KR102452698B1

KR102452698B1 - 휠 베어링 및 이의 씰링부재 변형방법

Info

Publication number: KR102452698B1
Application number: KR1020170171202A
Authority: KR
Inventors: 박용한
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-12-13
Filing date: 2017-12-13
Publication date: 2022-10-11
Also published as: KR20190070562A

Abstract

본 발명은 휠 베어링 및 이의 씰링부재 변형방법에 관한 것으로써 보다 상세하게는, 차량의 고속 주행 시 씰립의 형상을 변형시켜 연비를 향상시킬 수 있는 휠 베어링 및 이의 씰링부재 변형방법에 관한 발명이다.

Description

휠 베어링 및 이의 씰링부재 변형방법{WHEEL BEARING AND THE METHOD FOR MODIFICATION OF THE SEALING MEMBER THEREOF}

일반적으로 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재, 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.

휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.

이러한 휠 베어링은 기본적으로 차량의 휠에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 이물질에 노출되어 있다. 이러한 이물질이 휠 베어링의 내부, 특히 전동체가 장착된 부위에 침입하는 경우, 연마면인 레이스웨이에 손상을 가할 수 있다.

이렇게 손상된 레이스웨이는 휠 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고, 휠 베어링의 수명을 단축시킬 수 있다.

따라서, 상기 휠 베어링의 일단 또는 양단에는 외부로부터의 이물질이 침입을 방지하기 위한 씰링장치가 장착된다.

도 1에는 종래의 휠 베어링 단면도가 도시되어 있고, 도 2에는 종래의 휠 베어링 단면 상세도가 도시되어 있다.

종래의 씰링장치는 외륜에 장착되는 제1디스크(2), 상기 제1디스크(2)와 마주보며 내륜에 장착되는 제2디스크(10), 상기 제2디스크(10)가 상기 내륜에 장착되는 부위를 제외하고 상기 제2디스크(10)를 감싸며 상기 제1디스크(2)에 접촉하는 복수개의 씰립(20, 22, 24)을 구비하는 씰링장치를 포함한다.

상기 씰링장치는 상기 제2디스크(10)가 상기 내륜에 장착되는 장착면보다 내륜 방향으로 더 돌출되는 돌출부(26)를 구비하고, 상기 제1디스크(2)는 상기 외륜에 압입되는 제1장착부(4)와, 상기 제1장착부(4)에서 상기 내륜을 향하여 절곡되는 제1지지부(6)와, 상기 제1지지부(6)에서 절곡되어 상기 제1장착부(4)와 동일한 방향으로 연장되는 제1절곡부(8)를 포함하며, 상기 제2디스크(10)는 상기 내륜에 압입되는 제2장착부(12)와, 상기 내륜을 향하여 연장되는 제2지지부(14)와, 상기 제2장착부(12)로부터 완만하게 단차지도록 형성되어 씰링장치의 압입 시 하중을 분산시키며 상기 제2장착부(12)와 상기 제2지지부(14)를 연결하고 상기 돌출부(26)가 위치하는 연결부(18)와, 상기 제2지지부(14)에서 절곡되어 상기 제2장착부(12)와 동일한 방향으로 연장되며 상기 제1장착부(4)와 상기 제1절곡부(8) 사이에 위치하는 제2절곡부(16)를 포함한다.

상기 씰링장치는 상기 연결부(18)로부터 상기 제1절곡부(8)를 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1절곡부(8)에 접촉하는 제1립(20)과, 상기 제2절곡부(16)로부터 상기 제1지지부(6)를 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1지지부(6)에 접촉하는 제2립(22)과, 상기 제2절곡부(16)로부터 상기 제1장착부(4)를 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1장착부(4)에 접촉하는 제3립(24)을 더 포함하며, 상기 제1립(20)과 상기 제3립(24)은 상기 씰링장치의 외부를 향하는 방향으로 기울어져 형성되어 있으며, 상기 제2립(22)은 상기 제1립(20)과 동일한 방향으로 기울어져 형성된다.

