KR102453589B1 - 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이동통신단말기를 이용하여 자동차의 운행종료지점으로부터 최종 목적지까지의 도보 구간을 안내하는 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량에 설치된 네비게이션기기를 제어하는 네비게이션제어부가 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 도보구간의 맵 데이터이동통신단말기에 제공하고, 상기 이동통신단말기는 내장된 네비게이션어플리케이션을 실행시켜 상기 네비게이션제어부로부터 제공받은 도보구간의 맵 데이터를 표시하여 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 안내를 수행하는 것을 특징으로 하는 도보구간 안내방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 이동통신단말기를 이용하여 자동차의 운행종료지점으로부터 최종 목적지까지의 도보 구간을 안내하는 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량에 설치된 네비게이션기기를 제어하는 네비게이션제어부가 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 도보구간의 맵 데이터이동통신단말기에 제공하고, 상기 이동통신단말기는 내장된 네비게이션어플리케이션을 실행시켜 상기 네비게이션제어부로부터 제공받은 도보구간의 맵 데이터를 표시하여 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 안내를 수행하는 것을 특징으로 하는 도보구간 안내방법에 관한 것이다.
일반적으로, 휴대폰과 같은 이동통신단말기에 차량의 네비게이션용 어플리케이션(application)을 내장시키고, 이동통신단말기에 설치된 GPS 기기와 연동시켜 네비게이션 어플리케이션을 실행시킴으로써, 해당 이동통신단말기를 네비게이션기기로 이용할 수 있다.
특히, 이동통신단말기의 네비게이션 어플리케이션을 자동차에 기설치된 네비게이션기기를 제어하는 네비게이션제어부와 연동시켜 출발지점으로부터 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점까지의 경로는 물론, 사용자가 차량의 최종운행구간종료지점에서 하차하여 실제 도착하고자 하는 최종목적지까지의 도보 구간의 경로를 모두 안내하는 소위 도어-투-도어(Door-to-Door) 네비게이션 서비스도 시행되고 있다.
그러나, 사용자가 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 도보 구간을 이동할 경우, 이동통신단말기가 통신이 불가능한 음영 지역을 통과하거나 또는 이동통신단말기가 데이터통신을 수행할 수 없는 지역을 통과할 경우에는 이동통신단말기의 네비게이션 어플리케이션을 통한 해당 도보 구간의 경로 안내가 불가능하게 되므로 도어-투-도어 네비게이션 서비스의 이용상의 불편함이 야기된다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 차량의 네비게이션제어부에 기저장된 맵 데이터를 이동통신단말기에 제공하고, 이동통신단말기가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우에도 해당 도보 구간의 경로 안내를 계속적으로 수행할 수 있는 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법의 구성을 제공하는데 본 발명의 기술적 과제가 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법의 구성은, 차량에 설치된 네비게이션기기를 제어하는 네비게이션제어부가 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 도보구간의 맵 데이터이동통신단말기에 제공하고, 상기 이동통신단말기는 내장된 네비게이션어플리케이션을 실행시켜 상기 네비게이션제어부로부터 제공받은 도보구간의 맵 데이터를 표시하여 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 안내를 수행하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명의 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법은, 본 발명의 도보구간 안내방법은, 차량의 네비게이션제어부에 기저장된 맵 데이터를 이동통신단말기에 제공함으로써 이동통신단말기가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우에도 해당 도보 구간의 경로 안내를 계속적으로 수행할 수 있도록 하여 도어-투-도어(Door-to-Door) 네비게이션 서비스를 불편함없이 이용할 수 있는 효과를 가지는 매우 진보한 발명인 것이다.
도 1 은 본 발명의 도보구간 안내방법을 수행하기 위한 시스템의 블럭다이어그램,
도 2 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 최종목적지까지의 경로를 나타내는 도면,
도 3 은 본 발명의 도보구간 안내방법의 플로우챠트,
도 4 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 차량운행구간종료지점 후보지 리스트를 산정하는 방법의 플로우챠트,
도 5 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 최종목적지까기의 경로를 안내하는 맵 범위를 나타내는 도면이다.
