KR102454011B1 - 운전석용 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 운전석용 에어백 장치에 관한 것으로, 스티어링휠부에 장착되는 하우징부와, 하우징부에 장착되는 인플레이터부와, 하우징부에 내장되고 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객을 보호하는 쿠션부와, 쿠션부에 장착되고 인플레이터부에서 토출되는 가스를 쿠션부의 하방으로 유도하는 가이드부를 포함하여, 비정상 착좌 상태의 운전자를 보호할 수 있다.

Description

운전석용 에어백 장치{AIR BAG DEVICE FOR DRIVER}
본 발명은 운전석용 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 싱글 스테이지 인플레이터에 의해 에어백이 전개되더라도 정상 착좌 및 비정상 착좌 상태의 운전자를 보호할 수 있는 운전석용 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 운전석용 에어백 장치는 북미 법규를 준수하기 위해 듀얼 스테이지 인플레이터를 적용한다. 듀얼 스테이지 인플레이터는 승객이 비정상 착좌를 하였다고 인식하면 저압 전개를 하여 승객이 에어백 전개로 인한 상해를 입지 않도록 한다. 그리고, 듀얼 스테이지 인플레이터는 승객이 정상 착좌라면 고압 전개를 하여 승객을 정면 충돌로부터 보호한다
듀얼 스테이지 인플레이터는 두 개의 커넥터가 설치되고, 각 커넥터마다 구분된 화약실이 있으며, 각 커넥터의 점화신호에 따라 각자 독립된 화약실의 화약이 폭발하게 된다. 이때, 두 커넥터간 신호가 동시에 이루어지거나 두 커넥터간 신호 격차가 짧으면 고압 전개가 이루어지고, 두 커넥터 중 어느 하나에서만 신호가 전달되면 저압 전개가 이루어진다.
종래 듀얼 스테이지 인플레이터는 이중 화약실 구조를 채택하므로 하나의 화약실 구조를 갖는 싱글 스테이지 인플레이터 보다 중량과 원가가 불리하다는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 싱글 스테이지 인플레이터에 의해 에어백이 전개되더라도 정상 착좌 및 비정상 착좌 상태의 운전자를 보호할 수 있는 운전석용 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는: 스티어링휠부에 장착되는 하우징부; 상기 하우징부에 장착되는 인플레이터부; 상기 하우징부에 내장되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객을 보호하는 쿠션부; 및 상기 쿠션부에 장착되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스를 상기 쿠션부의 하방으로 유도하는 가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드부는 상기 쿠션부에 형성되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 쿠션홀부를 커버하는 가이드덮개부; 및 상기 가이드덮개부에 형성되고, 상기 쿠션부의 하방으로 가스를 토출시키는 가이드배출부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드덮개부는 상기 쿠션부에 장착되고, 상기 쿠션홀부를 개방하는 덮개결합부; 및 상기 덮개결합부에 결합되고 상기 쿠션홀부를 커버하는 덮개커버부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 덮개결합부와 상기 덮개커버부는 동일 형상으로 포개어지고, 상기 쿠션홀부의 상방에 배치되는 테두리상부; 상기 쿠션홀부의 하방에 배치되어 상기 테두리상부와 마주보고, 상기 테두리상부 보다 길이가 짧은 테두리하부; 상기 테두리상부의 양단부에서 하방으로 연장되는 테두리측부; 및 상기 테두리하부와 상기 테두리측부를 연결하도록 경사를 갖고, 상기 가이드배출부가 형성되는 테두리경사부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 가이드덮개부는 상기 쿠션홀부와 상기 가이드배출부 사이에 배치되고, 상기 덮개결합부와 상기 덮개커버부를 가결합하는 덮개가접부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는 가이드부가 쿠션부의 하방으로 가스를 유도하므로, 쿠션부의 전개 초기에 비정상 착좌 승객을 보호할 수 있다.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는 덮개가접부가 쿠션홀부와 가이드배출부 사이에 배치되어 쿠션부 전개 초기 열과 파티클을 흡수할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 쿠션부의 가스이동경로를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 가이드부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 덮개가접부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 덮개가접부의 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 단면도이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 하우징부(10)와, 인플레이터부(20)와, 쿠션부(30)와, 가이드부(40)를 포함한다.