상기 씰링장치가 상기와 같이 구성되는 경우, 차량의 저속 주행 시에는 이물질 유입을 효과적으로 방지할 수 있지만, 고속 주행 시에는 복수 개의 씰립이 저항으로 작용하여 차량 연비에 악영향을 미치는 문제가 있었다.

한국 공개특허공보 제10-2015-0065487호

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 발명된 것으로서, 차량의 고속 주행 시 씰립의 형상을 변형시켜 연비를 향상시키는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 휠 베어링에 있어서,

외륜에 장착되는 제1디스크;

제1디스크와 마주보며 내륜에 장착되는 제2디스크;

제2디스크가 내륜에 압입되는 부분의 둘레부를 제외하고 제2디스크를 감싸며 제1디스크에 접촉하는 복수 개의 씰립이 형성되는 씰링부재;를 포함하며,

제2디스크가 내륜에 장착되는 부분의 내측면에는 코어부가 형성되어, 차량의 고속 주행 시, 복수 개의 씰립 중 어느 하나의 씰립이 코어부에 의해 제1디스크로부터 접촉 분리되는 것을 특징으로 한다.

제1디스크는,

외륜에 압입되는 제1장착부;

제1장착부에서 내륜을 향하여 연장되는 제1지지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

제2디스크는,

외륜에 압입되는 제2장착부;

외륜을 향하여 연장되는 제2지지부;

제2장착부로부터 완만하게 단차지도록 형성되어 씰링부재의 압입 시 하중을 분산시키며 제2장착부와 제2지지부를 연결하는 연결부;

제2지지부에서 절곡되어 제2장착부와 동일한 방향으로 일정 길이 연장되는 절곡부;

절곡부에서 절곡되어 외륜을 향하여 일정 길이 연장되는 수직부;

수직부에서 절곡되어 절곡부와 서로 다른 방향으로 일정 길이 연장되는 수평부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

씰링부재는,

수평부로부터 제1지지부의 반대편을 향하여 기울어지게 연장되어 제1장착부 내측에 접촉되는 제1씰립;

수직부로부터 외륜을 향하여 기울어지게 연장되어 제1지지부 내측에 접촉되는 제2씰립;

제2씰립의 하측에 위치하며, 수직부로부터 외륜을 향하여 기울어지게 연장되어 제1지지부 내측에 접촉되는 제3씰립;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

코어부는,

링형상으로, 제2장착부의 내경부에 장착되는 코어고정부;

코어고정부의 외경면으로부터 제1장착부를 향하여 일정 길이 연장되며, 코어고정부의 둘레방향으로 일정 각도 이격되어 복수 개 형성되는 코어기둥부;

어느 하나의 코어기둥부와 다른 하나의 코어기둥부 사이에 삽입되는 코어유동부;

코어고정부와 코어유동부 사이에 구비되는 코어후크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

코어유동부는 코어기둥부의 높이와 같은 높이로 형성되고,

코어유동부의 내경면과 외경면은 코어고정부의 곡률과 같은 곡률을 가지며,

코어유동부의 일측면은 어느 하나의 코어기둥부와 접촉하고, 타측면은 다른 하나의 코어기둥부와 접촉하는 것을 특징으로 한다.

코어유동부가 복수 개 일 때,

복수 개의 코어유동부는 링형상을 형성하는 것을 특징으로 한다.

코어유동부의 내경면에는 외경면과 가까워질수록 단면적이 작아지는 사다리꼴 형상의 유동홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

유동홈의 바닥면에는 코어고정부를 향해 일정 길이 돌출된 유동돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

코어후크는

코어고정부에 압입되며, 상단의 양측 내측면에는 상측으로 갈수록 깊어지는 고정홈이 형성되는 하단후크;

'ㄷ'형상으로 개방부가 하단후크를 향하도록 위치하며, 개방부의 양단에는 고정홈과 대응되는 형상의 갈고리부가 형성되어 갈고리부와 고정홈의 결합에 의해 하단후크와 결합되는 상단후크;

일단 내측에는 상단후크의 상단이 삽입되며, 타단 내측에는 유동돌기가 삽입되는 코어스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

코어유동부가 복수 개일 때, 유동홈은 서로 일정 간격 이격되어 복수 개 형성되는 것을 특징으로 한다.