도 2 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 최종목적지까지의 경로를 나타내는 도면,
도 3 은 본 발명의 도보구간 안내방법의 플로우챠트,
도 4 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 차량운행구간종료지점 후보지 리스트를 산정하는 방법의 플로우챠트,
도 5 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 최종목적지까기의 경로를 안내하는 맵 범위를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법의 구성을 상세하게 설명한다.
단, 도시된 도면들은 당업자에게 본 발명 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.
또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명의 도보구간 안내방법을 수행하기 위한 시스템의 블럭다이어그램이다.
본 발명의 도보구간 안내방법은 자동차에 기설치된 네비게이션기기를 제어하는 네비게이션제어부(10)와 휴대폰과 같은 이동통신단말기(20)에 의하여 수행된다.
상기 네비게이션제어부(10)는 연동된 데이터베이스(미도시)에 네비게이션기기에서 사용되는 맵 데이터(Map data, 지도 데이터)가 저장되어 있으며, 자동차에 기설치된 네비게이션기기(미도시) 작동시 GPS 기기와 연동하여 자동차의 운행 지역에 대응되는 맵 데이터를 네비게이션기기에 표시하여 주게 된다.
또한, 상기 네비게이션제어부(10)는 인터넷과 같은 유무선통신망을 통하여 외부의 네비게이션서비스제공서버(미도시)로부터 맵데이터를 제공받아 최신의 맵데이터를 업데이트할 수 있으며, 나아가, 네비게이션서비스제공서버(미도시)로부터 전국의 도로교통상황정보 및 주차장의 이용상황정보를 수신받아 데이터베이스에 저장시켜 놓을 수 있다.
또한, 상기 이동통신단말기(20)는 네비게이션용 어플리케이션(application)을 내장하고 있으며, 이동통신단말기에 자체 설치된 GPS 기기와 연동시켜 네비게이션 어플리케이션을 실행시킴으로써, 해당 이동통신단말기(20)를 네비게이션기기로 이용될 수 있게 하여 준다.
또한, 상기 네비게이션제어부(10)와 이동통신단말기(20)와의 데이터 통신은 통상의 블루투스(Bluetooth) 통신이나 무선 인터넷(Wireless internet) 방식과 같이 공지된 모든 형태의 데이터통신 방법에 의하여 수행가능하다.
본 발명의 도보구간 안내방법은, 차량의 네비게이션제어부(10)에 기저장된 맵 데이터를 이동통신단말기(20)에 제공하되, 이동통신단말기가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우에도 해당 도보 구간의 경로 안내를 계속적으로 수행할 수 있도록 하는 도보구간 안내방법이며, 구체적으로, 차량의 네비게이션제어부(10)와 이동통신단말기(20) 사이가 데이터통신이 가능할 경우에는 네비게이션제어부(10)가 차량의 출발지점으로부터 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점까지의 경로 및 사용자가 차량의 최종운행구간종료지점에서 하차하여 실제 도착하고자 하는 최종목적지까지의 도보 구간의 경로를 나타내는 맵데이터를 이동통신단말기(20)로 제공하고, 사용자가 상기 도보 구간을 이동할 경우 이동통신단말기(20)가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우 이동통신단말기(20)가 제공된 도보 구간의 경로를 나타내는 맵데이터를 네비게이션어플리케이션을 통하여 이용할 수 있도록 한 구성이다.
따라서, 사용자는 차량의 최종운행구간종료지점에서 차량 하차후 최종목적지까지의 도보 구간 이동시, 이동통신단말기(20)가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우에도 이동통신단말기(20)에 제공된 도보 구간의 경로를 나타내는 맵데이터를 활용하여 해당 도보 구간의 안내를 계속적으로 받을 수 있음으로써 도어-투-도어(Door-to-Door) 네비게이션 서비스를 불편함없이 이용할 수 있게 된다.