하우징부(10)는 스티어링휠부(100)에 장착된다. 일 예로, 하우징부(10)는 스티어링휠부(100)의 전면 중앙부에 배치되고, 외력에 의해 덮개부분이 제거될 수 있다.
인플레이터부(20)는 하우징부(10)에 장착된다. 일 예로, 인플레이터부(20)는 충돌감지센서를 통해 충돌이 감지되는 경우 작동되어 가스를 토출할 수 있다. 인플레이터부(20)는 하우징부(10)의 하부에 장착될 수 있다.
쿠션부(30)는 하우징부(10)에 내장되고, 인플레이터부(20)에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객을 보호한다. 일 예로, 쿠션부(30)는 탄성을 갖는 재질을 포함하여 이루어지고, 다수개가 봉제되어 전개시 풍선과 같은 형상을 구현할 수 있다. 쿠션부(30)는 인플레이터부(20)에 결합되고, 하우징부(10)의 내부에서 포개어진 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 인플레이터부(20)에서 가스가 토출되면 쿠션부(30)가 하우징부(10)의 덮개부분을 파쇄하면서 외부로 돌출되어 승객을 보호할 수 있다.
가이드부(40)는 쿠션부(30)에 장착되고, 인플레이터부(20)에서 토출되는 가스를 쿠션부(30)의 하방으로 유도한다. 일 예로, 가이드부(40)를 통해 가스는 쿠션부(30)의 하부를 먼저 부풀려 준다. 이로 인해 쿠션부(30)는 초기 전개시 비정상 착좌 승객의 상해를 방지할 수 있다. 쿠션부(30)의 하부가 부풀어 오른 후, 쿠션부(30)는 지속적인 가스 공급에 의해 전체가 부풀어 올라 승객을 보호할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 쿠션부의 가스이동경로를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 가이드부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드부(40)는 가이드덮개부(50)와 가이드배출부(60)를 포함한다.
가이드덮개부(50)는 쿠션부(30)에 형성되고, 인플레이터부(20)를 커버한다. 일 예로, 쿠션부(30)는 인플레이터부(20)에 결합되되, 인플레이터부(20)에서 토출되는 가스가 유입되는 쿠션홀부(31)가 형성될 수 있다. 그리고, 가이드덮개부(50)는 쿠션부(30)의 내측에 접합되어 쿠션홀부(31)를 커버할 수 있다. 가이드덮개부(50)는 접착제나 재봉을 통해 쿠션부(30)와 결합된 상태를 유지할 수 있다. 그 외, 가이드덮개부(50)는 다양한 방식으로 쿠션부(30)와 결합될 수 있다.
가이드배출부(60)는 가이드덮개부(50)에 형성되고, 쿠션부(30)의 하방으로 가스를 토출시킨다. 일 예로, 가이드배출부(60)는 가이드덮개부(50)의 하부에 형성되어 가스를 쿠션부(30) 하방으로 유동할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 가이드덮개부(50)는 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)를 포함한다.
덮개결합부(51)는 쿠션부(30)에 장착되고, 쿠션홀부(31)를 둘러싸도록 배치되어 쿠션홀부(31)를 개방한다. 덮개커버부(52)는 덮개결합부(51)에 결합되어 쿠션홀부(31)를 커버한다. 일 예로, 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)가 결합되지 않은 부분이 가스 배출을 위한 가이드배출부(52)가 형성될 수 있다.
한편, 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)는 동일 형상으로 포개어진다. 일 예로, 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)는 쿠션부(30)와 동일 재질의 부재가 포개어질 수 있다. 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)는 포개어져 다음과 같은 각진 형상을 함으로써 가이드배출부(60)는 4시 방향 및 8시 방향으로 가스를 안내할 수 있다.
테두리상부(511)는 쿠션홀부(31)의 상방에 배치되고, 테두리하부(512)는 쿠션홀부(31)의 하방에 배치되어 테두리상부(511)와 마주본다. 테두리하부(512)는 테두리상부(511) 보다 짧은 길이를 갖는다.