코어유동부의 양측면에는 코어기둥부와의 마찰로 인한 이음을 방지하는 러버(rubber)가 이중 사출되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 휠 베어링의 씰링부재 변형방법에 있어서,

차량이 저속 주행에서 고속 주행으로 변속 주행하는 단계;

코어스프링에 인장력이 가해지는 단계;

코어스프링의 인장력에 의해 코어유동부의 위치가 이동되는 단계;

코어유동부가 위치 이동하면서 제3씰립을 제2씰립을 향해 밀어 올리는 단계;

제3씰립이 제1디스크의 제1지지부로부터 접촉 분리되는 단계;

를 포함한다.

본 발명에 따르면, 차량의 저속 주행 시에는 복수 개의 씰립을 이용하여 씰링 성능을 확보할 수 있으며, 고속 주행 시에는 씰립의 형상을 변형시켜 연비를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 휠 베어링 단면도.
도 2는 종래의 휠 베어링 단면 상세도.
도 3은 본 발명에 따른 저속 시 휠 베어링 단면 상세도.
도 4는 본 발명에 따른 고속 시 휠 베어링 단면 상세도.
도 5는 본 발명에 따른 휠 베어링의 코어부.
도 6은 본 발명에 따른 코어후크의 조립 전 구조도.
도 7은 본 발명에 따른 코어후크의 조립 후 구조도.
도 8은 본 발명에 따른 저속 시 휠 베어링의 코어부.
도 9는 본 발명에 따른 고속 시 휠 베어링의 코어부.
도 10은 본 발명에 따른 코어유동부 외측 러버.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공 되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 3에는 본 발명에 따른 저속 시 휠 베어링 단면 상세도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명에 따른 고속 시 휠 베어링 단면 상세도가 도시되어 있다.

본 발명의 휠 베어링은 외륜, 상기 외륜에 대응하는 내륜 사이에 장착되는 것으로, 상기 외륜에 대한 상기 내륜의 상대 회전을 원활하게 하는 전동체를 포함하여 구성된다.

본 발명의 휠 베어링은 상기 외륜에 장착되는 제1디스크(30)와, 상기 제1디스크(30)와 마주보며 상기 내륜에 장착되는 제2디스크(36)와, 상기 제1디스크(30)에 접촉하는 복수 개의 씰립(52, 54, 56)이 형성되는 씰링부재(50)와, 상기 제2디스크(36)가 상기 내륜에 장착되는 부분의 내측면에 형성되는 코어부(58)를 포함하여 구성된다.

상기 제1디스크(30)는 상기 외륜의 내주면에 압입되는 제1장착부(32)와, 상기 제1장착부(32)에서 상기 내륜을 향하여 연장되는 제1지지부(34)를 포함하여 구성된다.

상기 제2디스크(36)는 상기 내륜의 외주면에 압입되는 제2장착부(38), 상기 외륜을 향하여 연장되는 제2지지부(40), 상기 제2장착부(38)로부터 완만하게 단차지도록 형성되어 상기 씰링부재(50)의 압입 시 하중을 분산시키며 상기 제2장착부(38)와 상기 제2지지부(40)를 연결하는 연결부(42), 상기 제2지지부(40)에서 절곡되어 상기 제2장착부(38)와 동일한 방향으로 일정 길이 연장되는 절곡부(44), 상기 절곡부(44)에서 절곡되어 상기 외륜을 향하여 일정 길이 연장되는 수직부(46), 상기 수직부(46)에서 절곡되어 상기 절곡부(44)와 서로 다른 방향으로 일정 길이 연장되는 수평부(48)를 포함하여 구성된다.