다음으로, 상기와 같이 이루어지는 본 발명의 도보구간 안내방법을 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
도 2 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 최종목적지까지의 경로를 나타내는 도면, 도 3 은 본 발명의 도보구간 안내방법의 플로우챠트, 도 4 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 차량운행구간종료지점 후보지 리스트를 산정하는 방법의 플로우챠트이다.
먼저, 도 2 를 참조하면, 본 발명의 도보구간 안내방법은, 차량(C)에 기설치된 네비게이션제어부(10)가 사용자의 이동통신단말기(20)로 맵데이터를 제공함으로써 차량의 출발지점으로부터 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점의 예상지점의 후보지들(P1,P2,P3,P4)을 산정하고, 산정된 후보지들중 사용자에게 최종목적지(D)까지의 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 예상지점을 결정한다.
그리고, 사용자에게 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 예상지점의 차량의 최종운행구간종료지점에서 하차하여 실제 도착하고자 하는 최종목적지(D)까지의 도보 구간 이동중 이동통신단말기(20)가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우 이동통신단말기(20)가 네비게이션제어부(10)로부터 기제공된 도보 구간의 경로를 나타내는 맵데이터를 이용하여 사용자에게 도보 구간의 안내를 계속적으로 수행할 수 있게 한 구성이다.
이때, 상기 최종운행구간종료지점의 예상지점의 후보지들(P1,P2,P3,P4)중 사용자에게 최종목적지(D)까지의 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 예상지점을 결정할 때, 상기 네비게이션제어부(20)는 최종운행구간종료지점까지의 도로교통상황정보와 해당 최종운행구간종료지점의 주차장의 이용상황정보를 참조하게 된다.
구체적으로, 도 3 을 참조하면, 본 발명의 도보구간 안내방법은, 사용자가 차량에 기설치된 네비게이션제어부(10)에 목적지를 입력함으로써 사용자의 최종목적지가 설정된다(S10).
이때, 상기와 같이 최종목적지가 설정되면 해당 최종목적지까지의 차량 운행이 가능한 최종운행구간종료지점이 최초 설정되며, 이러한 최종운행구간종료지점의 최초 설정은 최종목적지까지 가장 근거리에 위치한 지점이거나 최종목적지까지 가장 빠른 시간에 이동가능한 지점을 설정할 수 있으며, 이러한 설정을 사용자가 본 발명의 네비게이션제어부(10)를 통하여 변경할 수도 있도록 하는 것이 바람직하다.
그러면, 네비게이션제어부(10)는 설정된 최종목적지로 가기 위한 이동 경로상에 차량으로 운행가능한 구간 외에 도보 구간도 존재하는지를 판단한다(S20).
바람직하게는, 상기 차량의 운행가능 구간 외에 도보 구간이 존재하는지의 판단은 최종목적지(D)로 가는 경로에 차량의 운행이 가능한 도로의 존재 여부에 따라서 판단할 수 있다.
예를 들어, 사용자의 최종목적지가 산중에 위치한 사찰이라면 해당 사찰까지의 이동 구간에서 차량이 운행가능한 도로가 존재하지 않거나 도로가 있더라도 차량의 운행 금지 구간으로 지정되었는지의 도로 정보를 참조함으로써 이루어질 수 있다.
다음으로, 상기 S20 단계에서 최종목적지까지의 도보 구간이 존재한다면, 네비게이션제어부(10)는 외부의 네비게이션서비스제공서버로부터 제공받은 최종목적지 주변의 도로교통상황정보와 최종목적지 주변의 주차장 이용상황정보를 참조하여, 상기 S10 단계에서 최초 설정된 최종운행구간종료지점을 변경할 필요가 있는지 판단한다(S30).