테두리측부(513)는 테두리상부(511)의 양단부에서 하방으로 연장되고, 테두리경사부(514)는 테두리하부(512)와 테두리측부(513)를 연결하도록 경사를 갖는다. 이러한 테두리경사부(514)에는 가이드배출부(60)가 형성된다.
일 예로, 테두리상부(511)는 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)의 접힌 지점에 해당되므로 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52) 간의 결합이 필요하지 않다.
테두리하부(523)와 테두리측부(513)는 별도의 봉제작업을 통해 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52) 간의 결합이 이루어질 수 있다.
테두리경사부(514)는 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52) 간의 결합이 생략되어 가이드배출부(60)가 형성될 수 있다. 가이드배출부(60)는 테두리경사부(514)의 일부에 형성되어 가스를 배출시킬 수 있다. 그 외, 가이드배출부(60)는 테두리경사부(514) 전체에 걸쳐 형성되어 가스를 배출시킬 수 있다. 이러한 가이드배출부(60)의 크기는 관련법규와 실험결과에 따라 변경될 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 덮개가접부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 덮개가접부의 다른 실시예를 나타내는 도면이다. 도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드덮개부(50)는 덮개가접부(70)를 더 포함할 수 있다.
덮개가접부(70)는 쿠션홀부(31)와 가이드배출부(60) 사이에 배치되고, 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)를 가결합한다. 일 예로, 덮개가접부(70)는 쿠션홀부(31)에서 토출된 가스가 가이드배출부(60)로 이동되는 경로 상에 배치되고, 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)에 가결합될 수 있다. 덮개가접부(70)는 저압 상태에서 덮개커버부(52)와 쿠션부(30)와의 가결합 상태가 유지되고, 고압 상태에서 덮개커버부(52)와 쿠션부(30)와의 결합 상태가 해제될 수 있다. 이로 인해, 인플레이터부(20)의 초기 가스 배출시 열과 파티클을 흡수할 수 있다.
덮개가접부(70)는 고압 상태에서 결합 상태가 해제 가능한 봉제가결합부(71)만으로 이루어질 수 있다. 그 외, 덮개가접부(70)는 봉제가결합부(71) 외에 고압 상태에서도 결합 상태가 유지될 수 있는 봉제고정부(72)가 혼용될 수 있다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.
하우징부(10)에 쿠션부(30)가 내장되고, 쿠션부(30)에는 인플레이터부(20)를 통해 토출되는 가스의 이동 경로를 설정하는 가이드부(40)가 형성된다.
즉, 가이드부(40)에는 쿠션홀부(31)를 통해 유입되는 가스를 커버하는 가이드덮개부(50)와, 가이드덮개부(50)에 형성되어 가스를 쿠션부(30)의 하방으로만 배출시키는 가이드배출부(60)가 형성된다. 그 외, 가이드부(40)에는 가스의 이동 경로 상에 배치되고, 압력에 따라 결합이 유지되거나 해제될 수 있는 덮개가접부(70)가 형성된다.
상기한 상태에서 차량 충돌이 감지되어 인플레이터부(20)가 폭발하면, 쿠션홀부(31)를 통해 토출되는 가스가 가이드부(40)를 통해 쿠션부(30)에 공급되고, 쿠션부(30)는 부풀어 올라 승객을 보호한다.
이때, 쿠션부(30)에 장착된 가이드부(40)에 의해 가스는 쿠션부(30)의 하방으로만 토출된다. 이로 인해, 쿠션부(30) 전개 초기에 비정상 착좌 상태의 승객을 보호한다.