상기 씰링부재(50)는 상기 제2디스크(36)가 상기 내륜에 압입되는 부분의 둘레부를 제외하고 상기 제2디스크(36)를 감싸도록 구비되는 것으로, 상기 수평부(48)로부터 상기 제1지지부(34)의 반대편을 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1장착부(32) 내측에 접촉되는 제1씰립(52), 상기 수직부(46)로부터 상기 외륜을 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1지지부(34) 내측에 접촉되는 제2씰립(54), 상기 제2씰립(54)의 하측에 위치하며, 상기 수직부(46)로부터 상기 외륜을 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1지지부(34) 내측에 접촉되는 제3씰립(56)을 포함하여 구성된다.

또한 본 발명의 씰링부재(50)에도 종래의 돌출부와 같은 구성이 형성될 수 있다.

도 5에는 본 발명에 따른 휠 베어링의 코어부가 도시되어 있다.

상기 코어부(58)는 코어고정부(60), 코어기둥부(62), 코어유동부(64) 및 코어후크(72)를 포함하여 구성된다.

상기 코어고정부(60)는 링 형상으로 형성되어 상기 제2장착부(38)의 내경부에 장착되는 것으로 즉, 상기 코어고정부(60)의 내측에는 상기 제2장착부(38)가 삽입된다.

상기 코어기둥부(62)는 상기 코어고정부(60)의 외경면으로부터 상기 제1장착부(32)를 향하여 일정 길이 연장되어 형성되는 것으로, 상기 코어고정부(60)의 둘레방향으로 일정 각도 이격되어 복수 개 형성된다. 본 발명에서는 상기 코어기둥부(62)가 4개로 구성되어 서로 90도 이격되는 것으로 도시하였지만, 이는 일 실시예에 불과한 것으로 상기 코어기둥부(62)의 개수는 변경될 수 있다.

상기 코어유동부(64)는 어느 하나의 상기 코어기둥부(62)와 다른 하나의 상기 코어기둥부(62) 사이에 삽입되는 것으로, 상기 코어기둥부(62)의 개수에 따라 복수 개 구비된다,

상기 코어유동부(64)가 복수 개 일 때, 복수 개의 상기 코어유동부(64)는 링형상을 형성하는 것으로, 상기 코어유동부(64)의 내경면과 외경면은 상기 코어고정부(60)의 곡률과 같은 곡률로 구성되며, 상기 코어유동부(64)의 내경면과 외경면 사이의 간격인 상기 코어유동부(64)의 높이는 상기 코어기둥부(62)의 높이와 같은 높이로 형성된다.

상기 코어유동부(64)의 일측면은 어느 하나의 상기 코어기둥부(62)와 접촉하고, 타측면은 다른 하나의 코어기둥부(62)와 접촉하게 된다.

상기 코어유동부(64)의 내경면에는 외경면을 향하여 일정 깊이 파여진 형상의 유동홈(66)이 형성된다.

상기 코어유동부(64)가 복수 개 일 때, 어느 하나의 코어유동부(64)에 형성되는 상기 유동홈(66)의 개수는 다른 하나의 코어유동부(64)에 형성되는 상기 유동홈(66)의 개수와 서로 같으며, 복수 개의 상기 코어유동부(64)가 링 형상을 형성할 때, 상기 유동홈(66)은 서로 일정 간격 이격되어 복수 개 형성된다.

상기 유동홈(66)은 상기 코어유동부(64)의 외경면과 가까워질수록 단면적이 작아지는 사다리꼴 형상인 것으로, 상기 유동홈(66)의 바닥면에는 상기 코어고정부(60)를 향해 일정 길이 돌출된 유동돌기(68)가 형성된다.

도 6에는 본 발명에 따른 코어후크의 조립 전 구조도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명에 따른 코어후크의 조립 후 구조도가 도시되어 있다.