상기 S30 단계에서 최종운행구간종료지점을 변경할 필요가 있다면, 네비게이션제어부(10)는 차량의 최종운행구간종료지점의 예상지점의 후보지들(P1,P2,P3,P4)의 리스트를 산정하고, 산정된 리스트에 존재하는 후보지들중 사용자에게 최종목적지(D)까지의 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 최종운행구간종료지점을 결정한다(S40).
만일, 상기 S30 단계에서 최종운행구간종료지점을 변경할 필요가 없다면, 네비게이션제어부(10)는 최초 설정된 최종운행구간종료지점을 계속 유지한다(S50).
다음으로, 네비게이션제어부(10)는 상기 S40 단계 또는 상기 S50 단계에서 결정된 최종운행구간종료지점으로부터 S10 단계에서 설정한 최종목적지(D)까지의 도보 구간의 맵데이터를 사용자의 이동통신단말기(20)에 제공한다(S80).
그리고, 네비게이션제어부(10)는 차량이 S40 단계 또는 S50 단계에서 결정된 최종운행구간종료지점에 도착하였는지를 판단하여(S90), 차량이 최종운행구간종료지점에 도착하였다면 사용자의 이동통신단말기(20)에 의하여 이동통신단말기(20)가 데이터통신이 가능한 상태인지 판단하는 단계(S60)로 리턴한다.
그러나, S90 단계에서 차량이 최종운행구간종료지점에 아직 도착하지 못하였다면 상기 S30 단계로 리턴하여 최초 설정된 최종운행구간종료지점을 변경할 필요가 있는지를 계속하여 판단하게 된다.
이후, S90 단계에서 차량이 최종운행구간종료지점에 도착하였다면, 사용자는 최종운행구간종료지점에서 차량으로부터 하차하여 최종목적지(D)로의 도보 구간을 이동하게 된다.
이때, 최종목적지(D)로의 도보구간 이동시 사용자의 이동통신단말기(20)에 내장된 네비게이션어플리케이션이 실행되면, 이동통신단말기에 자체 설치된 GPS 기기와 연동하여 해당 이동통신단말기(20)에서 최종목적지로의 도보 구간의 안내가 개시된다.
이때, 네비게이션 어플리케이션이 실행된 상태의 이동통신단말기(20)는 이동통신단말기(20) 자체가 현재 데이터통신이 가능한 상태인지 불가능한 상태인지 판단한다(S60).
상기 이동통신단말기(20)가 데이터통신이 불가능한 상태는 이동통신단말기(20)가 음영 지역을 통과하는 경우, 이동통신단말기(20)가 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우, 이동통신단말기(20)의 데이터통신 기능이 자체적으로 비활성화된 경우 또는 이동통신단말기(20)에게 주어진 데이터통신을 수행할 수 있는 데이터제공량이 소진된 경우 등을 들 수 있다.
이어서, 상기 이동통신단말기(20)가 데이터통신이 가능한 상태이면, 이동통신단말기(20)는 해당 도보 구간의 맵데이터를 외부의 네비게이션서비스제공서버(미도시)로부터 수신받아 해당 도보 구간의 맵데이터를 최신의 맵데이터로 업데이트시킨다(S70).
그러나, 상기 이동통신단말기(20)가 데이터통신이 불가능한 상태이면, 이동통신단말기(20)는 상기 S80 단계에서 네비게이션제어부(10)로부터 제공받은 해당 도보 구간의 맵데이터를 이용하여 해당 도보 구간의 안내를 수행하게 된다.
따라서, 사용자는 차량의 최종운행구간종료지점에서 차량 하차후 최종목적지까지의 도보 구간 이동시, 이동통신단말기(20)가 음영 지역을 통과하거나 데이터통신이 불가능한 지역을 통과할 경우, 또는 이동통신단말기(20)에게 주어진 데이터통신을 수행할 수 있는 데이터제공량이 소진된 경우라 할지라도, 차량의 네비게이션제어부(10)로부터 이동통신단말기(20)에 기제공된 도보 구간의 경로를 나타내는 맵데이터를 활용하여 해당 도보 구간의 안내를 계속적으로 받을 수 있음으로써 이동통신단말기의 네비게이션어플리케이션이 제공하는 도어-투-도어(Door-to-Door) 네비게이션 서비스를 불편함없이 이용할 수 있게 되는 것이다.