한편, 쿠션부(30) 전개 초기에는 고열이 파티클이 집중되는데, 덮개가접부(70)는 초기에 덮개커버부(52)와 쿠션부(30)에 가결합되어 고열과 파티클을 흡수할 수 있다. 그리고, 쿠션부(30) 전개 초기 이후에는 고압으로 덮개가접부(70)가 덮개결합부(51)와 덮개커버부(52)간의 결합 상태가 해제되어 가스가 원활하게 쿠션부(30)에 공급될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 가이드부(40)가 쿠션부(30)의 하방으로 가스를 유도하므로, 쿠션부(30)의 전개 초기에 비정상 착좌 승객을 보호할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 덮개가접부(70)가 쿠션홀부(31)와 가이드배출부(60) 사이에 배치되어 쿠션부(30) 전개 초기 열과 파티클을 흡수할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 하우징부 20 : 인플레이터부
30 : 쿠션부 40 : 가이드부
50 : 가이드덮개부 51 : 덮개결합부
52 : 덮개커버부 60 : 가이드배출부
70 : 덮개가접부 511 : 테두리상부
512 : 테두리하부 513 : 테두리측부
514 : 테두리경사부

Claims (5)

  1. 스티어링휠부에 장착되는 하우징부;
    상기 하우징부에 장착되는 인플레이터부;
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객을 보호하는 쿠션부; 및
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스를 상기 쿠션부의 하방으로 유도하는 가이드부;를 포함하고,
    상기 가이드부는
    상기 쿠션부에 형성되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 쿠션홀부를 커버하는 가이드덮개부; 및
    상기 가이드덮개부에 형성되고, 상기 쿠션부의 하방으로 가스를 토출시키는 가이드배출부;를 포함하며,
    상기 가이드덮개부는
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 쿠션홀부를 개방하는 덮개결합부; 및
    상기 덮개결합부에 결합되고 상기 쿠션홀부를 커버하는 덮개커버부;를 포함하고,
    상기 덮개결합부와 상기 덮개커버부는 동일 형상으로 포개어지고,
    상기 쿠션홀부의 상방에 배치되는 테두리상부;
    상기 쿠션홀부의 하방에 배치되어 상기 테두리상부와 마주보고, 상기 테두리상부 보다 길이가 짧은 테두리하부;
    상기 테두리상부의 양단부에서 하방으로 연장되는 테두리측부; 및
    상기 테두리하부와 상기 테두리측부를 연결하도록 경사를 갖고, 상기 가이드배출부가 형성되는 테두리경사부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 스티어링휠부에 장착되는 하우징부;
    상기 하우징부에 장착되는 인플레이터부;
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객을 보호하는 쿠션부; 및
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스를 상기 쿠션부의 하방으로 유도하는 가이드부;를 포함하고,
    상기 가이드부는
    상기 쿠션부에 형성되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 쿠션홀부를 커버하는 가이드덮개부; 및
    상기 가이드덮개부에 형성되고, 상기 쿠션부의 하방으로 가스를 토출시키는 가이드배출부;를 포함하며,
    상기 가이드덮개부는
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 쿠션홀부를 개방하는 덮개결합부;
    상기 덮개결합부에 결합되고 상기 쿠션홀부를 커버하는 덮개커버부; 및
    상기 쿠션홀부와 상기 가이드배출부 사이에 배치되고, 고압 상태에서 상기 덮개결합부와 상기 덮개커버부 일부의 결합상태를 유지시키는 봉제고정부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
  5. 스티어링휠부에 장착되는 하우징부;
    상기 하우징부에 장착되는 인플레이터부;
    상기 하우징부에 내장되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스에 의해 전개되어 승객을 보호하는 쿠션부; 및
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스를 상기 쿠션부의 하방으로 유도하는 가이드부;를 포함하고,
    상기 가이드부는
    상기 쿠션부에 형성되고, 상기 인플레이터부에서 토출되는 가스가 유입되는 쿠션홀부를 커버하는 가이드덮개부; 및
    상기 가이드덮개부에 형성되고, 상기 쿠션부의 하방으로 가스를 토출시키는 가이드배출부;를 포함하며,
    상기 가이드덮개부는
    상기 쿠션부에 장착되고, 상기 쿠션홀부를 개방하는 덮개결합부;
    상기 덮개결합부에 결합되고 상기 쿠션홀부를 커버하는 덮개커버부; 및
    상기 쿠션홀부와 상기 가이드배출부 사이에 배치되고, 상기 덮개결합부와 상기 덮개커버부를 가결합하는 덮개가접부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
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