상기 코어후크(72)는 상기 유동홈(66)의 개수와 서로 같은 개수로 구비되는 것으로, 상기 코어고정부(60)와 상기 코어유동부(64) 사이에 구비되며, 하단후크(74), 상단후크(78), 코어스프링(82)을 포함하여 구성된다.

상기 하단후크(74)는 개방된 양단이 상기 코어고정부(60)의 내경면과 외경면을 향하도록 상기 코어고정부(60)에 압입되는 것으로, 상기 하단후크(74) 상단의 양측 내측면에는 상측으로 갈수록 깊어지는 고정홈(76)이 형성된다.

상기 상단후크(78)는 'ㄷ'형상인 것으로, 'ㄷ'형상의 개방부가 상기 하단후크(74)의 상단을 향하도록 위치하며, 상기 개방부의 양단 외측면에는 상기 고정홈(76)과 대응되는 형상의 갈고리부(80)가 형성된다.

상기 갈고리부(80)가 상기 고정홈(76) 내측으로 삽입되어 결합됨으로써 상기 상단후크(78)와 상기 하단후크(74)가 서로 결합된다.

상기 코어스프링(82)의 일단 내측에는 상기 상단후크(78)의 상단이 삽입되며, 타단 내측에는 상기 유동돌기(68)가 삽입된다.

상기와 같은 코어스프링(82)의 구성에 의해 상기 코어고정부(60)와 상기 코어유동부(64)가 서로 결합된다.

도 8에는 본 발명에 따른 저속 시 휠 베어링의 코어부가 도시되어 있고, 도 9에는 본 발명에 따른 고속 시 휠 베어링의 코어부가 도시되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 휠 베어링의 씰링부재 변형방법은,

차량이 저속 주행에서 고속 주행으로 변속 주행하는 단계;

상기 코어스프링(82)에 인장력이 가해지는 단계;

상기 코어스프링(82)의 인장력에 의해 코어유동부(64)의 위치가 이동되는 단계;

상기 코어유동부(64)가 위치 이동하면서 제3씰립(56)을 제2씰립(54)을 향해 밀어 올리는 단계;

상기 제3씰립(56)이 제1디스크(30)의 제1지지부(34)로부터 접촉 분리되는 단계;

를 포함하여 진행된다.

먼저, 상기 차량의 저속 주행 시에는 상기 코어스프링(82)이 압축된 상태로, 상기 코어유동부(64)의 내경면과 상기 코어고정부(60)의 외경면이 서로 접촉된 상태이며, 상기 제1씰립(52)은 상기 제1장착부(32)에 접촉되고, 상기 제2씰립(54)과 상기 제3씰립(56)은 상기 제1지지부(34)의 내측에 접촉되어 있다.

이후 차량이 저속에서 고속으로 변속 주행하게 되면, 상기 휠 베어링의 회전 속도 또한 빨라지면서 회전에 따른 원심력에 의해 상기 코어스프링(82)이 인장되어진다.

상기 코어스프링(82)이 인장됨에 따라 상기 코어유동부(64)의 위치는 상기 코어고정부(60)의 반경방향으로 이동하게 되어, 상기 코어유동부(64)의 내경면은 상기 코어고정부(60)의 외경면으로부터 일정 간격 이격되고, 상기 코어유동부(64)의 내경면과 상기 코어고정부(60)의 외경면 사이의 간격만큼 상기 코어유동부(64)의 외경면은 상기 코어기둥부(62)의 단부로부터 돌출된 상태가 된다.

도 10에는 본 발명에 따른 코어유동부 외측 러버가 도시되어 있다

상기 코어유동부(64)의 위치가 상기 코어고정부(60)의 반경방향으로 이동할 때, 상기 코어유동부(64)의 양측면이 상기 코어기둥부(62)와 마찰하면서 이음을 발생시킬 수 있기 때문에 상기 코어유동부(64)의 양측면에는 상기 코어기둥부(62)와의 마찰로 인한 이음을 방지할 수 있도록 러버(rubber) (70)를 이중 사출시켜 형성할 수 있다.

