고 제1 베이스부(120) 내지 제4 베이스부를 비드몸체(110)의 폭 방향으로 순차적으로 교차 형성하도록 마련될 수 있다.

이처럼 마련된 본 발명인 다중 프로파일이 적용된 비드부(100)는 다목적 차량에 적용될 수 있다.

그리고 상기 다목적 차량은 CTIS(공기압조절장치)가 적용되어, 공기압을 노면 조건에 따라 변경하여 타이어의 접지형상을 변경할 수 있도록 마련될 수 있다.

전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 종래의 비드부
11: 비드몸체
12: 비드베이스
13: 비드토우
100: 다중 프로파일이 적용된 비드부
110: 비드몸체
120: 제1 비드베이스
121: 제1 베이스몸체
122: 제1 비드토우
130: 제2 비드베이스
131: 제2 베이스몸체
132: 제2 비드토우
a: 제1 직경
b: 제2 직경

Claims (11)

1. 비드 와이어, 비드필러, 비드힐, 비드 코어로 이루어진 비드몸체; 및
   상기 비드몸체의 하면을 형성하며 림과 접하는 비드베이스를 포함하며,
   상기 비드베이스는 상기 비드몸체의 폭 방향으로 형성된 복수개의 베이스부를 포함하고, 상기 림의 길이 방향으로 적어도 2종 이상의 길이를 갖는 베이스부로 이루어지며,
   서로 다른 길이를 갖는 종의 상기 베이스부는, 비드토우의 직경이 상이하도록 연장 형성된 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 비드베이스는,
   상기 림의 길이 방향으로 2종 내지 4종의 길이로 형성된 상기 베이스부가 상기 비드몸체의 폭 방향으로 교차 형성된 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 비드베이스는,
   상기 비드몸체의 하면을 형성하며, 하면 전체가 상기 림과 접촉하도록 연장 형성된 제1 베이스부; 및
   상기 제1 베이스부의 일측에 형성되며, 상기 제1 베이스부의 제1 비드토우의 직경보다 직경이 더 큰 제2 비드토우를 갖도록 연장 형성된 제2 베이스부를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 제1 베이스부는,
   상기 비드몸체의 하면을 형성하며, 상기 림과 접촉하도록 연장 형성된 제1 베이스몸체; 및
   상기 제1 베이스몸체의 선단에 형성되며, 상기 림과 접촉되도록 연장 형성된 상기 제1 비드토우를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
6. 제 4 항에 있어서,
   상기 제2 베이스부는,
   상기 비드몸체의 하면을 형성하며, 상기 림과 접촉하도록 연장 형성된 제2 베이스몸체; 및
   상기 제2 베이스몸체의 선단으로부터 연장 형성되되, 상기 제1 비드토우의 직경보다 더 큰 직경을 갖도록 상기 림으로부터 이격되는 방향으로 연장 형성된 상기 제2 비드토우를 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
7. 제 4 항에 있어서,
   상기 제2 비드토우의 직경은 상기 제1 비드토우의 직경보다 1 내지 3mm 크게 형성된 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
8. 제 4 항에 있어서,
   상기 제2 베이스부는 상기 제1 베이스부 보다 길이가 더 길게 형성된 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
9. 제 4 항에 있어서,
   상기 비드베이스는,
   상기 제1 베이스부 및 상기 제2 베이스부가 상기 비드몸체의 폭 방향으로 교차 형성된 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
   
10. 제 4 항에 있어서,
    상기 비드베이스는,
    상기 제1 베이스부 및 상기 제2 베이스부의 길이 및 비드토우의 직경이 상이한 하나 이상의 베이스부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다중 프로파일이 적용된 비드부.
    
11. 제 1 항에 따른 다중 프로파일이 적용된 비드부가 형성된 타이어.

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