한편, 본 발명의 실시예에 따라서, 상기 S40 단계의 네비게이션제어부(10)가 차량의 최종운행구간종료지점의 예상지점의 후보지들(P1,P2,P3,P4)의 리스트를 산정하고, 산정된 리스트에 존재하는 후보지들중 사용자에게 최종목적지(D)까지의 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 최종운행구간종료지점을 결정하는 단계의 구체적인 구성을 설명한다.
도 4 의 본 발명의 도보구간 안내방법의 차량운행구간종료지점 후보지 리스트를 산정하는 방법의 플로우챠트를 참조하면, 상기 S40 단계는, 네비게이션제어부(10)가 네비게이션서비스제공서버로부터 제공받아 업데이트된 맵데이터를 참조하여 최종목적지(D) 주변의 주차 가능한 장소가 있는지를 판단하여, 주차 가능한 장소로 판단되는 차량운행구간종료지점의 후보지들의 리스트를 선정하되 최종목적지까지의 최단 거리 또는 최종목적지까지의 최단도착시간 등을 기준으로 하여 후보지들의 우선순위를 결정한다(S41).
다음으로, 상기 네비게이션제어부(10)는 네비게이션서비스제공서버로부터 제공된 전국의 도로교통상황정보 및 주차장의 이용상황정보를 참조하여 해당 리스트에 선정된 차량운행구간종료지점의 후보지들의 주차 가능 공실율 증감상황을 확인하여 상기 S41 단계에서 선정된 후보지들의 우선순위를 변경할 필요가 있는지를 판단한다(S42).
상기 S42 단계에서 후보지들의 우선순위를 변경할 필요가 있다면, 상기 S41 단계로 리턴하여 후보지들의 우선순위를 변경한다.
예를 들어, 해당 리스트에 선정된 차량운행구간종료지점의 후보지의 주차 가능 공실율이 증가되면 주차가 원활하게 이루어질 수 있는 상황이므로 해당 후보지의 우선순위가 상승되고(예를 들어 2 순위에서 1 순위로), 후보지의 주차 가능 공실율이 감소되면 주차가 어려운 상황이므로 해당 후보지의 우선순위가 하강한다(예를 들어 1 순위에서 2 순위로).
상기 S42 단계에서 후보지들의 우선순위를 변경할 필요가 없다면, 네비게이션제어부(10)는 후보지들의 차량운행구간종료지점중 상기 도로교통상황정보를 참조하여 최종목적지까지의 최단시간 걸리는 차량운행구간종료지점을 결정한다(S43).
그리고, 상기 네비게이션제어부(10)는 리스트에 선정된 차량운행구간종료지점의 후보지들의 도로교통상황정보를 확인하여 상기 S43 단계에서 선정된 후보지들의 우선순위를 변경할 필요가 있는지를 판단하고(S44), S44 단계에서 우선순위를 변경할 필요가 있으면 상기 네비게이션제어부(10)는 리스트에 선정된 차량운행구간종료지점의 후보지들의 주차 가능 공실율 증감상황을 확인하여 상기 S43 단계에서 선정된 후보지들의 우선순위를 변경할 필요가 있는지를 판단한다(S45).
상기 S45 단계에서 후보지들의 우선순위를 변경할 필요가 있다면 S41 단계의 최종목적지 주변의 주차가능한 장소가 있는지의 판단하는 단계로 리턴하고, 상기 S45 단계에서 후보지를의 우선순위를 변경할 필요가 없다면 상기 네비게이션제어부(10)는 후보지들중 사용자가 차량에서 하차후 최종목적지까지의 도보 구간의 소요 시간이 최단시간인 차량운행구간종료지점이 어디인지를 결정하게 된다(S46).