상기 코어유동부(64)의 외경면이 상기 코어기둥부(62)의 단부보다 돌출되면서 상기 코어유동부(64)가 상기 제3씰립(56)을 상기 제2씰립(54)을 향해 밀어 올리게 되고, 이에 따라 상기 제3씰립(56)은 시계방향 회전하면서 상기 제1지지부(34)와의 접촉이 분리된다.

즉, 본 발명의 휠 베어링은 차량의 저속 주행 시에는 복수 개의 씰립(52, 54, 56)이 모두 상기 제1디스크(30)에 접촉되어 씰링 성능을 유지하다가 이후, 차량이 고속 주행하게 되면 상기 제1디스크(30)에 접촉되는 씰립(52, 54, 56)의 개수가 차량의 저속 주행 시 보다 적어지도록 상기 씰링부재(50)의 형상을 변형시켜 상기 제1디스크(30)와 복수 개의 씰립(52, 54, 56) 사이의 저항을 줄임으로써 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 된다.

이상에서 설명된 본 발명의 휠 베어링 및 이의 씰링부재 변형방법의 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

2 : 종래의 제1디스크
4 : 종래의 제1장착부
6 : 종래의 제1지지부
8 : 종래의 제1절곡부
10 : 종래의 제2디스크
12 : 종래의 제2장착부
14 : 종래의 제2지지부
16 : 종래의 제2절곡부
18 : 종래의 연결부
20 : 종래의 제1립
22 : 종래의 제2립
24 : 종래의 제3립
26 : 종래의 돌출부
30 : 제1디스크
32 : 제1장착부
34 : 제1지지부
36 : 제2디스크
38 : 제2장착부
40 : 제2지지부
42 : 연결부
44 : 절곡부
46 : 수직부
48 : 수평부
50 : 씰링부재
52 : 제1씰립
54 : 제2씰립
56 : 제3씰립
58 : 코어부
60 : 코어고정부
62 : 코어기둥부
64 : 코어유동부
66 : 유동홈
68 : 유동돌기
70 : 러버
72 : 코어후크
74 : 하단후크
76 : 고정홈
78 : 상단후크
80 : 갈고리부
82 : 코어스프링

Claims

외륜, 상기 외륜에 대응하는 내륜 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 장착되어 내륜의 상대 회전을 원활하게 하는 전동체를 포함하는 휠 베어링에 있어서,
상기 외륜에 장착되는 제1디스크;
상기 제1디스크와 마주보며 상기 내륜에 장착되는 제2디스크;
상기 제2디스크가 상기 내륜에 압입되는 부분의 둘레부를 제외하고 상기 제2디스크를 감싸며 상기 제1디스크에 접촉하는 복수 개의 씰립이 형성되는 씰링부재;를 포함하며,
상기 제2디스크가 상기 내륜에 장착되는 부분의 내측면에는 코어부가 형성되고,
상기 제1디스크는 상기 외륜에 압입되는 제1장착부를 포함하며,
상기 제2디스크는 상기 내륜에 압입되는 제2장착부를 포함하고,
상기 코어부는,
링형상으로, 상기 제2장착부의 내경부에 장착되는 코어고정부;
상기 코어고정부의 외경면으로부터 상기 제1장착부를 향하여 일정 길이 연장되며, 상기 코어고정부의 둘레방향으로 일정 각도 이격되어 복수 개 형성되는 코어기둥부; 및
어느 하나의 상기 코어기둥부와 다른 하나의 상기 코어기둥부 사이에 삽입되는 코어유동부; 를 포함하며,
차량의 고속 주행 시, 상기 코어유동부의 외경면이 상기 코어기둥부의 단부로부터 돌출되어 복수 개의 상기 씰립 중 어느 하나의 씰립이 상기 코어유동부에 의해 상기 제1디스크로부터 접촉 분리되는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제1항에 있어서,
상기 제1디스크는 상기 제1장착부에서 상기 내륜을 향하여 연장되는 제1지지부를 더 포함하는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제2항에 있어서,
상기 제2디스크는,
상기 외륜을 향하여 연장되는 제2지지부;
상기 제2장착부로부터 완만하게 단차지도록 형성되어 상기 씰링부재의 압입 시 하중을 분산시키며 상기 제2장착부와 상기 제2지지부를 연결하는 연결부;
상기 제2지지부에서 절곡되어 상기 제2장착부와 동일한 방향으로 일정 길이 연장되는 절곡부;
상기 절곡부에서 절곡되어 상기 외륜을 향하여 일정 길이 연장되는 수직부;
상기 수직부에서 절곡되어 상기 절곡부와 서로 다른 방향으로 일정 길이 연장되는 수평부;를 더 포함하는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제3항에 있어서,
상기 씰링부재는,
상기 수평부로부터 상기 제1지지부의 반대편을 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1장착부 내측에 접촉되는 제1씰립;
상기 수직부로부터 상기 외륜을 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1지지부 내측에 접촉되는 제2씰립;
상기 제2씰립의 하측에 위치하며, 상기 수직부로부터 상기 외륜을 향하여 기울어지게 연장되어 상기 제1지지부 내측에 접촉되는 제3씰립;을 포함하는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제4항에 있어서,
상기 코어부는,
상기 코어고정부와 상기 코어유동부 사이에 구비되는 코어후크를 더 포함하는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제5항에 있어서,
상기 코어유동부는 상기 코어기둥부의 높이와 같은 높이로 형성되고,
상기 코어유동부의 내경면과 외경면은 상기 코어고정부의 곡률과 같은 곡률을 가지며,
상기 코어유동부의 일측면은 어느 하나의 상기 코어기둥부와 접촉하고, 타측면은 다른 하나의 상기 코어기둥부와 접촉하는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제6항에 있어서,
상기 코어유동부가 복수 개 일 때,
복수 개의 상기 코어유동부는 링형상을 형성하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.
제7항에 있어서,
상기 코어유동부의 내경면에는 외경면과 가까워질수록 단면적이 작아지는 사다리꼴 형상의 유동홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.
제8항에 있어서,
상기 유동홈의 바닥면에는 상기 코어고정부를 향해 일정 길이 돌출된 유동돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.
제9항에 있어서,
상기 코어후크는
상기 코어고정부에 압입되며, 상단의 양측 내측면에는 상측으로 갈수록 깊어지는 고정홈이 형성되는 하단후크;
'ㄷ'형상으로 개방부가 상기 하단후크를 향하도록 위치하며, 상기 개방부의 양단에는 상기 고정홈과 대응되는 형상의 갈고리부가 형성되어 상기 갈고리부와 상기 고정홈의 결합에 의해 상기 하단후크와 결합되는 상단후크;
일단 내측에는 상기 상단후크의 상단이 삽입되며, 타단 내측에는 상기 유동돌기가 삽입되는 코어스프링;을 포함하는 것
을 특징으로 하는 휠 베어링.
제8항에 있어서,
상기 코어유동부가 복수 개일 때, 상기 유동홈은 서로 일정 간격 이격되어 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.
제6항에 있어서,
상기 코어유동부의 양측면에는 상기 코어기둥부와의 마찰로 인한 이음을 방지하는 러버(rubber)가 이중 사출되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항의 휠 베어링의 씰링부재 변형방법에 있어서,
차량이 저속 주행에서 고속 주행으로 변속 주행하는 단계;
코어스프링에 인장력이 가해지는 단계;
상기 코어스프링의 인장력에 의해 코어유동부의 위치가 이동되는 단계;
상기 코어유동부의 외경면이 코어기둥부의 단부보다 돌출되면서 제3씰립을 제2씰립을 향해 밀어 올리는 단계;
상기 제3씰립이 제1디스크의 제1지지부로부터 접촉 분리되는 단계;
를 포함하는 휠 베어링의 씰링부재 변형방법.