도 5 는 본 발명의 도보구간 안내방법의 최종목적지까지의 경로를 안내하는 맵 범위를 나타내는 도면이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 네비게이션제어부(10)가 이동통신단말기(20)로 제공하는 맵데이터의 맵범위는, 좌측의 (a) 부분에 도시된 바와 같이, 차량운행구간종료지점들의 각 후보지들의 예상지점(P1.P2,P3,P4)들을 서로 연결한 범위의 맵범위(A1)이며, 만일, 예상지점들 사이에 연결되는 도로(K)가 있다면, 맵범위는 상기 예상지점들 사이에 연결되는 도로(K)까지만 포함하는 범위의 맵범위(A2)를 제공함으로써 이동통신단말기(20)로 전달하는 데이터 사용량을 절약할 수 있다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 네비게이션 제어부
20; 이동통신단말기
P1; 예상지점 1
P2; 예상지점 2
P3; 예상지점 3
P4; 예상지점 4
D; 최종목적지
C; 차량
A1,A2; 맵 범위
10; 네비게이션 제어부
20; 이동통신단말기
P1; 예상지점 1
P2; 예상지점 2
P3; 예상지점 3
P4; 예상지점 4
D; 최종목적지
C; 차량
A1,A2; 맵 범위
Claims (8)
- 차량에 설치된 네비게이션기기를 제어하는 네비게이션제어부(10)가 차량이 운행가능한 최종운행구간종료지점으로부터 최종목적지까지의 도보구간의 맵 데이터를 이동통신단말기(20)에 제공하고,
상기 이동통신단말기(20)는 내장된 네비게이션어플리케이션을 실행시켜 상기 네비게이션제어부(10)로부터 제공받은 도보구간의 맵 데이터를 표시하여 해당 도보구간의 안내를 수행하며,
상기 네비게이션제어부(10)는,
상기 최종운행구간종료지점의 후보지들을 산정하고, 산정된 후보지들중 사용자에게 최종목적지까지의 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 최종운행구간종료지점을 결정하고,
상기 최적의 도보 구간을 제공하여 줄 수 있는 최종운행구간종료지점을 결정하는 것은,
상기 네비게이션제어부(10)가 최종목적지 주변의 도로교통상황정보 및 최종목적지 주변의 주차장 이용상황정보를 참조하여 결정하고,
상기 네비게이션제어부(10)가 이동통신단말기(20)로 제공하는 맵데이터의 맵범위는, 차량운행구간종료지점들의 각 후보지들의 예상지점들을 서로 연결한 범위의 맵범위(A1)이며,
상기 예상지점들 사이에 연결되는 도로(K)가 존재하는 경우, 상기 예상지점들 사이에 연결되는 도로(K)까지만 포함하는 범위의 맵범위(A2)인 것을 특징으로 하는 도보구간 안내방법.
- 삭제
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- 제 1 항에 있어서,
상기 이동통신단말기(20)의 도보구간 이동시, 이동통신단말기(20)가 데이터통신이 불가능한 상태라면,
상기 이동통신단말기(20)는 상기 네비게이션제어부(10)로부터 제공받은 해당 도보 구간의 맵데이터를 이용하여 도보구간의 안내를 수행하는 것을 특징으로 하는 도보구간 안내방법.
- 제 5 항에 있어서,
상기 이동통신단말기(20)의 도보구간 이동시, 데이터통신이 가능한 상태라면,
상기 이동통신단말기(20)는 해당 도보 구간의 맵데이터를 외부의 네비게이션서비스제공서버로부터 수신받아 해당 도보 구간의 맵데이터를 최신의 맵데이터로 업데이트시키는 것을 특징으로 하는 도보구간 안내방법.
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| KR1020170154998A KR102453589B1 (ko) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170154998A KR102453589B1 (ko) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 이동통신단말기를 이용하는 도보구간 안내방법 |
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